Rolls-Royce Silver Shadow II - Restaurierung - Teil 16
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- Опубліковано 19 жов 2024
- Die Leerlaufdrehzahl ist viel zu hoch, aber der Rolls fährt und Elvis stimmt dazu ein Lied an.
"Bild": Dieses herausragende Video ist ein Feuerwerk der Unterhaltungskunst und ein Muss für Freunde von Automobilen aller Art.
"Der Spiegel": Ein grandioses Machwerk, was den Zuschauer mit jeder Sekunde mehr und mehr zu fesseln weiß. Unbedingt ansehen.
Rolls Royce einfach fantastisch,ich bin und bleibe ein Fan dieser Marke😊😊😊
Ja Christian- großes Kino,
ich glaube, dass ich genau so aufgeregt war als Sie.
Erleichterung als der Popo hoch und runter ging- Danke für das Video
🥳 12:18 🥳 die Queen wäre absolut begeistert👍 wunderschöner Rolls, besonders, wenn er sich bewegt🥂 Holz würde ich so lassen - Patina darf der Wagen haben und macht ihn nur noch interessanter und sehenswerter - ich mag einfach keine überrestaurierten Oldtimer - sieht man ja auch bei einigen Mitmenschen, was Botox und Silikon für Schaden anrichten kann👴
Moin. Mal wieder ein Genuss, dieses Video. Der Weg ist das Ziel. Weiterhin viel Spaß bei der Fehlerbehebung. Grüße aus dem sonnigen Süden in die alte Heimat. Frank.
Gruß aus Kalifornien. Des einens Kofferraum ist des anderen seine Tür. Ich hatte das gleiche Gefühl mit meinem W126. Der Klang und die Art und Weise wie die Tür zu ging war einfach klasse. Besser als beim W140. Viel Spaß und Courage.
Die Motorantenne dringend nach dem Ausfahren mit einem mit Petroleum getränkten
Lappen vom Fuß hinauf zur Spitze mehrfach abreiben, dann erst fetten. Wichtiger als
die Restaurierung der Armaturentafel sollte eine Grundüberholung der vollständigen
Ansaugbrücke mit den beiden Vergasern sein.
Mal wieder ein sehr schöner Content.!!!
Vor Jahren hatte ich mal einen hinter mir, dachte zuerst ein LKW 😅
Ein abermaliges großes Dankeschön, dass Du uns die Details dieses famosen Wagens hier so nahe bringst. Wie lange die wohl getüftelt haben um den Kofferdeckel so schließen zu lassen? Harry hatte bei dem Arktic Rolls ja andere Schwerpunkte gesetzt. Dafür fährt er mit uns durch Burford. Auch schön sind die zahlreichen fachlichen Kommentare unter den Videos. Du hast die Rolls-Gemeinde auf Dich aufmerksam gemacht. Da ich Dir fachlich leider nicht fundiert helfen kann, erheitere ich Dich mit dem Hinweis, dass ich die Darbo Marillenmarmelade (Dein Entlüftungsgefäß) auch sehr gerne mag und die Bremsflüssigkeit sehr an den früheren Inhalt erinnert. In Sachen Holz wäre eine Aufarbeitung natürlich sehr wünschenswert aber auch sehr teuer. Du solltest es vielleicht davon abhängig machen, ob Du den Wagen wirklich behalten möchtest. Ich befürchte, wenn das letzte Problem am Wagen repariert ist, zieht es Dich nächtlich wieder an den Rechner auf die amerikanischen Ebay-Seiten. Hast Du gesehen, dass sich Mäex einen R107 380 SL in den Staaten zugelegt hat?!
Bleib anSTändig und herzlich Grüße
Gern geschehen. Darbo ist einfach ein Genuss und genau, die Flüssigkeit sieht aus wie die Marillenkonfitüre, der Gedanke kam mir auch gleich. Das Holz, habe ich jetzt beschlossen, bleibt erstmal so, erstmal muss der Wagen auf die Straße. Maex und Co. verfolge ich gar nicht mehr, der Kauf des SL wurde mir aber bereits von anderer Stelle zugetragen. Was will der damit? Body-Kit? Folieren? Kompressor? Oder einfach nur Content? Na, egal. Aber in Sachen US ebay war ich bereits aktiv, soviel darf ich schon mal verraten. Geld ist bereits nach Fort Myers Beach, FL geflossen und dann kam Hurrikan Ian... Mehr dann im nächsten Video. Ich hoffe aber auf ein Happyend. Herzliche Grüße zurück
Wichtig : alle Bremsleitungen müssen dicht sein , sonst kann es passieren das die Bremsanlage immer mehr Luft zieht und dann haben Sie die A...... Karte . Luft zieht die Bremsanlage wenn man nach dem Bremsvorgang vom Brems Pedal runter geht . Auch bei einem Rolls müssen die Brems - bzw. Hydr. Leitungen dicht sein . Alles andere ist Todesmutig . Schneller Motorlauf im Stand ! Bei Vergaser Modellen schaun ob die Drosselklppen gleichmäßig schließen . Wenn ja , dann die Leerlaufluftgemischschraube bis auf Anschlag reindrehen und langsam raus drehen .
Ihnen ist sicherlich bewusst, dass man nach dem Anlassen (erhöhte Motordrehzahl) einmal kurz auf's Gas treten muss, damit die Drehzahl abfällt? Siehe "Fast-Idle mechanism" K5-40, fig. K 93. Hier ist es wichtig, dass alles mit WD 40 (oder ähnlich) abgesprüht ist und leichtgängig die Nocken "durchfallen". Ich denke mal, das ist schon probiert worden. Auf jeden Fall muss die Chokeklappe offen sein nach dem Start und sich weiter öffnen - sie wird ja von der Bimetallfeder gesteuert.
Ja, ja, das ist mir schon klar. Allerdings verstehe ich das Prinzip nicht, also zumindest funktioniert es bei mir nicht so, wie beschrieben, nämlich gar nicht. Bei Durchtreten vor dem Start rastet nichts ein, und nach dem Start kurz Gas geben bringt Null. Die Drehzahl steigt mit sich erwärmenden Motor kontinuierlich an. Hätten Sie die Möglichkeit, die Zusammenhänge mal abzufilmen?
@@workshop_deluxe2493 Nun, ich kann zwar die Sache filmen (habe allerdings das Vorgängermodell, also den HD8 Vergaser), aber ich habe noch etwas hochgeladen. Man kann sich das ganze auch gut als Trockenübung anschauen: einfach am Gasgestänge ziehen bei kaltem (!) und ausgeschaltetem Motor. Dann mal schauen, was sich da genau wie bewegt an dem (Choke)Gestänge. Da gibt es eine kleine "cam" (Nockenscheibe) und die muss freigängig sein. Siehe Zeichnung K89, Nr. 4. Da sieht man die Nase dieser Nockenscheibe.
Ach, hatte ich schon gesagt, dass Sie den Startermagneten überprüfen sollten? Wir sind im Kapitel K5 36-40 und es geht um die "Solenoid lever spring tension" (K5 -39). Bitte einmal die Tests Fig. K91 und 92 durchführen, vielleicht hilft das ja. Denn so wie ich es sehen kann, hält der Startermagnet die Klappe nicht fest genug.
Nein, das Thema hatten wir noch nicht, aber das Kapitel hatte ich schon überflogen gehabt.
Servus,
Ich habe auch einen RR Silver Shadow 2
Diese SU Vergaser sind die Einfachsten was es gibt.
Bestell dir am Besten Direkt ein ganzes Überholkit für beiden. Und keine Teile vertauschen da die Vergaser über Fallgeschwindigkeit auch Synchronisiert werden. Falls du Hilfe oder Fragen hast kannst du dich gerne melden. Ich habe bei meinem das ganze Thema mit der Hydraulik sowie Vergaser etc. durch.
Moin. Ja, die Vergaser sind wirklich simpel, bin gerade am Zerlegen. Auf dein Angebot der Hilfestellung komme ich gern zurück. Und lege auch gleich zum Thema SU los. Beim Einstellen des Schwimmers legt man doch ein Lineal aufs Gehäuse und misst dann den Abstand zwischen Lineal und Schmimmermitte. Laut Manual: 0,51mm ..1,52mm. Passt das? Beim Auseinanderbauen habe ich nämlich mal gemessen und es waren 2mm, aber nach oben. Merkwürdig. Na, aber auch egal. Ich stelle es nach Manual ein, das sollte passen. Viele Grüße, Christian
Ja genau das passt. Es geht da ja bloss drum wieviel Sprit Nachläuft und wann er es begrenzt.
Richtig. Aber schon merkwürdig, dass der derart stark falsch eingestellt war. Noch eine Frage. Das Filtergehäuse, was am Vergaser sitzt. Gibt es da eine Dichtung, die erneuert werden müsste? Das ist ja beweglich und scheint nur gesteckt zu sein. Service Manual und Ersatzteilkatalog schweigen sich dazu aus.
@@chriskluge5491 Das Filtergehäuse ist nur gesteckt und wird von zwei O-Ringen gehalten. Saß nur irre fest bei mir.
Ich weiß jetzt gerade nicht was du mit Filtergehäuse meinst.
Zum Holz: Das gibt es zahlreiche deutsche Betriebe, wer sich aber auskennt ist Chapman and Cliff, UK.
Ich hätte da schon ein paar Firmen im Auge, die der Sache gewachsen sein sollten. Danke. Eine Empfehlung wäre natürlich optimal.
@@workshop_deluxe2493 Das eben war eine Empfehlung: Chapman and Cliff, sie haben bei RR selbst gelernt und können auch die innere Lackierung der Ausschnitte, die bei Ihnen abblättert (und bei mir auch). Die deutschen Betriebe können das Holz aufarbeiten, keine Frage, aber diese typischen RR Details eben nicht (wenn man sie nicht darauf hinweist).
Entlüften: Einfacher und besser nach dem Schema für Silver Shadow I: Ein Ventil nach dem Anderen öffnen. Dazu gibt es ein instruktives Video von Ronny Shaver. Zum Entlüften der Niveauregulierung: Fühlerhebel der Höheneinstellventile aushängen und händisch nach oben drücken. Aber nicht zu weit, sonst diskonnektiert der Mechanismus im Ventil (das heißt wieder ausbauen, zerlegen…). Wenn dann nichts kommt, die Algorithmen in den Flow sheets des Handbuchs abarbeiten mit Hilfe eines Manometers. Ohne vorherige Druckmessung im Bremssystem an den Sätteln würde ich nicht auf die Straße.
Die Kontrolleuchte „brake fluid“ soll ansprechen bei zu geringem Flüssigkeitsstand im Reservoir. Das hast Du ja sicher geprüft. Vielleicht ist einer der Schwimmer im Reservoir vollgelaufen und abgesoffen oder ein Kurzschluss…
Insgesamt tolle Doku! Ich bin gespannt aufs Resultat und wünsche Dir weiter Mut, heitere Gelassenheit (hilaritas) und das Glück des Tüchtigen!
Stefan
Moin Stefan. Ja, die Videos von Ronny kenne ich und langsam groove ich mich auch ein. Genau, mein Fehler, ist natürlich die Anzeige des Füllstands direkt im Reservoir. Und der Füllstand war immer deutlich über Min. , da muss ich nochmal ran, aber sind einfach zuviele Baustellen auf einmal... Viele Grüße, Christian
bei < +- 9.39 >.. apropos.. . billiges 'Steuer-Rad... 'Ja - sollten Sie ersetzen mit einem * Nardi / Ital - ein Absolutes *Muß--
.. hatte Solches bei Allen - zumindest d. engl. - meiner Fahrzeugen'Gerüstet.. seit der Mitte - 60-ties..
Kann, auch i. Sammler-Markt erworben werden.. oder zu erfragen b. Jedem Klassik Fahrer.
Da gehen die Geschmäcker auseinander... Nardi-Lenkräder sind ansich ja schön, in einem Rolls finde ich sie allerdings völlig fehl am Platze, da ist mir das originale deutlich lieber. Ein Nardi hatte ich in einem Jaguar XJ-S, es war das erste Teil was rausflog und gegen ein Originalteil ersetzt wurde.
@@workshop_deluxe2493 Danke, pflichte ich Ihnen, bei...
bei 'meinem 86-er XJS, *Reziprok; Danke f.Ihre Videos RR, Learning by doing - lernte von Ihnen - sehr aufschlussreich. Wünsche, *Simply the *Best.
Edelholz Werkstatt Achim Hess. Wurde auf UA-cam schon ein paar mal empfohlen, Siehe Kanal von strikecar mit Anschauungsmaterial