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結果として昭和（国鉄）時代は『箱型ＤＬ』が流行らなかったですね。とはいえ DML-61Zの『ビュルビュルビュルビュル』という力強い回転音は好きです。八高線のセメント貨物重連も懐かしい。
ご視聴ありがとうございます！印象的な機関車ですね、、大量にあった時代が本当に懐かしいです
JR西の古い車輌を末永く大切に使いましょう計画凄い
JR西日本は寝台列車581、583系や113系や115系に103系をいろいろ魔改造しまくりでしたから。
日本の鉄道史において欠かすことのできない名機関車。国鉄製作の中でも傑作機関車で、全国各地で見られたものの今や風前の灯火…。非常に馴染みのある機関車だけに居なくなってしまうのは残念ですね。
高崎のDD51はSGを搭載していないタイプで、DD52とする予定であったが、労使問題で800番代とされた。
115系1000番台、485系1000番台、183系1000番台、挙げるとキリないですね。
DD51形が引退したら東武鉄道に譲渡して欲しいな。
そういえば米原訓練もサロンカーでやり始めてるよね。
0:00 山口県民と高崎県民、愛知県民はDD51をよく見てるかもしれませんよぉ
ご視聴ありがとうございます！両県とも現在ではもう定期運用が無く、運用があっても週に一度か二度程度になっていますね、、
@@watagasi583機関区の近くに住んでる人は見てるかもしれませんねぇ
兵庫県民の自分は網干訓練ですね。
dd51兄弟もクビになってしまうのか…高崎機関区の機関車たちは不滅かと思っていたのに……クビになった後は秩父鉄道に買い取ってもらいたい。
個人には東武鉄道に、SL3両あるから、ディーゼルも3両に
動画の最後の米子駅からの風景最高でした。益田駅、乃木駅のすぐ近くで育った私にとってDD51は身近な存在で有り、間違いなく山陰本線のエースだったと思う。
まあ耐用年数やら電気的な部品の諸々を考えると引退はやむ無し、と思いますね。よくもここまで持たせたと称賛すべきとすら考えます。後継のGVE連中にぶどう2号などラッピングすることになるのかもしれませんな……
DD51って向日町の車庫に行けば結構見れるんよな
あんなにたくさんあったのに・・・
「ダメデゴイチ」「赤ブタ」とSLファンから罵られた…
さらに肉の缶詰めという不名誉なあだ名まで名付けられた……
肉の缶詰⁇スパム⁇
ワイも稚内(利尻)から長崎(ながさき)までお世話になった😉
SLより希少なdd51
総武線の貨物は2000年くらいまではDD51だった。高崎のDD51廃車したら誰がSLの補機やるのかな？
『GVE-197』が補機運用に就くと 発表がありましたよ。
箱型のDD51を、考えてみたくなる。なんで真ん中に、運転台が、あるのかなと、いつも考えてしまう。理由は、わかる(入換しやすいように)けど、凸型は、いまだに馴染めないです。
箱型のＤＤ５１『ＤＤ５３』や『９１１』がそれに相当すると思います。
まあ、凸型になった理由は、軸重を１５ｔ以下に抑えるための軽量化と、狭小トンネル通過時のエンジン冷却のためですな初期のディーゼル機関車に箱型があった理由は、エンジンも輸入品だったので寸法がでかく、車体を箱型にしないと入らなかったからですしかし、箱形にすると狭小トンネル内でラジエーターとトンネル内壁の距離が近くなりすぎてしまい、効率的な冷却ができなくなってオーバーヒートするという問題が発生しました凸型にしたのは、少しでもトンネル内壁と車体の隙間を空けるための苦肉の策だったようです
@@toriri-serviceさんありがとうございます。
@@user-bk1sp2gc8qさん解説ありがとうございます。為になりました。凸型の理由は、そういう理由だったんですね。解説が、とても分かりやすかったです。
@@user-bk1sp2gc8qさん 同じ凸型でもEF13とは根本的思想が異なるのですね。あちらは使用材料を節減するためでしたので。
…ＥＦ６４同様、国鉄時代の機関車の終焉がもう間もなく…老兵はﾀﾋなず、ただ消え去るのみ…∠(个_个)
東武か真岡が買い取って欲しいなぁ〜って思ったりしてるよ
私はSLの現役時代を知らない世代です。(イベント列車や動態保存を除く)今度はDD51が保存車ばかりとなるのでしょうか。そうなると、やがてDD51もSL動態保存のような立ち位置になるのでしょうか。
昭和の頃国鉄とJR初期は(SL以外は単なる輸送手段)という取り決めがあったのか余り保存には前向きではなかったですね。特にあれだけいたはずの首都圏の革命児とまで言われた103系の保存車が物語っているように、新性能電車、近代的鉄道車両は輸送手段として最適であって鉄道において何か革命的な事をしたかというとそうではないと見る方々が一定数いらっしゃられるみたいであまり保存には前向きではないと思うです。
どんな編成を牽引させても映える赤い凸型のニクいやつ鉄道模型ニワカの俺もTomixの年代物を大切に運行させていただいております
結果として昭和（国鉄）時代は『箱型ＤＬ』が流行らなかったですね。
とはいえ DML-61Zの『ビュルビュルビュルビュル』という力強い回転音は好きです。
八高線のセメント貨物重連も懐かしい。
ご視聴ありがとうございます！印象的な機関車ですね、、大量にあった時代が本当に懐かしいです
JR西の古い車輌を末永く大切に使いましょう計画凄い
JR西日本は寝台列車581、583系や113系や115系に103系をいろいろ魔改造しまくりでしたから。
日本の鉄道史において欠かすことのできない名機関車。
国鉄製作の中でも傑作機関車で、全国各地で見られたものの今や風前の灯火…。
非常に馴染みのある機関車だけに居なくなってしまうのは残念ですね。
高崎のDD51はSGを搭載していないタイプで、DD52とする予定であったが、労使問題で800番代とされた。
115系1000番台、485系1000番台、183系1000番台、挙げるとキリないですね。
DD51形が引退したら東武鉄道に譲渡して欲しいな。
そういえば米原訓練もサロンカーでやり始めてるよね。
0:00 山口県民と高崎県民、愛知県民はDD51をよく見てるかもしれませんよぉ
ご視聴ありがとうございます！両県とも現在ではもう定期運用が無く、運用があっても週に一度か二度程度になっていますね、、
@@watagasi583機関区の近くに住んでる人は見てるかもしれませんねぇ
兵庫県民の自分は網干訓練ですね。
dd51兄弟もクビになってしまうのか…
高崎機関区の機関車たちは不滅かと思っていたのに……
クビになった後は秩父鉄道に買い取ってもらいたい。
個人には東武鉄道に、SL3両あるから、ディーゼルも3両に
動画の最後の米子駅からの風景最高でした。益田駅、乃木駅のすぐ近くで
育った私にとってDD51は身近な
存在で有り、間違いなく山陰本線の
エースだったと思う。
まあ耐用年数やら電気的な部品の諸々を考えると引退はやむ無し、と思いますね。よくもここまで持たせたと称賛すべきとすら考えます。
後継のGVE連中にぶどう2号などラッピングすることになるのかもしれませんな……
DD51って向日町の車庫に行けば結構見れるんよな
あんなにたくさんあったのに・・・
「ダメデゴイチ」「赤ブタ」とSLファンから罵られた…
さらに肉の缶詰めという不名誉なあだ名まで名付けられた……
肉の缶詰⁇スパム⁇
ワイも稚内(利尻)から長崎(ながさき)までお世話になった😉
SLより希少なdd51
総武線の貨物は2000年くらいまではDD51だった。
高崎のDD51廃車したら誰がSLの補機やるのかな？
『GVE-197』が補機運用に就くと 発表がありましたよ。
箱型のDD51を、考えてみたくなる。
なんで真ん中に、運転台が、あるのかなと、いつも考えてしまう。
理由は、わかる(入換しやすいように)けど、凸型は、いまだに馴染めないです。
箱型のＤＤ５１
『ＤＤ５３』や『９１１』がそれに相当すると思います。
まあ、凸型になった理由は、軸重を１５ｔ以下に抑えるための軽量化と、狭小トンネル通過時のエンジン冷却のためですな
初期のディーゼル機関車に箱型があった理由は、エンジンも輸入品だったので寸法がでかく、車体を箱型にしないと入らなかったからです
しかし、箱形にすると狭小トンネル内でラジエーターとトンネル内壁の距離が近くなりすぎてしまい、効率的な冷却ができなくなってオーバーヒートするという問題が発生しました
凸型にしたのは、少しでもトンネル内壁と車体の隙間を空けるための苦肉の策だったようです
@@toriri-serviceさん
ありがとうございます。
@@user-bk1sp2gc8qさん
解説ありがとうございます。
為になりました。
凸型の理由は、そういう理由だったんですね。
解説が、とても分かりやすかったです。
@@user-bk1sp2gc8qさん 同じ凸型でもEF13とは根本的思想が異なるのですね。あちらは使用材料を節減するためでしたので。
…ＥＦ６４同様、国鉄時代の機関車の終焉がもう間もなく…
老兵はﾀﾋなず、ただ消え去るのみ…∠(个_个)
東武か真岡が買い取って欲しいなぁ〜って思ったりしてるよ
私はSLの現役時代を知らない世代です。
(イベント列車や動態保存を除く)
今度はDD51が保存車ばかりとなるのでしょうか。
そうなると、やがてDD51もSL動態保存のような立ち位置になるのでしょうか。
昭和の頃国鉄とJR初期は(SL以外は単なる輸送手段)という取り決めがあったのか余り保存には前向きではなかったですね。特にあれだけいたはずの首都圏の革命児とまで言われた103系の保存車が物語っているように、新性能電車、近代的鉄道車両は輸送手段として最適であって鉄道において何か革命的な事をしたかというとそうではないと見る方々が一定数いらっしゃられるみたいであまり保存には前向きではないと思うです。
どんな編成を牽引させても映える赤い凸型のニクいやつ
鉄道模型ニワカの俺もTomixの年代物を大切に運行させていただいております