【４Ｋ前面展望】外房線・京葉線 通勤快速 勝浦～東京
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- Опубліковано 21 жов 2024
- 久々の更新となる今回の列車は
外房線・京葉線直通運用の中では最長となる
勝浦発東京行通勤快速です。
この列車は平日に１本だけ運用されているもので、
勝浦を朝６時２５分に出発。
ちょうど２時間後の８時２５分に東京に到着します。
その走行距離は１１０．１ｋｍ。
しかし、この列車の最大の魅力はなんと言っても、
蘇我～新木場まで３５．６ｋｍノンストップという
特急顔負けの長距離通過運転でしょう。
これは快速列車の代表格である関西新快速などでも見られないものです。
朝のラッシュ時であるため、新木場手前になるとスピードが落ちてしまうのは残念ですが、
それでも一部特急の停車する海浜幕張駅をも通過して、
東京に向けて駆け抜けていく姿は魅力的です。
ゆっくりとお楽しみいただけたら幸いです。
なお、一部にモザイク、ぼかし等の
画像処理を施しておりますので、ご承知おきください。
最後になりますが、
今回の動画も乗務員の皆様のご理解・ご協力のおかげもあって、
無事撮影することが出来ました。
撮影にご理解いただけたことに
この場で改めて御礼申し上げます。
ありがとうございました。
【撮影日】２０２１年７月
【撮影区間】勝浦～東京
（外房線・京葉線経由）
【停車駅】
勝浦 1:37-2:41
御宿 7:23-9:10
浪花 13:04-14:25
大原 17:23-19:01
三門 22:02-22:57
長者町 24:27-25:24
太東 27:30-28:39
東浪見 31:12-32:25
上総一ノ宮 35:29-37:44
茂原 43:58-45:00
大網 52:29-53:32
土気 56:36-57:41
誉田 1:01:55-1:12:00
鎌取 1:15:02-1:16:28
蘇我 1:20:24-1:24:33
新木場 1:52:01-1:53:33
八丁堀 2:00:26-2:01:34
東京 2:02:54-2:03:32
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通勤快速 勝浦 → 御宿 → 浪花 → 大原 → 長者町 → 東浪見 → 上総一ノ宮 → 茂原 → 大網 → 土気 → 誉田 → 鎌取 → 蘇我 → 新木場 → 八町堀 → 東京 🌰
通勤快速がまさかなくなるとは。行政が動いて反発しているから、一回通勤快速なしでやってみて、やっぱり必要と判断されたら復活したらいい。関西では新快速のおかげで明石や草津が発展したように、京葉線の通勤快速がないと市原や茂原などの外房線・内房線沿線は発展しないと私は思う。速達列車こそ街の発展に必要。
31:38 ここエモい
音がね
前面展望ではこのチャンネルが自分には一番見やすいんだけど、全然更新されてなくて残念でした
ありがたく試聴させていただこうと思います
爽快ですね～
通勤快速 京葉線経由 東京行き 2234M→85A
Com. Rapid for Tokyo (JE-01) via Keiyo Line.
蘇我→新木場をノンストップ運転
蘇我まで乗り換え入りです
Non stop service between Soga (JO-52) to Shin-Kiba (JE-05) and
transfer annoucement with until Soga (JO-52).
2:42 勝浦 Katsuura (JO-74) 6時25分発
6:37 まもなく 御宿 (JO-73)
8:02 御宿 Onjuku (JO-73)
13:04 浪花 Namihana (JO-72)
17:21 大原 Ohara (JO-71)
いすみ鉄道はお乗り換えです。
Change for Isumi Railway Line.
22:02 三門 Mikado (JO-70)
24:27 長者町 Chojamachi (JO-69)
27:30 太東 Taito (JO-68)
31:12 東浪見 Torami (JO-67)
35:29 上総一ノ宮 Kazusa-Ichinomiya (JO-66)
八積はお乗り換えです。
上総一ノ宮のつぎは茂原にとまります
Change for Yatsumi (JO-65) station.
41:04 八積 通過 Pass at Yatsumi (JO-65).
43:58 茂原 Mobara (JO-64)
新茂原、本納、永田はお乗り換えです。
茂原のつぎは大網にとまります
Change for Shim-Mobara (JO-63), Honno (JO-62) and Nagata (JO-61) stations.
52:29 大網 Oami (JO-56)
東金線 成東・九十九里浜方面はお乗り換えです。
Change for Togane Line.
1:19:02 蘇我 Soga (JO-52)(JE-18)
葛西臨海公園までの途中の各駅と
内房線、総武線(千葉方面)はお乗り換えです。
Change for Keiyo Line Local train, Uchibo Line, Sobu Line (Chiba Dist.)
1:52:01 新木場 Shin-Kiba (JE-05)
鎌取駅の混雑凄い！房総東線と言われた時代, 片側にしかホームがなく 駅舎もなく
柵もなかったのに・・
昭和40年代の話だね。大網駅はスイッチバック駅だった｡
勝浦-御宿の複線区間がしっかり活用されてるな。
Fantastic ride ! Never seen before and I liked it . Thanks for this great job !
この動画はアーカイブになりますね。ありがとうございます。2023年12月
京葉線の通勤快速今日乗ったけど、かなり通過して爽快だった
昨年クリスマスにこの運用乗ったら2度の急停止で最大43分遅れた思い出
あんときの海浜幕張からの巻き返しはそりゃあ凄かったね
ちなみに急停止の原因覚えてます？(人身事故とかなら言わなくても大丈夫です☺)
@@Nogizakakerun いやぁそれがですね、内外房線の下り電車が、蘇我駅に到着するまでに二回変な音を聞いたらしくて、最初の一回目は乗った通勤快速がまず蘇我につく、いや、鎌取からやってきて内房線と合流する前に一度足止めされたらしく、運転再開してなるかつも蘇我を出た、ここまではいいものの後続の電車かな？が同区間でまたなんかあったらしく、千葉みなと目前のカーブで防護無線もらって緊急停車。
このとき、二本先を行く当時の738Y各駅停車がエアセクションとやらで止まったらしく(もう一本704Y各駅停車がいるが、止まった時点でこいつは先に千葉みなとの中線で当列車の通過待ちをしているので問題があったのは738Yと結論付けていい。704Yは所定からどんだけ遅れたのだろうか……)、結果として本気にようやくなれた54編成コンビが海浜幕張を通過する時点で45分ぐらいの遅延で東京駅に向かって飛ばしてましたね…
長くなりすぎたんで簡単に平たくまとめると、急停車のおおまかかつ直接の原因は本千葉～蘇我間での異音検知です。これがなんやかんやあって悪化しました
新快速の京都〜高槻とか神戸〜明石でもめっちゃ通過するなーと思うのに蘇我〜新木場の約30分無停車はすごい笑
スピード差を加味したとしても、ある意味あの新快速が手の届かない電車の1つかな
昔の新快速は京都-大阪、三ノ宮-明石とか30分近く無停車はあったんですけどね
新快速の役割が変わってきたと言うべきですかね
JR西日本が設定した列車ということなら
ストレート快速京都号の岡山-姫路無停車とか
快速スーパーラビットの福山-広島 103km 役80分無停車
とかのえげつない列車があったんですけどねぇ
新快速の京阪間、新大阪駅と高槻駅停車なのに、所要時間30分を切るバケモノ列車。
@@大坂孝幸 無停車やなくてスピードに憧れるんよな
海の路線だから山は無いかと思ったら勝浦出た瞬間山岳路線みたいで笑った
外房線の上総一ノ宮～安房鴨川間はだいたい山🗻の中ですよ
笑いじゃなく、感動でしょ
@@coziyftv78そうですかね
少なくとも私は感動はしないと思います
山岳ではない｡房総丘陵の一部。勝浦から大原までの海岸沿いはリアス式海岸なんだよ。因みに千葉県で一番高い山は408mの愛宕山。
今は亡き東海道線通勤快速で慣れてるつもりでしたが、30分停まりませんのアナウンスは凄いな。。
同じ30分停まりませんでも車内にトイレがあるかどうかで意味が違う。
長者町は旧、夷隅郡岬町。マラソン解説者でお馴染みの増田明美の地元。
鎌取辺まですっげー秘境路線みたい
113系車輌時代何度も乗っていた外房線。思い出は尽きないけど､この快速列車廃止になったそうだね❗大網駅前のツインマンションは推定築50年。
鎌取駅は混雑するところやなぁ〜
それな！自分地元だからよくわかる
鎌取で一気に来る感じやな(自分も地元)
鎌取は平成以降に発展しただよ。
Great to travel again!!!!
No stop at Disneyland :(
2:00ブザー試験
2:02:27
この車掌さりげなく全駅で促進放送流してる笑
直通快速は本数すくないだろうけど東京や新木場まで乗り通す人も一定数居そうだから先頭だけでもクロスシート車欲しいよね😁
何か外房線の東京行きは京葉線経由のÈ233系が多いですね。終点迄乗るならÈ235系総武快速グリーン車の方が快適ですね。
E235系総武横須賀線快速電車用は、グリーン車以外全部ロングシート。
尻痛そう。
平成初期は103系車輌もあった。
@@大坂孝幸正解⭕
蘇我～新木場間はノンストップの為、車内にトイレが無いのがキツイ
蘇我駅から、海浜幕張、南船橋、新浦安、舞浜飛ばしの通勤快速電車🚃。
勝浦駅自体、久々に見た気がする😓
これ三門駅は停目ないところに停めてるみたいですが、ここ独自のルールがあるんですか？地元だ、詳しいという方おしえてください。
国鉄時代は非電化の房総東線の名称で､臨時急行8両編成停車可能にするため造ったようだ。
京阪快速特急の京橋・七条 間が約３５分間ノンストップだから、それに匹敵するノンストップ時間。
新快速の京阪間、新大阪駅と高槻駅停車なのに、所要時間30分を切るバケモノ列車。
御宿駅に、一部が伊豆急行に譲渡された房総半島各線用209系。
外房線の一番先頭で、運転士さんが高校生のガキたちがうるさいと運転室で、つぶやいていました。
ホーサヨカー！
画質はいいけど視野角がなぁ…
クラッシャブルゾーンがあるからしょうがない。
八丁堀多分止まる必要無くて草
此の京葉線通勤快速東京行きは、
勝浦～上総一ノ宮まで各駅に止まります(御宿、浪花、大原、三門、長者町、大東、東浪見)茂原、大網、土気、誉田、鎌取、蘇我、京葉線内は、新木場、八丁堀、東京
土日祭日快速は、
蘇我まで同じ千葉みなと、稲毛海岸、検見川浜、海浜幕張、南船橋、新浦安、舞浜、新木場、八丁堀、東京
因みに今のと違って通勤快速の停車駅は、上り下り
八丁堀、蘇我、鎌取、誉田、土気、大網、茂原、上総一ノ宮から先は、勝浦まで各駅
土日祭日快速マリンドリーム号上り下り
葛西臨海公園、舞浜、新浦安、海浜幕張、検見川浜、稲毛海岸、蘇我から先は、外房線内同じです
後半の内容誰も聞いてないぞ
こういうの書いてる人たまにおるけどシンプルキモい
@@ul4946 まあ手帳持ってんだろうね
ボソボソ1人で喋ってそう(偏見)
京葉線って勝浦から出てんのか！
初めて知った。普段使わないから都会の方だけ走ってるイメージしかない。
自分八積駅近くに住んでます
@といねり まじでそれね
おめでとう
東金からチャリで、20年前行ったさ！
これはJR東日本及びJR西日本の在来線電車🚃です。🚇
だったら、内房線・外房線からの総武線快速直通を京葉線経由にすればいい。
房総半島の勝浦市から、市原市、京葉工業地帯の君津市と千葉市、京葉線最大の駅海浜幕張と武蔵野線の乗り換え駅南船橋、東京ディズニーリゾートの最寄り駅舞浜駅、葛西臨海公園、地下鉄有楽町線と東京臨海都心線乗り入れ駅新木場を出ると東京地下駅。
京葉線最大の駅幕張本郷？海浜幕張では？幕張本郷は総武線の駅
すいません。幕張本郷駅は、総武快速電車の駅でした。
正しくは、海浜幕張駅です。失礼いたしました。
こいつは市原も君津も通らねぇ。モグリか？
@@大坂孝幸 総武快速線？総武線各駅停車ではないですか？
@@yama_train_game いいえ、外房線から京葉線経由の通勤快速電車です。
何だよ其の野次は、人をバカにしているのか
正直に書いて要るのに分からない奴は、鉄道を語るなあとのかいてあるのばちょくつうをしたばからのていしゃえきだ
フロントの窓ガラスが汚れて前が見にくいですね～この動画は悪いですよ～見るのは辞めます＞
海が近いし汚れるのは仕方ない気がします
@どこにでもいる中学生 haru 見るの辞める前にわざわざコメント欄で自己申告してくるのまじで草
雑草。
1:19:00