Sarebbe bellissimo il ritorno di una KLE ! Spero vivamente con due motorizzazioni una 35 kw ed una superiore. Alla Kawasaki i motori utilizzabili non gli mancano
il pubblico vuole le bicilindriche leggere. la T7 pesa, la Tuareg anche, la Kove è cinese e non attecchisce.. insomma non si trova la quadra. al mondo del fuoristrada serve una bicilindrica leggera max 170 Kg con il pieno. chissà magari Kawa ha azzeccato al primo colpo, lo spero così vendo il T7 ...
Interesse a mille. Ma conoscendo i tempi dei giapponesi... mi sa che vedremo prima un restyling della archeologica KLR650 a carbonella con un nuovo portatarga realizzato in ghisa fresata dal pieno! 🤣🤣🤣
Bhe direi che era ora. Speriamo non facciano un aborto di estetica e che portino il 650 a 700cc. Il giro dei collettori sembra quello del 650 attuale. Quindi quando la vedremo?
praticamente ti ha già detto che monterà il motore 450 bicilindrico della Eliminator per restare sulla fascia delle enduro stradali di medio/piccola cilindrata. un indizio è la presenza di un solo disco all'anteriore, sulla scia di cf 450, ktm 390, etc...
Hanno già chiaramente anticipato che il motore è il bicilindrico 450 che equipaggia già un altro paio di modelli. Anch'io, da possessore di una vecchia KLE, speravo in una cilindrata un pò più sostanziosa... non dico un 1000, ma almeno un 700 sì.
Very interesting, just sad that no more news popped out after EICMA.. Kawasaki, please listen to those wishes and you’ll set your offering apart from competitors and sell a tons of those: 1. Two adventure models with 450-500cc and 700-750cc engines, declined in adventure and touring versions (19’ and 21’ front, for a total of 4 bikes) 2. Low weight; there are plenty of high weight offerings on the market, take a different route! 3. Tank fuel on the bottom; only ktm does it and it has huge advantages in driving and handling at lower speeds 4. Most of the 600-1350cc adventure bike are made with tall people in mind, thus the needs of those is already covered by competitors; differenciate your offering by thinking geometries for short to medium height people; a lot of us struggle to find something « usable » and with sizes (total height, saddle height, interaxis lenght) that are not intimidating for both touring and adventure use cases My 2 cents
Sarebbe bellissimo il ritorno di una KLE ! Spero vivamente con due motorizzazioni una 35 kw ed una superiore. Alla Kawasaki i motori utilizzabili non gli mancano
Grande sorpresa. Non si aspettava.
Gran ritorno 💪 bravi Kawasaki
Finalmente👏👏👏
Era ora!
500 col 21.
Stile cf moto 450.
Speravo in honda nx 500 col 21. Niente.
Spero ora in Kawasaki.
il pubblico vuole le bicilindriche leggere. la T7 pesa, la Tuareg anche, la Kove è cinese e non attecchisce.. insomma non si trova la quadra. al mondo del fuoristrada serve una bicilindrica leggera max 170 Kg con il pieno. chissà magari Kawa ha azzeccato al primo colpo, lo spero così vendo il T7 ...
Ho la facevano vedere o la lasciavo a casa a questo punto ma neanche fosse la moto più attesa e speciale sulla terra brava Kawa bel video
An adventure bike with a Ninja 500 engine? Could be interesting if they put quality suspension on it and keep the weight under 180kg (400lb).
Magari una bella kle , economica e leggera .
"Versys" X-450.
Era ora porca miseria, ma perché 450 dovete convincermi ad abbandonare la vecchia 500 eh! sbrigateve prima che compro una cinesotta! 🤣🤣
Hahahah 😂
Io la sto aspettando da 17 anni la nuova KLE... (possiedo la vecchia) Ed effettivamente speravo in una cilindrata più sostanziosa.
Interesse a mille. Ma conoscendo i tempi dei giapponesi... mi sa che vedremo prima un restyling della archeologica KLR650 a carbonella con un nuovo portatarga realizzato in ghisa fresata dal pieno!
🤣🤣🤣
Ma klr?
Bhe direi che era ora. Speriamo non facciano un aborto di estetica e che portino il 650 a 700cc. Il giro dei collettori sembra quello del 650 attuale. Quindi quando la vedremo?
praticamente ti ha già detto che monterà il motore 450 bicilindrico della Eliminator per restare sulla fascia delle enduro stradali di medio/piccola cilindrata. un indizio è la presenza di un solo disco all'anteriore, sulla scia di cf 450, ktm 390, etc...
la forcella sembrerebbe da 41, secondo me un po' troppo piccola
sorry but it looks like kawasaki didn't make it in time for eicma
if its a hybrid i dont want it
Non vedo l'ora.. speriamo non abbia il motore della vesisis.. o 60 cv.. almeno 80 90.. e un mille con 110 cv daiiii
Hanno già chiaramente anticipato che il motore è il bicilindrico 450 che equipaggia già un altro paio di modelli. Anch'io, da possessore di una vecchia KLE, speravo in una cilindrata un pò più sostanziosa... non dico un 1000, ma almeno un 700 sì.
This is probably just some gimmick.. too bad. have only seen this clip and nothing else about this KLE !!
Basta moto esagerate...
Very interesting, just sad that no more news popped out after EICMA..
Kawasaki, please listen to those wishes and you’ll set your offering apart from competitors and sell a tons of those:
1. Two adventure models with 450-500cc and 700-750cc engines, declined in adventure and touring versions (19’ and 21’ front, for a total of 4 bikes)
2. Low weight; there are plenty of high weight offerings on the market, take a different route!
3. Tank fuel on the bottom; only ktm does it and it has huge advantages in driving and handling at lower speeds
4. Most of the 600-1350cc adventure bike are made with tall people in mind, thus the needs of those is already covered by competitors; differenciate your offering by thinking geometries for short to medium height people; a lot of us struggle to find something « usable » and with sizes (total height, saddle height, interaxis lenght) that are not intimidating for both touring and adventure use cases
My 2 cents