Hahaha, merci pour ta contribution ! Ça m'a fait super plaisir de pouvoir te faire tester plusieurs types de vélo pour que tu puisses aiguiller ton choix !
Salut Altis, j'habite à Montréal et on a quand même de beaux hivers par ici. L'hiver par ici, beaucoup de sel, calcium et abrasifs sont utilisés sur les routes. Ca ne fait pas de cadeaux aux chaînes. Ça demande de bien sen occuper sinon ca peut rouiller très vite. Depuis l'hiver dernier je suis passé à une courroie, un vrai bonheur, quasiment pas d'entretien. Jai juste nettoyé la courroie une fois au milieu de l'hiver.
Je suis un velotaffeur à courroie convaincu ! J’ai un canyon commuter 7 parce que j’ai beaucoup de dénivelé mais pas forcément nécessaire pour des villes plates et je suis vraiment convaincu je conseil vraiment cette solution ! C’est cool que tu en parle merci pour cette vidéo !
Ça me conforte dans mon choix,Je reçois mon commuter 5 dans les prochains jours. Pressé de l'essayer. Petite question: peut tu me donner la taille des roues? Je la trouve nul part. 27.5 ou 700?
C’est le modèle non VAE, car le Commuter on 7 me fait vraiment de l’œil mais je ne le vois pas avec courroie ? De tous les vélos pour le vélo taf celui-ci semble le mieux me convenir, merci à toi
@@odieuxman En effet c'est que les commuter non VAE qui sont a courroie, si tu veux en VAE de chez Canyon il faut regarder les Precede:on et les Pathlite:on
Salut! J'ai un Canyon à courroie avec un Nexus 8 pour les vitesses dans le moyeu (pas électrique), et après 1 an d'utilisation en vélotaf je suis ravi de ma courroie que ça soit pour l'entretien ou le confort ! Pour ce type d'utilisation c'est juste top une courroie!
Perso, j’abandonne mon vieux triban pour un vélo avec courroie et moyeu Rohloff 14 vitesses. En velotaf, où la maintenance doit être minimale, la courroie est la meilleure option (si tant est qu’on a le budget)
Pareil, chaque fois que je prends mon vélo, je suis ravi de la courroie et du moyeu-boite de vitesse. Je ne m'en lasse pas. Huit vitesses, c'est très bien. Bien sûr, il faudra éventuellement adapter le pignon et la couronne à sa condition physique et au poids déplacé. On n'est pas tous dans la moyenne.
Bonjour j'ai une question, quand il n'y a plus d'électricité(de batterie) y a t il qu'une seule vitesse ou les vitesses passent toujours ? @@ytbpromeneur
Fessant du velo-taf depuis début d'année avec un vtt, cette semaine j'ai sauté le pas et acheté un vrai velo-taf, j'ai craqué pour le canyon commuter 5 justement a courroie et système Nexus 8s. J'attends avec impatience de le recevoir.
Je me suis acheter un vélo électrique à courroie en septembre 2022 dont je me sers 4 jours sur 7. J'en suis super content. Plus aucun bruit, ce qui fait qu'au début on a l'impression de voler. Et l'avantage avec la vitesse dans le pignon arrière c'est qu'on peut changer de vitesse à l'arrêt et il n'y a pas à galérer comme parfois sur les vélos à chaîne où la vitesse peut avoir du mal à passer. Là on tourne la poignée, la vitesse est passée, point. Et puis quand je dis plus aucun bruit c'est en pédalant ET en ne pédalant pas. Fini le clicliclic dans les descentes. Et pour ce qui est des vitesses j'en es 5 que je trouve largement suffisantes. Je m'en sers de 4 en réalité. Quand je pense que je me prenais la tête avec mes anciens vélo à 3 plateaux/8 vitesses ce qui faisait 24 vitesses au total pour finalement le même résultat. Après attention je parle en tant que cycliste en ville pour aller au boulot et pas pour faire du sport ou VTT.
On dirait que c'est des commentaires sponsorisés 😂 mais c'est vrai que j'étais vraiment content cette courroie et j'ai hâte de pouvoir retester un vélo ou de m'en acheter un avec
Je suis tout à fait d'accord: transmission par courroie plus vitesses intégrées, c'est vraiment un confort énorme pour le vélotaf; il faut juste penser à gonfler les pneus de temps en temps.
@@marcb1289salut tu as un lemmo ou un autre bike? J’hésite avec la courroie car j’ai des côtes importantes à franchir en ville ; merci pour to retour ;)
Très intéressant le video. Il n'y vraiment pas assez de contenu sur les vélo a courroie malgré le fait que c'est beaucoup plus pratique pour la ville. Est-ce que c'est envisageable de faire un reportage sur le combo courroie plus boite de vitesse ?
Cette vidéo est sponsorisée par LEMMO One E+Bike, le prix du modèle électrique avec courroie est de 2 190 € (prix modulable selon les options). Pour plus d'informations, consultez le lien d'affiliation : bit.ly/3YthDeF J'espère que le contenu vous plaira. J'ai fait en sorte de mettre l'accent sur la courroie plutôt que sur le vélo pour que le contenu reste intéressant. N'hésitez pas à me dire si vous appréciez ce type de format, c'est une façon supplémentaire de me rémunérer. Merci pour votre compréhension 😁
Le vélo à l'air super, mais je n'arrive pas a comprendre l'intérêt du "SmartPAC"... Est-ce obligatoire ? Est-ce une autonomie augmentée par rapport à "sans" SmartPAC. Parceque c'est quand meme 900€ en plus, je me dis que ça fait bcp pour avoir un chargeur USB en plus... Merci !
Je viens de recevoir le Lemmo One avec courroie. Sur le plat, pas besoin d'activer l'assistance même avec le poids de la batterie et des sacoches. Quand ça monte un peu, assistance 1 ou 2 et ça passe tout seul. J'ai bientôt 70 ans et pour ma première sortie ce matin en campagne, je me suis régalé. Génial ce vélo! C'est en voyant tes vidéos, Altis, que je me suis lancé. Merci pour ce que tu fais. Seul bémol, le carton d'emballage, pourtant solide, était complètement éventré au transport. Le vélo n'avait rien sauf le garde boue arrière à redresser.
@@gerardolivier8139 ha trop bien que le vélo te plaise ! Je continue à rouler avec ça m'amuse beaucoup. Oui sur plat tu as du voir que la vitesse 3 était un peut nerveuse comme je le dit dans la vidéo je préfère resté en vitesse 2 amuse toi bien !
Certains cadres ont la base plus haute pour permettre le passage d'une courroie sans artifice comme la petite pièce 2:57 (d'ailleurs Harley aussi a son propre VAE à courroie, une belle promo est passée récemment)
Ravi de voir que tu apprécies les transmissions à courroie, j'ai un vélo musculaire avec transmission à courroie et un HUB Shimano Alfine (Cube Travel EXC), c'est un vrai bonheur pour le vélotaf. Peu d'entretien, ça résiste à la pluie, à la neige, et pas de tâche de graisse sur le pantalon, juste fiable. En revanche l'absence de bruit peut être un désavantage dans les zones partagées avec les piétons, comme personne ne t'entend arriver.
ouai j'ai vraiment hate de teste le Alfine, les gens ne se rende pas compte d'a quel point c'est silencieux, il faut le tester pour s'en rendre compte c'est fous !
@@Sebiclou Je ne vois pas trop en quoi la courroie intervient sur le changement de chambre à air... Ce qu'il faut se dire, c'est que démonter une roue arrière qui est équipée d'un moyeu à vitesses intégrées est généralement plus compliqué qu'une roue arrière plus classique avec un dérailleur. Avec une courroie, il faut faire gaffe à ne pas la tordre latéralement, mais l'avantage, c'est qu'on se salit nettement moins (mais chaine ou courroie, à moins de laver son vélo très souvent, on a toujours tendance à se salir, plus ou moins, en réparant une crevaison de la roue arrière).
Rah, si Altis fait un peu de pub pour les courroies, peut-être qu'on va enfin commencer à en trouver un peu plus sur le marché français et sortir de l'âge de pierre... C'est vraiment inspirant de faire un tour en Suisse ou en Allemagne et d'observer le nombre de vélo à courroie et moyeu là-bas... (Y compris vélos musculaires)
Oui, ça fait vraiment longtemps que je voulais tester, et j'ai complètement été séduit. Il ne me reste plus qu'à essayer un bon Alfine pour faire le tour de la courroie
@@Altis_play 'Tain, c'est marrant que tu sortes cette vidéo aujourd'hui, je viens de me faire voler mon fidèle destrier BH Oxford Pro courroie Alfine 11v cette nuit.... J'ai déclaré le vol tout ça, je regarde ce qu'il y a sur le marché.... Diantre, c'est morne plaine 😭😭
Oui, c'est comme la boite automatique pour les voitures. Aux E.U. c'est la règle. Il y a plus de vingt ans, quand j'ai acheté la R19 de mon frère, j'ai découvert la boite automatique. J'ai tout de suite été convaincu. Immédiatement, j'ai senti une tranquillité d'esprit. J'étais plus détendu. Je me suis demandé pourquoi j'avais supporté cette antiquité de boite manuelle tant d'années.
Merci pour cette vidéo 👍🏽. J’ai une forte pente similaire voir plus forte que cette de Montmartre. J’avais un vae à chaîne avec moteur arrière qui nécessitait un effort pour monter. Mais j’hésite à prendre la version avec courroie. Que me conseilles tu ? Merci de ton aide 🙏🏽
@@PatrickPetit je crois que tous les shimano deore XT depuis 2018 au moins ont le système "shadow" qui empêche le saut de chaine en limitant les mouvements de la chappe quand il est "on". Mon VTT Lapierre edge729 de 2019 en est muni, c'était pas du haut de gamme (900€), mais ça saute jamais, même dans les chemins pourris (c'est un cadre alu, vélo bien équipé mais assez lourd proche de 14kgs, perso ça me va mais ça peut en rebuter).
J'ai pas compris aussi l'argument du vélo silencieux avec une courroie, car un vélo classique avec chaîne est déjà relativement silencieux, c'est pas le bruit de la roue libre ou du dérailleur qui dérangera le cycliste, vu le bruit ambiant des usagers motorisés qui couvre le moindre bruit émis par le vélo 😂.
Trop bien, merci pour cette présentation Altis ! Perso la prochaine innovation que j'attend avec impatience, ce sont les pneu Michelin increvables, adaptés aux cycles, marre de crever dans cette ville ! 3 fois en Juin !!!
Je combine des pneus renforcés de chez Schwalbe (Marathon Plus) à une chambre à air auto-réparable Michelin Protek. Ça fait plus de dix ans que je suis tranquille. Fini les crevaisons.
1:15 « il arrive que sur certains vélos à courroie, ils soient équipés de vitesses dans le moyeu arrière » Alors en fait, c'est plutôt l'inverse. La plupart des vélos à courroie ont un dérailleur moyeu, et certains sont en singlespeed.
Il y a aussi de VAE avec vitesses dans le moyeu qui changent automatiquement les rapports en fonction de l'effort. Faudrait un peu bosser les dossier quand même ^^
J'avais un vélo pliant avec courroie, puis je suis repassé sur une chaîne traditionelle : j'avais l'impression de faire un peu plus d'effort pour pédaler avec la courroie qu'avec la chaîne, sur un modèle de vélo assez similaire, mais il est vrai que c'est silencieux et bien plus propre
@@geogeosgeogeos5569 Je pense que c'est essentiellement psychologique: la courroie n'a aucune élasticité dans le sens de la longueur (cad pas plus qu'une chaine), et celles utilisées dans les transmissions de vélo sont crantées à la fois pour être sûr qu'il n'y a pas de glissement (il me semble que les transmissions de Harley utilisent des courroies lissent qui ne comptent que sur la friction pour transmettre le mouvement) et pas de déraillement (il y a généralement une petite encoche au milieu de la chaine pour maximiser cet aspect là); et à l'usage, comme il n'y a pas de lubrification et nettement moins de nettoyage à faire, on roulement le plus souvent avec une transmission plus efficace qu'avec une chaine un peu sale et pas trop bien lubrifiée.
"Dure 3 fois plus longtemps" Pour les vélos, je sais pas, mais pour un véhicule moteur, la chaîne c'est increvable ! Oui, ça fait plus de bruit, mais dans un moteur ça change pas grand chose au final!
Je n'ai pas pu le tester sur le vélo étant donné que j'ai pas fait plus de 30000 km mais c'est ce que j'ai pu voir sur différents constructeurs après il est possible que ce soit juste une question de réglage
En vélo une chaîne c’est entre 3000 et 10000km selon les conditions d’utilisation (pluie, fréquence entretien…). La chaîne avec l’usure va s’allonger ce qui va grignoter petite à petit les dents de la K7 et du plateau. Il faut se munir d’une jauge de longueur qui permet de déterminer si la chaîne est encore bonne. Les courroies vélo haut de gamme sont en carbone, presqu’inusables…
Ce n’est pas non plus sur le même type d’utilisation, pas la même puissance non plus sauf si tu t’appelles Tom Boonen 😅 D’une part, les véhicules à moteur utilisent une boite de vitesses. Ca permet de ne pas solliciter la chaîne de la même manière que sur un vélo. D’autres part, si des constructeurs comme Harley Davidson passe sur une courroie, à part la potentielle marge, il y a sûrement une raison technique derrière ce choix. Il existe également des boites de vitesse pour vélo. Ca permet de limiter l’usure sur la chaîne. Sur le même nombre de kilomètres sur un vélo courroie ou chaine, j’ai changé une chaine, la courroie était toujours nickel.
Dans un moteur thermique, la chaîne de distribution est enfermée et arrosée en permanence par l'huile moteur. L'usure est donc bien plus faible que sur un vélo
Il n'y a pas de distributeur ? Parce que je ne me sens pas de le monter, et ça me rassurerait pour l'entretien. Freins par exemple. Merci en tous cas pour cette vidéo. Ça fait envie de rouler avec
La courroie c'est un peu moins performant pour une pratique sportive mais en ville c'est vraiment le top. Adieu les pantalons tâché de graisse. On gagne énormément d'entretient. Pour le vélo taff et le vélo loisir ça devrait être la norme :D
moins performant de combien et avec quelle méthode d'évaluation ? Moi je ne sens aucune différence. Pour info, des VTT compétition sont montés avec courroie.
@@bobuse d’accord merci beaucoup ! Après beaucoup de vélo à courroie n’ont pas de vitesse car y’a déjà le moteur dans le moyeu 😅. Du coup le moteur aide évidement mais pas autant qu’un système chaîne avec vitesse ? Ou je me trompe ?
@@LUKAS-bb4jc il y a en effet des vae sans vitesse (un peu stylé minimaliste). Mais pour un modèle avec courroie, on tape souvent dans les modèles avec moteur dans le pédalier (meilleur), donc soit tu peux mettre alors la boîte de vitesse dans le moyeu arrière, sur il y a maintenant des modèles intégrés moteur+vitesses dans le pédalier, mais c'est très récent et ça douille encore plus. En courroir, le classique et sûr c'est du moteur Bosch + moteur moyeu Shimano (Nexus ou alfine).
Chouette petit sujet. j'ai définitivement abandonné la chaine depuis que je suis passé sur un Cube Editor et un Carqon flatbed. Entre le confort (ça absorbe un peules accoups), le silence (pas de cliquetis sur les Alfine par exemple, mais un peu présent sur Enviolo), la propreté ,la longévité et le style épuré tout en ayant des vitesses, ça vaut largement le surcout à l'achat.
Hello! J'ai testé la version à courroie et à chaîne :celui à courroie est très dynamique en 3, très agréable et naturel. J'ai trouvé celui à chaîne bien mou... A re-tester donc pour un bilan final avant achat (à comparer avec le cowboy v4, bien trop cher ?)
@@ChanboGE oui ! J'ai roulé avec la batterie arrêtée , mais branchée, et assistance débrayée : bouton sur la roue arrière en mode meca . Ça roule bien, en ville, sur le plat . Sur long trajet, route vallonnée, je ne sais pas ! Mais ça roule plus librement qu'un vae classique (moteur non débrayable). Mais même sans batterie, l'éclairage fonctionne ! (batterie séparée dans le lampe détachable).
@@Altis_play je veux dire super fiable dans le mot "incassable". Ce n'est pas pour rien que les moteurs Toyota ont toujours une chaîne... Ce n'est pas pour autant que cette chaîne dans le moteur ne meure pas... Mais c'est terriblement fiable et remplaçable (réparable) facilement
Perso, j’ai un Riese & Muller Hommage à courroie et transmission Enviolo : un bonheur. L’autre avantage de la corroie c’est l’entretient réduit au stricte minimum !
J’aime la courroie, pour y aller doucement en mode velotaf. Par contre, c’est mou dès que tu veux faire des relances un peu poussées, la chaîne est bien mieux dans ce cas. Par ailleurs, les dérailleurs type GRX, Apex ou Rival (et d’autres également plus haut de gamme) ne sautent pas. De même que les dérailleurs type VTT. Le 105 ne saute pas tant que cela sur du bitume ou des pavés, tout va dépendre aussi de comment t’as gonflé tes pneus. Car les pneus jouent un rôle d’amortisseur et si ils sont au max de la pression du pneu, ça serait comme avoir une suspension sportive. Top pour le rendement, moins agréable pour le reste.
Bonjour @Altis_play : du coup l’intérêt de ce vélo que l'on peut utiliser sans assistance, débrayer le moteur et retirer la batterie, n'est plus le même sur le modèle à courroie vu qu'il n'y pas de vitesses ?
Merci pour la vidéo ! L'ouverture du cadre fait peur :/. Il y avait des vélos "asymétrique" il y a qq années qui ne nécessité pas d'ouverture de cadre.
Quid des pièces utilisées? Vanmoof et autre cow-boy utilisent des pièces maison qui empêchent la réparation par soi même ou dans des ateliers vélos.. c’est le cas pour celui ci?
Bonjour @Altis_play .Pour un trajet quotidien avec la même pente que celle de Montmartre, tu recommandes la version avec courroie ou chaine ? Merci par avance :)
Je sais pas si ca peut etre pris comme une pub mais j'ai acheté un vélo tenways CS 600. courroie et électrique, il a un petit problème de bruit dans le pédalier qui "craque" mais sinon, c'est vraiment bien pour 1500€. Je l'utilise pour le vélotaf tous les jours.
Je suis plutôt old-school, donc vélo musculaire (non motorisé), avec freins à patin, dérailleur, chaine, ça fait le taf, une chaîne peut durer des années si elle est de qualité et bien entretenue, là où le caoutchouc d'une courroie va fatalement vieillir, se craqueler avec le temps, les chocs thermiques, l'humidité, on a bien sûr le risque de tâcher le bas de pantalon, mais on peut installer un carter de chaîne (en plastique pour la légèreté).
Quoi qu'on fasse, une chaine s'use et se détend (mais c'est sûr qu'un bon entretien contribue à sa durée de vie). Et une courroie n'est absolument pas fabriquée dans un "bête" caoutchouc qui se détruit au moindre choc thermique (sinon les courroies de distribution auraient du mal à durer plusieurs milliers de kms dans les voitures qui en sont équipées, et c'est la majorité des voitures thermiques produites, et ce n'est qu'un exemple). Donc là, je ne suis pas d'accord avec l'avis d'Altis Play: une courroie ne dure pas plus longtemps qu'une chaine pour quelqu'un qui n'entretient pas sa transmission, elle dure plus longtemps, point. Et elle durera vraiment beaucoup plus longtemps pour quelqu'un qui n'entretient pas sa transmission. Seul limitation à la durée de vie: une mauvaise installation (la transmission doit être parfaitement alignée) et un mauvais stockage ou manipulation (il ne faut surtout pas torde latéralement une courroie).
@@marcb1289 Même si tu ne l'utilises pas : le matériau de la courroie va vieillir quand même, et il y a plusieurs type de qualité et de construction en terme de courroie, c'est un peu la porte ouverte à des déconvenues si marque trop low-cost. Certains utilisateurs indiquent qu'ils perçoivent de temps en temps des bruits de couinement sur la courroie (problème de tension ?). À noter que les constructeurs automobiles sont en train de revenir en arrière depuis quelques années, avec le retour de la chaine de distribution au lieu de la courroie, à l'époque les bénéfices silence/poids réduits étaient vantés aussi pour les courroies. La révolution dans le vélo ce serait plutôt des pneus increvables, une transmission sans chaine, ni courroie (des prototypes existent, avec le pédalier qui sert de dynamo à un moteur électrique dans la roue arrière, avec un condensateur qui sert de tampon énergétique pour relancer à l'arrêt, ou encore un système de transmission à cardan/engrenage, mais tous ces prototypes ont encore trop de défauts et sont moins efficaces qu'une transmission directe par chaine).
sur un vélo qui sert, une chaine s'use. Elle dure suivant l'usage de 5000 à 15 ou 20.000km (rare), soit au mieux quelques années. Un vélo a courroie avec le même usage aura au plus un changement de courroie. C'est vraiment durable du fait de l'absence de contraintes en torsion et de corrosion.
Question que tu n’as pas abordé dans cette vidéo : est-ce que la version avec courroie peut être débrayable comme la version avec Chaîne et si oui quelle est l’expérience de pédalage sans assistance ? Merci
ça donne envie ce vélo, mais je vais jeter un oeil au tarif avant de le mettre en tête de la liste au Père Noël. alors effectivement, à 2 190€ c'est hors budget, parce qu'à part pour me promener, actuellement je n'en ai absolument aucun usage.
Bonne question c'est exactement la même chose au niveau du poids on peut partir du principe que quand je ne parle pas de quelque chose il n'y a pas de différence énorme
Hello, c’est sympa mais passé 25kmh, tu pédales dans la choucroute. J’ai essayé les Starway comme ça et c’est clair qu’il y a un cruel manque de vitesses. Il faut s’exciter comme Speedy Gonzales pour rouler à 30. Vous connaissez un vélo à courroie à plusieurs vitesses ?
Salut est ce que sur ce vélo c’est un bon choix de le prendre à courroie sachant que le but du vélo est aussi de pouvoir s’en servir sans aucune assistance, est ce que ce n’est pas compliqué par exemple pour les montées d’avoir qu’une seule vitesse ?
C'est une bonne question je pense avoir dit dans la vidéo mais la courroie c'est principalement pour l'utiliser avec de l'électrique si vous voulez faire des balades sans électriques je recommande quand même de prendre avec un dérailleur et une chaîne
Dans la vidéo de test "prendre un train avec un vélo", j'ai également un vélo à courroie. Et il me manque beaucoup à Québec, surtout en hiver lorsque les chaînes rouillent à cause du sel 🙃
Coucou Altis, ce vélo est enfaite assez similaire à des vélos comme les cowboy bike ? Il n'y a vraiment aucun souci pour les grosses montées sans les vitesses ?
Vraiment sympa ce vélo, j'étais déjà tenté dans ta précédente vidéo de me l'acheter mais malheureusement celui-ci est pour des personnes mesurant 1m60 ou plus hors je mesure 1m57, dommage que la marque ne propose pas un équivalant taille S pour les cyclistes mesurant entre 1,50 m et 1,65 m.
Salut, je me demandais ce que ça donnait après en avoir croisé un, donc merci pour toutes ces informations ☺️. Par contre est tu sure que les bandes réfléchissante peuvent légalement remplacer les catadioptres ? Car c’est ce que j’ai monté sur mon dayli et on m’avait dit au magasin que ça complétait mais que ça remplaçait pas car sa se salit beaucoup plus facilement en particulier avec des freins à patins. Bon cela dit de toutes façons je contait les conserver, je préfère accumulé les éléments de visibilité 😅
Pour les velo à courroie...depuis un certain temps je suis un américain qui fait des milliers de km de Bikepacking en trail comme sur route et il utilise le priorité 600x adventure. Vélo à courroie avec boîtier de vitesse au pedalier
J'ai un speedbike avec courroie, alfine 11 pour les vitesses moyeux, et c'est vrai que c'est autre chose que les cassettes en terme de confort et d'absence de réglage. A noter que coté entretiens il faut quand même régler la tension et que si tu dois changer la chambre à air, c'est plus de boulot puisqu'il faut démonter le cadre. (et avoir les outils sur soi)
Oui, quel vélo as-tu ? Car sur le mien, je n'ai pas besoin de défaire le cadre pour sortir la chambre à air. En effet, la chambre à air ne passe ni dans les haubans (ça roulerait moins bien), ni dans la courroie, il suffit donc de retirer l'axe traversant du moyeu, défaire le câble du alfine (partie la plus délicate la première fois), sortir la courroie de la poulie et ainsi dégager la roue pour travailler dessus.
Si il y a un éclairage intégré sur le vélo et indépendant de la batterie j'en parle plus dans le test du vélo :) ua-cam.com/video/X5L8pzkMg4U/v-deo.html
L'éclairage reste obligatoire même si aujourd'hui beaucoup de vélos neufs en vente ne sont pas équipés. (Les vélos de courses et les VTT peuvent ne pas en avoir sauf qu'en théorie tu ne dois pas les utiliser sur route.)
Bonjour quelques petites questions: -est que la courroie ça s'use rapidement ? Comparablement à une chaine. -est il difficile de changer un pneu arrière après une creuvaison, car le moteur est arrière.
Comme expliqué dans la vidéo une courroie tiens en moyenne 3 fois plus longtemps une chaîne voir plus si bien entretenu. Pour changer le pneu il n'y a pas de complexité il est également possible de réparer directement sur le pneu avec une rustine ou des chambres à air plate et je ferai une vidéo spécial la dessus
Ça donne bien envie pour le vélo que je viens de refaire avec un nexus 8 vitesse Mais le pignon qui va dessus coûte super cher (au moins 80€), sans parler du plateau et de la courroie...
Oui, mais c'est tellement bien. C'est comme la climatisation ou la boite automatique dans une voiture. Ça coûte cher, mais c'est confortable. Et puis une transmission à courroie ça dure des dizaines de milliers de Km (30 000 voir plus). Attention le cache noir coté moyeu n'est pas le même qu'avec un pignon à chaîne. Voir la doc Gates et la doc installateur du Nexus. Il y a un cache A et un cache B.
je suis étonné que la version courroie soit plus chère que la version chaine. Il n'y a pas de dérailleur, de galet tendeur, de cable, de manette, etc.. Donc moins de pièces devait se traduire par une baisse de prix, pas une hausse.
Ça se comporte comme un single speed c'est pas très agréable au démarrage parce qu'il faut forcer mais une fois que c'est lancé on arrive tranquillement au 30 km/h et ça reste très agréable de circuler à cette vitesse c'est juste pour le lancer en fait que ça peut être embêtant et dans ce cas-là autant investir dans les pédales semi-automatique si on ne veut pas utiliser la batterie
Salut @altis_play Je suis travail comme vélociste et je suis d'accord avec ce que tu viens de dire pour le courroie (je la conseil à mes clients car plus pratique et rentable sur le long terme par rapport à la chaine et dérailleur). Par contre, je me pose la question de l'achat d'un vélo sur internet. Qu'en ait il de la maintenance du vélo et de la gestion des SAV ? Je refuse tout les jours des gens qui arrive avec leurs vélo internet mal monté ou avec des problèmes mécanique. Il ont l'air désespérés les bougs
J'ai un vélo avec courroie (Canyon Precede:On). Certes, ça nécessite peu d'entretien, ça ne déraille pas et c'est silencieux. Un peu trop même : les piétons ne m'entendent même pas arriver. Par contre c'est moins efficace qu'une transmission classique, et les dérailleurs internes (dans mon cas un Enviolo) n'offrent pas une plage aussi étendue qu'une cassette. Pour avoir eu l'occasion de tester exactement le même vélo mais avec une chaine, la différence est flagrante. Avec la chaine, il est beaucoup plus dynamique.
😳😱😲L'ouverture sur le cadre est sans blocage type vis ????? Whao! Ca semble dangereux. Surtout quand on prend comme toi la moindre rampe de camion mal placée, tu es joueur, Altis!
La "pire monté" de Paris est plate à coté de certaines à Lyon 😁 Intéressant ce vélo à courroie, j'en ai jamais testé, et le prix fait souvent peur donc je me tiens loin de ce genre de joujou.
C'est un problème qui n'existe pas en ville, normalement. Des montées et des descentes, c'est plutôt à la campagne qu'on en trouve. À Bx nous n'avons pas ce problème, sur le Bassin non plus.
@@christianmeynard4952 "C'est un problème qui n'existe pas en ville", hum hésite pas à regarder la topographie de la ville de Lyon 😁 Et "Bx" kesako ???
Je confirme c'est de la bonne (bé)came
Hahaha, merci pour ta contribution ! Ça m'a fait super plaisir de pouvoir te faire tester plusieurs types de vélo pour que tu puisses aiguiller ton choix !
@@Altis_play Il n'arrête pas de faire du Drop-Featuring, cet Altis! Classieux! C'est qui le prochain? Acermendax de la TeB?
Salut Altis, j'habite à Montréal et on a quand même de beaux hivers par ici.
L'hiver par ici, beaucoup de sel, calcium et abrasifs sont utilisés sur les routes. Ca ne fait pas de cadeaux aux chaînes. Ça demande de bien sen occuper sinon ca peut rouiller très vite.
Depuis l'hiver dernier je suis passé à une courroie, un vrai bonheur, quasiment pas d'entretien. Jai juste nettoyé la courroie une fois au milieu de l'hiver.
Je suis un velotaffeur à courroie convaincu ! J’ai un canyon commuter 7 parce que j’ai beaucoup de dénivelé mais pas forcément nécessaire pour des villes plates et je suis vraiment convaincu je conseil vraiment cette solution ! C’est cool que tu en parle merci pour cette vidéo !
Ça me conforte dans mon choix,Je reçois mon commuter 5 dans les prochains jours.
Pressé de l'essayer.
Petite question: peut tu me donner la taille des roues?
Je la trouve nul part. 27.5 ou 700?
C’est le modèle non VAE, car le Commuter on 7 me fait vraiment de l’œil mais je ne le vois pas avec courroie ? De tous les vélos pour le vélo taf celui-ci semble le mieux me convenir, merci à toi
@@odieuxman En effet c'est que les commuter non VAE qui sont a courroie, si tu veux en VAE de chez Canyon il faut regarder les Precede:on et les Pathlite:on
Première fois que je vois un vélo à courroie
À Oslo, c'est les vélos de location style Velib sont à courroie, c'est hyper agréable
Salut!
J'ai un Canyon à courroie avec un Nexus 8 pour les vitesses dans le moyeu (pas électrique), et après 1 an d'utilisation en vélotaf je suis ravi de ma courroie que ça soit pour l'entretien ou le confort ! Pour ce type d'utilisation c'est juste top une courroie!
Cool ils n'on pas voulu que je garde le vélo mais je vais finir par craqué pour une courroie xD
Perso, j’abandonne mon vieux triban pour un vélo avec courroie et moyeu Rohloff 14 vitesses. En velotaf, où la maintenance doit être minimale, la courroie est la meilleure option (si tant est qu’on a le budget)
Pareil, chaque fois que je prends mon vélo, je suis ravi de la courroie et du moyeu-boite de vitesse. Je ne m'en lasse pas. Huit vitesses, c'est très bien. Bien sûr, il faudra éventuellement adapter le pignon et la couronne à sa condition physique et au poids déplacé. On n'est pas tous dans la moyenne.
Bonjour j'ai une question, quand il n'y a plus d'électricité(de batterie) y a t il qu'une seule vitesse ou les vitesses passent toujours ? @@ytbpromeneur
Toujours aussi intéressantes et de qualité tes vidéos. Bravo et merci !
Ca fait plaisir a lire !
Fessant du velo-taf depuis début d'année avec un vtt, cette semaine j'ai sauté le pas et acheté un vrai velo-taf, j'ai craqué pour le canyon commuter 5 justement a courroie et système Nexus 8s.
J'attends avec impatience de le recevoir.
Un vélo à courroie c'est vraiment plus silencieux et doux qu'un à chaine.
Interaction pour nourrir l'algorithme (super vidéo)
Merci !
+1
Super infos, claires et simples. Merci pour le boulot
Haha top! Et moi qui m'attendais à une vidéo où tu démontes le vélo et son constructeur 😂
Alors c'est pas celle la mais une prochaine xD
@@Altis_play le suspens est à son comble !! La foule en liesse
Je me suis acheter un vélo électrique à courroie en septembre 2022 dont je me sers 4 jours sur 7. J'en suis super content. Plus aucun bruit, ce qui fait qu'au début on a l'impression de voler. Et l'avantage avec la vitesse dans le pignon arrière c'est qu'on peut changer de vitesse à l'arrêt et il n'y a pas à galérer comme parfois sur les vélos à chaîne où la vitesse peut avoir du mal à passer. Là on tourne la poignée, la vitesse est passée, point. Et puis quand je dis plus aucun bruit c'est en pédalant ET en ne pédalant pas. Fini le clicliclic dans les descentes. Et pour ce qui est des vitesses j'en es 5 que je trouve largement suffisantes. Je m'en sers de 4 en réalité. Quand je pense que je me prenais la tête avec mes anciens vélo à 3 plateaux/8 vitesses ce qui faisait 24 vitesses au total pour finalement le même résultat. Après attention je parle en tant que cycliste en ville pour aller au boulot et pas pour faire du sport ou VTT.
On dirait que c'est des commentaires sponsorisés 😂 mais c'est vrai que j'étais vraiment content cette courroie et j'ai hâte de pouvoir retester un vélo ou de m'en acheter un avec
Je suis tout à fait d'accord: transmission par courroie plus vitesses intégrées, c'est vraiment un confort énorme pour le vélotaf; il faut juste penser à gonfler les pneus de temps en temps.
@@marcb1289salut tu as un lemmo ou un autre bike? J’hésite avec la courroie car j’ai des côtes importantes à franchir en ville ; merci pour to retour ;)
Très intéressant le video. Il n'y vraiment pas assez de contenu sur les vélo a courroie malgré le fait que c'est beaucoup plus pratique pour la ville. Est-ce que c'est envisageable de faire un reportage sur le combo courroie plus boite de vitesse ?
Oui car je vais surement tester un alfine :)
Oui , j’aimerais aussi un retour là dessus. J’hésite à partir là dessus pour mon futur vélo . Merci de ton commentaire
Cette vidéo est sponsorisée par LEMMO One E+Bike, le prix du modèle électrique avec courroie est de 2 190 € (prix modulable selon les options). Pour plus d'informations, consultez le lien d'affiliation : bit.ly/3YthDeF
J'espère que le contenu vous plaira. J'ai fait en sorte de mettre l'accent sur la courroie plutôt que sur le vélo pour que le contenu reste intéressant. N'hésitez pas à me dire si vous appréciez ce type de format, c'est une façon supplémentaire de me rémunérer. Merci pour votre compréhension 😁
Le lien d'affiliation ne s'ouvre pas chez moi :/
Le vélo à l'air super, mais je n'arrive pas a comprendre l'intérêt du "SmartPAC"... Est-ce obligatoire ? Est-ce une autonomie augmentée par rapport à "sans" SmartPAC. Parceque c'est quand meme 900€ en plus, je me dis que ça fait bcp pour avoir un chargeur USB en plus...
Merci !
@@mattcoalman c'est la batterie et donc l'assistance électrique tout simplement xD
Je viens de recevoir le Lemmo One avec courroie. Sur le plat, pas besoin d'activer l'assistance même avec le poids de la batterie et des sacoches. Quand ça monte un peu, assistance 1 ou 2 et ça passe tout seul. J'ai bientôt 70 ans et pour ma première sortie ce matin en campagne, je me suis régalé. Génial ce vélo! C'est en voyant tes vidéos, Altis, que je me suis lancé. Merci pour ce que tu fais. Seul bémol, le carton d'emballage, pourtant solide, était complètement éventré au transport. Le vélo n'avait rien sauf le garde boue arrière à redresser.
@@gerardolivier8139 ha trop bien que le vélo te plaise ! Je continue à rouler avec ça m'amuse beaucoup. Oui sur plat tu as du voir que la vitesse 3 était un peut nerveuse comme je le dit dans la vidéo je préfère resté en vitesse 2 amuse toi bien !
Ahahah la fin de la vidéo. Je m'y attendais tellement pas.
Certains cadres ont la base plus haute pour permettre le passage d'une courroie sans artifice comme la petite pièce 2:57 (d'ailleurs Harley aussi a son propre VAE à courroie, une belle promo est passée récemment)
Mort de rire le moment où tu rentres dans le fourgon de livraison de fleurs 😂😂😂
Tout le monde va vouloir le faire maintenant. c'est malin :)
Les vrais qui reste jusqu'à la fin !
@@optizognons802. Ça va devenir un virus sur youtube 😂😂😂
Si à chaques vidéos il y a une fin comme celle-ci je promets de ne plus les quitter aux remercîments ! lol
Il y a toujours une fin spéciale 😅
@@Altis_play 😱
Bon test, qualité de son , test en ville avec circulation c’est un plus.
Ravi de voir que tu apprécies les transmissions à courroie, j'ai un vélo musculaire avec transmission à courroie et un HUB Shimano Alfine (Cube Travel EXC), c'est un vrai bonheur pour le vélotaf.
Peu d'entretien, ça résiste à la pluie, à la neige, et pas de tâche de graisse sur le pantalon, juste fiable.
En revanche l'absence de bruit peut être un désavantage dans les zones partagées avec les piétons, comme personne ne t'entend arriver.
ouai j'ai vraiment hate de teste le Alfine, les gens ne se rende pas compte d'a quel point c'est silencieux, il faut le tester pour s'en rendre compte c'est fous !
Couroie plus alfine. Une misère pour changer de chambre à air en cas de crevaison.
Exception sur le alfine 11 qui permet de sortir la roue sans outils 🎉
@@Sebiclou Je ne vois pas trop en quoi la courroie intervient sur le changement de chambre à air... Ce qu'il faut se dire, c'est que démonter une roue arrière qui est équipée d'un moyeu à vitesses intégrées est généralement plus compliqué qu'une roue arrière plus classique avec un dérailleur. Avec une courroie, il faut faire gaffe à ne pas la tordre latéralement, mais l'avantage, c'est qu'on se salit nettement moins (mais chaine ou courroie, à moins de laver son vélo très souvent, on a toujours tendance à se salir, plus ou moins, en réparant une crevaison de la roue arrière).
@@litelclem Avec un Rolhoff également.
Rah, si Altis fait un peu de pub pour les courroies, peut-être qu'on va enfin commencer à en trouver un peu plus sur le marché français et sortir de l'âge de pierre... C'est vraiment inspirant de faire un tour en Suisse ou en Allemagne et d'observer le nombre de vélo à courroie et moyeu là-bas... (Y compris vélos musculaires)
Oui, ça fait vraiment longtemps que je voulais tester, et j'ai complètement été séduit. Il ne me reste plus qu'à essayer un bon Alfine pour faire le tour de la courroie
@@Altis_play Si tu viens en Belgique, je te prête mon speedbike pour un essai avec l'alfine :D
@@Altis_play 'Tain, c'est marrant que tu sortes cette vidéo aujourd'hui, je viens de me faire voler mon fidèle destrier BH Oxford Pro courroie Alfine 11v cette nuit.... J'ai déclaré le vol tout ça, je regarde ce qu'il y a sur le marché.... Diantre, c'est morne plaine 😭😭
Oui, c'est comme la boite automatique pour les voitures. Aux E.U. c'est la règle. Il y a plus de vingt ans, quand j'ai acheté la R19 de mon frère, j'ai découvert la boite automatique. J'ai tout de suite été convaincu. Immédiatement, j'ai senti une tranquillité d'esprit. J'étais plus détendu. Je me suis demandé pourquoi j'avais supporté cette antiquité de boite manuelle tant d'années.
Merci pour cette vidéo 👍🏽. J’ai une forte pente similaire voir plus forte que cette de Montmartre. J’avais un vae à chaîne avec moteur arrière qui nécessitait un effort pour monter. Mais j’hésite à prendre la version avec courroie. Que me conseilles tu ?
Merci de ton aide 🙏🏽
Pas mal l'alarme anti-démarrage ! Un des avantages de la courroie aussi, c'est pas de traces de graisse sur la jambe droite du pantalon. (algo)
Oui et puis comme on peut le voir je peux le toucher avec les gants sans aucun problème 😅
Pour le « zéro bruit », une chaîne bien entretenue et bien lubrifiée ne fait également aucun bruit lorsqu’on pédale :)
Mhhhhhh oui c'est vrais elle fera PRESQUE aucun bruit ! mais continuera de sauter sur les pavés ^^
Pas si le dérailleur est un modèle vtt avec blocage de chappe 😌
Ou si c’est un dérailleur Gravel type GRX, Sram Apex etc. Mais on est plus dans les mêmes gammes de prix
@@PatrickPetit je crois que tous les shimano deore XT depuis 2018 au moins ont le système "shadow" qui empêche le saut de chaine en limitant les mouvements de la chappe quand il est "on". Mon VTT Lapierre edge729 de 2019 en est muni, c'était pas du haut de gamme (900€), mais ça saute jamais, même dans les chemins pourris (c'est un cadre alu, vélo bien équipé mais assez lourd proche de 14kgs, perso ça me va mais ça peut en rebuter).
J'ai pas compris aussi l'argument du vélo silencieux avec une courroie, car un vélo classique avec chaîne est déjà relativement silencieux, c'est pas le bruit de la roue libre ou du dérailleur qui dérangera le cycliste, vu le bruit ambiant des usagers motorisés qui couvre le moindre bruit émis par le vélo 😂.
Trop bien, merci pour cette présentation Altis !
Perso la prochaine innovation que j'attend avec impatience, ce sont les pneu Michelin increvables, adaptés aux cycles, marre de crever dans cette ville ! 3 fois en Juin !!!
Je combine des pneus renforcés de chez Schwalbe (Marathon Plus) à une chambre à air auto-réparable Michelin Protek. Ça fait plus de dix ans que je suis tranquille. Fini les crevaisons.
Pneus de chez d4 5mm epaisseur. RAS en 4 ans
1:15 « il arrive que sur certains vélos à courroie, ils soient équipés de vitesses dans le moyeu arrière » Alors en fait, c'est plutôt l'inverse. La plupart des vélos à courroie ont un dérailleur moyeu, et certains sont en singlespeed.
Il y a aussi de VAE avec vitesses dans le moyeu qui changent automatiquement les rapports en fonction de l'effort. Faudrait un peu bosser les dossier quand même ^^
J'avais un vélo pliant avec courroie, puis je suis repassé sur une chaîne traditionelle : j'avais l'impression de faire un peu plus d'effort pour pédaler avec la courroie qu'avec la chaîne, sur un modèle de vélo assez similaire, mais il est vrai que c'est silencieux et bien plus propre
Intéressant avec un électrique on ne le récent pas effectivement
@@Altis_play C'est qqch que j'ai déjà entendu le fait que la transmission par courroie soit moins efficace que la chaine
@@geogeosgeogeos5569 Je pense que c'est essentiellement psychologique: la courroie n'a aucune élasticité dans le sens de la longueur (cad pas plus qu'une chaine), et celles utilisées dans les transmissions de vélo sont crantées à la fois pour être sûr qu'il n'y a pas de glissement (il me semble que les transmissions de Harley utilisent des courroies lissent qui ne comptent que sur la friction pour transmettre le mouvement) et pas de déraillement (il y a généralement une petite encoche au milieu de la chaine pour maximiser cet aspect là); et à l'usage, comme il n'y a pas de lubrification et nettement moins de nettoyage à faire, on roulement le plus souvent avec une transmission plus efficace qu'avec une chaine un peu sale et pas trop bien lubrifiée.
En terme de transmission mécanique, une courroie (même synchrone comme ici) a un moins bon rendement qu'une chaine.
Starway fabrique des vélos similaires a Tours,j'en possède un depuis 3 ans .fabriqué en France.
La fin et XD florissante !!!
Pour ce qui est des Harleys, dommage que le rafus des pots annule la silence de la courroie ^^
Dis leur de passer sur des Harley VAE 😂 (le Serial1)
Taquin en plus ! C'est vrai c'est insupportable ce vacarme des harley...
Une Harley, avec échappement d’origine, ne fait pas beaucoup de bruit.
@@arnaudgilles9266 les electriques evidemment, pour le reste un Fatboy est homologué à 98dB
"Dure 3 fois plus longtemps"
Pour les vélos, je sais pas, mais pour un véhicule moteur, la chaîne c'est increvable !
Oui, ça fait plus de bruit, mais dans un moteur ça change pas grand chose au final!
Je n'ai pas pu le tester sur le vélo étant donné que j'ai pas fait plus de 30000 km mais c'est ce que j'ai pu voir sur différents constructeurs après il est possible que ce soit juste une question de réglage
En vélo une chaîne c’est entre 3000 et 10000km selon les conditions d’utilisation (pluie, fréquence entretien…). La chaîne avec l’usure va s’allonger ce qui va grignoter petite à petit les dents de la K7 et du plateau. Il faut se munir d’une jauge de longueur qui permet de déterminer si la chaîne est encore bonne. Les courroies vélo haut de gamme sont en carbone, presqu’inusables…
Ce n’est pas non plus sur le même type d’utilisation, pas la même puissance non plus sauf si tu t’appelles Tom Boonen 😅
D’une part, les véhicules à moteur utilisent une boite de vitesses. Ca permet de ne pas solliciter la chaîne de la même manière que sur un vélo.
D’autres part, si des constructeurs comme Harley Davidson passe sur une courroie, à part la potentielle marge, il y a sûrement une raison technique derrière ce choix.
Il existe également des boites de vitesse pour vélo. Ca permet de limiter l’usure sur la chaîne.
Sur le même nombre de kilomètres sur un vélo courroie ou chaine, j’ai changé une chaine, la courroie était toujours nickel.
Aujourd'hui plein de voitures ont une courroie de transmission à la place de la chaine. Non ?
Dans un moteur thermique, la chaîne de distribution est enfermée et arrosée en permanence par l'huile moteur. L'usure est donc bien plus faible que sur un vélo
Il n'y a pas de distributeur ?
Parce que je ne me sens pas de le monter, et ça me rassurerait pour l'entretien. Freins par exemple.
Merci en tous cas pour cette vidéo.
Ça fait envie de rouler avec
Franchement le montage est super simple quand ont li la notice. Et pour l'entretien c'est un sujet intéressant qu'il faut que je traite !
La courroie c'est un peu moins performant pour une pratique sportive mais en ville c'est vraiment le top.
Adieu les pantalons tâché de graisse. On gagne énormément d'entretient.
Pour le vélo taff et le vélo loisir ça devrait être la norme :D
moins performant de combien et avec quelle méthode d'évaluation ? Moi je ne sens aucune différence. Pour info, des VTT compétition sont montés avec courroie.
@@bobuse Moi ce que je veux savoir c'est dans les montée ce que ça donne.
@@LUKAS-bb4jc perso, je ne vois aucune différence. Il y a plus à voir sur le choix du moyeu et la géométrie/position de conduite, à mon avis.
@@bobuse d’accord merci beaucoup ! Après beaucoup de vélo à courroie n’ont pas de vitesse car y’a déjà le moteur dans le moyeu 😅.
Du coup le moteur aide évidement mais pas autant qu’un système chaîne avec vitesse ? Ou je me trompe ?
@@LUKAS-bb4jc il y a en effet des vae sans vitesse (un peu stylé minimaliste). Mais pour un modèle avec courroie, on tape souvent dans les modèles avec moteur dans le pédalier (meilleur), donc soit tu peux mettre alors la boîte de vitesse dans le moyeu arrière, sur il y a maintenant des modèles intégrés moteur+vitesses dans le pédalier, mais c'est très récent et ça douille encore plus. En courroir, le classique et sûr c'est du moteur Bosch + moteur moyeu Shimano (Nexus ou alfine).
2023 révolution technologique : la courroie de transmission à la place de la chaine !
Je me retiens de commenter...
Rien de nouveau sous le soleil🤗
Toujours possible de le tester ds le 3e ? Je suis à 2 doigts de l’acheter :)
Chouette petit sujet.
j'ai définitivement abandonné la chaine depuis que je suis passé sur un Cube Editor et un Carqon flatbed.
Entre le confort (ça absorbe un peules accoups), le silence (pas de cliquetis sur les Alfine par exemple, mais un peu présent sur Enviolo), la propreté ,la longévité et le style épuré tout en ayant des vitesses, ça vaut largement le surcout à l'achat.
Très intéressante cette vidéo. Ce vélo est-il adapté dans une région très montagneuse ?
Je ne recommanderais pas la courroie pour less forte pentes plutôt les vitesses pour accompagner le vélo
Hello! J'ai testé la version à courroie et à chaîne :celui à courroie est très dynamique en 3, très agréable et naturel. J'ai trouvé celui à chaîne bien mou... A re-tester donc pour un bilan final avant achat (à comparer avec le cowboy v4, bien trop cher ?)
Salut ! Comment a été ton ressenti avec la courroie ? Est-ce quand même confortable de pédaler en courroie sans assistance ?
@@ChanboGE oui ! J'ai roulé avec la batterie arrêtée , mais branchée, et assistance débrayée : bouton sur la roue arrière en mode meca . Ça roule bien, en ville, sur le plat . Sur long trajet, route vallonnée, je ne sais pas ! Mais ça roule plus librement qu'un vae classique (moteur non débrayable). Mais même sans batterie, l'éclairage fonctionne ! (batterie séparée dans le lampe détachable).
👍😉
Merci pour cette vidéo. J'ai une question concernant l'option courroie : est-ce que l'utilisation sans moteur ne devient pas difficile ?
La courroie ne change rien. La courroie s'est d'abord développé sur des vélos sans assistance (le mien en est un).
@@bobuse avec la courroie c'est un single speed donc ça peut être plus compliqué dans les côtes sans assistance
Super vélo merci pour la vidéo
Merci à toi 👍
La chaîne est incassable
Oh non une chaîne n'est pas incassable 😂
@@Altis_play je veux dire super fiable dans le mot "incassable". Ce n'est pas pour rien que les moteurs Toyota ont toujours une chaîne... Ce n'est pas pour autant que cette chaîne dans le moteur ne meure pas... Mais c'est terriblement fiable et remplaçable (réparable) facilement
La courroie Gates (bleu CDX) comme celle de la vidéo peut tenir 30.000km
Perso, j’ai un Riese & Muller Hommage à courroie et transmission Enviolo : un bonheur. L’autre avantage de la corroie c’est l’entretient réduit au stricte minimum !
merci continue
J’aime la courroie, pour y aller doucement en mode velotaf.
Par contre, c’est mou dès que tu veux faire des relances un peu poussées, la chaîne est bien mieux dans ce cas.
Par ailleurs, les dérailleurs type GRX, Apex ou Rival (et d’autres également plus haut de gamme) ne sautent pas. De même que les dérailleurs type VTT.
Le 105 ne saute pas tant que cela sur du bitume ou des pavés, tout va dépendre aussi de comment t’as gonflé tes pneus. Car les pneus jouent un rôle d’amortisseur et si ils sont au max de la pression du pneu, ça serait comme avoir une suspension sportive. Top pour le rendement, moins agréable pour le reste.
Exact, j'ai un 105. Cela dépend aussi du réglage de ta chaîne au niveau de sa tension, et les pneus, comme tu le dis, jouent un rôle important.
c'est une pub. Avec le "vélo", il a reçu tout ce qu'il doit en dire 🥱
Bonjour @Altis_play : du coup l’intérêt de ce vélo que l'on peut utiliser sans assistance, débrayer le moteur et retirer la batterie, n'est plus le même sur le modèle à courroie vu qu'il n'y pas de vitesses ?
C'est le même système on peut retirer la batterie et débrayer mais il n'y a pas de vitesse ce qui limite un peut de l'utiliser dans batterie
C'est bien ce qui me semblait, plus de jus ou envie de transpirer c'est mieux avec chaine
Merci pour la vidéo !
L'ouverture du cadre fait peur :/. Il y avait des vélos "asymétrique" il y a qq années qui ne nécessité pas d'ouverture de cadre.
l'ouverture du cadre est surprenant mais c'est du solide donc j'ai pas trop de crainte avec
bonjour , merci pour cette vidéo penses tu que sur une montée à 19% sur presque un km je puisse monter sans problème ?
J adore les coups de klaxonne. Comme si tu pouvais faire plus...
La fatigue
Quid des pièces utilisées? Vanmoof et autre cow-boy utilisent des pièces maison qui empêchent la réparation par soi même ou dans des ateliers vélos.. c’est le cas pour celui ci?
Bonjour @Altis_play .Pour un trajet quotidien avec la même pente que celle de Montmartre, tu recommandes la version avec courroie ou chaine ? Merci par avance :)
Au vu de l'assistance électrique la courroie sans hésitation qui est beaucoup plus confortable
@@Altis_play On arrive à aller à 25 avec ?
Je sais pas si ca peut etre pris comme une pub mais j'ai acheté un vélo tenways CS 600. courroie et électrique, il a un petit problème de bruit dans le pédalier qui "craque" mais sinon, c'est vraiment bien pour 1500€. Je l'utilise pour le vélotaf tous les jours.
hahaha non pas de soucis les retours d'expérience je ne les considére pas comme une pub, cool de voir que ca plait bien !
Je suis plutôt old-school, donc vélo musculaire (non motorisé), avec freins à patin, dérailleur, chaine, ça fait le taf, une chaîne peut durer des années si elle est de qualité et bien entretenue, là où le caoutchouc d'une courroie va fatalement vieillir, se craqueler avec le temps, les chocs thermiques, l'humidité, on a bien sûr le risque de tâcher le bas de pantalon, mais on peut installer un carter de chaîne (en plastique pour la légèreté).
je pense qu'il vas vraiment y avoir une révolution dans le secteur du vélo et qu'il doit viser des "clients" moins soucieux de 'l'entretien ^^
Quoi qu'on fasse, une chaine s'use et se détend (mais c'est sûr qu'un bon entretien contribue à sa durée de vie). Et une courroie n'est absolument pas fabriquée dans un "bête" caoutchouc qui se détruit au moindre choc thermique (sinon les courroies de distribution auraient du mal à durer plusieurs milliers de kms dans les voitures qui en sont équipées, et c'est la majorité des voitures thermiques produites, et ce n'est qu'un exemple).
Donc là, je ne suis pas d'accord avec l'avis d'Altis Play: une courroie ne dure pas plus longtemps qu'une chaine pour quelqu'un qui n'entretient pas sa transmission, elle dure plus longtemps, point. Et elle durera vraiment beaucoup plus longtemps pour quelqu'un qui n'entretient pas sa transmission.
Seul limitation à la durée de vie: une mauvaise installation (la transmission doit être parfaitement alignée) et un mauvais stockage ou manipulation (il ne faut surtout pas torde latéralement une courroie).
@@marcb1289 Même si tu ne l'utilises pas : le matériau de la courroie va vieillir quand même, et il y a plusieurs type de qualité et de construction en terme de courroie, c'est un peu la porte ouverte à des déconvenues si marque trop low-cost. Certains utilisateurs indiquent qu'ils perçoivent de temps en temps des bruits de couinement sur la courroie (problème de tension ?).
À noter que les constructeurs automobiles sont en train de revenir en arrière depuis quelques années, avec le retour de la chaine de distribution au lieu de la courroie, à l'époque les bénéfices silence/poids réduits étaient vantés aussi pour les courroies.
La révolution dans le vélo ce serait plutôt des pneus increvables, une transmission sans chaine, ni courroie (des prototypes existent, avec le pédalier qui sert de dynamo à un moteur électrique dans la roue arrière, avec un condensateur qui sert de tampon énergétique pour relancer à l'arrêt, ou encore un système de transmission à cardan/engrenage, mais tous ces prototypes ont encore trop de défauts et sont moins efficaces qu'une transmission directe par chaine).
sur un vélo qui sert, une chaine s'use. Elle dure suivant l'usage de 5000 à 15 ou 20.000km (rare), soit au mieux quelques années. Un vélo a courroie avec le même usage aura au plus un changement de courroie. C'est vraiment durable du fait de l'absence de contraintes en torsion et de corrosion.
Question que tu n’as pas abordé dans cette vidéo : est-ce que la version avec courroie peut être débrayable comme la version avec Chaîne et si oui quelle est l’expérience de pédalage sans assistance ? Merci
Ah oui bonne question mais c'est la même chose c'est également débrayable
@@Altis_play et on est sur quel développement ? T’as pu faire un essai ?
ça donne envie ce vélo, mais je vais jeter un oeil au tarif avant de le mettre en tête de la liste au Père Noël.
alors effectivement, à 2 190€ c'est hors budget, parce qu'à part pour me promener, actuellement je n'en ai absolument aucun usage.
hello!
y a-t-il une différence de poids ressentie ou c'est totalement neutre?
Bonne question c'est exactement la même chose au niveau du poids on peut partir du principe que quand je ne parle pas de quelque chose il n'y a pas de différence énorme
Hello, c’est sympa mais passé 25kmh, tu pédales dans la choucroute. J’ai essayé les Starway comme ça et c’est clair qu’il y a un cruel manque de vitesses. Il faut s’exciter comme Speedy Gonzales pour rouler à 30. Vous connaissez un vélo à courroie à plusieurs vitesses ?
Non pour pédaler dans la choucroute faut plutôt rouler a 40/45
Salut est ce que sur ce vélo c’est un bon choix de le prendre à courroie sachant que le but du vélo est aussi de pouvoir s’en servir sans aucune assistance, est ce que ce n’est pas compliqué par exemple pour les montées d’avoir qu’une seule vitesse ?
C'est une bonne question je pense avoir dit dans la vidéo mais la courroie c'est principalement pour l'utiliser avec de l'électrique si vous voulez faire des balades sans électriques je recommande quand même de prendre avec un dérailleur et une chaîne
@@Altis_play merci beaucoup je vais regarder à ça !
Il y a les Starway aussi à courroie mais avec une position droite et un système d'assistance automatique.
Salut Altis! Dis moi le velo est-il utilisable sans batterie sur la vzrsion courroie ? C'est compliqué puisque single speed non?
Et est-ce que tu vas continuer à faire des vidéos en août
Oui normalement une vidéo par semaine :D
cool
Dans la vidéo de test "prendre un train avec un vélo", j'ai également un vélo à courroie. Et il me manque beaucoup à Québec, surtout en hiver lorsque les chaînes rouillent à cause du sel 🙃
Ha oui super intéressant dans les pays avec un salage régulier ou du sable !
Riese et Muller est implanté au Canada,les modèles sont a courroie Gates.R&M est distribué par citrus cycle
Citrus cycle distribue également la marque Velo de Ville avec de nombreux modèles à courroie
salut , ya tjrs des petits cons qui peuvent couper la courroie , est-ce faisable ? c'est ce qui me fait le + peur
Wow, c'est une bonne question ! Je vais me renseigner et je reviens vers toi.
oui, c'est toujours faisable, mais pas autant que de péter ou rentre inutilisable une chaîne, ou casser des rayons à coups de tatane en fait.
Coucou Altis, ce vélo est enfaite assez similaire à des vélos comme les cowboy bike ? Il n'y a vraiment aucun souci pour les grosses montées sans les vitesses ?
Hello j'ai pu faire la pente en live et aucun souci c'est impressionnant 😯 le Replay est disponible sur la chaîne secondaire ou Twitch
Haha tu le connaissais le livreur de fleurs sur la PC ?
Il était déjà sur une précédente vidéo, c'est un régulier 😅
Vraiment sympa ce vélo, j'étais déjà tenté dans ta précédente vidéo de me l'acheter mais malheureusement celui-ci est pour des personnes mesurant 1m60 ou plus hors je mesure 1m57, dommage que la marque ne propose pas un équivalant taille S pour les cyclistes mesurant entre 1,50 m et 1,65 m.
Bonjour, s'il vous plaît, dis-moi où vous as acheté le sac à dos. Merci d'avance.
tu pourrais faire un comparatif avec cowboy ?
Très bonne question c'est dans les tuyaux avec plusieurs autres
On peut avoir la tronche du livreur quand il t'a trouvé dans sont camion ?
Hahahaha 😅 oui il m'a dit je crois que je vais avoir besoin d'aide
Salut, je me demandais ce que ça donnait après en avoir croisé un, donc merci pour toutes ces informations ☺️. Par contre est tu sure que les bandes réfléchissante peuvent légalement remplacer les catadioptres ? Car c’est ce que j’ai monté sur mon dayli et on m’avait dit au magasin que ça complétait mais que ça remplaçait pas car sa se salit beaucoup plus facilement en particulier avec des freins à patins. Bon cela dit de toutes façons je contait les conserver, je préfère accumulé les éléments de visibilité 😅
oui j'ai pris le temps de mettre le texte de loi ^^
@@Altis_play ha d’accord je n’avais pas fait attention, merci pour l’info c’est toujours intéressant à savoir 😁 bonne route 😉
Pour les velo à courroie...depuis un certain temps je suis un américain qui fait des milliers de km de Bikepacking en trail comme sur route et il utilise le priorité 600x adventure. Vélo à courroie avec boîtier de vitesse au pedalier
merci :-)
J'ai un speedbike avec courroie, alfine 11 pour les vitesses moyeux, et c'est vrai que c'est autre chose que les cassettes en terme de confort et d'absence de réglage. A noter que coté entretiens il faut quand même régler la tension et que si tu dois changer la chambre à air, c'est plus de boulot puisqu'il faut démonter le cadre. (et avoir les outils sur soi)
j'avais hésite avec un alfine 11 justement comme premier vélo !
@@Altis_play Vu ta pratique ça aurait été le top pour toi :)
quel type de vélo as tu ?
Oui, quel vélo as-tu ? Car sur le mien, je n'ai pas besoin de défaire le cadre pour sortir la chambre à air. En effet, la chambre à air ne passe ni dans les haubans (ça roulerait moins bien), ni dans la courroie, il suffit donc de retirer l'axe traversant du moyeu, défaire le câble du alfine (partie la plus délicate la première fois), sortir la courroie de la poulie et ainsi dégager la roue pour travailler dessus.
Quand on a des bandes réfléchissantes sur son pneu on a le droit de ne pas avoir de catadioptre ?
Exactement ! L'article de loi est cité
@@Altis_play Merci beaucoup, je n'ai donc pas besoin de changer mes catadioptres perdus.
Dommage qu’il n’y ait pas d’éclairage intégré au vélo à moins que ce soit une option disponible ?
Si il y a un éclairage intégré sur le vélo et indépendant de la batterie j'en parle plus dans le test du vélo :) ua-cam.com/video/X5L8pzkMg4U/v-deo.html
@@Altis_play ok top !
L'éclairage reste obligatoire même si aujourd'hui beaucoup de vélos neufs en vente ne sont pas équipés. (Les vélos de courses et les VTT peuvent ne pas en avoir sauf qu'en théorie tu ne dois pas les utiliser sur route.)
Merci
existe-t-il des cargos longtail ou biporteur avec courroie ?
Chouette plus besoin de graisser la chaîne ! Ni la courroie non plus car ? Risque de patinage ! LOL !
Bonjour
quelques petites questions:
-est que la courroie ça s'use rapidement ? Comparablement à une chaine.
-est il difficile de changer un pneu arrière après une creuvaison, car le moteur est arrière.
Comme expliqué dans la vidéo une courroie tiens en moyenne 3 fois plus longtemps une chaîne voir plus si bien entretenu. Pour changer le pneu il n'y a pas de complexité il est également possible de réparer directement sur le pneu avec une rustine ou des chambres à air plate et je ferai une vidéo spécial la dessus
@@Altis_play merci et désolé pour la durée de vie de la courroie l'information a du me passer à coté ^^
Quelle est le nm du moteur ?
40 nm apparemment
en tant que cycliste je m'arrange tjrs pour laisser passer les voitures, le délire de "faire le sourd" je comprends que ça entretienne la rage
la question qui tue, je voit qu'ils ont pas changer la béquille, mais ont-ils changer la sonette?
Ça donne bien envie pour le vélo que je viens de refaire avec un nexus 8 vitesse
Mais le pignon qui va dessus coûte super cher (au moins 80€), sans parler du plateau et de la courroie...
Oui, mais c'est tellement bien. C'est comme la climatisation ou la boite automatique dans une voiture. Ça coûte cher, mais c'est confortable. Et puis une transmission à courroie ça dure des dizaines de milliers de Km (30 000 voir plus).
Attention le cache noir coté moyeu n'est pas le même qu'avec un pignon à chaîne. Voir la doc Gates et la doc installateur du Nexus. Il y a un cache A et un cache B.
Hello ! Intéressant mais y a quoi comme bon vélo méca à courroie avec des vitesses au moyeu ?
Généralement ceux équipé de transmission alfine 😉
Si ton portefeuille le permet, tu cherches avec Rohloff ou Pinion. Et là, tu vas trouver de tout, entre 3000 et plus de 10 000 euros.
@@marcb1289 Ah ouais, pas trop la motiv pour mettre autant dans un méca que le prix d'un électrique 😬
je suis étonné que la version courroie soit plus chère que la version chaine. Il n'y a pas de dérailleur, de galet tendeur, de cable, de manette, etc.. Donc moins de pièces devait se traduire par une baisse de prix, pas une hausse.
Une bonne courroie c'est dans les 100e une chaîne c'est 10 fois moins cher
Je possède ce système d'entraînement par courroie sur mon VTTe Giant Stormguard E2.
J'ai pas compris du coup.. en descente t'es obligé de pédaler ??
Avec un vélo pignon fixe oui meme en descente tu devras pédalé xD il faut que je fasse un test ^^
On peut changer de vitesses si on est sans l'assistance électrique ?
Pas sûr ce model il faut un moyeux spécial
@@Altis_play Mais du coup est-ce que l'assistance électrique "remplace" un système de vitesse ?
Avec une courroie tu ne perds pas la capacité à l’utiliser en musculaire? Parcequ’il n’y a pas de vitesses
Non parcontre tu perd en démultiplication et donc en puissance maximale
Comment ça se comporte quand la batterie est vide ? Je suis très dubitatif concernant l'absence de vitesse.
Ça se comporte comme un single speed c'est pas très agréable au démarrage parce qu'il faut forcer mais une fois que c'est lancé on arrive tranquillement au 30 km/h et ça reste très agréable de circuler à cette vitesse c'est juste pour le lancer en fait que ça peut être embêtant et dans ce cas-là autant investir dans les pédales semi-automatique si on ne veut pas utiliser la batterie
Salut @altis_play
Je suis travail comme vélociste et je suis d'accord avec ce que tu viens de dire pour le courroie (je la conseil à mes clients car plus pratique et rentable sur le long terme par rapport à la chaine et dérailleur).
Par contre, je me pose la question de l'achat d'un vélo sur internet. Qu'en ait il de la maintenance du vélo et de la gestion des SAV ?
Je refuse tout les jours des gens qui arrive avec leurs vélo internet mal monté ou avec des problèmes mécanique. Il ont l'air désespérés les bougs
Très bonne question je vais demander à la marque mais le vélo est sav 2ans, ils on un shop physique a Paris c'est déjà ça.
J'ai un vélo avec courroie (Canyon Precede:On). Certes, ça nécessite peu d'entretien, ça ne déraille pas et c'est silencieux. Un peu trop même : les piétons ne m'entendent même pas arriver. Par contre c'est moins efficace qu'une transmission classique, et les dérailleurs internes (dans mon cas un Enviolo) n'offrent pas une plage aussi étendue qu'une cassette.
Pour avoir eu l'occasion de tester exactement le même vélo mais avec une chaine, la différence est flagrante. Avec la chaine, il est beaucoup plus dynamique.
Essaie le Honbike, très sympa dans le même genre.
On peut accord courroies et vitesses avec un shimano alfine comme sur le BMC ACO1
oui sous réserve d'avoir le moteur dan le pédalier et pas dans la roue arriere
😳😱😲L'ouverture sur le cadre est sans blocage type vis ????? Whao! Ca semble dangereux. Surtout quand on prend comme toi la moindre rampe de camion mal placée, tu es joueur, Altis!
Si bien sur il y a deux visse dessus !
@@Altis_play Deux fois Ouf alors! 😅😅 Et merci pour l'essai détaillé.
Un jour essaye un velo courroie moyeu rolhoff... La rolls des moyeux a vitesse!
La "pire monté" de Paris est plate à coté de certaines à Lyon 😁
Intéressant ce vélo à courroie, j'en ai jamais testé, et le prix fait souvent peur donc je me tiens loin de ce genre de joujou.
La monté commence plus loin, enfin plus tôt dans la vidéo au moment où je dit silencieux
C'est un problème qui n'existe pas en ville, normalement. Des montées et des descentes, c'est plutôt à la campagne qu'on en trouve. À Bx nous n'avons pas ce problème, sur le Bassin non plus.
@@christianmeynard4952 "C'est un problème qui n'existe pas en ville", hum hésite pas à regarder la topographie de la ville de Lyon 😁
Et "Bx" kesako ???
Rentrer dans le camion du fleuriste, c'est un succès dans GTA ça non?😂
j4en ai un avec courroie et boîte de vitesses un régal