スバル レヴォーグレイバック【試乗レポート】静粛性と上質な乗り味はアウトバックに匹敵!! ちょうどいいサイズで扱いやすさも抜群!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• スバル レヴォーグレイバック【車両レビュー】...
Test Car：LEVORG LAYBACK Limited EX
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,770×1,820×1,570×2,670mm
車両重量：1,600kg
駆動方式：AWD
動力源：1.8ℓ水平対向4気筒ターボエンジン
最大出力：130kW(177ps)/5,200-5,700rpm
最大トルク：300Nm/1,600-3,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#スバル #レヴォーグ #レイバック #五味やすたか

[@25hamarin76]

12:40 煽ってる😊

[@eCarLife]

前走車、まなぶさんだったので😁
もありますが、後ろからのレイバック走行映像をまなぶさん”も”欲しいと言うので２台で協力して試乗＆撮影しました😅貸切の特権でした🎶
映像みて怖がる方もいるかもなので、状況報告としてコメントをトップ固定させてください🙇
結果、小雨でレンズ汚れて使い辛い映像でしたが💦

[@user-me9st6fb7y]

こののっぺりした顔は😢買うのやめた

[@tetu-2195]

五味さんこんばんは😃🌃
レヴォーグ初代からレイバックに乗り換えようか凄く迷っています。
気になるのがいずれSTI仕様が出るのかなと言う事です。
ノーマルのままでも充分でしょうか？
早く試乗したいのですがまだ少し先のようなので！

[@user-xm6ne9mj9g]

やっぱりレビューの次の日が試乗編なのが一番良い。

[@user-lv2wx9ut8x]

いいねを10回くらい押したい気分

[@ryu3com1]

自分もそう思います。連日の方が良い流れ。
編集さんは大変だとおもいますが、お願いします

[@PALMG4]

前回ともに五味さんの解説が一番わかりやすくて良かったです
レヴォーグかレイバックか悩ましいところです

[@westminster174]

エクステリアや今回の試乗を見ていると、40代後半〜50代と落ち着いた層に受けが良さそうな感じがしました。

[@アッシー_設計エンジニア]

前方視点の映像が自分が試乗しているかのような雰囲気を味わえて良かったです。
その映像を見ている限りでは、ワインディング路をギュイーンではなく、、スーッと行く感じで駆け抜けるのに向いているクルマに感じる。

[@user-le3qw9yn1g]

五味さんの解説はいつもわかりやすいです。
レヴォーグとレイバックのキャラの違いに納得。単純にレヴォーグの車高を上げただけではないのですね。
いつも素敵な動画ありがとうございます。これからも応援します。

[@user-hv3fe5nz3v]

さりげなく置いてあるドリンクホルダーの着色剤の揺れが少ないことから足回りの安定性が伝わってくる☝️

[@YosukeNakane]

これ良いなぁ。XVの後どうしようか迷ってたけど良いねぇ

[@user-dv8ql3zn1u]

クロストレックよりも顔が似てるしな

[@user-go1od6xj7b]

ディーラーの販売地域によってタイヤ選択肢あれば有り難いのに
雪国では冬はスタッドレス、春夏秋はノーマルと完全に使い分け
グリップ力ある方が安心できる

[@shakekan_tv]

レヴォーグ風の乗り心地ではなくアウトバックに近づけてる開発を見るにSUBARUの「都市型SUV松竹梅」ラインナップを揃えたいという意図を感じる。この心地良さは人気が出そう。お手軽なアウトバックとなると1550に収めて欲しかったが最低地上高へのこだわりがあるのだろう。レヴォーグのスポーツ性は要らないけどアウトバックはデカいと感じてた層割といるのでは無いだろうか。

[@rs237osaka2]

仰る通りです。
アウトバックは持て余すし、クロストレックやフォレスターもちょっと…
と散々悩み、去年レヴォーグ買いました。
もう少し待ったら良かったな…
と、今更ながら思って居ます😔

[@ultrasummit]

予想ですが、レイバック出たらアウトバックはほぼ売れなくなるので日本ではラインナップから消え、オーストラリアとかのみの輸出専用モデルになると予想します。アウトバックの北米生産と販売は続くでしょう。

[@rs237osaka2]

@@ultrasummit さま
それは考えられますね！

[@urawanda]

マンション立駐民からすると1550mmに抑えて欲しかったですね。

[@smygc3073]

時間が丁度良い　これなら見飽きない

[@user-ky5gv7de9i]

やっぱりCVTって走りだし弱いんですかね？？
今回はS4にのっている進化したトランスミッションはついてるのでしょうか？？
S4のトランスミッションはレスポンスがかなり良くなったと聞いてます。

[@ym-sz4fj]

アステロイドグレーはレヴォーグのカラバリにも追加されていましたね。まさか人気ナンバー1のホワイトパールを削除するとは

[@pmmm117]

大佐渡スカイライン、上りも下りも結構坂が急ですよね。道にもそこそこ凹凸があった気がしますが、スピードに対してとても安定した走りですね！

[@user-sj6yq9rc6e]

アウトバックの乗り味＆静粛性で取り回し軽快な新型レイバック㊗スーパーウルトラ最高ですね❣❣❣

[@ST59121]

過去車のような
L.L.BeanやBeamsコラボなどでオシャレイメージを上げて、都会派だけど山もバッチリ！みたいな車種イメージ欲しいですね。
そしたら差別化できるし欲しくなりそう！

[@user-io3mp3sq2j]

停車状態からアクセルを踏んだ時に、スバル車特有の良すぎる出だし？変なターボ感？はどうですか？

[@lightweightjp]

上位クラスのアウトバックの名が端々に出てくるあたり上質さがかなり出てるんでしょうね。
デザイン含めかなり都会派にふった結果、“1570mm”がどう出るかですねぇ。

[@user-ky7ug7yp7n]

ホイールベースの数値を見るにインプレッサ、クロストレック、フォレスター、レヴォーグ、レイバック、全て同じ2670ですね、意外でした。

[@tabisuruushikai]

レイバックとアウトバックの比較
とかも面白いかもしれませんね。
同格同士の対決でなくとも、直接比較することで見えてくるものがあると思います。

[@user-gf2yd1hg3q]

キャッシュバックとの比較もしてほしい

[@reonn120400]

@@user-gf2yd1hg3qどっかのキャンペーンか何かですか？

[@yuudaisaito349]

レイバック早く試乗したいですねー。

[@ksksks88]

デザインはさておき都内住みでキャンプ、スキーとか行くにはちょうどいいなあ
ゴルフオールトラック、A4オールロードクワトロと比べてどれくらい優位性があるかだな...

[@rs237osaka2]

レイバック中々良い感じですね…
妻がフォレスターかアウトバックと言うのを押し除けて去年レヴォーグ買ってしまったので難しいですが…
300万円台と言う情報ですが、アイサイトX標準装備なら380くらいかなぁ…
OPと諸経費入れたら幾ら抑えても450くらいになりそうな感じですね。
8分頃の動画の中にありました、停止からの走り出しは確かに重いって言うかモッサりって言うかかったるいんですよね？
アレが解消したら、一皮剥けると思います。
市街地の渋滞、ストップ&ゴーのひたすら繰り返し時はちょっと苦痛ですね！
イライラしてアクセルガンガン踏めば 忽ち燃費は5キロ代（笑）
Sモード＋スロコンでまぁ〜何とか我慢出来る感じです。
ちょっと速度乗るとターボで気持ち良い申し分無い加速してくれます！

[@yujia500]

スバルが予定している2025年にストロングハイブリッドが搭載されるSUVとはレイバックのC型あたりかも？
五味さんが大好きな「滑らかさ」大幅向上かもよ？😁
レイバックにXdriveが付かないのは残念…。

[@user-dr9nm5mb7h]

レヴォーグとの違いと同じ位、アウトバックとの違いや共通性が、とても気になります。　ショックは共に、日立アステモ製なのでしょうか？　一般受けする事を、切に願います。

[@user-qt8fq8nm7i]

お顔ホンダシャトル風😊高級感&静粛性⤴️⤴️した取回し軽快なアウトバックですね🎵🙌🎵

[@saitoko19]

Cクラスオールテレーンの半額くらいですね。ぜひ比較を！

[@misogi800]

3:38 アウトバック的な意味のレイバックかとおもたら全然ちがった。
バックが被ったのはたまたまか、合わせにいったのかな。

[@user-yk6pg7tl3j]

オールシーズンタイヤは最初 空気圧不足？と感じるほど違和感あったので、
メーカーオプションでサマータイヤに変更できると良いなぁ・・

[@user-tv8wz9ic9u]

めっちゃ欲しい

[@178sti]

雪国住人としてはレイバックが理想的な車だなって感じたなぁ。

[@kool-natural]

レイバックとフォレスターの雪上試乗してほしい

[@user-fn6mr8uk2w]

めっちゃ魅力的！
タイヤをノーマルのコンフォートタイヤに代えてみたい😅

[@user-ji1pu9mo1q]

ドリンクの色🥤

[@toshiyam2853]

現行アウトバックのデビュー直後、それを買うつもりで事前情報なしでディーラーに行ったら、あまりの巨大さに即座に諦めました。幸いな事にフォレスターがほど良いサイズで完璧なSUVだったので迷わず選択
当時レイバックがあったら少し迷ったかも知れませんね

[@honda10102004]

スバルは所有した事がありませんがトヨタ傘下に入っても実直なメーカーという印象でした
がこのモデルのようにコスメティックでのニューモデル発売とは

[@zak86-pool8]

いや〜、運転技術レベルの違いを見せつけられましたwあんなに接近してても喋り続けられる、、、、、、僕には自信ないw流石です！

[@Car_Motorcycle_Enthusiast]

E-Boxerが組み合わされば、初速も良くなりそうですね。
ちなみに私はシリーズ方式よりパラレル方式のハイブリッドの方が好きです。

[@amoretlumen]

サザンの忘れじのレイドバックが頭の中で鳴っております😢(オッサン)

[@user-ee4ui6kd8r]

いやいや五味さん。新型アウトバック乗りですが、、フルオプ付けて諸々で５４０万乗りだしでしたから高いですが、、
レイバックも然程、変わらないと思います。よ。。。🤔

[@kitagawakenji1]

一昔前のOutbackのサイズで日本でちょうどいい大きさ、今のoutback はちょっと大きすぎる。Rayback/outbackは日本市場向けのoutbackとアメリカ市場向けのoutbackと言う位置付けなのでしょう。

[@user-ni8mh5cw4l]

大佐渡スカイライン通行止になってたのレイバックの試乗会してたからなのか笑

[@user-ut6gr8hw3w]

久し振りに高度に商品バランスの取れた車種が出てきた。自分には奥で踏ん張っても柔軟過ぎるアウトバックは苦手なので購入対象にならないが初代ＸＶの様な肩の力を抜いたようなさり気ないデザインセンスをもっと水平展開して欲しい。

[@ushinosukes5117]

選択するOPによってはアウトバックと差が殆どないですよ。設定のない装備を考えると大きさ以外はアウトバックに一票です。

[@joe-8190]

SUVにオールシーズンタイヤっているんですかね？こういう車はアウトドア使用が想定されるので夏冬履き替える人が多い→オールシーズンと冬タイヤを履く羽目に...。むしろコンパクトカーとかにオールシーズン履かせといた方がユーザーは喜びそうなものですけど...

[@misogi800]

ディーラーでオールシーズンの効きめってどうなの？って聞いたら、予想外にも雪降ったという時にもいくらか対応する程度で、本格雪シーズンでは履き替えねば危ないと聞きました。
まだ10月だから山行っても大丈夫だろうとトレッキング行ったら季節外れにも降ってきた！みたいな時程度って感じでしょうかねー。

[@009mushroom]

現行アウトバックは日本だとデカいから、レイバックを待ってましたって購買層は多いんじゃなかろうか・・・

[@subarukenji6808]

五味さんが初代フォレスターをインプレッションしていた動画を思い出しました！
何年前だろう。
初代、二代目フォレスターとタイヤサイズまでほぼほぼ同じで、
これは優しい車として好感度です😁

[@NONSTRESS48]

広告がレイバックだった^ ^

[@ykawachan739]

わかりやすい解説をありがとうございます。
アウトバックに乗り換えたいなと思いつつ、妻が運転することを考えると大きすぎるので、レイバックはちょうど良さそうです。
ちょっと気が早いですが、STIバージョンも出てくれるでしょうか・・・？
出てくれたら、今載っているGLA45 AMGから乗り換えたいなーと思いました。

[@kuruma7529]

4代目のアウトバック XTみたいなニュアンスなのでしょうかねぇ…

[@user-tb7jf2gi7l]

佐渡へようこそ😆

[@avionics7188]

車高もそうだけど車幅であきらめざるを得ない…立駐族にとっては高嶺の花

[@user-uf2yf2fj8p]

レヴォーグがスポーツワゴン
レイバックはSUV
レヴォーグ1.8とアウトバック1.8の間
1.8Lレボーグの車高＋5.5cm（最低地上高200mm、車高1520mm）
225/45/18Rが225/55/18Rに変更
それ以外の変更といえば3眼カメラ、マルチビューモニター
でしょうか
それでも雪国には最低地上高でレヴォーグからの変更に期待した必要な人がいるのでしょうか、、、

[@COVA8416]

レイバックに2.4LSTI仕様が出たら、私は欲しくなると思う。

[@user-gf2yd1hg3q]

キャッシュバックもほしい

[@ヒスイフリーライフ]

ホントに、それだったら買います
出ないと思いますが…
アウトバックの時も結局出ずに終売でしたから

[@developmentadayinthe]

前面に３つもカメラ付けるんなら、そのうちの１つをセンシングしつつ常時録画するようにしてほしい。
テスラは既にそうなってる。
ドラレコは後付しなくて済むように。
後ろのバックカメラも同じく。

[@heyt6949]

すげー良い車だと思う、10年以上乗るならハリアーよりこっちかも。
車は色々乗って来たけど素直にこれは良いクルマな予感がする、因みにスバルは未経験。
でもZFのアクティブサスが無いとパッシブ可変ダンパーでピッチングとフラットライドを両方躾けると限界は低いんじゃないのかな。
でもよく考えたらKONIみたいなもんか、なら安いしこれでもいいかも。
余計なお世話かもだけどハーマンカードンは中途半端な気はする、BOSEよりは遥かにマシだけど所詮純正は純正だからどうせ弄るしその上乗せ額が勿体ない。
やるなら別途オプションでいっそ20万円とか30万円とかに設定してドアのキャビネット化も適当にやるんじゃなくて完璧に処理して欲しかった。
それやらないから思いの外販促効果が無いんだと思う、実際私そこがネックになりますから。
10万円、されど10万円ですよ。

[@snowchan1999]

河口さんに茶化された部分はカットしてる😂そこはラブカーTVで（笑）

[@blayboy65]

学さん、リアフォグ点けてる?

[@mmoh2197]

スバルラインナップの隙間を埋めてスバルの敵はスバルかも。
ブライスも、もう少しでアレも買える、コレも買えるって。ww
AWD選んで乗って損はないかもね。

[@CherryblossomShower]

いつもメロンジュース飲んでるイメージ

[@takatakataka7]

ガソリン高騰が痛いよねぇ

[@user-gf2yd1hg3q]

電車のレビューも楽しみですねー

[@ataka3325]

そんな包まれるような優しい乗り味を、ホイールベースが同じインプレッサに求めるのは間違いかしら？
あっ、NAエンジンのインプレッサSTの試乗はまだかな？

[@user-eh9qt3iw8u]

レイバックのアイサイトの動画お願いします｡

[@sk5forester928]

フォレスターと同じかなぁ、アクセルのレスポンスがあんまり良くないのは

[@erikajordan6397]

2.4ターボの電サス出して欲しいですけど2.4ターボはCAFE規制あるから出ないのかな？

[@user-wf7ny3zj1c]

レビューより飲み物の色が気になってしゃーない

[@user-sk7tk4dc8t]

飲み物じゃなく視聴者が振動などを視覚的に捉えやすくするための目安にしてる着色水だったと思う

[@maru_zo_sun]

アウトバックを考えていた人は、こっちに流れそうな気がしますねぇ

[@doggy6041]

これBPまでのアウトバックの再来じゃね？
6発のBPアウトバックと80乗ってる親父がこれの2.4出たら欲しいと申しております。
ただ、重度のCVTアレルギーだから無理かな笑

[@user-wn4kc8we6o]

今のスバルのCVTって、普通に乗っていれば気が付かないと思う。
アクセル開度に結構順応してると思うんだけどな。
MTとは比べれないけど。

[@kkkk1418]

XMODEぐらいつけてても良かったような...

[@yuudaisaito349]

それじゃ意味が無いんだよな。レイバックは都会向けに売り出してるわけだから

[@user-su8lz8xk4x]

分かる。
ルーフレールとX-MODEがないからどうも手抜き（レヴォーグの車高上げただけ）に見える

[@user-to7rm2uo6s]

ペットボトルの色水で、揺れが少ないのが判り易いです。

[@kon_6529]

待ってますた。地方でも駅近のビジホとか立体駐車場が多いから1550以内に納めて欲しかった。
最低地上高200が欲しければフォレスターでしょうし。
グリルはSTIの方が好きです。

[@user-xe1kg4pj8c]

動物の飛び出しとかで前走車が急ブレーキ踏んでたら即追突でしたね🥺

[@WaldBlueberry]

人気出そうですね

[@user-gf2yd1hg3q]

何が？

[@FD2SNWZ]

アイサイトあるからいちいちワイパー手動で入れなくていいのにね😅

[@user-nj2oo1ut7v]

全高が機械式に入るようにしてくれ・・・

[@user-wn4kc8we6o]

それなら素直にレヴォーグにすればいいと思う。

[@user-nj2oo1ut7v]

@@user-wn4kc8we6o ハイトが高くなることでSUVチックになり、レヴォーグの商用ワゴンっぽい見た目が緩和されるのがこの車種のアピールポイント何だと思います。
つまりレヴォーグが嫌な人達に向けてるんじゃないんですかね？

[@user-wn4kc8we6o]

@@user-nj2oo1ut7v
レヴォーグがダメな人なら、これもダメだと思いますけどね。
最低地上高が200㎜ですから降雪地帯の方々や、悪路を行きたい方々向けだと思います。
アウトバック程じゃないですから、そこまでいらない人向けでしょうか。

[@user-nj2oo1ut7v]

@@user-wn4kc8we6o クロカンではなく、クロスオーバーだからこそ、日常での使い勝手優先じゃないんですかね？

[@user-wn4kc8we6o]

@@user-nj2oo1ut7v
そこら辺は人それぞれだとは思いますよ。
レヴォーグで行けないけど、これなら行きたい所に行けるようになる車だと思いますから、そういう方々向けかなと思ってます。
まぁ、全ての人を満たす事は出来ないですからね。

[@user-dl6lo9lo3w]

佐渡島は、「さどしま」ではなく「さどがしま」でお願いします。
新潟県民には違和感あり過ぎです！

[@NONSTRESS48]

クロストレックは快活、楽しむ、運動みたいな、FUNでアグレッシブなライフスタイルに沿うようなコンセプトを感じる。
...なんかルー大柴みたいなコメントになったw

[@yasu6663]

スバルはなぜ、もっとハイブリッドを取り込んでスタート時にアシストをさせたり、ガソリンエンジンの燃費向上にアシストさせたりしないのか？電気モーターに対して消極的な気がする(レヴォーグ系に対して)昔から…

[@tomoluckyikepon8708]

Xモードが無い事についてですが、Xモードってそんなに必要か？
私は現状旧車のアウトバック乗ってるがXモード無いけども、それでも雪道など全く問題ない。
深い雪も河原もガンガン行けてます。運転の仕方次第では？スバルのAWDはかなり優秀だと思います。
ダートやガチ雪を攻めるなら別だが、それならフォレスターかアウトバックにすればいいと思ってしまいますが。。

[@opordyyyr5p]

STIのコンフォートモードでも優しさを感じなかったお母様やお姉さまが多いので未だにレヴォーグはオジサンばかり運転しているんですよね？笑ターゲティングは車種によってもう少し絞った方が買い手が増える気がします➡️レイバックはボンネットポスト穴要らなかったような気がしますがいかがでしょうか？😊

[@kenkomiy]

スバリストには悪いけど、システムをプリウスPHEVにしたこの車両のAWDが欲しいｗ

[@3vo_5xy887]

めっちゃピピピ鳴ってるやん🤣🤣
煽り試乗ですね🤣

[@user-qi1pq1su4p]

エクステリアのデザインが迷走している・・・クロストレックのようなギア感を出して欲しかった・・・。

[@40-555]

車高だけ上げた感じだしホイールは内側に入ってるし…本当にトレッド拡大してるのか疑うくらい
でもギア感上げすぎるとフォレスターが売れなくなるというジレンマもあるかも

[@user-gr1md6lt7s]

北米では売れそうですね。

[@toshiyam2853]

あちらの人の体格ではアウトバックのサイズじゃないと狭いんですよ。さもなくばフォレスター
居住空間自体はインプレッサ/クロストレックと大差ないので、ちょっと窮屈なクルマという位置づけ
走行距離が日本とは段違いなので今や燃費も大切。狭いクルマでそれが許さるのか？という疑問はあります

[@MuftyNav_ytb]

白い液体、持ち歩いているのですね。

[@user-gf2yd1hg3q]

その発言はちょっと...

[@user-gf2yd1hg3q]

マツダとスバル合併してほしい

[@toshiyam2853]

デザインのために視界を犠牲にするマツダと視界のためにデザインを切り捨てるスバルで共存は厳しいです笑

[@user-gf2yd1hg3q]

@@toshiyam2853
ただ...👍が今のところ3です。

[@user-ef1sn1cq3s]

いつも思うけどこの蛍光グリーンの飲み物はなんだ、、？冷却水、、？

[@user-fn6mr8uk2w]

車の揺れを視覚的に確認するための色水で、飲用ではありません。

[@cobain6414]

車内の振動をわかりやすくするための色付き水だそうです

[@misogi800]

実はすごく参考になる優れもの

[@a.k.a.334]

ゴミがいつも飲んでる健康飲料水です

[@user-tl8od7iq4r]

昨日見たらダサいなぁと思ったけど、今日見たらええやんって思った。グレードにもよると思うけど。

[@user-su8lz8xk4x]

グレードは一種類しかないですよー
色で印象はかなり違うイメージはありますね

[@gansopsaru]

クロストレックと一緒でしょ
内装はどんだけの車種一緒なんだ

[@rq___]

電制ダンパーはアウトバックの特権にするんじゃないかな。
レイバックで電制ダンパーついたらアウトバックで差別化厳しそう。

[@joe-8190]

アウトバックも電制サスじゃない...ですよね？

[@rq___]

いえそうではなくて、今後のモデルで搭載して特権化するんじゃないかな　という意味です。

[@user-wq1en1kh2q]

とりあえず　eボクサーをシリーズハイブリッドにして出せ！

[@toshiyam2853]

eボクサーの理念を知っていれば出てこない発想ですよ。あれは内燃機関の低回転領域のトルク不足を補う事が主眼です。あくまでエンジンが主役
しかも水平対向とシリーズのコラボでは燃費も稼げません。やるならトヨタ式パラレル一択です

[@user-vr7tb2dz9l]

スバルは、ほんとに興味あるメーカーなんだけど
こんな物価高な時代、水平対向より燃費がかってしまうんだよなぁ
ポルシェも電動化に向けてるのに
スバルには、アイサイトぎあるから燃費のいい車ならきっと売れるのに

[@meron13]

スバルめちゃくちゃコスパいいと思うんだけど。ハイブリッドなんて車体価格高くなるだけで距離乗る人じゃないとコスパ悪いよ。世界最高レベルの安全性、走破性、運転支援、雪道の安定性があって、走りの良さや静粛性もかなり良いのにこの価格帯ってえぐいよ。

[@toshiyam2853]

@@meron13 まあガス代と整備代がかかり気味なのはスバルのお約束。でも内容的には欧州系プレミアムと互角かそれ以上の所があったりするので、そういう意味ではコスパ抜群ですね

[@avionics7188]

慣れれば意外と大したことないと感じるようになります。

[@tomomatsu2804]

そんなあなたにマツダのディーゼル

[@user-vr7tb2dz9l]

@@tomomatsu2804 現在、ＣＸ−8のディーゼル乗ってます
どデカいトルクと静粛性、シートの良さはスバルに負けませんが、レーンキープは足元にも及ばないのが辛いところ
ひでポンさんとこ行ってだいぶよくなりましたが...

[@user-zs8gu8gi2d]

🥩

[@40-555]

11:12 「止まってんのに何煽ってんだオラ」DQN降車
11:56 腹いせに弱そうなやつを煽るの図笑
アウトバックを連呼しているのが気になりますね
レヴォーグである意義は値段だけでしょうか
レヴォーグらしさとは…
（いっそのこと「レヴォーグ」銘取っ払って
「アウトバック」「レイバック」にクロストレックに代わる「○○バック」っていうシリーズにしちゃえば商品的には分かりやすくなるのになー）

[@user-fk4qd4kf7k]

アウトバックが極端に売れなくなるだろうなー

[@mita205]

アウトバック買えない人はデカさと価格とキャラクターの問題なので、被らないっすよ。

[@user-fk4qd4kf7k]

@@mita205 アウトバックであることにこだわりが無い人はみんなこっちに流れうると思う
けどスバル選んでる時点でそんなことないか
パワーユニットおんなじ、乗り味似てて荷室容量一緒、共通のインパネ
違いとしては俗称郵便ポスト含む顔周り、後席空間の若干の差異とホイールベース75mm、最低地上高13mm、モリモリフェンダー、タン内装

[@mita205]

@@user-fk4qd4kf7k 仰る通りだと思います。
どちらも国産車ではライバル不在なので指名買いでしょうね。

[@user-my3ow5sp5u]

そもそも論だけど、今の時代どうして車高のある車が流行るのか？わからない。

[@CB1300SFB]

乗り降りし易いから。

[@user-gq3rs8oo9j]

正直言って、フロントのメッキパーツの使い方がダサい

[@kodo_channel]

やっぱりデザインがねぇ💦
アウトバックは開発当初からのデザインだから良い感じだけど、レイバックはさしてレヴォーグと変わらんし。　デザインだけなら同様に最初から作られたクロストレックの方がカッコいい。
それにしても、アウトバックの国内仕様は北米のナローじゃなくてデカいフェンダーカバー付けてを車幅185cm超えたのは、なぁぜなぁぜ？　マンション住まいは買えんのじゃ😡

[@RockisDead-tp8ob]

レヴォーグいらなくね？これとフォレスターとクロストレックとアウトバックだけでいいでしょ、開発費安くして一台あたりの価格を下げてくれ。

[@carmix6721]

たしかに笑

[@nontitle716]

全高の機械式に入らん話、なんのためのレイバックなのか。だったらレヴォーグ買っとけよ。