viaje : Vigo Urzaiz a Madrid chamartin en Alvia
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- Опубліковано 25 лис 2023
- un viaje de 4H16min
parada en : Pontevedra ,Ourense y Zamora
como veis en el vídeo ,pasamos por el cambiador de ancho de vía
de ancho convencional a ancho UIC
1668 mm a 1435mm
llegamos a la estación de Chamartín con 4 min de adelanto .
Lo de la tortilla pre calentada es buenisimo.
Estaba riquísima 🙈
@@trainchannel114donde te sirvieron la tortilla? En la cafetería?
La impresión es que hasta Ourense va realmente despacio
Cierto siii
Lo importante es que follemos todos.
5:40 Q es esa pegatina?
0:51 q tal son las pantallas del alvia? En cuanto a la calidad de las pelis, calidad de visión...
Bueno … regulin podrían mejor un pco la calidad , por que hay a veces que no funcionan
@@trainchannel114 ah q vergüenza
Ruidos, bandazos, traqueteos..
Mucho tiene que mejorar Talgo
La reforma que han hecho de ese material es puro maquillaje. No ha resuelto ni uno solo de los problemas crónicos del material Talgo
Eres una pesadilla. En todos los vídeos EXACTAMENTE el mismo comentario.
O te pagan por ello o tienes una vida muy triste
@@ivannipaidea970 .Tú si que debes tener una vida trriste tan pendiente siempre de mis comentarios..
Tengo que pedirte permiso para poner solo lo que te interese a tí?
La situación de Talgo si que es TRISTÍSIMA...
@@manuel2106 no estoy pendiente, es que me salen en muchos videos de trenes.
Así que si, triste tu
Deberías de leer los motivos por los que Renfe está hasta las narices de Talgo y les va a meter un paquete de 80.000 Euros diarios por cada día de retraso en la entrega de la patata del Avril. Ha salido en toda la prensa nacional.. El tema de las VIBRACIONES EXCESIVAS entre otras cosas.Por una vez alguien lo dice alto y claro.
La penosa situación de Talgo ( si pasa a manos húngaras será uno de los mayores DESASTRES que se han dado en la industria española, por más que los Oriol quieran presentarlo como una ventajosísima operación ) no es casualidad. Es el producto de la falta de autocrítica en la gestión y el no encarar y corregir defectos de su tecnología.
Eso sí que es triste.
150 millomes de penalización y 80.000 euros diarios..
Yo creo que es la primera vez que sucede algo así en la historia del ferrocarril español con un fabricante.
Deberías de decírselo a los Oriol