Ez a forma azert jo (lsd elso gen is, elso gen rx, masodik gen gs, masodik gen avensis es meg lehetne folytatni) mert nem oregszenek, 15-20 evesen is udito a forma. Ez a toyota druvan nez ki, de evek mukva semmfog bekszrukulni a forgalomba mint pl vw, audi, merci bmw stbstb. A japanok designban sosme a konzervtaiv, europai izlest kovettek, hanem ahigy a minosegben, ugy a designban is hosszutavon gondolkodnak.
@@DRIVENhu Mindig mosolygok, amikor a külsőről esik szó - eltekintve persze az alaktényezőtől, az fontos. Egyébként viszont: BENNE ülsz, nem rajta - így szerintem tökmindegy, milyen kívülről. Áramvonalas?.. Befér a garázsba?.. Látsz sötétben a fényszóróval? Ha mindez igen, a többi érdektelen. 😎
Lehetne audi a6, bmw 5, lexus ES, összehasonlító, vagy csak sima teszt. Nagyon kevés összehasonlító teszt van, minden szegmensben lehetne csinálni és kiválasztani a legjobbat. Nagy hiányosság szerintem továbbá az ilyen tesztekben, hogy zajszintet senki nem mér. Lehetne egy mérőműszer és mérni a kocsikat ugyanazon az úton 50-nél,90-nél,130-nál és a nekem releváns 160-nál😁. Az én 3-as superb-mel is ott lőttem mellé, hogy túl zajos 120tól és ha ezt tudom mást veszek.
Erdeks egy dolog: nekem van kesztyutarto, de sohasem hasznalom. Ha vmit el kell rakni akkor ules vagy hatra labhoz :) Jegkapro, hasznalatik nem kellenek, toll meg egybek vannak a konyoklonalatt, napszemruvegnek van hely, telonak, uvegnek, piharnak, mindennek. Annak kell a kesztutarzobaki a kocsiban eldegel, az meg nem vesz ilyen autot.
Majd a ráncfelvarott verzióba lesz kesztyűtartó! Nekem is hiányzik, de megvenném most nélküle is! Én inkább az igazi lökhárítókat hiányolom, főleg az elejéről de a hátulja se barátságos! A Honda e:Ny1-en van valami lökhárító.
Mert nyáron teszteltük és nekünk nem volt problémánk egy hét alatt a töltéssel. Az ilyen dolgokat a használtautó tesztekben szoktuk megemlíteni mikor van elég évnyi tapasztalat, adat. Üdvözlettel, Kolos
@@hali1965 A 2024-es modellévtől az akkumulátor hőszabályozásáért felelős rendszert vizes hőcserélővel, valamint hőszabályozó szeleppel látják el. Így a berendezés hatékonyabban, ráadásul gazdaságosan képes fűteni az akkumulátort, ami a fejlesztési célkitűzés szerint pont a kritikus töltési szakaszban (10%-ról 80%-ra) fogja lerövidíteni az egyenáramú gyorstöltés időtartamát. A változás elsősorban hideg időben, fagypont alatti külső hőmérséklet mellett lesz markáns, ugyanakkor a jobb hőgazdálkodás minden helyzetben előnyt jelent az akkumulátor töltése szempontjából.
Belül nagyon csúnya, de ez minden Toyota jellemzője. Stílusról kívülről sem beszélhetünk. Hikomat autó érzet 22 millióért… mondjuk itt már nem visít 50-nél a CVT legalább. Legjobban az Autogefühl teszt volt kiábrándító, ahol a Lexus “limuzin” milyen zajos volt autópálya tempónál. Nekem ez az össze-vissza, zavaros beltér elég ahhoz, hogy rá se nézzek ilyenre. Meg az a rengeteg borzalmas műanyag! Ami nem bőr azt ne hazudjuk bőrnek! A fogyasztása borzalmas egy Teslához képest. 100 km/h sebességnél zajos?! Egy M440i kabrióban még zenét lehet hallgatni nyitott tetővel ennél a sebességnél… Hátul ránézésre kevés a fejtér egy SUV-hoz képest férfias magasság mellett. 22 milliós autóval örülni kell 300 kilométer hatótávnak?!
Látszik, hogy nem nézted meg a videót, csak BMW fankodni jöttél. Te vegyél csak BMW-t, ez az autó - és _bármelyik_ Toyota - nem neked van gyártva. Nincs ezzel baj, valaki kell, aki megveszi a BMW-t is.
@@legyes Gratulálok, kiragadtad pont azt a pillanatot amit csak megemlítettem mint saját tapasztalatot! Sikeresen projektáltad az egész véleményre. Nehogy felfogd az érdemi részt is! Az egész “review”, mert ez azért még attól messze van, a kellemes futóművet emelte ki, mert kell valami pozitív is ennyi pénzért. Ezeket az edényeket az ideológiai push-nak való megfelelésnek találták ki, abban igazad van, hogy nem nekem. De másnak sem aki elektromos autóban gondolkozik az árszinten. Teljesen más téma innen. Azon érdemes elgondolni úgy hátrébb lépve kettőt, hogy kinek jobb az élet. Annak aki tud valamiért lelkesedni és örömmel élni, vagy annak aki rögtön személyes támadásnak vesz mindent mint Te és projektál ismeretlenül. Érdemes ezen elgondolni milyen mentális lábon állsz az életben ha ez triggerel.
@@champipy Látod, Te sem arról beszélsz, hogy milyen szép a belső anyaghasználat ebben a bz4-ben, meg milyen nagy a hatótáv, hogy tetszik neked a műbőr, a 22 millió forintért lassú gyorsulás, 100-nál már sípol a tükör (WTF!?), stb… Te is csak a kiragadott dologra kapcsolsz rá. Én értem, hogy vannak ilyen képzetek, de inkább mégse éljünk fixa ideák fogságában! Tudom ez nagyon genya dolog és nehogy megborulj ezen, de ilyenkor annyira megnézném mi áll otthon a “morálisan visszautasított” A6 helyett az ilyen embereknél. Jó, tudom, hogy Lexus LC500… Nade ennek megint mi köze ahhoz, hogy a bz4x egyáltalán nem jó vétel a társai közt és amúgy sem?! Amúgy a 0.29-ces CV sem a világ közepe itt, ez nem egy nagy SUV.
"Belül nagyon csúnya, de ez minden Toyota jellemzője." Mentálisan egészséges ember tisztában van azzal, hogy a saját véleménye pont olyan, mint a segglyuk. Mindenkinek van, de jó esetben nem kíváncsi a másikéra. Mivel bebizonyítani nem tudod, hogy csúnya, így a kommented ezen része felesleges és súlytalan. "itt már nem visít 50-nél a CVT legalább" Máshol se visít a CVT, fogalmatlan barátom, annak ugyanis gyakorlatilag nincs hangja, mivel egy bolygómű 2 db villanymotorral. Amire te utaltál, az a szívó benzinmotor hangja magas fordulaton. A Toyota hibrid hajtásában akkor üzemel magas fordulatszámon a benzinmotor, ha nagy teljesítményre van szükség. Akkor sem feltétlenül, mivel ott a hajtásban egy erős villanymotor, csak sok húgyagyú ezt nem tudja. "Ami nem bőr azt ne hazudjuk bőrnek!" Toyota árlista : Bőr ülésborítás szövet betétekkel (szintetikus bőr) Bőr ülésborítás (szintetikus bőr) "A fogyasztása borzalmas egy Teslához képest." Katt a Spritmonitorra, és nézd meg az átlagfogyasztásokat : Toyota - bZ4X 18,98 kWh Tesla Model Y 19,94 kWh Akku : Az alap garancia 8 év vagy 160.000 kilométerre érvényes, míg az éves EV állapotfelméréssel elérhető kiterjesztett akkumulátor garancia 10 évig vagy 1 millió kilométerig érvényes. "22 milliós autóval örülni kell 300 kilométer hatótávnak?!" Mínusz kb. 4,5 millió alku.
Mit gondolsz a formáról? Meg tudnád szokni?
Ez a forma azert jo (lsd elso gen is, elso gen rx, masodik gen gs, masodik gen avensis es meg lehetne folytatni) mert nem oregszenek, 15-20 evesen is udito a forma. Ez a toyota druvan nez ki, de evek mukva semmfog bekszrukulni a forgalomba mint pl vw, audi, merci bmw stbstb. A japanok designban sosme a konzervtaiv, europai izlest kovettek, hanem ahigy a minosegben, ugy a designban is hosszutavon gondolkodnak.
Szerintem élőben nagyon adja, sokkal nagyobb, mint ahogy a képeken átjön. Pont, mint az Ioniq 5, képek alapján azt is sokan Golf-méretűnek nézték :D
Nagyon csúnya. (Szerintem)
@@DRIVENhu Mindig mosolygok, amikor a külsőről esik szó - eltekintve persze az alaktényezőtől, az fontos. Egyébként viszont: BENNE ülsz, nem rajta - így szerintem tökmindegy, milyen kívülről. Áramvonalas?.. Befér a garázsba?.. Látsz sötétben a fényszóróval? Ha mindez igen, a többi érdektelen. 😎
Nagyon LEXUS Féle De Fantasztikus Nagyon Bejövős Autó Ez Bro🙏👏 Édesapád Ügyes Nagyon Nyugodtan Csinálhattok Még Több Ilyen Videót🙇🤲
Szia Kolos,a tesztben szereplő jármű nem érintett meg de Driven póló mikor lesz rendelhető?☺
Idén tervezünk elindítani egy webshop vonalat. 💪 De írj privát üzenetet és megnézzük ki tudunk e találni valamit addig is.
Lehetne audi a6, bmw 5, lexus ES, összehasonlító, vagy csak sima teszt. Nagyon kevés összehasonlító teszt van, minden szegmensben lehetne csinálni és kiválasztani a legjobbat. Nagy hiányosság szerintem továbbá az ilyen tesztekben, hogy zajszintet senki nem mér. Lehetne egy mérőműszer és mérni a kocsikat ugyanazon az úton 50-nél,90-nél,130-nál és a nekem releváns 160-nál😁. Az én 3-as superb-mel is ott lőttem mellé, hogy túl zajos 120tól és ha ezt tudom mást veszek.
Prius+-ban 2 kesztyűtartó is van, alul felül. Nem is értem, hogy miért nem tudja minden autó. Ez, hogy egy sincs benne, szerintem vállalhatatlan
Az, hogy nincs kesztyűtartó, nálam súlyos hülyeség. Egy A4-es lapot hova teszel? A kormány mögötti műszerfal is sok embernek használhatatlan.
Erdeks egy dolog: nekem van kesztyutarto, de sohasem hasznalom. Ha vmit el kell rakni akkor ules vagy hatra labhoz :)
Jegkapro, hasznalatik nem kellenek, toll meg egybek vannak a konyoklonalatt, napszemruvegnek van hely, telonak, uvegnek, piharnak, mindennek.
Annak kell a kesztutarzobaki a kocsiban eldegel, az meg nem vesz ilyen autot.
Majd a ráncfelvarott verzióba lesz kesztyűtartó! Nekem is hiányzik, de megvenném most nélküle is! Én inkább az igazi lökhárítókat hiányolom, főleg az elejéről de a hátulja se barátságos! A Honda e:Ny1-en van valami lökhárító.
Mindenki tudja hogy ennek az autónak a töltéssel vannak gondjai, főleg télen. Erről miért nem volt szó?
Mert nyáron teszteltük és nekünk nem volt problémánk egy hét alatt a töltéssel. Az ilyen dolgokat a használtautó tesztekben szoktuk megemlíteni mikor van elég évnyi tapasztalat, adat.
Üdvözlettel, Kolos
Rajtad kívül mindenki tudja, hogy azt a problémát rég orvosolták.
@@balagepetermelyik havi kiadástól? Vagy szoftveres frissítés volt?
@@hali1965
A 2024-es modellévtől az akkumulátor hőszabályozásáért felelős rendszert vizes hőcserélővel, valamint hőszabályozó szeleppel látják el. Így a berendezés hatékonyabban, ráadásul gazdaságosan képes fűteni az akkumulátort, ami a fejlesztési célkitűzés szerint pont a kritikus töltési szakaszban (10%-ról 80%-ra) fogja lerövidíteni az egyenáramú gyorstöltés időtartamát. A változás elsősorban hideg időben, fagypont alatti külső hőmérséklet mellett lesz markáns, ugyanakkor a jobb hőgazdálkodás minden helyzetben előnyt jelent az akkumulátor töltése szempontjából.
Hülyébb helye nem sok van a töltőkábelnek a csomagtér aljánál, talán még a tetőre felrakott dedikált kábeltároló doboz lehetne nagyobb baromság.
Belül nagyon csúnya, de ez minden Toyota jellemzője. Stílusról kívülről sem beszélhetünk. Hikomat autó érzet 22 millióért… mondjuk itt már nem visít 50-nél a CVT legalább. Legjobban az Autogefühl teszt volt kiábrándító, ahol a Lexus “limuzin” milyen zajos volt autópálya tempónál. Nekem ez az össze-vissza, zavaros beltér elég ahhoz, hogy rá se nézzek ilyenre. Meg az a rengeteg borzalmas műanyag! Ami nem bőr azt ne hazudjuk bőrnek! A fogyasztása borzalmas egy Teslához képest. 100 km/h sebességnél zajos?! Egy M440i kabrióban még zenét lehet hallgatni nyitott tetővel ennél a sebességnél… Hátul ránézésre kevés a fejtér egy SUV-hoz képest férfias magasság mellett. 22 milliós autóval örülni kell 300 kilométer hatótávnak?!
Látszik, hogy nem nézted meg a videót, csak BMW fankodni jöttél. Te vegyél csak BMW-t, ez az autó - és _bármelyik_ Toyota - nem neked van gyártva. Nincs ezzel baj, valaki kell, aki megveszi a BMW-t is.
@@legyes Gratulálok, kiragadtad pont azt a pillanatot amit csak megemlítettem mint saját tapasztalatot! Sikeresen projektáltad az egész véleményre. Nehogy felfogd az érdemi részt is! Az egész “review”, mert ez azért még attól messze van, a kellemes futóművet emelte ki, mert kell valami pozitív is ennyi pénzért. Ezeket az edényeket az ideológiai push-nak való megfelelésnek találták ki, abban igazad van, hogy nem nekem. De másnak sem aki elektromos autóban gondolkozik az árszinten. Teljesen más téma innen. Azon érdemes elgondolni úgy hátrébb lépve kettőt, hogy kinek jobb az élet. Annak aki tud valamiért lelkesedni és örömmel élni, vagy annak aki rögtön személyes támadásnak vesz mindent mint Te és projektál ismeretlenül. Érdemes ezen elgondolni milyen mentális lábon állsz az életben ha ez triggerel.
Van akinek meg vallalhatatlan egy nemet auto, mert annyi rossz kep tarsul hozza, hogy szerintem meg azok gumicsizmasoknak keszulnek
@@champipy Látod, Te sem arról beszélsz, hogy milyen szép a belső anyaghasználat ebben a bz4-ben, meg milyen nagy a hatótáv, hogy tetszik neked a műbőr, a 22 millió forintért lassú gyorsulás, 100-nál már sípol a tükör (WTF!?), stb… Te is csak a kiragadott dologra kapcsolsz rá. Én értem, hogy vannak ilyen képzetek, de inkább mégse éljünk fixa ideák fogságában! Tudom ez nagyon genya dolog és nehogy megborulj ezen, de ilyenkor annyira megnézném mi áll otthon a “morálisan visszautasított” A6 helyett az ilyen embereknél. Jó, tudom, hogy Lexus LC500… Nade ennek megint mi köze ahhoz, hogy a bz4x egyáltalán nem jó vétel a társai közt és amúgy sem?! Amúgy a 0.29-ces CV sem a világ közepe itt, ez nem egy nagy SUV.
"Belül nagyon csúnya, de ez minden Toyota jellemzője."
Mentálisan egészséges ember tisztában van azzal, hogy a saját véleménye pont olyan, mint a segglyuk. Mindenkinek van, de jó esetben nem kíváncsi a másikéra. Mivel bebizonyítani nem tudod, hogy csúnya, így a kommented ezen része felesleges és súlytalan.
"itt már nem visít 50-nél a CVT legalább"
Máshol se visít a CVT, fogalmatlan barátom, annak ugyanis gyakorlatilag nincs hangja, mivel egy bolygómű 2 db villanymotorral. Amire te utaltál, az a szívó benzinmotor hangja magas fordulaton. A Toyota hibrid hajtásában akkor üzemel magas fordulatszámon a benzinmotor, ha nagy teljesítményre van szükség. Akkor sem feltétlenül, mivel ott a hajtásban egy erős villanymotor, csak sok húgyagyú ezt nem tudja.
"Ami nem bőr azt ne hazudjuk bőrnek!"
Toyota árlista :
Bőr ülésborítás szövet betétekkel (szintetikus bőr)
Bőr ülésborítás (szintetikus bőr)
"A fogyasztása borzalmas egy Teslához képest."
Katt a Spritmonitorra, és nézd meg az átlagfogyasztásokat :
Toyota - bZ4X 18,98 kWh
Tesla Model Y 19,94 kWh
Akku :
Az alap garancia 8 év vagy 160.000 kilométerre érvényes, míg az éves EV állapotfelméréssel elérhető kiterjesztett akkumulátor garancia 10 évig vagy 1 millió kilométerig érvényes.
"22 milliós autóval örülni kell 300 kilométer hatótávnak?!"
Mínusz kb. 4,5 millió alku.
Ez már a jelen!Nem a jövő elektromos autója!