Maxus e-Deliver 7 Test Fahrbericht Review Kaufberatung | Electric Drive Check

Der chinesische Maxus e-Deliver 7 ist in zwei verschiedenen Größen erhältlich, die sich in ihrer Länge und im Radstand unterscheiden. Die Version L1 misst 4,99 Meter in der Länge, 2,03 Meter in der Breite und 1,99 Meter in der Höhe. Die größere Variante, L2, hat eine Länge von 5,364 Metern, behält jedoch die gleiche Breite und Höhe bei. Der Radstand beträgt bei der L1-Version 3,00 Meter und bei der L2-Version 3,36 Meter.
Der Maxus e-Deliver 7 ist mit zwei unterschiedlichen Batteriekapazitäten erhältlich: 77 kWh und 88 kWh. Beide Varianten verfügen über eine maximale Leistung von 150 kW (204 PS) und ein maximales Drehmoment von 330 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 120 km/h begrenzt. Die Beschleunigung von 0 auf 50 km/h erfolgt in 5 Sekunden, und von 0 auf 100 km/h in etwa 11,5 Sekunden, abhängig von der Variante und der gewählten Fahrmodi. Der Antrieb erfolgt über die Vorderräder.
Das Fahrzeug hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3.500 kg, eine maximale Nutzlast von bis zu 1.125 kg und eine Anhängelast von 1.500 kg gebremst beziehungsweise 750 kg ungebremst. Die Stützlast liegt übrigens bei beachtlichen 150 kg.
Der Innenraum des Maxus e-Deliver 7 ist modern und funktional gestaltet. Zu den Ausstattungshighlights gehören beheizbare Außenspiegel, eine beheizbare Windschutzscheibe, LED-Scheinwerfer und eine elektrisch ausfahrbare Trittstufe auf der Beifahrerseite, die mir übrigens häufiger vors Schienbein geknallt ist, dafür gäbe es im Fußball sicherlich eine gelbe Karte, erleichert den Einstieg aber ungemein.
Komfortfunktionen wie Klimaautomatik, ein Multifunktionslederlenkrad mit Lenkradheizung, elektrisch verstellbare Fensterheber und eine 360°-Kamera sorgen für ein angenehmes Fahrerlebnis und auch wenn unser chinesischer Neuwagen hier noch etwas streng riecht, macht er einen richtig guten Eindruck in Sachen Verarbeitung.
Das Infotainmentsystem des Maxus e-Deliver 7 umfasst einen 12,5-Zoll-Touchscreen, der mit DAB-Radio und Bluetooth ausgestattet ist. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls integriert, was eine nahtlose Verbindung von Smartphones ermöglicht. Zudem gibt es USB-Schnittstellen und vier Lautsprecher, die für einen akzeptablen Klang sorgen.
Die Ladefläche des Maxus e-Deliver 7 bietet großzügige Platzverhältnisse. Die L1-Version hat eine Laderaumlänge von 2,55 Metern, während die L2-Version eine Laderaumlänge von 2,91 Metern aufweist. Die maximale Laderaumbreite beträgt 1,80 Meter und die Laderaumhöhe 1,20 Meter. Zwischen den Radkästen steht eine Breite von 1,39 Metern zur Verfügung. Das Ladevolumen beträgt bei der L1-Version 12,1 Kubikmeter und bei der L2-Version 13,4 Kubikmeter.
Die Nutzlast des Maxus e-Deliver 7 variiert je nach Modell und Batteriekapazität. In der L1-Version beträgt die Nutzlast mit einer 77 kWh Batterie 1.125 Kilogramm, während sie mit einer 88 kWh Batterie auf 1.050 Kilogramm reduziert ist. In der größeren L2-Version beträgt die Nutzlast mit der 77 kWh Batterie 1.060 Kilogramm und sinkt bei der 88 kWh Batterie auf 910 Kilogramm.
Der Maxus e-Deliver 7 überzeugt durch eine ruhige und komfortable Fahrweise, die Sitze sind gut und die Lenkung ist präzise. Die Federung schluckt Unebenheiten souverän, was besonders bei längeren Fahrten angenehm ist. Die verschiedenen Fahrmodi (Eco, Normal, Power) ermöglichen eine Anpassung des Fahrverhaltens an die jeweiligen Bedürfnisse, sei es für eine maximale Reichweite oder für mehr Leistung. Innerstädtisch war es kein Problem die WLPT-Angaben zu unterbieten, Reichweiten von knapp 400 Kilometer mit nur einer Akkuladung waren kein frommer Wunsch, sondern bei gemäßigter Fahrt problemlos zu erzielen, reizt man die Höchstgeschwindigkeit allerdings aus, dann wird man nach 200 Kilometern wieder nachladen müssen.
Der kombinierte Energieverbrauch nach WLTP liegt bei der 77 kWh-Version zwischen 26,9 und 27,8 kWh/100 km und bei der 88 kWh-Version zwischen 27,5 und 30,5 kWh/100 km. Die maximale Reichweite kombiniert beträgt 318 bis 370 km, während die Reichweite im innerstädtischen Verkehr zwischen 452 und 542 km liegt.
Der Maxus e-Deliver 7 unterstützt Schnellladen mit Gleichstrom (DC) bis zu 90 kW, wodurch eine Ladung von 20 bis 80 Prozent in etwa 43 Minuten erreicht werden kann. Beim Laden mit Wechselstrom (AC) beträgt die Ladezeit von 5 bis 100 Prozent etwa 8 bis 9,3 Stunden, je nach Batteriekapazität. An AC-Ladesäulen lädt er mit maximal 11 kW.
Preislich beginnt der Maxus e-Delivery 7 bei 45.990 Euro (ohne Mehrwertsteuer) für die 77 kWh-Version und 47.990 Euro für die 88 kWh-Version. Inklusive Mehrwertsteuer betragen die Preise 54.728,10 Euro beziehungsweise 57.108,10 Euro. Zusatzoptionen wie Metallic-Lackierung und eine zweite Schiebetür sind gegen Aufpreis erhältlich.
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