NUEVAS TENDENCIAS EN RUEDAS MOUNTAIN BIKE | DANIEL RACE
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- Опубліковано 19 сер 2024
- El ingeniero de Unica Bikes Josep Maria, nos explica las nuevas tendencias en ruedas de carbono para Mountain Bike. Más grosos, más comodidad pero también más peso.
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DANIEL RACE
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¿Os parecen adecuadas estas nuevas configuraciones para el XC moderno?
Tengo más dudas que certezas... Gracias Dani siempre un gran aporte!
Tengo más dudas que certezas! Gracias Dani siempre un gran aporte a mis dudas...
Muy buen video Dani.
Pero como siempre digo esta enfocado más a los profesionales del pedal este tipo de cambios. Para el usuario "normalito" en mi punto de vista es irrelevante estos cambios. Te lo pongo fácil, bici rodado 26" y se come a varias 29" con súper tecnologías... en fin es para discutir. Ahora sí te sobran dólares o euros pues compra todo lo nuevo jajaja. Saludos desde Uruguay 🇺🇾
@@andresheresmann5357 Gracias Andres por seguir los vídeos
@@damianlopez4706 La diferencia se marca principalmente entre bikers. Pero cuando los bikers tienen un nivel similar, la diferencia la marca la tecnología. Esa es mi manera de entenderlo.
Daniel, estoy totalmente de acuerdo con lo expuesto en este video, es mas seguridad, y mejor rendimiento y el adicional de peso no es tan grande, llanta mas delgada atrás y gruesa adelante
Haz más vídeos con este hombre, que es una enciclopedia viviente de bicis.
En eso estamos 😋
Opino lo mismo! Se ve q el hombre sabe mucho.
Francesc- Reus.
El acertado comentario de David Jimemenez, un saludo, me ha animado exponer lo que yo pienso sobre el tema del mercadeo en nuestro estimado deporte. Yo empecé a hacer btt en los años 60, antes de que Gary Fisher inventara el mtb y usábamos ruedas 700, llanta ancha y monoplano, todo artesanal. Luego nos impusieron la rueda 26" y vinieron los 3 platos, más tarde la llanta estrecha, etc, etc. Ahora resulta que poco a poco volvemos a los 60, ruedas grandes, llantas anchas monoplato, eso sí con mejores materiales, que es lo único que ha avanzado, ¡Por suerte para nosotros! Todo lo demás son tendencias, estrategias de mercado y "postureo". Imponen una moda y cuando todo el mundo, la mayoría, sin criterio alguno, la ha adoptado se cambia simplemente para generar consumo. Esta es mi modesta opinión, y la digo como usuario porque sigo en activo. No es una critica hacia esta pagina en concreto, puesto que me parece de las más acertadas que hay en la red. Saludos y sobre todo a pedalear, con lo que sea pero a pedalear! Força!
Muy interesante el vídeo y felicitaciones a los dos desde Colombia.
Muy oportuno el vídeo. Me ha gustado que se mencione el tema de la nube, porque la verdad es que muchas veces no sabes si compensa ahorrar peso en carbono para luego poner nube (el carbono parte en lugar de doblarse). Un pasito más en cuanto a tendencias es el de aplanar los perfiles de llanta para que no tengan tanta rigidez. Por último, hablaría únicamente de anchos internos para no confundir. Situaría el estándar en 25-27mm internos para maratón y 30-35mm para enduro. Por supuesto asimétricos!
Me sorprende ver tanto comentario escéptico cuando es algo que redunda en seguridad y casi no repercute en rodadura. Aún recuerdo la cantidad de llantas dobladas con las primeras 29".
Que crack Josep María. Siempre es un placer escucharle . Por mi parte, también veo una muy buena opción el montar un aro más ancho delante de detrás, me lo pensaré de cara a mi próxima bici 😉👌
En el downhill urban Barcelona el unico aro que literalmente ha explotado en la recepcion de un salto era de carbono. Los de aluminio solo se abollan un poco si pegas un llantazo fuerte. Para ir con aros de carbono tienes que llevar un mouse o como se llame
Vídeos con información de esta clase, si que son buenos y para compartirlos. De gente que sabe. Felicidades.
Llantas saca cuartos, 26" al poder!!!!
Como siempre son tendencias del xco. Mañana se pone Van der Poel con llantas de 19mm interno y ruedas de 2.0 ganando carreras y todo el mundo a cambiar. Marketing puro y duro
Ya he llevado esa configuración y te aseguro que no es nada segura. Quizás sea rápida para un pro, pero nada segura para un amateur
@@DanielRace8 La seguridad depende del que va encima, sabe lo que lleva, y hasta donde puede llegar. a veces la seguridad te da confianza y es cuando mas te caes.
@@DanielRace8 yo así llevaba hace años ;v
La sociedad de consumo nos inventa nuevas necesidades, para que gastemos dinero.
Fernando García en vez de quejarte no gates y listo...mira que fácil
@@pe3117 Creo que no me interpretas, lo mio no es quejarme, sino que critico a los generadores de necesidades, para que aquellos que creen que todo lo nuevo es mejor, gasten su dinero en algo que crea una falso resultado y como tu dices estas nuevas ruedas son más pesadas.
@@pe3117 Y tampoco necesito que me muestres la facilidad de tu respuesta, (mira que fácil) que evidentemente es bien simplona, dado que no te detuviste a analizar el contenido crítico a la sociedad de consumo, que generan los empresarios.
Así lo creo, vea con las llantas 26" y las 29
@@Roscasuelta pienso igual que tu
Dani, deberías de visitar la página de CUSHCORE, 0 ABSORCIÓN de líquido!! Seguro que te gusta😜
Muy interesante Dani! Imposible de comprar en mí país pero que bueno es saber las tendencias, gracias!!
Esa configuración es de las bicicletas de dh al igual q las trasmisión 1plato y un piñón de 9 eso solo se veía en bici de dh en los años 2003
Para mí, el neumático ideal para XC es 2,2 máximo. Más que eso es lastre.
Me encanta escuchar a josep maría , que artista!! Lastima que no me de el presupuesto para una bici de tiranio hecha por el...
Es un placer aprender de una persona con tanto conocimiento y tan humilde.
viva el tiranio
Hola Racers, estoy de acuerdo con muchos compis ,que se aprenden cosas con estos vídeos, otra cosa es que podamos aplicarlas a nuestros bolsillos, pero no cabe duda que si algún día nos decidimos hacer cambios en nuestras bicis o comprarnos alguna pues sabremos mejor que dirección tenemos que tomar. Buen vídeo.
Pero esos aros en carbono cual sería su precio en euros y su despacho a todos los países del mundo para su uso y más tarde a latino América Perú
Es enriquecedor el conocimiento que trasmite el vídeo pero ciertamente en lo personal lejos de tener la posibilidad de montar una bici con dichas especificaciones , por el momento las ruedas o como decimos aquí los rines de serie con los que viene la bici saludos 💪 gran video
Un abrazo crack
Yo usaría más ancho detrás, donde recibe más golpes y me gusta ir blando para tener más tracción (si pincho, suele ser atrás). Y delante más estrecho para buscar más agilidad con la reducción de peso. Alguna crítica al respecto, alguien lo a probado?
Saludos par de cracks 😎🤘🚴♂️ 🇨🇷
Todo un crack ! Hace mucho tiempo que lo tengo claro mas de 25 mm si o si !
Boneesss muy interesante como siempre, si un dia tengo mucha pasta lo podré en práctica, por ahora sigo con mis llantas d aluminio, y quando las rompa, otras iguales 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Dependiendo del uso que le des a tu MTB, no necesitas más para divertirte.
Boneesss pues toda la razón, me organizo el trabajo y la vida para salir en bici, me sale una media d 4,6 a la semana, y en Girona, una suerte loca. Soy pobre en dinero xo rico en tiempo, y a mis 50 años, mujer y 3 adolescentes, tengo claro mis prioridades, la familia y las bicis!!! 🤙🤙🤙
Todo lo que sea ganar en seguridad me combence, rebajar el peso, a menos que hablemos de 1kg como mínimo solo lo notan y exprimen los pros, para el resto de mortales que lo único que hacemos son rutas de colegas y nuestra máxima aspiración es reventar a algún amigo en una subida o bajada tanta innovación nos viene grande (en cuanto a precio).
Estoy de acuerdo. Pero también existe un tipo de usuario amateur que busca competir y rebajar tiempos. No nos olvidemos de ellos. En el mundo no solo existe los PRO y los que salen los domingos. Hay muchos grises en medio.
¿hablas de un kilo en las ruedas?, no tienes ni idea de lo que eso supone, no te haces ni la mas ligera idea.
@@Marineavp habló de un kilo en general, en toda la bici, el peso es importante pero para mí prefiero tener una bici 1kg más pesada pero mucho más segura.
Lo que también comento es que el rebajar gramos en la bici está a precio de zumo de naranja en el bar, sale más barato darse a la droga. 😂
@@luzesz ok, es que como esto va de ruedas pense que hablabas de eso.
Se esta midiendo el ancho por el flanco no por los tacos que es lo que toca el terreno, otro tema es lo que flanee o no el neumatico. Hay una cosa que no entiendo, ¿si con el aro ancho se pincha menos para que se necesitan las nubes si estas son para evitar pinchazos?, yo lo que veo es que por un lado se dice una cosa y por el otro la contraria, por que para empezar se pinchara mas por llevar menos aire y por que el flanco de la cubierta está mas expuesto a pinchazos no solo por llevar menos presion si no por llevar el flanco mas hacia el exterior y poder rajarlo con mas facilidad. Una de dos o no se razona lo que se dice, o se dice por puro marketing. Otro motivo de pinchar mas y necesitar la nube, es que cuando se pellizca el neumatico se hace por la parte mas externa y debil, el flanco, y no por la banda de rodadura donde estan los tacos y la parte mas reforzada. ¿por que los neumaticos dual ply de maxxis(por ej) son los que menos pinchan?, sobre todo, por su flanco por que no hay cojones a romperlo.
Creo recordar que cuando Hermida subió a lo mas alto del podium en el mundial elite, ese pódium tuvo una bici de 29, una de 27.5 y una de 26. Ahora mismo, ¿Se puede ver que anchuras de neumático llevan el top5 de las series mundiales? Hay variedad? O todos llevan el 2.25.
pues no conocia la marca, pero me ha gustado mucho la MT02XC creo que sera mi proxima compra.
Saludos desde Gran Canaria
Buenas máquinas hace este señor
No quedaclaro el beneficio. Es otro cambio para seguir cambiando piezas q solo notan quizás los pro...
Supuestamente antes en los rodados 26 se lograba un buen equilibrio entre tracción, desplazamiento y conducción en anchura de cubiertas en 1.80... hoy día eso cambió ya que al rodar 29 con perfiles más altos... se necesita una anchura mayor para mejorar la deformidad lateral, la tracción y el desplazamiento, por ello se busca un aro más ancho para aumentar superficie equilibrando peso y compensar el esfuerzo de cadencia... para mejor conducción pero acuérdate que esto se vuelca del rally, ....!!! Actualmente en el xc se busca equilibrar todo, el peso y la seguridad, desplazamiento y tracción por ello se usan más anchos delante y más delgados atras
@@davidarielcolodrero7519 entiendo q tiene q haber alguna razòn técnica detrás pero no me convence q sea tan malo q haya una cierta deformidad lateral,no es algo relacionado con q el neumático " lea" el camino?. Al usar menos presiòn para compensar,puede haber una pérdida en la eficiencia de rodada. Hablámos de rally.
A misma presión el neumático tiene más rigidez lateral y le cuesta más llegar a tocar el aro. Con lo que puedes llevar menos presión para aumentar tracción y comodidad
Hola tengo un aro de entro de 584x38 mm 27.5 me gustaría saber si es posible colocarle un llanta 650b de 27.5x2.6 o de menos dimensión gracias por la información
Un aro ancho hace 15 años era el que se le ponía a las bicis banqueteras, esas que ocupas para ir al estanquillo por una soda, los aros profesionales eran compactos para evitar el desllante y altos de cara con el número menor de radios, la llanta más delgada y menos pesada eran las de 2.3 y ya era mucho , todos usábamos 1.95 o 2.1 y íbamos rápidos como la chingada. Ahora ya no importa el peso todo va para arriba con las tendencias que marcan los fabricantes el chiste es reciclar cosas que ya estaban hechas y mucho marketing. Ufffff. Ah y ahora todos son expertos.
Quédate con quién te vea cómo Dani a ese aro de 38...jajaj. Recién ahora veo este video, mejor tarde que nunca. Saludos desde Argentina (en Mallorca momentáneamente varado x el covid).
Completamente de acuerdo con un ancho mayor en la rueda delantera,.
Yo pienso que puedes llevar neumáticos mas finos "menos pesados" con esa anchura de llanta, al aprovechar mas su perfil de contacto.Ganas peso en llanta pero se lo restas en el neumático y el beneficio de seguridad.
Yo estoy usando en mis 29” unos aros de 25 interno con cubiertas 2.25 y va muy muy bien
26" al poder 😉
con 29 necesitamos mas anchos, si somos mas agresivos corriendo y haciendo cabras...
@@j.luismacedoc.7436 Así lo veo yo también
Uso 26" y solo los más finos montan las 26 porque es más reativa
Yo lo esplicaria asi, el rin o aro como quieras llamarlo debe de tener la medida mas aproximada del neumatico. Es por qué al pisar una piedra o lo que sea el lateral del neumático se deforma de manera paralela al terreno. Si el rin es demaciado angosto al deformarse tambien se desplasa y te da sesaciones extrañas.
que ves mejor ruedas de 25 interior o de 28 para competir/entrenar? para tractor 2.20xc-maraton
Yo monto las nuevas Progress XCB carbono, 26in 30ex y van de lujo
Buenas, como que busco única Bikes y sale en Austria y dices que está en Mollet del Vallès ..
y sobre los aros supongo que a mayos ancho más estable pero más peso pero los precio de esos aros son inalcanzables para la gran Mayoría, saludos
Hola si el aro es mas ancho la rueda apoyara mas al suelo eso da estabilidad, pero entonces la bici rueda menos .🤔.
Hola dany… soy chileno.. 1,85 112 kilos de peso 45 años, lo mío era el Rugby pero con los años esos tratos ya no se pueden hacer, no xq no pueda sino xq una lesión te significa periodos sin trabajar y una recuperación mas larga, pero corro 15 kilómetros contra flacos de 70 kilos y a varios les gano, nadar lo mismo, pero el impacto me tiene 2 semanas sin hacer deporte por inflamaciones, pero al andar en bici no pasa lo del impacto y con los flacos me sucede de igual forma les gano sobre todo bajando y en plano, subiendo me ganan … el tema seria , xq las marcas hacen bicis de carbono con buenos componentes, las de aluminio que tenemos la creencia que aguantan mas, tienen componentes que son la miseria, pueden aguantar las de carbono a un animalito como yo.( he visto videos de nórdicos altísimos d pesos similares que hacen xc y trail)…. Entiendo que te aplicas en temas de entrenamiento y biotipos a la hora del entrenamiento.. ojala puedas hacerte cargo de las preguntas de los que entramos en edad y aumentamos de peso “naturalmente” jajajajaja un abrazo..
La estabilidad que te da un aro mas ancho es muy muy notoria
Estoy de acuerdo. Yo he notado una barbaridad pasar de 28mm a 30mm ...
Imagina cuando pasas de la tipica 21-22 a 29 jajajaj
¿Que neumáticos y que medida llevas en tus llantas de 30?, 2.25 o 2.35.
Review de la bicicleta gravel de Josep Maria! Saludos
Aquí la tienes ua-cam.com/video/aeYa8UUDIA0/v-deo.html
Y cuál es el límite para no llegar a los de fat bike?
Hola Daniel RACE yo la configuración de mi bici llevo neumatico más ancho amante que atrás 2'40 delante 2'25 atrás y eso de los aros creo que lo veneros pronto en los élites un saludo
No hace falta irse a la elite, yo uso ese tipo de combinacion de aros hace mcuhos años, no con esos anchos pero si estrecho atras y ancho delante, lo mismo que la cubiertas.
Tenia/tengo una 26, y hace un mes escaso me acabo de comprar una Sapark Rc 900 comp, i la diferencia es abismal!! Bajo como un tiro y la bici va pegada al suelo. Llevo unos 235 de ancho de neumatico. Yo defendi siempre a las 26 y 27'5 (no se como iran estas ultimas) pero esta 29 me ha callado la boca.
No hace falta ser ingeniero para saber que a mas superficie de rodadura mas rozamiento y por lo tanto mas cuesta moverlas . Que ha pasado realmente para que las 26er y neumaticos de 1.95-2.10 hayan sido desplazadas por las 29er pues es muy sencillo los circuitos se han endurizado . El objetivo es tu bolsillo
Peso 58 y salgo con (29x2.35) 20psi delante y 15 atrás según la bomba (gama baja) corro el riesgo de cargarme los aros? Solo subo y bajo , nada de llano.
Se podrá ir hacer Enduro con bicis de rally
Claro con buena tecnica si pero depende tambien del recorrido de la suspencion.
Y viceversa
Aro ancho es la clave al igual que el neumático, así los llevo desde que hacia descenso y no los cambio por nada.
Dani una pregunta : llanta 27,5 detrás y 29 delante ?
Si el cuadro tiene cambio de geometria, y/o esta hecho a medida, perfecto, yo creo que es lo mejor para enduro.
En las compra ventas de piezas de bicicleta en internet veo que colocando vendo ruedas de entrenamiento. A que se le llama ruedas de entrenamiento? Si sirve de algo lo veo aca en Chile
Curiosisimo está tendencia. A este paso, los neumáticos van a acabar siendo casi planos.
Tienes razón, puede ser una consecuencis lógica
Claro, por eso necesitan nubes por que pellizcan por el flanco y no por donde esta el dibujo, mira que no hay casos a saco de flancos rotos con esta moda, lo que ocurre es que todo tiene un limite, un taco de una cubierta esta hecho para clavarse y si le bajas tanto la presion que se hunde, pues no se clava, todo tiene un limite.
Hola, con respecto a los mouse o protectores de llanta , que pesan entre 100 o 200 gramos, no seria mejor poner cubiertas mas reforzadas tipo doble pared ,tipo enduro, que ademas cumple funciones de mas protección antipinchazos .Yo es lo que utilizo, también depende si en la zona donde ruedas hay mas piedras o menos.Mi nivel de usuario es recreativo, no compito, salgo con gente que lleva e-bikes, en zonas de muchas piedras.Mi bici es una bmc speedfox de 120 mm de recorrido y las cubiertas que utilizo son una continental Trail King 2.4 adelante de 1000 gr y una vittoria martello enduro 2,35 y 1230 gr detrás.
Gracias por el vídeo.
Todo esto va por la tendencia que creo yo que pasara, que saquen cubiertas de rally con carcasas de enduro, todas las cubiertas de rally actuales tienen parades de papel.Lo que obliga a poner los protectores de llanta si se quiere ir a baja presión.
Eso no falla amigo, yo uso dual ply de maxxis sobre todo delante, y con camara puedo poner presion de tubeless.
Yo uso Continental Baron 2`40 930g y MountainKing 2`35 720g ambas protecction y black chilli y tubelizadas. La Baron delante va mejor que la trailking, Y mi combinación canalla favorita es Der Kaiser delante y Baron detrás.Mi zona tambien es pedregosa y seca y mi mecanico me monto unas ruedas con aro DT Swiss FR 560, radios DT Swiss y bujes PROGRESS Endurannce. De eso hace cuatro años y literalmente son unas revienta piedras que resultan indestructibles. Un saludo y fuerza con los Ebikers del grupo.
Dani
El problema que hay es que si quieres una bici de gama media alta, solo hay medida de 29".
Las 27,5 son las bicis de menos de 1000 euros. Hablo genericamente.
Yo no quiero una 29"
Personalmente me parece un avance brutal sobre todo en enduro, para rally también claro pero sin llegar a pasarse. Mi pregunta es si cualquier cubierta vale para cualquier ancho interno de llanta. En mi slash llevo un ancho interno de 35 con una shorty de 2.5 pero la cubierta parece ser que viene optimizada para ese ancho. Podría montar una cubierta de 2.2 como una ikon en un ancho interno de 35 o daria problemas? Gracias y un saludo!! 🤘
Ya hay cubiertas espècificas llamadas por ej "wide trail" de maxxis diseñadas especificamente para llantas anchas de minimo 30 milimetros de ancho interno, ¿y por que se llaman asi? , por que la huella es mas ancha, o sea que su dibujo es mas ancho, no el propio neumatico si no lo que toca en el terreno. Valer practicamente si, cualquier cubierta vale para cualquier ancho, pero eso ya el fabricante de la llanta te da maximos y minimos, como con las presiones.
No hay neumatico diseñado especificamente para llanta ancha excepto algunas versiones como las mencionadas wide trail, por muy ancha que pongas la llanta lo que te va a tocar en el terreno va a ser lo mismo, lo que ocurre es que vas a tener menos flaneo, y por tanto vas a poder llevar menos presión, lo cual no es siempre lo optimo.
Marine avp gracias por la contestación... 🤘
Yo Aros de 30 me parece exagerado yo llevo 23,5mm para neumaticos.2.20 y 2.25 y mas que suficientes el peso para mi es una obsesión.
Ingeniero en que? Cuál carrera ha hecho?
Los extremos no son buenos. Máximo 30 y mínimo 25 está bien. El resto es buscar vender y tratar de hacer del xc, enduro
La misma dinámica q en los vehículos. Y en cuanto al grosor de los neumaticos , si , yo tengo el neumatico delantero mas ancho q el trasero y creeme la diferencia es bien maracada de manera positiva
Marcada debí haber escrito , disculpen el error.
Por lo q dices en el vídeo el tema del Tannus Armour no te convence mucho no? Como en su día decías que era maravilloso...
Juzguen eso ateos... también pensé pero en el tannus dani lo promociono abiertamente. Pero para su uso convencional no usa ese tipo de protecciones
El marketing al acecho... hay que tener cuidado, muchas veces solo se está buscando continuamente como sacar más pasta al biker, así es este nuevo sistema, cada año saca cosas "nuevas" para exprimir la billetera del biker.
En este caso yo no lo veo así. Las carreras cambian y las bicis se adaptan al nuevo terreno y exigencias. Otra cosa es que la gran mayoría de usuarios del MTB no le den un uso a la bici a nivel de competición ... Pero claro, todos queremos la gama más alta posible ...
como lo sabes compañero. yo ya tenia llantas anchisimas en 1995. Luego cambiaron a las finas, ahora a las gordas otra vez.
Volvemos a los aros de antaño, a las cosas coherentes y efectivas. .
La locura sigue aumentando.Y las personas normales?
Mi opinión: Como casi siempre Marketing. Y luego un tema de seguridad/fallo. Los aros 'finos`de carbono son más propensos a romper que los de interior más ancho con neumático con más balón. Así de simple. Insisto es solo una opinión, no tengo datos empíricos. Bueno y luego el tema precio, a más anchura, más carestía...Está todo estudiado.
Venga seguid inventando que yo voy ahorrar para comprar unos aros de carbono para pegar llantazos!!! Ahora enserio donde llegará el momento de parar un poco a la hora de seguir innovando que solo vale para gastar dinero.
Francisco Martos Gonzalez para no dar llantazos les meten un panzer y te olvidas.
@@Guntharuth Con lo facil que es usar mas presion, lo que ocurre es que lo queremos todo, ligereza, suavidad, que agarre, que no flanee, que no pinche etc, etc, etc, o sea follar y quedar virgenes, y eso no existe
los que comemos panceta para almaorzar ,da lo mismo si son de aluminio XD
¿y que tiene de malo la panceta?, es mejor comer eso que una mierda de cereales de plastico que solo son azucar a colorines que te joden el estomago, la salud etc.., y de una leche que te jode el intestino y que apenas digieres.
@@Marineavp atentamente un amante de las panceta
En qué es ingeniero? Osea es ingeniero de que?
Josep María Rodríguez... creador y fundador, de la marca UNICA BIKES, es ingeniero industrial, ... dejo su trabajo de ingeniería para dedicarse a su pasión por las bicis!!!
Es ingeniero quién tiene ingenio
Jejjejejejeje menuda chorrada!!!!
Vaya manera de engañar a la gente para vender.
Claro, necesitas esos aros mas tochos pq hacer un sprint con el piñon 52 a 800 watios genera un momento de fuerza....
Vamos, que eres una Dremel a 12.000 rpm!!
Contanos como llevabas tú 26 !!!! Cuando competias de joven
Mi opinion pijadas para los mortales....
Aca un excelente video ua-cam.com/video/dTy8nD-G1cI/v-deo.html&feature=share
Primer