Amigo le hablo de Chile tengo la ford 3.2 petrolera al encender el motor cascabelea y humea blanco al darle rodaje a la camioneta me consume agua se le cambio el EGR el kit de empaquetadura de culata fue revisada la culata y el problema sigue que podria ser ???
HOLA JORGE EN EL MINUTO 3,29 MENCIONAS UNA BOMBA QUE EN REALIDAD ES UNA VÁLVULA ELÉCTRICA QUE FUNCIONA POR EXCITACIÓN DE UNA BOBINA, MOVIENDO UN VÁSTAGO QUE HACE QUE SE BLOQUEE EL PASO DE COMBUSTIBLE AL VAPORIZADOR
Hola cómo estás siempre veo tus videos, tengo una 2.2 2017 hice 2 veces la regeneracion con forscan anduvo bien pero ahora en la ruta me larga humo blanco en dpf soot dice 107 por ciento que puedo hacer?
Hola el dpf está muy tapado venden un producto para limpiar dpf que se agrega por uno de los sensores de temperatura y es muy bueno es como una espuma.. intenta con eso sí no te funciona cámbialo o hazle DPF off
@@jorgemechanic2411 lo que si durante la regeneracion forzada estatica quise medir la tension de la bujia vaporizadora en dpf y no llegaba tension combustible llega al inyector xq larga humo blanco pero sospecho que no llega tension de la ecu al relay que alimenta la bujia, como puedo saber si ecu envia esa masa para que active relay? Es normal humo blanco durante toda la regeneracion o en algun momento cambia de color? Muchas gracias
@@ivanguevara7737 no es normal humo en toda la regeneración por lo general el combustible es solo para la fase de calentamiento para hacer la pirolisis
@@jorgemechanic2411 hice 4 veces las regeneracion y siempre fueron iguales 40 minutos aprox tirando puro humo blanco en la 3ra el inyector estaba tapado con carbonilla ,lo limpie pero sigue siendo igual el codigo de falla es siempre el mismo P2002 y luego de cada regeneracion restablezco valores de dpf pero creo que no esta mandando la compu la señal a la vela por eso no regenera en ruta. He buscado por toda la web pero en ningun lado veo que se testee que llega señal de ecu a conector de vela vaporizadora.
Hola amigo soy de formosa, tengo una ford Ranger 2.2 me consume aceite pero no larga humo , si vapor por la varilla del aceite que puede ser desde gracias y muy lindo tu video.
Hola César la has escaneado? Te da algún código? Te fijaste los valores de corrección de los inyectores con el escáner? Cuando hablas de calibración te refieres a la codificación de los inyectores? O a una calibración del inyector como tal?
Si fijese q arme el motor y cambie las puntas de inyectores x q el motor recalento pero el mecanico no estan muy actualisados una pregunta como se calibran los inyectores piezo electricos
Bueno si los desarmaron tienen que llevarlos a un lugar donde los calibres, es mi recomendación. a ojo es muy difícil tu bt 50 si no me equivoco trae inyectores Siemens la tuerca grande que sujeta el Piezo se afloja o se aprieta para dar más caudal o menos tengan el banco para calibrarlos con una máquina especial. esa máquina va a determinar la pulverización del inyector después de eso codificar los códigos del inyector con el escáner. Es necesario que se haga de esa forma para que funcionen de manera correcta.
Mi recomendación llévalos a un lugar que trabajen solo con eso que te los calibren y te los entregan listos para montar solo te faltaría codificarlos y es un proceso sencillo
Espectacular el video. Excelente trabajo!!, Saludos desde Comodoro Rivadavia, Argentina
Amigo le hablo de Chile tengo la ford 3.2 petrolera al encender el motor cascabelea y humea blanco al darle rodaje a la camioneta me consume agua se le cambio el EGR el kit de empaquetadura de culata fue revisada la culata y el problema sigue que podria ser ???
HOLA JORGE EN EL MINUTO 3,29 MENCIONAS UNA BOMBA QUE EN REALIDAD ES UNA VÁLVULA ELÉCTRICA QUE FUNCIONA POR EXCITACIÓN DE UNA BOBINA, MOVIENDO UN VÁSTAGO QUE HACE QUE SE BLOQUEE EL PASO DE COMBUSTIBLE AL VAPORIZADOR
hola si tienes toda la razon saludos
Soy de nicaragua una pregunta como se calibran los inyectores de la bt50 2016
hola la calibracion de los inyectores common rail se realiza mediante un banco de pruebas especial computarizado. saludos
El error que me tiro es P244C
Hola cómo estás siempre veo tus videos, tengo una 2.2 2017 hice 2 veces la regeneracion con forscan anduvo bien pero ahora en la ruta me larga humo blanco en dpf soot dice 107 por ciento que puedo hacer?
Hola el dpf está muy tapado venden un producto para limpiar dpf que se agrega por uno de los sensores de temperatura y es muy bueno es como una espuma.. intenta con eso sí no te funciona cámbialo o hazle DPF off
@@jorgemechanic2411 lo que si durante la regeneracion forzada estatica quise medir la tension de la bujia vaporizadora en dpf y no llegaba tension combustible llega al inyector xq larga humo blanco pero sospecho que no llega tension de la ecu al relay que alimenta la bujia, como puedo saber si ecu envia esa masa para que active relay? Es normal humo blanco durante toda la regeneracion o en algun momento cambia de color? Muchas gracias
@@ivanguevara7737 hola Iván escríbeme al insta a ver si te puedo ayudar con los diagramas saludos
@@ivanguevara7737 no es normal humo en toda la regeneración por lo general el combustible es solo para la fase de calentamiento para hacer la pirolisis
@@jorgemechanic2411 hice 4 veces las regeneracion y siempre fueron iguales 40 minutos aprox tirando puro humo blanco en la 3ra el inyector estaba tapado con carbonilla ,lo limpie pero sigue siendo igual el codigo de falla es siempre el mismo P2002 y luego de cada regeneracion restablezco valores de dpf pero creo que no esta mandando la compu la señal a la vela por eso no regenera en ruta. He buscado por toda la web pero en ningun lado veo que se testee que llega señal de ecu a conector de vela vaporizadora.
Hola.Muy buenos videos..Usás el scanner delphi ds150??
Hola Gonzalo. Si la mayoría de las veces..
@@jorgemechanic2411 Muchas Gracias por la respuesta..Muy buen contenido..Muy útil los videos..Seguí a sí..
Hola amigo soy de formosa, tengo una ford Ranger 2.2 me consume aceite pero no larga humo , si vapor por la varilla del aceite que puede ser desde gracias y muy lindo tu video.
hola puede ser desgaste en los aros de compresion recomiendo llevar a tu mecanico de confienza para que te den un diagnostico .Saludos
Tengo una Ranger 2017 y me está pasando algo parecido pierde potencia y me prende un check-in que es como un sol y en el medio tienen un signo i
:'(
Hola amigo el sol significa que está en emergencia y limita las prestaciones del motor para llegar al taller
Hola amigo! Como estas? te consulto pusiste solucionar el problema de la ranger? y si es asi, que era?
desde ya muchas gracias!!
Hola tengo una mazda bt50 y esta perdiendo potencia
Hola César la has escaneado? Te da algún código? Te fijaste los valores de corrección de los inyectores con el escáner? Cuando hablas de calibración te refieres a la codificación de los inyectores? O a una calibración del inyector como tal?
Si fijese q arme el motor y cambie las puntas de inyectores x q el motor recalento pero el mecanico no estan muy actualisados una pregunta como se calibran los inyectores piezo electricos
Bueno si los desarmaron tienen que llevarlos a un lugar donde los calibres, es mi recomendación. a ojo es muy difícil tu bt 50 si no me equivoco trae inyectores Siemens la tuerca grande que sujeta el Piezo se afloja o se aprieta para dar más caudal o menos tengan el banco para calibrarlos con una máquina especial. esa máquina va a determinar la pulverización del inyector después de eso codificar los códigos del inyector con el escáner. Es necesario que se haga de esa forma para que funcionen de manera correcta.
Mi recomendación llévalos a un lugar que trabajen solo con eso que te los calibren y te los entregan listos para montar solo te faltaría codificarlos y es un proceso sencillo