Привет Артем. Всё нормально, всё пока в магазинах есть, но только в Супермаркетах а маленькие вот некоторые пустеют: масло подсолнечное, мука итд. Но это специально делают чтобы показать что нехватка поставки из Украины.
Привет Олег. Я думаю что правильно имя написал. Конечно же можно грузики так снять. Я смотрел твой видос и написал тебе что там не то, ну и подписка! А влияет на подачу топлива, не чего страшного.
Игорь зря наезжаешь на нагнетательные клапана старого образца,они самыми путёвыми были резинки текут ,текстолитовые шайбы никогда ,а не нагнетательных клапанах резинки первыми деревенеют ,разницы в ливере нет 33,3301,3302,3310 и даже 334 только регулировочные данные и даже по видео видно что этот насос нормально работать не будет те кто его делал ничего в регулировке несоображают ,но этим грешат процентов 70-85 всех действующих топливщиков
Да всё я понимаю. И то что если честно говоря- это Металлолом! Почему старые Мерседесы, Магирусы работают и не дымят, не надо постоянно что-то крутить? Устал я если честно. Хочу что то другое уже купить.
@@igor469 кстате клапана тоже хороший вариант стоит без всяких резинок, на моей памяти они не разу не текли, а вот с колечками которые ты хочеш поставить частенько резинки через года 4 текут либо раньше, на военных без резинок стояло так что если клапана не пропускают оставь лучше их, резинку только на плужер бош найди, на секции уже стоят если все так получится собрать насос не потечёт до смерти плужеров. Сеточку почисти масло подачи вдруг забита
Привет Владимир. Не заглядывая в интернет могу сразу написать что знаю. Настройки разные так как с 3310 стоят другие плунжера и форсунки 171 вроде бы, больше впрыска. 3302 имеет меньше диаметром плунжерных пар 9мм, а 3310 стоят 13мм или 12мм точно не помню. Короче 10 л/с больше ну и расход топлива тоже больше.
@@Vvova555 настройки разные, значит регулировачные шайбы разные. На 3301 я ставил плунжерную пару от 3302, работает. А валы это такое дело что бывают разные. Попробуй, может и получится. Я бы поменял 😉👍
@@igor469 Добрый день Игорь, я просто водила, но влезу - насосы отличаются только настройками, увеличение диаметра и хода плунжеров начинаются с 332 й серии - 10/11 против 9/10 у 33их, дальше 337-11/13 , под 3310 шли271 распылы, у них проход на 0.02 больше, сейчас катаю на них, нормалек, чуть дымка больше, октан 0.8 .
Каждый раз! Только одно ТНВД делал Паша из под Москвы, нормальный парень и зделал на совесть 👍. Есть видос у меня как нас хотели развести на 4 ТНВД и каждая 500€, но нам повезло и мы бабла не заплатили.
@@igor469 Игорь привет ,мы с шефом как то году в 2015 заказали редуктора в Челнах ,клялись что новые ,прислали с новым камазом на следующий день ,стал осматривать ,на вид новые а при внимательном осмотре ,оказалось ,что собраны даже не из новых запчастей ,на 47 редукторах ,корпуса от 49 и раковины на планетарке ,отвозил назад ,в Челны ,деньги вернули ,потом заказали уже у официалов заводские.
Как я писал, только настройки разные и с 3310 идут другие форсунки 271ые, а у 3302 стоят 33ие с меньшим диаметром дырочек. Короче, 271 впрыск больше и давление на них 232-238 . 3302 настраивают 180-210 кто как хочет по СССР 180, а Россия 210.
@@igor469 3310 поставил что то не нравится тягя или такой продали а на 3302 лучше был. И не знаю какой вести на ремонт важу 15-18 тон что нибудь посоветуйте
На Лендкрузер клубе, только один профессионал по ТНВД, шлют насосы на ремонт от Чукотки да Калининграда. Такая ситуация. Опасно с непроверенными продавцами и ремонтниками связываться. Не самолет же, не упадет если заглохнет, такое отношение.
Я вот не понимаю , с какого черта берутся за тнвд если не знают не черта , к двум типа специалистам отвозил,месяц не прошло вчера вразнос камаз пошел , плунжер заклинил и рейка мертвяк
@@user-pv3vb4nn5n он думал же что может сорвть, че там сложного) Если уже корочки и кресла пилотов покупают и идут убивать не только пассажиров, но и себя самого - это уровень уверенности безумцев. А врачей сейчас каких выпускают. Вот глянь какие фрики работают в стоматологии, так еще и учат других за деньги. ua-cam.com/video/zn4SAcOhC7E/v-deo.html
Такие тнвд перестал завод выпускать 1999 году
И резинки на секции хорошие стоят не дешовые бош, плужера износятся а резинки мягкие будут как новые
Против часовой прибавляешь
Привет Игорь!! всё как обычно к сожалению😆
Как дела у вас там?
Привет Артем. Всё нормально, всё пока в магазинах есть, но только в Супермаркетах а маленькие вот некоторые пустеют: масло подсолнечное, мука итд. Но это специально делают чтобы показать что нехватка поставки из Украины.
@@igor469 да,скорее всего так и есть,чтоб обвинить Москву
Если втулки на грузиках болтается как у вас на что это влиять будет при работе двигателя, и как их можно заменить не снимая аппаратуру можно?
Привет Олег. Я думаю что правильно имя написал.
Конечно же можно грузики так снять.
Я смотрел твой видос и написал тебе что там не то, ну и подписка! А влияет на подачу топлива, не чего страшного.
@@igor469 здравствуйте!
@@igor469 из за этого он и дымит ?
Форсунки виноваты на твоём Камазе! Это моё мнение. Такой дым это не правильный впрыск и форсунки.
@@igor469 форсунки вместе с аппаратурой на прошлой недели сделали сам не знаю уже, значит грузики тут не причём
Игорь зря наезжаешь на нагнетательные клапана старого образца,они самыми путёвыми были резинки текут ,текстолитовые шайбы никогда ,а не нагнетательных клапанах резинки первыми деревенеют ,разницы в ливере нет 33,3301,3302,3310 и даже 334 только регулировочные данные и даже по видео видно что этот насос нормально работать не будет те кто его делал ничего в регулировке несоображают ,но этим грешат процентов 70-85 всех действующих топливщиков
Да всё я понимаю. И то что если честно говоря- это Металлолом!
Почему старые Мерседесы, Магирусы работают и не дымят, не надо постоянно что-то крутить? Устал я если честно. Хочу что то другое уже купить.
По виду резинки в регуляторе тоже меняны, это люфт шестеренок резинки поменяешь этот люфт не уйдет.
Я крышку не буду снимать, так оставлю.
Привет Паша 😉🤝
@@igor469 привет
@@igor469 кстате клапана тоже хороший вариант стоит без всяких резинок, на моей памяти они не разу не текли, а вот с колечками которые ты хочеш поставить частенько резинки через года 4 текут либо раньше, на военных без резинок стояло так что если клапана не пропускают оставь лучше их, резинку только на плужер бош найди, на секции уже стоят если все так получится собрать насос не потечёт до смерти плужеров. Сеточку почисти масло подачи вдруг забита
Против часовой стрелки добавляет подачу
Чем отличается ТНВД 3302 от 3310?
Привет Владимир.
Не заглядывая в интернет могу сразу написать что знаю.
Настройки разные так как с 3310 стоят другие плунжера и форсунки 171 вроде бы, больше впрыска.
3302 имеет меньше диаметром плунжерных пар 9мм, а 3310 стоят 13мм или 12мм точно не помню.
Короче 10 л/с больше ну и расход топлива тоже больше.
@@igor469 Игорь привет. А можно в 33 02 поставить секции от 3310? Кулачковые валы одинаковые в них?
@@Vvova555 настройки разные, значит регулировачные шайбы разные. На 3301 я ставил плунжерную пару от 3302, работает. А валы это такое дело что бывают разные. Попробуй, может и получится. Я бы поменял 😉👍
@@igor469 Добрый день Игорь, я просто водила, но влезу - насосы отличаются только настройками, увеличение диаметра и хода плунжеров начинаются с 332 й серии - 10/11 против 9/10 у 33их, дальше 337-11/13 , под 3310 шли271 распылы, у них проход на 0.02 больше, сейчас катаю на них, нормалек, чуть дымка больше, октан 0.8 .
Проблема, я вообще никаких не могу здесь купить
Из рассеи с подъ...бом
Ой, с любовью)))
Каждый раз! Только одно ТНВД делал Паша из под Москвы, нормальный парень и зделал на совесть 👍.
Есть видос у меня как нас хотели развести на 4 ТНВД и каждая 500€, но нам повезло и мы бабла не заплатили.
@@igor469 Игорь привет ,мы с шефом как то году в 2015 заказали редуктора в Челнах ,клялись что новые ,прислали с новым камазом на следующий день ,стал осматривать ,на вид новые а при внимательном осмотре ,оказалось ,что собраны даже не из новых запчастей ,на 47 редукторах ,корпуса от 49 и раковины на планетарке ,отвозил назад ,в Челны ,деньги вернули ,потом заказали уже у официалов заводские.
Хорошо что деньги вернули.
Ну вот почему же всё так через жопу?!
@@igor469 Игорь ,там целый город занимается ремонтом камазов и запчастей ,все хотят побольше заработать и по меньше вложить .
В чем разница 3302 и3310?
Разница в настройках.
@@igor469 а какой лучше у меня 3302 на вездиходе
Как я писал, только настройки разные и с 3310 идут другие форсунки 271ые, а у 3302 стоят 33ие с меньшим диаметром дырочек. Короче, 271 впрыск больше и давление на них 232-238 .
3302 настраивают 180-210 кто как хочет по СССР 180, а Россия 210.
Так что настройка и форсунки! 3310 220 л/с а 3302 даёт 210 л/с.
@@igor469 3310 поставил что то не нравится тягя или такой продали а на 3302 лучше был. И не знаю какой вести на ремонт важу 15-18 тон что нибудь посоветуйте
На Лендкрузер клубе, только один профессионал по ТНВД, шлют насосы на ремонт от Чукотки да Калининграда. Такая ситуация. Опасно с непроверенными продавцами и ремонтниками связываться. Не самолет же, не упадет если заглохнет, такое отношение.
Точно согласен
Я вот не понимаю , с какого черта берутся за тнвд если не знают не черта , к двум типа специалистам отвозил,месяц не прошло вчера вразнос камаз пошел , плунжер заклинил и рейка мертвяк
@@user-pv3vb4nn5n он думал же что может сорвть, че там сложного) Если уже корочки и кресла пилотов покупают и идут убивать не только пассажиров, но и себя самого - это уровень уверенности безумцев. А врачей сейчас каких выпускают. Вот глянь какие фрики работают в стоматологии, так еще и учат других за деньги.
ua-cam.com/video/zn4SAcOhC7E/v-deo.html
@@user-pv3vb4nn5n Да это топливщики что-то в бак насыпали или плунжер некачественный сделали и поставили.