현직 수동 자가옹 보유중입니다만.. 대부분의 양산차 엔진은 레브 행(Rev hang) 이 어느 정도 강하게 걸려서 노클러치 쉬프팅만으론 빠른 변속에 한계가 있습니다. 빠르게 변속하려면 결국 클러치 제대로 뗐다 붙이면서 그 사이에 레버 조작하는 걸 빠르게 해내는 게 최고더라고요.
@@RaiNJD 답글 감사합니다, 말씀해주신것처럼 변속을 빨리 가져가니 충격이 거의 없어요. 속도 올린답시고 1단에서 rpm 많이 올리다 2단으로 바꾸면서 정확한 rpm에 클러치 미트가 안되어 울컥거렸나 싶습니다. 어설픈 주인 만나서 차가 고생하네요 ㅠㅠ (구)아베오 1.4 수동 잠시타다 팔고나서, 레인님 영상중에 '수동 운전 중독의 3단계'보고 i30(GD) 디젤 수동 샀습니다. 재작년에 아베오 사기전부터 수동 관련해서 만드신 영상은 거의 다 본거 같은데, 송구하게도 댓글도 거의 못적었어요. 올려주신 영상 항상 감사히 잘 보고 있습니다, 코로나로 어수선한데 건강 조심하십시오~
같은 배기량 이라도 차체무게에 따라 기르까이 타이밍은 틀려집니다. 예전 엘란트라,셰피아 1.5 들은 1800~2000 사이 에서 변속해도 뿅뿅 잘나갔죠(예전엔 같은모델도 오토미션차 보다 가벼운 스틱이 훨 잘나갔고). 그뒤로 옵션이니 뭐니 차체 중량이 켜지면서 똑같은 배기량인데. 껍데기와 내장 무게가 올라가니. 쳐지지않고 빨리 갈려면 기름을 빨리 태워 먹어도 알피엠을 올려 변속 할수밖에 없지요.
처음 수동차 받았을 때는 3000rpm 이상 올라가면 차 망가지는 줄 알고 2000~2500에서 출발했는데 초반 출발이 느리니까 뒷차들이 전부 추월해가더라구요. 그 때는 수동은 원래 처음 출발이 느린가보구나ㅠㅠ 이랬었는데 요새는 상황에 맞게 알피엠 높혀서 쓰니까 좀 괜찮아졌어요. 풋캠 확대해서 보니까 클러치 악셀 조작하는 게 더 잘 보여서 좋네여!
하나 질문이 있습니다. 제가 현재 1톤 포터 납품용으로 운전중인데요. 3주전과 달리 마음이 급해서인지 변속시에 RPM을 많이 올려서 변속을 해가고 있습니다.. 차량은 19만탄 차량이고, 최근 한두달전에 엔젠을 새류 갈았다고 하고 2주전에 공업사에 갔을 때도 엔젠소리는 좋다고 하더군요.. 가장 최근 검사는 23년도 이고 검사증은 확인했습니다. 근데 이번주 돌입하면서 문제점이 그전에는 6단을 넣고 100km가까이 주행시에는 RPM이 1천으로 바로바로 떨어지곤 했는데 지금은 2천가까이 올라가고 있는데 이거 문제는 아니겠죠..? 저번에 공업사 갔을 때 클러치 밝을 때 삐걱삐걱 소리가 나는것 때문에 고치려다가 그냥 넘어갔거든요;; 근데 그 공업사도 운전할 때 전혀 문제도 없었는데 미션을 갈아야 된다는 개소리를 좀 하더라구요. 일단 제 질문의 요점. 현재 RPM이나 엔진에 무리는 없겠죠..? 항상 급하지반 더 급할 때는 변속시에 공회전이 셈할 때가 많아서요.. 부디 꼭 답변 부탁드립니다... 살아서 계속 일하고 싶어요..😂
@@RaiNJD 신호대기 맨 앞에서 1단으로 훅 밟아서 rpm 엄청 올리고 2단가고 그러면 속도는 느리진 않을텐데 느릿느릿하게 rpm 많이 안 올리고 2단 거쳐서 가면 좀 굼뜬거 같아서요 뭔가 말로 설명드리기는 애매한 차이가 있는데 예전에 승합차 몰다가 7~8년정도만에 처음으로 디젤승용 중고사서 타고 2단출발이 너무 몸에 익어있는데 차에 안 좋은거면 고쳐야되나 싶어서 여쭤봤어요
오늘도 영상 잘봤습니다. 1년전 영상이네요 ㅎ 오르막에서 1단출발을 했다가 2천-3천 rpm 까지 올렸다가 2단변속을 하곤 했는데, 클러치를 밟는동안엔 차가 어떠한 상황에 놓여있는 건지 이해가 안돼서 질문드려요. 변속을 위해 클러치를 오래 밟는다면 차가 올라가는 힘이 떨어지게 되는건지요?? 변속시 클러치를 미리 오랫동안(2-3초정도) 꾹 밟는 것은 안좋은 습관일까요??
1년전에 1종 보통 따고 수동 타려다가 주변에 극한 만류를 못이겨 오토를 타고 있습니다. 근데 아직도 제 생각엔 수동에 대한 미련이 남아있네요 ㅎㅎ 제 몸에 수동의 피가 흐르는 건지 아님 단순 호기심인지 잘 모르겠습니다. 언덕이나 높은 경사 출발이 아무래도 제일 걱정되는 부분이긴 합니다. 수동 고수님들의 조언을 한 번 듣고 싶내요 ㅎㅎ
수동을 타보고 싶은데 제 확신이 없어서.. 단기 기간만이라도 연수를 받든 혼자 연습을 해봐야 수동을 탈 수 있겠다는 확신이 생길 것 같아요ㅡ 요즘은 수동 렌트카도 없고.. 어떻게 하는게 좋을까요?? 생각없는 질문일 수도 있겠지만 그만큼 늘 수동에 대한 마음이 있습니다. ㅠㅠ
@@RaiNJD 네 조언 감사합니다. 일단 면허 딸 때만 수동을 배웠기 때문에 일단 기술이 저에겐 필요할 것 같고, 어느 정도 익히고 나면 제 생활패턴에서 불편할 수 있는 요소들이 있음에도 제가 그것을 감수하고 즐길 수 있는지... 확신이 필요했어요~^^; 언덕도 올라가보고, 막히는 길도 좀 다녀보고...(참고로 전 시내주행65, 고속도로 35 정도 이용하고 1년에 15000 주행합니다)
@@user-aous0107 수동은 반클러치조작, 단수에 맞는 rpm 변속타이밍이 중요합니다 1단넣고 클러치 슬슬떼시면 약간 덜덜거리른 위치를 아실겁니다 그럼 그정도 위치를 발 감각으로 바로 아실테니 클러치를 그위치까지 떼는 동시에 악셀살짝 밟으면서 클러치 서서히 떼고 출발~ 이때 반클러치 상태에서는 알피엠 1000에서 왔다갔다 할정도? 하시고 클러치 다 떼고 악셀로만 차량이 출발되면 속도는 약15~20km정도? 알피엠은 2천 알피엠을 상회하겠죠?j 그다음 2단변속 속도는 대략 30km까지 알피엠은 평지2~3천 알피엠사이 오르막은 대략 2500~3500 그다음 3단으로 40~50km까지 4단 60까지 5단 80까지 6단은 그이상 이런식으로 가속하시거나 정속주행은 단수에 따라서 알피엠 2천rpm전후로 주행하시면 차에무리도 없고 무난한 주행이 될겁니다 여기서 내리막은 속도나 알피엠을 더 낮게 쓰면서 출발 기어변속 가속 해도 무리가 없을겁니다 오르막은 평지에 비해 500~1000알피엠 더 올려서 가속하시면 탄력이 더 잘붙을겁니다 그럼 당연히 기어단수속도가 평지대비 10km이상 속도를 더 올려서 주행하는격이 되겠죠? 이런식으로 차의 성능에 따라 약간씩 차이를 두고 주행하시면 되겠습니다
수동 초반에는 그런고민 많이하죠 ㅋㅋ저도 ㅋㅋ어찌 다들 똑같은 생각인지 근데 결론은 수동인데 오토처럼 가려고해서 그런거더라구요 수동차량은 어쩔수없이 미트시키는 구간이 있는건데 그 부분을 얼마나 짧게 가지고가냐가 기술인것같아요~ 알피엠을 한번 띄우는 사람이 있고 빠르게 두번 띄우는 사람이있고 정말 스타일이 사람마다 다르고 시동몇번 꺼먹으면 클러치를 빨리 뗀다는거에 겁이나서 반클이 길어지고 출발이 느려지고 결국 머리는 알고있는데 발이 안따라준다는거 ㅠㅠ 저는 빠르게 왕왕 하는 편인데 알피엠 띄워주고 악셀밟으면서 클러치를 빠르게놔요 저도 시간이 해결해 주더라구요
![[수동초보 운전연습] 4_좌회전/우회전, 감속 및 재가속시 기어 및 클러치 조작ㅣManual shifting without rev matching](http://i.ytimg.com/vi/puOZvNSqpJA/mqdefault.jpg)
원래 수동은 속도rpm에 맞게 변속하는게 맞는거같아요!1단에서 2단은 20km에서3단은30km에서 4단은 40km에서5단은 60km이상에서 기어변속하는게 기름도 덜먹는거 같아요!중요한건 언덕길에서 출발할때,기어를 넣고 반클러치상태에서 악셀을밟고,뒤로 밀리지않고 전진하는게 중요하겠습니다.
@@누구게-v4e 수동 초보라면 그렇게 생각하는게 편할수 있습니다 ㅎㅎ
3:17 정지상태에서 출발
5:30 정리를 해보자면
전문용어: 후까시를 조금 넣어라.
ㅇㅈㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
정답이오 ㅎㅎㅎ
ㅇㅈ
여기다가 노클러치 변속방식을 응용하면
퀵 시프팅이 구사됩니다
쉽고 재빠른 변속으로 수동변속의 피로도 줄여주고
재미도 얻고
현직 수동 자가옹 보유중입니다만.. 대부분의 양산차 엔진은 레브 행(Rev hang) 이 어느 정도 강하게 걸려서 노클러치 쉬프팅만으론 빠른 변속에 한계가 있습니다. 빠르게 변속하려면 결국 클러치 제대로 뗐다 붙이면서 그 사이에 레버 조작하는 걸 빠르게 해내는 게 최고더라고요.
뒷줄에 있으면 괜찮음. 앞차 슬슬 움직이기 시작할 때 미리 사이드 풀고 기어 넣어놓고 대기탈 수 있으니까. 근데 제일 앞에 서있으면 초록불 뜨자마자 바로 액셀 딸깍 해서 출발해버리는 오토차들을 따라갈 수가 없음.
정말 큰 도움이 되었습니다!!
휘발유말고 가스로도보여주세요
레인님은 가스차로도 운전 잘하심...
이 영상이 너무 (교육,스킬)좋아서 한 5번째 보는 중입니다
영상 만들어줘서 고맙습니다
1단에서 2단, 5단에서 6단 변속하실때
일자로 내려야하나요 아니면 중립거쳤다가 내려야하나요.?
@@RaiNJD 답변 감사드립니다
제가 말씀드리는것은 1단에서 2단을 일자로 내려도 괜찮은지에대한 말씀이였습니다
@@RaiNJD 감사합니다 영상으로 많이 공부하고 있습니다 ㅜㅜㅜ ㅎㅎㅎ
1단 2단 기어비 차이가 많이나서 어쩔수없는부분이죠
디젤 수동인데 천천히 변속하면 가속이 느리고, rpm 올려서 변속하면 울컥거리네요.
@@RaiNJD 답글 감사합니다, 말씀해주신것처럼 변속을 빨리 가져가니 충격이 거의 없어요. 속도 올린답시고 1단에서 rpm 많이 올리다 2단으로 바꾸면서 정확한 rpm에 클러치 미트가 안되어 울컥거렸나 싶습니다. 어설픈 주인 만나서 차가 고생하네요 ㅠㅠ
(구)아베오 1.4 수동 잠시타다 팔고나서, 레인님 영상중에 '수동 운전 중독의 3단계'보고 i30(GD) 디젤 수동 샀습니다. 재작년에 아베오 사기전부터 수동 관련해서 만드신 영상은 거의 다 본거 같은데, 송구하게도 댓글도 거의 못적었어요.
올려주신 영상 항상 감사히 잘 보고 있습니다, 코로나로 어수선한데 건강 조심하십시오~
변속 시 2~3천사이에서 하면 되고 힘이 쫌 필요하다면 3.500 쯤에서 변속 하면 되는거 아님??
같은 배기량 이라도 차체무게에 따라 기르까이 타이밍은 틀려집니다. 예전 엘란트라,셰피아 1.5 들은 1800~2000 사이 에서 변속해도 뿅뿅 잘나갔죠(예전엔 같은모델도 오토미션차 보다 가벼운 스틱이 훨 잘나갔고). 그뒤로 옵션이니 뭐니 차체 중량이 켜지면서 똑같은 배기량인데. 껍데기와 내장 무게가 올라가니. 쳐지지않고 빨리 갈려면 기름을 빨리 태워 먹어도 알피엠을 올려 변속 할수밖에 없지요.
처음 수동차 받았을 때는 3000rpm 이상 올라가면 차 망가지는 줄 알고 2000~2500에서 출발했는데 초반 출발이 느리니까 뒷차들이 전부 추월해가더라구요. 그 때는 수동은 원래 처음 출발이 느린가보구나ㅠㅠ 이랬었는데 요새는 상황에 맞게 알피엠 높혀서 쓰니까 좀 괜찮아졌어요. 풋캠 확대해서 보니까 클러치 악셀 조작하는 게 더 잘 보여서 좋네여!
우연히 보게됐는데 다른분들보다 좀더 세밀하신거 같아서 댓 남깁니다.
대부분 불필요한 알피엠 올리면서 출발(과도한반크러치)하는 영상들이 보였는데 전 갠적으로 시동 꺼지는거보다 과한반클러치를 더 꺼려합니다. 삼발이 단축되는 느낌이 너무 싫더라구요..
하나 질문이 있습니다. 제가 현재 1톤 포터 납품용으로 운전중인데요. 3주전과 달리 마음이 급해서인지 변속시에 RPM을 많이 올려서 변속을 해가고 있습니다.. 차량은 19만탄 차량이고, 최근 한두달전에 엔젠을 새류 갈았다고 하고 2주전에 공업사에 갔을 때도 엔젠소리는 좋다고 하더군요.. 가장 최근 검사는 23년도 이고 검사증은 확인했습니다. 근데 이번주 돌입하면서 문제점이 그전에는 6단을 넣고 100km가까이 주행시에는 RPM이 1천으로 바로바로 떨어지곤 했는데 지금은 2천가까이 올라가고 있는데 이거 문제는 아니겠죠..? 저번에 공업사 갔을 때 클러치 밝을 때 삐걱삐걱 소리가 나는것 때문에 고치려다가 그냥 넘어갔거든요;; 근데 그 공업사도 운전할 때 전혀 문제도 없었는데 미션을 갈아야 된다는 개소리를 좀 하더라구요. 일단 제 질문의 요점. 현재 RPM이나 엔진에 무리는 없겠죠..? 항상 급하지반 더 급할 때는 변속시에 공회전이 셈할 때가 많아서요.. 부디 꼭 답변 부탁드립니다... 살아서 계속 일하고 싶어요..😂
안녕하세요, 질문의 요지가 뭔지 정확하게 잘 모르겠는데요.. 운전의 방식이 아닌 차량의 문제라면 제가 아는 분야가 아니기 때문에 정비를 업으로 하시는 분께 문의해보시는게 정확하고 도움이 되는 답변을 들으실 수 있을 것 같습니다.
수동차 잠깐이라도 타고싶은데 렌트할만한 루트가 있을까요?
버스를몰고있는대 상황마다 다르겠지만 격하게 공감합니다 ㅎㅎ
출발이 항상 어려웠는데 이거보니까 감잡혀서 이제 잘하네요 감사합니다
1종따고 포터만 몰다가 가솔린 터보 탔는데 초반에 시동 너무 잘꺼져서 당황했었네요 ㅋㅋ
수동운전자는 자신의 운전방식이 맞는지 틀렸는지를 확인할 수 있는 정답지 같은게 없어서 이게 좀 아쉽습니다.
저는 수동 스파크 초보인데요... 출발할 때 1단에서 rpm을 너무 올리면 2단으로 변속할 때 아무리 클러치를 살살 떼어도 울컥하더라구요...
@@RaiNJD 예, 해보겠습니다. 감사합니다!
@@johnAshpool 저 역시 1종보통 도로주행할때 그랬었네요 ㅎㅎ. 그냥 클러치를 서서히 뗀다=서서히 완전히 뗀다 가 아니라 기능주행때처럼 조금씩 차가 움직이는 지점에서 악셀링하는게 좋더라구요
나도 스틱타는데 다른사람들한테 대리운전 시키면 전부다 2단스타트합니다 운전을잘못배운거죠
트럭운전하는사람들은 다 아는건데? 트럭이던 승용차든 1단출발
아반떼md 디젤 수동인데 1단 출발하면 너무 느려서 2단출발하는데 안 좋은건가요?
@@RaiNJD 신호대기 맨 앞에서 1단으로 훅 밟아서 rpm 엄청 올리고 2단가고 그러면 속도는 느리진 않을텐데
느릿느릿하게 rpm 많이 안 올리고 2단 거쳐서 가면 좀 굼뜬거 같아서요 뭔가 말로 설명드리기는 애매한 차이가 있는데 예전에 승합차 몰다가 7~8년정도만에 처음으로 디젤승용 중고사서 타고 2단출발이 너무 몸에 익어있는데 차에 안 좋은거면 고쳐야되나 싶어서 여쭤봤어요
2단 출발 좋은거 아님….
이 때 이후로 1단출발로 바꿨습니당
5:30
5:48
오늘도 영상 잘봤습니다. 1년전 영상이네요 ㅎ
오르막에서 1단출발을 했다가 2천-3천 rpm 까지 올렸다가 2단변속을 하곤 했는데, 클러치를 밟는동안엔 차가 어떠한 상황에 놓여있는 건지 이해가 안돼서 질문드려요. 변속을 위해 클러치를 오래 밟는다면 차가 올라가는 힘이 떨어지게 되는건지요??
변속시 클러치를 미리 오랫동안(2-3초정도) 꾹 밟는 것은 안좋은 습관일까요??
오랜만에 영상이네요 ㅎㅎ
자주 자주 봤으면 좋겠습니다~
오늘 영상 진짜 수동 초보에게 꼭 필요한 영상인것 같네요.
연비운전할거라고 저단에서 무조건 알피엠 2천되면 변속했는데
힘을 못받은 상태에서 변속하니 차량흐름이랑 안맞아서
뒤에서 엄청 빵빵거리던 기억이 나네요 ㅋㅋ
@@팔팔팔팔팔팔 가스 모닝입니다 ㅎㅎ
@@팔팔팔팔팔팔 ㅋㅋㅋㅋ 디젤 수동 2000변속이면 힘이 모자랄리가 없는데
1년전에 1종 보통 따고 수동 타려다가 주변에 극한 만류를 못이겨 오토를 타고 있습니다. 근데 아직도 제 생각엔 수동에 대한 미련이 남아있네요 ㅎㅎ 제 몸에 수동의 피가 흐르는 건지 아님 단순 호기심인지 잘 모르겠습니다. 언덕이나 높은 경사 출발이 아무래도 제일 걱정되는 부분이긴 합니다. 수동 고수님들의 조언을 한 번 듣고 싶내요 ㅎㅎ
수동이 아니먄 안돼쥬
수동을 타보고 싶은데 제 확신이 없어서.. 단기 기간만이라도 연수를 받든 혼자 연습을 해봐야 수동을 탈 수 있겠다는 확신이 생길 것 같아요ㅡ 요즘은 수동 렌트카도 없고.. 어떻게 하는게 좋을까요?? 생각없는 질문일 수도 있겠지만 그만큼 늘 수동에 대한 마음이 있습니다. ㅠㅠ
@@RaiNJD 네 조언 감사합니다. 일단 면허 딸 때만 수동을 배웠기 때문에 일단 기술이 저에겐 필요할 것 같고, 어느 정도 익히고 나면 제 생활패턴에서 불편할 수 있는 요소들이 있음에도 제가 그것을 감수하고 즐길 수 있는지... 확신이 필요했어요~^^; 언덕도 올라가보고, 막히는 길도 좀 다녀보고...(참고로 전 시내주행65, 고속도로 35 정도 이용하고 1년에 15000 주행합니다)
반클러치 빨리 적응 하는방법이있나요ㅠㅠ? 오토 타다 넘어왔는데 너무 어려워요 면허는 1종
2천알피엠쯤 출발합니다
@@RaiNJD 반클러치 연습 방법이있을까요?
@@user-aous0107 수동은 반클러치조작, 단수에 맞는 rpm 변속타이밍이 중요합니다
1단넣고 클러치 슬슬떼시면 약간 덜덜거리른 위치를 아실겁니다
그럼 그정도 위치를 발 감각으로 바로 아실테니
클러치를 그위치까지 떼는 동시에 악셀살짝 밟으면서 클러치 서서히 떼고 출발~
이때 반클러치 상태에서는 알피엠 1000에서 왔다갔다 할정도? 하시고 클러치 다 떼고 악셀로만 차량이 출발되면 속도는 약15~20km정도? 알피엠은 2천 알피엠을 상회하겠죠?j
그다음 2단변속 속도는 대략 30km까지 알피엠은 평지2~3천 알피엠사이 오르막은 대략 2500~3500 그다음 3단으로 40~50km까지 4단 60까지 5단 80까지 6단은 그이상 이런식으로 가속하시거나 정속주행은 단수에 따라서 알피엠 2천rpm전후로 주행하시면 차에무리도 없고 무난한 주행이 될겁니다
여기서 내리막은 속도나 알피엠을 더 낮게 쓰면서 출발 기어변속 가속 해도 무리가 없을겁니다
오르막은 평지에 비해 500~1000알피엠 더 올려서 가속하시면 탄력이 더 잘붙을겁니다
그럼 당연히 기어단수속도가 평지대비 10km이상 속도를 더 올려서 주행하는격이 되겠죠?
이런식으로 차의 성능에 따라 약간씩 차이를 두고 주행하시면 되겠습니다
@@황지태-o8n 반클러치만으로 1000알피엠을 유지하나요??
@@user-aous0107 악셀을 살짝 밟아야죠
@@user-aous0107 부산이시면 연수라도 시켜드리고 싶네요ㅎ
출발하고 1-2단 넘어가는 과정에서 속도가 더디게 나와 뒷차 눈치 볼때가 많아서 매번 고민이였는데 영상 참고하여 1단에서 RPM을 더 올린후에 2단을 변속해봐야 겠네요.
근데 1단에서는 3천까지 올려도 소리만 요란하지 속도가 잘 안나오더라구요.아반떼AD 입니다
13년식 코란도c 수동도 그래요 1~2단사이에서 주춤거려요
@@송철호-u4p 저도 코c 타는데 1단에서 rpm을 1800 정도까지 높여서 2단 넣으면 좀 낫더라구요
1단에서 3000천 2단에서 3000천 3단에서 3000천 이러면 잘나가요.
원레 자연흡기 엔진은 중고 RPM까지 올려야 최대 토크가 나오다보니까요 예시로 제가 타고 있는 아반떼 AD 스포츠 가 1.6 터보라 1500RPM 부터 최대 토크 나온다면 자연흡기는 약 4천 RPM에서 나오다보니 RPM을 어느정도 올려야 잘나갈껍니다!
출발할때 반클러치가기전에 엑셀이 쪼-끔 먼저 개입되긴 하는데
1단→2단 2단→3단 때도 클러치보다 엑셀을 먼저 밟아야 하나요 ?
아저씨 아베오 수리비용 비싼가요??
1톤트럭 몰아서 그냥 2500~3000에 맞춰요. 그래야 힘이있죠. 2000은 힘이 없어요. 물론 2000에 기어바꿔도 잘가긴 가지만요.
ps. 1단에서 2500~3000 2단에서 2500~3000 3단에서 2500~3000 이렇게 하면 차 잘나가죠.
제가 유튜브에서 신기한것을 봤는데요 자동변속기 D에다놓고 핸들은 일자로 똑바로 잡은상태에서 가속페달을 밣은니깐 차가 앞으로 조금도 안나가고 제자리에서 바뀌만 헛도는 것을봤는데요 지면도 미끄러운 노면도 아니고 시멘트 바닥이고요 어떤식으로 하면 이런현상이 생기나요?
ua-cam.com/video/DWcJRcbGhbM/v-deo.html 제가 여기서 봤읍니다 신기하네요? 차가 제자리서 바뀌만 헛도네요?
@@RaiNJD 주차브레이크를 걸었놨어도 전륜구동인경우 앞바뀌가 헛돌면서도 앞으로 어느정도 끌고가지 않나요?
클런치랑 브레이크랑 악셀을 동시에 밟던데 언제 그렇게 밟아야 하나요??
@@RaiNJD 감사합니다!!
05:30 와드 !
레인님, 감사합니다.
몸은 안따라줘도 머리에 입력해놓고
내일 또 퇴근후 해봐야겠습니다.
05:46
예전영상에 레인님 차는 반클러치때 egs의 기능으로 200rpm의 상승효과가 있었지만 제차는 옛날 가솔린차라 반클러치시 rpm의 하락으로 600rpm이 됩니다. 그러면 영상에서 악셀링으로 200~500 정도 올려주라 하셨는데 제차는 반클러치시 rpm하락으로 인한 손실부분 까지 감안하여 악셀링해야하는지요 예: (레인님차기본 반클러치800)+egs개입200+악셀링200=1200 ,그리고 제차는 (기본반클러치 800)-egs개입없음200+악셀링(x)=1200 즉 600rpm에서 1200 rpm 만들어주기위해 악셀링을 600 만큼 줘야하는지 아니면 악셀링 200 정도만줘서 총 rpm이 800만 나와도 되는지요???
메뉴얼이 오토보다 어케 느릴수가 있지? 느리면 메뉴얼 타는 의미가.. 메뉴얼은 쏠려고 타는 차인데 ㅡ.ㅡ?
기어변속시 가속페달을 놨다가 밟아야해서 어쩔수 없음
그때 그시절 이면 모를까 요즘 오토 기술이 좋아져서 오토가 더 빠르죠
난 잘모르겠던데 껄껄
엑셀레이터 출발 생각보다 어렵더군요
5:35
레드존과 토크를 사용하면 어떨까요?
차 고장나요;;
정녕 끝을 봐야 하는건지요? ㅎㅎㅎ
그건 고속에서 가끔 차 길들일때나 쓰는거죠......
난카니발r수동탑니다 공감합니다
영상보고 많이 배워서 부드러운 출발은 이제 잘 됩니다 ㅎㅎ
근데 혹시 급출발 할때는 어떻게 하시나요?
똑같이 반클러치, 알피엠 살짝 띄워서 하시는지..
알피엠을 더 올려서 클러치 미트 시키고 클러치를 빨리떼야 하는거 같은데 어렵더라구요
휠스핀까진 아니더라도 운전하다보면 급출발이 간혹 필요할때가 있던데..예를들면 맨앞에서 신호대기중 멍때리다가 뒤차가 경적 울리면 급출발 하잖아요 하필 이럴때 당황해서 시동은 더 잘 꺼지더라구요 ㅎㅎ
@@RaiNJD 아~급출발 영상도 있었군요 감사합니다~
수동 초반에는 그런고민 많이하죠 ㅋㅋ저도 ㅋㅋ어찌 다들 똑같은 생각인지
근데 결론은 수동인데 오토처럼 가려고해서 그런거더라구요
수동차량은 어쩔수없이 미트시키는 구간이 있는건데 그 부분을
얼마나 짧게 가지고가냐가 기술인것같아요~
알피엠을 한번 띄우는 사람이 있고 빠르게 두번 띄우는 사람이있고
정말 스타일이 사람마다 다르고 시동몇번 꺼먹으면 클러치를 빨리 뗀다는거에
겁이나서 반클이 길어지고 출발이 느려지고 결국 머리는 알고있는데
발이 안따라준다는거 ㅠㅠ 저는 빠르게 왕왕 하는 편인데 알피엠 띄워주고
악셀밟으면서 클러치를 빠르게놔요 저도 시간이 해결해 주더라구요
풋 사이드브레이크라
언덕 트라우마가 있는데 방법 없을까요
핸드브레이크 일때는 사이드 슬슬 풀면서 올라갔는데
지금은 풋사이드에 손으로 당기면 풀리는 방식이라 언덕만 나오면 무서워용
뉴카렌스 까스라 힘도없고 도와주세요!
저도 처음 차 배울때 변속은 2500rpm에서 하란 조언을 듣고 평지,오르막,내리막 상관없이 2500에 맞췄던 기억이...처음 배울때 그렇게 했더니 지금은 자동이지만 아직도 2500 숫자에 강박관념? 비슷한게 있습니다.ㅋㅋ
혹시 그게 오토차량이 2000~2500에서 기어가 변속되다보니 생긴말 아닐까요?
오늘 사고 났습니다..;; 견적 450 나왔네요 ㅠ
레인메이커ᅵ Just Drive 네..ㅠ 본넷이랑 조수석 휀다쪽 먹었네요..
레인메이커ᅵ Just Drive 하부 쪽도 밀렸다고 하더라구요..ㅠ
@@lkj94??
레이스 하나 천천히 갑시다.
저는 스무스하게 출발이 힘드네요..... 라보운전할때 시동꺼먹는게 문제네요
@@RaiNJD 그니깐 엑셀을 좀만 더밟으라는 건가요?
@@RaiNJD 연습해야조..... 저 일할적에 라보운전했었는데 786밖에 안되다 보니 잘못하면 시동꺼지고 잘못하면 차가 튀어나가고.....
5:30