dank dir und deinen Videos hab ich seit einem Jahr ca das ENGWE Engine Pro 2.0. Mit Mopedkennzeichen und offen 50 km/h mit Gasgriff voll der Oberhammer immer noch. Danke und weiter so!
@@EBikeCampingMotorradtouren bei der VHV. War erst skeptisch wegen 750W Motor allerdings steht das nirgends direkt auf dem Motor/bike. Aber es steht "EU Version" auf dem Motor😄 Egal oder? Mein Versicherungsheini meinte kein Problem und die VHV hats mir versichert.
@@zweieck5498 Ein E-Bike darf, soweit ich weiß, auch über 2000Watt verfügen, die 250Watt Nennleistung werden nur bei einem Pedelec gefordert. Welche Unterlagen hast du bei der VHV gezeigt? Es gibt mehrere E-Bike Fahrer, die ihre Bikes als 45kmh Variante erfolgreich versichert haben, allerdings gab es auch Fälle, da hat die Versicherung eine ABE verlangt und die CoC nicht akzeptiert. Nur ist mir kein einziges E-Bike mit einer ABE bekannt, das kenne ich nur von diversen S-Pedelecs. Dir ist hoffentlich bekannt, dass du dein Bike jetzt wie ein Kleinkraftrad betrachten musst, also Mopdelhelm tragen und nur noch auf der Straße fahren? Schöne Grüße
@@EBikeCampingMotorradtouren Danke erstmal dass du mir immer so schnell Antworten gibst, ja also ich habe meinem VHV Mann einfach das Bedienheft gezeigt und vor allem die eingestanzte Rahmennummer gegeben die vorne an der Lenksäule ist. Daraufhin hat es nicht lang gedauert und es kam das Kennzeichen mit der Post. Was ist eigentlich nun wenn ich das Kennzeichen entfernen würde, darf ich dann wieder Wald/Fahrradwege trotzdem fahren?
Wie passt eigentlich der Hinweis mancher Hersteller und hydraulischen Bremsen und Klappräder zusammen ? Angeblich ist es schlecht, wenn das Rad (oder meinem Verständnis nach auch der Lenker mit den Bremshebeln daran) auf den Kopf gestellt wird, weil dann Luft (falls in geringen Mengen im Hydrauliksystem vorhanden) in das Bremssystem zurück steigen kann (das ja dann in dem Moment "oben" ist. Der Lenker befindet sich ja nach dem Abklappen recht häufig auf dem Kopf, also zumindest ein teil des Bremssystems wäre ja dann durch Rücksteigende Gase/Luft gefährdet/belastet . Oder ist die Befürchtung generell quatsch ? Bei mir wäre das Rad schon öfter über längere Zeit irgendwo gefaltet gelagert. Und zu den seltenen Gelegenheiten einer Ausfahrt, möchte ich nicht erst das Bremssystem entlüften... Ansonsten vielen Dank für das Video Jörg, du hast mit mit deinen Videos schon viel Input und Entscheidungshilfe gegeben, Prädikat wertvoll ! 😁👍
da kann man eigentlich nix verkehrt machen für den Preis, wenn man bedenkt das ein BOSCH Akku alleine schon seine 500€ kostet ...ausser, vielleicht 600€ in den Sand setzen falls die bauteile, welche beim ersten Eindruck wohl gut funktionieren, nicht das halten was man als minimum auf Dauer erwartet. Bringt ja auch nix wenn man damit mehr in der Werkstatt ist als man vielleicht fährt. Ist halt wie mir Aktien, entweder gewinnt man 600€ oder kann sie auch verlieren.... Der Knackpunkt bei dem rad, finde ich, ist das Gewicht .....in der Herstellerbeschreibung steht sogar 32,5kg auh Backe, ob ein rad 20 oder 30kg wiegt fühlt sich an wie doppelt so schwer. Man sieht es auch im Video, Du tust dir da etwas schwer. Ob man da wirklich Lust verspürt das Bike z.B. täglich zu klappen und in der Bahn zu transportieren, bzw. zu hieven
Ja, das Gewicht beim Einklappen ist natürlich ein Nachteil. Laut Bewertungen auf deren Seite scheint das Bike auch nach längerer Zeit treue Dienste zu leisten. Gruß
@@EBikeCampingMotorradtouren Davon gehe ich auch aus. Bei Bewertungen bin ich immer sehr sehr vorsichtig, kann man doch, wenn man es will, die zu negativen bestimmt herausfiltern. Da verlasse ich micht dann eher und auch lieber auf Produktvideos mit Erfahrung und Kritik (wenn angebracht ist) wie Deine!!!
Das Bike gibt es hier (Affiliate Link):
crazybirdbike.de/products/crazybird-cu2-e-bike?ref=EBIKECAMPINGMOTORRADTOURENCU
Rabattcode: EBCM2
Hey Jörg, interessantes E-Bike! LG Marco 😅👍
dank dir und deinen Videos hab ich seit einem Jahr ca das ENGWE Engine Pro 2.0. Mit Mopedkennzeichen und offen 50 km/h mit Gasgriff voll der Oberhammer immer noch. Danke und weiter so!
Hi, freut mich! Bei welcher Versicherung hast du es versichert? Gruß
@@EBikeCampingMotorradtouren
Hallo. Das hätte mich auch interessiert. Gerade bezüglich der ... Ident.-Nr.
@@EBikeCampingMotorradtouren bei der VHV. War erst skeptisch wegen 750W Motor allerdings steht das nirgends direkt auf dem Motor/bike. Aber es steht "EU Version" auf dem Motor😄 Egal oder? Mein Versicherungsheini meinte kein Problem und die VHV hats mir versichert.
@@zweieck5498 Ein E-Bike darf, soweit ich weiß, auch über 2000Watt verfügen, die 250Watt Nennleistung werden nur bei einem Pedelec gefordert. Welche Unterlagen hast du bei der VHV gezeigt? Es gibt mehrere E-Bike Fahrer, die ihre Bikes als 45kmh Variante erfolgreich versichert haben, allerdings gab es auch Fälle, da hat die Versicherung eine ABE verlangt und die CoC nicht akzeptiert. Nur ist mir kein einziges E-Bike mit einer ABE bekannt, das kenne ich nur von diversen S-Pedelecs. Dir ist hoffentlich bekannt, dass du dein Bike jetzt wie ein Kleinkraftrad betrachten musst, also Mopdelhelm tragen und nur noch auf der Straße fahren? Schöne Grüße
@@EBikeCampingMotorradtouren Danke erstmal dass du mir immer so schnell Antworten gibst, ja also ich habe meinem VHV Mann einfach das Bedienheft gezeigt und vor allem die eingestanzte Rahmennummer gegeben die vorne an der Lenksäule ist. Daraufhin hat es nicht lang gedauert und es kam das Kennzeichen mit der Post. Was ist eigentlich nun wenn ich das Kennzeichen entfernen würde, darf ich dann wieder Wald/Fahrradwege trotzdem fahren?
Hi ich finde deine Viedeos Cool
Wie passt eigentlich der Hinweis mancher Hersteller und hydraulischen Bremsen und Klappräder zusammen ? Angeblich ist es schlecht, wenn das Rad (oder meinem Verständnis nach auch der Lenker mit den Bremshebeln daran) auf den Kopf gestellt wird, weil dann Luft (falls in geringen Mengen im Hydrauliksystem vorhanden) in das Bremssystem zurück steigen kann (das ja dann in dem Moment "oben" ist. Der Lenker befindet sich ja nach dem Abklappen recht häufig auf dem Kopf, also zumindest ein teil des Bremssystems wäre ja dann durch Rücksteigende Gase/Luft gefährdet/belastet . Oder ist die Befürchtung generell quatsch ? Bei mir wäre das Rad schon öfter über längere Zeit irgendwo gefaltet gelagert. Und zu den seltenen Gelegenheiten einer Ausfahrt, möchte ich nicht erst das Bremssystem entlüften... Ansonsten vielen Dank für das Video Jörg, du hast mit mit deinen Videos schon viel Input und Entscheidungshilfe gegeben, Prädikat wertvoll ! 😁👍
Über so etwas habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, da es in der Praxis so einen Fall bei mir auch nicht gab. Danke, schöne Grüße!
da kann man eigentlich nix verkehrt machen für den Preis, wenn man bedenkt das ein BOSCH Akku alleine schon seine 500€ kostet
...ausser, vielleicht 600€ in den Sand setzen falls die bauteile, welche beim ersten Eindruck wohl gut funktionieren, nicht das halten was man als minimum auf Dauer erwartet.
Bringt ja auch nix wenn man damit mehr in der Werkstatt ist als man vielleicht fährt.
Ist halt wie mir Aktien, entweder gewinnt man 600€ oder kann sie auch verlieren....
Der Knackpunkt bei dem rad, finde ich, ist das Gewicht
.....in der Herstellerbeschreibung steht sogar 32,5kg
auh Backe, ob ein rad 20 oder 30kg wiegt fühlt sich an wie doppelt so schwer.
Man sieht es auch im Video, Du tust dir da etwas schwer.
Ob man da wirklich Lust verspürt das Bike z.B. täglich zu klappen und in der Bahn zu transportieren, bzw. zu hieven
Ja, das Gewicht beim Einklappen ist natürlich ein Nachteil. Laut Bewertungen auf deren Seite scheint das Bike auch nach längerer Zeit treue Dienste zu leisten. Gruß
@@EBikeCampingMotorradtouren Davon gehe ich auch aus. Bei Bewertungen bin ich immer sehr sehr vorsichtig, kann man doch, wenn man es will, die zu negativen bestimmt herausfiltern.
Da verlasse ich micht dann eher und auch lieber auf Produktvideos mit Erfahrung und Kritik (wenn angebracht ist) wie Deine!!!