Cześć Maciek, ten błąd ciśnienia oleju jest nie do zdiagnozowania. Potrafi wystąpić raz na dwa miesiące a pojawia się sporadycznie gdy na biegu jałowym spadnie ciśnienie poniżej 0,8 bar poza tym jest wszystko bez zmian. Jedyne co można by zrobić to wymienić zawór regulacji ciśnienia oleju, który wchodzi do bloku. Coraz więcej mam telefonów, że do tego silnika brakuje wtryskiwaczy a wypadania zapłonu nie da rady się pozbyć. Gniot straszny, pół roku nad nim spędziłem ostatnio i żadnego sensownego rozwiązania na usterki wypadania zapłonu oprócz totalnej kastracji układu paliwowego, który opracuję jak już skończą się pomysły.
Fajny film. A czesci z .....litu, No i brawo dla pana wlasciciela ze dba o auto...... Chyba uwierzyl w serwis long life..... W sumie Majster zawsze bedziesz mial prace, a Pan lub Pani zawsze bedzie zadowolona!!!!
Świetny film! 👍 Pytanie czy dla tego silnika nie trzeba także ściągnąć miskę olejową, aby zablokować wałki balansujące w jednej płaszczyźnie? Dzięki za odpowiedź! Pozdrawiam.
Long life najlepszym olejem dla mechanika! Czy łańcuchy rozrządu do BMW produkowane są przez małe chińskie rączki, czy może zaadaptowany jest tu łańcuch od roweru?
Nie w łańcuchu jest problem Te same łańcuchy są w 6cio cylindrowkach w których nie ma problemów z rozrzadami 4cylindrowka gorzej wyważony silnik, wibracje, inne przeciążenia no i long life...To zabija łancuch
Co poszło nie tak, że BMW kiedyś potrafiło zrobić pancerny silnik, jak na przykład M30, M50 czy M52, gdzie do dziś chodzą upalane i mają się dobrze. A teraz ? masakra
Wiadomo co się stało, ekonomia użytkowania. M52B28 5er w mieście palił 16, w nowych silnikach pewnie pali 10-11. Mało kto kupuje nowe auto z myślą żeby służyło przez 15 lat.
@AutoChallenge, powiedziałeś poklepało, poklepało. Dlaczego? Co jest tego powodem? Mam N45 też po świeżej wymianie i mam podobną przypadłość. Jak auto dłużej stroi to też poklepie.
Myślę, że wsytarczyłoby wymienić napinacz i silnik chodziłby dobrze bez błędów. Patrząc po długości starego łańcucha, jego wymiana była nadprogramowa na dzień naprawy.
Dokładnie. Właśnie wymieniłem napinacz w tym silniku. Błędów mi nie sypało, ale falowały mi wolne obroty a na wyłączonym silniku, jak napinacz nie miał ciśnienia, łańcuch był trochę luźny. Okazało się, że napinacz się zacinał. Na nowym napinaczu zapala jak nowy, obroty stoją na 750 idealnie. To jest napinacz, który napina ciśnieniem oleju, ale w środku jest jeszcze sprężyna, która utrzymuje stałe wstępne napięcie łańcucha. Jeśli ona straci twardość lub napinacz się zawiesza przez zabrudzenia, wtedy silnik hałasuje przy starcie, bo zanim dostanie ciśnienie, jest po prostu luźny. U mnie przebieg 140 tysięcy.
@@szczepan75Witam czy na zacinajacym napicaczy halasowal przez 2-3 sekundy przy odpalaniu na zimnym?Mam tak i wymienilem juz podstawę z zaworkiem zwrotnym .Niestety bez poprawy.
Witaj. Mentorze😁. Czy dało by radę coś podpowiedzieć? Bo mi ręce opadają. Przyjechała taka same bemka jak Twoja objaw co jakiś czas 2A99 brak kole racji między góra a dołem. Początkowo obstawiałem elektrozawory zamienione miejscami czujniki walków rozrzadu też... Lipa błąd pojawia się po stronie wydechowej. Łańcuch luźny, decyzja, wymiana. Zrobiony na blokadach po czyszczone elektrozawory wszystko i lipa auto wraca po tygodniu błąd ten sam w obecności jeszcze jednego 2A87 vanos mechanika. Dodam jeszcze że ktoś przedemna przy wymianie oleju zle założył filtr oleju... Wyglądało to tak jak by wsadzil filtr do gniazda i dokręcał go pokrywa filtr na tyle się załamał że był dziurawy cały syf poszedł na silnik. Rozcinalem go nie ma opilkow więc nie sądzę że coś się przytarł. Ale syf polecial. Pytanie masz jakiś pomysł? Cisnienie oleju? Smok przytkany? (ślizgi całe od łańcucha) dodam że jak wchodzi błąd to zaczyna się nie równa praca. Może priv piotrkomorowski@web.de? Bardzo dziękuję za pomoc.
Majster, Ty lubisz te słowne łamigłówki więc jak powiedziałeś " wyciągnięty łańcuch " to pierwsza myśl była taka : jak to wyciągnięty , przecież on jest jeszcze w silniku ☺. Wyciągnięty był coś w okolicach 3 minuty filmu 😀. Pozdrawiam.
No takie te silniki dobre że szkoda mówić przyjechała do mnie taka 104tys przebieg też rozrząd wysypany i pompa paliwa lejącą zupe do oleju. Gdzie te stare porządne silniki.
Panewki nie obróciło, zmiany oleju jak wyczytałem co ok. 17 tys. Ja robię na revanolu 0w30 co 10 tys. Auto z 2009 r. Przebieg 120 tys. głównie po mieście, tak mi się wydaje...
Panie majstrze, różnicę między starym a nowym łańcuchem lepiej będzie widać, jeśli się je weźmie w poziomie obok siebie do ręki i porówna łuk jaki powstaje.
Ostatnie pół roku spędziłem nad N43B20. Nie ma do tego wtryskiwaczy. Z każdej strony mina. Jedyne słuszne rozwiązanie to opracować kastrację układu paliwowego bo sterowniki MSD81 potrafią bez powodu zepsuć życie MOSFETami albo pamięcią EEPROM, o wtryskach i algorytmach NOX sensorowych nie wspomnę. Tragedia. Także potwierdzam. Nie będzie tanio ale wszystko jest możliwe. Może LPG da radę włożyć w ten silnik jak się go wykastruje z rzekomej ekologii :)
Ostatnio pytałem w salonie bmw, większość ich samochodów fabrycznie ma montowane kierunkowskazy. Problem jest inny. Widziałeś kiedyś świnie która kwiczy i żre jednocześnie? Ha no właśnie. Proste organizmy nie mają podzielnej uwagi.
Maćku chciałbym się kiedyś spotkać z Tobą na warsztacie w celu porównania mojej pracy z twoją może się przydać nowe doświadczenie w pracy .też naprawiam dużo silników i z miłą chęcią wypił bym kawę w Twoim towarzystwie może się uda
Ja naprawiam czasami takie silniki i jak widzę te wtryski, to mnie szlag trafia. Leją, pompy paliwa się rozszczelniają i wogule dramat. Ja majster na twoim miejscu bym przy okazji uszczelniacze wymienił bo elegancko wszystko rozebrane a często puszczały.
Witam ...teraz wszystko jest tak robione by producenci części zarabiali warsztaty itd ...Auta robią księgowi a nie inżynier ... Teraz lepszym rozwiązaniem jest pasek rozrządu a nie łańcuch ...W Mercedesach w 123 to był łańcuch czy ktoś to wymieniał ...Śmiem twierdzić ze to nie wytrzyma kolejnych 100tyś bo jak będzie nadal tak często zmieniany olej to z napinaczem zrobi się to samo ... Ale Majster będzie mieć robotę :) Pozdrawiam .
@@stefan3950 I tu się nie zgodzę ...łańcuch teraz nie są tak trwałe nawet i w japońskich autach .... Znam przypadki że po 150 tyś trzeba było wymienić . Teraz to i pasek tyle wytrzymuje ...
@@bartekprzybylski3461 Wszysko to je panie gufno ! Najlepszym rozwiązaniem konstrukcyjnym był, jest i będzie wałek królewski i koniec tematu, odpowiednie koła zębate, najlepiej skośne (patent andżeja citroena) i pewnie napawane, odpuszczane cieplne itd... cała plejada obróbki materiałowej w tym uczestniczy. Wtedy takie kółeczko lub cała przekładnia czy inna maszyna zaper@ala dzień i noc przez laaata: ) przykłady takich sprzętów możemy spotkać na całym świecie od Indii po Afrykę szczególnie w krajach pokolonialnych gdzie niezbyt zaawansowani technologicznie tubylcy używają sprzętów sprzed stu lat. ALLLLE kto tak dziś robi ? i jaki ma to sens jeśli koszt wytworzenia takiej części byłby połową kosztu silnika, nie będę wspominał o innych materiałach jak tytan, włókno węglowe, wszystko jest możliwe ale po co? to nie przyniesie zysków. Firmy to nie organizacje charytatywne tylko potężne hegemony (jak dojczland VAG-ina )do robienia hajsu.
@@majkfajt255 No i tu się zgodzę ...rozrząd na kołach zębatych nie ma sobie równych ..czy ktoś w ciężarówkach wymienia to..robią po milion i więcej km i to wytrzymuje . Tak samo ciągniki rolnicze ....Ursus c 330 ma rozrząd na kołach i to skośnych ..a konstrukcja tego silnika sięga końcówki lat 50tych ...No ale teraz ciemnotę wciskają że to masa i dużo miejsca zajmuje .... Dlatego jest coraz więcej łańcuchów bo koszt wymiany większy i jeszcze trzeba też do tego silnik wyjmować ....to jest dopiero cudowne rozwiązanie . No ale musi to zmierzać w tym kierunku bo " Majster" by nie miał roboty .
Czy ten błąd co jest na desce rozdzielczej wraz z checkiem swieci sie cały czas czy dopiero jak sie silnik nagrzej ? Czy jest mozliwe ze jest zepsuty czujnik wałka rorządu. Wywala mi bład 2F98 i to dopiero po tym jak silnik sie nagrzeje, nie cały czas. Dzieki za pomoc
W pierwszej kolejności jak jest możliwe to trzeba zamienić czujniki między wałkami i zobaczyć jakie błędy generuje spotkałem się z uszkodzonymi czujnikami ....
@@mattzmuda tak się składa że kuzynka ma dacię a dziewczyna miała takie bmw i różnica jest bmw ma lepsze zawieszenie i skrzynię ale za to gorszy silnik
@@mattzmuda pod tym że bmw sie pier* bardziej niż prostytuka pod lasem szególnie 1.6 benzyna które tak ochoczo wkładają też do peugeota 😉 ogólnie nie chce mi się poruszać tematu BMW bo tylko zepsuli markę która miała dobre silniki teraz jedynie skrzynia 8hp jako tako ratuje sytuację ale to trochę mało bo wnętrze tragedia a silniki to jeden wielki serwis. Żeby nie było że popieram Audi to Audi i Merc również osiągnęli dno w porównaniu do tego co robili 15lat temu 😉
Robiłem raz taki silnik i ciekawy jestem jak bez zdejmowania miski olejowej daliście radę z walkami balansu bo je blokuje sie od tyłu od strony skrzyni w tym silniku ? A i patent który się czesto psuje przy niezbyt częstych wymianach oleju to elektrozawór kontrolujący ciśnienie oleju , ale ogólnie porażka ten silnik .
@@pashczurbm9587 też mnie to zaciekawiło czy blokowali wałki. Sprawdzałem na rozkręconym silniku czy da się skręcić bez blokad i wałki zawsze się o troche przestawią...
Tez mam e87 2.0 170 koni n43, rowniez bujało budą na jałowych, ciężkie odpalanie na rozgrzanym silniku. Wymieniony rozrzad swiece filtry olej ślizgi i inne gowna. Teraz buja budą na zimnym do rozgrzania potem chodzi dobrze, odpala dalej chujowo na rozgrzanym. Wtrysk pada z cewką?
U mnie jak robiłem diagnostykę i odczyt błędów to myślałem że jebne, sondy przed, za katem, cewki, vanos cosnienie oleju . Mówię kurwa, bawareczko nie wszystko na raz! Po ogarnięciu łańcucha skończyły się problemy z generowaniem połowy błędów i ciśnieniem oleju. Jednak szarpanie było nadal czuć.. I śmierdziało paliwem z wydechu.. cewki wszystkie nowe dostał rok temu więc odpadły na starcie (zamiana miejscami wykluczyła cewki).. jeb.... wtryski a tanie nie są
@@arturarchie64 a powiedz mi jeszcze prosze co wiesz na temat noxa? Czy to dziadostwo moze powodować wieksze spalanie paliwa? Mechanik wspominal kiedys ze to moze tez robić podobne objawy jak wtrysk i rowniez smierdzi wachą
10 000? W sportowych zmienia sie co 5000 a, że tu jest słabo jakościowy łańcuch, wąskie kanały olejowe, miękki wał korbowy i koła rozrządu to max. 7000 i zmiana. Olej po 10 000 km jest już zużyty i nie spełnia swojej roli;) Sztuka polega na tym, żeby silnik zawsze pracował na dobrym oleju a przy wymianie zlewać jeszcze dobry olej. Zapobieganie jest lepsze od leczenia : P
@@advancedadvanced3814 Ja to wiem. Tylko, że Niemiec jakby miał wymienic olej choćby 1 km wcześniej niz przewiduje książka to by prędzej jajko zniósł. Więc lepiej co 10k niz co 30k.
Czym może być spowodowane niewielkie zamulenie silnika n46 po rozgrzaniu. Nowe świece. Cewki mają z rok. Dzieje się tak po jakichś 20 km. Czy uszczelniacze zaworów mogą coś mieszać? Puszcza bąka po przygazowce ,olej spala ale małe ilosci
@@lelekkozje3049 a tak faktycznie. Dużo więcej robie n52 niż tych 4ro cylindrowek stąd moja gafa. Sprawdź jak pracują i czy w ogóle pracują vanosy. Na ciepłym.
@@kacper4561 zmieniłem ostatnio vanosa wydechowego bo silnik chodził jak diesel. Teraz go praktycznie nie słychać. Czy ten drugi dolotowy może robić te zamulenie? Jak to sprawdzić inpa lub istą. Dodam że jeszcze wyrzuca błąd lambdy choć już podmieniane były 3 sondy. P2177 adaptacja skladu mieszanki ale to różnie raz po stu kilometrach raz po trzystu.
@@-xYz--nk1gm problem w tym, że 10 letnie X5 3.0sd z M57 pod maską jest mniej problematyczne niż 2-letnia konstrukcja hybrydowo-spalinowa. Mniej awaryjne marki? Hm.. Dacia Duster. Lejesz paliwo i się przemieszczasz. Ponadto jest to 100x bardziej odporne na rozpuszczanie w roztworze soli drogowej niż Japonia i Korea, które obligatoryjnie przed wstawieniem w komis (bo spod domu strach sprzedawać zgnilucha) przechodzą proces maskowania korozji Bitexem. ;)
ale nie pracowały w zawiesinie olejowo-metalowej wymienianej w trybie long life, która działała jak mleczko ścierne. Inna kwestia, to jakość metalu na łańcuchy. Gdyby to była japońska stal to by to się tak nie wycierało i nie wyciągało jak guma od kalesonów. Gównolit plus long life to przepis na problem.
Dokladnie, 3 dni temu poprawiałem po poprzednikach n45 w którym zrobili rozrzad ale nadal silnik grzechotał. Dlaczego? Smok zabity na amen. Jedyny plus n45 ze nie ma wałków balansujacych więc jeśli rozrzad wymieniony w porę nie trzeba rwać michy pozdro.
Do 150 000 każdy niemiecki wynalazek pada na dziób. Wtedy wchodzą na biało fani tych sprzętów i mówią coś o wymianie oleju co 4 doby. Niestety kochani,to jest po prostu g . Kia czy Toyota zagina każdy niemiecki pojazd czapką w kwestii bezawaryjności.
@@przemysawszmigiel2638 słabe sprzęgła w manualach. Skrzynie 7dct które sypały sie na potęgę w dieslach.. Do tego w silnikach tgdi popraw mnie ale nie masz hydropoychaczy tylko płytki zaworowe które trzeba wymieniać? Każda marka ma problemy już nie popadajmy w skrajnosć że toyota nigdy się nie psuje czy kia.. Poprostu auta koreańskie czy obecnie japońskie w europie mają dość słabe silnik(mówię tylok o mocy) ciężko o coś powyżej 250hp.. a o do rym wygłuszenie można zapomnieć. Jeździłem corolla/aurisem jak i wieloma hyundaiami i kiami. Jest cicho tak do 100km/h Dodam jeszcze od siebie iż 3lata jeździłem hyundaiem i30. Auto niezawodne-nawet żarówka się nie spaliła. Ale pomijam ze trochę tandetne było i zle wykończone. Silnik niedomagał i hałas się przenosił do środka. Ale było 100% bezawaryjne. W sumie nie miało się tam co psuć.
@@-xYz--nk1gm jakbym miał 250 koni to by mi nie wystarczyło na mandaty 🤭 mam jeszcze 6 lat gwarancji i nie interesuje mnie dłubanie w silnikach i jeżdżenie po mechaniorach. A nawet jeśli będę jeździł nim dłużej, to za kwotę remontu takiej beemki można kupić sobie nowy silnik albo skrzynię. Nie każdy chce kupować używkę która nie wiadomo kto i jak jeździł, auto kilkadzisiat tysięcy i już rozrząd w dupie. Gdzieś mam te niemiecki pseudo prestiż i pseudo technologie za którą trzeba słono dopłacić i w dodatku się psuje.
@@przemysawszmigiel2638 to osobna kwestia. Testowałem Kię proceed gt. 1.6 204hp. Auto bardzo fajne. Ale pali niemal tyle co Skoda superb 280hp. Do tego nie rozumiem czemu Kia idzie w DCT? Dla mnie te skrzynie są słabe i to czuć ze to dwusprzęgłowa przy ruszaniu.
Nigdy nie miałem gorszego auta niż BMW nie dość że wjebałem w naprawy prawie wartość auta to i tak nie działa siostrzeniec wyjebał 120k na f31 330d m pakiet full wypas 65kkm i silnik do wymiany tak mu wymienili na nowy ze samochod nadal rozjebany serio jeżdziłem oplem zafira 15 lat dopóki nie jebła uszczelka pod głowicą i nie warto było naprawiać to w bmw co chwilę coś się jebie
Cześć Maciek, ten błąd ciśnienia oleju jest nie do zdiagnozowania. Potrafi wystąpić raz na dwa miesiące a pojawia się sporadycznie gdy na biegu jałowym spadnie ciśnienie poniżej 0,8 bar poza tym jest wszystko bez zmian. Jedyne co można by zrobić to wymienić zawór regulacji ciśnienia oleju, który wchodzi do bloku. Coraz więcej mam telefonów, że do tego silnika brakuje wtryskiwaczy a wypadania zapłonu nie da rady się pozbyć. Gniot straszny, pół roku nad nim spędziłem ostatnio i żadnego sensownego rozwiązania na usterki wypadania zapłonu oprócz totalnej kastracji układu paliwowego, który opracuję jak już skończą się pomysły.
Majster wymiata uczyć się papudroki od majstra jak się auta naprawia szacunek pełny 👍👍👍
Fajny filmik . Szacunek za fachowość.Nie miał bym obaw oddać swoje BMW do serwisu.Pozdrawiam.
Zawsze lubiłem te podszybie rozbierać :)
Fajny film. A czesci z .....litu, No i brawo dla pana wlasciciela ze dba o auto...... Chyba uwierzyl w serwis long life..... W sumie Majster zawsze bedziesz mial prace, a Pan lub Pani zawsze bedzie zadowolona!!!!
dobre te silniki BMW duża palą ale za to często się psują hehe
8L w cyklu mieszanym to dużo dla ciebie ?
@@neku3210 😒
@@neku3210 no dużo, generalnie czymś takim to wstyd jeździć dzis
@@asuss28122 2litrowa benzyna i 8L spalanie mówisz ze dużo? 😅 z jakiej planety się urwałeś
@@neku3210 tyle albo mniej to dziś pali arteon 2.0 tsi 250km, ale jak się jest motoryzacyjnie na poziomie bmw e46 to o czym rozmawiamy
Ja mówię, lepiej jak ktoś zmienia olej normalnie na najtańszym oleju jaki jest, ale zmienia, niż ktoś kto zmienia raz na dwa lata.
do beemek uzywam serwisowego softu "Ista +" na full instalacje trzeba 500gb miejsca na dysku, najlepiej SSD dysk z Windows 10
Pozdrawiam .
Kiedyś zapomniałem wyjąć blokadę z Carisma 1.9 dci. Zrobiona była z miękkiego materiału, wygięła się i trzeba było rwać miskę.
Pozdrowienia dla majstra
Pozdrowienia dla was z opolszczyzny
Świetny film! 👍 Pytanie czy dla tego silnika nie trzeba także ściągnąć miskę olejową, aby zablokować wałki balansujące w jednej płaszczyźnie? Dzięki za odpowiedź! Pozdrawiam.
BMW to bardzo dobry przykład jak można konstrukcyjnie spier...lić zwykłą benzynę.
Wypadanie zapłonu często sonda NOX powoduje
👍👍👍👍👍👍👏👋
Long life najlepszym olejem dla mechanika! Czy łańcuchy rozrządu do BMW produkowane są przez małe chińskie rączki, czy może zaadaptowany jest tu łańcuch od roweru?
tak montowany od Twojego roweru... był wyciągnięty.. nie wymieniłeś? 😁😁😜
@@kukiv31 Zaistniałeś w necie. Prawdziwe osiągnięcie.
Nie w łańcuchu jest problem
Te same łańcuchy są w 6cio cylindrowkach w których nie ma problemów z rozrzadami
4cylindrowka gorzej wyważony silnik, wibracje, inne przeciążenia no i long life...To zabija łancuch
@@kasztanmlg6729 gadasz bzdury w seri n wszystkie łańcuchy się wyciągają
@@kukiv31 biurko
Co poszło nie tak, że BMW kiedyś potrafiło zrobić pancerny silnik, jak na przykład M30, M50 czy M52, gdzie do dziś chodzą upalane i mają się dobrze. A teraz ? masakra
Wiadomo co się stało, ekonomia użytkowania. M52B28 5er w mieście palił 16, w nowych silnikach pewnie pali 10-11. Mało kto kupuje nowe auto z myślą żeby służyło przez 15 lat.
@AutoChallenge, powiedziałeś poklepało, poklepało. Dlaczego? Co jest tego powodem? Mam N45 też po świeżej wymianie i mam podobną przypadłość. Jak auto dłużej stroi to też poklepie.
Na lawecie tło też się przesuwa😉
Zgadza się, ale wtedy prędkość na zegarze jest zerowa. Tak jak to bywa na filmach w telewizji 😂
A co z walkami balansującymi ? Nie przestawiły sie ?
Czesc mam pytanie. Bmw n45b16 spala mi litr oleju na 500 kilometrów. Co twoim zdaniem będzie do roboty?
Czy uszkodzony napinacz może powodowac 2-3 sekundowy halas przy odpalaniu zimnego silnika .Silnik to n 46 1.8
Myślę, że wsytarczyłoby wymienić napinacz i silnik chodziłby dobrze bez błędów. Patrząc po długości starego łańcucha, jego wymiana była nadprogramowa na dzień naprawy.
Dokładnie. Właśnie wymieniłem napinacz w tym silniku. Błędów mi nie sypało, ale falowały mi wolne obroty a na wyłączonym silniku, jak napinacz nie miał ciśnienia, łańcuch był trochę luźny. Okazało się, że napinacz się zacinał. Na nowym napinaczu zapala jak nowy, obroty stoją na 750 idealnie. To jest napinacz, który napina ciśnieniem oleju, ale w środku jest jeszcze sprężyna, która utrzymuje stałe wstępne napięcie łańcucha. Jeśli ona straci twardość lub napinacz się zawiesza przez zabrudzenia, wtedy silnik hałasuje przy starcie, bo zanim dostanie ciśnienie, jest po prostu luźny. U mnie przebieg 140 tysięcy.
@@szczepan75Witam czy na zacinajacym napicaczy halasowal przez 2-3 sekundy przy odpalaniu na zimnym?Mam tak i wymienilem juz podstawę z zaworkiem zwrotnym .Niestety bez poprawy.
@@szczepan75 masz n43? U mnie przy odpaleniu obroty na 1200 a po 20-30sekundach wracają na 800
Czy u ciebie było to samo i był winny napinacz?
Witam Majstra
Witaj. Mentorze😁. Czy dało by radę coś podpowiedzieć? Bo mi ręce opadają. Przyjechała taka same bemka jak Twoja objaw co jakiś czas 2A99 brak kole racji między góra a dołem. Początkowo obstawiałem elektrozawory zamienione miejscami czujniki walków rozrzadu też... Lipa błąd pojawia się po stronie wydechowej. Łańcuch luźny, decyzja, wymiana. Zrobiony na blokadach po czyszczone elektrozawory wszystko i lipa auto wraca po tygodniu błąd ten sam w obecności jeszcze jednego 2A87 vanos mechanika. Dodam jeszcze że ktoś przedemna przy wymianie oleju zle założył filtr oleju... Wyglądało to tak jak by wsadzil filtr do gniazda i dokręcał go pokrywa filtr na tyle się załamał że był dziurawy cały syf poszedł na silnik. Rozcinalem go nie ma opilkow więc nie sądzę że coś się przytarł. Ale syf polecial. Pytanie masz jakiś pomysł? Cisnienie oleju? Smok przytkany? (ślizgi całe od łańcucha) dodam że jak wchodzi błąd to zaczyna się nie równa praca. Może priv piotrkomorowski@web.de? Bardzo dziękuję za pomoc.
Majster, Ty lubisz te słowne łamigłówki więc jak powiedziałeś " wyciągnięty łańcuch " to pierwsza myśl była taka : jak to wyciągnięty , przecież on jest jeszcze w silniku ☺. Wyciągnięty był coś w okolicach 3 minuty filmu 😀.
Pozdrawiam.
No takie te silniki dobre że szkoda mówić przyjechała do mnie taka 104tys przebieg też rozrząd wysypany i pompa paliwa lejącą zupe do oleju. Gdzie te stare porządne silniki.
mam 1.6, średnie spalanie 7l beny, remont przy 140 tys. zatarty wał korbowy... teraz ma 155 tys. :)
przebieg pewny?
ile było wymian oleju na te 140tkm? 4-5 czy 14?
panewkę głowną złapało czy korbowodową? Jeśli główną to czy obróciło ją?
Panewki nie obróciło, zmiany oleju jak wyczytałem co ok. 17 tys. Ja robię na revanolu 0w30 co 10 tys. Auto z 2009 r. Przebieg 120 tys. głównie po mieście, tak mi się wydaje...
Panie majster a co z walkami wyrównoważającymi jak je ustawiłeś??😲😲😲
Panie majstrze, różnicę między starym a nowym łańcuchem lepiej będzie widać, jeśli się je weźmie w poziomie obok siebie do ręki i porówna łuk jaki powstaje.
mozesz jaśniej?
Ten rozrząd to dopiero początek.
...w kolejce wtryski itp...
Pewien "naczelny nosacz" Kamil śmiało potwierdzi 😉
Ostatnie pół roku spędziłem nad N43B20. Nie ma do tego wtryskiwaczy. Z każdej strony mina. Jedyne słuszne rozwiązanie to opracować kastrację układu paliwowego bo sterowniki MSD81 potrafią bez powodu zepsuć życie MOSFETami albo pamięcią EEPROM, o wtryskach i algorytmach NOX sensorowych nie wspomnę. Tragedia. Także potwierdzam. Nie będzie tanio ale wszystko jest możliwe. Może LPG da radę włożyć w ten silnik jak się go wykastruje z rzekomej ekologii :)
@@AutoBachus
O proszę, sam mistrz nosaczy raczył się wypowiedzieć, jestem zaszczycony 😄.
Zdrawiam Cię Kamilu.
@@ostryt4928 Dziękuję i Zdrawiam również !
@@AutoBachus jedyne słuszne rozwiązanie to wywalić ten silnik i wstawić jakieś m50 😁
To musi być jakaś bogatsza wersja bo ma kierunkowskazy jak słychać na jeździe testowej... 🤪
Ostatnio pytałem w salonie bmw, większość ich samochodów fabrycznie ma montowane kierunkowskazy. Problem jest inny. Widziałeś kiedyś świnie która kwiczy i żre jednocześnie? Ha no właśnie. Proste organizmy nie mają podzielnej uwagi.
Czy jest możliwy kontakt w sprawie naprawy silnika 2,2 cx5.Pozdrawiam
Maćku chciałbym się kiedyś spotkać z Tobą na warsztacie w celu porównania mojej pracy z twoją może się przydać nowe doświadczenie w pracy .też naprawiam dużo silników i z miłą chęcią wypił bym kawę w Twoim towarzystwie może się uda
Bmw - moja ulubiona marka samochodów. Dzięki za ciekawy film.
Szybko ten rozrząd się zużył.
Jaki był koszt wymiany rozrządu?
Patrząc na ilość lakieru, serwis olejowy w trybie long-life, to pewnie tak z troski o silnik :D.
dokladnie tak, wylakierowany jak boazeria w willi generała Kiszczaka
Maister jak Ci się spisuję MAXIECU i jaka masz wersję...pozdrawiam
Ja naprawiam czasami takie silniki i jak widzę te wtryski, to mnie szlag trafia. Leją, pompy paliwa się rozszczelniają i wogule dramat. Ja majster na twoim miejscu bym przy okazji uszczelniacze wymienił bo elegancko wszystko rozebrane a często puszczały.
Maciek masz z Astry te blokady do tego silnika 🤔
Wiecie może, czy do wymiany samego napinacza potrzebuję coś blokować? Czy tylko wykręcam stary, daje nowy i koniec?
Nic nie trzeba blokować. Wykręcić, szmatke pod niego podlozyc, bo wycieknie troche oleju, wkrecic nowy i tyle. 10 minut roboty
Witam ...teraz wszystko jest tak robione by producenci części zarabiali warsztaty itd ...Auta robią księgowi a nie inżynier ... Teraz lepszym rozwiązaniem jest pasek rozrządu a nie łańcuch ...W Mercedesach w 123 to był łańcuch czy ktoś to wymieniał ...Śmiem twierdzić ze to nie wytrzyma kolejnych 100tyś bo jak będzie nadal tak często zmieniany olej to z napinaczem zrobi się to samo ... Ale Majster będzie mieć robotę :) Pozdrawiam .
@@stefan3950 I tu się nie zgodzę ...łańcuch teraz nie są tak trwałe nawet i w japońskich autach .... Znam przypadki że po 150 tyś trzeba było wymienić . Teraz to i pasek tyle wytrzymuje ...
@@bartekprzybylski3461 Wszysko to je panie gufno ! Najlepszym rozwiązaniem konstrukcyjnym był, jest i będzie wałek królewski i koniec tematu, odpowiednie koła zębate, najlepiej skośne (patent andżeja citroena) i pewnie napawane, odpuszczane cieplne itd... cała plejada obróbki materiałowej w tym uczestniczy. Wtedy takie kółeczko lub cała przekładnia czy inna maszyna zaper@ala dzień i noc przez laaata: ) przykłady takich sprzętów możemy spotkać na całym świecie od Indii po Afrykę szczególnie w krajach pokolonialnych gdzie niezbyt zaawansowani technologicznie tubylcy używają sprzętów sprzed stu lat. ALLLLE kto tak dziś robi ? i jaki ma to sens jeśli koszt wytworzenia takiej części byłby połową kosztu silnika, nie będę wspominał o innych materiałach jak tytan, włókno węglowe, wszystko jest możliwe ale po co? to nie przyniesie zysków. Firmy to nie organizacje charytatywne tylko potężne hegemony (jak dojczland VAG-ina )do robienia hajsu.
@@majkfajt255 No i tu się zgodzę ...rozrząd na kołach zębatych nie ma sobie równych ..czy ktoś w ciężarówkach wymienia to..robią po milion i więcej km i to wytrzymuje . Tak samo ciągniki rolnicze ....Ursus c 330 ma rozrząd na kołach i to skośnych ..a konstrukcja tego silnika sięga końcówki lat 50tych ...No ale teraz ciemnotę wciskają że to masa i dużo miejsca zajmuje .... Dlatego jest coraz więcej łańcuchów bo koszt wymiany większy i jeszcze trzeba też do tego silnik wyjmować ....to jest dopiero cudowne rozwiązanie . No ale musi to zmierzać w tym kierunku bo " Majster" by nie miał roboty .
Czy ten błąd co jest na desce rozdzielczej wraz z checkiem swieci sie cały czas czy dopiero jak sie silnik nagrzej ?
Czy jest mozliwe ze jest zepsuty czujnik wałka rorządu. Wywala mi bład 2F98 i to dopiero po tym jak silnik sie nagrzeje, nie cały czas.
Dzieki za pomoc
W pierwszej kolejności jak jest możliwe to trzeba zamienić czujniki między wałkami i zobaczyć jakie błędy generuje spotkałem się z uszkodzonymi czujnikami ....
co jak co ale bmw totalna bieda wnętrze jak w jakieś daci
Bzdury. Nie siedziałeś raczej nigdy w takiej jeśli tak uważasz.
@@mattzmuda tak się składa że kuzynka ma dacię a dziewczyna miała takie bmw i różnica jest bmw ma lepsze zawieszenie i skrzynię ale za to gorszy silnik
@@hagitcars6470 Porównujesz samochody mniej więcej z tych samych lat? Co to znaczy ze ma gorszy silnik? Pod jakim względem?
@@mattzmuda pod tym że bmw sie pier* bardziej niż prostytuka pod lasem szególnie 1.6 benzyna które tak ochoczo wkładają też do peugeota 😉 ogólnie nie chce mi się poruszać tematu BMW bo tylko zepsuli markę która miała dobre silniki teraz jedynie skrzynia 8hp jako tako ratuje sytuację ale to trochę mało bo wnętrze tragedia a silniki to jeden wielki serwis. Żeby nie było że popieram Audi to Audi i Merc również osiągnęli dno w porównaniu do tego co robili 15lat temu 😉
Robiłem raz taki silnik i ciekawy jestem jak bez zdejmowania miski olejowej daliście radę z walkami balansu bo je blokuje sie od tyłu od strony skrzyni w tym silniku ? A i patent który się czesto psuje przy niezbyt częstych wymianach oleju to elektrozawór kontrolujący ciśnienie oleju , ale ogólnie porażka ten silnik .
Są zestawy do zakucia na aucie i nie ma potrzeby odkręcania śruby centralnej
@@dariuszczerwinski7939 przy wymianie ślizgów a przedewszystkim uszczelniacza niestety trzeba ;)
@@pashczurbm9587 też mnie to zaciekawiło czy blokowali wałki. Sprawdzałem na rozkręconym silniku czy da się skręcić bez blokad i wałki zawsze się o troche przestawią...
To po co robia takie delikatne blokady?
👍🇺🇦👍
Czemu Auto Challenge tak mało Japończyków robi ? Na pewno nie z tego powodu ze się nie psują.
Tez mam e87 2.0 170 koni n43, rowniez bujało budą na jałowych, ciężkie odpalanie na rozgrzanym silniku. Wymieniony rozrzad swiece filtry olej ślizgi i inne gowna. Teraz buja budą na zimnym do rozgrzania potem chodzi dobrze, odpala dalej chujowo na rozgrzanym. Wtrysk pada z cewką?
Wtryski, lub jeden wtrysk daje w pizde. Też tak mam przekładałem wtryski i się uspokoił
Tylko nie wymieniej pół motoru tylko jedz do warsztatu niech ktoś to dobrze sprawdzi. Ja miałem drugie wtryski z innego auta na podmiankę
@@arturarchie64 dzieki kolego!
U mnie jak robiłem diagnostykę i odczyt błędów to myślałem że jebne, sondy przed, za katem, cewki, vanos cosnienie oleju . Mówię kurwa, bawareczko nie wszystko na raz! Po ogarnięciu łańcucha skończyły się problemy z generowaniem połowy błędów i ciśnieniem oleju. Jednak szarpanie było nadal czuć.. I śmierdziało paliwem z wydechu.. cewki wszystkie nowe dostał rok temu więc odpadły na starcie (zamiana miejscami wykluczyła cewki).. jeb.... wtryski a tanie nie są
@@arturarchie64 a powiedz mi jeszcze prosze co wiesz na temat noxa? Czy to dziadostwo moze powodować wieksze spalanie paliwa? Mechanik wspominal kiedys ze to moze tez robić podobne objawy jak wtrysk i rowniez smierdzi wachą
A wystarczyło zmieniać olej co 10 000 km. ;)
10 000? W sportowych zmienia sie co 5000 a, że tu jest słabo jakościowy łańcuch, wąskie kanały olejowe, miękki wał korbowy i koła rozrządu to max. 7000 i zmiana. Olej po 10 000 km jest już zużyty i nie spełnia swojej roli;) Sztuka polega na tym, żeby silnik zawsze pracował na dobrym oleju a przy wymianie zlewać jeszcze dobry olej. Zapobieganie jest lepsze od leczenia : P
Racja.
@@advancedadvanced3814 Ja to wiem. Tylko, że Niemiec jakby miał wymienic olej choćby 1 km wcześniej niz przewiduje książka to by prędzej jajko zniósł. Więc lepiej co 10k niz co 30k.
Bahus mówi N jak Nie kupuj!
Kto wie jak w silniku n46 zmierzyc cisnienie sprezania.Ponoc trzeba jakos ustawic vvt
Odłączyć silniczek i wkręcić go na maxa aby zawory były otwarte.
@@kacper4561 niestety w n42 i n46 te silniczki nie ma śrubki. Musiałbym czapę ściągać by się dostać do ośki silnika
Czym może być spowodowane niewielkie zamulenie silnika n46 po rozgrzaniu. Nowe świece. Cewki mają z rok. Dzieje się tak po jakichś 20 km. Czy uszczelniacze zaworów mogą coś mieszać? Puszcza bąka po przygazowce ,olej spala ale małe ilosci
@@lelekkozje3049 a tak faktycznie. Dużo więcej robie n52 niż tych 4ro cylindrowek stąd moja gafa. Sprawdź jak pracują i czy w ogóle pracują vanosy. Na ciepłym.
@@kacper4561 zmieniłem ostatnio vanosa wydechowego bo silnik chodził jak diesel. Teraz go praktycznie nie słychać. Czy ten drugi dolotowy może robić te zamulenie? Jak to sprawdzić inpa lub istą. Dodam że jeszcze wyrzuca błąd lambdy choć już podmieniane były 3 sondy. P2177 adaptacja skladu mieszanki ale to różnie raz po stu kilometrach raz po trzystu.
Long life dla bmw to jak cola zero dla amerykanów. Nic to nieda.
nagaru do środka naleciało
Sporo roboty.
Po co ten łańcuch jak i tak po 130 000 km trzeba wymienić??!!
Ja używam do f20 zgodnie z zaleceniem prodycenta oleju 0W30 longlife......i nie narzekam. Z tym, że wymieniam go po max 10 tyś. Hahahaha
Fajnie silniczek chodzi, BMW to BMW. Co pan polecasz majster z BMW ? pozdrawiam
Znaczek na sciane hehe
Też jestem ciekaw co by majster polecał z BMW, czy byłby to M57 ew. N57 - tylko nie dojechany poleasingowiec, z wymianami oleju co 20-38tkm.
Polecałbym szybką sprzedaż!
@@ashwilliams4989 ale gdzie sens polecania teraz m57? to już stare sztrucle... Już lepiej coś nowszego z mniej awaryjnych marek..
@@-xYz--nk1gm problem w tym, że 10 letnie X5 3.0sd z M57 pod maską jest mniej problematyczne niż 2-letnia konstrukcja hybrydowo-spalinowa.
Mniej awaryjne marki? Hm.. Dacia Duster. Lejesz paliwo i się przemieszczasz. Ponadto jest to 100x bardziej odporne na rozpuszczanie w roztworze soli drogowej niż Japonia i Korea, które obligatoryjnie przed wstawieniem w komis (bo spod domu strach sprzedawać zgnilucha) przechodzą proces maskowania korozji Bitexem. ;)
Niektóre paski widziały większy przebieg niż ten rozrząd na łańcuchu.
ale nie pracowały w zawiesinie olejowo-metalowej wymienianej w trybie long life, która działała jak mleczko ścierne. Inna kwestia, to jakość metalu na łańcuchy. Gdyby to była japońska stal to by to się tak nie wycierało i nie wyciągało jak guma od kalesonów. Gównolit plus long life to przepis na problem.
Brak wymiany oleju! Bardzo zaniedbany silnik !!! dobra płukanka może by cos pomogła!
No coz im nowsze ttm gorsze...
kiedys juz to pisalem ale widze ze nie sluchasz. Zawsze sciagaj mise w tych silnikach. Fragmenty slizgu zatykaja smok i motor zatarty.
Wałki wyrównawarzajace też powinno się zablokować.
@@krystian750 dokladnie
Dokladnie, 3 dni temu poprawiałem po poprzednikach n45 w którym zrobili rozrzad ale nadal silnik grzechotał. Dlaczego? Smok zabity na amen. Jedyny plus n45 ze nie ma wałków balansujacych więc jeśli rozrzad wymieniony w porę nie trzeba rwać michy pozdro.
@@kacper4561 a
Wadliwe napinacze to byly w N42
w N43 również
Widać że oleum wymieniane raz na ruski rok .....
Do 150 000 każdy niemiecki wynalazek pada na dziób. Wtedy wchodzą na biało fani tych sprzętów i mówią coś o wymianie oleju co 4 doby.
Niestety kochani,to jest po prostu g . Kia czy Toyota zagina każdy niemiecki pojazd czapką w kwestii bezawaryjności.
bez przesady kia tę ma sporo wad..
@@-xYz--nk1gm wymień jakie, bo posiadam i może powinienem sprzedać auto 🤨 nigdy więcej niemieckiego szrotu.
@@przemysawszmigiel2638 słabe sprzęgła w manualach. Skrzynie 7dct które sypały sie na potęgę w dieslach.. Do tego w silnikach tgdi popraw mnie ale nie masz hydropoychaczy tylko płytki zaworowe które trzeba wymieniać? Każda marka ma problemy już nie popadajmy w skrajnosć że toyota nigdy się nie psuje czy kia.. Poprostu auta koreańskie czy obecnie japońskie w europie mają dość słabe silnik(mówię tylok o mocy) ciężko o coś powyżej 250hp.. a o do rym wygłuszenie można zapomnieć. Jeździłem corolla/aurisem jak i wieloma hyundaiami i kiami. Jest cicho tak do 100km/h
Dodam jeszcze od siebie iż 3lata jeździłem hyundaiem i30. Auto niezawodne-nawet żarówka się nie spaliła. Ale pomijam ze trochę tandetne było i zle wykończone. Silnik niedomagał i hałas się przenosił do środka. Ale było 100% bezawaryjne. W sumie nie miało się tam co psuć.
@@-xYz--nk1gm jakbym miał 250 koni to by mi nie wystarczyło na mandaty 🤭 mam jeszcze 6 lat gwarancji i nie interesuje mnie dłubanie w silnikach i jeżdżenie po mechaniorach. A nawet jeśli będę jeździł nim dłużej, to za kwotę remontu takiej beemki można kupić sobie nowy silnik albo skrzynię. Nie każdy chce kupować używkę która nie wiadomo kto i jak jeździł, auto kilkadzisiat tysięcy i już rozrząd w dupie. Gdzieś mam te niemiecki pseudo prestiż i pseudo technologie za którą trzeba słono dopłacić i w dodatku się psuje.
@@przemysawszmigiel2638 to osobna kwestia. Testowałem Kię proceed gt. 1.6 204hp. Auto bardzo fajne. Ale pali niemal tyle co Skoda superb 280hp. Do tego nie rozumiem czemu Kia idzie w DCT? Dla mnie te skrzynie są słabe i to czuć ze to dwusprzęgłowa przy ruszaniu.
Nigdy nie miałem gorszego auta niż BMW nie dość że wjebałem w naprawy prawie wartość auta to i tak nie działa siostrzeniec wyjebał 120k na f31 330d m pakiet full wypas 65kkm i silnik do wymiany tak mu wymienili na nowy ze samochod nadal rozjebany serio jeżdziłem oplem zafira 15 lat dopóki nie jebła uszczelka pod głowicą i nie warto było naprawiać to w bmw co chwilę coś się jebie
Ukochane auto na wsi...dokładnie ten model