Гениальный аэродинамический трюк, который Формула-1 скопировала у самолётов. Как работают крылья Ф1?
Вставка
- Опубліковано 10 чер 2024
- Что такое вихри? Как с ними справляются инженеры Формулы 1? На эти вопросы мы ответим в этом видео и начнём разбираться с аэродинамикой Формулы 1 и гениальными решениями инженеров.
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
00:00 - Начало
00:50 - Как создаются вихри?
01:37 - Как вихри влияют на болиды Формулы 1?
02:36 - Преднамеренные вихри
04:30 - Вихри заднего крыла
05:24 - Гениальная аэродинамическая хитрость
06:10 - Сила вихрей и DRS
06:55 - Почему мы можем видеть вихри?
07:26 - Заключение
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
• The Genius Aero Trick ...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...
Как Альпин потеряли Оскара Пиастри? Обман с контрактом и разбирательство с Маклареном в CRB. • Как Альпин потеряли Ос...
Экипировка пилота Формулы 1. Что носят пилоты и как создаётся гоночный костюм? 30 секунд в огне • Экипировка пилота Форм...
Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983 • Ракетное топливо в Фор...
Конец сезона для Макларена. Почему команда провалилась в 2022 и почему это хорошо? Кирпич MCL36 • Конец сезона для Макла...
Новый моторист и новый пилот для команды Уильямс в 2023 году. Конец карьеры Латифи и начало Пиастри • Новый моторист и новый...
Что не так с двигателем Феррари? Есть ли шансы на чемпионство Леклера? Глобальные проблемы команды. • Что не так с двигателе...
Всё кончено для гран-при Монако в Формуле 1?! Конфликт Либерти Медиа и Автомобильного Клуба Монако. • Всё кончено для гран-п...
Порше и Ауди приходят в Формулу 1. С какими командами решили работать Фольксваген? Регламент 2026 г. • Порше и Ауди приходят ...
Как работает днище и диффузор 2022 года? Сравнение Феррари, Ред Булла и Мерседеса. Дельфинирование! • Как работает днище и д...
Почему болиды Формулы 1 чернеют? Проблема перевеса болидов Ф1 2022 года и хитрые способы её решения. • Почему болиды Формулы ...
Почему Мерседес такой медленный? Провал с двигателем, проблемы с козлением. Как это исправить? • Почему Мерседес такой ...
![Квантовые компьютеры УЖЕ ломают интернет [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/f5slLeCz7p8/mqdefault.jpg)
Только вернее сказать, что болиды были не трудноуправляемы из-за этих юбок, а нестабильны, так как при отрыве от земли при перепаде высот в повороте машину могло резко сорвать в занос из-за потери эффекта аэродинамической "присоски". При прочих обстоятельствах они как раз шли, как по рельсам
визуально заметный поток пара с антикрыла болида это эффект Прандтля - Глоерта.
Да, тема аэродинамики очень интересна
ДА, ДА, И ЕЩЁ РАЗ ДА!
В авиации сейчас вихри очень много пользы приносят!)) Конкордам вихри никак на сверхзвуке летать не помогали, а помогали и помогают самолётам со сверхзуковой аэродинамикой уверенно управляться на малых скоростях и больших углах атаки. На Конкорде это применялось минимально, так как у него хоть и были корневые наплывы у крыльев, образующие вихри на больших углах атаки (заход на посадку например), но в силу того, что там использована однокилевая схема, вихри, образуемые наплывами не слишком хорошо обдували киль, а вот на большинстве современных истребителей вся эта история используется очень активно, и именно поэтому в них чаще всего двухкилевая схема используется(вихри от наплывов отлично обдувают каждый из килей), а кроме корневых наплывов есть ещё куча разной механизации с той же целью- обдувка рулевых поверхностей, попавших в аэродинамическую тень этими самыми вихрями, за счёт чего сохраняется управляемость на огромных углах атаки.
Спасибо, за интересный комментарий
Огонь! Давай дальше по аэродинамике, глядишь и знающие люди в комментариях появятся, что нибудь интересное расскажут.
👍👍👍👍Лучше чем у некоторых всё четко по полкам и понятно!!!!
Спасибо))
Отличное видео, интересна физика процессов в ф1!) Снимай ещё)
Очень познавательное видео, спасибо! Являюсь давним поклонником F-1, и не в последнюю очередь из-за вот таких гениальных технических решений на грани доступного! Продолжай свой канал ни смотря ни на что!
Тоже обожаю технические решения
Молодец. Давай еще. Было очень интересно. Такой подробный обзор мне очень зашел и жду новых роликов
Очень интересная тема. Спасибо за ролик
Спасибо за видос, бро. Посмотрел - получил всевышнее техническое :3
Тема аэродинамики очень интересна, ждем новых видео.
Интересно! Продолжай обязательно.
Тема аэродинамики F1 очень интересная, пили ещё 👍
Хорошо вышло. Где-то кажется не точно, но в целом просто и понятно. Ждём продолжения.😉
Спасибо)
Отличное видео) Тема технической части болидов очень интересна!) Большое спасибо за ролик!)
Спасибо)
Отличное видео, только автор попытался объяснить то, в чём понятия не имеет.
в этой теме вообще единицы понятие имеют, так что норм
@@nikitakapitanov Минус в том что автор неправду говорит, так что лучше "не норм".
@@Volodymyr.Korobsky раскажи ты
@@nikitakapitanov ну так обьясни или сними видео, а пока ты просто балобол.
Продолжай ! Тема технической части болидов очень интересна!
Интересно будет послушать про аэродинамику, особенно в контексте примеров из обычной жизни (как в этом видео про самолёт)
Очень качественный контент! Так держать! 👍
Спасибо)
Интересное видео на сложную тему. Вижу в коментах много балаболов, которые говорят что видео херня, но сами никаких аргументов и объяснений не привели. Так что автору успехов, продолжай делать интересные видео не смотря на балаболов в коментах.
Спасибо)
Молодец. Хорошая подача информации.
Спасибо)
Очень круто рассказал, спасибо
Спасибо)
Спасибо! Самое нормальное видео по аэродинамике!
Всегда любил эти белый "хвостики" на заднем крыле))
Очень интересно!
Спасибо, редкое качественное видео с "вкусными" деталями. С удовольствием посмотрю еще про аэродинамику!
Спасибо, рад, что понравилось)
На счёт того, что грязный воздух не создаёт прижим(Су). Например грязный воздух лучше обтекает поверхности с сильной кривизной. На крыле это сдвигает наступление срыва потока. А чем больше угол атаки, тем больше Су. Соответственно получается, что грязный воздух увеличил Су. И Су создаётся в основном не крылом, а волной, создаваемой крылом.
Было бы интересно узнать работу переднего антикрыла на разных скоростях и его взаимодействие с задним. Полюбак в этом кроется главное.
Спасибо, интересно.
Автор молодец! В целом всё верно, а по нюансам аудитория добавит. Лайк и подписка однозначно. Успехов!
Спасибо, рад, что нравится)
Интересно ли про аэродинамику болидов? Ну конечно! Ведь это один из столпов Формулы! Вообще, интересны все технические видео)
Как раз продолжаем разбирать аэродинамику болида 2022 года.
Очень круто...
Раньше (лет 15 назад) журнал русскоязычный глянцевый цветной про ф1 был, там такие картинки были, про аэродинамику, движки... Секрет "трубочек" на переднем крыле раскрыт. Спасибо большое.
Рад помочь раскрыть секрет "трубочек")
Ну конечно интересно
Очень интересно информация
Уровень подачи очень хороший
Автор - супер!
Спасибо ещё раз)
Когда золотую кнопку получишь от you tube тогда и тебе возможно нечто больше можно будет! А так ролик годный , вспомнил прям уроки физики со школы.
Классное видео, в целом грамотное. Но пошлый и осточертевший миф о том, что подъемная сила крыла возникает за счёт разрежения над крылом - он должен уйти)
Разрежение то есть, но не менее важно и повышенное давление ПОД крылом)
Так это две стороны крыла. Низкое сверху и высокое снизу, за счёт этого всё и работает
конечно интересно
O bozhe, eto Chem traily 🤣
Joking of course. Thanks for the video, very interesting and informative 👍
Спасибо
Тема очень интересная, спасибо! Ждём ещё подобных разборов)
Интересно, что нас ждёт в следующем году по новому регламенту .
Да, думаю там много интересного будет
Благодарю
Спасибо за видос !!! Салам из Баку )))
Салам)
Отличный контент 👍🏻было интересно 🙂
Спасибо)
Интересное видео. На счёт блокировки говорят чтоб попасть под добросовестное использование можно вставлят максимум 5 секундный фрагмент, но я слышал банят и за 2 секундные фрагменты)
Да заблокировать за что угодно могут, если ты не готов идти судиться за добросовестное использование
Попробуй использовать фрагменты продолжительностью до 7 секунд, например разбивая более длянный фрагмент перебивкой и комментарием
Классное видео, спасибо!
Хорошая работа, видео классное и тема очень интересная (надеюсь всё будет хорошо, и ролики удалять не будут)
Тоже надеюсь)
Про фанари расскажет кто нибудь!)
Только теперь в 33 года я понял почему след от самолёта остаётся
Оч круто
Аэродинамика вообще крутая тема
Однажды инженеры ф 1 сделают вывод, что для получения наилучшего болида проще взять военный истребитель и отрезать от него ракеты с пушками.
Аэродинамика интересна! Еще и шасси, кпп, электроника.
Да, аэродинамика очень интересна, давай ещё!! Спасибо за видео)
Ещё хочу ...
Ток переднее крыло уже не такое сложное , как на видео.
Обрезай картинку, чтобы не было видно символики F1, вроде, так прокатывает.
Химтрейлы же очевидно!
Конкорд летает не из за вортексов а из за 4х огромных движков
Продолжай снимать видео, очень интересно подаёшь материал.
Спасибо)
Изумительно!!! Очень очень интересно! Продолжай!
Спасибо)
👍
Идеально!!!хочу ещё видосов!!!не останавливайся
Спасибо)
Некоторые обрезают кадры трансляций по бокам, чтоб логотипов не было и (возможно) не распознавал его алгоритм. Может еще можно свою инфографику наложить чтоб видео не распозналось как от ФИА...
А вообще ФИА уже достало - у кого только не удаляют видео. Я все равно не буду им никогда платить за их трансляции, тем более что они без перевода. (Или на наших каналах с переводом, но с этим чертовым "голосом Ф1" катающимся за счет канала с женой по всему миру и несущим на трансляциях околесицу вместо комментариев. (Бывает еще круче - что-то случилось, а он не понимает что происходит т.к. смотрит только трансляцию, как и зрители. А доступа ко всем камерам сидя на автодроме не имеет. Ну и зачем тогда туда ехать?)
Юбки делали очень трудно управляемыми? Наоборот же, они на столько прижимали болид к земле, что повороты можно было проходить на более высоких скоростях, и запретили их как раз от того, что болиды с ними стали в повороты залетать на очень высокой скорости, и юбки вроде не все могли сделать.
Трудно в том плане что они делали болид непредсказуемым. Заходит пилот в поворот на максимально возможной скорости, наезжает юбкой на мелкую неровность, и граунд эффект который держал болид на дороге резко уменьшился. Что собственно и приводило к авариям
Было бы интересно услышать про эффект Вентури, ибо тема актуальная
Можно будет сделать видео на эту тему и тему граунд-эффекта
@@FerrariClown ну по сути темы сходные, просто новый регламент, я думаю людям было бы интересно узнать о его концепции.
Да это не концепция, а эффект. А так да, актуально. Хотелось бы побольше услышать про то, почему запретили тогда, и почему хотят взять за основу почти всей аэродинамики сейчас. Преимущества понятны - снижение влияния грязного воздуха (вихрей) на соперников. Но вот что там с недостатками? Не будут ли происходить внезапные срывы? Особенно на трассах типа Остина, кстати, как там индикар справляется?)
@@dimkachehoff4645 запретили потому что небезопасно.
@@dimkachehoff4645 а в инди не так много прижимной силы, хоть и говорят, что там развитая аэродинамика, но до формулы 1 им как от Марса до луны
Хочешь прикрепить фрагмент видео с гонки - кропни его или добавь фильтр.
лайк, подписка! давай ещё технических роликов))
Очень!!!
Восхитительно! давай еще по аэродинамику!
Спасибо)
Спасибо было интересно
Вихри помогали конкорду не быстро летать, а наоборот, летать медленно) Без них он бы срывался на больших углах атаки)
видео блокируют, если у тебя на нем включена монетизация, но у фрагмента есть правооблалатель, который и должен по правилам получать монетизацию, а не ты. Включая монетизацию на роликах с использованием материлов других правообладателей ты нарушаешь правила. Некоторые правообладатели даже с отключенной монетизацией могут блочить.
Like
Удивляюсь, как инженеры до сих пор умудряются придумывать новые решения, чтобы обойти эти запреты. Это каким же умищем нужно обладать, чтобы из года в года выдумывать новую технологию)
Тоже всегда удивляюсь всяким Дасам и тому подобному)
А ты читал эти запреты? Они в основном написаны настолько невнятным канцелярским языком, что там каждое предложение сидишь и думаешь, - а этот оборот к какой части предложения и перечисленного относился? Будто специально закладывают неоднозначность толкования, чтобы у инженеров оставалось поле для маневра. Тот же DAS стал возможен, потому что в регламенте вместо того, чтобы просто перечислить по каким осям может двигаться руль и чем конкретно управлять, все это размазали по тексту в разных разделах, еще и не описав что же является настройкой подвески. Аэродинамические запреты там вообще чудовищно описаны.
Кто-то из известных инженеров, может сам Ньюи, не помню, признавался, что у них в запасе в десятки раз больше идей, чем идет в работу. Проблема даже не в том, чтобы найти серую зону, а в том, чтобы идея оказалась реализуемой, принесла больше пользы, чем вреда, и не потянула большие изменения в машине, потому что там сейчас все от всего зависит и все завязано на всем. Каждый узел выполняет множество функций. Та же коробка передач - и несущий элемент болида (несет нагрузки от подвески, работает на жесткость), и должна своей конструкцией вписываться в аэродинамические обводы, и часть контура охлаждения, и имеет встроенный задний фонарь и хз какие еще дополнительные функции выполняет. В современной формуле даже конструкция диска колеса влияет и на охлаждение этого колеса, и на работу всей аэродинамики.
@@FerrariClown дас это примитивнейший чит
@@siniyden почти все читы в своей основе простые. Постзнанием мы все умные, а ты придумай когда этого еще нет.
@@user-qb8lx2uq5j Как это нет? Это активная подвеска, которую придумал ньюи еще в начале 90-х. Я тебе могу дохуя чего придумать на эту тему. Просто надо осознать какую проблему ты хочешь решать. Развал к примеру, на прямой он отрицательный не нужен, сделать регулируемым. Знаешь как от этого пиздато шины перестанут на прямой уходить? Активную аэродинамику типа дрс можно развить до любой мелочи в корпусе и днище. Просто тут скорее всего учтены юридические тонкости, которыми воспользовалась мерседес. Это чисто юридический чит и отчасти сговор фиа с мерсом. А знаешь почему мерс так легко обгоняет? А потому что они экспериментировали с канами для увеличения максималки по-моему 2013 сезон, когда еще росберг с шумахером за них гонялись и получили нихуевый опыт. Сначала над этим все смеялись, а потом пригодилось, внезапно дрс пошла. Совпадение? А ту же дрс я представлял себе еще когда школьником был, но поставь ее в году 2003-м, то забанили бы и очки все сняли
Скоро начнут подсматривать у подводных лодок )) На этом подсказки прекращаю. Всё равно не заплатят ))
Надеюсь, что может опомнятся, что зрелищность - это не только скорость. Пусть машины проезжают круг хоть на 10с быстрее - что толку, если будет скучно? Иначе Ф1 окончательно превратится из спорта и шоу в лабораторию скорости.
Согласен
вообще-то это эффект Прандля-Глоэрта.....Педивикия очень хорошо это описывает. Да и турбулентные завихрения, вообще-то к этому эффекту не имеют никакого отношения. Не путайте это......
Видос супер! Продолжай
Спасибо)
Все это убьет новый регламент, где простая аэродинамика
Я думаю, там будет не всё так просто, инженеры понапридумывают, хотя обещают, что этот регламент будет самым проработанным.
Не понимаю. Активная аэродинамикс под запретом, вроде?
Да, но проверки не идеально. А что прошло проверки, то не запрещено
Интересно какой был бы болид без всяких технических ограничений
Тоже всегда об этом задумывался)
В Игровых симуляторах показывают же тачки, которые северную петлю ( нюрбургринг)в теории меньше 3 минут проходят, ну там наверно уже такие нагрузки на человека идут что придётся управление ИИ)
@@yorqinyuldoshev9329 Последний ИИ за рулём, который видел)) ua-cam.com/video/9fv2HR6Sc48/v-deo.html
@@FerrariClown уЛЫБНУЛО))
одноразовый)
Да, ждем новых видео.
Благодарю
Очень интересно
очень круто )
Спасибо)
Гениальный аэродинамический трюк, который убил нафиг слип-стрим.
Ну да)
А если сзади привязать ведро , может поможет ?
Да, примерно так придумали парашютно-тормозную установку)
Паровые следы? При чем здесь пар?
Паровые следы - это эффект, который позволяет мухам летать, а Конкорду достигать высоких скоростей? Если прям слушать автора, то вот такаябелиберда получается.
Так, а на что по вашему похожи эти следы? как их можно описать?
@@FerrariClown на самом деле это конденсация влаги.
Т.е. водяной пар, содержащийся в воздухе, на непродолжительное время переходит в жидкое состояние в результате кратковременного понижения температуры.
Ничеси
Очень интересное видео
Спасибо)
Качественный контент
Спасибо)
Давай
Да, очень интересно
Чтобы эффективно делать болиды, надо изучать скоростных птиц орлов и т.д. там все секреты природы. В общем перьями надо покрыть болиды...😂
эффект прандля-глоерта
Да интересно
👍👍👍
Как там видео про стиль пилотажа Хэмильтона? Планируешь сделать?
Да, планирую
@@FerrariClown большое спасибо, жду
Твой ник уже сказал о тебе,чудило, всё
@@FerrariClown И ты этому дебилу отвечаешь?
Диз и бан!!!
@@FerrariClown В том то и дело, что ты клоун..
Сам себя верно назвал
в целом неплохо, но рассматривать работу аэроэлементов отдельно друг от друга крайне неверно. автор совсем забыл про диффузор, а он генерирует очень многи прижима и почти не создает сопротивления.
вихри на заднем крыле, это просто концевые потери, и основная задача инженеров это минимизировать эти зоны и уменьшить срывы потока на серьезных углах. Все остальное это лекция для колхозников )) Даже опытному аэродинамику нужно конкретно погружаться с головой в геометрию конкретных крыльев, чтобы понять что и как работает в реальности. На текущем уровне развития Ф1 это невозможно без CFD моделирования, так что на пальцах можно увидеть только основные моменты.
Задача и была увидеть основные моменты, далеко не всем будет интересно слушать углублённую лекцию, но это не последнее видео по аэродинамике.
@@FerrariClown если уж рассказывает про такие серьезные вещи, подумайте над правильной терминологией как элементов, так и процессов. Чтобы все же было интереснее дачникам ))