Свечи "из далёкого Советского Союза" наверняка БЕЗ резистора, а все остальные - с резистором. Сравнение некорректное. Замерять сопротивление так же важно, как и искровой зазор
Спасибо за видео, как раз задался вопрос покупки свечей,на ланос, увидел в интернете свечи для него DEQST 10ISPR081N003 30р/шт интересно какой у них результат если платинум плохо проявил себя
Да уж, с учётом тенденции на ухудшение качества запчастей, такой приборчик нужен на каждую замену свечей, чтоб из коробки определить, что работает, а что "не очень"....
Не знаю что у Вас за мотор , думаю гораздо проще менять свечи при каждой замене масла. Это из-за ужасного качества бензина. Поэтому лучше покупать хороший среднячок на каждый интервал ТО. Если у Вас заводом изготовителем прописаны иридиевые свечи тогда только их.
@@AvtoLanos , вы путаете степень сжатия и компрессию. Степень сжатия величина постоянная и зависит от геометрических размеров камеры сгорания. Компрессия - непосредственное давление в цилиндре.
Таблица измерения была разработана ещё в ссср , если вы внимательно посмотрите мои видео , работа свечи напрямую зависит от зазора на электроде. В двигателе же воспламенять искру помогает горючая смесь топлива , вот поэтому искра бывает и при компрессии 15 атм)))
@@Andrey.Nikolenko_87 А чего париться-то, сейчас вообще со свечами проблема; то подделка, то лицензия, то оригинал плохого качества. Тут теперь роляет только фарт! Нужно быть готовым к замене свечей в любой момент...
6 атмосфер-это прекрасный результат? Самый дохлый двигатель давит 8 атмосфер, исправный от 10 до 15. Такую свечу только на свалку. Возможно при 0,9 такие результаты получились, но я бы все свечи выкинул.
Тема очень важная и очень интересная. На этом весь позитив закончился. Давление воздуха плавает, камера долго не может найти нужный ракурс, прибор не закреплён. я смотрел подобные тесты у других блогеров, там искра пропадает на 10-12 атмосферах, у Вас что то непонятное. Понятно что кто то врёт. Лично я езжу на свечах Денсо Т20ТТ, установлены они в мотор М102. Если бы они работали так, как Вы показали в своём видео я бы даже не запустился. Но, о чудо, прогретый мотор запускается с пол тычка, на холодную не более 1 секунды.
@@AvtoLanos В своём коментарии я как раз и довожу до Вас что Ваши ролики смотреть невозможно, показывая искру Вы показываете свой стол... Смотреть на Ваш стол мне не интересно.
@@AvtoLanos ну момент искрообразования происходит в тот момент когда поршень пошол в низ? Тоесть идёт разрежение, всос воздуха, при котором создаётся отрицательное давление, разве я не прав?
@@stekolwik1 Топливо в цилиндр поступает чуть раньше, и когда поршень находится в верхней точке и происходит искрообразование , в этот момент оба клапана закрыто . От сюда и существует ранее или позднее зажигание))
@@AvtoLanos это понятно, что клапана закрыты, но для попадания паров бензина нужно как минимум атмосферное давление, под высоким давлением пары не зайдут их наоборот вы толкнет. А само искрообразования происходит в момент опускания поршня, тоесть когда давления там нет и появляется искра
Опять увидел это видео и решил написать, что этот эксперимент не корректен. При увеличении давления искры просто нет, она не пробивает в другом месте и никуда не стекает. Вывод прост, прибор не может выдать достаточного напряжения (и возможно еще и энергии) для образования искры при высоком давлении. Погрешности в зазорах, конструкции электродов и прочие нюансы дают некоторый разброс в показаниях который мы видим. Не стоит опираться на эти результаты.
Полностью не согласен, если бы был не исправен прибор то свечи разных производителей не проходили бы тест . А что мы видим одни свечи отличные показывают результаты а другие нет !
@@AvtoLanos Свечи имеют разброс по зазорам, остроте граней электродов (это влияет на интенсивность эл. поля на них), пленка смазки на поверхности электродов и тому подобное. Но это не важно. Просто надо ответить на вопрос, что стало при увеличении давления. Если катушка отдала энергию в разряд, то почему мы его нигде не видим. Тогда либо разряда не было (не хватило напряжения (энергии), либо он произошел в другом месте (например шьет высоковольтный провод в корпусе прибора) или он стек где то по пробитой части. Но пробитие можно объяснить для одной свечи (и то место пробития обычно себя выдает разрядом) но не для подавляющего большинства свечей. Подобные тесты на других приборах даже при 15 атмосферах дают разряд и там мы можем его видеть в разных местах, вдоль внутренних, внешних изоляторов, боковых и прочих, но он всегда есть, когда достаточно энергии.
@@AvtoLanos А как вы думаете, при увеличении напряженности эл. поля между электродами "плохой" свечи под давлением, произойдет пробитие воздуха? Чтобы это поле создать, нужно увеличить напряжение на электродах. Другой вариант, при возникновении начального тока разряда, не хватает энергии его поддерживать (просчет электрической схемы, какое то большое сопротивление в цепи, типа полуобрыва электрода внутри свечи или присутствие изоляционного нагара). Хотя даже в этих случаях, при достаточной энергии разряд уйдет вдоль внешнего изолятора и его будет видно. Еще может быть проводящий нагар внутри свечи и по нему стекает заряд без искры, но это только справедливо для Б/У свечей и их сразу выдает внешний вид.
@@fellowfellow1591 В чём то есть сенс в ваших словах, но тогда бы все свечи имели бы одинаковые показания, ведь по вашей логике не свечи плохие а не хватает силы тока в самом приборе)
Автор, 0,9 зазор для семейства Ланос по вашим словам. Там 4 мотора. 1,5 8 кл, 1,6 16 кл, 1,4, МЕМЗ. В пособии по эксплутации для 1.5 8 кл. зазор 0,7-0,8, для 1.6 - 1,0-1,1, для МЕМЗ 1,0+-0,15. А вы говорите для всех 0,9.
@@AvtoLanos Послушал. Вы говорите 0,9 для модулей зажигания на 8 клапанов, 0,8 для моторов с датчиком холла. По книжке для модулей и 8 клапанов Ланосы надо 0,7-0,8. Но не 0,9.
@@kitaetsatata4299 да и потом зачем диалог вести с типом который даже свое имя скрывает Так что Китаец в твоём случае не только мат.часть учить надо но и голову развивать читай больше книжек 🤣🤣🐷🐷
Эти испытания, ни о чем не говорят.Пару секунд посмотрел искру при давлении.!!! Хорошая свеча работает годами.У меня есть NGK для мотора 2 такта.Им уже по 30 лет,, и работают и справно в тяжёлых условиях,, 2-х тактного процесса,, (бензомаслянная смесь.).Эти испытания,, чистой воды ДУРОСТЬ.Придурка.
Свечи "из далёкого Советского Союза" наверняка БЕЗ резистора, а все остальные - с резистором. Сравнение некорректное. Замерять сопротивление так же важно, как и искровой зазор
Вы молодец, Спасибо за видео ! Ждём продолжения.
Спасибо, очень круто
Спасибо очень интересно.
На Сенсе всегда делаю 0.9 ,. Работает отлично.
Всегда Brisk
Спасибо! Актуально. Ланос 1.5. После Денсо w20epr поставил сейчас Бриск сильвер LPG. Доволен
Привет,а на денсо что не нравилось?
@@user-op6of7cv5e Приветствую. По моим ощущениям Ланос живее стал с новыми свечами. Когда денсо устанавливал, не так было
@@johnlessner9447 понял, спасибо за ответ
Спасибо за видео, как раз задался вопрос покупки свечей,на ланос, увидел в интернете свечи для него DEQST 10ISPR081N003 30р/шт интересно какой у них результат если платинум плохо проявил себя
Не готов сказать , нужно тестировать.
Интересно всегда за свечи
Вывод энгельсовские можно брать норм, как раз нужно свечи на приоровском моторе менять.
Да уж, с учётом тенденции на ухудшение качества запчастей, такой приборчик нужен на каждую замену свечей, чтоб из коробки определить, что работает, а что "не очень"....
Всегда купив визу на сто на проверку а то мало ли
Здравствуйте. Протестируйте пожалуйста под давлением свечи Denso iridium IQ20TT, NGK G-Power Platinum, артикл: 7088
С удовольствием, если такие появятся в поле зрения )
Хотелось бы увидеть тест иридиевых свечей. Спасибо за труды.
Думаем на эту тему , просто иридиевые очень дорогие )
@@AvtoLanos А если попросить в магазине на аккуратный тест, а потом вернуть. Если смысл переплачивать за иридий или нет, хотелось бы узнать? Спасибо.
Пробывал , не дают )
Не знаю что у Вас за мотор , думаю гораздо проще менять свечи при каждой замене масла. Это из-за ужасного качества бензина. Поэтому лучше покупать хороший среднячок на каждый интервал ТО. Если у Вас заводом изготовителем прописаны иридиевые свечи тогда только их.
Всем привет и с новым годом . У меня в целиндрах по 17 кампресия и все свечи тупят .Осталось только денсо ТТ попробовать
Взаимно, 17 компрессия не допустима для бензинового двигателя, разве вы будите ездить на 100 бензине )
@@AvtoLanos , вы путаете степень сжатия и компрессию. Степень сжатия величина постоянная и зависит от геометрических размеров камеры сгорания. Компрессия - непосредственное давление в цилиндре.
Интересно! А сколько Атм. при работе у 8кл.двс 1,7 л ...у нивы инжектор....?
Не меньше 10 , но это не имеет отношения к давлению воздуха)
@@AvtoLanos А что тогда стенд измеряет, накачивая давление?
Таблица измерения была разработана ещё в ссср , если вы внимательно посмотрите мои видео , работа свечи напрямую зависит от зазора на электроде. В двигателе же воспламенять искру помогает горючая смесь топлива , вот поэтому искра бывает и при компрессии 15 атм)))
На сколько верна ваша методика проверки свечей???
На все 100 %
Как себя поведет bosch w7dtc при работе на газу? Сенс 1.3?
Зачем платить больше , если есть проверенные свечи )
@@AvtoLanos какие?
Смотрите видео, там всё есть
Сейчас берешь два комплекта свечей,из них 4 нормальные,4 на выброс.
Неплохо было-бы писать партномера свечей
А кто что подскажит и посаветует для Лачети 1.8 lda ,какие свечи ,зазоры на газ?
Свечи чемпион, зазор 1.1
Део сенс 1.3 стоят свечи чемпион rn9yc зазор 1мм.Скажите это правильный зазор для этого двигателя или нет?.Какой лучше поставить?Спасибо!!!
Для део сенс зазор 0.9 , если машина на метане допускается зазор до 0.8 )
@@AvtoLanos Только бензин
0.9 и не как и на че )
@@AvtoLanos Ок.Спасибо!!!
А где Дэнсо , Финвал, Торч?
Ну Бог с ними с Финвал и Торч, но не протестить Дэнсо.......
Но в машине 12 атмосфер че никакие свечи чтоль работать не будут ,хотел на приору поставить бриск сильвер теперь вот думаю че брать
Это разные показатели, смотрите внимательно все видео мои про свечи, всё поймёте.
Да, но только искра проскакивает в конце такта сжатия, где давление уже 6-8атм.
@@Andrey.Nikolenko_87 ясно спасибо
Что то мне кажется манометр этого чудного приборчика врёт.
Там не манометр врёт.., прибор настолько древний и затасканный, что давление совсем не держит, очень быстро стравливает.
@@user-zj2vj5uw5v , да не, любая приличная свеча будет работать с давлением 10атм, а тут едва на 6атм работает...
@@Andrey.Nikolenko_87 А чего париться-то, сейчас вообще со свечами проблема; то подделка, то лицензия, то оригинал плохого качества. Тут теперь роляет только фарт! Нужно быть готовым к замене свечей в любой момент...
Однозначно.
6 атмосфер-это прекрасный результат? Самый дохлый двигатель давит 8 атмосфер, исправный от 10 до 15. Такую свечу только на свалку. Возможно при 0,9 такие результаты получились, но я бы все свечи выкинул.
Да, но только искра проскакивает в конце такта сжатия, где давление уже 6-8атм.
Актуально как никогда
Які на 03 вазівський двигун порадите .дякую
Яке запалення?
@@AvtoLanos електронне.
У последний denso Q20tt зазор-9,а то и меньше.
Здравствуйте, как собрать такой прибор?
Это наследие ссср)
Смотрел других блогеров у них там 15 поднимают и половина свечей работает. 😳
Мой прибор пока не ошибся)
Тема очень важная и очень интересная. На этом весь позитив закончился. Давление воздуха плавает, камера долго не может найти нужный ракурс, прибор не закреплён. я смотрел подобные тесты у других блогеров, там искра пропадает на 10-12 атмосферах, у Вас что то непонятное. Понятно что кто то врёт.
Лично я езжу на свечах Денсо Т20ТТ, установлены они в мотор М102. Если бы они работали так, как Вы показали в своём видео я бы даже не запустился. Но, о чудо, прогретый мотор запускается с пол тычка, на холодную не более 1 секунды.
Если бы вы внимательно смотрели ролики, то поняли что очень много подделок)))
@@AvtoLanos судя по Вашему ролику только Бош была настоящей.
@@user-lx4ff5ws5r Смотрите все ролики и вы всё поймёте)
@@AvtoLanos В своём коментарии я как раз и довожу до Вас что Ваши ролики смотреть невозможно, показывая искру Вы показываете свой стол... Смотреть на Ваш стол мне не интересно.
@@user-lx4ff5ws5r Не смотрите)))
скажите пожалуйста по какой причин свечи проверяются под давлением если, в момент искрообразования происходит разряжение в цилиндре
. спасибо
В момент искрообразования происходит степень зажатия , от сюда и проверяется под давлением.
@@AvtoLanos ну момент искрообразования происходит в тот момент когда поршень пошол в низ? Тоесть идёт разрежение, всос воздуха, при котором создаётся отрицательное давление, разве я не прав?
@@AvtoLanos просто Иско образование в тот момент когда там давление в цилиндра это как бы обсурд! Ведь в тот момент топливо попасть не может!
@@stekolwik1 Топливо в цилиндр поступает чуть раньше, и когда поршень находится в верхней точке и происходит искрообразование , в этот момент оба клапана закрыто . От сюда и существует ранее или позднее зажигание))
@@AvtoLanos это понятно, что клапана закрыты, но для попадания паров бензина нужно как минимум атмосферное давление, под высоким давлением пары не зайдут их наоборот вы толкнет. А само искрообразования происходит в момент опускания поршня, тоесть когда давления там нет и появляется искра
Свечи с выступающим электродом и с утопленым, - чем они отличаются....???
(вкратце....)
Калийным числом)
@@AvtoLanos
А если в обоих свечах одинаковое калильное число, тогда ЧЕМ...?
Искра стабильная но срывается 😂
Прикинь)))
Опять увидел это видео и решил написать, что этот эксперимент не корректен. При увеличении давления искры просто нет, она не пробивает в другом месте и никуда не стекает. Вывод прост, прибор не может выдать достаточного напряжения (и возможно еще и энергии) для образования искры при высоком давлении. Погрешности в зазорах, конструкции электродов и прочие нюансы дают некоторый разброс в показаниях который мы видим. Не стоит опираться на эти результаты.
Полностью не согласен, если бы был не исправен прибор то свечи разных производителей не проходили бы тест . А что мы видим одни свечи отличные показывают результаты а другие нет !
@@AvtoLanos Свечи имеют разброс по зазорам, остроте граней электродов (это влияет на интенсивность эл. поля на них), пленка смазки на поверхности электродов и тому подобное. Но это не важно. Просто надо ответить на вопрос, что стало при увеличении давления. Если катушка отдала энергию в разряд, то почему мы его нигде не видим. Тогда либо разряда не было (не хватило напряжения (энергии), либо он произошел в другом месте (например шьет высоковольтный провод в корпусе прибора) или он стек где то по пробитой части. Но пробитие можно объяснить для одной свечи (и то место пробития обычно себя выдает разрядом) но не для подавляющего большинства свечей. Подобные тесты на других приборах даже при 15 атмосферах дают разряд и там мы можем его видеть в разных местах, вдоль внутренних, внешних изоляторов, боковых и прочих, но он всегда есть, когда достаточно энергии.
@@fellowfellow1591 Мысли не правильны , разряд ни куда не девается , просто у свечи не хватает силы пробить искру . Так и определяется качество свечей
@@AvtoLanos А как вы думаете, при увеличении напряженности эл. поля между электродами "плохой" свечи под давлением, произойдет пробитие воздуха? Чтобы это поле создать, нужно увеличить напряжение на электродах. Другой вариант, при возникновении начального тока разряда, не хватает энергии его поддерживать (просчет электрической схемы, какое то большое сопротивление в цепи, типа полуобрыва электрода внутри свечи или присутствие изоляционного нагара). Хотя даже в этих случаях, при достаточной энергии разряд уйдет вдоль внешнего изолятора и его будет видно. Еще может быть проводящий нагар внутри свечи и по нему стекает заряд без искры, но это только справедливо для Б/У свечей и их сразу выдает внешний вид.
@@fellowfellow1591 В чём то есть сенс в ваших словах, но тогда бы все свечи имели бы одинаковые показания, ведь по вашей логике не свечи плохие а не хватает силы тока в самом приборе)
Выключил сразу, как увидел щуп для выставления зазора. Щуп должен быть круглым для выставления зазора.
Откуда столько умных)))
Автор, 0,9 зазор для семейства Ланос по вашим словам. Там 4 мотора. 1,5 8 кл, 1,6 16 кл, 1,4, МЕМЗ. В пособии по эксплутации для 1.5 8 кл. зазор 0,7-0,8, для 1.6 - 1,0-1,1, для МЕМЗ 1,0+-0,15. А вы говорите для всех 0,9.
Внимательно слушайте )
@@AvtoLanos Послушал. Вы говорите 0,9 для модулей зажигания на 8 клапанов, 0,8 для моторов с датчиком холла. По книжке для модулей и 8 клапанов Ланосы надо 0,7-0,8. Но не 0,9.
Выбросите свою книжку , зазор на 0,7 не может быть для Ланос 1.5 а тем более для Ланос 1.6 )
@@AvtoLanos Підтверджую, на рідних з заводу зазор 0.9. Мотор 1.5. Після 70 тищ підгоріло до 1.1. Чемпіон дев'ятий
Толку теста с тех свечей которые не выпускауются и не протестировал все свечи что лежали на столе
По поводу свечей на канале не одно видео, посмотрите)
6:30, в чем он хорош(результат)? При компресси 10-12 искры не будет😅
Прибор у тебя травит давление неимоверно😂
Давление прибора и компрессия, это разные вещи (
@@AvtoLanos мдэээ, прекрасно, ну пусть будет по твоему 😅🤦🏼♂️
По твоему компрессия не создаёт давления 😂
@@Ergl_ Компрессия в двигателе и давление на приборе это некое среднее значение взятое за основу, существует специальная таблица)
Это не прибор а гемморой.
Бриск сильвер специалтно для газа зазор между электродами уменьшен трогать не надо было
Нет такого понятия свечи для газа, есть зазоры установленные заводом изготовителем
@@AvtoLanos понятия нет, а свечи рекомендуемые производителем свечей зажигания есть с уменьшенным зазором
@@user-rs8pu1ej1s не производителем свечей, а производителей автомобиля. В мануале пишется рекомендуемый зазор )
На 8-кл зазор должен быть не 0.9 а 1 или 1.1 а на всех карбюраторных должно быть 0.8 не зависимо это девятка или копейка
М да, познаний у вас 0
@@kitaetsatata4299 учи мат.часть грамотей
@@alipulatnurmagomedov4997 выучил фразу молодец, знаешь хоть что она обозначает?
@@kitaetsatata4299 знаю что кое кому следовало бы голову полечить🤣🤣🤣
@@kitaetsatata4299 да и потом зачем диалог вести с типом который даже свое имя скрывает Так что Китаец в твоём случае не только мат.часть учить надо но и голову развивать читай больше книжек 🤣🤣🐷🐷
Похоже что данный прибор неисправен.
С чего вы взяли ?
@@AvtoLanos А какое напряжение должно быть на высоковольтном проводе данного прибора? А он очень похоже столько не выдает по причине неисправности.
@@viktortixomirov9931 Стоит стандартная высоковольтная катушка
@@AvtoLanosТо что стандартная это хорошо, положенные 22 киловольта она выдает?
молодец но нам долор нахрен ни нужен говори в рублях
Я з України! Які рублі)))
Нихрена не видим на последней свече...😢
Поверьте на слово)))
@@AvtoLanos 🙂
ua-cam.com/video/FH5sLRup2Io/v-deo.html -этот тип адекватный ?
Про таких говорят : чув дзвін , та не знає де він )))
Brisk Приора 60тыс накатал.
Такой пробег , потом себе дороже
Эти испытания, ни о чем не говорят.Пару секунд посмотрел искру при давлении.!!! Хорошая свеча работает годами.У меня есть NGK для мотора 2 такта.Им уже по 30 лет,, и работают и справно в тяжёлых условиях,, 2-х тактного процесса,, (бензомаслянная смесь.).Эти испытания,, чистой воды ДУРОСТЬ.Придурка.
Сам ты придурок !