На ютубе смотрел ролики и никто не говорил что снизу нету прокладки. А насчет крышки под прокладку, то было бы неплохо, если сделаете еще одно видео про нее. Где можно найти как она выглядит.
ua-cam.com/video/SiAYchZsBxk/v-deo.html Глушил монетой 5 копеек трубку подачи выхлопных газов к клапану ЕГР. Заводится и едет также ничего не изменилось. Эта система не влияет на динамику или расход, только на экологию. Единственное может понадобится отключить вакуумную трубку от клапана ЕГР если будет троить мотор на оборотах выше 2500.
Причин может быть масса. Можно попробовать скинуть клемму аккумулятора на 10 минут. Если ошибка была разовая она пропадёт. Если чек и дальше горит, значит есть неисправность. Нужно ехать на диагностику к автоэлектрику.
Привет! Вы сделали еще один большой вклад. Мой Берлинго такой же модели: не заводится без прогрева двигателя даже летом. Свечи накаливания всегда полны масла, и никто не может мне помочь. Может у вас есть совет. привет из Швеции
Привет! Проверьте зазоры клапанов, это тоже может быть причиной плохого запуска. Я так понимаю свечи накала у Вас работают и с топливной системой все в порядке.
Так я не зрозумів, під нижню кришку( алюмінієву) що нема прокладки, тупо на герметик садити? ( бо мені робили голову майстри і посадили на герметик, тече масло , думаю закажу прокладку, поміняю)
Это замена прокладки крышки клапанов, а не прокладки головки цилиндров. Первый цилиндр с лева (возле ремня). Да и прокладка ...тоже мартышкин труд , на долго хватит? Почему она пустила? Лучше вентиляцию картера вывести.
Да все верно в назвавании видео неточность я исправлю название, спасибо что указали на ошибку. Прокладку менял потому что хотел посмотреть зазоры клапанов, течь масла была не сильной особой необходимости в замене прокладки небыло. Но как бы там небыло новая прокладка держит и двигатель сухой и чыстый.
@@45Dimm Пишу Вам потому, что уже проходил через все это. Лет пять тому (в таком же ситроене)заглушил егр, выбил катализатор и с 10-12л . вышел на 6-8. Вывел вентиляцию - стал сухой и чистый двигатель , выбросил вертикальные стабилизаторы, на удивление без них даже лучше. Переделал заднюю подвеску , Сейчас нужно переделать управление свечей накала, потому (как мне кажется) что они еще долго греют после включения двигателя, от этого и не долговечны. Короче: тут если делать по заводу то будет постоянный влет по деньгам.
@@igorstod385 Я когда глушил ЕГР никаких изменений не увидел в расходе или динамике. Но все равно считаю что ЕГР нужно глушить. Катализатор не выбрасывал он не забит еще, но думаю новый ставить так как старый уже сгнил. Вентиляцию даже не смотрел еще, она меня никогда не беспокоила, или я так думаю. На счет свечей накала Вы правы они еще работают после включения двигателя, я проверял.
Дружище классный ролик без воды, побольше если можно детальных, ремонтов! ❤
Дуже класне відео, дякуєм за працю 👍
Наконец-то нормальное видео. Я тоже менял прокладку, а снизу не смог найти и долго думал где взять. Оказалось нет там прокладки).
Все чітко і ясно дякую
На ютубе смотрел ролики и никто не говорил что снизу нету прокладки. А насчет крышки под прокладку, то было бы неплохо, если сделаете еще одно видео про нее. Где можно найти как она выглядит.
Покажіть при нагоді заміну ремня грм дякую
Не могу найти по правой опоре двигателя. Вроди целая подушка, а вибрация особенно на первой и второй дрожит, ощущение как трёт колесо????!
Мучался з течью масла раз в год устранял, потом купил кришку б/у под прокладку и перестало пускать, только нужно покупають прокладку подороже.
Там оказалось одна крышка на прокладке а вторая на герметик садится. Я не знал и не мог понять почему по каталогу не могу найти вторую прокладку.
@@45Dimm Некоторие модели шли где ставиться и сверху и снизу прокладка, как раз я такую кришку ни жнюю купил под прокладку очень редкая кришка
@@45Dimm Кришка такая же алюминивая только в ней есть виемка под прокладку.
Крышку какую клапанную или пласмасовою крышку каторая сверху клапаной
Это не течь,а слезы.кольца то плотно засели
Подскажите, каким образом глушили ЕГР? Как заводится после заглушки зимой?
ua-cam.com/video/SiAYchZsBxk/v-deo.html
Глушил монетой 5 копеек трубку подачи выхлопных газов к клапану ЕГР. Заводится и едет также ничего не изменилось. Эта система не влияет на динамику или расход, только на экологию. Единственное может понадобится отключить вакуумную трубку от клапана ЕГР если будет троить мотор на оборотах выше 2500.
Я в себе встромив пробку (дерев'янну) від шампанського.
За пів року проблем не було
Подскажите в чем может быть проблема постоянно горит чек, как можно потушить?
Причин может быть масса. Можно попробовать скинуть клемму аккумулятора на 10 минут. Если ошибка была разовая она пропадёт. Если чек и дальше горит, значит есть неисправность. Нужно ехать на диагностику к автоэлектрику.
Привет! Вы сделали еще один большой вклад. Мой Берлинго такой же модели: не заводится без прогрева двигателя даже летом. Свечи накаливания всегда полны масла, и никто не может мне помочь. Может у вас есть совет. привет из Швеции
Привет! Проверьте зазоры клапанов, это тоже может быть причиной плохого запуска. Я так понимаю свечи накала у Вас работают и с топливной системой все в порядке.
Так я не зрозумів, під нижню кришку( алюмінієву) що нема прокладки, тупо на герметик садити?
( бо мені робили голову майстри і посадили на герметик, тече масло , думаю закажу прокладку, поміняю)
Так все вірно, потрібно на герметик садити.
Почему у меня во впускном коллекторе масло, не много но всё же не приятно. DW 8
С клапанной крышки идет трубка вентиляции картерных газов на впускной коллектор. Скорее всего масло оттуда попадает.
Каламбур., много шума.
Непонятно как , чем менять зазор????
Проворачиваем двигатель за шкив коленвала и меряем щупом. Я все на видео показал.
Это замена прокладки крышки клапанов, а не прокладки головки цилиндров. Первый цилиндр с лева (возле ремня). Да и прокладка ...тоже мартышкин труд , на долго хватит? Почему она пустила? Лучше вентиляцию картера вывести.
Да все верно в назвавании видео неточность я исправлю название, спасибо что указали на ошибку. Прокладку менял потому что хотел посмотреть зазоры клапанов, течь масла была не сильной особой необходимости в замене прокладки небыло. Но как бы там небыло новая прокладка держит и двигатель сухой и чыстый.
@@45Dimm Пишу Вам потому, что уже проходил через все это. Лет пять тому (в таком же ситроене)заглушил егр, выбил катализатор и с 10-12л . вышел на 6-8. Вывел вентиляцию - стал сухой и чистый двигатель , выбросил вертикальные стабилизаторы, на удивление без них даже лучше. Переделал заднюю подвеску , Сейчас нужно переделать управление свечей накала, потому (как мне кажется) что они еще долго греют после включения двигателя, от этого и не долговечны. Короче: тут если делать по заводу то будет постоянный влет по деньгам.
@@igorstod385 Я когда глушил ЕГР никаких изменений не увидел в расходе или динамике. Но все равно считаю что ЕГР нужно глушить. Катализатор не выбрасывал он не забит еще, но думаю новый ставить так как старый уже сгнил. Вентиляцию даже не смотрел еще, она меня никогда не беспокоила, или я так думаю. На счет свечей накала Вы правы они еще работают после включения двигателя, я проверял.
@@igorstod385 Подскажите куда вывести вентиляцию картерных газов?
+++ тут хотелось бы поподробнее
так, то не в джампі таке робить......