Diesel Hochdruckpumpe defekt , Tiguan 5N 2.0 TDI BJ 2009 Commonrail CBAB Skandal CR/CP4S1/r35/20
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- Опубліковано 11 жов 2024
- Die Bosch Diesel Hochdruckpumpen (hier CR/CP4S1/r35/20), die bei vielen Fahrzeugherstellern (Audi, BMW, VW, Opel, Seat, Skoda usw.) verbaut sind, hatten bis ca 2011/2012 einen Konstruktionsfehler, der zu großen und teuren Schäden für den Besitzer geführt hat. Hier wird die Ursache gezeigt. Bei mit ist der Schaden bei 110Tsd km aufgetreten.
Das habe ich bei einem Anbieter gefunden, der Pumpenschäden repariert:
Es sind alle 4-Zylinder Diesel ab Baujahr 2007 folgender Hersteller betroffen:
Audi, BMW, Mini, Seat, Skoda, VW, uvm.
Bei Audi, Seat, Skoda und VW handelt es sich dabei unter anderem um folgende Modelle:
Audi: A3, A4, A5, A6, Q5 & TT
Seat: Altea, Exeo & Leon
Skoda: Octavia, Superb II & Yeti
VW: Amarok, Eos, Golf V(5) / VI (6) / Plus, Jetta III (3), Passat, Scirocco & Tiguan
Bei den BMW-Dieselmotoren handelt sich um folgende: N47D20A & N47D20C
Diese sind in folgenden Fahrzeugen verbaut:
BMW 1er E81 & E87: 116d, 118d, 120d & 123d
BMW 1er E82 & E88: 118d, 120d & 123d
BMW 3er E90 & E91: 316d, 318d, 320d & 320xd
BMW 3er E92 & E93: 320d & 320xd
BMW 5er E60 & E61: 520d
BMW X1 E84: 16d, 18d, 18dX, 20d, 20dX & 23dX
BMW X3 E83: 1.8d & 2.0d
aber auch hier:
3er BMW: E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34
204PS; 245PS; 258PS; 286PS; 313PS
5er BMW: F10, F11
204PS; 245PS; 258PS; 286PS; 313PS
6er BMW: F12, F13
313PS
7er BMW: F01, F02, F03, F04
245PS; 258PS; 306PS; 313PS
BMW X3: F25
211PS; 249PS; 258PS; 286PS; 313PS
BMW X5: E70, F15, F85
245PS; 306PS: 313PS
BMW X6: E71, E72, F16, F86
245PS; 249PS; 258PS; 277PS; 306PS; 313PS
Seit 2013 gibt es vom Hersteller Bosch eine überarbeitete Version der Hochdruckpumpe, welche diese Problematik nicht mehr aufweist.
Ich habe für eine generalüberholte Pumpe von Bosch 365€ bezahlt. Mit generalüberholten Injektoren (550€), Druckregelventil, Zahnriemenset, Wasserpumpe, Filter usw. kam ich auf ca 1400€ und ca 30 Arbeitsstunden. Beim 2. mal würde es in der Hälfte der Zeit gehen oder noch schneller.... egal, Auto läuft seitdem ohne Probleme! Die 1800€ haben sich im Falle einer Reparatur auf den Materialpreis der neuen Pumpe beim VW-Händler bezogen... Da kämem dann natürlich noch die anderen Kosten für Arbeitszeit, Injektoren usw. dazu. Die haben mir damals den Schaden auf 12Tsd€ hochgerechnet - wie die darauf gekommen sind ist mir bis heute ein Rätsel - man wollte mir aber damals einen sehr guten Preis für den Tiguan machen, wenn ich ein neues Auto bei ihnen kaufen würde... - alles klar - Danke.
Unfassbar, dass ein einfacher Schrauber hier mal über diese Thematik aufklärt. Vielen vielen Dank!!!
Danke für solche Videos. Das ist sehr wichtig zu wissen für uns alle.
Super Video, habe auch das gleiche Problem, Bj 2010-2011 CFCA 225 tkm und gerade vorher nen neuen Motor bekommen. Danke VW
ach du Sch....; was für ein Horror
Sehr gutes Video. Danke.
Ich hatte auch dieses Problem. Pumpe kapput geganden und ich bin 1000km von zu Hause entfernt stehen geblieben.
3000 Euro hat alles zusammen gekostet. Sch...VW sagte, dass ist normal, dass Diesel mit 100.000 kaput geht.
Naja, das stimmt ja so auch nicht. Das passiert bei anderen auch. Opel BMW usw... Das Problem liegt bei Bosch dem Pumpenhersteller.
@@eskeatvuimehragschmust wahrscheinlich schon auch. Aber genau was in Video gesagt wird, VW hätte informieren müssen. Wenn man dann etwas geziehlt sucht, findet man haufe Forum und info, dass es offt schon passiert. Mir hat das nicht nur die Pupme gekostet sonder auch ganzen Einsprizsystem. Die ist richtig teuer. Nur weil WV die Kunden ständig betrügen
Früher waren Diesel mal dafür bekannt, das sie mehrere 100000 km hielten; na ja, wenn VW das sagt wirds schon stimmen. BRUHAHA!
Bei mir leider auch wie bei dir !
Natürlich kein Konstruktionsfehler, es ist mittlerweile Standard bei Bosch.
Das hat einer konstruiert der gerade von der UNI gekommen ist. In dem CAD Simulationsprogramm hat sich der Kolben wohl nicht gedreht. Früher haben das Leute mit Verstand entwickelt . Man muss ja kein Ingenieur sein um zu erkennen das sich der Kolben verdrehen kann. Deshalb fahre ich Autos von 1999 bzw. 2004.
dankeschön fürs zerlegen und die erklärung 👍🏻👍🏻
Jeder Ingenieur der von 12 bis Mittag denken kann, weiß dass das früher oder später passieren wird. Deshalb glaube ich irgendeinem Zahlenjongleur war es wichtiger, 5€ pro Pumpe (für die zweite Walze) zu sparen, als ein haltbares Produkt zu liefern.
Für so einen offensichtlichen Kontruktionsfehler sollte Bosch die Reparatur aller betroffenen Autos zahlen, egal wie alt sie sind.
2 oder 3 Rollen machen das auch nicht besser. Entscheidend ist, dass der Kolben eine Führung bekommt, damit er sich nicht verdehen kann.
@@eskeatvuimehragschmust es würde schon reichen, wenn der Kolben nicht rund sondern oval wäre, aber darauf sind die wohl damals nicht gekommen.
It´s not a bug, it´s a feature.
Ein echter Hammer. Ich freue mich schon drauf wenn mein Seat anfängt zu stottern.
Danke fürs hochladen.
Hey besten Dank für das Super Video. Erklärt vieles!
Danke für dieses tolle Video, das ist Glasklar ein Konstruktionsfehler, wenn anstatt der Rolle eine Kugel drinnen währe, dann gäbe es diese Problem wahrscheinlich nicht... Wozu überhaupt diese Rolle? Bei der Ventilsteuerung geht's doch auch ohne.... Nockenwelle... Stößelbecher.. Aus...
Das erscheint vermeintlich als Vorteil, aber leider liegt darin der Fluch: Eine Kugel verursacht Punktreibung am Nocken der Pumpenwelle bzw. an den Teilen, die unter Druck mitbewegt werden. Große Stellkräfte, die hier Drücke bis zu 2500 bar für das Einspritzsystem erzeugen, konzentrieren sich dabei an den bewegten Teilen auf einen einzigen Punkt und verschleißen diese recht schnell, sobald deren harte Oberflächen erst mal angegriffen sind.
Eventuell dreht sich die Kugel im Betrieb noch nicht mal mit.
Deshalb nimmt man die Rolle als Übertragungselement, weil sie die auftretenden Kräfte auf ihrer Breite rollend verteilt und damit die Laufflächen schont.
Offenbar wurde eine mögliche Verdrehung des Pumpenkolbens bei der Konstruktion nicht bedacht, eine axiale Führung oder eine ovale Form des Kolbens hätten das verhindert.
Somit kann die erwähnte Punktreibung eintreten, wenn sich der Kolben samt Rolle quer zum Pumpennocken verdreht - der gezeigte Verschleiß im Video spricht für sich.
Ein Prinzip wie die Ventilsteuerung funktioniert dagegen mit Motoröl am besten;
Dieselkraftstoff hat hierfür leider keine ausreichende Schmierwirkung mehr - abgesehen hiervon soll es aber helfen, wenn man ihm beim Tanken synthetisches Zweitaktöl zusetzt (etwa 2 Tassen pro Tankfüllung).
DANKE für diese ausführliche Erklärung, jetzt macht die Rolle für mich auch Sinn, an die schlechte schmiereigenschaft von Diesel hätte ich im Moment nicht gedacht, fällt mir jetzt wieder ein, Saab 9/3 Diesel darf man zum entlüften der Pumpe nicht starten, verreckt sofort die Pumpe.... verstehe nur nicht, warum die das nicht umgehend verbessert haben, dass Problem mit dem verdrehten Kolben war doch schon länger bekannt, ist aber wie überall, soll nichts kosten, jedem Kunden ne neuere Pumpe spendieren geht ja garnicht....
Haben wir gerade in der Werkstatt, allerdings nen A8 mit dem V8 TDI, Schaden ca. 18000€ .. traurig sowas ... genau das selbe Bild aufm Nocken.
Hallo, danke für die super Aufklärung. Kennst du die Teilenummer der defekten Pumpe? Und vllt. auch die Teilenummer der neuen Pumpe mit Verdrehsicherung? Hab nen Ibiza 1.6TDI von 2012. Würde gerne mal dieses kontrollieren und evtl. austauschen. Danke
Bin auch über die Auto Docs hier rein, weil ich mehr Details sehen wollte.
Meine Frage, wie fand die Werksmontage des Kolbens statt? Egal, verdreht sich doch sofort. Heisst aber im Umkehrschluss, die Reiberei hält trotzdem bis 190.000 km ?
Die Ersatzpumpen haben 2 Rollen, da ist logischerweise kein Verdrehen mehr möglich, da beide Rollen jeweils unterhalb des Rollenscheitelpunkts laufen.
der Kolben hat sich verdreht, hat Bosch keine Tests gemacht wie war das Ding in Produktion gebracht ? LG aus Bulgarien
Unglaublich wie man so etwas bauen kann da hätte doch einfach ein Begrenzer gereicht das sich das nicht drehen kann. Sogar Vergaser haben das beim Schieber
Standart bei VW Audi seat skoda was die alten raildruck pumpen angeht...
super Video ;) Danke dafür
Ist der Abrieb magnetisch anziebar?
Man könnte ja einen Magneten an das Rohr anlehnen. Lg
Ms gibt da Im Netz hab ich selbst gelesen bei Bosch eine Wartungsanweisung und zwar schreibt Bosch wenn man beim dieselfiltertausch dieses System nicht richtig entlüftet , das heist,so steht es in der Anweisung OPU anschliessen und die vorförderpumpe im Tank ansteuern und die vorförderpumpe bis zu 3min laufen lassen damit sich das system korrekt entlüftet, und dann erst den Motor startet ist alles OK.Macht man das nicht und Startet Motor so über das normale starten und entlüftet so dann kann sich dieser besagte Pumpenkolben um 90 grad verdrehen und dreht sich nicht wieder zurück, das schreibt Bosch und Mein Vw Meister hat mir als ich ihm das erzählte gesagt das es da mal ein Rundschreiben gegeben hätte von Bosch da hat das Bosch mal untersucht weil es jedes mal wenn dieselfilter getauscht worden sind 30-40 Tausend km danach solche schadensbilder gab und deshalb die anweisung rauskam so über onportdiagnose über das ansteuern der Vorförderpumpe zu entlùften weil sonst der pumpenkolben zum verdrehen neigt vermute das we dadurch zu wenig auf druck ist unten am Exenzenter, weil wenn man es sich genau anschaut muss die Rolle immer schön mit druck am Nockenexzenter anliegen damit die gefahr des verdrehens nicht gegeben ist und übrigens die Autodoktoren auf Vox machen das mit dem entlüften auch falsch hab ich schon drei mal gesehen vielleicht haben die kein VCDS !!??
Mag sein, entscheidend ist, das es möglich ist, dass der Kolben sich verdrehen kann. Das ist ein Konstruktionsfehler, der nicht hätte sein müssen.
Gibt es eine Pumpe die eine Nut oder sowas gegen das Verdrehen integriert hat?
Kann man zur Sicherheit den Deckel der Hochdruckpumpe abnehmen und reinschauen ob es sich verdreht hat ohne die Pumpe ganz auszubauen?
Das was du erzählst hat rein gar nichts mit dem KONSTRUKTIONSFEHLER zu tun.
Hallo! Nachdem ich mir einen gebrauchten mit dieser Pumpe geholt habe sind meine Hosen gerade voll (CBAB).
Lässt sich die alte Pumpe durch eine neuere austauschen, die diesen Konstruktionsfehler nicht mehr hat?
Danke!
Ja
K M Super! Kannst du uns auch bitte sagen wie man die überarbeitete Pumpe erkennt (Seriennummer?) und wo man sie bestellen kann?
Vielen Dank! :)
Glaube ab 2011, hatte ich schonmal irgendwo unten in den Antworten geschrieben... Am besten beim Händler oder Bosch Dienst fragen.
@@eskeatvuimehragschmust Was denkst du würde das kosten?
@@hanspeter3495
Da musst du mal weiter unten schauen... hatte ich alles schon mal geschrieben.
Ich habe auch den 1.6 TDI Cayc eingereicht? Was reiche ich in dieser Vereinbarung ein?
Hallo danke für gutes erklär Video klingt plausiebel. Gibt es eine Pumpe die diesen Fehler nicht mehr hat die man statt der alten einbauen kann ?
Seit 2013 gibt es vom Hersteller Bosch eine überarbeitete Version der Hochdruckpumpe, welche diese Problematik nicht mehr aufweist.
Müsste dann ja in 2.0 TDI Motoren nach Bj. 2013 verbaut sein, oder?
ganz einfach, der Kunde hat die Wahl. Bei mir kommt kein Deutsches Auto mehr ins Haus
die anderen hersteller sind heutzutage auch nicht besser...
neuere japaner, koreaner usw. gehen auch sehr oft kaputt.
kann sein das keine flüssigeölreibung hat, deswegen diese problem? hast du die öldruck von der hochdruckkrafstoffpumpe kontroliert? entschuldigung für mein Deutsch.
Sehr interessantes Video.
Meine Frage: wie hast du die schwarze Kappe entfernt?
Zu lange her, weiß ich nicht mehr. Ich glaube aber man musste sie zerstören...
Welche Teilenummern der Hochdruckpumpen bis 2011 sind denn betroffen...? Wurden diese Pumpen nur im 2.0 TDI eingebaut?
Das kann ich leider nicht beantworten...
Das habe ich bei einem Anbieter gefunden, der Pumpenschäden repariert:
Es sind alle 4-Zylinder Diesel ab Baujahr 2007 folgender Hersteller betroffen:
Audi, BMW, Mini, Seat, Skoda, VW, uvm.
Bei Audi, Seat, Skoda und VW handelt es sich dabei unter anderem um folgende Modelle:
Audi: A3, A4, A5, A6, Q5 & TT
Seat: Altea, Exeo & Leon
Skoda: Octavia, Superb II & Yeti
VW: Amarok, Eos, Golf V(5) / VI (6) / Plus, Jetta III (3), Passat, Scirocco & Tiguan
Bei den BMW-Dieselmotoren handelt sich um folgende: N47D20A & N47D20C
Diese sind in folgenden Fahrzeugen verbaut:
BMW 1er E81 & E87: 116d, 118d, 120d & 123d
BMW 1er E82 & E88: 118d, 120d & 123d
BMW 3er E90 & E91: 316d, 318d, 320d & 320xd
BMW 3er E92 & E93: 320d & 320xd
BMW 5er E60 & E61: 520d
BMW X1 E84: 16d, 18d, 18dX, 20d, 20dX & 23dX
BMW X3 E83: 1.8d & 2.0d
aber auch hier:
3er BMW: E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34
204PS; 245PS; 258PS; 286PS; 313PS
5er BMW: F10, F11
204PS; 245PS; 258PS; 286PS; 313PS
6er BMW: F12, F13
313PS
7er BMW: F01, F02, F03, F04
245PS; 258PS; 306PS; 313PS
BMW X3: F25
211PS; 249PS; 258PS; 286PS; 313PS
BMW X5: E70, F15, F85
245PS; 306PS: 313PS
BMW X6: E71, E72, F16, F86
245PS; 249PS; 258PS; 277PS; 306PS; 313PS
Seit 2013 gibt es vom Hersteller Bosch eine überarbeitete Version der Hochdruckpumpe, welche diese Problematik nicht mehr aufweist.
Danke für die Info!
Woran erkennt man ob es sich um die überarbeitete Version handelt? geänderte Teilenummer? Und wo kann diese bestellt werden?
@@eskeatvuimehragschmust 4 Zylinder und 6 Zylinder!
Danke für die gute video ich vollte fragen weil ich denke ich hab auch solche probleme ich hab morgen immer geroche und Vibrationen in auto tiguan 5 n 2010 kommt Vibrationen auch von so was oder nein danke.
Nein. Jedenfalls nicht lange und dann Motorstörung mit Stillstand!
Ich würde gerne eine frage stellen ich han tiguan 5 n 2.0 170 ps 2010 Baujahr aber seit 1 woche hab ich eine geröch aber seit das hört normal wie in motor aber ich hab auch Vibrationen in auto bis die meine auto bisschen warm wird dan sind beide vorbei Vibrationen und heröche auch kann sein das ich mit hochdrücd Pumpen und differential oder (Kardan habe) Danke und Entschuldigung wenn ich nicht richtig geschrieben habe ich warte auf Antwort danke
Sorry, da kann ich nicht weiterhelfen. Am besten ab in die Werkstatt.
VIelen Dank! 1800 Euro sind natürlich indiskutabel für einen vorsorglichen Tausch. Im Netz findet man neue Pumpen schon ab 400 Euro. Kann das sein?
Ja, ich habe für eine generalüberholte von Bosch 365€ bezahlt. Mit generalüberholten Injektoren (550€), Druckregelventil, Zahnriemenset, Wasserpumpe, Filter usw. kam ich auf ca 1400€ und ca 30 Arbeitsstunden. Beim 2. mal würde es in der Hälfte der Zeit gehen oder noch schneller.... egal, Auto läuft seit ca 6 Monaten ohne Probleme! Die 1800€ haben sich im Falle einer Reparatur auf den Materialpreis der neuen Pumpe beim VW-Händler bezogen... Da kämem dann natürlich noch die anderen Kosten für Arbeitszeit, Injektoren usw. dazu. Die haben mir damals den Schaden auf 12Tsd€ hochgerechnet - wie die darauf gekommen sind ist mir bis heute ein Rätsel - man wollte mir aber damals einen sehr guten Preis für den Tiguan machen, wenn ich ein neues Auto bei ihnen kaufen würde... - alles klar - Danke.
@@eskeatvuimehragschmust Danke für die Info. Meine Pumpe ist zum Glück ok - keine Spähne beim letzten Kraftstofffiltertausch vor 3000km. Auf Verdacht tauschen ist mir zu teuer, das Auto hat jetzt 230tkm drauf. Ich hoffe einfach mal, daß es mich nicht trifft.
Würde ich auch nicht machen. Was du machen kannst ist einen kleinen durchsichtigen Filter in die Rücklaufleitung (nach der Pumpe vor den Filter) zu schrauben. Das kostet so gut wie nix und verhindert im Fall der Fälle, dass sich die Späne im gesamten System verteilen können. Ich hab da zusätzlich noch ein Magnet dran gemacht...
@@eskeatvuimehragschmust Danke Dir - das ist eine gute Idee.
das habe ich auch gedacht, bis meine auto mit 160 auf der autobahn ausgegangen ist vor 2 tage
Hallo, sind die CBAB Motoren generell betroffen oder gibt's da Unterschiede in den Seriennummern und der ein oder andere hat dementsprechend nichts??
Das kann ich nicht sagen, man muss sich genau anschauen welche Pumpe verbaut ist. Vermutlich aber ja...
@@eskeatvuimehragschmust Ich glaub's fast auch das sich, das alles durch die komplette Serie zieht! Vermutlich sollte man wenn's noch nicht akut ist auf Verdacht tauschen?
Also mein cbab von 2009 hat 295.000km und noch läuft die Pumpe.
@@iboxp1486 Habe nach Absprache mit einem Bosch Spezialisten die Pumpe tauschen lassen, die Pumpe selbst, welche verbaut war, war dem Bosch-Dienst bekannt und er empfahl den Tausch. Denke damit ist das Thema erledigt...
Hallo muss dann den Zahnriemen demontieren um die Pumpe zu wechseln?
Danke im Voraus
Ja,den muss man demontieren,da die über den Zahnriemriemen gesteuert wird.
Kann man den Deckel mit Feder einfach abbauen und wieder an oder muss man was beachten
Weiß ich nicht genau, bin auch nur ein Hobbyschrauber. Musst du in der Werkstatt nachfragen. Ich denke aber es kann nichts passieren....
Hallo
Hatte die Pumpe auch axial Spiel?
Auf deine Pumpe ist Teilnummer 03L130755 zusehen. In meinem Seat ist 03L130755E verbaut, was bedeute die "E" am ende? Eine überarbeitete Pumpe oder gleicher Scheiß der bald kaputt geht?
Keine Ahnung
Eine Frage? Beim meinem VW passat bj2010 klopft, zipern genau bei der Hochdruckpumpe genau bei der Schwarzer Plastikteil. Glaube ich zumindest...kann das auch Hinweis sein???? Wird meine Pumpe fällig ??? Bitte um eine Antwort....danke im Voraus. Lg
Ich verstehe die Frage nicht so ganz.... aber ich denke nein - es kündigt sich nicht an! Am besten in eine Werkstatt fahren und dort prüfen lassen.
@@eskeatvuimehragschmust ok danke dir....ich meinte im HD pumpe bereich nageln oder rasseln! ist das ein Hinweis das mein HD pumpe verabschieden möchte? Glaube du verstehst mich🙈
ua-cam.com/video/WwnNyE83g-o/v-deo.html
@@Pechgehabthasi : wie bereits erwähnt: es kündigt sich nicht an.
Hyundai SantaFe 2.2CRDi hat die gleiche Hochdruckpumpe
Ab welchem baujahr waren diese pumpen auf den markt gekommen und welche automarken haben sie benutzt ?
Schau mal weiter unten. Hab ich alles schon geschrieben.
Mein Duetsch ist nicht so top, aber sei erlich, was für ein bescheißenes entwurf. Der klein man muss für dem Fehlern von die voll Pfosten bezahlen. Ungerecht.
Gibt es verbessert/verstärkte pumpen für bj. 2009 /2010 143ps CAGA 170ps CAHA ?
Möchte für 2 Fahrzeuge die HD Pumpe vorsorglich wechseln. Fajrzeuge haben 200.000km und 217.000km blöderweise habe ich das nicht beim zahnriemenwechsel berücksichtigt,
Siehe geänderten Kommentar unter dem Video
Ich glaube, wenn die Pumpe 180.000km geschafft hat, dann geht die nicht mehr kaputt. Meiner hat knapp 300.000 drauf
ich hoffe unsere halten auch so lange
Dieses Problem habe ich jetzt mit meinem Q5....es ist traurig
BMW F-Modelle haben gleiche probleme.
Genau mein f11 530xd vor ein monat
03L130755AF ist die Generation ab 2011/2012. Wäre Mal interessant wie die von innen aufgebaut ist.
Ich habe ein Bmw 1er e87 und heute hat mir Motorkontrollleuchte angemeldet danach konnte ich mal nicht starten, der Automechaniker hat die Hochdruckpumpe zerlegt, waren ein bisschen Metallspäne zu sehen. Die Frage an Sie wäre: 1.Muss man nur die Hochdruckpumpe getauscht werden oder wie er meine 2. Ganze System erneut wie Hochdruckpumpe, Autotank, ganze Schäuche etc. Die Rechnung kann über 3500 Euro springen. Danke
Es muss nicht alles getauscht werden aber es muss alles gereinigt und durchgespült werden, sonst hat man die Späne wieder in der neuen Pumpe und in den Injektoren. Injektoren, Pumpe und Filter müssen aber getauscht werden. So habe ich es gemacht und das Auto fährt immer noch... 3500€ ist teuer. Das geht bestimmt auch günstiger...
@@eskeatvuimehragschmust Vielen Dank
Auw, schade
Wie macht sich dieser Schaden bemerkbar? Kündigt sich dies durch Diesel im Öl an?
Nein, das kündigt sich nicht an. Motor geht in Notlauf, geht irgendwann aus und springt dann nicht mehr an.
Diesel im Öl, ist meistens ein fehler welcher im bereich DPF oder Injektoren fällt!
Gute Frage...weil beim meinem VW passat bj2010 klopft, zipern genau bei der Hochdruckpumpe genau bei der Schwarzer Plastikteil. Glaube ich zumindest...kann das auch Hinweis sein???? Wird meine Pumpe fällig ??? Bitte um eine Antwort....danke im Voraus. Lg
Guten abend ich habe Passat 3c fsi das komputer zeigt mechanische Fehler, heißt das der Hochdruck Pumpe ist defekt und ich musste die tauschen?
Keine Ahnung, da fahren sie am besten in die Werkstatt
Bei den Auto-Docs hat es hier einen Seat Exeo mit knapp 200tkm erwischt: ua-cam.com/video/kC8mBa2Oo7U/v-deo.html
Ich gehe davon aus dass es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist!
wenn man jetzt vorsorglich eine neue einbauen möchte, kriegt man da schon eine neuere version, wo sich das nicht mehr verdrehen kann?
weiß das jemand?
Seit 2013 gibt es vom Hersteller Bosch eine überarbeitete Version der Hochdruckpumpe, welche diese Problematik nicht mehr aufweist.
In deinem Video sagst du ab 2011 wäre die Pumpe geändert? Und weiter unten in einem Kommentar das dein Tank leer gefahren war? Bei leerem Tank ist der Schaden ja vorprogrammiert.
So genau weiß ich es nicht, ist halt das was ich gehört habe. Ich bin auch nicht selbst gefahren als es passiert ist. Es kann sein, dass es Zufall war das der Tank leer war. Das wird man nie mehr herausfinden...
Aber das Video ist trotzdem gut erklärt 👍
Mit Km Anzeige 0 kann man locker noch 30-50km fahren. Mach ich regelmäßig, weil ich sehen kann, wv liter noch drin sind.
Mit wieviel Tkm sind die Pumpen etc.. hin? Ungefähr...
Je nach Fahrweise und Kraftstoff Qualität 80~120Tkm.
Meiner hat schon 190tkm runter und immer noch die erste Pumpe
300.000 und fährt
Und Späne über all im System??
Ja
@@eskeatvuimehragschmust Hello, why does the timing synchronization change from 1.2 on a cold engine to 0.4 on a warm 90 C? Is the timing correctly installed? 1.6 tdi cayc engine ....
Jakub Fischer
@@Sensei948???
@@eskeatvuimehragschmust synchronizacja rozrządu
Habe einen zusätzlichen Filter zwischen dem Rücklauf der Pumpe, und dem Lecköl der Injektoren zum Filtergehäuse eingebaut um vorzubeugen.
Betone alte!!6
hier noch ein interessantes video wie bei TSI und TFSI motoren einen motorschaden vermeiden kann.
stößel austausch bei der hochdruckpumpe: ua-cam.com/video/z6t6wY9EIwg/v-deo.html
Кто нибудь пробовал обменять это гавно по рекламации?
Ist der Abrieb magnetisch anziebar?
Man könnte ja einen Magneten an das Rohr anlehnen. Lg
Ja. Es sind Stahlspäne. Siehe Video Auto Doktoren.