「GRヤリス」VS 「GRカローラ」禁断のガチ比較！今夜、完全決着！？
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- Опубліковано 12 тра 2022
- GRヤリスVS GRカローラ
どっちが買いか？禁断のバケモノ対決！どっちを買っても幸せなのか？それとも！今夜完全決着！
TOYOTAご乱心の悪魔達！車ファンの心いとめるのはどちらだ？
カローラスポーツは当然カローラベース
それでいて重量は約190kg GRカローラのほうが重いので、サーキットや競技で速いのはGRヤリスでしょうね。
GRカローラも十分尖ったモデルですが、GRヤリスよりも日常使いしやすい車だと思います。GRヤリスで足りなかった静粛性や居住性を補完させて、ファーストカーとしても使える車というモデルに仕上げているように思います。
見た目の違い
サイズの違い
GR MNとも違う
ヤリスはレースベースの純粋な車で
カローラは似ているが家族で使える車
幅ではカローラに部があるので
高速サーキットならばホイールベースの安定などものぞめるが
純粋にラリーベースとして開発して
シャシーから別物のヤリスに純粋な走りでは部がある様に思う
その点カローラベースで
何百万円もUPで飲むかと言えば
確かにカローラが格上だが
ヤリスとGRヤリスは他人と見て良い
普通のヒエラルキーと違い
ひょっとすると安いんじゃ無いかという気がする
安ければ欲しい人も出てくるし
GRヤリスとかそもそも客層が違うし
かなり高い
カローラは特別で国民車である事からも
ネットの予想は450だが
希望を込みで （ここ重要）
398万円もしくはもっと低い事も考えられると私は思っている
ゴルフとカロスポはライバルだろう
走りはやはり世界のベンチマークゴルフは素晴らしいが
カローラもそこに並び追い越したいという意気込みも見て取れるし
実際GRはGTIの様な立ち位置になるハズ
オートマは有るのか？
全く情報がないが
GRヤリスも下のモデルには設定があるし
あっても不思議はない
あくまでもGRカローラをどう言った立ち位置に据え置くかという問題次第だが
多くの人が喜ぶオートマもあっても良い
レクサスのCVT辺りが載るならハイパワーにも適するし
ひょっとしたらヤリスの様に
安いモデル、パワーのマイルドな物もあるかも知れない
その辺りが来ればまた話は大きく変わってくるが
あくまでこのチャンネルも妄想レベルの話
続報に期待したい
写真引用公式GRヤリスHPtoyota.jp/gryaris/
写真引用公式GR HPtoyota.jp/gr/
GRカローラ写真America TOYOTA NEWSroom global.toyota/en/newsroom/toy...
写真引用ヤリス公式HP toyota.jp/yaris/
写真引用TOYOTA NEWS room global.toyota/jp/newsroom/toy...
写真引用カローラスポーツHPtoyota.jp/corollasport/
#GRカローラ #GRヤリス #TOYOTA - Авто та транспорт
5人乗りのGRヤリスがGRカローラ。ボルシェ911とパナメーラの関係。２台持ちが厳しいならカローラでしょ。エッジの超効いたヤリスですが、家族を大事にする良い人たちへのトヨタさんからのプレゼントだと思えばカローラもいいかなと。
おおー！イイ事言われますね^_^
今正に3508soundさんの言葉を聞いて
家族を大事しない私を恥じている所です笑笑
1.6リッターでハイパワーな上に徹底したボディの強化、足回り等々を強化した上にTOYOTAの純正としての耐久性まで持たせていますから。
一般人に真似出来る内容では無いですよね。素晴らしいと思います。
TOYOTAの耐久性は確かに大きなポイントですよね
アフターパーツには出来ませんもんね^_^
@@user-sw8wr3xq1l
個人的な好みですと、GRヤリスの車重は魅力的です。
エンジンはGRが監修するアップグレードが来る可能性がありますが、200kg軽量化ってそう簡単に出来ません。
GRヤリスRZHP乗りです。
とても緻密な分析をされていて、興味深く視聴させて頂きました。
ありがとうございます。
GRヤリスは、走りにパラメーターを全振りしてしまっているので、実用性は、ほぼ無いですね。
一例ですが、軽量化の為なのか、視界確保の為なのかリアワイパーすらもついていない徹底ぶりですが、雨の日の後方視界は、最悪です。
そういう不便な部分がいくつもありますが、運転する楽しさが上回っており、買ってよかったと思っています。
ですが、GRヤリス乗りとしては、やっぱりGRカローラは、非常に気になるのが、正直なところです。
このご時世に、こういうHOTな車を出してくれるトヨタには、感謝しかありません。
次の動画を楽しみにさせて頂きます。（チャンネル登録させて頂きました）
ありがとうございます！
お褒め頂けまして、凄く嬉しいです^_^
TOYOTA熱い会社になりましたね
昔は優等生と言われてましたが
今やどこよりも尖った車を出してくれます
だからこそ、そのイメージがあれば
アルファードを買う人も嬉しくなると思います
車好きが作る車というイメージは
何者にも変え難い所ですね^_^
カローラスポーツの他にカローラセダンやワゴンタイプのGRカローラも出そうな予感もありますね。
今回のGRカローラはサイドのデザインが特に好きです。
イイですよね^_^
もうGRTOYOTAにしちゃえば良いんですよね笑笑
わかり易い解説ありがとう御座います。
仰る通り、ヤリスを弾みとして、カロスポが本命だと思います。
と、とんでもございません！
仙人さまにお褒めいただきこちらの方こそ
ありがとうございます！
いつも仙人が見守って下さり
心強いです
いつか仙人の峠で教えを乞うのが夢です
GRヤリスといい、GRカローラといい、トヨタの本気度が伝わって来ますね！！私は個人的に「直列３気筒❤大好き☆人間」だから、他社メーカーの同系（同類）スポーツ車よりも「TOYOTA系GRスポーツ」を応援しますよ！！
ありがとうございます！
サンキトウの中で世界TOPでしょうね(^^)
そもそも世界でメジャーな形式ですし
悪いエンジンでは無いですものね^_^
総合的な速さは同等だと思います😊😪友達等を多人数乗せる機会が多い人はカローラですが１人で純粋に走りを楽しみたい人はヤリスでしょうね☺️カローラクロスが発売したら五味さんが多分どっちが速いか比較する動画を配信しそうですね😃
五味さんはやりますよね笑笑
絶対やります笑
サーキット持ち込みでカワグチさんとラブラブでやるでしょうね笑笑
エンジンのコンロッド等の変更もあるので とても安くはならないと思います。また 豊田元町の専用ラインであるためあまり数を売る気はないかもしれません
なるほどですね
あくまでもプレミアムなモデルなんですね、、
特に価格に関して私もおちゅんさんに同意です。GRヤリスは一からほぼ全身が新設計、かたやGRカローラはGRヤリス、カローラスポーツその他からの流用が多いのである程度コストも抑えられるのでは⁉️と思ってます😊
ありがとうございます！
高いなら買わないと思うんですよ笑笑
@@user-sw8wr3xq1l 様
そうですね、考えるなら価格次第です。現役最後のマイカーはガソリンエンジンのスポーツカーで締めようと😎候補は正に今回の動画のGRヤリスとGRカローラ。子供は既に独立、家にいるのは家内と犬1匹なのでヤリスでも実用問題無いのですがおちゅんさんの今後のGRカローラ実車紹介動画も参考にしながらゆっくり決めたいと思います。
@@hayato0321 さん
嬉しいです励みになります^_^
GRカローラ買おうと考えていますが低速トルクが心配です。
1.6リッターEgに1.5ｔ近い車重、過給が始まるまでは圧縮比の低いＮＡみたいなものですから、
特に坂道発進で苦労しそうな予感がします。
価格については400～450じゃないでしょうか。モリゾウが500～550位じゃないかと思っています。
タイヤサイズを18にしたのも価格抑制のためかな。
GRヤリスは全グレード乗りましたが低速トルクは特に心配なかったですよ^_^
＋200キロ位のGRカローラも大きな問題とはならない様にも思います^_^
でもなんて言うか…
GRヤリスみたいな車の方がチューニングカーみたいって言うか、やっちゃってる感？があって好きですね〜
あっ…やっちゃってる会社は…
やっちゃえにっさ、、、、
いえなんでもございません笑笑
私もチューニングカーのゴテゴテ感好きですね^_^
お疲れ様です！
逝ってる･･･
チューニングベース2by2？と､コンプリート5人乗りでしょうか？
WRCホモロゲ用メインも､その他モタスポ過給係数的に今期Ｓ耐投入G14系まだ～っ！
と､どちらせよ国内メーカー最多ラインナップ誇るこそ出来る酔狂！
@@yanchitakagi2849 さん
酔狂ってピッタリですね
車好きの楽園ですね^_^
いずれGRヤリスの272馬力も、GRカローラの304馬力、３本マフラーに統一されるのでしょうか？
どうでしょうか
GRヤリスをいつまで販売するのか
モデルチェンジはあるのか
その辺は全く謎です^_^
そもそも儲かる車種でも無さそうですから
Wrcのホモロゲの為に作った様な車ですから
インプレッサWRXや
ランエボの様な立ち位置ですので
そこにお金をかけるかどうか、という感じですね^_^
少数だけ作るので小回りはききますから
案外可能性もあるかも、知れません
元々カローラが重たいので
その性能差を埋める為に改良したと思いますが
それにしては確かにコストかけてますね
ヤリスに採用するには
排気の取り回し、バンパー加工で済みますから
3本になったら楽しいですよね^_^
3:30あたり「カローラクロス」と言ってしまってますね。
だーーーやらかしてましたか！
涙で前が見えません！！^_^
多分安くはならんよ。日産のフェアレディZも実質マイナーチェンジなのにかなり値段上げて来たからね。
えー、高そうですかー涙
2:41 比べる時画面左右半々で同時に表示して欲しい。
見直したら確かにそのとおりですね^_^
次回から参考にしますね^_^
@@user-sw8wr3xq1l ありがとうございます。
SNSで比べる人結構見るけど、比べる車じゃないよなぁ…
そう思いますね
比べて分かる
比べる車でなかったコト、ってところですね^_^
カボチャの馬車みたいなリヤて素敵な言い回し
WILL･･･
そ、ソレもありました笑笑
ありがとうございます^_^
魔法はいずれ解けますが
ヤリスはずっと手元に残ります
高いですが＾＾
Nippon toyota cars are the best!
thank you ！！
カローラのが車格が上だから高いってのも疑問だよなぁ
共通部品の多さでは圧倒的にカローラな訳だし、特にシャシが完全に共通なのはデカい
方や完全専用設計のニコイチシャシ、モノコックからして専用設計してる訳で
名前がヤリスってだけで車格語る意味が無いからな。
まさにそういう事なんですよ^_^
普通に考えたらカローラやすいはずですよね^_^
GRカローラがGRヤリスより安くなる
なんてことはさすがにないだろう
GRヤリスの最上級が450だからカローラは500-550位じゃないかなあ？
なるほどですねー
気になる価格の行方が気になりますね^_^
別に、自分のカーライフに合った方で良いのでは？
ソレとホイールベースの図が間違いです。前輪ホイールセンターから後輪ホイールセンターです。
失礼しました^_^
いつもありがとうございます^_^
ストリートユースならカローラの方が良いわ。ヤリスは競技ありきやから比べるのもおかしい
まさしくその通りです^_^
乗り出し600万くらいはするような気がする（RZで）
ヤリスより安くなるなんてほぼ１００％ないと思う
そうかも知れませんね^_^
カッコイイとは思う。思うけど、GRのホットハッチはgrヤリスがあるんだから、grカローラはセダンにして欲しかった
セダン版もあると嬉しいですよね！^_^
GRヤリスのリアサスというか、あのサス形式を多用するのは、マジで勘弁してほしい。あの形式だと直巻スプリング単体でしかつかえなくて、調整したり、乗り味を変えたりの楽しみがなさすぎる。
依頼で弄らせてもらったが、ただの車高調だとスプリング交換だけだと、街乗り＋の妥協セッティングが出せず、アフターメーカーの吊るしか、純正か、3wayしかないと思う。樽型バネなんて、そんなに種類持ってないよ、、
なるほどですねえ^_^
恒例な･･寝落ち後の〇〇コメ！
ありがとうございます^_^
シャーシがスポーツと同じならそこで下げてくれないかな・・
それを望んでおります^_^
逆に高いなら
何故？って思いますね^_^
私の選ぶ基準は、後席はノーマークですが背もたれ倒した時のラゲッジスペースや荷物の出し入れ間口は重要視です(^-^;
ワークスを選んだ人で、4ドアだからとか、後席が広いからとか、ハッチが大きいとか、つまりは使い勝手優先で選んだ人は極少数派だと思います。
それは私ぐらいじゃないかなぁ(笑) ラクに運転したいとか、4ドアじゃないといけないとか、そこそこ荷物が積めないと、、とかは・・(*'▽')
あっ、だから両ＧＲもワークスと同じで・・こだわった割には、後席なんて滅多に乗せないでしょうから、自分の胸に聞いて単純に欲しいほうを選んだほうがいいかもです。
なるほどですねえ
ならGRヤリスですかね
でも速すぎますからねアレ笑笑
私も使い勝手で選びましたよ笑笑
マニアの多い車種で正解でした
楽しいです^_^
実用一点張りなら､
ピクシスバン～ハイエースの箱系､もしくはフィールダーかリアル首都高最速伝説の！(爆)
受注生産の隠れグレードは､JPNバンも！
※コースター系特装/ヒノノニドン血縁あたりは｢本当の｣納期不明･･･
@@yanchitakagi2849さん
なるほど♪ 確かに速そう！その類のプロボックスとかに追いつける自信がありませぬ！！(;O;)
その他で選ぶ基準だったのは、軽は必須でその中でも軽い車体、且つターボが付いてる、高速でもそこそこ一気に速い、、、
軽セダンになっちゃいますよね(^-^; たまたま仕事が、軽セダンで運べるような荷物量なので。。(^^)←詰め込んでますが。
燃費はNAには負けますが、移動道具としては無駄のない、そして便利な条件は全てクリアしてます☆
@@ALTO-WORKMAN さん
スバルの赤ヘッド消え､今や高速最速リアル｢〇〇のＰ！｣(笑)
今や先代アルトNA/MT物件も買い漁られ､
次点：ハスラー/ワゴンRグロ顔/N-ONE/ワークス事故車(部品取り)＋α？ダイハツはタント/タフト除き旧世代の焼き直しで減点
@@yanchitakagi2849さん
赤帽車両、今はダイハツOEMですかね？赤帽仕様ってまだあるんですかね？
ワークス中古は高くなってますね。。私のは人気なくノーマークでしょうけど。
変態な私は変態なGRヤリスを選びます。
素晴らしいです！
変態って素晴らしいです！^_^
カリーナコロナをやめてカローラだけ残した理由が知りたい
カローラとクラウンだけは特別扱いされるからです
重役になる人はカローラの主宰をやる、みたいな登竜門みたいですよ
どのあたりが禁断何だろ？
確かにそうですね笑笑
まあアオリ文句みたい感じです^_^
個人的には､お金を稼いで❗カローラと86買います❗でも‼️お金を稼げないので❗出来ません‼️🤣ヤリスとてもいい‼️ただお値段が高いのでちょっと……🤣カローラの方がいいかも？😍でも一番欲しいのは‼️‼️86です‼️😄😄
私もお金ないので
ローンレンジャーでございます笑笑
近日また何か動きがありますのでお楽しみに^_^
ヤリス４WDとGRヤリスGR４のフロアユニットは、共通ですよ、よくしらべてねｗ。
失礼致しました^_^
イチコメ！
車とバイクさんへ、どちらも買えませんが、カローラでしたら5人乗車時フル加速で、皆うぉー！とハモるのでしょうか？。すみません。
ありがとうございます！！^_^
爆笑
ハモりますよね笑笑
ドライバーだけドヤ顔ですけどね笑笑
@@user-sw8wr3xq1l さんへ、出来る事ならドヤ顔側になりたいです。
おちゅんさん
GRカローラに一票ですね
GRヤリスは潔過ぎて、私には耐えられないです(笑)
特に内装…
流石に400万円オーバーのモデルでアレはちょっと…⤵
ラリーベースの空気感も無い
オプションで後付けのメーター(油温・燃圧・電圧・水温他)とかでも欲しいですネ
じゃあ、GRカローラが絶対か？って言われると不満もあるんですけどね
４気筒ではないとか…
とは言えこのご時世に、ガソリン車のスポーツハッチを２台も用意してもらえるのは有難い話です
スイスポと共に少しでも売れて欲しいですね
そうですね
本当に同感ですよ^_^
ヤリスは攻めてますからね、
アレが逆に気持ち良いって理解できる人に向けた車ですね
私もカローラ行きそうになりますね
どちらかといえば、ですけど^_^
お値段もなかなかですからね
見た目、明らかにラリーカーは、ＧＲヤリス。でも、ＷＲＸやランエボがセダンだった事を考えると、ＧＲカローラが本命か？一家に１台のアルちゃんがあれば、ＧＲヤリスで決まり！？・・・「シエンタがモデルチェンジするんだって？」ありゃ？やっぱり買い替えるつもりなんかい？(´；ω；｀)
シエンタモデルチェンジですね笑笑
まあうちもそっちの話ばかりされますね
スポーツカーなんて誰一人評価してくれません笑笑
でもイイんです
眺めるだけで
ガソリン高いので笑笑
そちらの話しディーラーから来ましたか？
既に公道テストも､冷やかし半分の付き合い/候補に入らない販社にカタログ請求したら､見事にスルー･･･brz
このタイプの車種はアルファードとかと違って悪そうな顔が決め手
よってGRヤリスに決まり‼
もう子供も独立したから二人乗れれば大丈夫
いや孫が・・・
孫ですか笑笑
もうそれはGRアルファードしかありませんね！笑笑
その手がありましたねWWW
@@yamakazu19 さん
多分社長の脳みそがGRなんでしょう笑笑
どちらも雑音がうるさい！
申し訳ありません。