1991 January 09 & 10 - Satoru Nakajima test Tyrrell 020-Honda @ Jerez

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  • Опубліковано 4 січ 2025

КОМЕНТАРІ • 29

  • @FumioTakei-pl7re
    @FumioTakei-pl7re 2 місяці тому +4

    パワーは上がったけどエンジンが重く長くなりマシンバランスが崩れミッションを横置きにしたらパワーに耐えきれずピレリタイヤも耐久性が無く全く良い所の無かった020

  • @speedy99321
    @speedy99321 Місяць тому +2

    この翌年、イルモアV10を乗せた1年落ちのティレル020Bがそこそこ好走したことからもいかにホンダV10が重かったかよく分かる。

    • @takenorikawai
      @takenorikawai 9 днів тому

      それは言える。
      けど1993に020C、021と実際に
      4年間も使った。お金無かったんですねぇ。

  • @ピロッチ大明神
    @ピロッチ大明神 9 місяців тому +5

    中嶋+ホンダV10‥。本当に嬉しかった。カラーリングも文句なし。ドルフィンノーズがこんなにもカッコいいとは思わなかった。F-1が一番熱かった時代じゃないかな?

  • @桜ノ宮京橋
    @桜ノ宮京橋 2 місяці тому +1

    1991年開幕前、名門ティレル復活を
    大いに期待したマシン

  • @桜ノ宮京橋
    @桜ノ宮京橋 Рік тому +2

    He hopes to revive the prestige tyrrell

  • @カレーライス師匠-w1g
    @カレーライス師匠-w1g 8 місяців тому +12

    なまじホンダエンジン積んだからマシンバランス狂って低迷したのがなんとも皮肉。

    • @Taxi_go_3584
      @Taxi_go_3584 7 місяців тому +3

      ハーベイ博士も、「フォードHBにしてほしかった」と言っていたように
      ムリにホンダにこだわらず、フォードHBにしてたらどうなってたか?と今でも思います。

  • @Xsedai
    @Xsedai Рік тому +17

    マシンのカラーリングはこっちの方が良かった。

  • @Hayden3210
    @Hayden3210 2 роки тому +3

    Love your channel, wondering if you have any more 90s minardi onboards that havent been uploaded to the site yet?

  • @kazm132
    @kazm132 Місяць тому +1

    この時、もう39歳か40歳ですよね。

  • @マーク2-i1x
    @マーク2-i1x 7 місяців тому +1

    開幕までは希望にみちていたんだろうな。

  • @おじーぱんふあん
    @おじーぱんふあん 8 місяців тому +12

    タイヤがGYなら結果は違っただろう。

  • @P.M.-
    @P.M.- 2 роки тому +1

    3:29 whoops...

  • @gt-r4125
    @gt-r4125 11 місяців тому +2

    ベース車体は、018 019のフォードDFR-V8エンジンを搭載されたつなぎ物モデル

  • @多羅尾伴内-g1c
    @多羅尾伴内-g1c 4 місяці тому +1

    考えたらDFVエンジンで調子良く走れてた車体に、重たくてバイブレーションの強いHONDAエンジンなんて乗せたら乗りにくいに決まってる。
    無理だけどHONDAエンジンに合わせた車体を一から作り替えるべきだった。

  • @MNP-c7h
    @MNP-c7h 5 місяців тому +1

    F1見て30年以上経つけど期待度では一番だったかな。
    せめてサンマリノGPのホンダ1-2-3-4と日本GPでは完走してほしかった。

    • @Taxi_go_3584
      @Taxi_go_3584 4 місяці тому +2

      鈴鹿は・・・
      ”主役”の中嶋さんだけコケたのがマジ残念でした
      他のホンダ車3人は入賞(優勝ベルガー、2位セナ、6位モデナ)できたのに・・・

  • @indepenentsus
    @indepenentsus 3 місяці тому

    時間が経って冷静になって考えてみると、ホンダはとてつもないことをしたんだなって。
    V12とV10という異なるエンジンを開発しなければならないのは、ある意味拷問に等しいと。
    「本当の本当」はどっちか一本で開発したかったんでしょうけど(優先順位はマクラーレンに供給
    するV12ですが)、やっぱ、セナと中嶋さんとの縁も切りたくないし・・・という思いも伝わってきます。

  • @ronaldoforim5305
    @ronaldoforim5305 Рік тому +1

    Mercedes na época que era Tyrrel.

  • @mega9390
    @mega9390 6 місяців тому

    90年の鈴鹿で鈴木亜久里が3位表彰台になり自身は6位入賞。インタビューで来年は俺のほうがチャンスあると言ってましたが開幕フェニックスは5位以後ノーポイント。開幕前テストから駆動系のトラブル多発。HONDAパワーを受け止められないのはピレリタイヤも足を引っ張る結果に。メキシコGP以後HONDAエンジンのパワーを絞られたと言われてましたが他のチームのパフォーマンスが上がりティレルがアップデート出来ず置いてかれただけと

  • @nishitoku
    @nishitoku Місяць тому

    この時期には、どれほどワクワクしたか。4,5回は表彰台は乗るだろう。マクラーレンやフェラーリが下手をしてくれたら、初優勝くらいあるんじゃないか、と思ってましたがねぇ~。

  • @user-mu5co4wp4i
    @user-mu5co4wp4i 7 місяців тому

    Junge …hast schon viel _Anda Luz /Air_ geschenkt bekommen 2:05

  • @toshi-ke4he
    @toshi-ke4he 3 місяці тому

    HONDA Powerをシャシーとタイヤが受け止められなかったね、ティレルのパーツ品質も低かった。
    やっぱり車はバランスなんだよね。

  • @kiyomoto1974
    @kiyomoto1974 Рік тому +1

    batshift

  • @ダジルバ
    @ダジルバ Рік тому

    1990の間違えじゃない

    • @joblominardi1
      @joblominardi1  Рік тому +2

      it's 1991, before they switched to the Braun livery. Plus in 1990 the Tyrrell had Ford V8 engine, while here we can clearly see the Honda V10 use in 1991.

    • @ダジルバ
      @ダジルバ 11 місяців тому +1

      失礼しました ヘルメットにマルボロスポンサーがあったから てっきり