@@maciek600r Dokładnie. Widziałem komentarz, że komuś się to nie podoba, że majster się powtarza co odcinek. A mi się to podoba to taki znak rozpoznawczy. To tak samo jakby zabrać Adidasowi jeden pasek, bo kogoś 3 irytują. Ale to nie zmienia faktu, że każdy może mieć własne zdanie tylko trzeba umiejętnie je przedstawić :D
Jak zwykle świetny film.... Te bmki coraz gorsze szroty.... Kolega był na serwisie z m5 6o tys km sprzeglo zawias panewki na wale plus Korby... 35.4oo zł dziękuję do widzenia makabra
typowe dla niemiaszków,miałem dwa auta z Niemiec i w obydwu były takie dywaniki heh,w jednym była prawdziwa blacha docięta pod wymiar! to był tuning panowie heh
Jako iż z bmw wiele mnie łączy, to mogę powiedzieć że te auta wraz pojawieniem się wszelkiej serii N sa w dużej a teraz w całości budowane z przepracowanych laczków kuboty. Taka ekologia.
Wymiana napinacza załatwi sprawe ale trzeba skasować... jeszcze wymien uszczelke pod głowiąc bo jak juz rozebrane uszczelniacze zaworowe... pierścienie i następny przegląd za 40tys...
No na szczęście walki balansowe się nie przestawiły, trzeba bardzo uważać z wałem bo mały obrót z niedokręcona śruba i mogą się rozjechać a potem trzeba zajrzeć do miski a to następny dzien roboty. Dobra robota pozdrawiam
witam, uwielbiam dźwięk dobrze spasowanej blokady rozrządu, takie klik i od razu lepiej na sercu : ) btw Długość wiszącego luźno łańcucha nie odzwierciedla jego zużycia. Często różnica wynosi 1-2mm, jednocześnie wysuw napinacza jest prawie graniczny. Bardzo dobrze widziałem to w swoim m57 gdzie napinacz był wysunięty około 20mm a po wymianie kpl. rozrządu było to 2mm mimo że łańcuch nie był dużo dłuższy a prowadnice nie były wytarte.
Zeszły rok robiliśmy zestaw rozrządu z bratem w BMW X3 3litry benzyna 306 koni, 170 tyś przebiegu.Stary Łancuch względem nowego był o około 1 cm. Na zębatce brakowało jednego zęba został kiedyś wcześniej wyrwany jakimś sposobem za czasów poprzedniego właściciela.Po założeniu nowego zestawu auto jakby dostało wiary w asfalt ,było czuć że lepiej jedzie nie jakoś spektakularnie ale różnica widoczna.Jedna ważna sprawa jednocześnie brat już sam wymieniał rozrząd e 39 2 litry benzyna 150 koni ponad 200 tys przebiegu i uwierzcie łańcuch jest 2 razy grubszy niż w tej x3.Jakbyscie porównali łańcuch z motoru do rowerowego. Córka przyjaciela ma jedynke z dieslem i przy 120 tyś urwało łańcuch tyle szczęścia że na światłach na wolnych obrotach no ale remont był kosztowny.
Wiadomo dlaczego BMW przerzuca się na elektryki. Po prostu stracili umiejętność produkcji porządnych pojazdów spalinowych. Kupią baterie i silniki elektryczne u chińczyka, bo pewnie sami też daliby w tym temacie d... i będzie ten elektryczny chłam kupowany na wynajmy, leasingi i inne nowoczesne formy niewolnictwa.
@@Anonymous-PL smutna prawda, ale wszystko do czasu, jak ludzie sobie policzą ile wywalili na serwis i wygórowane ceny części zamiennych to pójdą kupić japończyka albo koreańczyka i pieniądze będą wypływały z europy, ale wtedy będzie pewnie za późno, europejskie marki tracą pieniądze i lecą na długach, jeszcze jakoś się trzymają bo mają nielegalną pomoc rządową
Wychodzi z tego że napinacz był trefny. Zauważyłem też że wszystkie firmy cofnęły się w rozwoju jeśli chodzi o produkcję wszystkiego co metalowe. Poszli do przodu z plaskikami(ślizgi) a łańcuch i zębatki już zapomnieli jak się robi.
Tylko czy skoro napinacz był trefny to jest sens wymiany łancucha i reszty? Ta różnica w długości łańcucha była pomijalna, sprawny napinacz powinien bez problemu ją skompensować...
@@Tasmania-hs7su przy takim przebiegu? No nie wiem, jak dla mnie to by przejeździło spokojnie do właściwego interwału wymiany. W jakiejś V6 czy V8 bym zrozumiał, a tutaj dostanie się do tego też nie wygląda na problematyczne i czasochłonne. Ja już się nauczyłem nie wymieniać czegoś co działa bez zarzutu. Części samochodowe w obecnych czasach są tragicznej jakości, a kontrola jakości u producentów nie istnieje. Nie zliczę sytuacji gdzie wkładając nowe czujniki itp. nawet renomowanych firm fabrycznie nowe części były popsute.
@@myousic4564 zgadza się z tymi częścimi jest coraz gorzej i to niezależnie od ceny i renomy firmy wszyscy tylko liczą pieniądze i robią tak żeby jak najwięcej zarobić a jakość jest na drugim planie
Moje Kangoo 1,6 16v chodzi ciszej nawet przejściu na gaz (Z LPG wyjechało z fabryki w 2010). Przez wlew oleju widać wałki rozrządu które wyglądają jak nowe. Bezczelna korozja dopadła to BMW bo nie mgła przegryźć taniej francuskiej stali 🤔😀
@@maciek600r No to jak możesz porównywać stan wałków rozrządu w silniku z przebiegiem 42 tys. km, a 400 tys. km? Jeśli to BMW więcej stoi niż jeździ, to pewnie na tych wałkach rozrządu nie zostaje za dużo oleju po dłuższym postoju bez uruchamiania silnika.
Chyba nie do konca tak to dziala, jak jest rozciągnięty to jak sądzę wiekszy jest odstep pomiędzy poprzecznymi tulejkami otworzącymi jedno ogniwo. I w konsekwencji mogloby sie zdarzyć że taka tulejka trafi na ząb koła zebatego i wszystko pójdzie w pi.du
2:06 jak miałem nissana primere p11 2.0 to zawsze kupowałem do samochodu książkę sam naprawiam i tam pisali żeby starać się- nie mniej jak 2000 obr/min a teraz mam książkę sam naprawiam mondeo mk3:P
@@MrVimek Czerwona SRi 130KM, znajomy w tym czasie miał GT :) Primera P11 czysta esencja motoryzacji lat 90ych "dla ludu". Kto nie miał, nie jeździł japońcem a jest zaślepiony w dojczland motoryzację- przegapił życie:D wspomnę że w mazdzie 626 IV dla mnie pozycja za kierownicą niedościgniona, motoryzacja japońska jest jak kobieta która "lubi" i jest wierna ale nie potrafi gotować xD bo te blachy w toJotach a zwłaszcza w mazdach to wstyd... śpieszmy się kochać motoryzację lat 90ych, tak szybko szrotują
To są właśnie uroki i skutki tak promowanego i wymaganego na egzaminach ecodrivingu, czyli jazdy na niskich obrotach i zmiany biegów do 2 tyś obr/min ...
@@antekqwe w Citigo pasek jest na 240 tys. km, no i to jest typowo miejski samochód, mały silnik szybko się rozgrzewa i pracuje w optymalnej temperaturze. Taki 1.6 potrzebuje więcej czasu, żeby się zagrzać, do miasta na zakupy raczej się nie nadaje jak widać na załączonym obrazku. 😉
Piękna motoryzacja ahh 42 tyś już się sypie a kiedyś łańcuch prawie bezobsługowy taka prawda ; ) Ta kultura pracy dramat jezu jak to chodzi krok do tyłu zamiast do przodu.
10lat na jednym oleju wyglądało by znacznie gorzej- olej się zużywa nie tylko termiczne przepracowują, czy rozbijając nagar ale.tez się utlenia u łapie wilgoć robi się emulsja, taki budyń :-) - właśnie rozbieramy z kumplem silnik który około 3~4lata był bez wymiany oleju - w środku tragedia jeśli chodzi o olej, nagar, węgiel, silnik następnej tradycyjnej wymiany oleju by nie przeżył, zatkał by się któryś kanał i po smarowaniu - ale ogólnie mechanicznie mocno uszkodzony nie jest
Mam Megane z 2017 roku. Każą wymieniać olej co 30 tyś km. Oczywiście ja sram na takie interwały wymiany oliwy. Wymieniam co 10 tyś km. Wymiana filtra powietrza według nich co 3 lata... Ja dodatkowo wymieniłem sobie oliwę również po dotarciu silnika. Oczywiście takiej wymiany po docierce producent nie przewiduje... potem jeżdżą ludzie 30 tyś km na mazucie dodatkowo wypełnionym opiłkami metalu... motoryzacja upada... może i dobrze, że elektryki już za rogiem ? Nie wiem...
@@Tovvvija bez nowej technologii produkcji akumulatorów nie ma szans na "dobre" elektryki - chodzi mi tutaj głównie o gigantyczna ilość odpadów generowanych przy produkcji obecnych akumulatorów, jak i ich szybkość ładowania, stosunek pojemności do masy. Raczej od kilku lat wymusza się coraz trudniejsza konstrukcje silników spalinowych (a co tym idzie bardziej awaryjna, droższa) żeby poprawić sprzedaż elektryków ) taka pseudo ekologia.
@@darek85TBG elektryki nigdy nie wejdą na taką skalę jak spalinowce ze względu na czas ładowania, tu musiałaby się stac jakaś rewolucja technologiczna zeby to zastąpiło obecne auta, nikt nie bedzie siedział przy ładowarce godzinami zeby dojechac nad moze 400km
@@luk1977 Bo elektryki to nie auta na wakacje, to nie auta na poróże. Elektryki (na obecnych akumulatorach) powinny byc promowane jako auto główne, na codzien - dojazdy do pracy, zakupy, prawy na mieście do załatwienia - na to Ci wystarczy elektryk z zasiegiem 150km i sieć ładowarek na mieście, osiedlach. Na obecnym etapie rozwoju akumulatorów najekonomiczniejsze auto (a zarazem najbardzej ekologiczne patrzac na całosć produkcji i eksploatacji) to byłby diesel z miekką hybrydą - czyli elektryk wspomaga ruszanie i przyspieszanie - czyli moment w któym diesel ma najwieksza emisje. Ewentualnie miekka hybryda w benzynie. Nie, żeby mi sie podobał kierunek w którym idzie świat(motoryzacja), raczej wolał bym pozostać w motoryzacji z lat 1990~2010 ale czasu sie nie zatrzyma, trzeba iść do przodu - ale napewno mogli byśmy iść w sensowniejszym keirunku niz obecnym. Bo komplikowanie na siłę benzyn i diesli żeby ugrać pare gram CO2, kosztem zwiekszonej awaryjnosci, drogich częsci, bez możliwosci naprawy, regeneracji itp Zwiększonej emisji na poziomie produkcji itd - bezsens
Napinacz taki (podobny) sam jak w 1.2 tsi cbzb tzw zjeb...j adoracji, wystarczyło sam napinacz wymienić, sprężyna w nim szybko się degraduje pokazałeś jak łatwo idzie ścisnąć go.
A co jakby sie okazalo ze nie bylo z reszta ok? Drugi raz rozbierac? Kto za to zaplaci skoro mozna zrobic raz pozadnie i kolejne 10 lat lub 40tysi w dolnym zakresie obrotow 😂 i kolejna sprawa te silniki tak maja niestety ze lancuszy sa jak od rowerow. Sam posiadam N57 i wczesniejszy wlasciciel posluchal jak to bywa BMW i wymienil olej po 30 tys km i to dwa razy jak auto bylo nowe co spowodowalo w moim przypadku wymiane calego rozrzadu przy 150tys km. Koszt jedyne 10tys. No niczachcialo sie bmw. Ale robic tozrobic raz a pozadnie zeby za rok czy dwa nie wracac do tego. Pozdro dla kanalu 👍
@@krzysiekn92 dokładnie, ale i tak trzeba pilnować, tych napinaczy, zalecają co 40 tyś, niby nowe napinacze zabezpieczają przed rozpadem silnika, lecz są jeszcze firmy co sprzedają starą wadliwą konstrukcję
Zaraz będą pisać i mlaskac w komentarzach, że on ma pewno trilion bilion kilometrów licznik cofnięty, albo "jak dbasz tak masz". Przereklamowane gówno za worek siana... W domu mamy dwa auta, żony civic 1.8 benzyna i mój accord mk8 obydwa na łańcuchu, civic ma przebieg 190000 tys. Km i nic się nie dzieje łańcuch pracuje cicho i bezproblemowo wtryski te same od nowości, accord ma 310000tys.km i też łańcuch ten sam od nowości wtryski też.. Jedno i drugie lata bez problemu. Takze da się, ale uparty zawsze będzie to sobie tłumaczył na swój chory sposób. Nie jest tajemnicą, że łańcuchy w MB, bmw, sopelach i innych germanskich wynalazkach robione są z gownolitu i to jest fakt. Ale większość i tak będzie mlaskac, że to wina właściciela i takie tam... Ech szkoda gadać. Pozdrawiam serdecznie Pana specjalistę.
Rozbierałem aela z przebiegiem 500 i oryginał koło dwumasowe reszta sprzęgła też może tarcza była robiona kiedyś teraz mam A6 C4 ael quattro i puki te auta będą dostępne i części będę nim jeździł
Najlepsze jest to że ten łańcuch występuje od najsłabszej wersji po najmocniejsza .... 316i po 335i w tej najmocniej 306km nic się nie dzieje to jest ciekawe :) tak samo w dieslach jeden z łańcuchowo nie pamiętam który występuje w 520d i także 535d gdzie moment obrotowych jest kosmiczny 600nm czyli jaki wniosek tylko R6 żadne 4cylindorwe gówna
Panie majster a co z wałkami balansowymi w zestawie blokady masz tzw. widły do blokowania wałków balansowych a nie wspomniałeś o tym nawet jednym słowem.Skąd masz pewność że po zluzowaniu kół pływających wałki się nie przestawiły.Zapomniałeś o tym czy nie wiedziałeś że należy zdjąć miskę i zablokować również wałki ? Jeśli się tego nie zrobi to ten silnik będzie się trząsł będzie wybijał poduchy itp
Pierwszy raz poczułem spalone sprzęgło u siostry w Citigo, ja nawet nie potrafię tak ruszyć, żeby poczuć smród spalonego sprzęgła. 😀 Dodatkowo samochód na jedynce ma ograniczone obroty przy ruszaniu do 4000.
Ze swojego doświadczenia wiem że diesle wytrzymują dużo większe przebiegi, nie ma z nimi dużego problemu i można spać spokojnie natomiast benzyny w BMW są problematyczne nawet niby idiotoodporne 6 cylindrowki które naszpikowane są po brzegi elektroniką wszelakiego rodzaju vanosy w zarzyganych 4 cylindrowkach zacinające się valvetronici, zajechane wałki itp i cudownymi ustrojstwami unijnymi typu noxy itp które nadzwyczajniej jak sie zepsują to silnik chodzi jak kupa także pomimo iż nie przepadam za dieslami to w BMW wkręcają sie jak benzyny i nie miałem do czynienia z żadnym który by sprawiał problem. 😊 a zadbana 3 litrowka powinna wytrzymać przebiegi rzędu 500/600 tys natomiast 2.0 z 400/450 bez żadnego problemu, tylko trzeba dbać i nie katować! Dobre benzyny w BMW skończyły sie w e36 także bardzo dawno a teraz to ma chodzić na okres leasingu i nara, także jedynie co to diesle a jak nie to inna marka i to dużo młodsze polecam niestety takie są realia tych cudownych furek :)
Z tymi wałkami ,to nie rdza, tylko to już jest taka tradycja BMW, że wydziera wałki. Wielka firma silnikowa od dawien dawna nie potrafiła zrobić dobrego silnika 4 cylindrowego. M40 to takie padaki, że głowa mała.
miałem kiedyś m43TU to jest 118 koni montowane min. do e46, jedyne co przez 5 lat wymieniłem to jakieś plastiki od chłodzenia i przepływomierz. Ale nigdy więcej bmw nie kupie
@@marcinperkowski5677 w sumie masz racje .Uzywałem serii m42b18 w prawie trzech pełnych sezonach rajdowych ( prawie 18 startów ) i silnik byl idiotoodporny nawet pompa wody padła i sie kilka razy przegrzał
@@gonnabeok A to nie jest tak, że dolewki oleju oznaczają kończący się silnik? Olej jest dużo bardziej kaloryczny od benzyny i powoduje większą temperaturę w komorze spalania, a to prowadzi do chociażby wypalania się zaworów. Do tego zbierający się nagar, który tylko czeka żeby trafić na turbinkę :) Miałem e60 z 3.0 benzyną i w ciągu dwóch lat z 200ml/1000km zaczęła brać 700-800ml/1000km, więc nie da się tak na dłuższą metę jeździć.
Witam.Mam taki problem z peugeotem 407 1.6HDI zaczol mi przy niskiej temp czyli jakies 2-3 na plusie ciezko odpalac musze krecic jakies 20 sekund zeby odpalil a nigdy nie mialem z tym problemu.Mooze podpowiesz co mu dolega Pozdrawiam
Majster dla was mechaników takie auta to skarby. Macie wiecznych klientów 😁
"Tło się przesuwa. Nie jedziemy na lawecie."
Ten tekst przejdzie do popkultury.
Jak w Mario.
Tak jak woda gaz i inne media 😀
@@maciek600r Dokładnie. Widziałem komentarz, że komuś się to nie podoba, że majster się powtarza co odcinek. A mi się to podoba to taki znak rozpoznawczy. To tak samo jakby zabrać Adidasowi jeden pasek, bo kogoś 3 irytują. Ale to nie zmienia faktu, że każdy może mieć własne zdanie tylko trzeba umiejętnie je przedstawić :D
@@maciek600r prąd, woda, gaz i inne media to tekst Macieja 😁
"Będzie w opisie po prostu" też
zaajebiście na wieczór takie porno mechaniczne to lubie :D
Jak zwykle świetny film.... Te bmki coraz gorsze szroty.... Kolega był na serwisie z m5 6o tys km sprzeglo zawias panewki na wale plus Korby... 35.4oo zł dziękuję do widzenia makabra
Win XP zawsze na propsie :D
No wreszcie,nie wiem,jak to robisz,ale Twoje filmiki poprawiają mi humor 👍
Podziwiam Cię za wiedzę którą posiadasz.
te piekne dywaniki z blachy ryflowanej ...
myślałem że tylko mnie kłują w oczy...
20 lat temu to był hit tuningu🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Amelinium tego nie pomalujesz 😂
@@marekbarszcz7810 ani nie wyjmiesz żeby wytrzepać
typowe dla niemiaszków,miałem dwa auta z Niemiec i w obydwu były takie dywaniki heh,w jednym była prawdziwa blacha docięta pod wymiar! to był tuning panowie heh
jak zwykle dobra robota
Jako iż z bmw wiele mnie łączy, to mogę powiedzieć że te auta wraz pojawieniem się wszelkiej serii N sa w dużej a teraz w całości budowane z przepracowanych laczków kuboty. Taka ekologia.
W Wigry 3 , też miałem tak wyciągnięty łańcuch przy podobnym przebiegu, więc technologia podobna.
Samochody po prostu lubią jeździć ;)
Dobre robią teraz te "nowoczesne"i oszczędne bezobsługowe silniki😄
moj taki sam 270000km ma a rozdzad i cewki zrobiłem dopiero przy 170000. nic nie zrozumiales co to wlasciwa eksploatacja co sugeruje autor.
Fajny materiał. Pozdrawiam!
Robota pierwsza klasa super ale jakby pan jeszcze ceny w € mówił było by perfekt pozdrawiam z HH
Z tym chlebem to dobre,pozdro majster ;)
Wymiana napinacza załatwi sprawe ale trzeba skasować... jeszcze wymien uszczelke pod głowiąc bo jak juz rozebrane uszczelniacze zaworowe... pierścienie i następny przegląd za 40tys...
Super robota
ładna rzeźnia takie krzywki na wałki to w oplu astrze z 97 roku widziałem. tam problem był z obiegiem oleju
41 tysi? Jeszcze chwila i pierwsza wymiana wtryskiwaczy :D
Toż to benzyniak
@@uaz469b9 benzyniak BMW...
@@Ninja-py1ss z common rail-em benzynowym i wtryskami z dupy co terkoczą jak zużyte od lpg.
@@uaz469b9 Dokładnie
@space x żyd nie chce tylko do polaka odeśle, Bo Mieć Wydatków nie chce.
No na szczęście walki balansowe się nie przestawiły, trzeba bardzo uważać z wałem bo mały obrót z niedokręcona śruba i mogą się rozjechać a potem trzeba zajrzeć do miski a to następny dzien roboty. Dobra robota pozdrawiam
Dobry panu👍👏👏👏🇵🇱
witam, uwielbiam dźwięk dobrze spasowanej blokady rozrządu, takie klik i od razu lepiej na sercu : )
btw
Długość wiszącego luźno łańcucha nie odzwierciedla jego zużycia. Często różnica wynosi 1-2mm,
jednocześnie wysuw napinacza jest prawie graniczny. Bardzo dobrze widziałem to w swoim m57
gdzie napinacz był wysunięty około 20mm a po wymianie kpl. rozrządu było to 2mm mimo że łańcuch
nie był dużo dłuższy a prowadnice nie były wytarte.
To wytłumacz mi skąd ta różnica się bierze, skoro łańcuch nie jest dłuższy a prowadnice nie są wytarte?
Jak pisałem, długość,, luzem wiszącego,, łańcucha a długość podczas obciążenia i pracy to co innego.
@@mirkomz Brak smarowania ,samochód stoi 2 tygodnie a potem but i w miasto dziadek jedzie
Nie ma błędów nie ma chleba 😂😂 dobre
A ja narzekałem na silnik z żony picasso 1.6vti 125koni ;)czasami odpalam mojego starego golfa 2.0 16v abf i słucham jak pieknie i cicho chodzi ;)
Zeszły rok robiliśmy zestaw rozrządu z bratem w BMW X3 3litry benzyna 306 koni, 170 tyś przebiegu.Stary Łancuch względem nowego był o około 1 cm. Na zębatce brakowało jednego zęba został kiedyś wcześniej wyrwany jakimś sposobem za czasów poprzedniego właściciela.Po założeniu nowego zestawu auto jakby dostało wiary w asfalt ,było czuć że lepiej jedzie nie jakoś spektakularnie ale różnica widoczna.Jedna ważna sprawa jednocześnie brat już sam wymieniał rozrząd e 39 2 litry benzyna 150 koni ponad 200 tys przebiegu i uwierzcie łańcuch jest 2 razy grubszy niż w tej x3.Jakbyscie porównali łańcuch z motoru do rowerowego. Córka przyjaciela ma jedynke z dieslem i przy 120 tyś urwało łańcuch tyle szczęścia że na światłach na wolnych obrotach no ale remont był kosztowny.
Masz rację starsze bmw miały wytrzymałe łańcuchy nie to co teraz jak od rowera
I od razu lepiej się pracuje na nocnej zmianie robiąc panewki do BMW 😂
Siema! A od bułek plecy puchną😀 pozdrawiam.
Konefke dałem odwrornie 😊😂😂😂
premium auto laweta od razu do pakietu z autem
napinacz podobny do badziewia z opla vectry 2,2 Direct , tez byl miekki
Ale strucel, 40tyś i tyle klamotów do wymiany...
Ale teraz to już każdy producent taki ambitny jest...;-)
Piona.
Przeciez on ma już pewnie z pol banki
Kup hybrydowa Toyote/Lexusa a dojezdzisz w spokoju do 600 tys km..
@@andrzejwolski9421 Takie słabe te kitajce...?
@@mohavk2441 A co to sa kitajce?
@@eiceman88 pierwszy właściciel
Wiadomo dlaczego BMW przerzuca się na elektryki. Po prostu stracili umiejętność produkcji porządnych pojazdów spalinowych. Kupią baterie i silniki elektryczne u chińczyka, bo pewnie sami też daliby w tym temacie d... i będzie ten elektryczny chłam kupowany na wynajmy, leasingi i inne nowoczesne formy niewolnictwa.
Prawda
Jeśli chodzi o elektryki to Bmw współpracuje z Toyotom.
@@michaelool4685 Czyżby nadzieja na w miarę bezawaryjne BMW?
Bmw doskonale wie co robi zreszta inne marki maja to samo.. ma sie psuc bo trzeba na czyms zarabiac .. a teraz zarobek opiera sie glownie o serwis
@@Anonymous-PL smutna prawda, ale wszystko do czasu, jak ludzie sobie policzą ile wywalili na serwis i wygórowane ceny części zamiennych to pójdą kupić japończyka albo koreańczyka i pieniądze będą wypływały z europy, ale wtedy będzie pewnie za późno, europejskie marki tracą pieniądze i lecą na długach, jeszcze jakoś się trzymają bo mają nielegalną pomoc rządową
Wychodzi z tego że napinacz był trefny. Zauważyłem też że wszystkie firmy cofnęły się w rozwoju jeśli chodzi o produkcję wszystkiego co metalowe. Poszli do przodu z plaskikami(ślizgi) a łańcuch i zębatki już zapomnieli jak się robi.
Tylko czy skoro napinacz był trefny to jest sens wymiany łancucha i reszty? Ta różnica w długości łańcucha była pomijalna, sprawny napinacz powinien bez problemu ją skompensować...
@@myousic4564 wszystko było na wierzchu i grzechem by było nie wymienić.
@@Tasmania-hs7su przy takim przebiegu? No nie wiem, jak dla mnie to by przejeździło spokojnie do właściwego interwału wymiany. W jakiejś V6 czy V8 bym zrozumiał, a tutaj dostanie się do tego też nie wygląda na problematyczne i czasochłonne. Ja już się nauczyłem nie wymieniać czegoś co działa bez zarzutu. Części samochodowe w obecnych czasach są tragicznej jakości, a kontrola jakości u producentów nie istnieje. Nie zliczę sytuacji gdzie wkładając nowe czujniki itp. nawet renomowanych firm fabrycznie nowe części były popsute.
@@myousic4564 zgadza się z tymi częścimi jest coraz gorzej i to niezależnie od ceny i renomy firmy wszyscy tylko liczą pieniądze i robią tak żeby jak najwięcej zarobić a jakość jest na drugim planie
Łańcuch jest ok , przymierz i porównaj płetwy ;) to one się odkształcają i dlatego łańcuch jest luźny .
Płetwy? Od rekina, aaa już kumam!
@@michaljankowski765 To ta płetwa od anteny na dachu 😀
Dobre BMW to było do 1995 roku cała reszta, to złom bez, klimatu zapachu i radości z jazdy
Moje Kangoo 1,6 16v chodzi ciszej nawet przejściu na gaz (Z LPG wyjechało z fabryki w 2010). Przez wlew oleju widać wałki rozrządu które wyglądają jak nowe. Bezczelna korozja dopadła to BMW bo nie mgła przegryźć taniej francuskiej stali 🤔😀
A czy twój kangur też przez 11 lat zrobił tylko 42 tys. km?
@@xonic5025 Chyba nie, wydaje mi się że z 400 tysi
@@maciek600r No to jak możesz porównywać stan wałków rozrządu w silniku z przebiegiem 42 tys. km, a 400 tys. km? Jeśli to BMW więcej stoi niż jeździ, to pewnie na tych wałkach rozrządu nie zostaje za dużo oleju po dłuższym postoju bez uruchamiania silnika.
Witaj super filmik,ale te naprawy,po tych przebiegach.Masakra,co za jakość dziś aut.Lecz,to lepiej,dla Was mechaników.Pozdrawiam😊
Czesc! Jaka masz lampe warsztatowa? Bo wyglada fest!
Łańcuch nowy luźny, po co wymieniać jak można o ogniwo, dwa skrócić i będzie git. W składaku tak robiłem było ok.
Chyba nie do konca tak to dziala, jak jest rozciągnięty to jak sądzę wiekszy jest odstep pomiędzy poprzecznymi tulejkami otworzącymi jedno ogniwo. I w konsekwencji mogloby sie zdarzyć że taka tulejka trafi na ząb koła zebatego i wszystko pójdzie w pi.du
Jakby łańcuch był rozciągnięty o całe ogniwo lub dwa to już dawno by przeskoczył. To nie rower żeby łańcuch skracać.
To nie składak żeby łańcuch ucinać xD
Kurwa ludzie sarkazm xDD
@@wowoserwis9710 dzie?
A więc.... znowu się udało:)
Witam super film a co do łańcucha to nie jest łańcuch tylko gownolit porażka dlatego latam prawdziwym BMW e39
Szkoda że do szkoły nie latałeś kiedy ortografii uczyli 😂 ,,poraszka,, 😂
👍
tera robią te łańcuchy -rozrządy z gównolitu
Przewaga dzięki technice.
2:06 jak miałem nissana primere p11 2.0 to zawsze kupowałem do samochodu książkę sam naprawiam i tam pisali żeby starać się- nie mniej jak 2000 obr/min a teraz mam książkę sam naprawiam mondeo mk3:P
Pancerny SR 🤟 Jaką wersję miałeś?
@@MrVimek Czerwona SRi 130KM, znajomy w tym czasie miał GT :) Primera P11 czysta esencja motoryzacji lat 90ych "dla ludu". Kto nie miał, nie jeździł japońcem a jest zaślepiony w dojczland motoryzację- przegapił życie:D wspomnę że w mazdzie 626 IV dla mnie pozycja za kierownicą niedościgniona, motoryzacja japońska jest jak kobieta która "lubi" i jest wierna ale nie potrafi gotować xD bo te blachy w toJotach a zwłaszcza w mazdach to wstyd... śpieszmy się kochać motoryzację lat 90ych, tak szybko szrotują
Czyli jednak to prawda, że skrót BMW oznacza Będziesz Miał Wydatki... fatalna marka swoją drogą.
To są właśnie uroki i skutki tak promowanego i wymaganego na egzaminach ecodrivingu, czyli jazdy na niskich obrotach i zmiany biegów do 2 tyś obr/min ...
29 maja 2019 był podobny film... Bmw z małym przebiegiem i wyciągniętym łańcuchem
Quality made in Germany
XD
Zlom
masz na myśli made in china or turkey ? XDD
W sumie i tak lepsze od jakości VAGA lub francuskich wynalazków Renault i Citroen - mam te francuskie dziadostwa w firmie, maskara jaki szajs. :/
@@antekqwe w Citigo pasek jest na 240 tys. km, no i to jest typowo miejski samochód, mały silnik szybko się rozgrzewa i pracuje w optymalnej temperaturze.
Taki 1.6 potrzebuje więcej czasu, żeby się zagrzać, do miasta na zakupy raczej się nie nadaje jak widać na załączonym obrazku. 😉
I jaka różnica? Czy to było poszukiwianie usterki czy profilaktyczna wymiana?.problem leży w innym miejscu
Dobrze przynajmniej, ze lancuch nie montowany od strony kabiny
|Hej pokaż kiedyś jak skręcasz rozrżad który jest pływający i pasuje Ci tak bez ruszania lekko kołek :))
Silnik można powiedzieć że dopiero dotarty, a on już się sypie.
Jakbyś kolego słuchał nagrania to byś wiedział czemu łańcuch się rozciągnął , auto było męczone na zbyt niskich obrotach i dlatego
@@MICHUFT ojciec w innej marce tłucze już 20 lat na niskich obrotach. Obecnie 150 tys i chodzi jak nowy. Także można. Można.
@@krzysztofgresko5072 niby tak ale jednak to jak silnik i ogólnie pojazd chodzi i działa zależy od właściciela takie jest moje zdanie .
Mój ojciec też napierdala na niskich obrotach 1.6hdi i jest gitara już tyle lat
nemecka technologija ;-)
Czy przy wymianie rozrządu w tym silniku trzeba profilaktycznie wymienić pompę wody?
Zarombiste Bmw coraz to lepsze te pojazdy robia ci nasi inzynierowie z Niemiec , az jest czym sie pochwalic :)))))
Jakie byly objawy tego, ze lancuch sie wyciagnal? Tylko glosna praca czy cos jeszcze bo chyba nie ma tego podanego na filmie.
Siemanko. Walków balansowych nie trzeba blokować w silnikach n43 ?
Ja mam n42b18a padaka niesamowita . Bmw to porazka .
Ciekawa historia z tym alternatorem
Piękna motoryzacja ahh 42 tyś już się sypie a kiedyś łańcuch prawie bezobsługowy taka prawda ; ) Ta kultura pracy dramat jezu jak to chodzi krok do tyłu zamiast do przodu.
Od 2009 jedna wymiana oleju była pewnie :) przy pięknych eko interwałach.
10lat na jednym oleju wyglądało by znacznie gorzej- olej się zużywa nie tylko termiczne przepracowują, czy rozbijając nagar ale.tez się utlenia u łapie wilgoć robi się emulsja, taki budyń :-) - właśnie rozbieramy z kumplem silnik który około 3~4lata był bez wymiany oleju - w środku tragedia jeśli chodzi o olej, nagar, węgiel, silnik następnej tradycyjnej wymiany oleju by nie przeżył, zatkał by się któryś kanał i po smarowaniu - ale ogólnie mechanicznie mocno uszkodzony nie jest
Mam Megane z 2017 roku. Każą wymieniać olej co 30 tyś km. Oczywiście ja sram na takie interwały wymiany oliwy. Wymieniam co 10 tyś km. Wymiana filtra powietrza według nich co 3 lata... Ja dodatkowo wymieniłem sobie oliwę również po dotarciu silnika. Oczywiście takiej wymiany po docierce producent nie przewiduje... potem jeżdżą ludzie 30 tyś km na mazucie dodatkowo wypełnionym opiłkami metalu... motoryzacja upada... może i dobrze, że elektryki już za rogiem ? Nie wiem...
@@Tovvvija bez nowej technologii produkcji akumulatorów nie ma szans na "dobre" elektryki - chodzi mi tutaj głównie o gigantyczna ilość odpadów generowanych przy produkcji obecnych akumulatorów, jak i ich szybkość ładowania, stosunek pojemności do masy.
Raczej od kilku lat wymusza się coraz trudniejsza konstrukcje silników spalinowych (a co tym idzie bardziej awaryjna, droższa) żeby poprawić sprzedaż elektryków ) taka pseudo ekologia.
@@darek85TBG elektryki nigdy nie wejdą na taką skalę jak spalinowce ze względu na czas ładowania, tu musiałaby się stac jakaś rewolucja technologiczna zeby to zastąpiło obecne auta, nikt nie bedzie siedział przy ładowarce godzinami zeby dojechac nad moze 400km
@@luk1977 Bo elektryki to nie auta na wakacje, to nie auta na poróże. Elektryki (na obecnych akumulatorach) powinny byc promowane jako auto główne, na codzien - dojazdy do pracy, zakupy, prawy na mieście do załatwienia - na to Ci wystarczy elektryk z zasiegiem 150km i sieć ładowarek na mieście, osiedlach.
Na obecnym etapie rozwoju akumulatorów najekonomiczniejsze auto (a zarazem najbardzej ekologiczne patrzac na całosć produkcji i eksploatacji) to byłby diesel z miekką hybrydą - czyli elektryk wspomaga ruszanie i przyspieszanie - czyli moment w któym diesel ma najwieksza emisje.
Ewentualnie miekka hybryda w benzynie.
Nie, żeby mi sie podobał kierunek w którym idzie świat(motoryzacja), raczej wolał bym pozostać w motoryzacji z lat 1990~2010 ale czasu sie nie zatrzyma, trzeba iść do przodu - ale napewno mogli byśmy iść w sensowniejszym keirunku niz obecnym. Bo komplikowanie na siłę benzyn i diesli żeby ugrać pare gram CO2, kosztem zwiekszonej awaryjnosci, drogich częsci, bez możliwosci naprawy, regeneracji itp Zwiększonej emisji na poziomie produkcji itd - bezsens
Napinacz taki (podobny) sam jak w 1.2 tsi cbzb tzw zjeb...j adoracji, wystarczyło sam napinacz wymienić, sprężyna w nim szybko się degraduje pokazałeś jak łatwo idzie ścisnąć go.
Ja w e34 z m50b20 nie słyszałem łańcucha po 380k km, ach ten postęp
Mi pekł łancuch w e34 2.5 12v własnie przy około 350k km no ale za młdu te auto straasznie trakotowałem
Hehe ja w m57 z 99r mam prawie 900tys km i nie wiem co to łańcuch
Więcej wydacie na remont blacharki niż na remont silnika.
@@KomUrczakPlay Bo tamten silnik z tamtych lat to mega pancerny jest.
@@roger18sx wtryski padły, pompa wtryskowa padła, turbo padło, pompa progowa padła, sprężarka klimatyzacji padła, termostat 2 razy padł, czujnik wałka rozrządu padł , czujnik ciśnienia paliwa padł, czujnik w pompie wtryskowej padł, sprzęgło padło, alternator padł, a słupek będzie jeszcze długo chodził, 7 lat w moim posiadaniu.
co tam u 2.7? może jakaś aktualizacja? :D
też jestem ciekawy co z niebieską smoczycą
to po h..j był ten rozrząd wymieniany?
Jak napiac wstepnie łańcuch ? Adapter z zestawu blokad wkręcać w palcach do oporu ?
Jaki szok to normalny fenomen w bmw🙃
Czy wymienił by pan w 3.0 benzyna 231 km rorzad na łańcuchu
Czy w tym przypadku problemem nie był tylko napinacz rozrządu? Bo łańcuch i ślizgi były ok.
Właśnie też tak myślę że to wina napinacz i nie potrzebnie był cały rozbierany.
A co jakby sie okazalo ze nie bylo z reszta ok? Drugi raz rozbierac? Kto za to zaplaci skoro mozna zrobic raz pozadnie i kolejne 10 lat lub 40tysi w dolnym zakresie obrotow 😂 i kolejna sprawa te silniki tak maja niestety ze lancuszy sa jak od rowerow. Sam posiadam N57 i wczesniejszy wlasciciel posluchal jak to bywa BMW i wymienil olej po 30 tys km i to dwa razy jak auto bylo nowe co spowodowalo w moim przypadku wymiane calego rozrzadu przy 150tys km. Koszt jedyne 10tys. No niczachcialo sie bmw. Ale robic tozrobic raz a pozadnie zeby za rok czy dwa nie wracac do tego. Pozdro dla kanalu 👍
@@LukaszJakubczyk w tym silniku zawsze chodzi o napinacz, ale wymienia się kopmlet....
Była nawet akcja serwisowa na te napinacze.
@@krzysiekn92 dokładnie, ale i tak trzeba pilnować, tych napinaczy, zalecają co 40 tyś, niby nowe napinacze zabezpieczają przed rozpadem silnika, lecz są jeszcze firmy co sprzedają starą wadliwą konstrukcję
no to następne 40tyś zrobi ;p
Zaraz będą pisać i mlaskac w komentarzach, że on ma pewno trilion bilion kilometrów licznik cofnięty, albo "jak dbasz tak masz".
Przereklamowane gówno za worek siana... W domu mamy dwa auta, żony civic 1.8 benzyna i mój accord mk8 obydwa na łańcuchu, civic ma przebieg 190000 tys. Km i nic się nie dzieje łańcuch pracuje cicho i bezproblemowo wtryski te same od nowości, accord ma 310000tys.km i też łańcuch ten sam od nowości wtryski też.. Jedno i drugie lata bez problemu.
Takze da się, ale uparty zawsze będzie to sobie tłumaczył na swój chory sposób.
Nie jest tajemnicą, że łańcuchy w MB, bmw, sopelach i innych germanskich wynalazkach robione są z gownolitu i to jest fakt.
Ale większość i tak będzie mlaskac, że to wina właściciela i takie tam... Ech szkoda gadać.
Pozdrawiam serdecznie Pana specjalistę.
Jazda testowa,a gdyby coś wyskoczyło to byłby problem?
A ludzie mówią ze jeżdżę zlomem
Audi S6 C4 4.2 AEC 380 tys km.przebieg
Właśnie wymienilem sprzęgło, było od nowości
Rozbierałem aela z przebiegiem 500 i oryginał koło dwumasowe reszta sprzęgła też może tarcza była robiona kiedyś teraz mam A6 C4 ael quattro i puki te auta będą dostępne i części będę nim jeździł
Najlepsze jest to że ten łańcuch występuje od najsłabszej wersji po najmocniejsza .... 316i po 335i w tej najmocniej 306km nic się nie dzieje to jest ciekawe :) tak samo w dieslach jeden z łańcuchowo nie pamiętam który występuje w 520d i także 535d gdzie moment obrotowych jest kosmiczny 600nm czyli jaki wniosek tylko R6 żadne 4cylindorwe gówna
Czy mógł bym panu zadać jedno lub dwa pytania na priv była by taka możliwość? Pozdrawiam
Ile byś wziął za wymiane rozrządu w sharanie 2 2002r 2.8VR6? ;D
Aktualizacje częściej niż w windowsie
Pisali kiedys ze te silniki , to powstaly przy wspolpracy z koncernem PSA . One chyba napedzaja MiniOne . Stad..ludzie widza Peugeota 😃😃
Wlasnie, czy to jest konstrukcja spokrewniona z tym 1.6 THP Citroena?
Hehe!! Z chleba to się kozy w nosie robią!!! ;)
Panie majster a co z wałkami balansowymi w zestawie blokady masz tzw. widły do blokowania wałków balansowych a nie wspomniałeś o tym nawet jednym słowem.Skąd masz pewność że po zluzowaniu kół pływających wałki się nie przestawiły.Zapomniałeś o tym czy nie wiedziałeś że należy zdjąć miskę i zablokować również wałki ? Jeśli się tego nie zrobi to ten silnik będzie się trząsł będzie wybijał poduchy itp
Ja wolałbym rzeczywisty większy przebieg z autostrady, niż mniejszy z miasta. I nie daj Boże samochód po kobiecie 😛
Moja Żona mogłaby testować sprzegła. Pali je wzorcowo. Gaz w podłogę i delikatnie puszcza sprzęgło. Albo zmiana Żony albo przesiadka na automat.
Pierwszy raz poczułem spalone sprzęgło u siostry w Citigo, ja nawet nie potrafię tak ruszyć, żeby poczuć smród spalonego sprzęgła. 😀
Dodatkowo samochód na jedynce ma ograniczone obroty przy ruszaniu do 4000.
@@rolandorlando5404 Dlatego kobiecie sie udostepnia samochody do których jest dobre zaopatrzenie we wszelakie części.
Plus do tego auto poobcierane z każdej możliwej strony. Łatwo poznać że kobieta jeździ samochodem, po tym że auto jest porysowane z każdej strony.
@@rolandorlando5404 lol cofnąć prawko takiej ! albo niech się na elektryka przesiądzie
Ze swojego doświadczenia wiem że diesle wytrzymują dużo większe przebiegi, nie ma z nimi dużego problemu i można spać spokojnie natomiast benzyny w BMW są problematyczne nawet niby idiotoodporne 6 cylindrowki które naszpikowane są po brzegi elektroniką wszelakiego rodzaju vanosy w zarzyganych 4 cylindrowkach zacinające się valvetronici, zajechane wałki itp i cudownymi ustrojstwami unijnymi typu noxy itp które nadzwyczajniej jak sie zepsują to silnik chodzi jak kupa także pomimo iż nie przepadam za dieslami to w BMW wkręcają sie jak benzyny i nie miałem do czynienia z żadnym który by sprawiał problem. 😊 a zadbana 3 litrowka powinna wytrzymać przebiegi rzędu 500/600 tys natomiast 2.0 z 400/450 bez żadnego problemu, tylko trzeba dbać i nie katować! Dobre benzyny w BMW skończyły sie w e36 także bardzo dawno a teraz to ma chodzić na okres leasingu i nara, także jedynie co to diesle a jak nie to inna marka i to dużo młodsze polecam niestety takie są realia tych cudownych furek :)
podobny problem jak w silnikach N47 płać i płacz...masakra dobrze że jeżdze Bejcą w starej budzie E61 silnik M47 przed liftemmm
te ryflowane amelinowe dywaniki ... german style ;)
To ja już wolę pasek niż łańcuch w takim wypadku.
No nie wiem ja mam e36 z 95r 240 oryginalnego przebiegu i łańcuch ma się bardzo dobrze i absolutnie nic z nim nie było robione :)
@@glacovskyexe5866 BMW jako marka z jakością skończyło się w 2001 roku wraz z premierą E65.
@@glacovskyexe5866 ja mam accorda z 600 tys przebiegu i musiałem już 3 paski rozrządu wymienić 🙈
@@Inflator82 dlaczego tak uważasz?
Znam auto z przebiegiem 450tys na oryginalnym łancuchu, BMW z podobnych lat
Z tymi wałkami ,to nie rdza, tylko to już jest taka tradycja BMW, że wydziera wałki. Wielka firma silnikowa od dawien dawna nie potrafiła zrobić dobrego silnika 4 cylindrowego. M40 to takie padaki, że głowa mała.
Kiedys im sie przez przypadek udało zrobić M44 1.8 is ...ale to było dawno i sie ksiegowi wzieli do roboty i mamy efekty
miałem kiedyś m43TU to jest 118 koni montowane min. do e46, jedyne co przez 5 lat wymieniłem to jakieś plastiki od chłodzenia i przepływomierz. Ale nigdy więcej bmw nie kupie
@@kubag7941 M44b19 jest z gównolitu, panewki padają jak w m43tub19. Dobry IS to m42b18
@@marcinperkowski5677 w sumie masz racje .Uzywałem serii m42b18 w prawie trzech pełnych sezonach rajdowych ( prawie 18 startów ) i silnik byl idiotoodporny nawet pompa wody padła i sie kilka razy przegrzał
fajne dywaniki xD
auto sie mści za te tuningowe dywaniki
za obcasy kobiety;-)
@@MkMk-tp6lo I po temu są metalowe dywaniki, proste. 😊
Zatęskniłem za benzynką 2.4 od Hondy... To były czasy...
Ta i regulacja luzow co Max 20k km i beczka oleju w garazu xd
@@sebbe5004 dolewki oleju to chyba najmniejszy problem jaki może się pojawić lol
@@gonnabeok A to nie jest tak, że dolewki oleju oznaczają kończący się silnik? Olej jest dużo bardziej kaloryczny od benzyny i powoduje większą temperaturę w komorze spalania, a to prowadzi do chociażby wypalania się zaworów. Do tego zbierający się nagar, który tylko czeka żeby trafić na turbinkę :) Miałem e60 z 3.0 benzyną i w ciągu dwóch lat z 200ml/1000km zaczęła brać 700-800ml/1000km, więc nie da się tak na dłuższą metę jeździć.
@@xReteo nie zawsze, niektóre silniki mają tendencję to picia oleju, szczególnie te wysokoobrotowe jak Hondy
@@gonnabeok czy to oznacza, że mają dostosowane (czyt. wzmocnione) niektóre elementy silnika?
Kurde ten przebieg to ja raz w jednym roku zrobiłem hehe
i wszystko jasne ..silniki z serii N. Tylko i wyłącznie kupuje się silniki z wersji M . N jak-nie można kupować, M jak można kupować ;)
Majster Jakie były objawy lub błędy że rozrząd do wymiany bo mam ten sam silnik i chciał bym wiedzieć
Też się zastanawiam, bo to rozciągnięcie to symboliczne. Być może już te zmienne fazy sygnalizowały problem.
@@nico-toscani Zobaczymy co Majster odpowie :)
Witam.Mam taki problem z peugeotem 407 1.6HDI zaczol mi przy niskiej temp czyli jakies 2-3 na plusie ciezko odpalac musze krecic jakies 20 sekund zeby odpalil a nigdy nie mialem z tym problemu.Mooze podpowiesz co mu dolega Pozdrawiam
Miałem podobny problem Jumper 2,8 HDI padnięty był jeden wtrysk prz czym poniżej 0 wogóle nie chciał odpalić
To ja w swoim aucie taki przebieg miałem 24 lata temu
Łańcuchy były kiedyś w W123 W124 W210 i E34 E36 i E39.
W E60 przed liftem też były.
Nissan do 2002.
Szok,żeby po tylu km.wymieniać łańcuch...w starych 1.6 taki łańcuch spokojnie jeździł do 250tysięcy...
Raczej 1.6 to były na pasku rozrządu np e 36
Csssii Marcinek słyszysz ?
Ale nic nie słychać
Cssii chyba łożysko w pompie wodnej
Ja mam z 2007 roku ten sam silnik, przy 160 przy wyciągnięciu łańcucha pokruszlo ślizgi, kawałki dostały się do smoka i przytarlo panewki :(
Coś z audio namieszałeś bo w lewym kanale jest głośniej.