Excelente camionete 914 otima dirigibilidade firme nas curvas cabine espaçosa .mt econômica agil e versatil .pena q a 1994 nao saiu cabine basculante e freios a ar.tenho a 1994 n bau 5mts .muito feliz com os resultados q ela esta m proporcionando .
@@cinema8mm verdsde... Esse negocio de desprezo é muito falacioso... Negocio é falta de qualidade mesmo... Peao nao quer saber de desprezo nao... Quer saber o que é bom
Falácia. A maioria dos carros vendidos aqui, são fabricados aqui. O problema do Brasil, sempre foi a ma qualidade. Compara um Golf MK7 alemão, com um brasileiro, por exemplo.
Bom dia, a todos aos que assistem os vídeos do canal. Os vídeos que têm sido apresentados no canal tem mostrado com exclusividade.a história da evolução das indústrias d veículos de todos os tipos, e suas marcas, no Brasil e no mundo. As informações detalhadas, e com suas fontes confiáveis, vem fazendo o canal continuar crescendo. Deus abençoe a todos.
Incrível a história dessa marca; em minha cidade tem uns 2 caminhões da mesma e eu nunca pesquisei a respeito, agora que vi esse vídeo que a conheci melhor. Triste saber a falência da mesma.
Essas histórias de.marcas são pura nostalgia, mas se não fosse o pilantra do Collor acho que até hoje íamos estar andando de Fusca. Kkkkkkkkk de caminhão não vou nem dizer, até hoje ando de AGL. Mas se serve de consolo praticamente todas as fábricas de caminhão dos EUA já foram vendidas para os Europeus.
É ,sim mano aque onde moro só existe um na cidade ,É um 914 se ñ me engano o bicho é guerreiro veião e ativo motor bao do carai esses caminhões Puma sem duvida .......
Faz um vídeo falando sobre a evolução de conforto nos caminhões, pode ser até um vídeo falando de ar condicionado nós caminhões o que era antigamente pra o que é hoje.
O lance é que as montadoras Volkswagen Ford Chevrolet e Fiat se tornaram as donas do Brasil assim como a Honda e Yamaha e os brasileiros acham que só essas marcas são boas, por isso elas colocam o preço que quer e o pior o brasileiro paga!!!! Se tivesse concorrência o carro zero hoje não era 100 mil reais.
@@Afonso22wmp Também acho colega. Se fosse as porcarias que a China exporta pra cá, ninguém iria se importar de estar dirigindo uma carroça, como assim gosta de se referir aos carros nacionais, o excelentíssimo senador Collor de Mello, que com seu golpe em 1990, ajudou a falir a maior parte das empresas nacionais, gerando um desemprego descontrolado na época, fora o dinheiro que ele e sua equipe roubaram da população. Mas o povo parece que gostou, tanto que o elegeu senador. Deus abençoe você e sua família.
@@rafaelsimoes4910 A política neoliberal de collor de mello, foi sucedida depois pelo velho fhc, destruição total de nossas indústrias e patrimônio, logo após, o "mito" com o tb neoliberal paulo guedes, décadas só andando para trás.
Triste realidade de um pais que tem tudo para dar certo, Governantes prefere dar crédito e subsídios para empresas de fora, Imagina Gurgel e Puma com apoio do governo HOJE como seria.
muito bom o video informativo,nesse nosso Brasil e muito dificil concorrer com outras marcas.Começa pelo governo que nao da incentivos a industria nacional de veiculos e caminhoes,todos os sonhadores empresarios foram massacrados pela desleal concorrencia,olha o que o collor de melo fez na gestao dele.
Eu descobri do porque o Brasil não tem mas marca de carros o motivo é um seguinte quando as marcas de carros estrangeiras chegaram aqui no Brasil nos anos 70 80 90 e no início dos anos 2000 os brasileiros tavam mas interessados nas marcas estrangeiras do que as marcas nacionais até o governo de Fernando Collor chamou os carros nacionais de carroças e por causa disso caiu muito as vendas dos carros nacionais e foi isso que levou a falência de várias marcas nacionais e ate a compra delas pelas marcas estrangeiras pois os brasileiros tavam mas interessados nas marcas estrangeiras e problemas com o governo é triste
Na verdade o governo corrupto de esquerda foi subornado pelas indústrias internacionais e boicotaram as indústrias brasileiras cortando os benefícios governamentais e cobrando impostos indevidos assista a história da gurgel no UA-cam que vc vai entender um pouco mais das falcatruas da esquerda maligna , um forte abraço 👍🏻
@@AgraleTXEle está certo, quem mais desindustrializou o país foi collor de mello (em minúsculas mesmo) e não só na indústria automobilística, toda nossa produção industrial foi arrasada, collor de mello detestava em sua imbecilidade detestava o produto nacional.
Olá, bom dia. Sou o Haroldo lemos dono a 13 anos de um PUMA 914 de ano 1996. Queria saber se tem como levantar a ( cambotiar) a gabine dupla do PUMA 914 e intercalar também sendo que o meu já é turbinado só por fora. Desde já agradeço a atenção
Uma dica (mais com cara de apelo) aos futuros empreendedores que desejem fabricar veículos no Brasil, é contratar profissionais da área para cuidar do desenho dos veículos. Como muita gente compra fortemente influenciado pela aparência, gasto com boniteza do veículo não é vaidade, mas investimento. Não é coincidência que carro e caminhão feio vende pouco no Brasil e no mundo.
O problema é que a puma só fez cabine, o resto já existia em outros caminhões mais bonitos ,versáteis e com bom mercado de revenda , fabricou uma cabine e a colocou em chassi com motor e câmbio já existentes nas f 4000 e no Dodge . E câmbio de quatro marchas , se ela tivesse lançado um caminhão , com motor mais forte com caixa de cinco marchas e com turbo seria mais caros porém , mais competitivos , poucos consumidores trocam seus veículos apenas por conta de cabine e sim mais potência , economia e versatilidade e isso a Ford e a vokiswagem fazem até hoge .
Nao tem como competir com grandes fabricantes em investimentos de motor e transmissão, Gurgel fez isso montando sobre plataforma wv, Mais chegou uma hora que estava nos planos de se fazer tudo aqui.....Mais ai faltou capital e um ajuda do governo. carros de fora tinha 100% de financiamento e nacional nao, acredite se quiser em 1976 saiu um carro elétrico da Gurgel, Olha o potencial dispersado !!!!
@@Frank_77 olá bom dia obrigado por interagir comigo , sim nossos governantes principalmente no passado , não apoiavam nossas indústrias , exemplo disso foi a Engesa . Que se o governo tivesse a socorrido ela estaria aí fabricando blindados , suspensões e outros veículos militares , mas nosso presidente preferiu deixar falir essa grande e ótima fabricante de veículos , militares e tratores .
@@josewagnersabedra5511 E por incrível que pareça, o mesmo presidente que condicionou a Engesa à falência, hoje é senador, mesmo depois de quebrar o país inteiro pra estrangeiro e banqueiro ganhar bastante dinheiro aqui!!! O povo só vota em traidores da pátria mesmo!!! Deus abençoe à todos.
@@rafaelsimoes4910 verdade o problema não está só nos políticos mas também em nós , muitas vezes acreditamos num político e ele ao chegar no poder faz um monte de besteiras e ainda o elegemos novamente , políticos são nossos empregados e nós somos culpados por ter funcionários ruins em nossas empresas , Deus esteja conosco
Eu até compreendo que os caminhões dessa marca não eram tão bons mesmo, mas o que eu não acho correto é o governo brasileiro não apoiar, pois poderia entrar com ajuda/ isenção de impostos etccc...pois os outros países fazem assim, e se aqui ocorressem isso, quem poderíamos ter fortes marcas, tanto caminhões quanto automóveis...pense no esforço que a Gurgel fez para permanecer no mercado...
Aqui eles só ajudam igrejas e multinacionais. Aliás a maioria das montadoras estão devendo ao INSS e ninguém cobra. Engraçado não é mesmo. Se fossem empresas nacionais, já teriam tido suas dívidas executadas na justiça.
Complicado ver alguns comentários aqui, vocês que falam que o Brasil não deu valor as extintas montadoras nacionais, vamos ter um pouco de empatia e nos colocar no lugar de um caminhoneiro naquela época, se você dependesse de um caminhão para trabalhar e sustentar sua família, você deixaria de comprar um caminhão exaustivamente aprovado no mercado brasileiro de uma marca renomada como a Ford, Mercedes ou Volkswagen para comprar de uma marca pouco conhecida e de qualidade ainda a ser validada de certa forma? E ainda em um período de crise nacional? Trocar o certo pelo duvidoso? Eu acho que ninguém aqui compraria, a não ser se fosse por um preço muito viável. Romantizar aqui o que é nacional é fácil, mas a verdade era a falta de tecnologia, qualidade inferior e o principal, a revenda e pós venda eram muito ruins! Eu era garoto e me lembro de meus tios que eram caminhoneiros falarem o quanto esses caminhões da puma eram cheios de problemas, na época eles tinham caminhões Mercedes. É complicado, como uma empresa familiar vai ter condições de bater de frente com uma multinacional? E se engana quem acha que um caminhão puma era barato comparado aos caminhões das grandes marcas. É triste mas é verdade. Um grande abraço a todos!
Espero que um dia , o brasileiro acorde , e vire um patriota , um sujeito que ame sua pátria e não o seu time de futebol , aí o Brasil será uma grande nação boa de se viver . O brasileiro tem que parar de pagar fortunas para políticos e para jogadores de futebol e ele brasileiro viver sempre na berlinda , será um sonho quando isso acontecer , teremos saúde , emprego e segurança e ladrões corruptos na cadeia e não andando de jatinho e rindo da cara dos trouxas .
Brasil sempre se auto sabotando e dando preferência pra coisas de fora . ENGESA , FNM, CBT , Gurgel , Miura, etc etc acabaram , a agrale ainda existe mas só tratores e eu acho que só pequenos , TDs esses que citei e outros poderiam tem evoluído e hoje estariam liderando o mercado , a troller foi comprada pela Ford o cara que vendeu não é ND bobo né se não vende os caras derrubam ele .
@@cinema8mm meu pai tem um Puma Gt 1600 ano 1973 e é um carro muito divertido, gosto muito, vc não sabe o que fala, se o Brasil ajudasse as fabricantes brasileiras(Puma, Gurgel, Miura, Adamo, Santa Matilde, etc) no lugar das multinacionais o Brasil poderia ser uma potência automotiva hoje
@@josersilva390 entao seu accelo tava como motor mwm 3 cilindro e sem cabine, o que não presta no accelo é manutenção e espaço interno de resto é um bom caminhão, não se compara com puma
Já perceberam que todos os países hegemonicos tem sua marca automobilistica ? Infelizmente todas as tentativas brasileiras foram sabotadas.. Triste país, pobre povo, infeliz nacao...
Como vamos ter qualidade se n tem incentivo? Tudo bem que as marcas brasileiras tem uma qualidade duvidosa,mas isso é mais pq não é levado a sério investimento em tecnologia no país! Tem bastante matéria prima e uma potencial mão de obra,mas e aí? É tudo levado para o estrangeiro para comprarmos transformados com preços exorbitantes
Incentivo nunca trouxe qualidade. O que trás qualidade e a concorrência. Potencial mão de obra que e caríssima, por causa da CLT. Matéria prima que e caríssima, por causa dos impostos. O Brasil e um dos países mais caros do mundo para empreender. Foi isso que faliu esses empresas, e não a falta de incentivo.
Não entendo a insistência destas montadoras nacionais em insistir com a carroceria de fibra,isso também ajudou a falir a Puma e até mesmo a Gurgel,pura teimosia mesmo!
Porque essas empresas quebram . Elas controem seus caminhões encima de mecânicas já consagradas . Poucas pessoas compram um caminhão agrale ou puma , com a mecânica da F 4000 . Seria melhor comprar a F 4000 mil mesmo . A Volkswagen só se saiu bem porque tinha como manter suas produções de caminhões, a todo custo e já trasia no seu curriculum a já conhecida doddge que foi comprada por ela.
Ex exilado é isso mesmo, só serve pra se vingar do país na população. Veja o governador de São Paulo, ex exilado também, aumentou todos os impostos, até de alimentos, inclusive de automóveis, que irão ficar mais caros.
Desindustrialização máxima, hoje temos as "riquezas" do agro - na verdade produtos primários de baixíssimo valor agregado - tenhamos agro forte, mas nao como carro chefe da economia, pois se assim for seremos eterna colônia, 3o mundo, subdesenvolvidos, vassalos. Industra sim, é tudo!
Nem a FORD, resistiu ao impacto negativo da economia Brasileira, com os modelos de caminhões, imagina se essas porcarias estivessem cambaleando por aq até hoje ....sumirião também.
Excelente camionete 914 otima dirigibilidade firme nas curvas cabine espaçosa .mt econômica agil e versatil .pena q a 1994 nao saiu cabine basculante e freios a ar.tenho a 1994 n bau 5mts .muito feliz com os resultados q ela esta m proporcionando .
O Brasil sempre foi um país que desprezou o que era/é produzido aqui, pra dar lugar ao que vem de fora.
Não seria falta de qualidade?
@@cinema8mm verdsde... Esse negocio de desprezo é muito falacioso... Negocio é falta de qualidade mesmo... Peao nao quer saber de desprezo nao... Quer saber o que é bom
Falácia. A maioria dos carros vendidos aqui, são fabricados aqui. O problema do Brasil, sempre foi a ma qualidade. Compara um Golf MK7 alemão, com um brasileiro, por exemplo.
Pura verdade meu amigo outro exemplo é a engeza
@@cinema8mm eu creio que aos poucos iam se organizando i melhorando
Como o Brasil já teve suas industrias automobilística, e foram muitas...hoje não tem...infelismente !
Hoje nem indústria temos, viramos fazendão.😢
Mais uma ótima contribuição para difusão da nossa história automotiva. Vai pro arquivo.
Obrigado 👍
Meu sonho de criança era ter um Puma GT , muito lindo.
Bom dia, a todos aos que assistem os vídeos do canal. Os vídeos que têm sido apresentados no canal tem mostrado com exclusividade.a história da evolução das indústrias d veículos de todos os tipos, e suas marcas, no Brasil e no mundo. As informações detalhadas, e com suas fontes confiáveis, vem fazendo o canal continuar crescendo. Deus abençoe a todos.
Like amigo obrigado
Incrível a história dessa marca; em minha cidade tem uns 2 caminhões da mesma e eu nunca pesquisei a respeito, agora que vi esse vídeo que a conheci melhor. Triste saber a falência da mesma.
Conta A História Da Volare A Divisão De Microônibus E Veículos Comerciais Leves Da Marcopolo
👍
Já vi caminhões puma na época transportava produtos da Panco
O Brasil tinha fábricas interessantes. Montadoras com logomarcas globalizadas. Podiam voltar.
Legal,minha vizinha tinha um puma caminhão a gente chamava caminhão de brinquedo.
8:00 eu nem sabia que existiu caminhão Puma da Sabesp. 😃
6:58 Bela foto!!
Cara gosto muito do canal e do conteúdo apresentado, não pára tenho certeza que o canal vai crescer mais ainda abraço
Fais um vídeo sobre a cbt
Parabéns pelo vídeo, muito bem detalhado!!! Sucesso no canal!!! Roni / Curitiba
Top Volantão parabéns pelo conteúdo 👍👍👍👍👍
Vishh o Eric por aqui não é de confiança! Kkkkkkkk
@@edsonduartedelima859 estamos juntos meu jovem vamos que vamos
Essas histórias de.marcas são pura nostalgia, mas se não fosse o pilantra do Collor acho que até hoje íamos estar andando de Fusca. Kkkkkkkkk de caminhão não vou nem dizer, até hoje ando de AGL. Mas se serve de consolo praticamente todas as fábricas de caminhão dos EUA já foram vendidas para os Europeus.
Saludos cordiales desde Santa Cruz bolivia 🇧🇴 👍 excelente 💜 okey 💯 puntos 👏 la explicación 👍👍👍👏👏😁😀😁
Ola que tal
Será que ainda teremos uma empresa automobilística nacional. .
Vejo esses veículos que não vingaram e me da uma triseza!
Agrale,FNM,Gurgel eram pra ser potência automobilística do Brasil,mas os políticos não deixam...
E os políticos são o reflexo do povo.
Saudades dá PUMA poderia ó SR CAOA MONTADORA se possível é viável tornar a vida novamente a marca PUMA PODERIA,??????.
Ainda tem caminhões rodando ainda.
É ,sim mano aque onde moro só existe um na cidade ,É um 914 se ñ me engano o bicho é guerreiro veião e ativo motor bao do carai esses caminhões Puma sem duvida .......
Faz um vídeo falando sobre a evolução de conforto nos caminhões, pode ser até um vídeo falando de ar condicionado nós caminhões o que era antigamente pra o que é hoje.
Show meu amigo. Parabéns por trazer mais essa história. Em São Luís MA usava muito desses caminhões na entrega de bebidas...
esse de duas cabines é bonito
Parabéns pelo o vídeo , essa é uma parte da história que eu não conhecia !
O lance é que as montadoras Volkswagen Ford Chevrolet e Fiat se tornaram as donas do Brasil assim como a Honda e Yamaha e os brasileiros acham que só essas marcas são boas, por isso elas colocam o preço que quer e o pior o brasileiro paga!!!!
Se tivesse concorrência o carro zero hoje não era 100 mil reais.
Preferem ser escravos de gringos enriquecendo eles povo burro
Beleza de história
Aqui na minha cidade tem desses caminhões puma.
Então toda caminhão começou perfeito
O problema do Brasil é os brasileiros
:-)
Também
@@Afonso22wmp Também acho colega. Se fosse as porcarias que a China exporta pra cá, ninguém iria se importar de estar dirigindo uma carroça, como assim gosta de se referir aos carros nacionais, o excelentíssimo senador Collor de Mello, que com seu golpe em 1990, ajudou a falir a maior parte das empresas nacionais, gerando um desemprego descontrolado na época, fora o dinheiro que ele e sua equipe roubaram da população. Mas o povo parece que gostou, tanto que o elegeu senador. Deus abençoe você e sua família.
@@rafaelsimoes4910 A política neoliberal de collor de mello, foi sucedida depois pelo velho fhc, destruição total de nossas indústrias e patrimônio, logo após, o "mito" com o tb neoliberal paulo guedes, décadas só andando para trás.
eu tenho um puma ano 95 e otimo carro
Oi amigo estou em negócio com um caminhão puma ano 98 o que você me diz
Cada vídeo uma história de superação.
Jh
H9yy
Top
Triste realidade de um pais que tem tudo para dar certo, Governantes prefere dar crédito e subsídios para empresas de fora, Imagina Gurgel e Puma com apoio do governo HOJE como seria.
Verdade
#qravolantao gostei muito deste vídeo...faz um sobre os caminhões americanos
229 e o melhor motor do Brasil
@@brazuca5115 Sim, tive um barco com um em versão 3 cilindros.
Mais 1 vídeo top amigão 👏👏👏👏🙋♂️mais uma relíquia da história veicular d brasil
Top 👌👌
Idênticos aos caminhões da AGRALE !!!
Exato 😎,Porem a Agrale ta de pé e a pobre puma não infelizmente 😟😰
Muito bom.
Top amigo adorei
Parabéns pelo vídeo
Tive um caminhão puma 4T 80 caminhão bom forte o que eu não gostei foi o freio dele mais dê resto caminhão bom
muito bom o video informativo,nesse nosso Brasil e muito dificil concorrer com outras marcas.Começa pelo governo que nao da incentivos a industria nacional de veiculos e caminhoes,todos os sonhadores empresarios foram massacrados pela desleal concorrencia,olha o que o collor de melo fez na gestao dele.
Fala sobre a Saveira meu amigo! Amaria esse conteúdo
Eu descobri do porque o Brasil não tem mas marca de carros o motivo é um seguinte quando as marcas de carros estrangeiras chegaram aqui no Brasil nos anos 70 80 90 e no início dos anos 2000 os brasileiros tavam mas interessados nas marcas estrangeiras do que as marcas nacionais até o governo de Fernando Collor chamou os carros nacionais de carroças e por causa disso caiu muito as vendas dos carros nacionais e foi isso que levou a falência de várias marcas nacionais e ate a compra delas pelas marcas estrangeiras pois os brasileiros tavam mas interessados nas marcas estrangeiras e problemas com o governo é triste
Na verdade o governo corrupto de esquerda foi subornado pelas indústrias internacionais e boicotaram as indústrias brasileiras cortando os benefícios governamentais e cobrando impostos indevidos assista a história da gurgel no UA-cam que vc vai entender um pouco mais das falcatruas da esquerda maligna , um forte abraço 👍🏻
@@AgraleTXEle está certo, quem mais desindustrializou o país foi collor de mello (em minúsculas mesmo) e não só na indústria automobilística, toda nossa produção industrial foi arrasada, collor de mello detestava em sua imbecilidade detestava o produto nacional.
Puma gtb tem um aqui na cidade
Olá, bom dia. Sou o Haroldo lemos dono a 13 anos de um PUMA 914 de ano 1996.
Queria saber se tem como levantar a ( cambotiar) a gabine dupla do PUMA 914 e intercalar também sendo que o meu já é turbinado só por fora.
Desde já agradeço a atenção
No Brasil nunca deram valor a marca nacional, com isso faliram a GURGEL, CBT. FNM, MIURA, PUMA, entre outros.
Uma pena, gosto bastante dos Puma's
Isso mesmo!concordo contigo!dá uma olhada na história da agrale
E bom saber
Uma dica (mais com cara de apelo) aos futuros empreendedores que desejem fabricar veículos no Brasil, é contratar profissionais da área para cuidar do desenho dos veículos. Como muita gente compra fortemente influenciado pela aparência, gasto com boniteza do veículo não é vaidade, mas investimento.
Não é coincidência que carro e caminhão feio vende pouco no Brasil e no mundo.
E aí blz? Na próxima eu vou fazer coleção de caminhão puma
Me dá uma tristeza danada ver que já tivemos brasileiros visionarios, mas que não tiveram apoio que deveria ter pelos governos!!
Bom dia
Esse cabine do 9000 turbo a mais bonita
O problema é que a puma só fez cabine, o resto já existia em outros caminhões mais bonitos ,versáteis e com bom mercado de revenda , fabricou uma cabine e a colocou em chassi com motor e câmbio já existentes nas f 4000 e no Dodge . E câmbio de quatro marchas , se ela tivesse lançado um caminhão , com motor mais forte com caixa de cinco marchas e com turbo seria mais caros porém , mais competitivos , poucos consumidores trocam seus veículos apenas por conta de cabine e sim mais potência , economia e versatilidade e isso a Ford e a vokiswagem fazem até hoge .
Nao tem como competir com grandes fabricantes em investimentos de motor e transmissão, Gurgel fez isso montando sobre plataforma wv, Mais chegou uma hora que estava nos planos de se fazer tudo aqui.....Mais ai faltou capital e um ajuda do governo. carros de fora tinha 100% de financiamento e nacional nao, acredite se quiser em 1976 saiu um carro elétrico da Gurgel, Olha o potencial dispersado !!!!
@@Frank_77 olá bom dia obrigado por interagir comigo , sim nossos governantes principalmente no passado , não apoiavam nossas indústrias , exemplo disso foi a Engesa . Que se o governo tivesse a socorrido ela estaria aí fabricando blindados , suspensões e outros veículos militares , mas nosso presidente preferiu deixar falir essa grande e ótima fabricante de veículos , militares e tratores .
Muito bom canal
@@josewagnersabedra5511 E por incrível que pareça, o mesmo presidente que condicionou a Engesa à falência, hoje é senador, mesmo depois de quebrar o país inteiro pra estrangeiro e banqueiro ganhar bastante dinheiro aqui!!! O povo só vota em traidores da pátria mesmo!!! Deus abençoe à todos.
@@rafaelsimoes4910 verdade o problema não está só nos políticos mas também em nós , muitas vezes acreditamos num político e ele ao chegar no poder faz um monte de besteiras e ainda o elegemos novamente , políticos são nossos empregados e nós somos culpados por ter funcionários ruins em nossas empresas , Deus esteja conosco
O poblema foi querer andar sozinha se tivessem mantido a parceria estaria até hoje no mercado.
Primeiro. Ae mano. Muito. Bom conteúdo mesmo
Eu tenho um 4t❤
Fibra! 👏👏👏👏
A Panco também teve desse caminhão será q estou errado
Queria ver dos agrales .
Fala sobre dos 1618 1622 1418 da Mercedes
CARA ese caminhau devia ser bom ele era mwm 229 uma pena que nau pego no mercado
Uma pena que de muitas montadoras BR só a Agrale deu certo queria ver como eseria essas máquinas nos dias de hoje
Eu até compreendo que os caminhões dessa marca não eram tão bons mesmo, mas o que eu não acho correto é o governo brasileiro não apoiar, pois poderia entrar com ajuda/ isenção de impostos etccc...pois os outros países fazem assim, e se aqui ocorressem isso, quem poderíamos ter fortes marcas, tanto caminhões quanto automóveis...pense no esforço que a Gurgel fez para permanecer no mercado...
Aqui eles só ajudam igrejas e multinacionais. Aliás a maioria das montadoras estão devendo ao INSS e ninguém cobra. Engraçado não é mesmo. Se fossem empresas nacionais, já teriam tido suas dívidas executadas na justiça.
Essa sabia trabalhar com fibra
Segundo a comentar top o vídeo
Uma pena os governos terem investido ZERO % nas indústrias nacionais automotivas e tudo nas multinacionais. Revoltante.
O mais lindo de todos é a d40
Como sempre só dar valor para quem é de fora não dá valor ao seu produto nacional
A puma e uma das únicas marcas verdadeiramente brasileira e o governo não ajudar a puma
🔝🚛
👍
Turbopower e o meu carregador
Exelente esplicaçaõ! Parabéms! QRA volantaõ.
Complicado ver alguns comentários aqui, vocês que falam que o Brasil não deu valor as extintas montadoras nacionais, vamos ter um pouco de empatia e nos colocar no lugar de um caminhoneiro naquela época, se você dependesse de um caminhão para trabalhar e sustentar sua família, você deixaria de comprar um caminhão exaustivamente aprovado no mercado brasileiro de uma marca renomada como a Ford, Mercedes ou Volkswagen para comprar de uma marca pouco conhecida e de qualidade ainda a ser validada de certa forma? E ainda em um período de crise nacional? Trocar o certo pelo duvidoso? Eu acho que ninguém aqui compraria, a não ser se fosse por um preço muito viável. Romantizar aqui o que é nacional é fácil, mas a verdade era a falta de tecnologia, qualidade inferior e o principal, a revenda e pós venda eram muito ruins! Eu era garoto e me lembro de meus tios que eram caminhoneiros falarem o quanto esses caminhões da puma eram cheios de problemas, na época eles tinham caminhões Mercedes. É complicado, como uma empresa familiar vai ter condições de bater de frente com uma multinacional? E se engana quem acha que um caminhão puma era barato comparado aos caminhões das grandes marcas. É triste mas é verdade. Um grande abraço a todos!
Espero que um dia , o brasileiro acorde , e vire um patriota , um sujeito que ame sua pátria e não o seu time de futebol , aí o Brasil será uma grande nação boa de se viver . O brasileiro tem que parar de pagar fortunas para políticos e para jogadores de futebol e ele brasileiro viver sempre na berlinda , será um sonho quando isso acontecer , teremos saúde , emprego e segurança e ladrões corruptos na cadeia e não andando de jatinho e rindo da cara dos trouxas .
Brasil sempre se auto sabotando e dando preferência pra coisas de fora . ENGESA , FNM, CBT , Gurgel , Miura, etc etc acabaram , a agrale ainda existe mas só tratores e eu acho que só pequenos , TDs esses que citei e outros poderiam tem evoluído e hoje estariam liderando o mercado , a troller foi comprada pela Ford o cara que vendeu não é ND bobo né se não vende os caras derrubam ele .
Achei que havia parado nos anos 80 igual aos carros.
A história é bonita mas só quem dirigiu essas tranqueira sabe a barulheira que era fuja loko
Barulhento e nojento igual o Mercedes Accelo não existe
Exato, igual os malucos que gostam de Puma e Gurgel. Ou são masoquistas ou nunca viram essas porcarias de perto
@@cinema8mm meu pai tem um Puma Gt 1600 ano 1973 e é um carro muito divertido, gosto muito, vc não sabe o que fala, se o Brasil ajudasse as fabricantes brasileiras(Puma, Gurgel, Miura, Adamo, Santa Matilde, etc) no lugar das multinacionais o Brasil poderia ser uma potência automotiva hoje
@@josersilva390 entao seu accelo tava como motor mwm 3 cilindro e sem cabine, o que não presta no accelo é manutenção e espaço interno de resto é um bom caminhão, não se compara com puma
@@flavioramires6596 eu não tenho essa porqueira de Accelo não parece motor de jerico
Quem fabricou parabrisa caminhoes para a Puma? Será q o da Agrale serve? 44-99944-1160. Quem souber agradeço
Já perceberam que todos os países hegemonicos tem sua marca automobilistica ? Infelizmente todas as tentativas brasileiras foram sabotadas.. Triste país, pobre povo, infeliz nacao...
É triste uma empresa que fez tantos carros bons falir.
Motor puma 914
Quantas marcas o Brasil já teve, e os incentivos p parte do governo certamente não foram bons,pelo contrário deve ter incentivado as multinacionais.
Como vamos ter qualidade se n tem incentivo? Tudo bem que as marcas brasileiras tem uma qualidade duvidosa,mas isso é mais pq não é levado a sério investimento em tecnologia no país! Tem bastante matéria prima e uma potencial mão de obra,mas e aí? É tudo levado para o estrangeiro para comprarmos transformados com preços exorbitantes
Incentivo nunca trouxe qualidade. O que trás qualidade e a concorrência. Potencial mão de obra que e caríssima, por causa da CLT. Matéria prima que e caríssima, por causa dos impostos. O Brasil e um dos países mais caros do mundo para empreender. Foi isso que faliu esses empresas, e não a falta de incentivo.
O governo não é nacionalista só favorece montadoras de fora não as daqui
Não entendo a insistência destas montadoras nacionais em insistir com a carroceria de fibra,isso também ajudou a falir a Puma e até mesmo a Gurgel,pura teimosia mesmo!
Porque essas empresas quebram . Elas controem seus caminhões encima de mecânicas já consagradas . Poucas pessoas compram um caminhão agrale ou puma , com a mecânica da F 4000 . Seria melhor comprar a F 4000 mil mesmo . A Volkswagen só se saiu bem porque tinha como manter suas produções de caminhões, a todo custo e já trasia no seu curriculum a já conhecida doddge que foi comprada por ela.
O problema era os impostos no governo fhc deixavam inviável a compra de produtos nacional
Ex exilado é isso mesmo, só serve pra se vingar do país na população. Veja o governador de São Paulo, ex exilado também, aumentou todos os impostos, até de alimentos, inclusive de automóveis, que irão ficar mais caros.
😞
O 914 era bom
Até a puma vascula a cabina e a 710 não .
Puma 4t com motor 2t kkkkk
Dia deste vi um 6T a álcool, mas bem judiado... pena.
Gostaria de saber porque,fabrica aviões e não fas carros tratores e caminhões, brasileiros devia dar valor aos fabricantes nacionais.
Desindustrialização máxima, hoje temos as "riquezas" do agro - na verdade produtos primários de baixíssimo valor agregado - tenhamos agro forte, mas nao como carro chefe da economia, pois se assim for seremos eterna colônia, 3o mundo, subdesenvolvidos, vassalos.
Industra sim, é tudo!
Nem a FORD, resistiu ao impacto negativo da economia Brasileira, com os modelos de caminhões, imagina se essas porcarias estivessem cambaleando por aq até hoje ....sumirião também.
9000!?😥😥😥😥😥😥😬😬😬😬😬😬😬😬