Юра с Новым годом!!! Не стоит производительный насос ставить, не есть гуд, на него и мощность на валу больше требуется, перепускной клапан все время на измене работать будет, да и много еще всего не в лучшую сторону! Работать конечно будет, но лучше поставь насос, где шестерни чуть выше, этого хватит на масляные потери при зазорах выше нормы! Удачи!
@@evgenijzekaignatov 110 мерсовский мотор это рядная шестерка два распредвала, 115 мотор 4 цилиндра, 617 - 5 цилиндров, потому и шестерни насосов мал мала меньше!!! Потому и нужен на 110-м такой производительный насос, там масла в картере вроде более 6 литров, и каналов масляных ого-го, потому лучше на 4 цилиндра не ставить, он качнет разик и масла нема, особенно на холодном движке оно и стечь в картер не успеет !!!
Здравствуйте. 102 мотор давление чуть больше однерки на горячий. Какой прогноз моего насоса.сложно ли его снять. Просто чистка даст какой нибудь результат. ???? 89 года 124 мерседес. Б/у насосы или какие решения подскажите пожалуйста.
Чистка насоса не даст никаких улучшений, давление масла поможет поднять замена вкладышей коленвала коренных ну и шатунные не помешает заменить, сам насос осмотреть на износ желательно тоже заменить его
Ну 1 ещё это норм для 102 на горячем. Чистка не поможет. маслоприемник посмотреть можно. Этим моторам 100 лет нужен ремонт, смотря что хотите.дороговато выйдет если всё по заводу восстанавливать проще контракт ..сам столкнулся с этой бедой .удачи Вам.
Юра привет- обрати внимание на редукционый клапан, у меня было заклинело его и масло давило совсех щелей в первую очередь начало давить из под крышки корпуса масляного фильтра
Юра не мудри с насосами чревато, каждый из них рассчитан на свой двигатель, объем и вязкость масла, и производительность разная, если надо немного поднять давление регулируй редукционным клапаном, добавляя тонкую шайбу под пружину, если на горячую давление больше 1.5 атм не парься !
Юрий, добрый день. Спасибо за обзор и привет))). По насосам - т.к. износ есть всего мотора, то запас в насосе лишним не будет и я на М123 ставлю насосы М110. Если на новом/исправном моторе М123 на минеральных маслах в 90-е годы давление масла на прогретую так же как и на исправных унимогах с мотором М180 - прародителем данной линейки всех моторов (180, 123, 130, 108, 114, 127, 129, 110) не опускалось ниже 3 бар, то смело нужно ставить насос М110, чтобы приблизиться к давлению нового мотора. Даже, если редукционные клапана, а с М110 их в моторе будет 2 (один на самом насосе, второй в блоке) буду работать оба - нет ничего страшного. Ну а если установите маслорадиатор, то и масло долше работать будет и давление стабильней а значит и мотор ресурсней.
@@55503 Вал нужно удлинять. В ватсапе написал про это. та часть вала, что под крышкой от 617 - короче чем в м110 и может не дойти до нижней втулки. А если дойдет, то пятно контакта будет в районе миллиметров, что недостаточно для работы без износа.
@@55503 Про снять шестерню - мне кажется нереально. Вал с шестерней идет как единое целое в каталоге. Я также картинку тебе прислал в ватсап из каталога exist. Там это единая деталь и также - нет меток по расположению шестерни на валах по высоте, чтобы не промахнуться.
С новым годом Юрий кулибинович👍👍👍👍👍😂
Лайк за обзор. Удачи вам.
Спасибо за инфу！
Юра а ты поправился .👍🎄👍 !
Бесспорно лайк
У вас станки есть, обточите вал, в натяг их состыкуйте и обварите. Для вас это проблем не составит никаких.
Юра с Новым годом!!! Не стоит производительный насос ставить, не есть гуд, на него и мощность на валу больше требуется, перепускной клапан все время на измене работать будет, да и много еще всего не в лучшую сторону! Работать конечно будет, но лучше поставь насос, где шестерни чуть выше, этого хватит на масляные потери при зазорах выше нормы! Удачи!
пожалуй соглашусь)) этот насос скорей всего в паре с масляным радиатором предусмотрен
@@evgenijzekaignatov 110 мерсовский мотор это рядная шестерка два распредвала, 115 мотор 4 цилиндра, 617 - 5 цилиндров, потому и шестерни насосов мал мала меньше!!! Потому и нужен на 110-м такой производительный насос, там масла в картере вроде более 6 литров, и каналов масляных ого-го, потому лучше на 4 цилиндра не ставить, он качнет разик и масла нема, особенно на холодном движке оно и стечь в картер не успеет !!!
? Почему? Прошу пояснить? Перепускной ведь держит верхний порог давления а при малых оборотах давление не будет падать... Одни плюсы... Так?
Здравствуйте. 102 мотор давление чуть больше однерки на горячий. Какой прогноз моего насоса.сложно ли его снять. Просто чистка даст какой нибудь результат. ???? 89 года 124 мерседес. Б/у насосы или какие решения подскажите пожалуйста.
Чистка насоса не даст никаких улучшений, давление масла поможет поднять замена вкладышей коленвала коренных ну и шатунные не помешает заменить, сам насос осмотреть на износ желательно тоже заменить его
Привет. На 102 насос это вся лобовина снять трудно ,да и чистка не поможет . нужно разбирать двигатель и делать дефектовку.
Здравствуйте Юрий подскажите пожалуйста на 102 корпусе насоса есть выроботка влияет на давление масла спасибо заранее
Қуатбек Үмбетов ты сам ответил на свой вопрос
Влияет но не существенно, на давление глобальным образом влияют коренные вкладыши
@@СергейСамсонов-м8ф спасибо большое буду знать
Ну 1 ещё это норм для 102 на горячем. Чистка не поможет. маслоприемник посмотреть можно. Этим моторам 100 лет нужен ремонт, смотря что хотите.дороговато выйдет если всё по заводу восстанавливать проще контракт ..сам столкнулся с этой бедой .удачи Вам.
@@ИванИванов-ы2ь1д спасибо большое вам тоже удачи всех делах
Юра привет-
обрати внимание на редукционый клапан, у меня было заклинело его и масло давило совсех щелей в первую очередь начало давить из под крышки корпуса масляного фильтра
110 поставь и уровень масла побольше налей
Где дети сегодня?
Юра не мудри с насосами чревато, каждый из них рассчитан на свой двигатель, объем и вязкость масла, и производительность разная, если надо немного поднять давление регулируй редукционным клапаном, добавляя тонкую шайбу под пружину, если на горячую давление больше 1.5 атм не парься !
Какой дурак дизлайк ставит с меня лайк
Не партесь с аргоном шланг и хомуты как спорт жигули ссср 100% надежно работает! Токо шланг маслостойкий! Удачи
Юрий, добрый день. Спасибо за обзор и привет))). По насосам - т.к. износ есть всего мотора, то запас в насосе лишним не будет и я на М123 ставлю насосы М110.
Если на новом/исправном моторе М123 на минеральных маслах в 90-е годы давление масла на прогретую так же как и на исправных унимогах с мотором М180 - прародителем данной линейки всех моторов (180, 123, 130, 108, 114, 127, 129, 110) не опускалось ниже 3 бар, то смело нужно ставить насос М110, чтобы приблизиться к давлению нового мотора. Даже, если редукционные клапана, а с М110 их в моторе будет 2 (один на самом насосе, второй в блоке) буду работать оба - нет ничего страшного.
Ну а если установите маслорадиатор, то и масло долше работать будет и давление стабильней а значит и мотор ресурсней.
Я тоже так считаю ,а что насчёт вала сказать можешь,удлинять его надо или можно шестерню снять ?
@@55503 Вал нужно удлинять. В ватсапе написал про это. та часть вала, что под крышкой от 617 - короче чем в м110 и может не дойти до нижней втулки. А если дойдет, то пятно контакта будет в районе миллиметров, что недостаточно для работы без износа.
@@55503 Про снять шестерню - мне кажется нереально. Вал с шестерней идет как единое целое в каталоге. Я также картинку тебе прислал в ватсап из каталога exist. Там это единая деталь и также - нет меток по расположению шестерни на валах по высоте, чтобы не промахнуться.
Вы паставили Пабеду на учёт