신사용님 영상뿐 아니라 수동차 출발하는 방법 알려주는 영상들 보면 클러치미트 지점 파악해서 클러치를 부드럽게 떼면서 악셀을 서서히 밟으라고 말합니다만 이 방법은 본인이 수동에 익숙한 경우에는 아주 당연한 말이고, 수동운전자들은 다들 그렇게 한다고 생각하지만 수동을 이제 막 배우는 왕초보 입장에서는 해봐도 잘 안되고 된다고 해도 출발하는데 시간이 너무 오래 걸려서 뒷차 클락션 먹기 일수입니다. 그래서 빨리 하자는 생각에 급하게 클러치 조작하다가 시동 꺼지기 일수고요. 게다가 차마다 클러치 미트 지점은 제각각인지라 이정도 떼면 붙는다 하는 본인 차의 느낌만 가지고 있을 경우 다른 수동차 주면 마찬가지로 또 헤매게 됩니다. 그래서 저는 수동차 출발 방법을 누군가에게 알려줄 경우에는 다음과 같은 방법으로 말해줍니다. 클러치를 떼면서 차가 움직이는 순간에 클러치 떼는걸 멈추고 그대로 클러치를 고정시켜 차가 완전히 움직이는 2~3초가량 클러치를 그대로 고정시켜준 다음에 떼어야 한다. 수동익숙자들은 수동초보들에게 다들 클러치를 천천히 떼라고만 말하지 중간에 클러치를 멈춰야 한다는 말은 아무도 말하지 않습니다. 왜냐면 본인들도 그렇게 하고 있다는걸 깨닫지 못한 경우가 많아요. 결국 클러치는 두번에 나눠서 떼게 됩니다. 미트지점까지 떼고 멈추고 차가 움직인 다음에 다시 떼는 방식으로요. 변속을 할 때도 마찬가지입니다. 미트 지점에서 클러치가 부드럽게 연결되게끔 고정시켜주는 작업을 할 때는 나름 왼발에 힘이 필요합니다. 그래서 발뒤꿈치까지 다 들고 작업하는 게 미묘한 힘조절하는데 좋습니다. 신사용님도 그렇게 하고 계시네요. 수동에 익숙한 사람들은 수동을 배우려 하는 사람들에게 이건 너무 쉽다고들 얘기하지만 저는 생각이 다릅니다. 약간 꾸물대고 꿀렁이면서 출발하고 그러다가 가끔 시동도 꺼지고, 변속할때마다 약간씩의 충격이 있는 대충 하는 방식으로의 수동은 그렇게 어려운 건 아닙니다. 하지만 신속하면서도 부드러운 출발, 언제 변속하는지 알 수 없을 정도의 매끄러운 기어변속이 수동운전이라고 한다면 그건 아주 어렵고 시간도 많이 걸립니다.
생업이 버스기사라 수동 운전을 하루종일함~ 도가니 진짜 아프고 쫌 더있음 손목이 아프며 아직 고정을 못받은 기사로써 워커힐 아파트 정거장 구리방면 손님 만차에 뒤에 버스 줄줄이 달라붙어 있음 이노선을 하루 4번에서 5번을 다녀도 긴장감이 장난아님~ 개인 취향 이지만 중고시세도 그렇고 왠만하면 오토 사는걸 추천~
운전병 출신(부대가 안양에 있었습니다. 매일 안양1번가~인덕원사거리 정체 지옥속에서 운전)에 재대후에도 공사장, 회사등에서 회사차 수동운전, 첫 자차가 중고 투스카니 수동, 그 다음차가 i30디젤수동. 그 뒤로 몇년 쉬다가 지금도 3.5톤 마이티 수동 운전하고 자차는 드디어, 처음으로 자동4단 마티즈 타는데요.... 오토가 짱입니다. 운전의 재미고 나발이고 출근길 잠 덜깨고 몸 찌뿌둥 한데 온몸 안 쓰고 슬슬 운전해도 되구요, 퇴근길에 피곤해 죽겠는데 막히는 길에서 아무 신경 안 쓰고 그냥 운전만 하면 됩니다. 다음차도 그냥 자동으로 사려구요. 마지막으로, 클러치 떼면서 엑셀 같이 밟으면 클러치 마모 빠르게 됩니다. 뭐 그렇게 많이 닳는건 아닌데, 이 습관이 몸에 베인 상태에서 좀 빠르게 출발하려고 하다보면 나중에 삼발이 나갑니다. 정차 상태에서 엑셀 살짝 툭 쳐주고rpm이 조금 높아진 상태에서 클러치 미트 시점까지만 클러치 빠르게 떼 주었다가 다시 밟고, 차가 앞으로 가려는 관성이 생기면 다시 부드럽게, 그러나 느리지 않게 떼 주면 부드럽게 붙으면서 차가 울컥거리지 않고 뒷차에 방해도 되지 않을정도로 출발 가능합니다. 그리고 출발할 때 말고는 클러치 뗄떼도 밟을때 처럼 그냥 확 떼주세요. 천천히 떼는거 습관되면 클러치 마모 빠르게 진행됩니다.
사이드 저렇게 한 번에 쫙 땡기실 필요 없어요 심한 언덕길 아니라면 끝까지 당기실 필요도 없습니다 천천히 하셔도 됩니다. 저렇게 팍팍 땡기다가 사이드 브레이크 나가요. 그거랑 별개로 영상 잘 봤습니다 카메라 위치도 좋고 설명도 상세하시고 초보 분들이 도움이 많이 되겠어요.
속도가 시속 30km 이상인 상황에서 정지할 때 클러치 먼저 밟으면 엔진브레이크가 걸리지 않기 때문에 내리막같은 곳에서 큰일납니다. 이런 경우에는 먼저 브레이크만 밟아서 속도를 줄여둔 후 클러치를 밟고 완전히 정지시켜야 합니다. 도로주행시험에서는 '타력주행'(클러치 밟은 채 30미터 이상 주행 시 해당)이라는 항목으로 감점사유에 포함됩니다.
@@근디기 엔진브레이크를 쓰지 않고 브레이크에만 의존하면 매우 위험합니다. 고속 주행중이고 내리막 경사를 지나고 있다면 다음 두 현상이 더 잘 발생하므로 심각한 상황에 직면할 수 있습니다. 브레이크에 과도한 힘이 지속적으로 가해지면 바퀴를 붙잡는 드럼이 마찰열에 의해 변형되어 제동이 되지 않을 수 있습니다. 이 현상을 페이드라고 부릅니다. 또는 실린더에 유체가 열에 의해 기화되어 압력이 불충분해져 제동이 되지 않을 수 있는데 이를 베이퍼 록이라고 합니다.
그냥 말씀드리면 그냥 시동한 10번 꺼트려보면 자연스럽게 기어변속하는 나를 볼 수있습니다. 그리고 주행중에 시동이 꺼질일은 없습니다 차가 스고 다시 출발하는 과정에서 많이 꺼지는거지.. 이것도 한 2~30번이상 선상황에서 꺼트려보면.. 이제 안꺼트립니다.. 그리고 약간 경사진 오르막길쪽에서 한 3~40번이상 꺼트려보면 이제 오르막길에서 안 꺼트립니다.. 우선 오르막길에서 반꾸라치를 잘 못하겠다싶으면 사이드브레이크 채운상태로 기어1단넣고 클러치때면서 엑셀 밟으면서 사이드브레이크 내리면 오르막길 오르실 수있습니다.
저도 수동면허 따고 10년동안 해보지도 않고 일단 질렀습니다 ㅋ 솔직히 엔진 변속기 조작미숙으로 차량에 데미지를 어느정도는 주면서 연습했지만 많이 익숙해진 지금시점에서는 운전이 너무 재밌습니다 . 그냥 출퇴근자체가 즐겁습니다 그 수동의 느낌이 너무 좋네요. 영상내용 수동 초보들에게 많이 도움 될거같네요~
3년인가 4년전에 처음 볼때는 오 신기하다 이러면서 그냥 봤는데 운전면허 딸 때 되서 여러 유튜브 찾아보다가 아 맞다 이 영상있었지 하고 다시 보게되었는데 진짜 유익한 영상이에요 ㅠㅠ 진짜 완전 운전 처음하는 수동고자인데 이거보고 시뮬레이션 해서 내일 도로주행 열심히 봐봐야겠네요 너무 감사합니다!!!
수동 18년입니다. 오토도 몰아봤지만 출력 지멋대로 들쑥날쑥하고 애매한 속도 만들기가 힘들어 다시 수동으로 돌아오게 되네요..(여기서 애매한 속도란 RPM과 속도가 애매하게 안맞는 부분들이 있어서 악셀을 쓸모없이 꽉 밟는 경우) 그리고 사이드를 나중에 푸는것도 일종에 테크닉이죠.. 언덕길에서 반클러치 잡기 힘들 경우 사이드걸고 악셀밟은후 클러치와 사이드 만으로 뒤로 밀림을 방지하는 방법을 자주 썻었습니다. 요즘엔 밀림방지가 달려있지만 이것도 비슷한 원리더군요.. 그리고 주행시 힐앤토는 거의 쓸일이 없구요. 더블클러치를 자주쓰게 됩니다. 오르막길에서 출력일 달릴경우 저단으로 빼게 되는데 이때 말타기 현상을 줄이기 위해 사용 하죠. 힐엔토는 내리막 브레이킹 테크닉으로 잘못쓰면 죽습니다.
수동 초보분들을 위해 오르막에서 출발 요령을 찍어주시면 좋겠습니다. 수동 초보분들은 브레이크를 밟고 있다가 사이드를 내리고 1단 출발할때 브레이크에서 클러치로 발을 옮기는게 힘들텐데 그 감을 익히시기 전까지 브레이크를 밟기보단 사이드를 올려주고서 1단을 넣고 차가 움직이기 시작할 쯤 사이드를 내리고 출발하는 방법이 가장 안전하실거에요.
장롱 수동 12년만에 뉴모닝 수동차 샀는데 대구에서 거래하고 창원 집 가는길에 시동 100번 이상 꺼먹은 기억이 납니다 통근하기 위해 산차를 겁이나서 일주일 동안 차고에 두고 통근버스타고 다녔는데 룸메 동생이 뭐하러 차를 샀냐고 잔소리하던 다음날부터 운행을 했는데 ㅎㅎㅎ 미치겠더라구요 어느정도 적응하는데 한달 몸이 무의식으로 반응하는데 까지는 반년이 걸린것같네요 8년이 지난 지금도가끔 시동을 꺼먹지만 이제는 익숙한지 그냥 그러려니 합니다
나중에 습관이 되면 클러치감 보다 악셀을 알피엠 올려놓고 클러치를 좀더쉽게땔수있음 처음 방법은 언덕에서는 사용할수없으니 참고하시고 클러치와 악셀을 항상 같이써야합니다 언덕에서는 브레이크에서 발을 띠는순간 바로 뒤로 내려갑니다 브래이크발을 띠느순간동시에오른발은 악셀을 밟으면완발은 반클러치로 빠르게 유지하면서 알피엠아 올라가면 클러치를 풀어야 차가 뒤로 5센치이상 안밀립니다 경사가 너무 심할경우 뒷차가 가까이 붙은 경우라면 사이드브래이크를 써서 출발하는 방법도 있습니다 연습많이 길입니다
저도 면허만 1종보통 따고 운전을 세단 차량 오토만 몰다보니 수동이 익숙하질 않습니다 그러다 이번에 또 음주 운전으로 취고 돼고 결격기간이 지나서 대형 면허 땄는데요 지금 제 차는 모닝(경차) 수동으로 구매 하였는데 주행중 기어변속은 어렵지 않은데 경사로 신호등 정지 했다가 출발 할때 운전면허 시험 볼때 탔던 차량이량 반클러치 잡는 유격도 너무 적고 오늘 모닝 수동 차량 처음사서 시동 10은 꺼먹은거 같아요 ㅠㅠ 앞으로 이차 몰아야 돼니깐 익숙해 지겠죠?
자 여러분 스틱의 묘미는 요 바로 이겁니다 급경사에 차사이에 차를 주차하세요 그러면 심장이 쫄깃해짐을 느끼실수 있어요 자 내리막길에서는 차가 앞으로 밀릴것이고 오르막길에서는 뒤로 밀리겠죠? 급경사에 차를 세워도 난 전혀 쫄지 않는다~ 그말은 차가 안밀린다는 말이겠죠? 그러면 당신은 스틱의 달인이십니다 ^^; 급경사에서 차가 밀리지 않는 방법은 반클러치사용인데요 아래 댓글보시면 어느분이 잘 설명해 주셨네요 참고하세요~
사다리차가 봉고3 기반이고 수동미션이라서 수동 운전이 어렵다거나 그렇진 않은데 화물차와 어떻게 다를까요? 화물차의 경우 오르막에서 반클러치를 걸다 보면 차가 올라가지도 않고 뒤로 밀리지도 않는 정지 구간이 생깁니다. 이때 가속 페달을 밟으면서 클러치를 서서히 떼 주면 오르막에서도 아주 잘 올라갈 수 있는데요 20년 전에 몰아본 세피아1 수동미션은 그게 안 되더라구요 클러치 만으로 차를 정지 구간에 넣으려 하면 시동이 꺼져 버려요 음.. 그게 안 되더라도 경사로 밀림 방지 장치는 있겠죠?
93년식 프린스로 수동운전으로 생애 첫 운전 인생을 시작해서 9년간 운행(아버지랑 도합 23만키로) 2014년 구입 깡통 아반떼 수동으로 2018년 3월까지 10만 운행을 했죠 ㅎㅎ 아반떼에다 18인치 휠 넣어서 출발할때 대부분 시동을 꺼트려서 고민중이였는데 다른 점검차 들른 파란손에서 엔지니어분 아반떼에 18인치를 넣으면 출발시 1단 구동에 18인치 바퀴를 돌릴 힘이 모자라서 출발랙(?)이 있다는 이야기가 생각나네요 ㅎㅎ 지금은 오토 타지만 개인적으론 수동이 진짜 좋은거 같아요 ㅎㅎ 수동의 매력은 반클러치와 엔진브레이크 ㅎㅎㅎ
수동 4년차 인데요 궁금한게 있어서 질문 드려요 클러치 최대한 안달게 하려고 반클러치를 안하려고 노력하는데 저는 승차감을 중요시해서 부드럽게 출발하려고 노력하거든요.. 그러다보면 어쩔수없이 반클러치를 하게 되는 제 자신을 발견 하게되고.. 또 안해야지안해야지 해도.. 하게 되더라고요 아직 까지 클러치를 간적은 없는데 승차감을 포기하더라도 반클러치를 안하는게 좋을까요? 아니면 클러치를 아끼는게 좋을까요..?
안할수는 있긴 한데 조건이 많이 맞아야 하고 신경 엄청 써야 하고... 저울 없이 계량하기랑 똑같기 때문에 언제나 실패할 확률이 있습니다. 일단 아예 안쓴다고 생각하면 어렵구요, 정차상태에서 엑셀 툭 쳐서 rpm을 조금 올려놓고 클러치를 미트시점까지 빠르게 떼었다가 다시 확 밟아 주세요. 조건이 맞았다면 차가 정지마찰력을 이겨내고 앞으로 움직이기 시작할 겁니다. 그때 다시 클러치를 부드럽게, 그렇다고 느리지는 않게 떼어주시면 반클러치 오래 안쓰고 출발이 됩니다. 만약 첫번째 미트시점에서 차가 움찔만 하고 앞으로 안 움직이면 실패입니다. rpm 이 너무 낮아서 그럴수도 있고 클러치를 미트시점보다 너무 많이 떼었거나 너무 덜 떼서 미트시점 맛만 보고 다시 돌아가서 그런걸수도 있어요. 그러면 당황하지 말고 다시 엑셀 툭 쳐준뒤에 다시 시도 해 보세요. 저도 컨디션 안 좋을때는 이걸 3, 4번 할때도 있습니다. 그런다음 차가 앞으로 부드럽게 움직이기 시작하면 성공. 차가 앞으로 출발을 하는게 아니고, 앞으로 가려는 관성이 생기게 만드는게 포인트에요. 반대로 차가 너무 덜컥! 하면서 충격이 크게 오거나 앞으로 확 나간다면 rpm이 너무 높거나 클러치를 너무 많이 떼어서 그런겁니다. 당황하지 말고 일단 출발하시고, 다음번 신호에서 다시 도전해보세요. 충분한 공간과 시간이 있다면 따로 연습 해 보시는것도 좋구요.
수동 차량은 건강한 사람의 무릎이 나갈 정도는 아닙니다. 그저 조금 번거로울 뿐. 저도 몸이 튼튼한 편은 아니지만, 서울 시내 정체구간에서 제 수동 차량을 운전하는데에 전혀 지장이 없고, 지방 반 정체 반 원활 정도에서 도합 만 8년 정도 잘 타고 있습니다. 다른 것보다도 미션오일 교환비용, 고장 수리비용, 2.0 N/A 수동으로 1.6 N/A 오토보다 나은 연비로 세금 차이를 상쇄하고도 더 나은 출력으로 한여름 에어컨 빵빵하게 켜고 짐 한 가득 싣고 가족 여행을 해도 부족하지 않은 출력 덕을 톡톡히 보고 있습니다. 수동 차량은 조금 번거로울 뿐, 두려워할 정도는 아닙니다. ㅎ
Hi what's happening I've purchase a 2020 Hyundai veloster turbo r spec I've changed out the Mufflers and exhaust tips it's loud enough for me with all the pops gurgling and burbling especially in cold start and I've changed out the spoiler N nowadays it's going to be difficult to find a veloster N with the performance blue package they've the kona N and the eletra N & thanks for sharing your videos with me and I'll always subscribe to your channel 👋👍🙂♥️
수동한 20년 타다보면...오르막하고 막히는길은 알아서 피하거나 요령생깁니다..요즘은 폰으로 정보를 미리 입수해서 더 잘 피해갈수있고요... 그러다보면 한 20년타면서 땀삐질삐질 날정도의 막힘이나 오르막막힘은 몇차례안만납니다.. 수동재미좀 보실분은 과감하게 도전하세요 ㅎㅎ재밌습니다.
수동차는 안해본분들이 너무 복잡하게 생각하시는 경우가 많은데 간단하게 설명드리자면 엑셀 누르면서 클러치 때는게 전부라고 보시면 됩니다. 언덕길이든 내리막이든 평지든 변속을 하든 언제나 엑셀과 클러치의 교차만 잘해주시면 어떤 수동차든 말타기없이 그리고 신호 바뀌자마자 바로 튀어나가는것도 간단히 되죠 ㅎ 언덕길은 밀림방지기능 있는게 오히려 저는 불편하더군요 그냥 간단히 엑셀 깊게 밟으면서 클러치 0.1초만에 미트지점까지 때면됩니다. 수동차는 오로지 엑셀과 클러치의 교차지점을 파악하는게 처음이자 전부입니다! 그리고 좀 답답한 분은 엑셀 누르면서 클러치때면 클러치 마모되고 탄내난다 이러시는분들이 있는데 출발시 저의 경우는 반클러치 사용시간 1초 이내입니다. 조화만 잘맞으면 오히려 반클러치 사용시간도 줄고 클러치는 어차피 소모품이자 그렇게 간단히 갈려버리는 부품 아니니까 안심하고 반클러치 사용하면서 감 익히시길 바랍니다^^
@@ZZing000 쉽게 쉽게 얘기해보죠^^ 수동차를 반클러치를 안쓰고 출발시키는 방법좀 알려주시죠? 대형차량 같이 힘이좋은 디젤엔진만 가지고 운전하셨으면 그렇게 느낄수도있겠지만 휘발유 차량은 엑셀의 도움없이는 도로에서 원하는 만큼의 신속한 출발을 못시킵니다. 클러치를 천천히 때면서 다띠고 엑셀을 밟든 엑셀을 누르면서 클러치를 동시에 때주든 둘다 반클러치가 사용되어집니다. 휘발유차량은 반클러치 없이는 출발 불가능합니다. 제가 설명하는 방법이 가장 반클러치를 줄이면서 신속히 출발시키는 방법입니다. 제가 댓글에 썼듯이 반클러치 유지시간 1초도 안됩니다. 좀 길어졌는데 반클없이 차량 출발시키는 방법좀요^^
1톤 수동 냉동탑차 로 배송하는 직업입니다...일할때마다 수동이 참 재밌긴 해...라고 생각하다가 퇴근할때 제차 오토승용차 타보면 역시 오토가 짱이야...란 생각밖에 안듭니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
벨엔은 그래도 변속느낌이 좋아요 몰아보시면 다를거에요
단짠단짠
이게 팩트 운전은 재밋지만 오토찾게됨
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ가끔 레토나 사오톤 생각이 나지만 그래도 오토가 개꿀.......
@@Mr924kevin레토나 수동은 진짜 재밌죠ㅋㅋ
벨엔 채널중에 이렇게 자세하게 알려주는 유튭 채널은 처음 보네요 ㅎ 감사합니다.
6:36 일단을 일단넣으시고..
한인철 ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하하 부장님 참 재밌으십니다..
설명 잘해주셔서 진짜 자동차 강사님이라고 믿을 정도에요! 자동차 1종면허 취득하시는 분들에게 유익한 영상이 될것같아요. 많은 분들이 찾아 볼 수 있게 해시태그에 더 추가하셔도 좋을것같아요!
나이가 든게 확실히 느껴지네요... 스마트폰이 당연한 요즘처럼 수동운전이 당연했던 때가 있었죠~ 신사용님 영상을 통해 요즘의 젊은 분들이 수동운전의 재미를 느낄 수 있으시길 바래요~
신사용님 영상뿐 아니라 수동차 출발하는 방법 알려주는 영상들 보면 클러치미트 지점 파악해서 클러치를 부드럽게 떼면서 악셀을 서서히 밟으라고 말합니다만
이 방법은 본인이 수동에 익숙한 경우에는 아주 당연한 말이고, 수동운전자들은 다들 그렇게 한다고 생각하지만 수동을 이제 막 배우는 왕초보 입장에서는 해봐도 잘 안되고
된다고 해도 출발하는데 시간이 너무 오래 걸려서 뒷차 클락션 먹기 일수입니다. 그래서 빨리 하자는 생각에 급하게 클러치 조작하다가 시동 꺼지기 일수고요.
게다가 차마다 클러치 미트 지점은 제각각인지라 이정도 떼면 붙는다 하는 본인 차의 느낌만 가지고 있을 경우 다른 수동차 주면 마찬가지로 또 헤매게 됩니다.
그래서 저는 수동차 출발 방법을 누군가에게 알려줄 경우에는 다음과 같은 방법으로 말해줍니다.
클러치를 떼면서 차가 움직이는 순간에 클러치 떼는걸 멈추고 그대로 클러치를 고정시켜 차가 완전히 움직이는 2~3초가량 클러치를 그대로 고정시켜준 다음에 떼어야 한다.
수동익숙자들은 수동초보들에게 다들 클러치를 천천히 떼라고만 말하지 중간에 클러치를 멈춰야 한다는 말은 아무도 말하지 않습니다. 왜냐면 본인들도 그렇게 하고 있다는걸
깨닫지 못한 경우가 많아요.
결국 클러치는 두번에 나눠서 떼게 됩니다. 미트지점까지 떼고 멈추고 차가 움직인 다음에 다시 떼는 방식으로요.
변속을 할 때도 마찬가지입니다.
미트 지점에서 클러치가 부드럽게 연결되게끔 고정시켜주는 작업을 할 때는 나름 왼발에 힘이 필요합니다. 그래서 발뒤꿈치까지 다 들고 작업하는 게 미묘한 힘조절하는데
좋습니다. 신사용님도 그렇게 하고 계시네요.
수동에 익숙한 사람들은 수동을 배우려 하는 사람들에게 이건 너무 쉽다고들 얘기하지만 저는 생각이 다릅니다.
약간 꾸물대고 꿀렁이면서 출발하고 그러다가 가끔 시동도 꺼지고, 변속할때마다 약간씩의 충격이 있는 대충 하는 방식으로의 수동은 그렇게 어려운 건 아닙니다.
하지만 신속하면서도 부드러운 출발, 언제 변속하는지 알 수 없을 정도의 매끄러운 기어변속이 수동운전이라고 한다면 그건 아주 어렵고 시간도 많이 걸립니다.
인트로 벽에 바짝 붙힌거 개간지.. 초보운전으로썬 상상도 못할일...
생업이 버스기사라 수동 운전을 하루종일함~
도가니 진짜 아프고 쫌 더있음 손목이 아프며 아직 고정을 못받은 기사로써 워커힐 아파트 정거장 구리방면 손님 만차에 뒤에 버스 줄줄이 달라붙어 있음 이노선을 하루 4번에서 5번을 다녀도 긴장감이 장난아님~
개인 취향 이지만 중고시세도 그렇고 왠만하면 오토 사는걸 추천~
고생하시네요. 차 1대면 말씀하신대로 오토가 낫다고 생각합니다. 하지만 실제 벨N 오너의 과반수가 차가 2대 이상이에요. 재미로만 간간히 타는 차니 수동이 오히려 재밌는 것 같습니다
대형 면허 따면서 버스 몰아 봤는데요.. 연수도 받아보고.. 버스등 대형차는 클러치가 많이 무겁더라구요. 오히려 승용차보다 덜 들어가지만 엄청 무거운
그 라인 버스 많이 타는데 늘 감사드립니다!!
일반사람이 버스기사 같이 하루종일 모는날이 365일중에 몇일이 될가요
@@hohohoho8484 한달 12일 만근입니다~
이제 곧 마흔을 바라보는 세아이의 아빠입니다. 신사용님 동영상을 보고 수동차를 다시 꿈꿔보려 합니다. 수동운전 콘텐츠 많이 올려 주세요. 감사합니다.
이번에 포드v페라리 개봉하고 나서 더더욱 수동이 몰고싶어 졌다는..
수동 출발 영상중에 제일 자세하게 잘 알려주시네요!!
진짜 이거보시면 다들 쉽게 배우실꺼예요~
설명을 위해서 클러치 급하게 뗄때... 울컥 하는데 알려주기위한 희생정신 ㅋㅋㅋ 진짜 제대로 포인트 짚고 갑니다 ㅋㅋㅋ 오토도 나오면 좋을텐데!
운전병 출신(부대가 안양에 있었습니다. 매일 안양1번가~인덕원사거리 정체 지옥속에서 운전)에 재대후에도 공사장, 회사등에서 회사차 수동운전, 첫 자차가 중고 투스카니 수동, 그 다음차가 i30디젤수동. 그 뒤로 몇년 쉬다가 지금도 3.5톤 마이티 수동 운전하고 자차는 드디어, 처음으로 자동4단 마티즈 타는데요....
오토가 짱입니다. 운전의 재미고 나발이고 출근길 잠 덜깨고 몸 찌뿌둥 한데 온몸 안 쓰고 슬슬 운전해도 되구요, 퇴근길에 피곤해 죽겠는데 막히는 길에서 아무 신경 안 쓰고 그냥 운전만 하면 됩니다. 다음차도 그냥 자동으로 사려구요.
마지막으로, 클러치 떼면서 엑셀 같이 밟으면 클러치 마모 빠르게 됩니다. 뭐 그렇게 많이 닳는건 아닌데, 이 습관이 몸에 베인 상태에서 좀 빠르게 출발하려고 하다보면 나중에 삼발이 나갑니다. 정차 상태에서 엑셀 살짝 툭 쳐주고rpm이 조금 높아진 상태에서 클러치 미트 시점까지만 클러치 빠르게 떼 주었다가 다시 밟고, 차가 앞으로 가려는 관성이 생기면 다시 부드럽게, 그러나 느리지 않게 떼 주면 부드럽게 붙으면서 차가 울컥거리지 않고 뒷차에 방해도 되지 않을정도로 출발 가능합니다.
그리고 출발할 때 말고는 클러치 뗄떼도 밟을때 처럼 그냥 확 떼주세요. 천천히 떼는거 습관되면 클러치 마모 빠르게 진행됩니다.
오늘 기능 처음 해보고 심하게 멘붕왔거든요......내일 교육 또 있는데 오늘 상태로 안되겠다싶어 영상 한 번 둘러보고 있었는데 이 영상보고 깔끔하게 정리가 되어요 감사합니다♡♡
수동차량은 P가 없는대신 경사로에서 주차할때 오르막에서는 1단 내리막에서는 후진기어로 넣으시면 P와 같은효과가 납니다. 단 주차후 다시 차에 탔을때 중립에 넣고 시동거셔야합니다.
2:28 ㅋㅋㅋ트럭화물칸에사람있넼ㅋ
ㄱㄱㅋㅋㅋ뭔가했네
ㅋㅋㅋㅋㅋ
수동운전 고퀄영상이네요..영상보고 시물레이션 해야겠어유..
02년도부터 현재까지 수동만 운행했습니다
영상을보다보니 수동변속기차량의 주차에 대해 부족한 부분이 있기에 알려드립니다.
핸드 브레이크로만 주차할시는 지면이 평평할때만 가능하며 오르막 주차시에는 1단기어 변속후 핸드브레이크 당기고 시동off하고 내리막에서는 후진변속후 핸드브레이크 당기고 시동off합니다~
정말 유익해요!! 영상 많이 올려주세요!!
사이드 저렇게 한 번에 쫙 땡기실 필요 없어요 심한 언덕길 아니라면 끝까지 당기실 필요도 없습니다 천천히 하셔도 됩니다. 저렇게 팍팍 땡기다가 사이드 브레이크 나가요. 그거랑 별개로 영상 잘 봤습니다 카메라 위치도 좋고 설명도 상세하시고 초보 분들이 도움이 많이 되겠어요.
수동 3개월차 입니다.수동이 완전 익숙해지기 까지는 최소 반년은 걸려야 된다고 생각해요.특히 가솔린 승용차!!
첨에 차사고 한달넘게 적응안되서 후회했는데 지금은 잘 타고 있습니다
그래도 출발할때 긴장되고 운전하는 내내 신경쓰면서 타야할때는 오토가 그리워요
강의를 엄청 잘하세요. 선생님 하시면 잘맞을 것 같아요 ㅎㅎ
속도가 시속 30km 이상인 상황에서 정지할 때 클러치 먼저 밟으면 엔진브레이크가 걸리지 않기 때문에 내리막같은 곳에서 큰일납니다. 이런 경우에는 먼저 브레이크만 밟아서 속도를 줄여둔 후 클러치를 밟고 완전히 정지시켜야 합니다.
도로주행시험에서는 '타력주행'(클러치 밟은 채 30미터 이상 주행 시 해당)이라는 항목으로 감점사유에 포함됩니다.
ViaToP Gamelog 큰일 안나요.
@@근디기 엔진브레이크를 쓰지 않고 브레이크에만 의존하면 매우 위험합니다. 고속 주행중이고 내리막 경사를 지나고 있다면 다음 두 현상이 더 잘 발생하므로 심각한 상황에 직면할 수 있습니다.
브레이크에 과도한 힘이 지속적으로 가해지면 바퀴를 붙잡는 드럼이 마찰열에 의해 변형되어 제동이 되지 않을 수 있습니다. 이 현상을 페이드라고 부릅니다. 또는 실린더에 유체가 열에 의해 기화되어 압력이 불충분해져 제동이 되지 않을 수 있는데 이를 베이퍼 록이라고 합니다.
@@pr9519 이분 말이 맞는듯~~
@@근디기 습관이 되면 위험하죠. 엔진브레이크도 보태져야 제동거리가 줄어드는데, 일단 넵다 클러치부터 밟으면 앞바퀴 브레이크와 타이어로만 온전히 감속을 하기 때문에 차도 앞으로 많이 쏠리고 제동거리도 늘어납니다.
막 20살되서 1종 보통 딸려구하는데 많이 도움된거같아요!! 정말감사해요
그냥 말씀드리면 그냥 시동한 10번 꺼트려보면 자연스럽게 기어변속하는 나를 볼 수있습니다. 그리고 주행중에 시동이 꺼질일은 없습니다 차가 스고 다시 출발하는 과정에서 많이 꺼지는거지.. 이것도 한 2~30번이상 선상황에서 꺼트려보면.. 이제 안꺼트립니다.. 그리고 약간 경사진 오르막길쪽에서 한 3~40번이상 꺼트려보면 이제 오르막길에서 안 꺼트립니다..
우선 오르막길에서 반꾸라치를 잘 못하겠다싶으면 사이드브레이크 채운상태로 기어1단넣고 클러치때면서 엑셀 밟으면서 사이드브레이크 내리면 오르막길 오르실 수있습니다.
운전 오래하면서 느낀게 차는 내가 편안해야 차도 편합니다 수동 운전 첨하시는분들 클러치감 잡는게 가장 중요하다고 봅니다 맘을 편하게 먹고 왼발을 서서히.. 근데 클러치미트되는게 차들 마다 다르고 휘발유차량이 디젤보다 좀더 예민합니다 이부분은 감을 익히셔야합니다 시동 좀 끄먹더라도 차분히 하시면 되니까 항상 맘을 편히가지셔요 ㅎㅎ 잘 안되겠지만.. 수동은 다른거 없습니다 출발만하면 그다음부터는 쉽죠
스쿠프 티뷰론 투스카니 수동만 20년 넘게 탄 사람입니다
급경사로 출발시 클러치와 브레이크를 밟고 있는 상태에서 클러치만 살며시 때보면 엔진기어가 달달달달 소리가 납니다 그땐 브레이크를 때어도 뒤로 안밀려요
달달달할때 바로 브레이크 때고 악셀쪽으로 밟으면
아흉 걍 이래저래 반나절 끌고 댕기면 감 잡혀요 중요한건 두려워하거나 쫄지말고 니기미 쾅하면 보험처리하지뭐 이런 배짱으로 해보고 깊은밤 한적한 동네 경사로 심한곳 찜해놓고 늦은밤에 거기서 연습정도는 해보는 성의는 있어야죠
나이드니 수동 힘들어서 G70 으로 바꿨네요
그냥 자동차에 관심 있는 초등학생인데 1종을 따고 싶었거든요 이 영상을 보고 알아서 좋네요ㅎㅎ 좋은영상 감사합니당
이때까지 제가 본 수동영상 중 제일 이해하기 쉬운영상이네요ㅎ
수동오너입니다. 1단 넣고 클러치 떼면서 엑셀 바로 쑥~ 밟지 말고, 일명 후까시 살짝 몇번 넣어 주면서 차를 앞으로 나가게 하면 더 자연스러워 집니다
저도 수동면허 따고 10년동안 해보지도 않고 일단 질렀습니다 ㅋ 솔직히 엔진 변속기 조작미숙으로 차량에 데미지를 어느정도는 주면서 연습했지만 많이 익숙해진 지금시점에서는 운전이 너무 재밌습니다 . 그냥 출퇴근자체가 즐겁습니다 그 수동의 느낌이 너무 좋네요. 영상내용 수동 초보들에게 많이 도움 될거같네요~
3년인가 4년전에 처음 볼때는 오 신기하다 이러면서 그냥 봤는데 운전면허 딸 때 되서 여러 유튜브 찾아보다가 아 맞다 이 영상있었지 하고 다시 보게되었는데 진짜 유익한 영상이에요 ㅠㅠ 진짜 완전 운전 처음하는 수동고자인데 이거보고 시뮬레이션 해서 내일 도로주행 열심히 봐봐야겠네요 너무 감사합니다!!!
면허딸때 생각이 납니다. 백번 말로 듣는 것보다 한번 몰아보면 웬만한 분들은 다 하실것같아요. 그렇지만 굉장히 유익한 영상입니다^^
드디어 벨로스터n 구매하는데 와이프가 과연 잘 운전할 수 있을지 ㅋㅋㅋㅋ
영상보고 많은 도움 얻어갑니당
2년전 이영상을 시작으로 신사용님께 빠졌습죠
다시한번 10만 축하드리고 건강하세요!!
벨튀 썰기를 기다리겠습니다! 화이팅!
질문이 있는데요. 제가 벨엔같은 차를 안타봐서 잘 몰라서 그런가....시동걸 때나 사이드 내릴 때 브레이크만 밟는게 아니라, 브레이크와 클러치를 같이 밟아주는 이유가 있나요? 브레이크만 밟아주면 되고, 기어 변속 바로 전에 클러치 밟아주면 되는거 아닌가요?
수동같은경우 클러치를 밟지않으면 시동이 안걸립니다.
1종보통 면허시험만 봐도 알 수 있는건데
3년 전 영상이지만 너무나 유익했습니다 이번에 스틱트럭을 끌게 되는데 너무나 도움이 됐습니다 ㅠㅠㅠㅠ
군대에서 부산지역에서 승용차로 운전병생활했습니다. 도가니 나갑니다. 그래서 수동은 영상에서만 즐깁니다. 뭐 어떻게 이렇게 저렇게 하면 괜찮다 무릎에 무리안간다 다 구라입니다. 도심지역 정체심한구간에서 운전하면 무조건 도가니 나갑니다.
벨엔 수동 구매예정이라서 다시보러왔어용
최근에 아5엔 구입하신거 봤는데 오늘에서야 구독까지 박고가요ㅋㅋㅋㅋ
제가 2종오토로 6년 운전하고있습니다
1종 수동을 따야하는데
하는 법을 전혀 몰랐는데 뭐 직접 시승해서 연습하는게 더 좋겠지만 어느정도 이해를 했습니다 좋은 공부가 됬어요
시동거는 법 출발할때 주행중 2단바꾸는거 감사합니다
꼭 반클러치지점 에서 악셀 밟아야하나요 ?
그냥 클러치를 부드럽게 먼저 떼면서 악셀 지긋이 밟아주면안되는지요?
요게 디스크수명 갉아먹는운전법인가요? ㅎ
옛날에 수동 배울때는 클러치에서 느껴지는 동력감으로 반클러치를 익혔는데 그건 디젤이었어서... 가솔린 수동도 반클상태에서 동력감이 느껴지나요?? 1세대 1.6벨텁 구매예정입니다
느껴집니다 하지만 디젤차량에 비해 가솔린 수동은 토크가 약한편입니다.
K3 수동 오너인데 가솔린은 무조건 1단 출발이여
유격감이 잘 안오시면
몇차례정도 엑셀 없이 반클질 하시고
그러다보면 타이밍이 느껴집니다
그때부터 원클이쥬
퓨..저는 포터 7년 수동했는데 모닝수동 차가져다준다고탔는데 5km정도가다가 포기해버렸네요.. 디젤과 확연한차이가 있는듯합니다..가솔린승용은클러치가 붙는느낌을 잘모르겧더라구요..포터는 2틀만에 다 익혔는데말입니다..벨엔 고민중이에요
이제 수능 끝나고 대학가는 학생인데 1종 딸려고 필기도 한번에 붙고 그랬는데 기능 잘했는데 t자에서 떨어져서 실망했는데 이거보고 자신감이 생겼어요 !!ㅋㅋ 감사함다
수동 18년입니다. 오토도 몰아봤지만 출력 지멋대로 들쑥날쑥하고 애매한 속도 만들기가 힘들어 다시 수동으로 돌아오게 되네요..(여기서 애매한 속도란 RPM과 속도가 애매하게 안맞는 부분들이 있어서 악셀을 쓸모없이 꽉 밟는 경우)
그리고 사이드를 나중에 푸는것도 일종에 테크닉이죠.. 언덕길에서 반클러치 잡기 힘들 경우 사이드걸고 악셀밟은후 클러치와 사이드 만으로 뒤로 밀림을 방지하는 방법을 자주 썻었습니다. 요즘엔 밀림방지가 달려있지만 이것도 비슷한 원리더군요..
그리고 주행시 힐앤토는 거의 쓸일이 없구요. 더블클러치를 자주쓰게 됩니다. 오르막길에서 출력일 달릴경우 저단으로 빼게 되는데 이때 말타기 현상을 줄이기 위해 사용 하죠. 힐엔토는 내리막 브레이킹 테크닉으로 잘못쓰면 죽습니다.
정말 많이 도움 되었네요 감사합니다 저도 1종 면허 딴지 얼마 안 되서요 1톤트럭 수동 은 할수있는데 승용차 수동 아직 어렵네요 도움 많이 되었어요 감사합니다 앞으로 좋은 영상 많이 업로드 해주세요.^^ 영상 잘 봤습니다👍👍❤👏
수동 초보분들을 위해 오르막에서 출발 요령을 찍어주시면 좋겠습니다.
수동 초보분들은 브레이크를 밟고 있다가 사이드를 내리고 1단 출발할때 브레이크에서 클러치로 발을 옮기는게 힘들텐데 그 감을 익히시기 전까지 브레이크를 밟기보단 사이드를 올려주고서 1단을 넣고 차가 움직이기 시작할 쯤 사이드를 내리고 출발하는 방법이 가장 안전하실거에요.
브레이크는 오른발로 밟는데 클러치는 왼발로 밟잖아요 헷갈릴 이유가 없는데..?
그리고 사이드 채운채로 1단넣고 움직이면 시동 꺼지잖아용
@@bell7401 그리고 패달의 위치가
클러치 브레이크 엑셀 순서이니 클러치를 외계인이 아닌 이상 왼발로 밟는 일은.. 없겠죠..?
@@현생에불만이좀많음 클러치를 오른발로 밟으시나요?
@@siopy4754 아아 착각했네요 클러치 브레이크는 왼발 악셀이 오른발이니 깐요
애초에 브레이크와 클러치를 다른 발로 밟는단게 이상한거죠
트윈클러치 함 밟아보면 순정클러치가 도가니 안나가냐는 소리 안나올텐데 ㅋㅌㅌ.
발레오트윈 1시간가량 도로 막히면 다음날 외쪽 종아리가 남아나질 않았죠 ㅋㅋㅋ
클러치 뗄떼 반응이 스무스하게 오는차가 있는반면
갑자기 훅 오는 차도 있더라구요..
벨엔은 어떨까 궁금하네요
장롱 수동 12년만에 뉴모닝 수동차 샀는데 대구에서 거래하고 창원 집 가는길에 시동 100번 이상 꺼먹은 기억이 납니다 통근하기 위해 산차를 겁이나서 일주일 동안 차고에 두고 통근버스타고 다녔는데 룸메 동생이 뭐하러 차를 샀냐고 잔소리하던 다음날부터 운행을 했는데 ㅎㅎㅎ 미치겠더라구요 어느정도 적응하는데 한달 몸이 무의식으로 반응하는데 까지는 반년이 걸린것같네요
8년이 지난 지금도가끔 시동을 꺼먹지만 이제는 익숙한지 그냥 그러려니 합니다
벨로스터 n의 수동은 클러치가 뻑뻑한 타입인가요? 투스카니 8년간 탔는데 케이블 타입이라 클러치도 가볍고 좋았습니다. 근데 진짜 포터와 같은 클러치 느낌나는 스포티한 수동차는 없나봅니다. 여지껏 포터 만큼 변속감, 클러치감 좋은 차를 타본적이 없어요. 젠쿱 사려고 했다가 너무 뻑뻑해서 포기했습니다. 철컥! 철컥! 철커덩!... 이런식으로 만들면 도가니 나갑니다...
출발할때 엑셀을 살짝 밟아주면서 rpm이 올라갈때 반클러치 해주시면 시동 거의 안꺼집니다. 기아변속시점도 rpm 보고 바꾸는거보다 적응이 힘들기는 하지만 엔진소리듣고 변속하는게 더 좋습니다. 초보분들이 계기판보고 기아바꾸는 습관에 익숙해지면 전방주시태만 상태가 계속 돼서 위험해집니다. 엔진소리 시끄러워질때 바꾸시면 됩니다.
예전에 막히는 고속도로 생각나네요.
수동 차량이었고요.
진짜 10cm씩 이동 하는 고속도로..
수동.. 도가니 나갑니다.
님 다리가 약골이여서 나가는 겁니다.난 20년 넘게 지금도 수동만 몹니다.다리가 튼튼해지는구만.
좋으시겠어요.. 수동은 제가 하기에는 너무 힘드네요..
1. 급커브 나올때 기어 내리기
2. 오르막길 멈추었다 가기, 오르막길 후진 주차
3. 옆에 차량 많고 가다 서다 할때 수동..
평지에서 차 별로 없을땐 별로 안 어렵죠..
클러치 무게감은 어떤가요?.. 제네시스 쿠페 구형 시승을 한번 해봤었는데 그때 클러치의 반발력과 무게감이 용달차보다 훨씬 강해서 당황했던 기억이 있네요 ㅎㅎ.. 덤으로 유압식 스티어링 휠도 무게감이.. 팔다리에 힘이 쫙 들어가던 ㅎㅎ
군대에서 레토나 운전병으로써 느낀점은 수동이 재밋어요
군토나로 오프로드달리면 진짜재밋죠
수동은 군토나 미만잡 ㅋㅋ
저도 레토나운전병이였었는데 완전공감가네요ㅠㅠ 벨로스터n운전해보고싶네요ㅠㅠ
ㅇㅈ 군토나 잼있었음 05군번
레토나 비롯 군용차들은 사제차 클러치보다 너무 억세게 눌러야해서 힘들죠
변속은 악셀하다 때고 클러치 밟고 한단 넣는 순서인가요? 아니면 악셀은 밟은 상태에서 때지 않고 클러치만 밟아줘서 변속하는 방식인가요?
나중에 습관이 되면 클러치감 보다 악셀을 알피엠 올려놓고 클러치를 좀더쉽게땔수있음
처음 방법은 언덕에서는 사용할수없으니 참고하시고 클러치와 악셀을 항상 같이써야합니다 언덕에서는 브레이크에서 발을 띠는순간 바로 뒤로 내려갑니다 브래이크발을 띠느순간동시에오른발은 악셀을 밟으면완발은 반클러치로 빠르게 유지하면서 알피엠아 올라가면 클러치를 풀어야 차가 뒤로 5센치이상 안밀립니다 경사가 너무 심할경우 뒷차가 가까이 붙은 경우라면 사이드브래이크를 써서 출발하는 방법도 있습니다 연습많이 길입니다
오우~ 설명 연출 상황 디테일 이분 리뷰참 잘하는 맛집이시넹
신사용님 영상 잘보고 갑니다 설명을 굉장히 쉽게 잘 알려주시네요~
정말 잘봤습니다 좋은영상 감사합니다!!
저도 면허만 1종보통 따고 운전을 세단 차량 오토만 몰다보니 수동이 익숙하질 않습니다 그러다 이번에 또 음주 운전으로 취고 돼고 결격기간이 지나서 대형 면허 땄는데요 지금 제 차는 모닝(경차) 수동으로 구매 하였는데 주행중 기어변속은 어렵지 않은데 경사로 신호등 정지 했다가 출발 할때 운전면허 시험 볼때 탔던 차량이량 반클러치 잡는 유격도 너무 적고 오늘 모닝 수동 차량 처음사서 시동 10은 꺼먹은거 같아요 ㅠㅠ 앞으로 이차 몰아야 돼니깐 익숙해 지겠죠?
1.시내주행과 고속도로 주행 연비가 어떻게 되나요?
2.기름 가득 주유하면 얼마나오나요?
3.실례가 안된다면 한달 기름값은 얼마 나오시나요?
자 여러분 스틱의 묘미는 요 바로 이겁니다
급경사에 차사이에 차를 주차하세요
그러면 심장이 쫄깃해짐을 느끼실수 있어요
자 내리막길에서는 차가 앞으로 밀릴것이고 오르막길에서는 뒤로 밀리겠죠?
급경사에 차를 세워도 난 전혀 쫄지 않는다~ 그말은 차가 안밀린다는 말이겠죠?
그러면 당신은 스틱의 달인이십니다 ^^;
급경사에서 차가 밀리지 않는 방법은 반클러치사용인데요 아래 댓글보시면 어느분이 잘 설명해 주셨네요 참고하세요~
사다리차가 봉고3 기반이고 수동미션이라서 수동 운전이 어렵다거나 그렇진 않은데
화물차와 어떻게 다를까요?
화물차의 경우 오르막에서 반클러치를 걸다 보면 차가 올라가지도 않고 뒤로 밀리지도 않는 정지 구간이 생깁니다.
이때 가속 페달을 밟으면서 클러치를 서서히 떼 주면 오르막에서도 아주 잘 올라갈 수 있는데요
20년 전에 몰아본 세피아1 수동미션은 그게 안 되더라구요
클러치 만으로 차를 정지 구간에 넣으려 하면 시동이 꺼져 버려요
음.. 그게 안 되더라도 경사로 밀림 방지 장치는 있겠죠?
가솔린 승용차는 출발이나 오르막에서 트럭 처럼 반클 만으로 출발은 어렵고 엑셀 방방해서 rpm올려줘야하고 클러치 조금만 빨리떼도 울컥거리거나 시동 꺼지죠
얼마나 빨리 익숙해지느냐가 전부 입니다 ~ 수동이라해서 그게 기술도 아니고 익숙함의 차이일뿐 입니다 ~ 안전 운전들 하세요 ~
영상 너무 유익하네요 촬영하기 번거로우셨을 거 같은데 감사합니다
좋은 영상 정보 감사합니다. 번호판설치시 번호판, 봉인 녹 않나게하는 봉인구어셈블리 추천립니다.
저도 어쩌다 기회되여서 시승해밧는데 n모드에 출발할려고하니간 악셀좀 많이 밟아야나가지 클러치로만 출발할려고 하니간 시동 꺼질라고하던데~음 그리고 클러치가 보통수동차보다 좀 민감하긴해요
SM520 수동 얼마전까지 가지고 있다가 수출보냈습니다만 그전에도 구아방수동,EF수동,1톤트럭 수동 다 운행해봤지만 오토에서 못느끼는
나만의 수동의 매력은 있습니다. ㅎㅎㅎㅎ
저도 요즘들어 수동차 운전이 너무 하고싶은데 면허 딸때 이후로 수동운전을 한번도 안해봐서 내가 과연 수동차를 잘 몰수있을까… 두렵고 걱정되요 ㅠ
93년식 프린스로 수동운전으로 생애 첫 운전 인생을 시작해서 9년간 운행(아버지랑 도합 23만키로) 2014년 구입 깡통 아반떼 수동으로 2018년 3월까지 10만 운행을 했죠 ㅎㅎ 아반떼에다 18인치 휠 넣어서 출발할때 대부분 시동을 꺼트려서 고민중이였는데 다른 점검차 들른 파란손에서 엔지니어분 아반떼에 18인치를 넣으면 출발시 1단 구동에 18인치 바퀴를 돌릴 힘이 모자라서 출발랙(?)이 있다는 이야기가 생각나네요 ㅎㅎ
지금은 오토 타지만 개인적으론 수동이 진짜 좋은거 같아요 ㅎㅎ
수동의 매력은 반클러치와 엔진브레이크 ㅎㅎㅎ
이상민씨 벨엔 사셨네요 축하드립니다
수동 4년차 인데요 궁금한게 있어서 질문 드려요
클러치 최대한 안달게 하려고 반클러치를 안하려고 노력하는데
저는 승차감을 중요시해서 부드럽게 출발하려고 노력하거든요..
그러다보면 어쩔수없이 반클러치를 하게 되는 제 자신을 발견 하게되고..
또 안해야지안해야지 해도.. 하게 되더라고요
아직 까지 클러치를 간적은 없는데
승차감을 포기하더라도 반클러치를 안하는게 좋을까요?
아니면 클러치를 아끼는게 좋을까요..?
반클을 적게하려고 노력하시되 안하려고는 하지마세요.그리고 안할수도 없습니다.
안할수는 있긴 한데 조건이 많이 맞아야 하고 신경 엄청 써야 하고... 저울 없이 계량하기랑 똑같기 때문에 언제나 실패할 확률이 있습니다.
일단 아예 안쓴다고 생각하면 어렵구요, 정차상태에서 엑셀 툭 쳐서 rpm을 조금 올려놓고 클러치를 미트시점까지 빠르게 떼었다가 다시 확 밟아 주세요. 조건이 맞았다면 차가 정지마찰력을 이겨내고 앞으로 움직이기 시작할 겁니다. 그때 다시 클러치를 부드럽게, 그렇다고 느리지는 않게 떼어주시면 반클러치 오래 안쓰고 출발이 됩니다.
만약 첫번째 미트시점에서 차가 움찔만 하고 앞으로 안 움직이면 실패입니다. rpm 이 너무 낮아서 그럴수도 있고 클러치를 미트시점보다 너무 많이 떼었거나 너무 덜 떼서 미트시점 맛만 보고 다시 돌아가서 그런걸수도 있어요. 그러면 당황하지 말고 다시 엑셀 툭 쳐준뒤에 다시 시도 해 보세요. 저도 컨디션 안 좋을때는 이걸 3, 4번 할때도 있습니다. 그런다음 차가 앞으로 부드럽게 움직이기 시작하면 성공. 차가 앞으로 출발을 하는게 아니고, 앞으로 가려는 관성이 생기게 만드는게 포인트에요.
반대로 차가 너무 덜컥! 하면서 충격이 크게 오거나 앞으로 확 나간다면 rpm이 너무 높거나 클러치를 너무 많이 떼어서 그런겁니다. 당황하지 말고 일단 출발하시고, 다음번 신호에서 다시 도전해보세요.
충분한 공간과 시간이 있다면 따로 연습 해 보시는것도 좋구요.
수동 14만 타고 차 바꿨는데,
스타트시 반클 무진장써도 말짱했어요
걱정ㄴㄴ
이번에 벨N 수동 기추한 사람인데
수동 경험 포터2 몇개월탄게 전부구요 ㅎ
가솔린 수동은 처음이라 클러치감 익히느라
고생 좀 했네요😇
차마다 페달 감도가 다 다릅니다. 그래서 전 먼저 악셀을 얼마나 밟아야 한 1500정도 나오는지 느껴보고, 수동차라면 기어를 넣고, 브레이크를 밟은채로 클러치를 떼면서 차가 부들부들 떨리는 시점을 찾습니다.
제차는 수동모델이없어서 항상 패들시프트치는재미로 운전합니닿ㅎㅎㅎㅎ 제차모는거보다 가끔 모는 수동 포터모는게더 재밌어요 ㅋㅋㅋㅋㅌㅌ시속 70인데 레이싱뛰는기분..
99년식 카니발1 수동 아버지차 몰다가 군대가서 두돈반몰다 5/4톤 몰고 제대하고나와서 포쿱 gdi 수동타고있습니당
수동 진짜 어디 코너많은대나 그런대서 진짜 재밌기도하고 알펨 레드존치면 쫀쫀하게 클러치 달라붙어있는느낌이 너무좋은데
동네가 심한 오르막 or 오르막 정체 걍 정체 등등 왼쪽무릎 나갈것같아서 다음차는 오토로 생각하고있는데 계속 벨엔이 끌리네요 ㅋㅋ
가족끼리 어디갈때 제차로 거의 가는지라 뒷자리에 탄사람들한테도 미안해서 4인 (가끔)패밀리카로 생각중인데 뒷자리 어떤가요 ??
여긴 어떻다 저긴 저렇다 너무 달라서 도저히 갈피를 못잡겠네요
@@sinsayong 답변 감사합니다
제차 뒤에태웠다가 영화에나오는 독방들어가있는것같다는 느낌든다는말을 들었는대 비슷한가보군요 ㅋㅋ
말씀을 참 잘하시네요! 재밌게 잘 봤습니다
다른거 다 때려치우고 가장 큰 걱정 = 급경사 구간 + 신호또는 길막힐때
신사용 생각만 해도 ㄷㄷㄷㄷㄷ
반클러치밟고 브레이크 떼자마자 악셀 포아아악악 ㅋㅋㅋㅋ
사이드브레이크쓰면됩니다ㅎㅎ전혀밀리지않죠ㅎㅎㅎ이상 다마스운전기서였습니다ㅎㅎㅎ
사이드 채우시고 출발하다가 사이드푸시면됩니다 이상 라보기사였습니다
라보기사님! 반갑습니다! 안전운전하세요ㅎㅎ
94년도 오토엘란트라 구매 2년후 처분하고 학원운영한다고 그때부터 25년째 승합차수동운전했습니다....
그레이스 이스타나 지금은 그랜스 스타렉스....다 수동인데 후회할일이 없죠....ㅎㅎ 연비좋고 힘도 좋고...
K3 수동 오너입니다
후회는 없습니다
다만 수동도 오래타면 익숙해서 재미가 살짝 떨어집니다
너무 쉽게 설명하셔서 이해가 쏙쏙 됩니다. 그런데... 후진 할때는 반클러치 유지하나요...
@@sinsayong 답글 갑사합니다. 반클러치 유지하다가 떼고 악셀인가요 ^ ^
@@악이-beremo 네 맞아요
수동 경험하고 싶다면 모닝이나 스파크 수동 싸게 사서 타다가 다시 파시면 맘 편합니다
첫차가 수동이었는데... 운전하는 맛은 느끼지만 햄버거 맛은 못느끼겠더라구요...
차에서 먹는 맥도날드버거가 개꿀맛인데
트럭을 운전하게 일입니다 1톤 2.5톤 3.4톤을 운전합니다만... 승용차 스틱은 거의 안해봤는데 트럭과 많이 차이가 나나요?
수동운전은 포토가 젤 쉽고 편함 ㄹㅇ
수동 차량은 건강한 사람의 무릎이 나갈 정도는 아닙니다. 그저 조금 번거로울 뿐. 저도 몸이 튼튼한 편은 아니지만, 서울 시내 정체구간에서 제 수동 차량을 운전하는데에 전혀 지장이 없고, 지방 반 정체 반 원활 정도에서 도합 만 8년 정도 잘 타고 있습니다. 다른 것보다도 미션오일 교환비용, 고장 수리비용, 2.0 N/A 수동으로 1.6 N/A 오토보다 나은 연비로 세금 차이를 상쇄하고도 더 나은 출력으로 한여름 에어컨 빵빵하게 켜고 짐 한 가득 싣고 가족 여행을 해도 부족하지 않은 출력 덕을 톡톡히 보고 있습니다. 수동 차량은 조금 번거로울 뿐, 두려워할 정도는 아닙니다. ㅎ
Hi what's happening I've purchase a 2020 Hyundai veloster turbo r spec I've changed out the Mufflers and exhaust tips it's loud enough for me with all the pops gurgling and burbling especially in cold start and I've changed out the spoiler N nowadays it's going to be difficult to find a veloster N with the performance blue package they've the kona N and the eletra N & thanks for sharing your videos with me and I'll always subscribe to your channel 👋👍🙂♥️
십년전 군대에서 아픈기억이 떠오르내요
고참이 언덕길에 레토나 세워두고 교육시키는데
시동꺼먹으면 뒤지게 욕먹었던 생각이 납니다
흑흑 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋ오르막클리어하면 저는 독고다이중간에 올렸는데 ㅋㅋㅋ
수동한 20년 타다보면...오르막하고 막히는길은 알아서 피하거나 요령생깁니다..요즘은 폰으로 정보를 미리 입수해서 더 잘 피해갈수있고요... 그러다보면 한 20년타면서 땀삐질삐질 날정도의 막힘이나 오르막막힘은 몇차례안만납니다.. 수동재미좀 보실분은 과감하게 도전하세요 ㅎㅎ재밌습니다.
저도 면허 딴지 8년이 넘었지만 계속 자동만 몰다가 이번에 i30 nline 수동계약할까 고민중입니다.
걱정반 기대반 ㅋㅋㅋ
i30 N Line은 오토홀드있어서 오르막도 정말 쉽죠. 시내주행도 덜 피고하고. 재미지고 좋습니다.
저 궁금한게 있는데요 제가 지금 i30 2.0 수동을 몰고 시작했는데 영상보면 벨로스터는 미트시점에서 알피엠이 오르는 모습을 볼수있는데 저는 미트시점에서 떨어지더라고요... 왜그런거죠? 제 역량 부족인가요?
@@sinsayong 답글 감사합니다!
알피엠 내려가는게 정상입니다.그래서 어른들이 말하길 클러치 너무빨리때면 시동꺼진다라고 하죠.알피엠이 오르는건 시동꺼짐을 막기위한 무슨 장치가 있는걸로 보입니다.악셀로 회전수를 유지해주세요.
@@seungheelee6953 벨로스터N, 아반떼스포츠 수동에는 레브메칭이라는 기능이 들어가 있어서 기어 변속시, 출발시 rpm을 임의로 보정해줍니다. 다른 국산차에는 없습니다.
14년식 엑센트 수동도 스타트시 기어넣은 상태에서 클러치 떼면 미트직전 알피엠을 1200 까지 올려줍니다
수동도 정말 편하게 바뀌었어요
근데 19년식 벨1.6은 그 기능이 없음...ㅜ
아반떼CN7도 N라인으로 나온다던데 수동 꾸준히 유지했으면 좋겠네요
수동 차량 정지해서 기어 빼면 브레이크만 밟아도 시동 안꺼집니다. ㅎㅎ 유용합니다.
수동은 알피엠 수치만 봐도 운전 가능하죠. 엔진 돌릴수있는 최소알피엠 이상만 나오면 시동 안꺼져용... 후웅후웅~ 안전운전 합시다~~~
개인적 생각인데 첫차는 중고로 사던 뭘로 사던 1종 보통으로 면허 땃으면 메뉴얼 차량을 첫차로 하는게 좋은거 같음. 그래야 어떤차든 쉽게 받아들임 몸 감각이
수동차는 안해본분들이 너무 복잡하게 생각하시는 경우가 많은데 간단하게 설명드리자면 엑셀 누르면서 클러치 때는게 전부라고 보시면 됩니다. 언덕길이든 내리막이든 평지든 변속을 하든 언제나 엑셀과 클러치의 교차만 잘해주시면 어떤 수동차든 말타기없이 그리고 신호 바뀌자마자 바로 튀어나가는것도 간단히 되죠 ㅎ 언덕길은 밀림방지기능 있는게 오히려 저는 불편하더군요 그냥 간단히 엑셀 깊게 밟으면서 클러치 0.1초만에 미트지점까지 때면됩니다. 수동차는 오로지 엑셀과 클러치의 교차지점을 파악하는게 처음이자 전부입니다! 그리고 좀 답답한 분은 엑셀 누르면서 클러치때면 클러치 마모되고 탄내난다 이러시는분들이 있는데 출발시 저의 경우는 반클러치 사용시간 1초 이내입니다. 조화만 잘맞으면 오히려 반클러치 사용시간도 줄고 클러치는 어차피 소모품이자 그렇게 간단히 갈려버리는 부품 아니니까 안심하고 반클러치 사용하면서 감 익히시길 바랍니다^^
군대였으면 님은 운행 안보내줍니다ㅋㅋㅋ
@@ZZing000 제가 운전병이였는데여ㅋㅋㅋㅋㅋ 애초에 군대에서 알려주는 완클러치도 결국 반클러치 어느정도 사용하는겁니다. 지금도 전역하고 쭉 수동차 운행하고있구요
@@수호-o1x 반클러치를 할경우 클러치 마모가 빨라집니다. 말씀하신 것처럼 간단하게 갈려버리는 부품은아니지만 계속 할경우 문제가되져 수리비용도 만만치 않구요
저도 군대대형차량운전병 출신입니다.
운전병 출신이라고 하셨는데 운전병 나름입니다 한번 반클하는사람은 계속 반클하게됩니다. 수동차 오너이신거 같은데
본인이 하는습관을 다른분들에게는 위험할수 있습니다.
@@ZZing000 쉽게 쉽게 얘기해보죠^^ 수동차를 반클러치를 안쓰고 출발시키는 방법좀 알려주시죠? 대형차량 같이 힘이좋은 디젤엔진만 가지고 운전하셨으면 그렇게 느낄수도있겠지만 휘발유 차량은 엑셀의 도움없이는 도로에서 원하는 만큼의 신속한 출발을 못시킵니다.
클러치를 천천히 때면서 다띠고 엑셀을 밟든 엑셀을 누르면서 클러치를 동시에 때주든
둘다 반클러치가 사용되어집니다.
휘발유차량은 반클러치 없이는 출발 불가능합니다. 제가 설명하는 방법이 가장 반클러치를 줄이면서 신속히 출발시키는 방법입니다. 제가 댓글에 썼듯이 반클러치 유지시간 1초도 안됩니다.
좀 길어졌는데 반클없이 차량 출발시키는 방법좀요^^
@@수호-o1x 대형차량운전병이라고 디젤차량만 운전하는건 아닙니다. 모든차량을 몰죠
디젤보다 가솔린차량이 더예민한건 맞습니다. 말씀하신데로 반클러치 사용하죠
엔진의 동력을 차단시켜주는것이 클러치의 원리입니다. 클러치를 서서히 때줌과 악셀을 밟아 줌으로 동력이 전달 되져 이것또한 반클러치죠 맞습니다. 헌데 악셀을 밟고 클러치를 떼주는방식은 위험합니다. 저는 이부분을 지적하는겁니다.이해 하시나요?
클러치원리를 이해하신다면 아실거라 믿습니다. 같은 반클이라도 하기나름입니다.
형님 보면서 말리부에서 벨엔으로 곧 기변하려고 하는데 정차시에 중립기어에서 클러치를 떼고 브레이크만 밟아도 되나요?
1년전 댓글이지만...네 중립에서는 괜찮습니다 하지만 기어가 들어가 있을 때에는 안됩니다.
@@sangsangman-1 헐 제가 이 댓 글을 단지 벌써 1년이네요 지금은 벨엔 수동 타며 잘 다니고 영상도 잘 찍고 다니고 있습니다!
엑셀밟으면서 2단출발 해도 괜찮을까요? 1단으로 넣으면 초반가속이 늦게되는편이긴 하잖아요?
그건 화물차죠. 승용차는 디젤이라도 1단이 화물차처럼 낮게 되어있지 않기 때문에 가속이 늦게 되지는 않습니다.
해봤는데 엔진꺼지더군요
클러치 태워먹는거죠뭐
ㅎㅎ 감사드리고 혹시 좁은 주차장에서는 어떻게 출발하는지 알수 있을까요?