GB350 足つき、高速道路の走行性能 加速の印象など徹底インプレッションします！
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- Опубліковано 5 сер 2024
- ホンダさんからGB350の広報車をお借りしたので試乗インプレッションしてみました！
実は「ある理由で」ファーストインプレッションは最悪でした。
足つき、高速道路の走行性能、加速性能など徹底インプレッションします。
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目次
0:00 はじめに
0:20 ファーストインプレッションが最悪だった理由
1:49 GB350足つきチェック
2:31 GB350DETAILチェック
4:50 GB350試乗インプレッション
8:40 GB350高速道路試乗インプレッション
11:30 下道で細かくインプレッション
16:40 GB350の燃費
17:45 試乗後の感想
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最近GB350多く走ってて、興味が出てきました。どんなバイクも長所短所あるので、GBの悪いところで検索しました。(褒めちぎり動画多すぎて😂)
とても良いレビューだと思います。素晴らしい❤
もう少ししたら規制対応モデルも発売されるみたいなので更に増えるかもしれないですね😊
レンタルで乗ってみました。
シーソーペダルの使い勝手は確かに気になりますね。
つま先でシフトダウンした後にペダル下につま先を入れにくいことが多々ありました。
かかと側は遠すぎてカブのようにステップに足を乗せたまま操作はできません。
「帯に短し襷に長し」と言った感じです。
でも、音は最高です。動く太鼓って感じです。
ネジ一本外すと位置調整できるので、調整した後は快適でしたよ😆
他のアイキョウさんのレビュー動画に比べてこのGB350動画に批判的なコメントが多いのはそれだけアイキョウさんが気持ちに正直にレビューしているからだと思います。ちょっと言葉遣いが荒くなるのもそれだけ強く感じたということでしょう。だからこそ自分がGB350を検討する際の参考になります。
両手を挙げて称賛してるレビュアーさんよりよっぽど参考になります。
これからも応援しています！
あまりにも良い評価しかなかったのと、チェンジペダルの事に触れている人が一切いなかったので違和感感じちゃったんですよね。。。総評としては、すごく良いバイクでしたけどね♪
良いものは良い、気になる部分はちゃんと指摘する・・・アイキョウさんはとても良いレビューアーと思いました。
サムネの作り方や伝え方は別の方法があったかなと思っています。でもまぁ、自分のチャンネルなので伝えたいことは伝えていきたいです。
納車待ちながら教習していくのですが、教習車からの逆シーソーに少々びびってますw
最初は慣れた乗り方で持ち帰ってから練習しよ雨とか考えていたましたが…足はいらないなんてあるんですね…。知れてよかった。
コメ欄言葉狩りがきついですが、いろんな人のインプレで様々な評価を仕入れたい身としては大収穫でした←
納車待ち＆教習中なんですね！初めてのバイクとしても最高の一台だと思います！バイクに乗る時に履いてるブーツでお店に行って調整してもらうと良いと思いますよ♪そしたら教習車両と同じように操作できちゃいます！
コメント欄を開放している以上、厳しい意見が入ってくるのも仕方がないです。次に動画に活かします！
GB350に乗りたいとずっと思ってるので助かりました。
参考にして頂けたのならうれしいです。
8月に納車します。大変わかりやすい動画で助かりました。
おぉ！おめでとうございます！かなり待ったのでは？楽しんでください👍
@@aikyobike いえ、6月に頭金払って秋ごろ納車って言われてたのが急遽7月中に可能と言われて大慌てる状態です笑
ありがとうございます！
gb350って褒めちぎってる動画がおおいけど、悪い点をしっかりガッチリ言ってくれてるのはありがたい
皆さんのコメント見てて、言い方はもう少し気をつけようと思いました。
正直な感想でとても良かった。😃😃😄
そう言っていただけて嬉しいです☺️
ボロクソ言っても個人の主観なんだからいいと思いますけど。
ところで調整すると普通のペダルと同じ感じですか？
調整しちゃえば普通のペダルと同じ感じで快適に使えますよ♩
すごくわかりやすかったです❗
感動しました。
早くこないかな➰GB,
納車待ちですか！？僕も試乗してすごくほしくなりました！
いつも良い点、気になる点というのを、フラットに伝えて下さるので、一番気になるgb350。サムネで余計に気になりましたが、価格的にも製造国的にもそういう点が増えてしまうのは仕方が無いのかなと思いました。でもやっぱりgb350はカッコイイなぁ。
GB350は良い点、悪い点ありますが、圧倒的に良い点が多いと思います！価格を考えてもお値打ち価格ですし！僕も結構ほしいです。
GB気になってるんで参考になります！
良きバイクでした♩選んで間違いなしですよ！7月発売の「S」も気になりますね！
cb250rとGB350迷ってます
軽さを取るか、見た目とマフラーを取るか、、参考にさせて頂きます😊
一般悩んで買ったバイクなら愛着もすごいはず！
沢山悩んでください。
ジクサー250に乗っている初心者ですが、在る時左足の親指がどうしても痛くてシフトダウンは出来るけどシフトアップがたまらなくて、数日、治るまで乗らなかったことがありました。
年齢もあり、痛風やっちまったか？と思いそれから、シーソーペダルが気になっていました。
治ってしまえば掻き上げタイプでいいと思っちゃって、何も進展してはいないのですが💦💦💦
もしかしたら靴の問題かもしれないです。
僕も若いころはコンバースのオールスターでバイク乗ってて
あんまり気にしてなかったんですが、
最近は甲部分が薄い靴でバイクに乗ると指が痛くなります。
革製のチェンジガードがついているブーツを履けば痛くなる心配は少ないかもしれないです。
GBの無印買うなら試乗は必須ですね シーソーペダルの使い勝手がとても気になりました
ポジションや足付き以上に操作性は大事な部分ですもんね
ペダルの位置は調整したら使い勝手良くなりましたよ！
一個ネジ緩めてコマをずらすだけなので、調整は簡単なので
あれ？って思ったら調整してみると劇的に変わるかもです♪
それぐらい操作性は大事ですよね♪
第三京浜入るまでの道、普段良く通ってるのでテンションが上がった
試乗コースは出来るだけ同じコースにしています。
動画の第一印象は最悪でしたが、よくまとまってて分かりやすい動画でした！
ペダル位置だけ調整すれば最高の旅バイクでした♪この値段なら欲しいですよね！40歳なので値引きしてもらえないのが残念。。。
@@aikyobike カブ主からしたら目から鱗です
購入を考えているので参考になりました。
悪いところもはっきり伝えてくれて分かりやすかったです。
別にけんか腰でもないし、不愉快な言い方でもなかったと思います。
ありがとうございます！走りは本当に味のある良いバイクなので検討してみてください♪僕もけんか腰に言ったつもりはないのですが、不愉快にしてしまった人がいるのも事実なので気を付けたいと思います。
質感もですが、VTR250がそうであるように、CRF250がそうであるように、マイナーチェンジでタコメーターを付けて来そうなか気がします。
ちょっとだけ乗りましたがシフトはスコスコ入るのがいい感じでした。がノーマルパーツ流用で替えてみたいかなあ…
VTR250みたいにマイナーチェンジ繰り返しながら歴史的な名車に育っていってほしいですよね♪
adv150を持ってますが160になりタコメータ付きになった（ ; ; ）GBもマイナーチェンジで替わりそう
あれーっこれ観てなかったです！GB350！
シフト操作がしづらいというのは、気になるポイントですね。
調整で入れやすくなるのなら、たいした問題ではありませんが、安全上の問題ですから…
若いっすね！
１年ぐらい前なんですけどね😂
@@aikyobike
印象がぜんぜん違いますね。
一気に大人感が魅力的です。
350Sの動画を先に見て、こっちが荒れたとおっしゃってたので、見てみましたが、それなりに十分配慮した表現で指摘しているので、荒れる理由が分かりませんね。いろんな意見を聞いてこそ認識の厚みが増すということが分からない人もいますが、今後も率直なレビューを期待しております。
GB350が大好き！という方が多かったんだと思います。
言葉は選びますが、率直なレビューは続けていこうと思います。
11月に初バイクとして納車されましたが普通にペダル入りましたよ。
逆にレブルを貸してもらって乗った時はペダル入りづらいと感じたので
gb350が特別入りづらい訳ではないのかなと思いましたね。
初バイクおめでとうございます😆
昨年も56台試乗インプレしたんですけど、やっぱりGB350はちょっとペダルが狭いんですよね😅
ペダルの調整は超簡単なので、どうにでもなるんですけど😆
股下はどれくらいですか？
図ったことないですが、短足には自信があります！
タイヤ一般的なサイズでもなくないですか？
結構大きめで安定性が期待できそうですね
クラシックバイクだと19インチとか、18インチとか使っているので一般的かなと。高速走行時とかは安定していて走りやすかったですよ♪
@@aikyobike
こいつはネオクラシックじゃないですか笑
ネオクラシック最高！
SR400と違ってバランサー？と呼ばれるものが2つ付いていて振動が少ないようですね。
sr400とは別物って感じがしました！sr400はあえて発売当時から変えないできたバイクですからね！gbは最新技術で作られてる感じです！
納車後に拝見しました！
シフトペダルを調整しないまま乗っておりますが
つま先が入らないということはありません…
シーソーペダル初めてでしたが私は使いやすいと感じてます
ブラックに乗ってますが 塗装の質感は仰る通りイマイチですね(ToT)
クラッチレバーの上下ガタツキも少し気になります…
一般道で四輪車の後続を走っていても楽しめるバイクだと感じました
サウンドやギア比はホント考えられてるなぁと
ちなみに書類入れは右側のサイドカバー内にあります( •̀ᴗ•́ )b
まじですか！家に帰ってきてスニーカーに履き替えてみても入れづらくて調整したんですよね。。。
そうなんですよ！街中を走っていて本当に気持ちよく走れるのが魅力ですよね！
書類入れ、、、逆についていたとは。
500が出るウワサを待ちきれずに、こないだ買った350赤タンク。TMAX530、フォルツァ08、crf250、ADV150、アドレス110と同時所有。
フロント19インチはGSX400FS、GSX750S1、そしてSR500以来で安定感が懐かしい。シーソーのシフトペダルは買った瞬間に交換した。予想通りにくるぶしグリップがし易くなった(^^)
おぉぉぉ凄い台数お持ちですね！乗る体が足りなくなりそうです😆
GB350買いました(#^.^#)
シーソーペダルは個人的には全く問題ないですね。つま先シフトも問題なかったですが、靴は選びますね。
セロー250に乗っていた時、このつま先入らない問題にブチ当たりました。その時はアイキョウさんと同じ叫びでしたね（笑）
夏と冬で履く靴が違ったので、靴に合わせてペダル調整して乗ってました。
因みにGB350、自分にとっては最高です👍ホンダさん、アリガトウ！！
ペダルはちゃんと調整したほうが良いですよね😆gb350は全てにおいてちょうど良いんですよね😊
ブレーキのタッチは聞いてる限りマスター交換も考えちゃいますね、
僕だったら、たぶんそのまま乗っちゃいますけど、カチッとしたブレーキの車両からの乗り換えだと気になるかもしれないです。
コメント欄めっちゃ荒れてて草
内容が気に入らないなら黙って他行って、どうぞ
自分はちゃんとマイナス面も知っておきたいからためになったぞ
この動画の後も色々配信を続けていて、気が付いたのは
youtubeはどちらかというと、車両のポジティブな面を知りたい方が多い傾向があるみたいです。
私は、cb250r →cb650r と乗ってますが、車種が違いますが、とにかくおっしゃる通り、メッキの質感が悪いのが気になります。
半年、一年すると錆がでたり、色が変色します。
それから比べると、カワサキのエストレヤのメッキ類は、上質な感じがします😅 三年乗りましたがピカピカのままでした。
国内製造の車種はメッキの品質がいいんですよね😊
5:50
画面左側に珍しい車両を発見！
目ざとい！
小物がたくさん釣れましたねw 多勢に切り込む勇気をこれからも期待、応援しています。GB350いいなあ！
gb350良かったです！でも実は今sr400借りてるんですけど、こっちも相当良いです👍
シーソーペダルは、自分も雑誌等を見て普通に使えるんだと思ってたんだけど、実際に試乗してみたら、つま先が入らなくて、通常のリターン式の使い方は諦めて、シーソーペダルとして使いました。シーソーペダルで特に不満は無かったんだけど、各メディアが普通のリターン式として使えるように記載されていたのには、疑問が残りますね。実際にリターン式として使ってる人いるんかなあ?
やっぱり！雑誌とかウェブのインプレ見ちゃうと普通に調整しないで使えると思っちゃいますよね！
ネジ一個緩めて角度調整するだけで使い勝手抜群に良くなりますよ！
個人的には角度調整した方が後ろ側も踏みやすくなったと思います！
そーなのよ、厚底ブーツだとシーソーペダル入らないのよ。サンダルで乗るお国のバイクだからねー。
賞賛するのは55万でこの仕上がり、350ccでこの安定感、ってとこですかね。
それにしても燃費悪かったですね。35km/L下回るのは初めて見ました。
この時代に電子制御入ってて50万円台は凄いですよね！素直にすごいと思います！
そうなんですよ。燃費悪かったんですよね。下道が結構混んでたからかもしれないです。
CB400SSの相場が上がりそうだと思いました。
個人的には少し残念な感じでした。
私としてはシフトは気になりませんでしたが、パワーレシオが弱いと感じます。
全体的なパーツの品質も気になります。
エンジンは新設計らしいんですが、多分コスパ重視の設計なんだと思いました。シフトフィールの雑味が正直残念。
総じて、悪いバイクではないと思いますが、周りが言うほど魅力は感じませんでした。
動画の正直な意見、大変参考になりました。
僕CB400SSって乗ったことがないんですよ～でも確かXR400のエンジンベースだったはずなので、クラシックだけどパンチがありそうですよね。
GB350はトルクコントロール、ABSとかの電子制御付き、セルモーター付きで気軽に乗れるのが魅力的です。
インド市場向けなので雑味は多いけど、それが持ち味だったりもします。
でも今まで日本車を乗り継いできた人だと質感に違和感を覚えると思います。
GB350のインプレって、あんなに数があるのに全員良いことしか言わないので気持ち悪いなと思ってました(≧∀≦)
メーカーの中の人は意外と本音聞きたいはずなんですよね。前にPCXの初期型インプレしたときに踏み切り待ちでアイドリングストップしてたら、そのままバッテリー上がったんすよ。そしたら広報が注意喚起でそのまま記事にしてくださいって言ってくれましたからね。
単気筒なら,たくさんの名車あるよねーGB350も、その中の1種!少し持ち上げ過ぎと,個人的には思います❗単気筒400のスズキバ―グマンに,信号🚥が青に変わった瞬間、ぶっちぎりされる❗高速道路での,乗りごこちもバ―グマンが良い!(個人的な感想です)
スズキのバーグマン400とバーグマン200は
実は快走できるスクーターなんですよね👍
私も8時間レンタルして乗りました シーソーペダルは気になりませんでした その前に借りたcrf250ラリーの方が軽く馬力があり、低速の力もあり、サスもよく燃費もよく買うならそっちです GB安いけど造りが安っぽい 力がない 5速で高速辛い
高速辛かったですか？
僕は意外と快適に感じました。
CRF250ラリーはいいですよね！
実は今一番欲しいバイクだったりしますが、
オフ車両であの値段は高いですよね～
装備を見れば納得はするんですけど。
@@aikyobike 新東名は時速120で実際は140キロ位で走ってます 今zx12r乗ってるので140キロの巡航は余裕ですが、gbは無理でしょう 高速120キロ区間走りましたか？
@@yasu5756 少し前に隼に乗りましたが、メガツアラーのは高速凄く楽ですよね！GBでのインプレでは100km巡行でした。僕は高速巡行では80km～100ｋｍぐらいで巡行しているので楽でした！
横から失礼します。CRFに乗っているのでGBとの比較、たいへん参考になります(^^)
実に正直なインプレで安心しました。このバイクについてはどうゆうわけか誉めすぎのインプレばかりです。しかも１００キロで楽勝！１３０キロ出る！とか何かに忖度してるようなものばかりですね。ロングストロークエンジン好きで乗り継いでますからドコドコ感は興味ありますが、遅いのは仕方いと思います。２０馬力は２０馬力の良さがありますからね。
130キロは公道じゃだせないっすしねｗこの手のバイクって100㎞巡航するのも結構大変なイメージがありましたが、高速巡行が快適だったのは「今どき」のバイクだなって思いました。
味があるのに快適って思ってたより良かったですよ♪
スイッチボックスの塗装の悪さ、他のインプレでは指摘していませんが、コレ、重要です。自分も実物を見てドン引きしました。インド製のジクサーSF250のセパハン、FZ25のホイール部分に見られるザラザラ感で、確かに熊本工場組立ではありますが、インド部品を感じた瞬間でありました。自分が見たSF250なんか、傷の上にこのザラザラ塗装をしてあったので、納車の時、塗装はチェックした方がいいかも。ドリーム店に届いた時点でタンクに塗装ムラがあり「納車前にタンク交換」なんて例もあるようですし。とはいえ・・・、自分もチャッカリ予約を入れて納車待ちですが・・・。w
走ると最高だし、販売価格を考えれば仕方なしとは思うんですけどね。やっぱり海外生産の他の車両でも塗装やメッキが気になることもありますし。でもタンク交換は大変ですね。。。
2年前のアイキョウさんはなんか元気がないんですね
今も動画慣れしているわけではないですが、
当時は更に動画慣れしてませんでした😆
所々、言葉のチョイスに角があり、見ていてとても辛かったです。
言葉のチョイス次から気を付けてみます！
自分は…あまり好きではありませんでしたね。
今っぽい？ネオレトロとも…定番な？ネイキッドとも、どっちつかずで、かといって、単気筒らしい振動がなんとも。
自分には魅力はありませんでした。
ネオレトロというよりは、クラシックな感じのバイクの印象でした。
それでいて公道を走るのに最適なセッティングだったので、僕はかなり好印象でした。
価格もかなり頑張ってくれてますしね😊
3:23 クラブバーって聞こえる grab barが正解
ほんとだ、滑舌悪くてすいません！
あえてシーソーペダルを採用したバイクのその部分をディスるのは野暮ってもんですぜ兄貴。
いや！ディスってるわけじゃないんすよ！ホンダ好きです！ホンダ超好きです！でもみんな取り上げ方が偏ってたのが気持ち悪いなって。シーソーペダルだから普通のチェンジは調整しないと無理だよって。正しく言おうぜ！って感じです。
@@aikyobike だったら気持ち悪いとか最悪とか言わずにそこだけ言えばいいのでは？
新車出荷時のセッティグでペダルの下に足が入らないバイクって少ないんすよ！
そこだけ言って、良いところは良いと言ってるつもりです！伝わってなかったら申し訳ないです！
@@user-to4ho3wd7d あ？これメーカーの広報車両なんです。でもコメントみてるとやっぱりシーソー使わないとチェンジ出来ないっていう人いるので、納車時にペダルの調整とか説明ないのかもしれないですね。。。
そもそもインド市場に向けたバイクだからある程度は仕方ないと思う。
インドの人はサンダルで乗ったりしますからね！バイク自体はペダルの位置だけ修正すれば日本でも最高でした♪
@@aikyobike gb350sは通常のシフトペダルみたいですね！
エンジンのセッティングも少し違くてタイヤのインチも変えてるのでgb350sもどんな感じか楽しみですよね♩
やはり20馬力。遅そうですねw
公道ではなんの不満もなかったですよ😆
言うまでもなく、足付きが悪いと感じるのはバイク自体が悪いのではなくて、その人の身長が足りないからです。それにしてもGB350をいきなりディスる人は初めて見ました。
そうなんすよ。。。日本人の平均身長にですらありません。。。次は高身長イケメンに生まれたいです。
第一印象が悪いのを引きずってなんとかネガティブなことを言おう言おうとしてますね。あまり公平なインプレになっていない印象です。
自分もそうですがシーソーペダルが気になる人はSを選択するんじゃないですか？
ネジ一個緩めて調整しちゃえばチェンジも快適でした！どの車両インプレする時も悪いところは見つかれば言うようにしてるんですけど、最初に印象悪いのを言いすぎたかもしれんです。
レトロな外観にシーソーペダルの組み合わせが好みで、敢えてSではなく無印を選択した身としては、
シーソーペダルについて「最悪」とか言ってるのは少し不快ですね。 だったらシーソーじゃないS出てからインプレしろよと。
他の内容は結構まともな事言ってるのに、動画タイトルやインプレの端々で強すぎる言葉で損している気がしてますよ、もったいない。
シーソーペダルが最悪なのではなくて、色々なところで「普通に使える」って言われてるのに、使えないっていうのが問題だと思ったんですよね。色々な人の動画見てて強すぎるとは思わなかったのですが気を付けますね！
最初の話している時の表情を見て不愉快な気持ちになったんですけど、なんで誰も今まで違和感を感じないのか正直不思議でしょうがないんですよねぇ(ニチャァ)
おぉぉ、まじですか。それは申し訳ないです。
@@aikyobike
1:31 話し方言葉の選び方、見直すと良いですよ。
こういうタイプの話し方はもう治らないと思いますが…。
アドバイスありがとうございます！ちと気をつけてみます！
ペダルに対する意見は至極まっとうな意見ですし，
また，それ以外の部分も非常に参考になりました。
ただ，不満というか意見の部分を差し込む位置が…。
乗っているタイミングで言う＆最後のまとめで言うでよかったのでは？
冷静に分析して動画を作ったつもりが、指摘しないメディアに対しての不満が上回ってしまったのかも・・・構成気を付けてみます！
結構…結構…口癖ですか？気になる。
そうなんですよね。編集してると自分でも気になる口癖あったりします🥺トーク力低くて申し訳ないです。
この動画出た時。この人、「ペダルの調整しないで乗るの？ なんで？」 と、コメントしたと思います。 その後、ペダルの調整のし方、載せておられましたが、そんなの常識だと思ってる方には誤解を受けると思います。 バイク知ってる人が見た場合、ちょっとなので、この動画 削除した方がいいかな？と、思います（個人的に応援している気持ちが伝わりますかどうか、今ならこの動画見る方 少ないと思いますのでコメントさせていただきました 子育てガンバレ＝僕は孫５人目がまもなくです＝アイキョウさん応援しています♡）。
今の常識と昔の常識って違うんですよね。
用品店で店員さんと話してもらうと昔とのギャップ感じると思います。
今はバイク用品店の店員さんでも知識がない人がたくさんいます。
昔と違ってクラッチやペダルの調整は当たり前に知ってる時代じゃなくなりました。
アイキョウさん、ガンバれ！！😊。