Ciao Psycho93. Il tuo video mi ha aiutato a capire meglio come sostituire il silenziatore finale della mia Panda 1100 e alla fine ci sono riuscito, con qualche difficolta. Ora niente rumore anomalo e poter viaggiare con marmitta a posto. Grazie delle tue indicazioni e consigli
Guarda oggi ho fatto esattamente la stessa cosa sul mio rudere ambulante. Grazie al tuo video mi sono risparmiato mezzo calendario di bestemmie e son passato direttamente al flessibile come da tuo suggerimento
Sei grande i tuoi video sono molto utili per chi possiede una panda 141 io ho una panda dance 900 del 89 e va benissimo e grazie ai tuoi video risparmio molto in meccanici
Ciao ti posso fare un paio di domande io ho una panda hobby 900 del 99 come si cambia la guarzione della Coppa olio e il paraolio motore volano? Grazie mille della risposta Buona serata
@@samuele537 bhe non ce ne erano molte con il tetto apribile già allora, ancora meno oggi... comunque se uno è disposto a spenderci qualcosa ancora si trova in giro
@@Psycho93 Mi piacerebbe averla come quella tua... E molto bella la tua Panda. E cmq complimenti a te, sei molto bravo a fargli i lavori di manutenzione
bravissimo peccato per aver stoppato il video Big like per te e sostenere il canale se ti va potremmo scambiarci le iscrizioni ovviamente attivando la campanellina per supportarci e sostenerci a vicenda Fammi sapere :)
Madò che incollata che era.. Sulla mia con un pò di tirate e girare è uscita senza problemi e poi l'ho rimontata ed ora sfiata dal primo collettore sotto il motore purtroppo :)
Io ho avuto una panda 900 ie del 1995, tenuta 5 anni, data via, ogni mese ne aveva una, perdita d'olio dal para olio, punterie che battevano, guarnizione della testa bruciata, supporto motore rotto, perdita olio semiasse, marmitta cambiata tutta, impianto elettrico che funzionava come voleva , peccato perchè mi piaceva come auto, il motore era perfetto, l'ho pure " tirata " a 130 km/h ahahaaha ma, come detto, ogni mese ne aveva una.
@@Psycho93 Ora ho una Ford Ka 1 serie del 2000, mai dato problemi seri, ha solo 120.000 km, devo solo sostituire gli ammortizzatori e i freni posterioni, non penso che comprerò ancora FIAT, mio padre ha avuto una Punto JTD, rottamata perchè il turbo ha ceduto e non ne valeva la pena cambiarlo, ora ha un'altra auto italiana, una Lancia Musa, ma a me non piace
Dopo avere visto il video lo cambiato anche io il terminale (che bello rumore senza il pezzo finale) ma ho messo 3ore e mezzo il mio nemmeno con il flessibile si smontava ho segato il tubo poi lo riscaldato con la pistola ad aria calda
Ciao Psycho93. Il tuo video mi ha aiutato a capire meglio come sostituire il silenziatore finale della mia Panda 1100 e alla fine ci sono riuscito, con qualche difficolta. Ora niente rumore anomalo e poter viaggiare con marmitta a posto. Grazie delle tue indicazioni e consigli
Guarda oggi ho fatto esattamente la stessa cosa sul mio rudere ambulante. Grazie al tuo video mi sono risparmiato mezzo calendario di bestemmie e son passato direttamente al flessibile come da tuo suggerimento
Sei grande i tuoi video sono molto utili per chi possiede una panda 141 io ho una panda dance 900 del 89 e va benissimo e grazie ai tuoi video risparmio molto in meccanici
Io avrei perso la pazienza molto prima e me la sarei fatta montare da altri!!! Ottimo video come sempre!
nah, è stato facile, mica come riparare le piastre a cassette
bellissimo video, complimenti per l'abilità nella riparazione
Grazie, anche se come hai visto non é stato un lavoro difficile
Ciao.. bel lavoro!!!
Ciao ti posso fare un paio di domande io ho una panda hobby 900 del 99 come si cambia la guarzione della Coppa olio e il paraolio motore volano? Grazie mille della risposta Buona serata
Portala dal meccanico, per cambiare la guarnizione devi tirare giù la coppa e per tirare giù la coppa devo staccare il cambio
@@Psycho93 ok grazie mille
Ciao e complimenti per il video, molto pratico e sintetico.
Solo una domanda: non bisogna mettere nessun sigillante tra tra i due raccordi?
meglio di no, altrimenti la prossima volta che devi smontarli non puoi farlo
Ciao...
Lo hai modificato tu il tettuccio decapottabile?!
no no, è uscita così di fabbrica, all'epoca (dal 1986 al 1995) era disponibile come optional
@@Psycho93 Peccato la mia 1000 Fire del 92, non è così.. è Non ha nemmeno i vetri posteriori apribili
@@samuele537 bhe non ce ne erano molte con il tetto apribile già allora, ancora meno oggi... comunque se uno è disposto a spenderci qualcosa ancora si trova in giro
@@Psycho93 Mi piacerebbe averla come quella tua...
E molto bella la tua Panda. E cmq complimenti a te, sei molto bravo a fargli i lavori di manutenzione
@@samuele537 la mia l'ho venduta un paio di mesi fa...
bravissimo peccato per aver stoppato il video Big like per te e sostenere il canale se ti va potremmo scambiarci le iscrizioni ovviamente attivando la campanellina per supportarci e sostenerci a vicenda Fammi sapere :)
Madò che incollata che era.. Sulla mia con un pò di tirate e girare è uscita senza problemi e poi l'ho rimontata ed ora sfiata dal primo collettore sotto il motore purtroppo :)
Ciao, come faccio per cambiare il collettore di scarico? Si può fare da solo?
Penso di sì, è avvitato con 4 viti... Però io non l'ho mai fatto, guarda l'esploso su eper e vedi cosa smontare
Io avrei messo uno scarico diretto😂😁
Così poi mi attestavano
@@Psycho93 WTF?! 😂
Quello che scrivo non c'entra con il video, Io ho la panda che non mi funziona la ventola dell'abitacolo, come posso fare per sistemarla
Verifica prima di tutto che ci arrivi corrente, se arriva cambia la ventola, se non arriva controlla il fusibile ed i cablaggi
La mia si è bucata conviene cambiarla tutta o solo l'ultima parte ?
dipende dove si è bucata e come è messa la parte no bucata, se è messa bene potrebbe valere la pena riparare il buco
E il benedetto wd 40?
Nah, in questo caso.ci fai ben poco
Io ho avuto una panda 900 ie del 1995, tenuta 5 anni, data via, ogni mese ne aveva una, perdita d'olio dal para olio, punterie che battevano, guarnizione della testa bruciata, supporto motore rotto, perdita olio semiasse, marmitta cambiata tutta, impianto elettrico che funzionava come voleva , peccato perchè mi piaceva come auto, il motore era perfetto, l'ho pure " tirata " a 130 km/h ahahaaha ma, come detto, ogni mese ne aveva una.
Anche la mia CLX, per quello l'ho venduta e preso la caffè che ho ora
@@Psycho93 Ora ho una Ford Ka 1 serie del 2000, mai dato problemi seri, ha solo 120.000 km, devo solo sostituire gli ammortizzatori e i freni posterioni, non penso che comprerò ancora FIAT, mio padre ha avuto una Punto JTD, rottamata perchè il turbo ha ceduto e non ne valeva la pena cambiarlo, ora ha un'altra auto italiana, una Lancia Musa, ma a me non piace
se la scaldavi andavi sul sicuro e facevi prima. parlo x esperienza.
Poi avrei dovuto mettere le mani su un tubo rovente, la cosa non mi piaceva
... lì passa il tubo che porta la benzina al motore, hai fatto bene a non utilizzare la fiamma ossidrica.
Dopo avere visto il video lo cambiato anche io il terminale (che bello rumore senza il pezzo finale) ma ho messo 3ore e mezzo il mio nemmeno con il flessibile si smontava ho segato il tubo poi lo riscaldato con la pistola ad aria calda
Non l'ho scaldato perché poi per tirarla via devi toccarlo
Se non sai saldare non improvvisarti riparatore 🤣🤣
la marmitta della panda è ad incastro e vite, non serve saldare, come ben visibile nel video
@@Psycho93 parlavo della riparazione