★ 4K 🇫🇷 Bordeaux - Nantes cab ride, France [07.2023] (führerstandsmitfahrt)
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- Опубліковано 25 лис 2024
- We have received many comments previously requesting a cab ride on the Nantes - Bordeaux cross-country route appear on this channel. For the first time on UA-cam in 4K, here it is!
Travelling with a Régiolis B85000, it is a journey of more than 4 hours and 373 km that awaits us.
These are respectively the lines from Chartres to Bordeaux-Saint-Jean and from Nantes to Saintes that we will take, these will allow us to cross the departments of Gironde, Charente-Maritime, Vendée and finally Loire-Atlantique.
In double track on the first part of the journey, recent renewal of tracks and infrastructure has reduced the section beyond La Rochelle to a single-track line. During the journey, the profile of the line is relatively flat overall, however, some passages can reach slopes and ramps reaching 10 ‰.
We'll encounter many closed stations and abandoned lines that we have carefully listed, and the remains of which are largely still clearly visable.
We wish you dear viewers a pleasant journey!
Photo: ©️ Théo GIRARDOT
We hope you enjoyed the video. If you'd like to support us, please click the following link. Donations will be used for equipment and software in order to bring you higher quality videos. www.paypal.com... Thanks for watching and have a great day!
This video is copyrighted and may not be reuploaded, edited, used or distributed on youtube or outside of this platform without my written consent.
If anybody is passionate about trains and interested in sharing their cab rides on this channel, please contact me on the about section of this page.
![★ 🇨🇭 Wil - Frauenfeld Cab ride [07.11.21] (Film from Andreas Perren)](http://i.ytimg.com/vi/gfuZejJbfmM/mqdefault.jpg)
![★ 🇨🇭 Wil - Frauenfeld Cab ride [07.11.21] (Film from Andreas Perren)](/img/tr.png)
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/G2nTCr5spQY/mqdefault.jpg)
Super Qualität und wunderschöne Fahrt. Merci.
I have done the same ride today, but in the other direction (from Nantes to Bordeaux).
It’s a very nice line, but it has suffered underinvestment. Some parts are now limited to 60 km/h due to the bad state of the tracks (works are scheduled for 2026 to fix this).
The new Coradia Regiolis train sets are really enjoyable. As they’re dual mode, they run in electric mode between Nantes and la Roche sur Yon (section fully equipped with 25 kV catenaries since 2008) and in diesel for the rest of the trip.
I really appreciate this cab view, as I regularly take this train. Thanks a lot !
Merci beaucoup
Très belle vidéo sur une ligne que je ne connaissais pas. Mais quel gâchis de voir ce matériel moderne et performant se traîner à 60 km/h sur un parcours où les gares sont fermées. Est-ce ainsi qu'on va inciter les gens à prendre le train !
Il fut un temps où les trains sur cette ligne avaient une toute autre gueule, je parle des CC 72000 ou 72100 avec des rames Corail ou autres. Aucune automotrice ne trimballera jamais ses passagers dans ce degré de confort - et d'allure !
Merci pour cette superbe vidéo !!!! Effectivement je l'attendais depuis longtemps !!!!😊😊😊
Merci merci beaucoup. Enfin une vidéo de ce trajet je vais demander à chaque fois et enfin quelqu’un fait un Bordeaux Nantes en intégrité. Encore merci pour ce travail et continue comme ça à nous faire profiter des lignes en France.
Very beautiful route, thank you for sharing.
Glad you enjoyed it
This is going to be a great train ride up in the cab seeing the beautiful countryside of Nantes I always enjoy seeing everything from the cab
take care and have a wonderful week thank you.🚂🚃🚃🇨🇵
waouhhh quel trajet !!! il y a tout, double voie sous catenaire, puis on quitte l'électricité sur une DV en Bapr, puis une inteeeerminable zone à 60 kmh, ensuite un block manuel avec en bonus des sémaphores mécaniques ! puis une simple voie banalisée pour enfin retrouver la catenaire et la double voie... plus de gares fermées que de gares ouvertes
cette ligne est une synthèse du ferroviaire français !!!
merci pour ce bon moment 😊
Merci pour votre commentaire !
Je prenais cette ligne régulièrement en partant de Rochefort ! Merci pour cette vidéo ! 👍
Encore une superbe vidéo de haute qualité , bravo!!!!😁😄
From the Netherlands, you all make fantastic video's! I hope you could also add the speedlimiter on the screen. Multiple drivers here records also the speedlimiter and the safe system Vmax. I hope that will be also here in the future. But for now, great thanks for the good quality of beautifull movies made by you all! 😀
Merci beaucoup, L777. J’adore La Belle FRANCE 🇫🇷. Merci!!
L'un des maillons manquants à la collection, et dans son intégralité s'il vous plaît ! Pour ne pas changer, un immense merci pour ce partage de qualité 😊
Merci beaucoup pour cette video. Parfait. De plus onpasse dans mon village " Velluire"...
Merci pour la vidéo. Belle petite ligne secondaire, avec même quelques sémaphores mécaniques, j'adore.
Awesome trip , great vid 👌👍
Superbes images ! Merci pour cette vidéo !
Super, jamais visionné ce trajet Merci !
Merci beaucoup pour cette cab ride ! J'attendais ce parcours avec impatience, je me demandais quand est-ce que ça allait arriver... 😅
Je n'ai jamais pris le train sur cette ligne, mais j'avais souvenir que c'était une des lignes principales qui avait le plus souffert du manque de travaux et d'entretien depuis très longtemps. Effectivement ça a été le cas... Terrible aussi de se dire qu'entre La Rochelle et La-Roche-sur-Yon, plus du tout de double voie... 😭
رحلة جميلة جدآ..! شكرآ جزيلآ لك ☔️✨🎻
2:22:13 le fameux TGV M sur la gauche 👍👍👍.
Très belle ligne, merci beaucoup
Fenomenal recorrer aprte de France¡ia desde este la cabina, privilegiados los que son maquinistas y disfrutan de esta experiencia dia a dia!! un saludo desde Buenos Aires, Argentina.
Great video!!!! Greetings from Hungary 🇭🇺🇭🇺
Thanks for watching
Merci ! une ligne pas souvent cab-ridée 🙏
Interesting to see the ‘driving on the left’ uk style - lovely vid as ever ❤
Thanks!
Merveilleux Merveilleux Merci
Salut, superbe vidéo, comme d'habitude.
Faudrait que tu m'expliques quand même comment tu peux arriver à avoir un pare-brise aussi nickel.
Quand je conduis mes trains jamais je n'ai un truc pareil.
Incredible! At 6:45 I'm able to see where I lived for 4 years, on the yellow / orange building on the left! I used to see all the trains passing by, thank you for that video :)
Oh wow! Thanks for your comment :)
@lorirocks777 Thank you to you, keep doing the great content you're doing 🧡
Vidéo passionnante. Quel périple pour relier deux capitales régionales proches ! Et on comprend que s’il n’y a pas d’investissements majeurs dans l’infra, on préférera toujours la voiture au train. Malheureusement.
Il est frappant de constater que la voie impaire, en particulier, a été bricolée de la même façon que les lignes à voie unique des Alpes et du Massif Central… Avec des traverses remplacées à l'unité et, j'imagine des rails courts au contraire des cantons interminablement longs.
00:00 Preview
02:00 Bordeaux-Saint-Jean
05:30 Bordeaux-Benauge (gare fermée)
06:40 Cenon
12:39 Sainte-Eulalie - Carbon-Blanc
14:59 La Grave-d'Ambarès
18:17 Cubzac-les-Ponts
19:55 Saint-André-de-Cubzac
21:31 LGV Sud Europe Atlantique
21:48 Aubie - Saint-Antoine
23:55 Gauriaguet
26:39 Cavignac
29:29 Saint-Mariens - Saint-Yzan
35:40 Bussac
38:57 Montendre
41:13 Coux (gare fermée)
43:06 Tugéras - Chartuzac (gare fermée)
45:18 Fontaines-d'Ozillac (gare fermée)
52:18 Jonzac
1:00:11 Clion-sur-Seugne (gare fermée)
1:03:58 Mosnac-sur-Seugne (gare fermée)
1:07:34 Fléac-sur-Seugne (gare fermée)
1:12:51 Pons
1:19:28 Saint-Seurin - Lijardières (gare fermée)
1:22:36 Montils - Colombiers (gare fermée)
1:28:30 Beillant
1:30:23 Chaniers (gare fermée)
1:34:20 Saintes
1:41:43 Le Pontreau (gare fermée)
1:43:56 Taillebourg (gare fermée)
1:47:45 Saint-Savinien-sur-Charente
1:51:46 L'Hôpiteau-sur-Charente (gare fermée)
1:53:14 Bords
1:56:47 Cabariot (gare fermée)
1:59:19 Tonnay-Charente
2:03:45 Rochefort
2:10:05 Saint-Laurent - Fouras
2:13:17 Le Marouillet (gare fermée)
2:16:09 Châtelaillon
2:18:32 Angoulins-sur-Mer
2:19:58 Aytré-Plage
2:20:33 Aytré-les-Minimes (gare fermée)
2:23:24 La Rochelle
2:27:32 Rompsay (gare fermée)
2:29:38 Dompierre-sur-Mer (gare fermée)
2:31:57 Mouillepied (gare fermée)
2:34:32 Andilly - Saint-Ouen (gare fermée)
2:38:47 Marans (gare fermée)
2:42:03 L'Île-d'Elle (gare fermée)
2:46:58 Vix (gare fermée)
2:48:44 Velluire (gare fermée)
2:52:47 Langon - Mouzeuil (gare fermée)
2:55:40 Nalliers (gare fermée)
2:58:35 Sainte-Gemme - Pétré (gare fermée)
3:00:58 Luçon
3:04:37 Les Magnils-Reigniers (gare fermée)
3:05:49 La Bretonnière (gare fermée)
3:10:50 Le Champ-Saint-Père (gare fermée)
3:13:52 Les Courtesolles (gare fermée)
3:17:40 Nesmy (gare fermée)
3:22:47 La Roche-sur-Yon
3:29:58 Belleville (Vendée)
3:32:40 Saint-Denis - Les Lucs (gare fermée)
3:36:43 L'Herbergement - Les Brouzils
3:41:01 Montaigu (Vendée)
3:46:48 Clisson
3:48:14 Gorges (gare fermée)
3:50:23 Le Pallet
3:52:08 La Haie - Fouassière
3:53:45 La Chevrue (gare fermée)
3:55:38 Vertou
3:56:32 Saint-Sébastien-Frêne-Rond
3:57:47 Saint-Sébastien-Pas-Enchantés
4:01:05 Nantes
14:50 - Overhead wires disappear.
2:21:10 - Overhead wires reappear.
2:26:22 - Overhead wires disappear again, and track goes single line.
3:22:06 - Track returns to double line, and overhead wires return again soon after.
Vielen Dank für dieses fantastische Video! Eine Ergänzung: Nach der Durchfahrt durch Taillebourg zweigte bei 1:44:25 rechts die eingleisige Strecke nach Saint-Jean-d'Angély ab. Ich habe ebenfalls lange darauf gewartet. Freue mich auf neue Strecken!
Super vidéo. Vous pouvez faire un cab ride Saintes Angoulême ou pas ?
Wow, that's a beautiful bridge, I love bridge.
Très belle vidéo. Quelle est la raison de cette longue limitation à 60 km/h et va-t-elle perdurer longtemps ? Merci pour votre réponse.
Spectacular bridge scene ride (about the 17 minute mark)
Thank you ❤
Bonjour . Vu son horaire de passage à Rochefort ,cette rame remplace le corail d'origine intercité . Bordeaux - Rennes ou Quimper selon les horaires . C'était mon train de retour pour correspondance vers la Touraine le dimanche . De même pour un ami qui repartait vers Bordeaux quelques minutes plus tard avec le confort des voitures corail .
Salut écoute très très belle vidéo dommage on ne voit pas les limitations de vitesse est ce un jour tu pourras mennener en cabine de conduite
Very beautiful country! From Russia with love!
007 😎
Show... Brazil Here 😅
that 2-track line is directly begging for electrification and increased speed, but even a single track section makes sense with electrification🙃
I now have a Lorirocks playlist of utter joy.
I swear 75% of your Chur/St Moritz views are me 😂 Summer, winter, it’s just beautiful all the time
😂 Thank you
Merci pour cette vidéo et pour les infos citées. Tres bel et aussi intéressant itinéraire en cabine inconnu. Bel journée d'été. Dommage que depuis plus de 30 ans la SNCF soigne que les lignes ou circule des TGV. A 2.21, a gauche, quelques voitures du nouveau TGV.
En Français: 🇫🇷
Ce voyage en train s'annonce fantastique. J'adore les vidéos de L777 sur les trains de France.
In English: 🇬🇧🇺🇸
This is shaping up to be a fantastic train ride. I love L777 videos of the trains of France.
Thank you!
Merci, en 20mn de vidéo j'ai craqué, je me suis pris un voyage en 1ère à 15€ comme ça j'aurais fait cette ligne
Superbe vidéo!! Bravo. Si ce n'est pas trop demandé, est-ce qu'il y aura un cab ride Nantes-Lyon? (ou Lyon-Nantes, peu importe)
Lyon-Tours d’ici la fin d’année
Excellente vidéo, merci. On est presque revenu au temps de 1970 (3h59), restent à rénover les 38 km à 60, on pourrait gagner un bon quart d'heure :)
🤣 merci beaucoup
Il faudrait electrifier la ligne en totalité et la remettre à double voie sur l'ensemble de son parcours .La voie unique est inadmissible.
@@pascalgotlib1781 C'est bien suffisant pour les quelques trains circulant sur le tronçon...
@@guiyomeuh7005 vous avez raison
Îmi place foarte mult Cum se călătorește în Franța Aniloor 2023-2024
A great view of interesting countryside. Beautiful weather for photography much of the way. Thanks.
I was struck by the observation that at many grade crossings of minor roads in rural areas, more often than not there is a building at one of the four corners, always tight up against the right-of-way. The buildings always look substantial, often with some age, often look like dwellings but some with other uses or closed up. Are these long ago abandoned stations or other railroad structures, or did the farmers choose for some reason to build immediately next to the railroad?
I've got a feeling that the crossings used to be manned and manually operated, as were older block signals and stations. The buildings may have been living quarters for the railway workers.
@@lorirocks777 Thanks. That makes sense.
Nice video! Amazing to see the long section limited at 60km/h between Jonzac and Saintes; is this due to the state of the tracks?
I believe so
L'axe doit être entièrement électrifié (en 1500 V sur Bordeaux et en 25 kV à la sortie de Bordeaux jusqu'à Nantes) et entièrement à double voie.
Les gares intermédiaires entre La Roche sur Yon et La Rochelle doivent rouvrir. Sur un long parcours entre ces 2 villes, seul Luçon est desservie...
Avez-vous également prévu de cab rider sur la ligne des horlogers entre Besançon et La Chaux de Fond ?
Bonne continuation
Merci triste de découvrir la mise en voie unique de La Rochelle aux Sables d'Olonnes
Bonjour! Pourquoi 2 guidons d'arrêt successifs à la sortie de Marans? Merci !
Encore et comme toujours une belle vidéo Félicitations
Je n’arrive pas à comprendre qu’au pays du TGV il faille 4h pour relier Bordeaux à Nantes alors qu’en voiture le trajet dure 3 heures! Cherchez l’erreur 😢
En regardant bien, on arrive à se rendre compte que ce n'est pas un TGV mais un simple TER "amélioré".
que de bons souvenirs J'allais en vacance à St Malo et nous prenions de Toulouse le train Toulouse Quimper et au retour c'était St Malo Bordeaux et changement à la gare de Bordeaux Le trajet se faisait à la vapeur sauf Bordeaux Toulouse
👍👍
Just wondering, after the train came off the non electric line and under wire for the final stretch to Nantes, did the driver switch from diesel to electric propulsion? Was a very enjoyable video from the folks at Team France.
Good question. Does anybody know how that works?
Yes, completely! This type of train works in diesel and electric
@@gm_0713 Right the 85000 is a dual mode set that has capability of either electric or diesel propulsion. In addition, it can use several different types of electric voltage/current feed so can run on the, at least, 3 different voltage/current types used in France.
@@rninrvr Effectivement ce matériel est capable de rouler sous 1500 V continu ou 25 Kv 50 Hz en France
Je suis étonné pour le 15 Kv 16 2/3 Hz, il y en aurait en France autre que des raccordements avec la Suisse et l'Allemagne ?
Je n'en connais pas à Saarbrück ou à Strasbourg, y en arit-il du côté entre Mulhouse et Bale
Pourrais-tu préciser, je l'ignorais.
прикольно)🙂
Mam pytanie - jaką rolę pełniły kiedyś te budynki na /przy/ przejazdach ?
Good question. I assume the crossings were once manually operated by personell, possibly living at the location.
Très beau vidéo. Une question ¿Pourqoi la vitesse est limitée pendant une grande partie du voyage a 60 km/h?
So we can better enjoy the nature.
@@alexander821 Nice, but…
@@acratatubela vraie raison est le mauvais état d'entretien de la voie, qui mérite une grosse rénovation apparemment prévue dans les années à venir
Il me semble qu'il y a une erreur sur la vitesse au début de la vidéo entre bordeaux et saint eulalie, c'est plutôt 100km/h (120 à cet endroit c'est pour les voies de gauche, la ligne bx paz)
120 pour les B16C circulation thermique
😡
La ROCHELLE LA ROCHEZ DUR YON A 110 OUIS 130? PUIS 140 KM/H JUSQU40 km/h jusqu' à Nantes, MERCI POUR CETTE PARFAITE VIDEO ET BON DIMANCHE, AMICALEMENT.
Super net le temps splendide je regrette le non entretient des quais et des voies (il y a de la végétation partout). Nostalgie je prenais le train Saintes Nantes le réseau était à double voies je présume pour cause financière refait à neuf mais en simple voie la rochelle Laroche sur yon .
Pourquoi cette longue section à 60km/h malgré un profil,favorable aux grandes vitesses ?
Voie en mauvaise état depuis bien longtemps.donc limitation permanente de vitesse.
Et notamment, un gros incident en 2016 avec un train de fret qui avait rompu le rail, très ancien sur cette section de la ligne, en de nombreux endroits suite à la formation de méplats sur ses essieux. A priori, le rail date des années 1928/1929 sur cette section.
La régénération de cette section de la ligne semble avoir enfin été financée par la région (annoncé en avril 2024).
@@CedricGnieweken tous cas aucun travaux d'effectueés à ce jour.
La limitation de vitesse est toujours en vigueur.
Quelqu'un peut il me dire quelle était la gare magnifique en bois parmi La roche sur Yon, Rochefort ou La rochelle
Merci
Je ne loupe jamais une vidéo en hommage à mon père conducteur de route au dépôt de Culmont-Chalindrey; au paradis "des grandes roues" depuis 2001, car il commencera sa carrière en 1946 sur une vapeur.
60 km/h as a VMax is slow. Why?
The tracks are in poor shape
@17:30 Thumbnail
Un peu avant Saintes, on accelère à 110 km/h. Arret à Saintes.
TER oder Intercites ?
Intercités 🙂
Wow il n’y a pas de caténaires
Bonsoir, vous avez fait dans le sens Bordeaux-Nantes, pouvez-vous le faire dans le sens Nantes-Bordeaux ?... Et quand Nantes-Saint Nazaire et Nantes-Brest ?...
Nantes - Saint-Nazaire est déjà disponible sur cette chaîne, regardez la vidéo Le Mans - Le Croisic 😌
Je trouve que bordeaux Nantes elle est trop sous cote
dommage d'avoir zappe le passage niveau pont au dessus de la garonne cenon
26:05 Père et enfant regardant les trains.
Eu saio na rua a noite de 2 a 3 vezes por ano porque sou obrigado.
Est-ce que c'est un TGV ou quelque chose comme ça ?
Oh non ! très probablement du Coradia B85000. En France, dès que vous quittez le réseau TGV radial, vous avez un gros cran en dessous... c'est déjà bien qu'il existe une relation entre ces deux villes, malgré une moyenne... assez basse. Cela fait près de 20 ans que le rail en France est sinistré
You can see the train at the start, it's a newer regional train.
Un tgv ou ces pas électrifiés par endroit faut observer avant de sortir des âneries pareilles et ces bien un coradia y a que sa maintenant
@@lorirocks777intercité coradia
Dommage qu'il y ait plus de gares fermées que celles ou nous nous arretons? Triste toutes ces gares inutiles meme sur une voie rénovée depuis peu??????
Aprçs LA ROCHRLLE, on perd uen vois et on passe en voie unique???
pourquoi rouler ci doucement alors que rien ne semble pas ci oppose
Quel scandale de mettre en voie unique une transversale et qui n'est toujours pas electrifiee
👍👍👍👍🦘🍺🍺
Il semblerait que cette ligne ne soit pas électrifiée en totalité....ce trajet ouest n'a jamais été prioritaire.
L'électrification se résume à la partie Nantes La Roche/Y 'et prolongement vers les Sables d'Olonne, avec circulation de TGV depuis Paris. La partie La Roche la Rochelle est réduite à une seule voie, avec circulation squelettique
Frankreich: die grösste werksbahn der welt😳
On aura potentiellement une électrification jusqu'à St Mariens dans le cadre du projet RER bordelais... même si l'équipement du viaduc de la Dordogne à Saint André de Cubzac risque d'être compliqué.
Au delà de ça, rien de prévu pour le moment (notamment l’électrification Angoulême - Royan qui est toujours au point mort).
Et on repart à 120 kù/h
Bonjour Monsieur . Merci pour cette très belle vidéo superbement cadrée mais , quelle honte de voir ce 60 depuis Jonzac jusqu'a Beillant à cause d'un manque flagrant d'entretien ( blochets cachés par le ballast pour ne pas voir si ils sont corrodés) anecdote à ce sujet du côté de Redon vers Rennes ! économies de bouts de ficelles alors qu'il va être investi des milliards pour une LGV inutile . Quelques modifs de tracé seraient moins coûteuses pour gagner 20mn vers Toulouse ! et , surtout après Dax . Cette ligne a vu circuler des trains de nuit avec SVP des voitures lit entre Nantes et Nice complets . Dommage , il n'y avait pas de quoi se restaurer ni se détendre autour d'un verre ; contrairement au Talgo . En France , nous ne faisons que les choses à moitié à cause de dirigeants nuls qui ne pensent qu'au salaire de fin de mois et autres avantages . J'éspère ne pas être censuré . Salutations respectueuses .
LGV inutile ?? Dites moi où elle serait inutile, des personnes comme vous disaient que la LGV Tours Bordeaux serait inutile, regardez aujourd’hui le succès qu’elle a, la SNCF fait tout pour augmenter le nombre de trajets entre Paris et le Sud Ouest malgré le manque de rame TGV, rien qu’en 2022 20 millions de personnes l’ont empruntées. Je me permets de vous corriger, c’est pas 20 mins de gagnées, mais bien 1h, et si on regarde depuis avant l’ouverture de la LGV Paris Tours on passe de 6h30 en 1970, 5h24 en 1991 et 3h10 en 2032, soit un temps divisé par 2. D’ailleurs si vous observez bien le remplissage des TGV au delà de Bordeaux c’est très souvent bien rempli, ça le sera encore plus quand le temps sera réduit. Il reste encore 2 millions de passagers de la ligne aérienne Toulouse Paris à aller chercher, soit 2000 TGV en UM par an assurés. L’investissement est colossal, je suis d’accord avec vous, mais c’est le coût de 2024 que l’on connaît tous, cette ligne aurait été faite il y a 30 ans le coût n’aurait pas été le même. L’alternative que vous évoquez n’est même pas viable, elle obligerait une fermeture de la ligne Bordeaux Toulouse pendant plusieurs années pour « 20 minutes de gagnées », de plus si on compare le rapport coût / temps gagné il reste très élévé par rapport à la construction d’une nouvelle ligne, en revanche la moderniser complètement, avec le déploiement de l’ETCS pour augmenter le nombre de fret et de trains du quotidien serait nécessaire. Construction d’une LGV n’est pas synonyme de fermeture de lignes, puisque les lignes Auch Agen et Villeneuve Agen vont réouvrir, parmi tant d’autres projets de réouverture de lignes. Si vous connaissez bien la région vous devriez savoir que la ligne suit la Garonne pendant plusieurs kilomètres, vous n’êtes pas sans savoir qu’un cours d’eau est sinueux, et subit le changement climatique avec des inondations de plus en plus fréquentes, et ce malgré des contrôles des débits d’eau. A certains endroits la ligne subit des dommages structurels assez régulièrement avec des travaux de réparation réguliers limitant la vitesse et le nombre de trains.
Salutations respectueuses
PUERTO RICO FIRST
😂 awesome comment
PR >garbage islamd!