На данной катушке зажигания: Норма сопротивления первичной обмотки 0,75 Ом +/- допуски. Забыли отнять от показаний собственное сопротивление мультиметра - замыкаете два щупа вместе. Только при положении тестера 200 Ом. Когда отнимете как раз получится 0,7~0,8 Ом. Норма сопротивления вторичной обмотки 5,9 кОм (отнимать ничего не нужно в этом случае) +/- допуски 15%, т.е. разброс от 5 до 6,8 кОм в допусках, выше-ниже плохо. Замеры производятся при температуре +20°С.
Купил на емекс катушку вторичка чуть выше 7 к0м. Купил у оф.диллера такую же катушку показывает выше 9 к0м. И что это значит ? Они уверяют что у них оригинал. Машина не троит хз не плавает и кому верить
@@KRIKRI22222 вторая скорее всего подделка, покупал много оригинальных катушек именно на этот ДВС, всегда сопротивление вторичной обмотки при температуре 20°С было в районе 5,8~6кОм. А вот на подделках 9кОм и выше. Первую перемерьте, возможно замеры сопротивления проводили при более высокой температуре.
@@KRIKRI22222 сколько оригиналов покупал, крышки катушек под определенным углом отливали зеленоватым оттенком, да и с завода на авто катушки также отливали. На подделках ни разу зеленью не отливало. Присмотритесь
Здравствуйте! Подскажите как у вас проявлялась проблема: катушка полностью нерабочая была и горел ли чек? Меня интересует можно ли таким способом выявить катушку которая работает, но с перебоями.
@@Yuliya_Simonova у меня троило на двух цилиндрах, купил 2 катушки и поменял на новые свечи все 4, перестраиюховался, так как машине 115 тысяч пробег, и купил ещё 2 катушки. Сейчас все норм. А так проблема возникла, долго не катал на машине зимой, проржавела флейта и видимо потянула за собой все эти неприяности
В Рено Дастер, нашел в Инете несколько мнений относительно норм сопротивлений, ни одно не совпало. Катушки имели сопротивление всего 1,5 Ом, изоляции 6 кОм. Но заменив одну из катушек новой неисправносиь ушла.
На данном говенном китайском приборе собственное сопротивление может доходить до 1 Ом (минимум что я видел 0,8)! Его надо отнимать от полученных величин. А если это так, то можно получить 0,3 Ом на первичке и выбросить нахрен эти катушки. Ну и свечи желательно тоже. Так как хреновая свеча тащит в "гроб" катушку.
Такой вопрос а если первичную показывает а вторичную через контакт и там где свеча нет ето как понять возможно такая котушка сама по себе я на двух попробовал 0 ни каких действий
Первое измерение - измерение сопротивления первичной обмотки постоянному току. Второе измерение - измерение изоляции между первичной и вторичной обмоткой. Поэтому оно в килоомах. Никаких измерений сопротивления вторичной обмотки вы провести не сможете, т.к. у нее только один конец торчит. Неплохо еще бы проверить сопротивление изоляции вторичной обмотки наружу (на условный корпус). Для этого можно намотать фольгу на катушку вдоль токопровода и померять изоляцию между ней и вторичной обмоткой. Только так вы сможете выявить пробой катушки на блок.
Сопротивление, оно сопротивление для любого тока и постоянного и переменного. Второе измерение именно вторичной обмотки. У изолятора сопротивление должно быть около бесконечности.
@@EtotMoy нет, не любое. Господи, с таким знанием матчасти постеснялись бы поправлять. Для переменного тока существует помимо активного сопротивления еще и индуктивность, т.к. это КАТУШКА. И оно будет на порядки выше. Поэтому и измеряются на постоянном любые обмотки. На переменном измеряются потери холостого хода и короткого замыкания - но на других аппаратах и с другой целью
Проблема в том, что короткозамкнутый виток в обмотке таким образом не найти. В первичной обмотке много витков и если один виток замкнут сам на себя вы не увидите существенного изменения сопротивления от номинала. Поэтому не факт катушка у которой сопротивления в норме будет работать. Это очень маловероятно но может быть.
Гбо пропан солярис 1.6. При разгоне лёгкие поддергивания с холостых и до 2.2т.об.мин. потом на холостые тахометра стали рывкам прыгать. Одна катушка по сопротивлению показали 5.6, в теории с погрешностью+-15% все в норме, а вот газ не переваривает.
@@user-be3vv2nd5j здравствуйте. На 90% устранил. Все бонально и просто. По другому перенастроил мастер программу гбо. Посему не 100%, потому что когда газ заканчивается то тычки снова себя появляют. Из настроек гбо drc сделал довпрыск 28% бензина если педаль газа нажата в пол, жиклёры на форсунках по моей просьбе сделали 1.9 вместо 2.0, но пришлось немного давление в редукторе повышать, иначе на высоких оборотах выходила ошибка так как не хватало газа. Динамика практически не изменилась, но утром пока температура воды не прогреется хотя бы до 70% ездить не комфортно, а вот с моим стилем езды одной заправки балона стало на 40-80км хватать больше
Все катухи показали ровное сопротивление, по первичке и вторичке, а на одной из них искра гуляет, пять раз большая искра, потом три , четыре мелкая, потом снова большая, три свечи менял, а на трёх остальных катушках искра одинаковая.
Лёгкое троение как раз следствие того что повышенное сопротивление ухудшает искрообразование катушки ,а это в свою очередь напрямую влияет на работу двигателя в том числе на хх
😅 пол двигателя я перебрал первую очередь катушки проверили работает всё что можно было поменять поменяли кроме катушек как двигатель и колбасин пока не заменил все катушки. Надо было сразу поменять катушки цена вопроса 30.000 чем я весь двигатель перебрал за 100. 😅
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста- а что если мультиметр ничего не показывает когда проверяем вторичную обмотку!? Температура окружающей среды имеет значение при проверки? Проверяли на улице при минус 12 градусов!
чем холоднее - тем выше изоляция. В зависимости от материала, может и в 1,5 раза на каждые 10 градусов! Возможно, у вас за пределы измерения выходит - поставьте не 20К, а 200К. Или мультиметр не тянет. Измеряйте при +20. Меряется при этом именно изоляция между первичной и вторичной обмоткой, а не как все говорят "сопротивление вторичной обмотки".
У Вас или плохой контакт или предел измерения на приборе выбран не правильно. Температура окружающей среды значение конечно имеет, но в этом случае не настолько, если прибор ничего не показывает. Ну а для диагностики и измерений, конечно желательно проводить их в условиях рекомендуемых производителем. Прибор используемый в ролике далеко не эталонный и автор производил измерение первичной обмотки не правильно. У щупов прибора есть своё сопротивление, которое надо вычитать из полученных измеренных значений. Это важно при измерении малых сопротивлений, то биш первичная обмотка. Значение сопротивления вторичной обмотки идёт уже в КОм-ах и значение сопротивления щупов и первичной обмотки не вносит значительной погрешности. Сопротивление щупов определяется путём замыкания их между собой. С уважением.
Друг , а что ты скажешь если у них сопротивление в норме, а они сбоят и это сразу скажу не в сопротивлении обмоток и не межвитковом замыкании у них!? Далее рыть надои проверять! не просто мультиметром!
Чушь полная что если сопротивление в норме то и катушка рабочая , у меня все катушки на первичной показывают 1.3ом на вторичной 6.5ком но одна катушка не работает от слова совсем, проверяли скидыванием штекера, на работающем двигателе
На данной катушке зажигания:
Норма сопротивления первичной обмотки 0,75 Ом +/- допуски. Забыли отнять от показаний собственное сопротивление мультиметра - замыкаете два щупа вместе. Только при положении тестера 200 Ом. Когда отнимете как раз получится 0,7~0,8 Ом.
Норма сопротивления вторичной обмотки 5,9 кОм (отнимать ничего не нужно в этом случае) +/- допуски 15%, т.е. разброс от 5 до 6,8 кОм в допусках, выше-ниже плохо.
Замеры производятся при температуре +20°С.
Купил на емекс катушку вторичка чуть выше 7 к0м. Купил у оф.диллера такую же катушку показывает выше 9 к0м. И что это значит ? Они уверяют что у них оригинал. Машина не троит хз не плавает и кому верить
@@KRIKRI22222 вторая скорее всего подделка, покупал много оригинальных катушек именно на этот ДВС, всегда сопротивление вторичной обмотки при температуре 20°С было в районе 5,8~6кОм. А вот на подделках 9кОм и выше.
Первую перемерьте, возможно замеры сопротивления проводили при более высокой температуре.
@@KRIKRI22222 сколько оригиналов покупал, крышки катушек под определенным углом отливали зеленоватым оттенком, да и с завода на авто катушки также отливали. На подделках ни разу зеленью не отливало. Присмотритесь
Неее.. сночи до утра. Комнатная температура
Вот на катушках с емекса за низкую цену были зеленные полосы как будто маркером. Вторичка высокая но не троит. ХХ ровный
Спасибо дружище, выявил благодаря тебе неисправность, купил, установил, всё норм.
Здравствуйте! Подскажите как у вас проявлялась проблема: катушка полностью нерабочая была и горел ли чек? Меня интересует можно ли таким способом выявить катушку которая работает, но с перебоями.
@@Yuliya_Simonova у меня троило на двух цилиндрах, купил 2 катушки и поменял на новые свечи все 4, перестраиюховался, так как машине 115 тысяч пробег, и купил ещё 2 катушки. Сейчас все норм. А так проблема возникла, долго не катал на машине зимой, проржавела флейта и видимо потянула за собой все эти неприяности
В Рено Дастер, нашел в Инете несколько мнений относительно норм сопротивлений, ни одно не совпало. Катушки имели сопротивление всего 1,5 Ом, изоляции 6 кОм. Но заменив одну из катушек новой неисправносиь ушла.
На данном говенном китайском приборе собственное сопротивление может доходить до 1 Ом (минимум что я видел 0,8)!
Его надо отнимать от полученных величин. А если это так, то можно получить 0,3 Ом на первичке и выбросить нахрен эти катушки. Ну и свечи желательно тоже. Так как хреновая свеча тащит в "гроб" катушку.
Такой вопрос а если первичную показывает а вторичную через контакт и там где свеча нет ето как понять возможно такая котушка сама по себе я на двух попробовал 0 ни каких действий
Здравствуйте спортейдж 3 катушки сколько ом должен быть не знаете
Первое измерение - измерение сопротивления первичной обмотки постоянному току.
Второе измерение - измерение изоляции между первичной и вторичной обмоткой. Поэтому оно в килоомах.
Никаких измерений сопротивления вторичной обмотки вы провести не сможете, т.к. у нее только один конец торчит.
Неплохо еще бы проверить сопротивление изоляции вторичной обмотки наружу (на условный корпус). Для этого можно намотать фольгу на катушку вдоль токопровода и померять изоляцию между ней и вторичной обмоткой. Только так вы сможете выявить пробой катушки на блок.
Сопротивление, оно сопротивление для любого тока и постоянного и переменного.
Второе измерение именно вторичной обмотки. У изолятора сопротивление должно быть около бесконечности.
@@EtotMoy нет, не любое. Господи, с таким знанием матчасти постеснялись бы поправлять. Для переменного тока существует помимо активного сопротивления еще и индуктивность, т.к. это КАТУШКА. И оно будет на порядки выше. Поэтому и измеряются на постоянном любые обмотки. На переменном измеряются потери холостого хода и короткого замыкания - но на других аппаратах и с другой целью
@@dmitryp939 здесь речь идёт о замере сопротивления. Какая индуктивность на отключённой обмотке?
@@EtotMoy пожалуйста, прекратите ))))
Проблема в том, что короткозамкнутый виток в обмотке таким образом не найти. В первичной обмотке много витков и если один виток замкнут сам на себя вы не увидите существенного изменения сопротивления от номинала. Поэтому не факт катушка у которой сопротивления в норме будет работать. Это очень маловероятно но может быть.
С какого перепугу в первичке много витков? Распили и увидишь. А вот во вторичке другое дело. В первичке 12В, во вторичке 25кВ, разницу чуешь?
Гбо пропан солярис 1.6. При разгоне лёгкие поддергивания с холостых и до 2.2т.об.мин. потом на холостые тахометра стали рывкам прыгать. Одна катушка по сопротивлению показали 5.6, в теории с погрешностью+-15% все в норме, а вот газ не переваривает.
Здравствуйте. Решили свою проблему ? Что было в итоге? У меня идентичная проблема
@@user-be3vv2nd5j здравствуйте. На 90% устранил. Все бонально и просто. По другому перенастроил мастер программу гбо. Посему не 100%, потому что когда газ заканчивается то тычки снова себя появляют. Из настроек гбо drc сделал довпрыск 28% бензина если педаль газа нажата в пол, жиклёры на форсунках по моей просьбе сделали 1.9 вместо 2.0, но пришлось немного давление в редукторе повышать, иначе на высоких оборотах выходила ошибка так как не хватало газа. Динамика практически не изменилась, но утром пока температура воды не прогреется хотя бы до 70% ездить не комфортно, а вот с моим стилем езды одной заправки балона стало на 40-80км хватать больше
Сегодня купил новую катушку на Солярис показания 7.3 это нормально?
Норма... до 7.9кОм допустимо на 1.6
Все катухи показали ровное сопротивление, по первичке и вторичке, а на одной из них искра гуляет, пять раз большая искра, потом три , четыре мелкая, потом снова большая, три свечи менял, а на трёх остальных катушках искра одинаковая.
У меня на первичной 1, а на вторичной 5.8 ей кирдык?
Рабочая!
0,4-2 Ом и 6-10 кОм соответственно - это норма в зависимости от модели
Есть ещё такой фактор: как пробитие изолятора наконечника
Дохлая катуха, при рабочем состоянии Троила, а параметры все в норме, эти тесты и показатели только уж для полного трупа (катушки)
Наверное, троение к сопротивлению обмотки отношения не имеет. Как раз, наоборот, троение это уже труп
Лёгкое троение как раз следствие того что повышенное сопротивление ухудшает искрообразование катушки ,а это в свою очередь напрямую влияет на работу двигателя в том числе на хх
Холостой ход норм у катухи что троила, при ускорении пропуск по елм
😅 пол двигателя я перебрал первую очередь катушки проверили работает всё что можно было поменять поменяли кроме катушек как двигатель и колбасин пока не заменил все катушки. Надо было сразу поменять катушки цена вопроса 30.000 чем я весь двигатель перебрал за 100. 😅
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста- а что если мультиметр ничего не показывает когда проверяем вторичную обмотку!? Температура окружающей среды имеет значение при проверки? Проверяли на улице при минус 12 градусов!
чем холоднее - тем выше изоляция. В зависимости от материала, может и в 1,5 раза на каждые 10 градусов! Возможно, у вас за пределы измерения выходит - поставьте не 20К, а 200К. Или мультиметр не тянет. Измеряйте при +20. Меряется при этом именно изоляция между первичной и вторичной обмоткой, а не как все говорят "сопротивление вторичной обмотки".
У Вас или плохой контакт или предел измерения на приборе выбран не правильно. Температура окружающей среды значение конечно имеет, но в этом случае не настолько, если прибор ничего не показывает. Ну а для диагностики и измерений, конечно желательно проводить их в условиях рекомендуемых производителем. Прибор используемый в ролике далеко не эталонный и автор производил измерение первичной обмотки не правильно. У щупов прибора есть своё сопротивление, которое надо вычитать из полученных измеренных значений. Это важно при измерении малых сопротивлений, то биш первичная обмотка. Значение сопротивления вторичной обмотки идёт уже в КОм-ах и значение сопротивления щупов и первичной обмотки не вносит значительной погрешности. Сопротивление щупов определяется путём замыкания их между собой. С уважением.
@@user-um4ig2fu7g спасибо большое, уже разобрался - три катушки под замену(((
Друг , а что ты скажешь если у них сопротивление в норме, а они сбоят и это сразу скажу не в сопротивлении обмоток и не межвитковом замыкании у них!? Далее рыть надои проверять! не просто мультиметром!
Мой прибор такой же,но на вторичной вообще нироказывает ничего
Первые замер 3,0 а второй 0 походу всё, приехал
если катушка пробита, как у меня, мультиметр ничего не покажет.
Покупаешь одну катушку и поочередно меняешь со старыми, когда мотор перестал троить значит ты нашел не исправную катушку)
А если несколько неисправных? Значит покупать надо комплект, тогда и толку от таких диагностов, просто покупай новое и ставь..
@@oskarmakedonian7609 трешка за 1 катушку, вот и считайте либо 12 рублей отдать либо три.
Чушь полная что если сопротивление в норме то и катушка рабочая , у меня все катушки на первичной показывают 1.3ом на вторичной 6.5ком но одна катушка не работает от слова совсем, проверяли скидыванием штекера, на работающем двигателе
Болт крепления не на десять а на шесть
Все верно , а кому ненравится пускай меняют катушки.
чушь и чушь. сопротивление обмоток ни о чём! ПРОБОЙ основная причина неисправности катушек и тестер ваш его никогда не покажет.
Верно
100%... у меня все показатели были в норме, а катушка дохлая!
Так точно
У меня тоже такая ситуация. Показатели в норм только катушка сдох
Болтики на 6
Фуйня эти все проверки. У меня есть пробитые катушки, мультиметром они показывают как новые по сопротивлению обоих обмоток.
Дешовые позорные мультиметры😂