Szervusz Nepper uram! Régi volvo 850 tulajaként engem is utolért a tetőkárpit lógás... simogatta a fejbőröm :) Cirka kétésfél méter hosszú a cucc (kombi), kiszedtem, elvittem kárpitoshoz, aki tele volt melóval, mondta, hogy kb 2 hét, mert anyagért is el kell mennie (nem volt olyan bézs színű szövete raktáron). Na szóval. Ez két éve nyáron volt. Mennem kellett pestre, kint 30 fok, szikrázó napsütés, én ülök az autóban, és szó szerint sütötte a fejbőröm a tetőlemez, de nem kicsit, hanem nagyon. Szemből toltam a klímát, hogy ne dögöljek meg. Törtem a fejem, hogy "ez így nem jó", mert hiába rakom vissza a kárpitot amikor kész lesz, a tető ugyanígy fogja fűteni az utasteret, stb... télen meg ugye hideg... Beugrott a fény! Hazafele beugrottam egy (talán) obiba, vettem egy tubus palmatex-et, meg egy tekercs hőtükrös szivacsot (aminek az egyik fele alufóliás, a másik meg szivacs). Másnap felkeltem reggel, 2 óra melóval méretrevágtam a szivacsdarabokat, bekentem az alufóliás oldalát, felragasztottam, délután kipróbáltam. Cirka 10-15 fokkal lett hűvösebb az autóban :) Ez már jó jel gondoltam. Később meglett a kárpit, visszaépítettem. Alsó hangon 5 fokkal csökkent a belső hőmérséklet, érezhetően kevesebbet kell klímázni (ennek az egészségügyi, és pénztárcára gyakorolt hatását nem kell ecsetelnem, nem beszélve a co2-ről), télen pedig hamarabb lesz meleg az autóban. Szóval aki hosszú távra tervez az autójával, annak szerintem megéri azt a párezer forintot és 2-3 órás munkát. Hangsúlyozom, hogy nekem kombim van, értelemszerűen nagy a tető, egy hothatch-en, vagy sima szedánon nem tudom milyen eredményt hoz. Üdv.
Ez egy nagyon jó ötlet. Én Szedánban csináltam így (Ford focus) 10 éve és a mai napig ok. Igaz ma már csak munkásautó, de ha az "ünneplős autommal így járok, akkor azt is így fogom megcsinálni. Nem írtál hülyeséget mert tényleg működik.
Nyilván ez a tökéletes megoldás. Haver műszaki ember lévén vett 6db Neodímium mágnest, és azokkal oldotta meg ideiglenesen, hogy "majd ha ráérek vele kínlódni megcsinálom".. 2. éve úgy van neki..🙂
@@hzoltan90 Szia! Semmi extra.. Mint amikor egy mágneses táblára kiteszel egy A4-est.. Középre rakta az elsőt, hogy kitudja simitani a szélei felé a kárpit szövetet. Utána simán csak felrakta a mágneseket a sarkokhoz. Fontos, hogy Neodimium mágnes legyen, mert a sima nem tud "áthúzni" a fa/műanyag rétegen (esetleg szigetelésen) ami a kárpit és a kaszni között van. (Ez egy G Astra.. Nem tudom más autónál milyen vastag ez az elem, de ezen működik.. Azóta is.. 😄)
Rengeteg kocsit csináltam már EGYETLEN EGYBŐL sem kellett kivenni a szélvédőt, sem levenni az ajtót vagy kivenni az ülést, mindegy milyen felépítésű volt sedán vagy coupé.. mese habbal csak azért kell otthagyni az autót napokra a kárpitosnál ha ő veszi ki meg rakja vissza akkor elhidd hogy ez mekkora meló és tényleg megcsinálta.. legenda, népbutítás...
Ott a pont. Audi A2-ben minden elözetes kárpitos szaktudás nélkül két nap alatt megcsináltam. Tetökárpit kétféle borítással mert osztott, napellenzök, A és C oszlopokkal együtt. Szétszedéssel, kárpitozással, összerakással együtt két napon belül megvolt. Egy gyakorlott szakembernek sokkal hamarabb kell mennie.
A 8 éves Audi cabriomban idén nyáron kezdett 2 helyen megereszkedni. Bementem a Fáy utcai Audiba. Javítás 1.500.000 ft. 2 db vezető sínen engedett el a ragasztó, de azt mondták nincs hozzá ragasztójuk, kompletten cserélik a fél tetőt :D Köszi, megoldom okosan tavasszal egy kárpitossal!
Az durva. Tipikus márkaszerviz hozzáállás. Főegységeket cserélni tudnak, meg olajat cserélni (talán), amikor már gondolkodni is kell, az távol áll tőlük. És a vicc, hogy ha még meg is csináltatod velük úgy, hogy a fél autót kicserélik, még úgy is lehet, hogy szar lesz.
Audi 80 B3-nál a bal hátsó ajtó felöl támadtam. (Ugyan lényegében teljesen ki volt akkor pakolva a kocsi, nem volt semmi útban, de megoldható). Bejönnek a jó idők, neki esek a 4 ajtós F Astrának. (Előre látom mennyit fogok szívni :P )
nálunk a suliba műhelybe voltak pár km es peugeot-k (pl 806) tanulási célból, még új korukba kerültek oda és egész életüket bent töltötték, ott aztán nem nagyon kaptak napfényt meg hőt meg úgy semmit, de így is lógott a tetőkárpit XD
Annyival kiegészíteném, hogy én ugyanezt megcsináltam anno egy e36os bmw-n ami sedan volt. Az a trükk hogy ki kell venni az első üléseket és akkor ki lehet bűvészkedni úgy hogy nem szeded ki a szèlvédőt
Komplett vw csoport 90es évek közepétől minimum 2008ig. Kárpit le, újraszivacsol, újraragaszt,esetleg új kárpit(ha már lent van :) ) újabb 15-20 év boldogság... :D
Na ezt megcáfolom ! 4 ajtós autóból is simán ki lehet szedni ! Mégpedig úgy hogy első 2 ülés teljesen lefektetve ,első 2 ajtó kinyitva és az egyik első ajtónál ki lehet húzni féloldalasan .Nem egyszer csináltam tapasztalat ,nem kell hozzá szélvédőt kiszedni ...
Megtört,majd ki rúgja magát.....(soha az életben!!)Viccesnek találom 30 év kárpitozással a hátam mögött!!A fotókat nézve a totalcar oldalán ha csak olyan vastagon fújta le ragasztóval és olyan ritkásan akkor 1 éven belül újra rotty lesz a tető kárpit!!De hát nem vagyunk egyformák.
Jaj! Ezt “rossz” volt nézni! 🤭 Szegény tetőkárpit… (megtört) De, ha ez volt az első és utolsó tető-cserétek, akkor megértem! Amúgy, ugyanitt: tetőkárpit cserélését (új anyagra) vállalom! 😌☺️
Biztosan van olyan sedan amiből ki lehet szedni, és olyan is amiből nem. Nekem az a tapasztalatom a tetőkárpittal, hogy maga az alap rettenetesen könnyen megtörik, és azt nem árt utána megerősíteni epoxy+üvegszállal. Azt is meg kell venni és pepecselni vele. Szóval én azt gondolom inkább kivetetném a szélvédőt. Pár hónapja kellett szélvédőt cseréltetnem kavicsfelverődés miatt, és meglepett, hogy egy három éves középkategóriás autóhoz eleve az üveg sem volt drága, de a lényeg, hogy a munkadíj 5000 Ft volt (nem zugszerviz). Szóval szerintem jobban megéri azt az 5000 Ft-ot kifizetni, mint szenvedni
Én F Astra kombiba magam csináltam, úgy hogy eBay-ről rendeltem szövetet. igy 16 ezerbe megvolt a 4 méter szövet, de a posta ennek kb a fele. Sajnos itthon nem találtam webáruházat ahol kaptam volna. másik dolog a ragasztó, mert az ehhez használatos spré, jó ha fél m2-re elég. Akármivel nem lehet feltenni, mert hőálló kell, hogy legyen. Végén Patex faragasztóval tettem fel, és tökéletesen megfogta.Kárpitos nekem is 25-ért csinálta volna meg cirka 5 éve, úgy, hogy ki van szedve, és még vigyem hozzá el 90 km-re
Csak egy szakavatott szem azonnal kiszúrja, hogy az nem gyári szövet. Rengeteget csináltunk ilyet, de saját tulajdonban lévő autókhoz. Itt szerencséjük volt, egyébként egy undorító meló leszedni a gyári szivacsot (ez főleg Audiknál van így), ragad mindenhez és ha marad egy kis pöttynyi is, az bizony látszódik...
Akkor képzeld el, mikor én még a saját fejlesztésű, okostelefonról vezérelhető csillagos egemet teszem bele mondjuk 720 csillaggal és egy kilóméter üvegszállal :)
Ehhez speciális ragasztó kell, ami kereskedelmi forgalomban nem kapható. Autókat kárpitozok, én közvetlen gyárból hozatom. Csillagászati ára van, senki ne csodálkozzon, ha 25 ezer a kárpit csere.
Ebből a videóból pont a lényeges részek maradtak ki. A ledörzsölt "pillecukor" szivacs helyett mi került vissza, mivel lett visszaragasztva és hogyan a textil? Ez így időrablás...
Én ilyet még nem hallottam, hogy a szélvédőt ki kellene vágni, az én 4 ajtós autómnál úgy oldották meg ezt, hogy kiszedték a vezető ülést, és nem adtak rá addig gyújtást, így a légzsákvisszajelző sem gyulladt ki és más baj sem lett.
@@S.Andras Ha neked az E39 ötös nagytestű, cseréltem tetőkárpitot Antracitra. Sedan. Természetesen egészben jött ki a régi és hibátlanul ment be az új. Cáfolom a véleményed.
Mint autókárpitos, egy kicsi helyesbítés. Nincs igazán hőterhelés a tetőkárpiton, a problémát az okozza, hogy a ragasztó anyag oldószeres és az évek alatt szépen feloldja a szivacs szerkezetét. Ezért marad ragacsos. Nem a ragasztó a mi ragad ilyenkor már, hanem a feloldódott szivacs.
Te lehet, hogy autókárpitos vagy, de szerintem fizikaórák helyett is szivacsokat kókányoltál valahova. Ez nagy hiba volt. A tetőlemez a nap hatására felmelegszik. Nem kicsit, nem nagyon, hanem kurvára. Ezt a hőt egy drámaian egyszerű fizikai jelenség folytán átadja a szorosan alatta lévő anyagnak, ami a ragasztó/szivacs kombó. Ha az autót nyáron 70millió fokban a napon hagyod a kormányt sem nagyon lehet megfogni. Gondolod, hogy mindeközben a tetőkárpitod előkap egy hideg sört és nézi ahogy szép lassan porrá ég az utastér? Értem én, hogy próbálunk okosak lenni mint "szakmbabeli", de azért nem atomfizikáról van itt szó. A művelet mint "tetőkárpit felújítás" pedig 2db általános iskolai technika óra időtartama alatt elsajátítható.
Épp a napokban cseréltük haver G Astráján, hogy ez mekkora egy hulladék módon van összerakva. roncsolás mentesen sem a napellenzőt sem a kapaszkodókat nem bírtam kiszedni, és ez miatt már vissza sem ment a helyére, de maga a tetőkárpit szép lett csere után.
@@lasi85 Tény, hogy az évek megeszik a cuccot! Plö, nekem is 4 évig törött bal ajtóhatárolóval éltem. Amikor rávettem magam hogy leveszem, és vettem 2000ré bontott ajtóhatárolót, minden műanyag szegecs elpattogott! Az idő megette őket! Mind ki kellett cserélnem, hogy visszatudjam pattogtatni az ajtókárpitot!
Tényleg érdekes, hol a minőség, szétmálik az egész. Szar Audik. Szépek úgy tíz évig. Nekem BMW-m két darab,egy e39, és egy e61. Ott is érezhető a minőségromlás. Az e39 bele mint az új, az e61 már hagy némi kívánni valót. Málik rajta a tapintás javító bevonat, egy nagy szar az egész,bár a tetőkárpit az mindkettőnél szép. De tény, hogy a modernebb autók szépek ugyan mikor újak, de az idő múlásával olyanok mint egy régi moszkvics.
Egy vlogger azt mondta azért csinál mindenki 10 percnél hosszabb videót, mert 10 perc után fizet jól a youtube, nem tudom, hogy így van-e de ha youtuber lennék ennek utánanéznék.
"Nem lóg a hajamra...
... a helyére..." :DD
még jó, hogy olyan sok a haja :DDDD
Szervusz Nepper uram!
Régi volvo 850 tulajaként engem is utolért a tetőkárpit lógás... simogatta a fejbőröm :)
Cirka kétésfél méter hosszú a cucc (kombi), kiszedtem, elvittem kárpitoshoz, aki tele volt melóval, mondta, hogy kb 2 hét, mert anyagért is el kell mennie (nem volt olyan bézs színű szövete raktáron).
Na szóval. Ez két éve nyáron volt. Mennem kellett pestre, kint 30 fok, szikrázó napsütés, én ülök az autóban, és szó szerint sütötte a fejbőröm a tetőlemez, de nem kicsit, hanem nagyon. Szemből toltam a klímát, hogy ne dögöljek meg. Törtem a fejem, hogy "ez így nem jó", mert hiába rakom vissza a kárpitot amikor kész lesz, a tető ugyanígy fogja fűteni az utasteret, stb... télen meg ugye hideg...
Beugrott a fény!
Hazafele beugrottam egy (talán) obiba, vettem egy tubus palmatex-et, meg egy tekercs hőtükrös szivacsot (aminek az egyik fele alufóliás, a másik meg szivacs).
Másnap felkeltem reggel, 2 óra melóval méretrevágtam a szivacsdarabokat, bekentem az alufóliás oldalát, felragasztottam, délután kipróbáltam. Cirka 10-15 fokkal lett hűvösebb az autóban :) Ez már jó jel gondoltam.
Később meglett a kárpit, visszaépítettem.
Alsó hangon 5 fokkal csökkent a belső hőmérséklet, érezhetően kevesebbet kell klímázni (ennek az egészségügyi, és pénztárcára gyakorolt hatását nem kell ecsetelnem, nem beszélve a co2-ről), télen pedig hamarabb lesz meleg az autóban.
Szóval aki hosszú távra tervez az autójával, annak szerintem megéri azt a párezer forintot és 2-3 órás munkát.
Hangsúlyozom, hogy nekem kombim van, értelemszerűen nagy a tető, egy hothatch-en, vagy sima szedánon nem tudom milyen eredményt hoz.
Üdv.
Szia nem engedte el az alufóliás felét a ragasztó?
@@gyurinagy4177 nem. Szivacs kezdett levalni idén.
@@haewienköszi a gyors választ, én is kárpit felújítás előtt vagyok a4 sedam hát szívásnak tünik
Ez egy nagyon jó ötlet. Én Szedánban csináltam így (Ford focus) 10 éve és a mai napig ok. Igaz ma már csak munkásautó, de ha az "ünneplős autommal így járok, akkor azt is így fogom megcsinálni. Nem írtál hülyeséget mert tényleg működik.
@@istvanmagyar4562 Nekem is sedanom van. Hogyan lett kiszedve a tetokarpit, ha szabad kerdeznem? :))
Általában az első ajtó nyíláson mindig ki és befér a mennyezet kárpit
Amikor a hajadra lógott akkor beledúdolta hogy labamba?
Nyilván ez a tökéletes megoldás. Haver műszaki ember lévén vett 6db Neodímium mágnest, és azokkal oldotta meg ideiglenesen, hogy "majd ha ráérek vele kínlódni megcsinálom".. 2. éve úgy van neki..🙂
Szia pontosan hogy csinalta haverod? Koszi!
@@hzoltan90 Szia!
Semmi extra.. Mint amikor egy mágneses táblára kiteszel egy A4-est.. Középre rakta az elsőt, hogy kitudja simitani a szélei felé a kárpit szövetet. Utána simán csak felrakta a mágneseket a sarkokhoz.
Fontos, hogy Neodimium mágnes legyen, mert a sima nem tud "áthúzni" a fa/műanyag rétegen (esetleg szigetelésen) ami a kárpit és a kaszni között van.
(Ez egy G Astra.. Nem tudom más autónál milyen vastag ez az elem, de ezen működik.. Azóta is.. 😄)
Szia!
Milyen méretű mágnest használt? Melyik az a méret, amelyik már elég?
@@zoltanszaraz4017 Szia! Elnézést a késői válaszért, de csak most tudtam utolérni.. Szóval a mágnes 4 cm átmérőjű, és 0.5 cm vastag.
Rengeteg kocsit csináltam már EGYETLEN EGYBŐL sem kellett kivenni a szélvédőt, sem levenni az ajtót vagy kivenni az ülést, mindegy milyen felépítésű volt sedán vagy coupé.. mese habbal csak azért kell otthagyni az autót napokra a kárpitosnál ha ő veszi ki meg rakja vissza akkor elhidd hogy ez mekkora meló és tényleg megcsinálta.. legenda, népbutítás...
Ott a pont. Audi A2-ben minden elözetes kárpitos szaktudás nélkül két nap alatt megcsináltam. Tetökárpit kétféle borítással mert osztott, napellenzök, A és C oszlopokkal együtt. Szétszedéssel, kárpitozással, összerakással együtt két napon belül megvolt. Egy gyakorlott szakembernek sokkal hamarabb kell mennie.
Egy jó csípesz mikrofont szerezzetek be hogy jobban halljunk!
A 8 éves Audi cabriomban idén nyáron kezdett 2 helyen megereszkedni. Bementem a Fáy utcai Audiba. Javítás 1.500.000 ft. 2 db vezető sínen engedett el a ragasztó, de azt mondták nincs hozzá ragasztójuk, kompletten cserélik a fél tetőt :D Köszi, megoldom okosan tavasszal egy
kárpitossal!
Az durva. Tipikus márkaszerviz hozzáállás. Főegységeket cserélni tudnak, meg olajat cserélni (talán), amikor már gondolkodni is kell, az távol áll tőlük. És a vicc, hogy ha még meg is csináltatod velük úgy, hogy a fél autót kicserélik, még úgy is lehet, hogy szar lesz.
@@FFmybest Éppen ezért nem szégyen,ha az ember gondolkodik és nem márkaszervizbe megy! ;)
Audi 80 B3-nál a bal hátsó ajtó felöl támadtam. (Ugyan lényegében teljesen ki volt akkor pakolva a kocsi, nem volt semmi útban, de megoldható). Bejönnek a jó idők, neki esek a 4 ajtós F Astrának. (Előre látom mennyit fogok szívni :P )
Igényes csatorna, jó a tartalom!!! Csak így tovább!
99-es A3-ban köszöni szépen jól van az eredeti tetőkárpit. :)
Ferenc Rékasi sok függ attól, hogy mennyit állt a napon.
A lassan 20 éves mk1-es Focusban is :-D Pedig az nagyon nem Audi.
Enyém lóg ugyonilyen évjárat típus
nálunk a suliba műhelybe voltak pár km es peugeot-k (pl 806) tanulási célból, még új korukba kerültek oda és egész életüket bent töltötték, ott aztán nem nagyon kaptak napfényt meg hőt meg úgy semmit, de így is lógott a tetőkárpit XD
Köszi a videót és nekem Audi A3asom van 3 ajtós 99es és engem a tetőkárpit leszedése érdekelne.
Annyival kiegészíteném, hogy én ugyanezt megcsináltam anno egy e36os bmw-n ami sedan volt. Az a trükk hogy ki kell venni az első üléseket és akkor ki lehet bűvészkedni úgy hogy nem szeded ki a szèlvédőt
Komplett vw csoport 90es évek közepétől minimum 2008ig. Kárpit le, újraszivacsol, újraragaszt,esetleg új kárpit(ha már lent van :) ) újabb 15-20 év boldogság... :D
Kedves Uram!
Opel astra g caraván autóba hol lehet kárpitot venni, és ugyanugy lehet e megcsinálni mint a videóban csinálta?
Na ezt megcáfolom ! 4 ajtós autóból is simán ki lehet szedni ! Mégpedig úgy hogy első 2 ülés teljesen lefektetve ,első 2 ajtó kinyitva és az egyik első ajtónál ki lehet húzni féloldalasan .Nem egyszer csináltam tapasztalat ,nem kell hozzá szélvédőt kiszedni ...
Opelből a jobb elsö ajtón forgattuk ki mi is szélvédő bontás nélkül és egyszerűbben mint gondoltam volna.
Én is úgyan így csinàltam csak én a jobb hàtsó ajtón húztam ki!
@Rollsroycepantom Audi A6 2005 sedanból is??
4:00 Seat Toledoból ki lehet forgatni első ajtónál a tetőkárpitot.
W124 es mercibe a jobb hátsó ajtón át kanyarodtunk ki és be a tetőkárpittal. Élmény volt...
Mind szép és jó, de arról is jó lenne egy videó, hogy hogyan kell leszerelni a tetőkàrpitot!!! Köszi szépen. 😃
Jóféle video ;-)
Kijön a 4 ajtósból is kicsit "meghajtva" és egy első ajtót levéve, első üléseket üléseket hátrahajtva. ;)
Megtört,majd ki rúgja magát.....(soha az életben!!)Viccesnek találom 30 év kárpitozással a hátam mögött!!A fotókat nézve a totalcar oldalán ha csak olyan vastagon fújta le ragasztóval és olyan ritkásan akkor 1 éven belül újra rotty lesz a tető kárpit!!De hát nem vagyunk egyformák.
Én 9 évesen még a régi időkbe tecknokollal ragasztottam visza a saab 9000 tető kárpitját.😂😂
És nem nyikorog utána a kárpit minden útegyenletlenségen?
Ki volt az ügyes karpitos aki újra szovetelte?
Nekem is hasonló gondom van elvinném hozzá szervizeltettni a tetokárpitom!
Szlávik Gyula Gödöllő
Jaj! Ezt “rossz” volt nézni! 🤭 Szegény tetőkárpit… (megtört) De, ha ez volt az első és utolsó tető-cserétek, akkor megértem! Amúgy, ugyanitt: tetőkárpit cserélését (új anyagra) vállalom! 😌☺️
Szia! Merre dolgozol?
Ez engem is erdekelne. Ducato busz.
Biztosan van olyan sedan amiből ki lehet szedni, és olyan is amiből nem. Nekem az a tapasztalatom a tetőkárpittal, hogy maga az alap rettenetesen könnyen megtörik, és azt nem árt utána megerősíteni epoxy+üvegszállal. Azt is meg kell venni és pepecselni vele. Szóval én azt gondolom inkább kivetetném a szélvédőt. Pár hónapja kellett szélvédőt cseréltetnem kavicsfelverődés miatt, és meglepett, hogy egy három éves középkategóriás autóhoz eleve az üveg sem volt drága, de a lényeg, hogy a munkadíj 5000 Ft volt (nem zugszerviz). Szóval szerintem jobban megéri azt az 5000 Ft-ot kifizetni, mint szenvedni
Jó lenne egy olyan videó hogy, mivel, hogy kell ragasztani, a sorrend!
Üdv. Kb mennyibe kerül egy ilyen újra kárpitozás?
nekem 25ért csinálták a Jettába.
Hello! Astra G Caravan szét-, összeszereléssel együtt 25000 Nyíradonyban és tényleg profi munka
Én F Astra kombiba magam csináltam, úgy hogy eBay-ről rendeltem szövetet. igy 16 ezerbe megvolt a 4 méter szövet, de a posta ennek kb a fele. Sajnos itthon nem találtam webáruházat ahol kaptam volna. másik dolog a ragasztó, mert az ehhez használatos spré, jó ha fél m2-re elég. Akármivel nem lehet feltenni, mert hőálló kell, hogy legyen. Végén Patex faragasztóval tettem fel, és tökéletesen megfogta.Kárpitos nekem is 25-ért csinálta volna meg cirka 5 éve, úgy, hogy ki van szedve, és még vigyem hozzá el 90 km-re
@@vfarkas1 Budapest, népszínház utca. Kapható gyári opel szürke( 3 féle) tetőkárpit anyag. Utoljára 2500 volt métere.
@@Jeamiro71 hosszú a Népszínház utca...hol lehet ott tetőkárpitot kapni?
A kárpít lógásának mértéke hő hatására exponenciálisan növekszik. 😇
Mindjárt emelkedett a zeladási ár. Használt, de gyári állapot! Imádják.
Becsületes lehúzógép
Csak egy szakavatott szem azonnal kiszúrja, hogy az nem gyári szövet. Rengeteget csináltunk ilyet, de saját tulajdonban lévő autókhoz. Itt szerencséjük volt, egyébként egy undorító meló leszedni a gyári szivacsot (ez főleg Audiknál van így), ragad mindenhez és ha marad egy kis pöttynyi is, az bizony látszódik...
@@errordtp szar fosvágen
@@robit5050 Ez most mégis mitől lehúzás? Igényesen meg lett csinálva egy esztétikai hiba..
@@robit5050 milyen szar tényleg, hogy nem a gyári fos levedlett kárpitot hagyták fent, hanem megcsinálták. Azt a kurva...
nem lenne egyszerűbb az ülést kiszedni, és ott betolni? :D Mármint a 4 ajtósok esetén
Megtaláltam az A3 tetőkárpit lebontását és ezt a hővédő szivacsot megcsinálom majd, amit valaki írt a hozzászólásokban
Akkor képzeld el, mikor én még a saját fejlesztésű, okostelefonról vezérelhető csillagos egemet teszem bele mondjuk 720 csillaggal és egy kilóméter üvegszállal :)
Szia engem érdekelne egy elérhetőség ehez a kárpitoshoz
Mennyit kér Ft-ból egy ilyen projekt? Gödöllőn van ez a kárpitos vagy hol?
25 ropi kb.
Izgi! Mikor cseréltek olajt?
Mien ragasztó kell hozzá?
Kárpitos csinálta.
Kösz a választ : kár pedig kellet volna
Ehhez speciális ragasztó kell, ami kereskedelmi forgalomban nem kapható. Autókat kárpitozok, én közvetlen gyárból hozatom. Csillagászati ára van, senki ne csodálkozzon, ha 25 ezer a kárpit csere.
Szia!
Hanggal kellene majd valamit kezdeni, de amúgy patent.
Mennyibe kerül kb. egy ilyen tetőkárpit csere ?:)
Ha magadnak csinálod anyagárban kb 8-10 ezer Ft
20-30.
Mi most fizettünk érte 130.000 Ft-t...😫
@@bereseniko MOS IS ANNYI 130 .000
Ebből a videóból pont a lényeges részek maradtak ki. A ledörzsölt "pillecukor" szivacs helyett mi került vissza, mivel lett visszaragasztva és hogyan a textil? Ez így időrablás...
Az a kárpitos szakmai titka, nem fogja elmondani.
Tudna nekem ajànlani kàrpitost?
Mibe fáj egy ilyen tetőkárpit csere? Pont ugyanez az állapot állt elő az öreg Volvomban... 22 éves, már nem csoda hogy eleresztette magát...
Végül kiugrott
Helló hol vagytok helyileg
Én ilyet még nem hallottam, hogy a szélvédőt ki kellene vágni, az én 4 ajtós autómnál úgy oldották meg ezt, hogy kiszedték a vezető ülést, és nem adtak rá addig gyújtást, így a légzsákvisszajelző sem gyulladt ki és más baj sem lett.
Péter Pintér Pontosan, én is így oldottam meg magamnak, van erről elég sok videó is a neten.
Én a B oszlopot vágnám ki, oldalt kiesik a kárpit.
mig Vagy Cabrion cserélj, még egyszerűbb.
Egy csomó autóból nem jön ki.
@@S.Andras Ha neked az E39 ötös nagytestű, cseréltem tetőkárpitot Antracitra. Sedan. Természetesen egészben jött ki a régi és hibátlanul ment be az új. Cáfolom a véleményed.
én majd szeptember 11.-én viszem a VW Golfot tetőkárpit cserére Tapolcára!
És ott hova ?
@@domejozsef8436 Tapolcan van egy kárpitos
@@domejozsef8436 Tapolcan van egy kárpitos!
Azért a szèlvèdőt kivenni egy tetőkàrpit cserènèl.
Kivettem, ha máshogy nem jön ki. Sokan tűzőgéppel igényesen visszateszik vagy gombostűvel.
@@becsuletesnepper1 Nekem B6 Passatom van,ugyanezen problèmàval kerültem szembe.
Ez szerintem leghamarabb akkor lehet opció, ha kapunk egy jó követ a szélvédőre, és a szélvédő csere miatt amúgy is aktuálissá válik a kivétele.
Wie neu 😉
és az eltört rendesen
Mint autókárpitos, egy kicsi helyesbítés. Nincs igazán hőterhelés a tetőkárpiton, a problémát az okozza, hogy a ragasztó anyag oldószeres és az évek alatt szépen feloldja a szivacs szerkezetét. Ezért marad ragacsos. Nem a ragasztó a mi ragad ilyenkor már, hanem a feloldódott szivacs.
Mint gépész úgy gondolom, hogy a szivacs depolimerizációja miatt kezd el széthullani
Te lehet, hogy autókárpitos vagy, de szerintem fizikaórák helyett is szivacsokat kókányoltál valahova. Ez nagy hiba volt. A tetőlemez a nap hatására felmelegszik. Nem kicsit, nem nagyon, hanem kurvára. Ezt a hőt egy drámaian egyszerű fizikai jelenség folytán átadja a szorosan alatta lévő anyagnak, ami a ragasztó/szivacs kombó. Ha az autót nyáron 70millió fokban a napon hagyod a kormányt sem nagyon lehet megfogni. Gondolod, hogy mindeközben a tetőkárpitod előkap egy hideg sört és nézi ahogy szép lassan porrá ég az utastér? Értem én, hogy próbálunk okosak lenni mint "szakmbabeli", de azért nem atomfizikáról van itt szó. A művelet mint "tetőkárpit felújítás" pedig 2db általános iskolai technika óra időtartama alatt elsajátítható.
@@makakk0 Mint vegyész mondom, hogy bbizonyítási eljárás és műszeres mérésekkel történő vizsgálódás, igazolás nélkül ezek csak találgatások. :D
@@zuleyman88 mint teljesen hozzánemértő, akkor kezdett logni a tetőkárpitom amikordög meleg volt és sütött a nap rá egész nap, véletlen lenne?
@@Ateszika Véletlenek nincsenek.
Mi a velemenyetek a volvo v50 1.6 D
Ez az új szaladgálós autód Kopasz? :)
Nekem nem pillecukor ugrott be arról a trutyiról, hanem egy salakos végtermék :)
Nyilván nekem is.:-)
"itt megtörtük!
Nem baj majd kirúgja" XD
nem kell kiveni a szélvédőt
Új autóknál nem kell felismeretni a kompjuterrel az új kárpitot ?? Nem ám aztán hibakódot dob és bedobja a motor váltót szervizmódba ..
Az már nem rúgja ki magát 😂😂 de amúgy jobb lett...
Csak nem a4? Az olasz import vw csoport 10-12éves korától szinte mind sorban áll tetőkárpitért. Nem bírják a mediterrán napot...
Ezt meg tudom erősíteni!
acetont..nek
Gyógyul a vödör csavar 😂😀
Biztos Ön már kicserélte a 93-as Swiftjén a kárpitot.
vicces vagy :D bár egy 93-as swift is szivósabb, mint a te olimpia 4 karikád @@csigusz5987
@@kovacsics87 Ez jó, feldobtad a napom :D 🍻🍺
Ez így van. A 19 (!) éves Opelemben is kezd jelentkezni.
Épp a napokban cseréltük haver G Astráján, hogy ez mekkora egy hulladék módon van összerakva. roncsolás mentesen sem a napellenzőt sem a kapaszkodókat nem bírtam kiszedni, és ez miatt már vissza sem ment a helyére, de maga a tetőkárpit szép lett csere után.
@@lasi85 :D Ne piszkáld ha nem értesz hozzá! :)
@@TRUCKMANhungary Ebben is van valami, de más meg nem akarta megcsinálni neki! :)
@@lasi85 Tény, hogy az évek megeszik a cuccot! Plö, nekem is 4 évig törött bal ajtóhatárolóval éltem. Amikor rávettem magam hogy leveszem, és vettem 2000ré bontott ajtóhatárolót, minden műanyag szegecs elpattogott! Az idő megette őket! Mind ki kellett cserélnem, hogy visszatudjam pattogtatni az ajtókárpitot!
@@TRUCKMANhungary Szintén G Astra ?
Tényleg érdekes, hol a minőség, szétmálik az egész. Szar Audik. Szépek úgy tíz évig. Nekem BMW-m két darab,egy e39, és egy e61. Ott is érezhető a minőségromlás. Az e39 bele mint az új, az e61 már hagy némi kívánni valót. Málik rajta a tapintás javító bevonat, egy nagy szar az egész,bár a tetőkárpit az mindkettőnél szép. De tény, hogy a modernebb autók szépek ugyan mikor újak, de az idő múlásával olyanok mint egy régi moszkvics.
Egy vlogger azt mondta azért csinál mindenki 10 percnél hosszabb videót, mert 10 perc után fizet jól a youtube, nem tudom, hogy így van-e de ha youtuber lennék ennek utánanéznék.
Kommunista Kulabá. :D
2:36 ...Az Audi mint márka? :P
A többinél is ez van nem csak ennél.
Kopasz elég durván ki van pattanva
Német minőség