O motocicletă cum rar se mai fac în prezent: Moto Guzzi V7 Special 2022
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2022
- Anul trecut cand cei de la Moto Guzzi au modificat seria V7, imbunatatind-o cu un motor nou EURO5 de 853cc si 65cp(o crestere de 25% a puterii fata de generatii anterioara...) am avut ocazia sa merg doar cu varianta "standard" V7 Stone si V7 Centenario.
Insa tot atunci cei de la Moto Guzzi au prezentat in gama V7 si o interpretare mai eleganta, pe placul iubitorilor de motociclete clasice, sub numele de V7 Special. - Авто та транспорт
Salut. Superb acest V7. Detin un V7 Special, 2018, 750 cc. Pot spune ca am bagat un drum Romania- Italia, tur-retur desigur. Distanta maxima pe care am am condus dintr-o bucata a fost...800km, majoritar pe autostrazi, viteza maxima in depasiri pana in 160-170km/h, cruising pe la 120-130km/h, consum 3.9 - 4.1 %. As mai fi mers, dar venea seara :) Inclusiv in Italia am fost oprit si felicitat pt acest motor, se uitau la el ca la un zeu! In Romania, de asemenea, lumea deschidea geamul la semafor si comenta cat e de frumos, plus intrebari specifice, desigur. Intradevar, e de o simplitate, geniala! Fara butoane aiurea (nici macar buton de avarii nu are), un meniu din care nu intelegi mare lucru (tipic italian)....inca dupa atata timp nici nu stiu cum sa setez ceasul ...:)). Dar functioneaza si are un temperament, absolut superb. Iar drumurile de coasta, sunt locul lui de nastere.....Numar cu nerabdare zilele ramase pana la noul sezon. :)
Ma bucur sa vad asa o prezentare din inima a propriei motociclete si cumva asta e un lucru pe care am vrut sa il provoc mereu cand am testat motociclete, sa aflu parerea posesorilor a unei motociclete anume. Intr-adevar Moto Guzzi are ceva deosebit, eu recunosc prima oara cand am mers cu un V7 (era rough) nu mi-a placut deloc, am facut schimb cu cineva pe drumul spre Transbucegi si tot drumul nu am reusit sa ma adaptez la turatiile motorului, schimbam aiurea...intram cu treapta care nu trebuie in curbe...dar la a doua incercare, mi-am schimbat total parerea...si mereu le zic oamenilor sa testeze si un Guzzi ca e altceva.
Bravo băieții!! Keep up the good work!!
A 2-a cea mai frumoasă motocicletă din lume! Superbă!
Prima care este ? A ta😀 ? (de obicei ce motocicleta ai, aia e cea mai frumoasa)
@@motoRoutero Prima e W800! Eu o am pe cea mai buna, VStrom 650. 😁
@@jobyEN intr-adevar si W800 este foarte frumoasa si este cam acelasi gen...2 cilindri raciti cu aer...45 de caluti sa-ti aduca aminte de vremuri cand lumea nu se grabea, la fel ca V7 si Boneville-ul...si tot cam pe la 10.000eur se invarte ca pret am vazut pe la noi...
Crezi ca e potrivită ca primă motocicletă?
Intenționez sa cumpăr una, însă as vrea sa fac un drive test înainte.. Mulțumesc.
Merge prin prisma faptului ca nu este o motocicletă puternică, cu o accelerație destul de liniară. Singurul lucru pe care trebuie sa îl ai în minte e ca este o motocicletă aparte, cam cum se făceau acum 20 de ani ca senzații, destul de dură la schimbat treptele de viteză, cu vibrații puternice , care s ar putea să fie deranjante pentru un începător. Cel mai bine du-te să faci un test ride, pentru că încă este disponibilă la test la thebikehub, exact asta cu albastru. Stai pe ea, vezi cum se simte când o pornești... Ca începător nu ai la ce sa te raportezi, d asta am vrut sa menționez ca e total diferita față de un naked japonez cu 2 cilindri paraleli, e totul mai rough
@@motoRouterosalut. Am făcut azi test cu V7. Ai avut dreptate, vibrează, dar nu e deranjant. Cu siguranță am sa o cumpăr. A fost love at first ride😎
Mulțumesc.
@@MrSssyyttrryy Super daca ti-a placut. Da un semn dupa ce ti-o iei, poate iesim la o tura ca "Guzzistii". (* ce nu stie lumea e ca detin si un Moto Guzzi... dar cum am zis si in comentariu initial, unora poate sa nu le placa, e cu totul altceva fata de 4 in linie japonez)
Se simte altfel într-adevăr, dar tocmai ala e farmecul. Si imi place totodată și cum "anticipează" trasa atunci când intri în viraj.
E plina de caracter, e superbă.
Ai putut face test ride ca incepator?
Foarte stilata si cocheta, dar totusi pretul ar fi mult mai corect in jurul valorii de 7000+ EUR.
asta cu pretul...depinde de fiecare, cum estimeaza...raportat la piata cam asta e pretul....de ex. un Triumph SPEED TWIN 900 e 9600eur...sau un Triumph BONNEVILLE T100 e 10.700eur...care sunt mai mult sau mai putin cam acelasi gen...tot 65cp...cu abs si tc...dar dintr-un twin "simulat de V" la 270 de grade... Nu stiu ce-ai putea sa-ti iei similat pe la 7000eur...poate un Royal Enfield...
Te-ai urcat pe un cfmoto 800 mt touring? Fă-o și mai vorbim... 😉
Ce treaba are sula cu prefectura ? :)))) Nu sunt nici macar acelasi gen, stil , pedigree de motocicleta.... Nu contest ca nu ar fi buna...dar e ca si cand as zice mie imi plac trufele...dar ai mancat fasole ? As fi inteles oarecum comparatia daca era vb de Moto Guzzi V85TT care sa zicem ca ar fi rivali...dar din nou, nu poti sa compari un motor in V transversal (care este o chestie rara, sa nu zic unica in industria curenta) cu un 2 linie banal gasit cam la toti producatorii in portofoliu...As zice invers...mergi cu un Guzzi, probabil prima oara nu o sa-ti placa (mie nu mi-a placut, nu ma sincronizam cu cutia, cu turatiile, cu vibratiile)...dar dupa ce il intelegi...o sa vezi ca e cu totul altceva...
Fiabilitate?
N-am auzit sa fie probleme si nici cei de la service nu mi-au zis sa fi avut ceva batai de cap cu ele. Cum ziceam in clip motorul asta este luat de pe V85TT, care initial inainte de trecerea la EURO5 scotea 80cp/80Nm...iar pe V7 e potolit la 65cp...deci comparativ cu V85TT e mult mai relaxat motorul... Eu personal am facut vreo 2000Km de-a lungul timpului cu 3x V85TT distincte...o tura in maramures, una in dobrogea si una mai scurta de la Brebu la Sacele ceva off-road mai dur un pic...si am avut o singura problema la tura din Maramures...motocicleta cu care am fost avea o garnitura de cupru pusa un pic cas...la surubul de scos uleiul pentru revizie...si tot drumul a picurat pe acolo ulei... Ca buna practica, din cauza ca e un motor care vibreaza destul de puternic, la revizie sau din cand in cand e bine sa mai fie verificate suruburile, sa fie stranse cu cheia dinamometrica cum scrie in manual...asta te scapa de multe batai de capac in timp la motoare care vibreaza...eventual dupa ce le trangi poti sa le tragi si o linie cu un marker ca sa vezi usor daca s-au miscat in timp, am mai patit mai demult cu un V7 Rough cu motorul vechi de 700 sa raman fara suportul de numar...tot asa sa se desurubeze din cauza vibratiilor....dar ceva efectiv la motor...la pornire..la franare...n-am auzit...In schimb am auzit povesti cu vechile Moto Guzzi...de prin anii 90...astea de acum respecta un control al calitatii inainte sa fie livrate...
Detin un v7 stone 2022 negru, l-am luat in februarie 2022 pe 19-21 nu mai tin minte exact data. La 261km mi-a curs ulei din cardan, l-am reparat la un shop certificat Piaggio pe garantie. Efectiv simeringul (nu stiu care exact) din cardan a fost pus din fabrica aka etansat prost. La cutia unde sta filtrul de aer mi-a lipsit un pulmon cu clema, efectiv un dop din ala transparent pe o parte si la mers toti vaporii de ulei se strangeau si imi curgea pe acolo. Efectiv ramaneam cu mai mult de jumate din ulei. Dupa ce am trimis la TheBikeHub mi-a pus acel dop pe garantie. Dupa un timp butonul de start nu mai facea contact foarte bine, tot ansamblul a fost inlocuit pe garantie la TheBikeHub iar baietii mi-au montat prost inapoi cablul de acceleratie. Dupa un timp acel cablu s-a rupt. Eu am acoperit costul pentru cablul de acceleratie deaorece Piaggio considera ca asta e consumabil. Nu a fost vina mea dar eu am platit pentru acea montura proasta. Cablurile care intra in acel ansamblu sunt super subtiri iar daca deranjezi un pic se pierde iar contactul cu butonul, probabil tot cei de la reprezentanta au tras ori montat prost acel ansamblu. Cam astea au fost toate problemele care le-am patit eu. Motocicleta se conduce foarte frumos, totul e de vis. Am condus peste 18.000 de KM cu ea. Recomand daca e sa ti-o cumperi doar cu adaugarea ca sa iti defaca plasticile laterale si sa verifici daca ai toate dopurile puse. Grija mare cum se umbla cu suruburile ca sunt foarte moi si se rotunjesc imediat, recomand schimbarea acestora cu ceva inox. In cadru sunt niste locuri speciale unde poti monta extra-uri bagaje laterale etc, acele gauri de filet nu sunt vopsite (cum e normal) daca nu intentionezi sa foloseste extra-urile recomand imediat astuparea lor cu ceva silicon ca sa nu ai rugina deloc. Destul de repede se pune in acele locuri o rugina fina de suprafata. In afara de asta mai sunt cateva aspecte importante. Uleiul din motor niciodata sa nu pui pana in linia de top. Cei de la reprezentanta fac dupa manual. Atentie manualul e gresit. Motoarele de la guzzi o sa scuipe tot acel ulei in afara, in camera filtrului de aer si tot asa pana ajung la nivelu "lor" dorit undeva la jumate, un pic sub jumate sau un pic deasupra de jumate iar nivelul raman acolo. Cei de la reprezentanta zic ca "motorul" e facut sa consume ulei. Este FALS. Motocicleta nu consuma ulei ci il scuipa daca ii pui prea mult. Chit ca ai garantie la ea, e pacat sa o duci la orice fel de reprezentanta, recomand sa faci singur servicarea ei, cumperi peise de la reprezentanta ori de pe net si iti faci treaba. E foarte usor sa schimbi uleiul din motor, cardan, cutie, filtru aer, filtru ulei, saiba cupru cat si alte garnituri si reglajul la valve se face foarte foarte usor nic nu mai zic de inlocuirea de bujii la fel totul este foarte usor.
@@motoRoutero Vezi ca cei de la service din pacate mint, vorbesc din experienta mea. La fel mi-au zis si mie ca "motocicletele" astea nu au probleme. Ba se intampla de la QC-ul prost sa aibe. La fel cei de la service o data mi-au zis ca au verificat electronic 😂gen conectanduse la ECU daca daca valvele trebuie reglate sau nu, ceea ce e fals si cate si cate vorbe din astea ca "motorul e facut sa consume ulei" si alte balarii.
@@elio8119 Zici de modelul acesta in mod special, de service-ul de la Moto Guzzi sau de experiente de la service-uri in Romania in general ?
Intreb pentru ca tocmai , eu sunt interesat ca posesorii de anumite modele sa scrie exact in comentarii ce probleme au avut.
Legat de "motorul e facut sa consume ulei" ... exista cazuri in care chiar este specificat lucru asta si in manualul motocicletei. De ex la motocicleta mea anterioara scria in manual ca daca mergi preponderent cu frana de motor in setarea cea mai agresiva este normal sa scada cativa ml de ulei. adica nu e chiar balarie...se poate
Motocicletă la preț de bicicletă electrică și tot nu vă convine .
Non Rienn de Rieennnn