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荷物合造車、これからの地方物流の柱として生まれ変わる予感。

見た事あるよ！😋

本当の小さな機関車たち。

こういうのって、イギリス人が大好きですよね。ガレージキットの文化がありますし。 日本だと、環境に恵まれないと厳しいですが、こういう物を作らせたら世界一という民族性もあって、機械好きとしてはわくわくします。

作って庭に走らせたい！

5インチゲージが、気になります。 所有するのにいくらの収入が、必要なんだろう。

ワタガシさんの動画　とても良いです。😊

蒸機は 良く出来ているというより その精密さが驚異的ですね。

20系もどきの24系ですね😅

鉄道コレクションキワ90-2動力搭載記念

PS22化しとったんか

やっぱりセノハチのシェルパはEF59でしょう‼️今、広島車両所にEF5921が保存されてます。

台湾高速鉄道のDD16とDD14は昨年5月と7月にそれぞれ廃車として台湾高速鉄道が新たに購入したディーゼル機関車DD30形に置き換えられ、現在高雄の燕巣車両基地の車庫内に置かれています。

大井川鐵道のdd20⁉︎

みなさん、手を振ってくださるのは嬉しいですね

これは… 大鐡なのか⁉︎

凄いですね。仕上がりが良く出来てます！

ゴーっと飛ばす5インチゲージの車両。 思ったより速いな。

これは井川線のアプト機関車ではなくディーゼル機関車のdd20がモデルなのではないでしょうか?

なお広島車両助のはもう………もうすぐで………

EF65P型が牽引していた頃が、東京発着のブルトレの全盛期だったね。 EF65PF型牽引時代は過渡期、EF66牽引時代は衰退期。

こういう社会を縁の下から支えてきた車両の人生のエピソード、とても感慨深いものありますね。 それと、最後のSLいいですね。 余談ながら、私は小学校の頃に学級崩壊＆授業があまりにもつまらなかったので、教科書の片隅に蒸気機関車の絵描いてました。

碓氷鉄道文化村に､EF533号として保存されてますが､細部の表記はEF59である事を記してます｡ これは現地で各々確認されて下さい｡

西村京太郎氏のトラベルミステリーのネタにもなりましたね しかもEF61やEF67でなくEF59のゴツイデッキが成せるトリックだったという

動画、センスありますね b

な　ぜ　か　プ　ラ　レ　ー　ル　で　発　売　さ　れ　た　迷　車(限定品だったけども)

元ef56のef59は広島車両所にいる奴が唯一の生き残り。

EF59はもともとEF58姉妹機の新造機とする予定で昭和24年に初稿図面が引かれていた。

山陽新幹線🚄博多開業前に広島駅に虎機関車が止まってました。何だろう？って思ってました。12系のEF58牽引の臨時特急しおじ号の後ろにしっかりと付いてました。これは亡き父と一番後ろに行き確認しました。14系しおじでも確認しました。後に調べたら？すごい機関車からの改造って解りました。

EF58牽引のブルトレ後補機として20系と連結した姿は強烈だった(^_^;)

デッキ付きっていいね〜

お召機及び予備機に指定されていた、元EF-53 16〜18号機もいましたね…😄

怪力自慢の山男たち

今ではセノハチの補機として登場したEF210形300番台の吹田機関区所属が首都圏まで貨物列車を牽引してくるなんて思ってもみなかったですね。 最初はセノハチ専用かと思ってたのですが。

凄いなぁと思った。 EF59のバリエーションがいろいろあるのは、初めて知った。 コキ10000系を、後押ししたのも、また、凄いです。 同期が、ED75というのが、びっくりします。

製造(改造)年、順に掲載されている、機関車の本、いわゆる形式60以降の、新型機関車の中に突如として、デッキ旧電機のEF59が出て来た😅 【その本では、EF67が最新機(当時)で、「改造1輌、計画5輌」と記載されてた。】

子供の頃「よみがえる総天然色の列車たち」で見たEF59に惚れたのを昨日のように覚えています。EF66の高速貨物やEF65 500の普通貨物をアシストしながら登っていく姿は頼もしく見えました。

セノハチの補機としては、意外なことに板谷峠の４１１０やＥ１０も運用されたことがあるそうな しかし、この２形式はパワーこそはあるもの、あまりにも遅すぎてセノハチでは役立たずだったそうな また、セノハチの補機として活躍したＤ５２は、回送時に逆機運用となるため、炭水車のサイドがカットされた戦時型が好まれたそうです まったくの余談ながら、高速化の著しい電車用の補機としてＣ５９が使用された例があり、一部の機関車には自動解放用のシリンダーが設置されています

『セノハチ』の補機は 基本的に『改造車』ばかりでしたね。 電車用の控車として『オヤ35』を湘南色に塗ったゲテモノも存在しました。

2:19 へー！コキフ10000が2両連続で連結されることもあるんですね！

JR貨物のP型､Ｆ型が引退する前に高崎で一般公開されたけど 昔吹田機関区､米原機関区時代を知る関西からのファンが来てたな

これが気動車だとキハユニになって文字が足りないんだよねえ。 動力が無ければキクハユニになっていただろうけど当時の状況では実用性無いし。

サロハユニフ１００「…。」

EF65 501にはブルーの客車が最も似合う。 引退後も保存してほしいです。

俺の架空国家「もっとカオスな車両欲しい」

嗚呼 42系の狭窓がズラズラ並んでるの見ると 何故か落ち着くんよね

荷物車を客車二した例ハあった

117系6000番台(ウエストエクスプレス銀河)も驚く程の魔改造 1:45

この車両、昭和55年の身延線で甲府→富士を乗り通しました。とても懐かしいです！

令和の今になって小口荷物の配送に列車対応が見直されて一部の普通車区画分離での試行がされているので クモハニ位は改造してもいい気がするんだけどなぁ（ユは今じゃ仕分け業務やらないから二で代行できるだろうし）