Possessore Della Brera versione Spider. Che dire. Le emozioni non mancano mai guidando. Volante reattivo e bellissimo feeling di guida. Accelera quando lo chiedi e rimane sportiva ed elegante per ogni tipo di occasione. Si piazza bene in ogni contesto. Innamorato
Io impazzisco sia per la Brera che per la 159 . Sono delle auto semplicemente stupende a distanza di anni la gente si gira ancora a guardarle . Vogliamo parlare del muso da orgasmo 😍.
@@lorenzospina3174 ma certo che ci credo e può accadere con ogni auto ma ritengo sia un caso isolato perché la 159 non è stata certa una pietra miliare per stile
Amo Alfa da quando ancora non sapevo pulirmi il sedere da solo, possiedo una GT 1.9 JTDM che adoro, e la adoro perché quando la guido mi da grandi soddisfazioni anche coi suoi umili 150cv, ma il bello delle Alfa è questo, le emozioni di guida non sempre necessitano di grandi numeri, ma di trasmettere le giuste sensazioni. Ho avuto una mercedes A250 Supersport, l'ho fatta elaborare fino a 280cv, viaggiava come un treno, eppure non mi ha mai dato la soddisfazione della GT o della mia altra 159
La Brera è sempre bellissima e attuale. E ha un ottimo avantreno, le sensazioni che restituisce non le ho trovate su altre trazioni anteriori dell'epoca. Avevo la 159 in versione "ti" con cerchi da 19 e assetto sportivo della casa ed era una goduria guidarla. E sempre complimenti perché fate dei video reali e non seguite la massa.
Bravi,complimenti,vi ho scoperto oggi. Ho avuto due Brera,una V6 3,2 Q4 e una 1750 Tib. La V6 era un'auto perfetta,ovviamente con una gran tenuta e un eccellente equilibrio,sicuramente troppo pesante e penalizzata nel divertimento di guida da una trazione integrale noiosa come tutte le trazioni integrali e inutile su una vettura di quel tipo. Sarebbe stata fantastica con una trazione posteriore,e certamente avrebbe beneficiato di una cura dimagrante che imposero sulla seconda serie con una cinquantina di chili in meno.Quanto al cosiddetto V6 Holden,non ho nulla da recriminare.Consumava molto,è vero,ma anche a causa della trazione integrale,pero'aveva coppia,era assolutamente affidabile ed era anche potente,con una bella erogazione e un bel suono,che migliorai con una modifica allo scarico,facendolo diventare entusiasmante. Il Busso lo ebbi su una 164 V6 3,0,auto che non mi piacque per niente,copiava la strada,e su di lei quel motore era bolso,soffocato e lento,consumava tanto e non era per niente entusiasmante.Non era certo il Busso che avevo sentito sulle Alfetta GTV6 o sulle 75,che raggiungeva tonalità da Stradivari,con prestazioni entusiasmanti. Quanto alla Brera 1750 Tib,era una macchina molto migliore della V6 3,2 perchè più leggera e altrettanto brillante,con consumi irrisori.Unici due difetti erano il fatto che anche lei come la 164 copiava un po' la strada,ma lo risolsi montando la barra duomi regolabile presente nel catalogo accessori Alfa Romeo (e concepita per la 159 diesel),e la silenziosità totale ed eccessiva per una sportiva. La Turbo era un'auto molto fluida,anche la spinta del turbo era molto soft,ma aveva un handling e uno sterzo magnifici,come quelli delle varie 147,156 e Gt.Il suo motore è la base di quello della 4C,che possiedo attualmente,e che però è totalmemte in lega leggera ed ha tutto un altro carattere. La 4C non è paragonabile a queste Brera,è un'auto fantastica ma obiettivamente inutile e assurda,ma è la dimostrazione di cosa si possa ottenere facendo una macchina leggera:qualità dinamiche straordinarie,frenata perfetta,prestazioni elevatissime e consumi ridicoli.Ma finchè farciscono le macchine di cose inutili e stupide,di motori elettrici per regolare qualsiasi cosa e -secondo me- di inutili trazioni integrali,avremo dei monoliti sempre più pesanti e noiosi.Il mio giudizio sulle Brera? Auto perfette per spazi interni,comodità,bagagliaio,avevano una linea bellissima,un abitacolo magnifico ma gli mancava una sola cosa: la trazione posteriore!!!! P.s.-Ho avuto anche una Spider.simil Brera,2,2 jts,non era male ma le mancava molto pepe e consumava abbastanza....Era bella per andarci a spasso,farci un bel viaggio tra le Dolomiti o sulla Riviera Ligure,ma senza correre.
È senza dubbio una delle più belle vetture degli ultimi anni... Posseggo 159 e alfa GTV busso e questa non è sicuramente da Meno.. grande eleganza e comodità ottima pure come guida posizione, pedaliera,sterzo, sospensioni e finiture al top!! L'unica pecca x me è che su una stazza così importante i posti posteriori potevano farli più vivibili sicuramente.. non ci va neanche un bambino purtroppo!!! X il resto stupenda 👍 e voi l'avete sicuramente esaltata come si sarebbe merita di essere già in passato!!!
La Brera è bella stilisticamente mi fa' impazzire il posteriore mentre la parte anteriore ricorda "troppo" la 159 l'alfa doveva osare di più ed è per questo che sono un felice possessore di un Alfa GT come sempre servizio molto molto ben fatto 🍀⚪🔴
L'alfa GT è una bella auto con uno stile suo ben riuscito. La Brera è una cozza fatta dal frontale di unan159 (la più riuscita anche se meno personale) e il retro appiccicato senza criterio e con un effetto finale pessimo. Ovviamente è la mia opinione personale
Dunque, son possessore di una 2.0 diesel. Sono alfista, ed ho provato un po’ tutte le versioni. Che dire? Un’occasione perduta. Una bellissima auto da ammirare, da godere...ma se uno ha l’apertura mentale (e l’occasione) di provare diverse sportive, è inevitabile che finisca per notare tutti i difetti di quest’auto. Che è tutt’oggi una eccelsa daily car, ma una mediocre (per non dire peggio) sportiva. Personalmente ho preso la Brera perché è sempre stata il mio sogno adolescenziale, è stata la macchina che quasi vent’anni fa, mi diede l’incipit ad amare questo marchio. Quando la acquistai, ormai avevo capito i suoi mille limiti, ne ero consapevole, ma avevo ormai fatto una promessa a me stesso anni prima. Cosa sognerebbe, in quegli anni, il “me stesso” di oggi? Io credo che negli anni ho trovato nella BMW Z4 coupe il compimento di ciò che avrebbe dovuto essere la Brera. Tant’è che la definisco la “Brera tedesca”. Auto che ho avuto modo di provare, e che con il tempo mi ha portato ad elaborare una sorta di paragone musicale calzante con quegli anni: La Z4 coupè era Amy Winehouse La Brera era Giusy Ferreri, al massimo Giorgia. E questo nonostante la Brera aveva uno stile tale da essere Frank Sinatra (l’Alfa degli anni d’oro lo era...). Insomma, un qualcosa di incompiuto, una sorta di “vorremmo, ma per ora è questo quello che riusciamo a fare”. Con la meccanica della Giulia oggi si potrebbero fare grandi cose. Ma è mancata la volontà, il coraggio, l’ambizione. E più che altro ad un certo punto è mancato colui che ci aveva promesso un’erede. Un giorno (non so quando) dovrò separarmi dalla Brera. Già in passato c’ero stato vicino. A volte penso di continuare a tenerla come daily ed affiancarci altro. Certo è che qualora dovessimo separarci, sarà la fine definitiva della mia adolescenza. Iniziata con la fine del mio primo amore. Proseguita con il ritiro di Valentino Rossi. Ed ahime, che culminerà con la separazione dalla mia amata Brera...
@@piedipesanti ci sono molte auto a motore trasversale che son delle OTTIME sportive. E lo dico pur essendo un fan di tutt’altro schema (vedi foto profilo)...
Io voglio acquistare una per uso cotidiano che non consuma tanto,mi piace troppo il design di questa bella macchina, peccato che non è trazione posteriore,mi piace fare derapata, Micca ci sono con trazione posteriore o che versione mi consiglia
Io ho l'alfa gt 2000cc jts,benzina(anno 2008);dopo questo video mi convinco sempre piu' di tenerla ancora.Ottima tenuta di strada non potentissima ma comunque si lascia guardare ancora oggi.Col suo rombetto mi affascina sempre più. Coma il primo giorno.La brera e' bellissima.Complimenti per il video.
Il video di per sé è completo, e spiega a 360 gradi pregi, difetti, limiti, e virtù della vettura in questione. Siete bravi a spiegare e dare la vostra opinione a riguardo, però se posso darvi un consiglio, il montaggio è assolutamente da rivedere, inserimenti di clip totalmente fuori luogo (il passaggio sulle foglie, le stesse foto che girano e rigirano, la scena nel quale parte una canzone con la ripresa della brera vista da davanti che sfanala e inoltre la scena in cui parlate con il cofano aperto si poteva tranquillamente fare a motore spento, e senza il sound del motore che gira al minimo) quindi video un po così così, è solo un consiglio personale, voi sapete il vostro e si vede, saluti da un felice possessore di GT!
Col 3.2 jts ci ho fatto 40.000 km in 1 anno, sulla 159 Q4 (rigorosamente manuale). L'ho sempre trovato molto elastico, estremamente godurioso ma comunque appagante a suo modo. La mia, a scarico libero, faceva un sound cupo, profondo, bello. Mi manca ❤️ ma ho preferito darla via e passare alla Giulia veloce. Una cosa che mi manca tanto è il Q4 della 159. Decisamente un altro film rispetto a quello della Giulia che, nonostante sia stupenda, non è una vera e propria integrale permanente. Il lato positivo è che la Giulia sbanda (quando i controlli lo permettono) ma quella sensazione di neutro della trazione integrale permanente della 159 era fantastica. Soprattutto col cambio manuale, cosa non acquistabile con la Giulia. I consumi erano accettabili. Uso misto 8,5/9 km/l Autostrada a velocità più o meno codice 10km/l
Infatti il Q4 della Giulia è tutta un'altra cosa, rimane sempre 100% posteriore fin quando non ci sono perdite di aderenza, e io lo apprezzo per questo, perché comunque guido sempre una macchina a trazione posteriore. Poi ognuno ha le sue preferenze di guida naturalmente.
Straordinaria recensione per un straordinaria auto capita da pochi, ma che amo dal primo momento in cui l'ho vista e che, se e quando potrò, vorrò provarla e magari mettermela in garage. Mi avete fatto commuovere ❤️
Bel video che rende onore ad una delle auto più belle al mondo con un design fuori dal tempo. Rende onore ad un motore bistrattato ma che aveva numeri di tutto rispetto: 260cv, quindi 20cv in più rispetto al meraviglioso Busso 3.2 montato sulla Gt, più coppia, basamento in alluminio, testata ridisegnata in Alfa, variatori di fase lato aspirazione e scarico, bilancieri a dito e rullino come i V-tec Honda! E poi non più la cinghia di distribuzione con i suoi frequenti e costosi cambi ma una catena assai più longeva. Guardando con attenzione il video ho compreso come lo spirito non possa essere quella di una super sportiva ma di una vera GT ovvero di un connubio tra confort e sportività. Ho infine colto e condiviso che l’unico vero peccato sia aver rinunciato alla trazione posteriore al punto che resto convinto che tra un anteriore ed una trazione integrale sia, su questo tipo di auto, nettamente migliore come guidabilita’ e performance del telaio avere la trazione integrale che ricordo spinge 55% al posteriore ed un 45% all’anteriore. In altre parole la Q4 è’ almeno per quel 55% di spinta post una vera alfa!
Video semplicemente straordinario ragazzi. Complimenti a Mauro per la grande competenza e pacatezza, ben si compensa con Luca. Manca però Ermanno che speriamo di rivedere presto nelle prove. Ad Maiora. Mi avete fatto venire voglia di Brera e complimenti anche al musicista
grazie infinite per la solita gentilezza. Ermanno è in backstage ma è sempre presente, speriamo di averlo presto in "front office". Anche secondo noi Red Sky è tanta roba .
io ho avuto per due anni la brera 3.2 v6 q4. L'errore era di considerarla una sportiva pura. Era una granturismo sportiva, ci si poteva divertire in curva ma ci si andava volendo anche in vacanza! La trazione q4 in accelerazione piena era più posteriore che anteriore e ci si poteva divertire anche con qualche leggero sovrasterzo!non mi fraintendete non drift, solo far scappare un po' il culetto e riprenderlo di gas. Divertentissimo! Andava bene persino sulla neve con le gomme giuste! Il sound del v6 jts era meno bello del vecchio busso ma restava un'auto emozionante. Ho dovuto venderla perché sono passato da fare 6-700 km al mese a 2000 per lavoro!
La vettura è validissima da guidare, trasmette sensazioni stupende nonostante un esperto possa notare benissimo l'incidenza del peso. Esteticamente la considero un'opera d'arte in movimento, compromessa in parte solamente da qualche componente interno di scarsissima qualità. Nota estremamente dolente, a mio giudizio, è il motore della vettura in prova. Questo V6 non è degno di essere montato su un Alfa Romeo, è un assemblato dalle origini miste, pigro, pesante, lento, un vero insulto considerando il V6 Busso che avevamo a casa e, per motivi economici non è stato deciso di aggiornare. Ho avuto la 166, 147, GT, MiTo, 159Ti, Giulietta QV, Giulietta Velce(1750) adesso Giulia(2.0 da 200cv benzina) però Brera la ricordo sempre per la sua bellezza ed esclusività.
Salve ottima recensione, forza alfa Romeo la vera purosangue italiana è un marchio bellissimo che racconta una storia bellissima, solo chi ama questo marchio può capire forza alfa Romeo 🙋♂️❤🐍🐍🐍🍀🍀🍀😎🇮🇹
Salve . Perlomeno nella parte iniziale vi sono alcune imprecisioni ; il V6 3.2 JTS deriva dalla famiglia di V6 GM HF , propulsori totalmente in alluminio e bancate a 60 gradi e quindi inutile citarre la vecchia famiglia GM V6 . Le cilindrate previste per i V6 H.F erano 3/3.2/3.6 e di progetto erano sviluppati per la sovralimentazione , variatori di fase , iniezione diretta . La produzione dei V6 era ripartita in 4 stabilimenti , stati uniti , Canada , Giappone e Australia ove veniva prodotto , assemblato e spedito il V6 JTS . Il primo V6 GM HF fu il 3.6 allyotec per Holden . Che fosse materiale GM , come del resto i 4cilindri JTS derivati dalt 2.2 Ecotec family II , lo dimostra il fatt o che dopo la rottura con GM sono spariti dal listino .
vi ho conosciuto grazie al vostro vecchio video sulla Brera, bella macchina come avete già detto voi, bella in tutti i sensi, non è fatta per le prestazioni ma per dare una bella esperienza. belle anche le musiche di Red Sky :)
Ps: l'analisi di Mauro sul confronto Busso vs JTS 3.2 secondo me è corretta, come prestazioni pure il JTS non aveva niente da invidiare...chiaramente montato su auto come 159 e Brera,quindi più pesanti di 156 e GTV sempre 3.2, ne usciva con le ossa rotte. Per chi dice che la Brera con il 3.2 Busso sarebbe andata meglio bhe si sbaglia di grosso! Anche lui sarebbe stato strozzato sia dalle norme euro 4/5 che dal peso..per non parlare in caso di abbinamento alla trazione Q4! Come sound questo suona, il Busso canta. Poi anche come sportività il V6 "nostro" sale e scende di giri ahimè in modo completamente diverso dal 3.2 jts, diciamo che ha un altro carattere. Più incazzato ed emozionale il Busso, più pacioso e lineare il JTS (per come la vedo io)
...per me, tutte le Alfa Romeo, hanno quel qualcosa che le rende uniche, anche le piccole. Ho avuto una vecchia Alfetta 1600 nell'89 e subito dopo una Alfa sud 1200 e rotti che mi davano gusto a guidarle... e la piccolina oltretutto aveva un motore che non mi ha dato alcun problema, un piccolo boxer indistruttibile...!
Grazie per le tue ottime spiegazioni. Piccola nota, tuttavia: la trazione anteriore è un pleonasmo. C'è la trazione o la propulsione o la trazione integrale. Dopo la Giulia Super Nova 1600 e l'Alfetta 1.8 in gioventù, felice possessore di una bellissima Brera 2.2, rossa ovviamente, che tutte le donne trovano bellissima :))) Ovviamente avrei preferito comprarmi un Brera 1.8 TBI... ma ehi, non si può avere tutto. Invidio soprattutto gli Alfisti che guidano in GT con l'ineguagliabile Busso!!
La settimana prossima mi sarà consegnata una Brera 3.2 Q2, il video mi ha confermato tutto ciò che di un buono pensavo della brera!! in più ho visto che è proprio quella del video!!!!
Ciao Luca , ottimo video, personalmente confermo tutto quello che avete già detto voi. Penso che se la avrebbero fatta con motore trasversale e trazione posteriore sarebbe andata diversamente
Rivedo questo video dopo un anno, continua a entusiasmarmi e grazie per avermi fatto conoscere la c.d. Q2! La denominazione Q2 è ufficiosa (a differenza delle versioni Q2 di 147 e GT coupé Bertone): sulle brochure della seconda serie di 159 Brera e Spider leggo infatti “3.2 V6 260CV” con “Electronic Q2 (EQ2)” quindi non un vero differenziale autobloccante. Ultima curiosità: da un annuncio di una spider ora in vendita, il concessionario scrive che le spider Q2 furono in vendita in Italia solo da gennaio a ottobre 2008.
Per come la vedo io .la brera è veramente stupenda. Dico solo per questione di comfort non la prenderei per tutti i giorni..ma che stile..mamma mia un opera d arte
Eppure Alessio posso assicurarti che usandola spesso (Ermanno) la ritengo più comoda della Giulietta nella seduta e nello smaltimento delle asperità 🤙🏻Un caro saluto a presto e grazie 😊
Per gli incompetenti (senza offesa)...fra 15/20 anni andremo a vedere quanto valore avrà la Brera e le varie kakkientruppen tanto osannate al giorno d'oggi (tipo le amg/rs/M...la STORIA darà ragione alla Brera, come del resto l'ha data a tutte le Alfa del passato.
@@ditrch9261 Quanti flop ora a distanza di anni hanno raggiunto quotazioni inavvicinabili....(x un comune mortale s'intende) vedi le varie Montreal... DeLorean ...ecc. Vai a comprare una GTV 1750 e vedi quanto sparano!! Saluti
@@stefanogallo585 sono d accordo, non sono d accordo che dici che la brera è un alfa, le vere alfa sono altra cosa, infatti hanno quotazioni da milioni
io sono stato uno dei fortunati collaudatori della brera e della spider dell' alfa e il 3.2 v6 è un motore spettacolare poi abbinato alle 4 ruote motrici ti da sicurezza in tutte le occasioni. oltre questo una linea che trovo ancora oggi stupenda. piu di una volta ho pensato di prendermene una per sfizio.
Bel video, bella la Brera. Le cause del flop commerciale e delle tante critiche da parte della stampa secondo me sono abbastanza semplici: la prima è che andava a sostituire la GTV, che come impostazione generale puntava più alla sportività che al comfort, un po' come le coupe alfa del passato..la Brera invece aveva la linea da vera sportiva ma per le sue caratteristiche cercava più un compromesso tra sport e comfort. Quindi abbiamo un'auto con un design da supercar, equipaggiata specie inizialmente con motori obbiettivamente più scarsi di quello che si aspettava la clientela. 2.2 Jts poverino faceva quello che poteva, il 3.2 jts era super penalizzato dall'inutile Q4, il 2.4 diesel 200cv aveva un turbolag da far paura e diciamocelo, un diesel su una coupe del genere aveva ben poco senso. Poi nel 2008 si svegliano e decidono di alleggerirla di 50kg, proporre motorizzazioni decisamente più all'altezza (1750 Tbi e 2.4 jtdm con turbina nuova per ridurre il turbolag portato a 210cv) e finalmente rendere disponibile la 3.2 con trazione Q2. Ormai era troppo tardi, la stampa l'aveva già bastonata alla grande (e ci credo...nel 2006 la Spider Q4 provata da 4r pesava 1930kg..come li giustifichi?) e la gente correva a prendere bmw serie 3 e audi A5. Io stesso ammetto che quando, incuriosito, ebbi l'occasione di provarla a Varano bhe scesi a fine test abbastanza deluso, i 260cv mi chiedevo dove fossero! Altri che provarono sia Q4 che Q2 dicevano che la Q2 sembrava avere 50cv in più.
Dalla 33, sopratutto a carburatori, alla 146 e' vero che lo 0 a 100 e' un po’ aumentato, e parlo solo delle versioni boxer, ma e' anche vero che i motori della 33 erano troppo potenti che l ' auto davanti slittava e dietro scodava, tanto che quattroruote nel 85 , diceva che la 75 , che era trazione posteriore, aveva una tenuta e stabilità migliore di tutta la produzione alfa. Nella prova del 95 , fra tutte le concorrenti del segmento c provate da quattroruote, la 146 aveva un punteggio alto, ottima stabilità e nei pregi buona tenuta di strada, peccato che era la versione full optional, e quindi un aggravio di peso, ma nella versione intermedia, era allineata alle rivali più sportive.
Complimenti per il video! D'accordo su quello che dite ma se dovessi scegliere (guardando due annunci contemporaneamente di brera e 159 piu o meno allo stesso prezzo) tra 3.2 jts e 1750 tbi sceglierei il secondo per diverse ragioni: meno tasse (assicurazione ma soprattutto bollo che la 3.2 ha addirittura il super bollo seppur solo di 10cv), elaborazione (un motore turbo prende molti piu cv con molti meno soldi da spendere), manutenzione straordinaria ( trovare uno che sappia mettere le mani sul 3.2, piuttosto che fare la distribuzione al 4cil.), consumi e prestazioni. Ovviamente sugli alti il 3.2 sarà piu elastico essendo un motore piu grosso, ma secondo me il tbi fa piu alfa.
Felice possessore dei un 2.4JTDm ex 200cv che mi porta a cavallo, a lavoro, percorrendo quasi 100km al giorno; oltre alla Clio Williams che ho avuto prima di questa e della Alfa GT rubatami dopo 6 mesi sarà una delle poche auto che non rifaranno mai più e, qualcuno, qualche poveraccio che non ha mai capito la Brera, direbbe "e meno male!"
Vorrei far riflettere su questo punto. Tutti a parlare dì trazione posteriore. Ok. Ma vi voglio ricordare che le Honda sono trazioni anteriori e una Type R è superiore a quasi tutte le TP sul mercato. Il problema non è la trazione (si, anche) , il problema è la ingegnerizzazione, come sempre in Fiat. Purtroppo.
@@MrGurrieriM ma no. Ho avuto la Integra nuova al tempo (fine anno 90). Non era simil-corsa. Semplicemente era una Honda R, ingegneria giapponese perfetta. Adesso ho preparato un GTV Cup del 2001 pronto pista e la macchina è meravigliosa. E’ che la componentistica rispetto alla Honda è più scarsa. Io comunque intendevo che il problema non è la trazione. E’ tutto il resto….
@@Andrea70swb certo sono d accordo, ma “semplicemente perfetta” la integra lo era, questa lungi da esserlo! E una bella trazione anteriore ma non a livello di Honda, giammai…che poi ci siano trazioni posteriori meno riuscite, o integrali noiose come un pippone domenicale, sottoscrivo in pieno.
Possiedo una 1750 e la sto apprezzando più ora di quando la comprai nel 2015, man mano che guido altre auto mi rendo conto sempre di più che tutte le "dicerie" piombate sul 939 non hanno né capo né coda!
Io ho avuto l ultima versione della 159,poi sono passato alla brera, 2.2jts, sono spettacolari e a distanza di anni con la mia Brera non passi inosservato
Bellissimo video, professionale e con riflessioni intelligenti e paragoni giusti, propri come piace a me, sono un'appoassionsto di auto, tre le mie ho una Brera 2.4 jtdm 210cv, che uso nel quotidiano, escluso i discorsi del motore oggetto del video, condivido ogni parola per tutto il resto.
Piccolo appunto: la GT si basava sul pianale della 156, pur convididendo molta componentistica con la 147. Detto ciò, a mio avviso è difficile attribuirla sia al segmento C, che al segmento D.
@@piedipesanti Mi riferivo alla gt, che in fondo era lunga quanto una serie 3 coupè e46 e più o meno costava lo stesso, a listino. Pienamente d'accordo per il resto, anche se per me la Brera è un segmento D netto. Complimenti per il video!
E cosa racconti? Un polmone General Motors al posto del magico Busso.... Peso a parte, aveva un comportamento ed un'agilità più da grossa coupé tedesca che da sportiva italiana. Mi sorprese per la comodità, quello sì, ma lo spirito Alfa è un'altra cosa. Comunque anche in Opel il V6 non era già più in ghisa da un bel po'...
Il difetto vero della Brera, oltre al peso e alla ripartizione dello stesso da vera tutt'avanti (ovvero non da " vera" Alfa così com'è stato fino alla 75) era l'eccessiva somiglianza anzi la copia esatta della 159, quindi non aveva un distinguo che poteva metterla in risalto come avrebbe meritato. Il mercato l'ha del tutto bocciata..per la cronaca tutti i motore a benzina sopra i 2L erano GM, non Alfa..
Non è trazione posteriore ma..... non ha il motore busso ma.... è pesante ma.... Un trionfo di mediocrità, come quando un professore a scuola dice: "suo figlio è intelligente ma non si applica".
Centrato in pieno... Quoto su tutto 👍 poi ha un rumore di ferraglia... Il posteriore per me inguardabile, per il resto è una 159 tagliata... Molto meglio la gtv 916... Originale, non deriva da nulla, grandi motori, molto avanti per l'epoca con Multilink, cofano alleggerito con materiali compositi e tanto altro
Ragazzi io ho una spider del 2011 motore 2.0 jtdm , è vero non e agilissima ma nelle curve autostradali e un’auto super stabile molto meglio di moltissime spider della stessa epoca, stilisticamente ancora è stupenda , quando la parcheggio le persone si girano a guardarla più di una z4 nuova in quanto una spider ha una linea intramontabile , in più la mia ha dei cerchi da 19 in quanto è una fine serie e usciva con tutti gli extra possibili e dunque è ancora più impattante da vedere
Ma non girartela a modo tuo quando chiunque si intenda di auto e meccanica capisce che ci sono differenze! Un conto è avere un peso distribuito 50 e 50 ed un conto averlo tutto avanti! Si ok la trazione anteriore ecc ecc, infatti nel restyling come è stato detto hanno cercato di alleggerire un po l'anteriore. La Giulia con più roba installata pesa anche dei kg in meno. Ovvio che viene detta "leggera". In ogni caso questa Brera è bellissima.
Sono d'accordo con voi complimenti per la prova che mi e piaciuta molto, ovviamente questo motore non sara mai un Busso, secondo me il problema per cui non e stata capita, è che considerando la trazione Anteriore e il tipo di motore, il prezzo di listino richiesto era abbastanza elevato e solo in parte giustificato dalla bellissima linea della Vettura, in piu con i costi di gestione di un V6 ovviamente piu alti delle versioni base ha fatto si che la domanda si rivolgesse verso queste ultime che pero a livello di prestazioni avevano comunque un po di limiti, basta pensare per Esempio che la versione di restyling 1750 turbo, uscita qualche anno dopo per cercare di ridare piu sportivita alla Brera, costava 5o 6K in piu dell' Equivalente Giulietta Q.V con lo stesso motore che pero aveva 40Cv in piu, ed era piu pratica 5 porte piu spaziosa dietro, bagagliaio meglio sfruttabile ecc, quindi cio scoraggiato gli acquisti sulla Brera, poi ci voleva una versione di approccio piu abbordabile Tipo con il 1.4 Turbo della Abarth da 180Cv, piu agile leggera e divertente da guidare con un prezzo di attacco sui 28/30Keuro.
Dipende dai gusti ovviamente. Purtroppo le proporzioni e gli sbalzi di 159 e Brera giocano a loro sfavore. Ma dal punto di vista di design c’è ancora ben poco da dire
Ora chiudete gli occhi per un secondo e immaginate una Brera con pianale Giorgio, trazione posteriore, assetto ribassato...e il V6 della Giulia Quadrifoglio 🤤
@@piedipesanti eh vabbè il Busso ormai è entrato nella leggenda, è inevitabile. Personalmente da eretico quale sono (avesse solamente qualche kg in meno) la mia Brera 2.0jtdm soddisfa senza grandi problemi
L'utilizzo dei bracci, in acciaio e non in alluminio fu una spilorciata in tipico stile Fiat. Si accorsero dopo che effettivamente quell'inutile aggravio di peso era facilmente eliminabile con pochi euro in più. Il telietto posteriore sul quale poggia l'intera sospensione posteriore anche esso è di ferro e non di alluminio come le precedenti 166, GT e le GTA 156 e 147. Li si sarebbe potuto risparmiare ulteriormente. Per il resto, altri due grossi problemi: cambio M32 che sboccolava e catena dei jts che si allungava. Peccato perchè la macchina dal restyiling in poi era davvero ben fatta. Inoltre per un lasso di tempo le coupè in casa Alfa erano 3!!! Gtv, GT e Brera...e tutte con lo stesso layout meccanico, ad eccezione delle Q4 e tutte con un prezzo abbastanza simile!!!
Allora come avete detto il problema è che coesisteva con la GT. Parliamoci chiaro come poteva essere considerata di fascia superiore??? La GT oltre a essere stupenda montava l'ottimo 1.9 JTD, e i benzina erano paragonabili in potenza inoltre era Firmata BERTONE e faceva una gran figura tra le coupé del momento. La Brera aveva una linea bella, ma non bastava per contrastare le tedesche anche perché in termini di performance non era a livello e stop. La verità è che manca ancora una sportiva in grando di sostituire quel gran capolavoro chiamato GTV firmato Pininfarina. Sempre forza Alfa Romeo !
È anche vero che la serie 3 E92 era molto più grande e spaziosa, la 330i oltre ad andare molto forte con quel gran bel motore che era il 6 in linea pesava comunque meno della Brera 3.2 (che sfiorava i 1700kg in ordine di marcia con il Q4).
@@Jack-cv4ke quella grande porcheria di motore a 6 cilindri in linea faceva ridere come prestazioni. Doveva ringraziare le rapportature lunghe del cambio
Dovete smetterla di lodare 159 e Brera. Se continuate così io me la compro una di queste macchine... No scusate, scherzavo, l'ho già comprata una 159, adesso mi serve una Brera Q4
@@piedipesanti sto cercando ma Q4 sono difficili da trovare a benzina e poi sono tutte di colori banali, nere, grigie o bianche ma la vita è troppo breve per guidare auto di quei colori banali. La voglio Bordeaux come la mia 159 o rosso o alla peggio blu.
@@Nikonisti_ita Da quando sono salito su una Brera bordeaux me ne sono innamorato e ne voglio una, 3.2 Q4 naturalmente. Se solo avessi il posto dove metterla...
Possessore Della Brera versione Spider. Che dire. Le emozioni non mancano mai guidando. Volante reattivo e bellissimo feeling di guida. Accelera quando lo chiedi e rimane sportiva ed elegante per ogni tipo di occasione. Si piazza bene in ogni contesto. Innamorato
Te la scambio contro mia pandina e mio Duster! Brera spider macchina da sogno! Fortunato
Io impazzisco sia per la Brera che per la 159 .
Sono delle auto semplicemente stupende a distanza di anni la gente si gira ancora a guardarle .
Vogliamo parlare del muso da orgasmo 😍.
la brera magari si ma dire che quando passa una 159 la gente si gira a guardarla è un tantino irreale
@@LeonardoArtico Capitato dal vivo , poi ognuno è libero di pensare quello che vuole .
@@lorenzospina3174 ma certo che ci credo e può accadere con ogni auto ma ritengo sia un caso isolato perché la 159 non è stata certa una pietra miliare per stile
@@LeonardoArtico io mi giro
@@LeonardoArtico cosa?😂😅
I migliori come al solito. Una delle auto più belle di sempre secondo me stilisticamente parlando. Mi è sempre piaciuta.
Grazie mille Fabrizio
La competenza di Mauro ,espressa con la sue innate gentilezza ed eleganza, incanta ..
Grandissimi ❤️
Cosa mi dici maaaiiiiii….. 😊 grandissimi voi per avermi concesso questo spazio. Non ho parole 🙏
Amo Alfa da quando ancora non sapevo pulirmi il sedere da solo, possiedo una GT 1.9 JTDM che adoro, e la adoro perché quando la guido mi da grandi soddisfazioni anche coi suoi umili 150cv, ma il bello delle Alfa è questo, le emozioni di guida non sempre necessitano di grandi numeri, ma di trasmettere le giuste sensazioni. Ho avuto una mercedes A250 Supersport, l'ho fatta elaborare fino a 280cv, viaggiava come un treno, eppure non mi ha mai dato la soddisfazione della GT o della mia altra 159
152 cv ce li ho sulla mia 4x4 Renault Duster (mercato russo) ..... ovviamente non centra un cazzo ... lo so
Se come metro di paragone avevi quel cancello di mercedes ti credo che la 159 ti piaceva da guidare 😅
La Brera è sempre bellissima e attuale. E ha un ottimo avantreno, le sensazioni che restituisce non le ho trovate su altre trazioni anteriori dell'epoca. Avevo la 159 in versione "ti" con cerchi da 19 e assetto sportivo della casa ed era una goduria guidarla. E sempre complimenti perché fate dei video reali e non seguite la massa.
Grazie mille Alessandro. ❤. La 159 TI era uno spettacolo.
Ancora oggi tra le più belle Granturismo.
Video bellissimo complimenti.
Grazie mille
Bravi,complimenti,vi ho scoperto oggi. Ho avuto due Brera,una V6 3,2 Q4 e una 1750 Tib. La V6 era un'auto perfetta,ovviamente con una gran tenuta e un eccellente equilibrio,sicuramente troppo pesante e penalizzata nel divertimento di guida da una trazione integrale noiosa come tutte le trazioni integrali e inutile su una vettura di quel tipo. Sarebbe stata fantastica con una trazione posteriore,e certamente avrebbe beneficiato di una cura dimagrante che imposero sulla seconda serie con una cinquantina di chili in meno.Quanto al cosiddetto V6 Holden,non ho nulla da recriminare.Consumava molto,è vero,ma anche a causa della trazione integrale,pero'aveva coppia,era assolutamente affidabile ed era anche potente,con una bella erogazione e un bel suono,che migliorai con una modifica allo scarico,facendolo diventare entusiasmante. Il Busso lo ebbi su una 164 V6 3,0,auto che non mi piacque per niente,copiava la strada,e su di lei quel motore era bolso,soffocato e lento,consumava tanto e non era per niente entusiasmante.Non era certo il Busso che avevo sentito sulle Alfetta GTV6 o sulle 75,che raggiungeva tonalità da Stradivari,con prestazioni entusiasmanti. Quanto alla Brera 1750 Tib,era una macchina molto migliore della V6 3,2 perchè più leggera e altrettanto brillante,con consumi irrisori.Unici due difetti erano il fatto che anche lei come la 164 copiava un po' la strada,ma lo risolsi montando la barra duomi regolabile presente nel catalogo accessori Alfa Romeo (e concepita per la 159 diesel),e la silenziosità totale ed eccessiva per una sportiva. La Turbo era un'auto molto fluida,anche la spinta del turbo era molto soft,ma aveva un handling e uno sterzo magnifici,come quelli delle varie 147,156 e Gt.Il suo motore è la base di quello della 4C,che possiedo attualmente,e che però è totalmemte in lega leggera ed ha tutto un altro carattere. La 4C non è paragonabile a queste Brera,è un'auto fantastica ma obiettivamente inutile e assurda,ma è la dimostrazione di cosa si possa ottenere facendo una macchina leggera:qualità dinamiche straordinarie,frenata perfetta,prestazioni elevatissime e consumi ridicoli.Ma finchè farciscono le macchine di cose inutili e stupide,di motori elettrici per regolare qualsiasi cosa e -secondo me- di inutili trazioni integrali,avremo dei monoliti sempre più pesanti e noiosi.Il mio giudizio sulle Brera? Auto perfette per spazi interni,comodità,bagagliaio,avevano una linea bellissima,un abitacolo magnifico ma gli mancava una sola cosa: la trazione posteriore!!!! P.s.-Ho avuto anche una Spider.simil Brera,2,2 jts,non era male ma le mancava molto pepe e consumava abbastanza....Era bella per andarci a spasso,farci un bel viaggio tra le Dolomiti o sulla Riviera Ligure,ma senza correre.
grazie mille.
È senza dubbio una delle più belle vetture degli ultimi anni... Posseggo 159 e alfa GTV busso e questa non è sicuramente da Meno.. grande eleganza e comodità ottima pure come guida posizione, pedaliera,sterzo, sospensioni e finiture al top!! L'unica pecca x me è che su una stazza così importante i posti posteriori potevano farli più vivibili sicuramente.. non ci va neanche un bambino purtroppo!!! X il resto stupenda 👍 e voi l'avete sicuramente esaltata come si sarebbe merita di essere già in passato!!!
La Brera è bella stilisticamente mi fa' impazzire il posteriore mentre la parte anteriore ricorda "troppo" la 159 l'alfa doveva osare di più ed è per questo che sono un felice possessore di un Alfa GT come sempre servizio molto molto ben fatto 🍀⚪🔴
L'alfa GT è una bella auto con uno stile suo ben riuscito. La Brera è una cozza fatta dal frontale di unan159 (la più riuscita anche se meno personale) e il retro appiccicato senza criterio e con un effetto finale pessimo. Ovviamente è la mia opinione personale
Dunque, son possessore di una 2.0 diesel.
Sono alfista, ed ho provato un po’ tutte le versioni.
Che dire? Un’occasione perduta. Una bellissima auto da ammirare, da godere...ma se uno ha l’apertura mentale (e l’occasione) di provare diverse sportive, è inevitabile che finisca per notare tutti i difetti di quest’auto.
Che è tutt’oggi una eccelsa daily car, ma una mediocre (per non dire peggio) sportiva.
Personalmente ho preso la Brera perché è sempre stata il mio sogno adolescenziale, è stata la macchina che quasi vent’anni fa, mi diede l’incipit ad amare questo marchio.
Quando la acquistai, ormai avevo capito i suoi mille limiti, ne ero consapevole, ma avevo ormai fatto una promessa a me stesso anni prima.
Cosa sognerebbe, in quegli anni, il “me stesso” di oggi?
Io credo che negli anni ho trovato nella BMW Z4 coupe il compimento di ciò che avrebbe dovuto essere la Brera. Tant’è che la definisco la “Brera tedesca”.
Auto che ho avuto modo di provare, e che con il tempo mi ha portato ad elaborare una sorta di paragone musicale calzante con quegli anni:
La Z4 coupè era Amy Winehouse
La Brera era Giusy Ferreri, al massimo Giorgia.
E questo nonostante la Brera aveva uno stile tale da essere Frank Sinatra (l’Alfa degli anni d’oro lo era...).
Insomma, un qualcosa di incompiuto, una sorta di “vorremmo, ma per ora è questo quello che riusciamo a fare”.
Con la meccanica della Giulia oggi si potrebbero fare grandi cose. Ma è mancata la volontà, il coraggio, l’ambizione.
E più che altro ad un certo punto è mancato colui che ci aveva promesso un’erede.
Un giorno (non so quando) dovrò separarmi dalla Brera.
Già in passato c’ero stato vicino.
A volte penso di continuare a tenerla come daily ed affiancarci altro.
Certo è che qualora dovessimo separarci, sarà la fine definitiva della mia adolescenza.
Iniziata con la fine del mio primo amore.
Proseguita con il ritiro di Valentino Rossi.
Ed ahime, che culminerà con la separazione dalla mia amata Brera...
Ma infatti non è una sportiva. Già solo il fatto che sia un’auto a motore frontale trasversale basterebbe ad escluderlo.
@@piedipesanti ci sono molte auto a motore trasversale che son delle OTTIME sportive.
E lo dico pur essendo un fan di tutt’altro schema (vedi foto profilo)...
Io voglio acquistare una per uso cotidiano che non consuma tanto,mi piace troppo il design di questa bella macchina, peccato che non è trazione posteriore,mi piace fare derapata, Micca ci sono con trazione posteriore o che versione mi consiglia
Complimenti! Video molto bello ed interessante! Bellissima la Brera soprattutto questa rarissima Q2 😍🍀
Grazie di cuore. Brera spettacolare
Io ho l'alfa gt 2000cc jts,benzina(anno 2008);dopo questo video mi convinco sempre piu' di tenerla ancora.Ottima tenuta di strada non potentissima ma comunque si lascia guardare ancora oggi.Col suo rombetto mi affascina sempre più. Coma il primo giorno.La brera e' bellissima.Complimenti per il video.
Il video di per sé è completo, e spiega a 360 gradi pregi, difetti, limiti, e virtù della vettura in questione. Siete bravi a spiegare e dare la vostra opinione a riguardo, però se posso darvi un consiglio, il montaggio è assolutamente da rivedere, inserimenti di clip totalmente fuori luogo (il passaggio sulle foglie, le stesse foto che girano e rigirano, la scena nel quale parte una canzone con la ripresa della brera vista da davanti che sfanala e inoltre la scena in cui parlate con il cofano aperto si poteva tranquillamente fare a motore spento, e senza il sound del motore che gira al minimo) quindi video un po così così, è solo un consiglio personale, voi sapete il vostro e si vede, saluti da un felice possessore di GT!
Col 3.2 jts ci ho fatto 40.000 km in 1 anno, sulla 159 Q4 (rigorosamente manuale). L'ho sempre trovato molto elastico, estremamente godurioso ma comunque appagante a suo modo. La mia, a scarico libero, faceva un sound cupo, profondo, bello. Mi manca ❤️ ma ho preferito darla via e passare alla Giulia veloce. Una cosa che mi manca tanto è il Q4 della 159. Decisamente un altro film rispetto a quello della Giulia che, nonostante sia stupenda, non è una vera e propria integrale permanente. Il lato positivo è che la Giulia sbanda (quando i controlli lo permettono) ma quella sensazione di neutro della trazione integrale permanente della 159 era fantastica. Soprattutto col cambio manuale, cosa non acquistabile con la Giulia.
I consumi erano accettabili. Uso misto 8,5/9 km/l
Autostrada a velocità più o meno codice 10km/l
Infatti il Q4 della Giulia è tutta un'altra cosa, rimane sempre 100% posteriore fin quando non ci sono perdite di aderenza, e io lo apprezzo per questo, perché comunque guido sempre una macchina a trazione posteriore. Poi ognuno ha le sue preferenze di guida naturalmente.
Piedi Pesanti è uno dei migliori canali di auto! Vi adoro... Semplicemente. Che design la Brera, da scuola per molti!
Grazie di cuore
Straordinaria recensione per un straordinaria auto capita da pochi, ma che amo dal primo momento in cui l'ho vista e che, se e quando potrò, vorrò provarla e magari mettermela in garage.
Mi avete fatto commuovere ❤️
Grazie Alessandro
Bellissima auto,come 166,159,GT,147,156 e il resto. Auto stupende esteticamente e meccanicamente
Complimenti per il video veramente bello! La Brera è tutt'oggi una grande macchina e chi l'ha criticata ai tempi dovrebbe rivedere l'opinione!
Grazie infinite
Prima volta che vedo un tuo video complimenti per il montaggio e spiegazione
Grazie
Bel video che rende onore ad una delle auto più belle al mondo con un design fuori dal tempo. Rende onore ad un motore bistrattato ma che aveva numeri di tutto rispetto: 260cv, quindi 20cv in più rispetto al meraviglioso Busso 3.2 montato sulla Gt, più coppia, basamento in alluminio, testata ridisegnata in Alfa, variatori di fase lato aspirazione e scarico, bilancieri a dito e rullino come i V-tec Honda! E poi non più la cinghia di distribuzione con i suoi frequenti e costosi cambi ma una catena assai più longeva.
Guardando con attenzione il video ho compreso come lo spirito non possa essere quella di una super sportiva ma di una vera GT ovvero di un connubio tra confort e sportività. Ho infine colto e condiviso che l’unico vero peccato sia aver rinunciato alla trazione posteriore al punto che resto convinto che tra un anteriore ed una trazione integrale sia, su questo tipo di auto, nettamente migliore come guidabilita’ e performance del telaio avere la trazione integrale che ricordo spinge 55% al posteriore ed un 45% all’anteriore. In altre parole la Q4 è’ almeno per quel 55% di spinta post una vera alfa!
Video semplicemente straordinario ragazzi. Complimenti a Mauro per la grande competenza e pacatezza, ben si compensa con Luca. Manca però Ermanno che speriamo di rivedere presto nelle prove. Ad Maiora. Mi avete fatto venire voglia di Brera e complimenti anche al musicista
grazie infinite per la solita gentilezza. Ermanno è in backstage ma è sempre presente, speriamo di averlo presto in "front office". Anche secondo noi Red Sky è tanta roba .
mai visto in nessun canale che nascondete la velocità....;-)
bellissimo!!!
Lo fanno in molti 😊 meglio che dire “tachimetro non funzionante”. 😂
Adoro quest'auto 😍
E' un'auto cult, per cui si rivaluta nel tempo, specie nelle motorizzazioni 1750 e 3200. Per inciso sono in lista chiusa le 3200 e 1750.
Ha ha ha ha..... L'usato parte da 5400 a 8500€.
@@semperoccultus Su Kamilla
l'arte pura,anche quella più imperfetta,non per tutti...e Alfa Romeo ARTE
Bellissimo video! Complimenti ancora. E auto oltre lo stupendo insieme alla 159.
grazie mille
io ho avuto per due anni la brera 3.2 v6 q4. L'errore era di considerarla una sportiva pura. Era una granturismo sportiva, ci si poteva divertire in curva ma ci si andava volendo anche in vacanza! La trazione q4 in accelerazione piena era più posteriore che anteriore e ci si poteva divertire anche con qualche leggero sovrasterzo!non mi fraintendete non drift, solo far scappare un po' il culetto e riprenderlo di gas. Divertentissimo! Andava bene persino sulla neve con le gomme giuste! Il sound del v6 jts era meno bello del vecchio busso ma restava un'auto emozionante. Ho dovuto venderla perché sono passato da fare 6-700 km al mese a 2000 per lavoro!
Cavolo potevi cambiare lavoro amico
@@supercesare7297 naaa grazie a questo lavoro ho messo su famiglia 🙂
@@lucaracing84 ah ok bravo allora dai poi ci facciamo una bella youngcar
@@supercesare7297 assolutamente!!!
La vettura è validissima da guidare, trasmette sensazioni stupende nonostante un esperto possa notare benissimo l'incidenza del peso. Esteticamente la considero un'opera d'arte in movimento, compromessa in parte solamente da qualche componente interno di scarsissima qualità. Nota estremamente dolente, a mio giudizio, è il motore della vettura in prova. Questo V6 non è degno di essere montato su un Alfa Romeo, è un assemblato dalle origini miste, pigro, pesante, lento, un vero insulto considerando il V6 Busso che avevamo a casa e, per motivi economici non è stato deciso di aggiornare. Ho avuto la 166, 147, GT, MiTo, 159Ti, Giulietta QV, Giulietta Velce(1750) adesso Giulia(2.0 da 200cv benzina) però Brera la ricordo sempre per la sua bellezza ed esclusività.
Salve ottima recensione, forza alfa Romeo la vera purosangue italiana è un marchio bellissimo che racconta una storia bellissima, solo chi ama questo marchio può capire forza alfa Romeo 🙋♂️❤🐍🐍🐍🍀🍀🍀😎🇮🇹
Se veramente ameresti questo marchio sapresti che questa non è una vera Alfa Romeo...
Un po moderna rispetto alle alfa Romeo deghi anni 80 / 90 ma rimane sempre un alfa molto bella
@@danilomancini1513 Ok non hai la minima idea di cosa rappresenta questo marchio, tranquillo non sei l'unico.
@@catalinalexpeles7894 che cosa intendi?
@@danilomancini1513 Parli di vere Alfa Romeo, dovresti saperlo...
La Brera mi è sempre piaciuta , Linea stupenda ed attuale
Salve . Perlomeno nella parte iniziale vi sono alcune imprecisioni ; il V6 3.2 JTS deriva dalla famiglia di V6 GM HF , propulsori totalmente in alluminio e bancate a 60 gradi e quindi inutile citarre la vecchia famiglia GM V6 . Le cilindrate previste per i V6 H.F erano 3/3.2/3.6 e di progetto erano sviluppati per la sovralimentazione , variatori di fase , iniezione diretta . La produzione dei V6 era ripartita in 4 stabilimenti , stati uniti , Canada , Giappone e Australia ove veniva prodotto , assemblato e spedito il V6 JTS . Il primo V6 GM HF fu il 3.6 allyotec per Holden . Che fosse materiale GM , come del resto i 4cilindri JTS derivati dalt 2.2 Ecotec family II , lo dimostra il fatt o che dopo la rottura con GM sono spariti dal listino .
vi ho conosciuto grazie al vostro vecchio video sulla Brera, bella macchina come avete già detto voi, bella in tutti i sensi, non è fatta per le prestazioni ma per dare una bella esperienza.
belle anche le musiche di Red Sky :)
Grazie mille Mark
4 anni fa ho venduto la 159 3.2 berlina Q4: a dispetto del telaio pesante una stabilità eccellente ed una motricità eccellente
Ps: l'analisi di Mauro sul confronto Busso vs JTS 3.2 secondo me è corretta, come prestazioni pure il JTS non aveva niente da invidiare...chiaramente montato su auto come 159 e Brera,quindi più pesanti di 156 e GTV sempre 3.2, ne usciva con le ossa rotte. Per chi dice che la Brera con il 3.2 Busso sarebbe andata meglio bhe si sbaglia di grosso! Anche lui sarebbe stato strozzato sia dalle norme euro 4/5 che dal peso..per non parlare in caso di abbinamento alla trazione Q4!
Come sound questo suona, il Busso canta. Poi anche come sportività il V6 "nostro" sale e scende di giri ahimè in modo completamente diverso dal 3.2 jts, diciamo che ha un altro carattere. Più incazzato ed emozionale il Busso, più pacioso e lineare il JTS (per come la vedo io)
La tua opinione conta. Grazie ☺️
Ossa rotte perché è un motore fiacco, pure se stava sulla 147 era mezzo morto come un canguro Australiano Holden 😂🤣😁😳
Complimenti per il lavoro che c’è dietro al video
Grazie mille per averlo notato ❤️
Bravissimo MAURO.....SI SENTE CHE NE CAPISCI DI Alfa ROMEO.
...per me, tutte le Alfa Romeo, hanno quel qualcosa che le rende uniche, anche le piccole. Ho avuto una vecchia Alfetta 1600 nell'89 e subito dopo una Alfa sud 1200 e rotti che mi davano gusto a guidarle... e la piccolina oltretutto aveva un motore che non mi ha dato alcun problema, un piccolo boxer indistruttibile...!
Hanno uno stile unico ,
Grandi!!Adesso manca il video della brera spider
La stiamo cercando 😎
Complimenti per la prova, e per il finale 💪
Grazie per le tue ottime spiegazioni. Piccola nota, tuttavia: la trazione anteriore è un pleonasmo. C'è la trazione o la propulsione o la trazione integrale.
Dopo la Giulia Super Nova 1600 e l'Alfetta 1.8 in gioventù, felice possessore di una bellissima Brera 2.2, rossa ovviamente, che tutte le donne trovano bellissima :)))
Ovviamente avrei preferito comprarmi un Brera 1.8 TBI... ma ehi, non si può avere tutto. Invidio soprattutto gli Alfisti che guidano in GT con l'ineguagliabile Busso!!
La settimana prossima mi sarà consegnata una Brera 3.2 Q2, il video mi ha confermato tutto ciò che di un buono pensavo della brera!! in più ho visto che è proprio quella del video!!!!
Ciao Luca , ottimo video, personalmente confermo tutto quello che avete già detto voi. Penso che se la avrebbero fatta con motore trasversale e trazione posteriore sarebbe andata diversamente
Già, se solo l'avrebbero.
Rivedo questo video dopo un anno, continua a entusiasmarmi e grazie per avermi fatto conoscere la c.d. Q2! La denominazione Q2 è ufficiosa (a differenza delle versioni Q2 di 147 e GT coupé Bertone): sulle brochure della seconda serie di 159 Brera e Spider leggo infatti “3.2 V6 260CV” con “Electronic Q2 (EQ2)” quindi non un vero differenziale autobloccante. Ultima curiosità: da un annuncio di una spider ora in vendita, il concessionario scrive che le spider Q2 furono in vendita in Italia solo da gennaio a ottobre 2008.
Ciao Guido grazie a te per aver gradito e apprezzato. Gentilissimo per precisazioni e spiegazioni. Un caro saluto 😊
Beautiful Alfas ❤️.
BRERA 1750 TBI è un gioiello e va alla grande.😊
Sempre mitica la Brera 🥰
Per come la vedo io .la brera è veramente stupenda. Dico solo per questione di comfort non la prenderei per tutti i giorni..ma che stile..mamma mia un opera d arte
Eppure Alessio posso assicurarti che usandola spesso (Ermanno) la ritengo più comoda della Giulietta nella seduta e nello smaltimento delle asperità 🤙🏻Un caro saluto a presto e grazie 😊
Bellissima auto...Ottimo motore 🔝🔝🔝👏👏👏
Bellissimo video 📹!
Grazie mille
Per gli incompetenti (senza offesa)...fra 15/20 anni andremo a vedere quanto valore avrà la Brera e le varie kakkientruppen tanto osannate al giorno d'oggi (tipo le amg/rs/M...la STORIA darà ragione alla Brera, come del resto l'ha data a tutte le Alfa del passato.
Ci sono anche rs e amg di valore, e lo saranno molto più della brera
@@ettore5697 Sono solo delle " coliti" invendibili...a carico dei loro proprietari danarosi espressione dell'odierna "riccanza"
Esatto, alfa del passato non fiat baracca del passato
@@ditrch9261 Quanti flop ora a distanza di anni hanno raggiunto quotazioni inavvicinabili....(x un comune mortale s'intende) vedi le varie Montreal... DeLorean ...ecc.
Vai a comprare una GTV 1750 e vedi quanto sparano!!
Saluti
@@stefanogallo585 sono d accordo, non sono d accordo che dici che la brera è un alfa, le vere alfa sono altra cosa, infatti hanno quotazioni da milioni
Siete sempre i miei preferiti!!!!!
Grazie di cuore
io sono stato uno dei fortunati collaudatori della brera e della spider dell' alfa e il 3.2 v6 è un motore spettacolare poi abbinato alle 4 ruote motrici ti da sicurezza in tutte le occasioni. oltre questo una linea che trovo ancora oggi stupenda. piu di una volta ho pensato di prendermene una per sfizio.
Complimenti Mirko. Che soddisfazione
Altro che cappellaio complimenti
🙏 grazie mille
Bravo Mauro! competente e garbato
Un'altro bellissimo gioiello di Alfa Romeo...!!!! Un sogno...
Bel video, bella la Brera. Le cause del flop commerciale e delle tante critiche da parte della stampa secondo me sono abbastanza semplici: la prima è che andava a sostituire la GTV, che come impostazione generale puntava più alla sportività che al comfort, un po' come le coupe alfa del passato..la Brera invece aveva la linea da vera sportiva ma per le sue caratteristiche cercava più un compromesso tra sport e comfort. Quindi abbiamo un'auto con un design da supercar, equipaggiata specie inizialmente con motori obbiettivamente più scarsi di quello che si aspettava la clientela. 2.2 Jts poverino faceva quello che poteva, il 3.2 jts era super penalizzato dall'inutile Q4, il 2.4 diesel 200cv aveva un turbolag da far paura e diciamocelo, un diesel su una coupe del genere aveva ben poco senso.
Poi nel 2008 si svegliano e decidono di alleggerirla di 50kg, proporre motorizzazioni decisamente più all'altezza (1750 Tbi e 2.4 jtdm con turbina nuova per ridurre il turbolag portato a 210cv) e finalmente rendere disponibile la 3.2 con trazione Q2.
Ormai era troppo tardi, la stampa l'aveva già bastonata alla grande (e ci credo...nel 2006 la Spider Q4 provata da 4r pesava 1930kg..come li giustifichi?) e la gente correva a prendere bmw serie 3 e audi A5.
Io stesso ammetto che quando, incuriosito, ebbi l'occasione di provarla a Varano bhe scesi a fine test abbastanza deluso, i 260cv mi chiedevo dove fossero! Altri che provarono sia Q4 che Q2 dicevano che la Q2 sembrava avere 50cv in più.
Appena iscritto con ancora 2.13 secondi di video visto che dire complimenti ragazzi solo complimenti.
Grazie davvero, Antonino
Bel contenuto grazie era tanto che volevo una recensione sulla 3.2 v6
grazie
Vai di Busso ! Il mio amico ne ha 3 ! Ho anche un video del suo garage 😜😜👍🏻
Dalla 33, sopratutto a carburatori, alla 146 e' vero che lo 0 a 100 e' un po’ aumentato, e parlo solo delle versioni boxer, ma e' anche vero che i motori della 33 erano troppo potenti che l ' auto davanti slittava e dietro scodava, tanto che quattroruote nel 85 , diceva che la 75 , che era trazione posteriore, aveva una tenuta e stabilità migliore di tutta la produzione alfa. Nella prova del 95 , fra tutte le concorrenti del segmento c provate da quattroruote, la 146 aveva un punteggio alto, ottima stabilità e nei pregi buona tenuta di strada, peccato che era la versione full optional, e quindi un aggravio di peso, ma nella versione intermedia, era allineata alle rivali più sportive.
Complimenti per il video! D'accordo su quello che dite ma se dovessi scegliere (guardando due annunci contemporaneamente di brera e 159 piu o meno allo stesso prezzo) tra 3.2 jts e 1750 tbi sceglierei il secondo per diverse ragioni: meno tasse (assicurazione ma soprattutto bollo che la 3.2 ha addirittura il super bollo seppur solo di 10cv), elaborazione (un motore turbo prende molti piu cv con molti meno soldi da spendere), manutenzione straordinaria ( trovare uno che sappia mettere le mani sul 3.2, piuttosto che fare la distribuzione al 4cil.), consumi e prestazioni. Ovviamente sugli alti il 3.2 sarà piu elastico essendo un motore piu grosso, ma secondo me il tbi fa piu alfa.
grazie mille
Je possède une alfa Brera, V6 Q2 2010 Italia independent, bellissima machina, et uno grande V6, je l’adore 🇫🇷🇮🇹
C’est super cool la Italia Independent!
Felice possessore dei un 2.4JTDm ex 200cv che mi porta a cavallo, a lavoro, percorrendo quasi 100km al giorno; oltre alla Clio Williams che ho avuto prima di questa e della Alfa GT rubatami dopo 6 mesi sarà una delle poche auto che non rifaranno mai più e, qualcuno, qualche poveraccio che non ha mai capito la Brera, direbbe "e meno male!"
Che stile, una vera opera d'arte la sua linea, peccato fosse un po pesantuccia, ma comunque una gran bella macchina
Vorrei far riflettere su questo punto. Tutti a parlare dì trazione posteriore. Ok. Ma vi voglio ricordare che le Honda sono trazioni anteriori e una Type R è superiore a quasi tutte le TP sul mercato. Il problema non è la trazione (si, anche) , il problema è la ingegnerizzazione, come sempre in Fiat. Purtroppo.
Si ok, ma la Integra rimane una simil auto da corsa con componentistica derivata (diff), questa no
@@MrGurrieriM ma no. Ho avuto la Integra nuova al tempo (fine anno 90). Non era simil-corsa. Semplicemente era una Honda R, ingegneria giapponese perfetta. Adesso ho preparato un GTV Cup del 2001 pronto pista e la macchina è meravigliosa. E’ che la componentistica rispetto alla Honda è più scarsa. Io comunque intendevo che il problema non è la trazione. E’ tutto il resto….
@@Andrea70swb certo sono d accordo, ma “semplicemente perfetta” la integra lo era, questa lungi da esserlo! E una bella trazione anteriore ma non a livello di Honda, giammai…che poi ci siano trazioni posteriori meno riuscite, o integrali noiose come un pippone domenicale, sottoscrivo in pieno.
Possiedo una 1750 e la sto apprezzando più ora di quando la comprai nel 2015, man mano che guido altre auto mi rendo conto sempre di più che tutte le "dicerie" piombate sul 939 non hanno né capo né coda!
Bravo. Sono dicerie, che spesso arrivano da gente che guida punto 1.3 multijet, con tutto il rispetto dovuto.
@@luca__2649 più che da gente che guida un 1.3,da gente che guida auto di segmento diverso e ragiona per partito preso.
@@nicolacarafa3282 sì sì era per dire che neanche l'hanno mai guidata!
Io ho avuto l ultima versione della 159,poi sono passato alla brera, 2.2jts, sono spettacolari e a distanza di anni con la mia Brera non passi inosservato
Bellissimo video, professionale e con riflessioni intelligenti e paragoni giusti, propri come piace a me, sono un'appoassionsto di auto, tre le mie ho una Brera 2.4 jtdm 210cv, che uso nel quotidiano, escluso i discorsi del motore oggetto del video, condivido ogni parola per tutto il resto.
Grazie mille
Piccolo appunto: la GT si basava sul pianale della 156, pur convididendo molta componentistica con la 147. Detto ciò, a mio avviso è difficile attribuirla sia al segmento C, che al segmento D.
Che però era il pianale tipo2, lo stesso della 147 ☺️. Vero. Auto difficile da inquadrare la Brera ma comunque di certo non paragonabile ad una TT
@@piedipesanti Mi riferivo alla gt, che in fondo era lunga quanto una serie 3 coupè e46 e più o meno costava lo stesso, a listino. Pienamente d'accordo per il resto, anche se per me la Brera è un segmento D netto. Complimenti per il video!
Bellissimo video
Mi ero preparato ad alfisti che adorano tutto a prescindere... invece no, oggettivi onesti... bravi!
Grazie mille
Spettacolo!!!
Un design ancora molto attuale. Magari con nuova fanaleria LED ed interni rapportati ad oggi, sarebbe un bel vedere. Top
È una delle macchine più belle mai fatta.
Impossibile contraddirti 🥰
E cosa racconti? Un polmone General Motors al posto del magico Busso.... Peso a parte, aveva un comportamento ed un'agilità più da grossa coupé tedesca che da sportiva italiana. Mi sorprese per la comodità, quello sì, ma lo spirito Alfa è un'altra cosa.
Comunque anche in Opel il V6 non era già più in ghisa da un bel po'...
veramente bellissima e sound eccezionale
sound da paura
Il fatto fosse segmento D è stato sempre chiarissimo a tutti.
Mica tanto. Altrimenti non sarebbe stata confrontata con la TT 😊
Il difetto vero della Brera, oltre al peso e alla ripartizione dello stesso da vera tutt'avanti (ovvero non da " vera" Alfa così com'è stato fino alla 75) era l'eccessiva somiglianza anzi la copia esatta della 159, quindi non aveva un distinguo che poteva metterla in risalto come avrebbe meritato. Il mercato l'ha del tutto bocciata..per la cronaca tutti i motore a benzina sopra i 2L erano GM, non Alfa..
La 159 tagliata, fatta x risparmiare sui costi di progettazione, fra qualche anno non la ricordera nessuno 😞
Non è trazione posteriore ma..... non ha il motore busso ma.... è pesante ma.... Un trionfo di mediocrità, come quando un professore a scuola dice: "suo figlio è intelligente ma non si applica".
Centrato in pieno... Quoto su tutto 👍 poi ha un rumore di ferraglia... Il posteriore per me inguardabile, per il resto è una 159 tagliata... Molto meglio la gtv 916... Originale, non deriva da nulla, grandi motori, molto avanti per l'epoca con Multilink, cofano alleggerito con materiali compositi e tanto altro
Ragazzi io ho una spider del 2011 motore 2.0 jtdm , è vero non e agilissima ma nelle curve autostradali e un’auto super stabile molto meglio di moltissime spider della stessa epoca, stilisticamente ancora è stupenda , quando la parcheggio le persone si girano a guardarla più di una z4 nuova in quanto una spider ha una linea intramontabile , in più la mia ha dei cerchi da 19 in quanto è una fine serie e usciva con tutti gli extra possibili e dunque è ancora più impattante da vedere
Complimenti! Beh sì, il diesel con la coppia che ha la muove bene eccome; sensazione che si replica con i 2.2 delle Giulia.
Ma come si fa a comprare una spider diesel dai... appena abbassi il tetto senti il rumore del diesel
Ma non girartela a modo tuo quando chiunque si intenda di auto e meccanica capisce che ci sono differenze! Un conto è avere un peso distribuito 50 e 50 ed un conto averlo tutto avanti! Si ok la trazione anteriore ecc ecc, infatti nel restyling come è stato detto hanno cercato di alleggerire un po l'anteriore. La Giulia con più roba installata pesa anche dei kg in meno. Ovvio che viene detta "leggera".
In ogni caso questa Brera è bellissima.
peso 50 e 50 su una trazione anteriore? e come?
Tu che te ne intendi, come ottieni la distribuzione 50/50 con un motore anteriore trasversale?
Ciao posso chiederti che orologio hai?
Sono d'accordo con voi complimenti per la prova che mi e piaciuta molto, ovviamente questo motore non sara mai un Busso, secondo me il problema per cui non e stata capita, è che considerando la trazione Anteriore e il tipo di motore, il prezzo di listino richiesto era abbastanza elevato e solo in parte giustificato dalla bellissima linea della Vettura, in piu con i costi di gestione di un V6 ovviamente piu alti delle versioni base ha fatto si che la domanda si rivolgesse verso queste ultime che pero a livello di prestazioni avevano comunque un po di limiti, basta pensare per Esempio che la versione di restyling 1750 turbo, uscita qualche anno dopo per cercare di ridare piu sportivita alla Brera, costava 5o 6K in piu dell' Equivalente Giulietta Q.V con lo stesso motore che pero aveva 40Cv in piu, ed era piu pratica 5 porte piu spaziosa dietro, bagagliaio meglio sfruttabile ecc, quindi cio scoraggiato gli acquisti sulla Brera, poi ci voleva una versione di approccio piu abbordabile Tipo con il 1.4 Turbo della Abarth da 180Cv, piu agile leggera e divertente da guidare con un prezzo di attacco sui 28/30Keuro.
La Giulia, esteticamente parlando, è pugno nell occhio dopo aver ammirato la 159 e brera di Giugiaro.
Dipende dai gusti ovviamente. Purtroppo le proporzioni e gli sbalzi di 159 e Brera giocano a loro sfavore. Ma dal punto di vista di design c’è ancora ben poco da dire
Ragazzi..ma che mmorte avevate fatto!!😅😅 Mi stavo a preoccupare..😙✌️ sempre al top!
Ora chiudete gli occhi per un secondo e immaginate una Brera con pianale Giorgio, trazione posteriore, assetto ribassato...e il V6 della Giulia Quadrifoglio 🤤
Un sogno. E qualcuno avrebbe comunque da ridire perché non è il busso.
@@piedipesanti eh vabbè il Busso ormai è entrato nella leggenda, è inevitabile.
Personalmente da eretico quale sono (avesse solamente qualche kg in meno) la mia Brera 2.0jtdm soddisfa senza grandi problemi
Bellissima vettura sempre troppo criticata. Una Q4 turbo o biturbo non sarebbe stata una bestemmia.
Complimenti a Mauro da un altro Mauro 😉
Bel video, ottima la intro con il raffronto con la Giulia 😂
🙏🙏
L'utilizzo dei bracci, in acciaio e non in alluminio fu una spilorciata in tipico stile Fiat. Si accorsero dopo che effettivamente quell'inutile aggravio di peso era facilmente eliminabile con pochi euro in più. Il telietto posteriore sul quale poggia l'intera sospensione posteriore anche esso è di ferro e non di alluminio come le precedenti 166, GT e le GTA 156 e 147. Li si sarebbe potuto risparmiare ulteriormente. Per il resto, altri due grossi problemi: cambio M32 che sboccolava e catena dei jts che si allungava.
Peccato perchè la macchina dal restyiling in poi era davvero ben fatta.
Inoltre per un lasso di tempo le coupè in casa Alfa erano 3!!! Gtv, GT e Brera...e tutte con lo stesso layout meccanico, ad eccezione delle Q4 e tutte con un prezzo abbastanza simile!!!
Linea bellissima.
Della Brera e della 159.
A distanza di 17 anni.
Allora come avete detto il problema è che coesisteva con la GT. Parliamoci chiaro come poteva essere considerata di fascia superiore??? La GT oltre a essere stupenda montava l'ottimo 1.9 JTD, e i benzina erano paragonabili in potenza inoltre era Firmata BERTONE e faceva una gran figura tra le coupé del momento. La Brera aveva una linea bella, ma non bastava per contrastare le tedesche anche perché in termini di performance non era a livello e stop. La verità è che manca ancora una sportiva in grando di sostituire quel gran capolavoro chiamato GTV firmato Pininfarina. Sempre forza Alfa Romeo !
Mi sembra che non abbia motore busso ! Vero ? Bel mezzo .
No. Non ce l’ha. Lo diciamo nel video
@@piedipesanti peccato era un gran bel motore . Io posseggo una GTV 916
Bellissima recensione 👍👍👍
grazie di cuore
Bel pezzo, davvero.
1) prendere una Brera 3.2 Q4
2) eliminare la trazione anteriore
3) installare un big turbo ibrido
4) ciaone
EPICOOOO ;)
Anche la GT derivava da una segmento D (la 156), solo che era più piccola e leggera.
Bel video.
No, deriva dalla 147.
@@valeriobuccio2458 la GT è stata derivata dal pianale della 156, da cui è stata derivata anche la 147. La "mamma" è la 156.
Dicono che è pesante, non hanno mai letto il peso di una bmw dello stesso periodo🤡
👏
È anche vero che la serie 3 E92 era molto più grande e spaziosa, la 330i oltre ad andare molto forte con quel gran bel motore che era il 6 in linea pesava comunque meno della Brera 3.2 (che sfiorava i 1700kg in ordine di marcia con il Q4).
@@Jack-cv4ke quella grande porcheria di motore a 6 cilindri in linea faceva ridere come prestazioni. Doveva ringraziare le rapportature lunghe del cambio
@@cmriders3474 tu fai ridere, dopo un commento del genere 😅
@@Jack-cv4ke il 6 in linea bmw è un motore che non deve esistere
Dovete smetterla di lodare 159 e Brera. Se continuate così io me la compro una di queste macchine...
No scusate, scherzavo, l'ho già comprata una 159, adesso mi serve una Brera Q4
😂 daje prima che sia troppo tardi
@@piedipesanti sto cercando ma Q4 sono difficili da trovare a benzina e poi sono tutte di colori banali, nere, grigie o bianche ma la vita è troppo breve per guidare auto di quei colori banali. La voglio Bordeaux come la mia 159 o rosso o alla peggio blu.
@@Nikonisti_ita Da quando sono salito su una Brera bordeaux me ne sono innamorato e ne voglio una, 3.2 Q4 naturalmente. Se solo avessi il posto dove metterla...
@@a.b.6233 Tu trovala, io la compro e la metto nel mio garage. Mi va bene anche 2,2 basta che sia a benzina, Q4 e non cabrio. :)
@@Nikonisti_ita Q4 esiste solo 3.2
Chi la critica gira in monopattino perché non può permettersela
Mi devo accontentare della mia 2.4 210cv!!!