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加古川鉄橋を勇壮と走って行く電車を神戸電鉄だと知らないで遠くから、感激して眺めて居ました。あの頃は神戸電鉄だと知らずに、１人ドライブで粟生線の温泉や駅そばやカツメシを食べに走ってました。カッコ良い電車で駅そば、温泉、闘竜灘など行きたいと思います。
いいロケーションが揃っていますよね～～粟生線の魅力をもっと知られたらいいと思います。
三木市内の新興住宅地を活性化しない限り、早晩人口減少により粟生線どころか地域が維持できなくなります。その事に三木市が解っていません。方策としては、梅田まで直通列車を走らせるしかないです。阪急神戸線を神戸高速花隈駅から神戸市営地下鉄新長田へ乗り入れ(三宮は論外)。西神中央駅から明石川河川敷に単線高架を建設、粟生線緑ヶ丘駅に乗り入れ。緑ヶ丘駅から志染駅まで複線用地があるので、ここに標準軌を引いて乗り入れる。ここまでやれば、地域が残る目があるでしょう。実際にはないと思うので、三木市は夕張より酷い事になるのでしょう。
粟生線、今後もずっと存続してほしいですね。１時間に１本はきついから、せめて30分に１本は必要かな。電車って、ほぼ通勤通学の足としての機能なので、沿線に企業誘致ができれば周辺に住民が増え、店舗や飲食店、病院なんかもできてくると思いますが・・・そこまでの街づくりは厳しいですね。
利用者が減って赤字の為に便も減り、そうなると不便になり、利用しにくくなるという、悪循環ですよね～
お疲れさまでした！ 粟生線は素晴らしい路線ですね（＞＜）
ありがとうございます！粟生線の駅は、神戸電鉄の駅らしさと各駅の個性が混ざり合って魅力的でした。無くしてはならない財産ですね～
藍那駅ー木津駅の複線化工事が途中で止まっている所を複線化完了して利便性を良くして神姫バスに対抗できるようにしたら良い
あの区間は３０年以上工事が止まってますよね。止めずに続けていれば、どうだったんでしょうね～
999人の壁ですね
そうなんですよ(笑)
加古川鉄橋を勇壮と走って行く電車を神戸電鉄だと知らないで遠くから、感激して眺めて居ました。あの頃は神戸電鉄だと知らずに、
１人ドライブで粟生線の温泉や駅そばやカツメシを食べに走ってました。カッコ良い電車で駅そば、温泉、闘竜灘など行きたいと思います。
いいロケーションが揃っていますよね～～
粟生線の魅力をもっと知られたらいいと思います。
三木市内の新興住宅地を活性化しない限り、早晩人口減少により粟生線どころか地域が維持できなくなります。その事に三木市が解っていません。
方策としては、梅田まで直通列車を走らせるしかないです。
阪急神戸線を神戸高速花隈駅から神戸市営地下鉄新長田へ乗り入れ(三宮は論外)。
西神中央駅から明石川河川敷に単線高架を建設、粟生線緑ヶ丘駅に乗り入れ。
緑ヶ丘駅から志染駅まで複線用地があるので、ここに標準軌を引いて乗り入れる。
ここまでやれば、地域が残る目があるでしょう。
実際にはないと思うので、三木市は夕張より酷い事になるのでしょう。
粟生線、今後もずっと存続してほしいですね。１時間に１本はきついから、せめて30分に１本は必要かな。電車って、ほぼ通勤通学の足としての機能なので、沿線に企業誘致ができれば周辺に住民が増え、店舗や飲食店、病院なんかもできてくると思いますが・・・そこまでの街づくりは厳しいですね。
利用者が減って赤字の為に便も減り、そうなると不便になり、利用しにくくなるという、悪循環ですよね～
お疲れさまでした！ 粟生線は素晴らしい路線ですね（＞＜）
ありがとうございます！粟生線の駅は、神戸電鉄の駅らしさと各駅の個性が混ざり合って魅力的でした。無くしてはならない財産ですね～
藍那駅ー木津駅の複線化工事が途中で止まっている所を複線化完了して利便性を良くして神姫バスに対抗できるようにしたら良い
あの区間は３０年以上工事が止まってますよね。止めずに続けていれば、どうだったんでしょうね～
999人の壁ですね
そうなんですよ(笑)