Örömök és csapdák egy dízel Volkswagen Touranban - Használtteszt
Вставка
- Опубліковано 26 лип 2024
- Kell-e félni az 1.6-os, Volkswagen-féle CR TDI dízelmotortól? A választ a Doni Motors műhelyében kerestük, ahol sok hasznos dolgot megtudtunk a típusról és a konkrét autóról is.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
alapjarat.hu/autoteszt/aduasz...
#Alapjárat #Volkswagen #Touran #VWTouran #Touranhasználtteszt #CRTDI #DoniMotors #autóbemutató #használtteszt #autóteszt #teszt #promóció - Авто та транспорт
Nekem 2004 1t1 touranom van 1.9tdi imádom nagyon jó. Vannak hibái mint minden járműnek, de annyira nem vészes. Megbízható.
Praktikus lenne,ha a szöveg lenne a hangosabb,nem a "kötelező" zenei aláfestés.Megváltás mikor a kilencedik percben egyszer csak elhallgat.
Vettem 2015-be 1,6 Touran 7 gang aut. 231000 km-rel. Eladtam 2021-ben 378000 km-rel. Két stabpálca, 2x2 liter váltóolaj, 2 2 toronycsapágy, fékek, motorolajok, szűrők. Újból megvenném, mert semmi váratlant nem okozott.
Ha szerelő lennék azt ajánlanám amit gyakran kell szerelni. 😀
2004-es buta 1.6 benzinesem van.(mellette van több autóm is,ezért van benne 110 ezer km)pont nem érdekel,hogy többet eszik,de nem költöttem rá 1 millát...
Nagyon jó, érthető video.
A 7-es dsg-vel kapcsolatban csak annyit hogy a 60 ezrenkénti olajcserét elfelejtik megejteni. Így gyakorlatilag a kopás miatti fémszemcsék mindent tönkretesznek. A futómű összerohadást tapasztalom. Köszönöm a videót sok infót tartalmaz. Egy 2014 1.6cr touran tulaj.
Kedves Tamás! A 7 sebességes DSG-ben nem kell olajat cserélni. Két térben van olaj, és a két külön olaj nem találkozik, nem szennyezik egymást. Felesleges pénzkidobás kicserélni.
És hol is lehet kötni ilyen biztosítást ami motorra , válltóra él? Seholse találni :)
Nem lehet megelőzni a magasnyomású pumpa halálát? :D ha mondjuk tudom hogy 200-250et bir akkor 200nál fogom és cseréltetem a magasnyomásút és akkor meguszom a 4 injektor cserét, tank cserét meg minden sallangot...
Pontosan ezt a mondatot hiányoltam a tisztelt szerelő úrtól!
Ki lehet cserélni akkor megúszod de az emberek 90%a úgy sem fogja ezt megtenni mert kb 500forint a siemens szivattyú :/
@@leonnagy4538 ertem en higy draga de gondolkozhatnanak legalabb hogy inkabb 500 mint 800-900ropi
@@leonnagy4538 Az az 500 az el van írva?
@@zolibesze persze h el 500ezer
John Malkovich ??
Üdv, melyik audi tömörszilentje helyettesíti?,Fél évente cserélem a Drága is nagyjából ennyi idő alatt elhasználodik.
Ez engem is erdekelne! Ha valakinek van errol infoja, azt szerintem tobben megkoszonnenk!👊🏽
az inflació miatt, nekem van BKV. Az okos megoldas
Aha!
Itt megint a behozott visszatekert lelakott fosokról van szó amit sajnos a Magyar a kis pénzéből jóhiszeműen megvesz. Ha ezek jól karbantartott 50-70 ezret futott autók teljesen más a kép.
Peugeot expert 2.0 hdi 890ezer km :) magas nyomású még gyári ,
A szerelőt hallgatva nem tűnik jó választásnak az 1.6 crtdi . Nekem caddyba van ez a motor, 260ezer km van benne, nekem semmi bajom nem volt vele azon kivül hogy a fűtés az gyenge, viszonyleg sokszor emeli meg a fordulatot és úgy csinál mintha regenerálna holott nem regenerál. Ami tetszik benne ,hogy dinamikus és keveset fogyaszt. Olajfogyasztása nincs.
Jobb oldali váznyúlvány alja mintha szét lenne rohadva, vagy tévednék?
tévedsz nincs rohadva
@@robertkollar5492 Akkor mi az a furcsa "nyílás" az alsó sarkán? A bal oldalon egy formás gumi dugó látszik, itt meg valami amorf nyílás ?????
Be van alulrol burkolva muanyagelemekkel a kasztni es a nyulvanynal fennakadt valamikor azbauto es annak a muanyag elemnek a sarkabol tort ki egy resz.
Venni kell egy 4 ütemű Wartburgot és a kiflipénzből fent lehet tartani :D
A jó bosch pumpa... :D
Akinek autója van, az tudja, hogy a két rendszám között szokott lenni probléma; és ez nem márkafüggő.
2010es b6os passatunk van 140ezer km-el vettük es most van benne 330ezer km! 190ezer km alatt 1 porlasztót kellett cserélni,az egr hűtőt, es részecskeszűrő dugulás,ezen kívül 8 év alatt csak kopó alkatrészek cseréje történt meg! Ezen kívül kisseb problémak mint pl vezető oldali ülés ülésfűtése nem működik és a fűtés állitó motorja romlott el! Kettőstömegű lendrekér cseréje 310ezernél kuplungal együtt megtörtént!
NA de a szűrő mint olyan , nem szűri ki a szennyeződést. Teszem fel ha visszamegy a motorból a gázolaj a tankba. / --- / Hú bakker . Merjünk autót venni ? Úgy röpködnek itt a 100 000 - ek.
Sziasztok! Próbáltam sokféleképpen utánanézni ennek a fődarab biztosításnak, de sehol nem találtam. Tudnátok segíteni, hogy melyik biztosítónál van erre lehetőség?
Kedves Roland, Tudunk benne segiteni, jojjon be budapesti szervizunkbe.
@@Donibcsi Köszönöm, ha meglesz a kiszemelt, mindenképpen!
Összedőlhet full random az egész üzemanyagrendszer de azért venne ilyet. Miért?
a szerelőnek van ám arca minden CSERE ide sem kell hozni autót
ezért van a 150000km vagy 5 év garancia. Ennyi a többi a kelet-európai pénztelenség
De miért baj ha valaki SUV-t vesz ha neki az tetszik?
Minden ami divatcikké válik egyben meg is osztja az embereket, így megjelennek azok az irigy emberek is akik életükben nem ültek még SUV-ban. Amikor megjelentek az EU piacon ódákat zengtek róluk, most miután tömegcikk lett pont azok pocskondiázzák akik eddig istenítették és jelenleg pont ez folyik minden autós portálon.
Bocsánat de nem.
Túlontúl sokat ültem SUV-okban, de volt terepjáróm is és most két kombim. Az elsődleges problémám a funkciótlan képmutatás, amit a kategória képvisel. Ha már a divatcikkek elterjedése szóba jött, az amerikai piacon a 90-es években nagy lendülettel hódító, terepképességek nélküli aszfalt tankokról is az a véleményem, hogy remek biztonságérzet növelő és a közút társadalmi státusz határozó funkcióján túl többet nem tud, mint egy családi egyterű, viszont több hátránnyal jár.
A 99 százalékuk sem hasmagasságban sem hajtásláncban nem támogatja, hogy szabadidős tevékenység céljából elhagyjuk vele a leaszfaltozott környezetet. Ahogy a videóban is elmondtam, a magas padlószint miatt kényelmetlenebb a rakodás, mint az alacsony padlós egyterűekbe. Tényleg nagyon ügyesen faragják a mai krumpli SUV-ok pacekját, mégis valamivel rosszabb légellenállási együtthatóval rendelkeznek, mint a hasonló méretosztályú egyterűek (Konkrét példa a Cw értékre: Tiguan 0,34 - Touran 0,31).
A "pocskondiázás" oka nyilvánvalóan az, hogy tömegcikké váltak. Nem az a gond, hogy az emberek mennek a divat után, hiszen sokan jártak/járnak gyárilag szaggatott farmerben télen is, vagy hordanak szandált zoknival. A baj az, hogy alig marad más lehetőség azok számára, akik nem vakon rohannak a trendek után, mint beállni a sorba és hozzájárulni népszerűsítésükhöz azzal, hogy SUV-ot vesznek. Sőt, igazából tájékozódni sem tudnak a kategóriák közötti különbségekről, hiszen kikopnak az ésszerűbb modellek.
Félreértés ne essék, nem akarok senkit se ésszerű és logikus döntésekre biztatni, hiszen én magam sem az alapján választottam autót a mindennapokra, de ettől még nem értelmetlennek tartom a SUV trendet.
Üdv,
Kozma Ádám
u.i.: Van olyan SUV ami jó és megvan az a közönség, akiknek akár a vontatási képessége akár egyéb tulajdonsága megfelel, a gond szerintem az, amit te is említettél: Tömegcikk, indokolatlanul.
@@alapjarat2102 Nézd, gyártók kínálatában ma miért nincs elektromos kisautó? El lehet ezen gondolkodni.... Óvodába hozzák a gyerekeket a SUV-al, d@göljön meg más az utakon csak ő maradjon életben, az elvárás ma már rég nem a praktikum amit te felvázoltál. Töredék ember számára vonzó ma egy egyterű, sok gyártó kínálatában nem is találni. Munkámból kifolyólag gyakorlatilag az összes autó vezettem. Eddig a SUV volt a legkényelmesebb még akkor is ha semmilyen egyéb pozitív tulajdonságot nem tudok felhozni, sajátomban mai napig utálom ezt az esetlen futóművet az ST után, de még sem adnám el mert fejedelmi benne utazni. Van egy luxus szedánom is, kellett mert gyönyörű. Kisfiam csak ilyen autót tud rajzolni, igaza van így néz ki egy igazi autó. Állítom, hogy a legszebb autó a piacon, de körberöhögtek, hogy mint több gyerekes apuka sedant vettem. Ugyan az csak pepitába. Mindig a vásárlói igényeknek gyártanak és az embereknek SUV kell. (új autókról beszélek) Nem egy szerencsétlen sedan, nem egy praktikus városi kisautó, nem egy busz kinézetű egyterű és nem egy idétlenül hosszú kombi, főleg mivel a nők úgyis belepofáznak.
A kereslet-kínálat szempontjából számomra ez a tyúk és a tojás esete, ami igazából meg sem valósulhatna. Nyilván könnyebb értékesíteni egy tömegesen népszerűsített kategóriát, mint szép formatervbe ágyazni egy már megszokott egyterű, kombi vagy hatchback formát. Amikor az őrület megindult a világ pénzét ráköltötték a gyártók, hogy a modellpalettában szokatlan, de látszólag működő trend alapján növekedést kiváltó SUV-kat népszerűsítsék. Természetesen rengeteg létező pozitív tulajdonságot emelték ki, de torzítottak is annak érdekében, hogy kívánatosabbá tegyék őket.
A munkámból kiindulva logikus lenne, ha minden autót vezethettem volna már mint te, de sajnos ez eddig nem jött össze. A én tapasztalatom, ami a leírtak alapján szerényebb mint a tied, arra a következtetésre vezetett, hogy adott gyártó hasonló méretű és felszereltségű SUV-ja semmivel sem kényelmesebb (SŐT, sok esetben egyenesen borzalmasabb), mint az alacsony építésű akármi ami amit árul. De a kényelemnek jelentős mennyiségű szubjektív szempontja van.
Valóban kevés a kis elektromos autó, de azért van Fiat 500e, Corsa-e, Mini electric, BMW i3, Honda e, Renault Zoe, VW e-Up vagy akár a Smart EQ... stb., ami megfelelőbb lenne az ovi előtti dugóban.
Komolyan az a kor körkép, hogy ha valaki sedan-t vesz SUV helyett az körberöhögik?
Ennyire nem válhatott ízléstelenné a világ. :D
Hála az égnek, hogy a leírtak alapján a jövő generációjának zsigeri szinten van stílusa, hiszen gyermekként formatervez, nem pedig krumplit hámoz mint azok akik manapság fizetést kapnak ezért a munkáért. :D
Üdv,
Adam
@@alapjarat2102 Nekem is SUV-om van és volt előtte két egyterűm. Sokat kirándulok, sőt alszok is az autóban. A hátsó ülést kiveszem olykor és bele a méretre szabott matracot. Sokkal nagyobb szabadságot ad egy SUV egy egyterűhöz képest. A Zafirámmal barátom még az aszfaltról se lehetett félrehúzni sokszor, mert azonnal felakadt volna, nemhogy földutakra menjek vele. Sajnos mentem vele, de rengeteget kínlódtam néha amíg kiszedtük a sárból. Sár? Dehogy kissé felázott füves emelkedő úton megállt komolyan mondom. Szenvedés volt, de aludni lehetett abban is. Magasabban ülhetünk egy SUV-ban, sokkal jobb rálátást adva az útra és sokkal kényelmesebb a ki - beszállás is.
Nem használják őket földutakon, ahová egy egyterű nem mehet be? A Műhelypornó egyik adásában egy SUV-ot vizsgáltak át és sáros volt az alja. A szerelők meg azt mondták, hogy az ilyeneknél GYAKRAN előfordul, hogy sárdarabok ragadnak az alvázra, mivel olyan helyeken használják őket. Nem ritkán, mint ahogy minden autós újságíró említi, hogy gyereket visznek vele iskolába, vagy miket szoktak mondani :) Ezt nem tudom honnan veszik, illetve de tudom. Persze, hogy mennek vele földútra is, mert megtehetik, de egy egyterűvel?
A trendi az az, hogy a SUV-okat szidják az autós újságírók, máskülönben miért mondaná mindenki ugyanazt, hogy gyereket visznek vele iskolába? Nézik egymás műsorait, a kisebbek mint ez a csatorna is pl. nyomonköveti nyílván a Vályit és onnan tudják, hogy ezt szidni kell és azt kell mondani, hogy gyereket visznek vele iskolába :) Azért könnyű belátni hogy ennek semmi értelme. Próbálja egy autós újságíró azt mondani, hogy a SUV-ok bizony praktikus autók.
A trendi autós újságírók szerint a sportkocsik a nagyon praktikus, vagy hasznos autók, mert élvezetet nyújtanak. Na most egy sportkocsi, főleg ha úgy is vezetik, akkor jóval többet fogyasztanak mint egy "unalmas" SUV, úgyhogy a fogyasztásmánia, meg a légellenállás is megbukott. Ugye egy sportkocsiban a motor is ésszerűtlenül nagyobb. Mondjuk aki nálunk Romániában sportkocsit vesz, az vagy nem normális, vagy nagyon sok elmegy karbantartásra, mert ezeken az utakon nem sokáig marad autó még ha 60-nal megy akkor sem. Egy normális egyterű tovább húzza persze, de amit el kell szenvedj, ezeken az utakon, ... hát :)
Kevésbé biztonságos mint egy egyterű? Ezt már csak a súlykülönbség miatt sem hiszem.
Összegezve, röviden: biztonságosabb (mivel én 12 évig motoroztam ez nálam nem annyira játszik, de sokaknál szempont ez is), sokkal több helyre eljuthatsz vele, kényelmesebb a magas üléspozíció miatt és jobb az útra való rálátás. Vontatás, ahogy te is említetted. Miért is ésszerűtlen akkor?
Fosvágen
Igaz az 1.9 tádé után elfelejtettek motort gyártani.😆
@@EGQP nem az autó a rossz hanem az amit a motortérbe építenek
@@EGQP Ez igaz Csak közben 26 szor kicserélnek minden alkatrészt ami a motortérben van
@@EGQP csak fosvágenjeim voltak és most is az van
1 szál gyufa.
Nem jó, nem is megy, de legalább csúnya. :D És a rozsda mint minden VW, sárvédőíveknál küszöbsarok problémás. Öröm nem megvenni és venni helyette egy rendes autót. Szerelőnknél tonnaszámra állnak ezek a VW csoport termékei. A CR TDI motor jó is alapvetően TSI FSI kuka vagy a sima 1.6 102 LE ami többet eszik ebben a bódéban mint egy sor6 a 3as BMWben.
Ez egy jó kocsi ! Ja, nem....😂
Dehogynem a szerelők márkaszervízek ÁLMA ... !
Volt egy 1.6 tdi octink pár év alatt belehajtottunk 250ezer km-ert nem kímélő módba volt használva, csak a kopófogyó kellett neki, imádtuk.
Szia. Milyen motorkódal volt az octavia?
@@Jns0902 Szia, ötletem sincs. 114 lóerő volt talàn ha jól emlékszem vagy 104