Muito obrigado pela aula !!! Tenho um Monza 88 e fui ao mecânico ver quanto custava a mão de obra para trocar os coxins dos amortecedores: 😮 250 reais cada lado !!! Graças a você economizei 500 reais e ainda troquei as bieletas e as buchas da barra estabilizadora !!! Novamente, MUITO OBRIGADO !!!
Impressionado com seu vídeo Eduardo. Os detalhes fornecidos, seu conhecimento técnico e a forma minuciosa como você explica faz tudo parecer bem mais fácil e me fizeram ver o vídeo até o final. Parabéns!!
Já fiz esse procedimento. O maior trabalho foi para montar a mola no telescópio. Não tenho bancada nem torno. Fiz tudo no chão mesmo rs rs rs. Que trabalheira!!!!!!!!!!!! Abraço, Rafael
Legal mesmo irmão, poxa vendi meu monza barcelona 92 e comprei um mondeo glx sw 1997 mas deu muita saudade olhando o seu video e o cuidado que vc tem com o seu carro eu não tenho tanta vontade de cuidar do mondeo tanto quanto tinha do monzão mas... estou para trocar os amortecedores e o kit as pastilhas e as bieletas ja chegou tudo mas aqui aonde moro o cara que iria me emprestar as ferramentas foi embora, e eu comprei o encolhedor de molas e outras ferramentas que chegarão semana que vem estou ansioso para por a mão na massa e o seu video é muito bom apesar de não ser mais o mesmo carro agora, foi muito útil e da vontade de cuidar melhor!!!
Visão Empreendedor Mondeo é um excelente carro, entao, mas é basicamente a mesma coisa a troca, só tem que ficar atento quanto ao encolhedor de molas, tem uns que sao pequenos e nao da para encolher
Cara vou te contar uma coisa... Uma tremenda de uma aula, só nesse vídeo da pra tirar uma porrada de dúvidas,principalmente eu que sou leigo e com pouco $$$$TEMPO$$$$, valeu, continua assim que vou te seguir sem dúvidas!!!
Excelente vídeo , senti muita saudade do meu pai vendo esse vídeo, ele era mecânico na parte de suspensão e trabalhou a vida toda , época que os amortecedores eram desmontados e trocavam todos os reparos internos , não eram descartáveis como os de hoje. Um grande abraço
Marcos Barreto Opa! Então seu pai provavelmente era um defensor desses amortecedores recondicionados hehehe. Cara, confesso que me surpreendi, pensei que estivesse ruim, mas ainda tem tranquilamente no minimo 30% de atividade
Eduardo Saura A construção dos amortecedores eram feitos para serem recondicionados eles não eram blindados. Voce abria atraves de um tampa rosqueada onde tinha acesso a todas valvulas e retentores e o fluido que podiam ser trocados por peças do proprio fabricante . Bem diferente dos recondicionados atuais que na minha opinião não servem prá nada.
Ótimo video, e graças as suas informações consegui substituir as molas do meu carro, mto Obrigado e continue com os vídeos pois vc explica mto bem e pass muita informações e dicas!
Se tem 3 canais no youtube que valem a pena, é o do Saura, do Tonella e da Oficina Power Hot. Saura, com essa sua didática, fica fácil para qualquer um entender. Adoro seus vídeos, pena que só é um por semana. Com certeza deixaria meu carro em suas mãos! Abs
Muito bom, eu fiz esse serviço no meu Monza em Abril desse ano onde fiz toda a suspensão dianteira e traseira as peças ainda eram originais de fábrica a maioria delas.
Eduardo Saura Exatamente algumas peças troquei por trocar, pois ainda estavam boas meu monza é 93 os amortecedores dianteiros originais estavam sem vazamentos e sinceramente não vi diferença alguma para o novo que coloquei ambos originais GM, as molas sim estavam já cansadas, depois de tudo montado levei para alinhar e balancear os caras ficaram de queijo caído quando viram tudo novinho e o alinhador não teve trabalho algum para alinhar tudo justinho como tem que ser e cambagem perfeita também.
Marcio Cardoso As molas do meu tb estao cansadas, por isso fiz esse "meio serviço", mas hoje andei com o carro e te falo, está delicioso. Preciso levar o meu para alinhar.
Fala Eduardo, legal a troca do kit. Pra quem não tem chave de impacto, nem pneumática... e faz os serviços sozinho, como eu, não precisa engatar quintar marcha, nem pisar no freio, nada disso, até pq precisaria de outra pessoa pra fazer isso, rs... Nesse caso, faze-se o seguinte: Retira-se o pneu (obvio, rsrs), dai vc retira o parafuso guia do disco, pra não ter perigo de quebrá-lo. Coloca um parafuso que segura a roda, aperte-o (não precisa ser muito), dessa forma vc irá travar o disco ao cubo de roda. Em seguida, pegue alguma coisa que seja bem resistente (eu uso uma chave allen de aço que é bem resistente), e a coloco naqueles buracos que tem no disco de freio que é ventilado, dessa forma o disco vai travar na pinça e vc pode afrouxar ou apertar sem problemas :) Sobre a porca do amortecedor, existe uma ferramenta própria pra soltar ela. Até comprei, facilita bem o trabalho. Em relação ao terminal de direção, não é pra tirar a porca toda quando for usar o sacador. Se o terminal estiver há bastante tempo na coluna do amortecedor, ele vai dar trabalho pra sair, ou seja, o sacador irá fazer bastante força pra tirar o terminal, e com isso poderá danificar a ponta do terminal, onde vai a porca. Por isso deve-se deixar a porca faceada com a ponta do terminal, para preserva-lo! Pra soltar o pivô, eu empurro com o pé mesmo, kkkkkkkkkk.... sai mto fácil. Faço isso tanto pra tirar, quanto pra instalar. Essa montagem errada da torre do amortecedor, é muito comum. O classic quando eu fiz o serviço, estava tudo errado. E foi feito na concessionária! A mola só entra de um jeito. o que vc tem que mexer é no prato superior e no calço superior da mola. Impressionante esse produto de limpeza!
Diego Paiva Acho que montam errado, pq se for olhar na carcaça do carro, na outra posiçao o coxim fica melhor, entao acho que é por isso que montam errado.Sim, esse produto é excelente, e rende muito
muito ben explicado ,muito bem detalhado , comprei um monza tubarao faz uns tres meses e a situaçao esta muito pior rolamento seco molas cortadas coxins borrachas e batentes estourados uma porquice total do antigo dono e do mechanico que exerceu o serviço PARABENS PELA POSTAGEM DO VIDEO UM ABRAÇO ,E VALEU !
Estou restaurando meu Monza SLE 88; estudei muito para desmontar e montar a suspensão dianteira; a suspensão do Monza é robusta e simples de se revisar, basta que se tenha algumas informações técnicas e práticas, tal qual está nesse super vídeo. Estou sempre acompanhando seus vídeos, todos imperdíveis. Parabéns!
Saura, Excelente vídeo e explicações. Apesar do cuidado que voce tomou tentando isolar o reservatório de partida fria das fagulhas do disco de corte, acho que o mais seguro e correto é removê-lo, pois o problema maior são os vapores exalados, não necessariamente o combustível contido em si. Se aquilo estiver com bastante gasolina e pegar fogo, estes extintores pequenos não apaga fácil não, corre o risco de uma PT do veículo e danos maiores. Valeu ! ! !
Parabéns mesmo pelo vídeo! Muito bem explicado e detalhado! Tenho um Vectra 96 e preciso trocar os coxins tbm e talvez, os rolamentos. Sem dúvida, esse vídeo foi fundamental para meu conhecimento. É uma pena mesmo que nós não encontremos mais peças de qualidade para esses carros que são verdadeiras naves, maravilhosos. Um forte abraço.
Muito bom e esclarecedor este video , consegui atraves dele eliminar problemas de barulho na suspençao dianteira do meu monza ano 95, pois atraves dele verifiquei que varios detalhes nao foram observado na montagem da ultima manutençao.saliento que comprei este carro a quatro meses atras . Parabens.
Obrigado EDUARDO pela aula, mais uma para o meu conhecimento, pois não sou mecanico mas gosto de pesquisar tudo sobre automotivos, uma boa tarde para vc.
Oi Saura! Poderia assistir seu vídeo por mais duas horas, na boa. Sua didática é perfeita. Sempre utilizando ferramentas corretas e material de proteção nas suas explicações! Uma pergunta: No começo de suas manutenções quais ou qual estratégia que você utiliza? Traça um plano? Como seria essas "anotações"?. Quanto as mecânicos - você colocou muito bem que tem excelentes profissionais - Mas acredito que o ensino público no Brasil está muito longe de preparar bons profissionais. Não adianta ler as especificações técnicas e não entender nada. Tem um problema que me incomada muito em nossos profissionais e isto serve para qualquer área - não temos acabamento, entende? - o profissional entrega o carro com parafusos soltos, te avisa pra não confiar no marcador de temperatura, e não troca uma peça de R$ 15,00(cebolinha) e tantas outras coisas, é assustador. Seu vídeo é excelente para qualquer profissional. Parabéns!
Roger R. muito obrigado pelo elogio! Entao, antes de comecar a fazer o que nao sei, eu procuro na internet informacoes, videos, que possam me auxiliar e depois de ter uma noçao do que enfrentarei pela frente, eu vou pra cima. Separo as ferramentas e começo. Já teve algumas vezes que cheguei na metade do serviço, faltou ferramenta e tive que correr comprar ou remontar tudo e refazer em outro dia rsrs
É um trabalho pesado, precisa estar bem disposto heheeh. Hoje não tenho mais oficina e te falo que quando preciso fazer no meu carro, levo em um mecânico rsrs
Há cerca de um ano comprei uma Ecosport usada, ano 2011, com 85 mil km rodados. Recentemente virou 100 mil e alguns problemas começaram a aparecer. A cada novo defeito, levo o carro em um novo mecânico. Em cada mecânico é uma dor de cabeça diferente... já passei por um que cobrava peças novas, mas reparava as que apresentavam defeito; por outro que cobrava peças novas, mas instalava paralelas, por outro que superfaturava (muito) as peças. Houve até mesmo um que, instalou errado novos amortecedores (que eu havia adiquirido originais) no meu carro, o que me obrigou a retornar na ofincina três vezes... após o último retorno, ele serrou parte da mola para enfraquecê-la, trincar e, assim, me obrigar a trocá-la... Esse mesmo mecânico, à época (cerca de 6 meses atrás) fez uma limpeza de bicos e me cobrou uma nova junta da tampa de válvulas, que hoje começou a apresentar vazamento. Agora, fico vendo esses vídeos e pensando "por que não arrumo alguém assim para arrumar meu carro?" Não precisava nem ser mecânico, podia ser um dentista mesmo rs Aqui na minha cidade eu não consigo confiar em nenhum mecânico mais, puta ódio!
kkkk, olha, melhor coisa é vc aprender e vc mesmo fazer, ultimamente ando tão sem tempo que tive que terceirizar serviços em meu carro e da minha irmã, e é lamentável as histórias e invenções de problemas que os caras inventam por aí
boa explicação amigo, show de bola, só achei muito arriscado oque vc fez com a esmerilhadeira, cortar praticamente em cima do reservatório de gasolina, isso foi muito arriscado, mesmo com esses panos que vc colocou em cima.... com gasolina não pode vacilar.. abraço.
Bala Rio Ele ainda tem uns 30% de funcionalidade. Se ele estivesse na subida leve, sem precisar fazer força, estaria 100% ruim. Os amortecedores trabalham em conjunto com a mola, então ainda dá pra rodar um pouco mais. Já desmontei uns que dava até medo rsrs, nao existia subida nem descida forçada, totalmente livre rsrs. MAS, sem dúvida, se eu tivesse com grana agora, efetuaria a troca. Mas te falo que melhorou muito, nao tem nem comparação, está muito mais confortável e gostoso de dirigir. Só preciso levar para alinhar.
Excelente vídeo...Só um toque: o que se põe nos parafusos para fazer marcação de garantia é o "Marcador Industrial" e não a trava química. A wurth possui os dois produtos...Abçs e parabéns!
Renato Souza Valeu Renato! Creio que me confundi, esse que tenho da Wurth nao e trava quimica, aquelas de parafuso e sim lacre quimico que 'e o mesmo que o marcador industrial
Primeiramente, parabens pelo Monza... tá zerado!! Parabéns pela qualidade do vídeo e riqueza nos detalhes!! Eu nunca levo meu carro para outras pessoas consertarem pois não confio em serviços alheios... mas eu levaria de olhos fechados à sua oficina!!! Se fosse mais perto aqui de Itu-SP eu levaria com certeza! Abraço
Parabéns cara, gostei muito do vídeo é também me ajudou muito, tava com um pouco de medo de mecher no meu carro mais agora que vi o seu vídeo agora vou ter coragem de desmontar a minha suspensão. Muito obrigado.
Eduardo Saura profissional é outra coisa, bem explicado ,mais ficar limpando tudo leva muito tempo e amanha esta tudo sujo e ainda polui o meio ambiente. Acho que vc deveria limpar somente o lugar onde vai montar , não a peça toda. Mais se vc tivesse um tratamento de resíduos solido e liquido, seria um trabalho completo não é
Eduardo Saura Quero deixá-lo como novo. Tive que retificar o motor completo, só ai já foi uma grana. Rolamentos de rodas, cilindros de freio, embreagem, correias, tensor ... Tudo novo. O couro dos bancos foram totalmente trocados no padrão original. A lista não acaba. O módulo da injeção estava com um pino quebrado, então todo o conector teve de ser trocado, e claro tive que mandar ai pra São Paulo para fazer o serviço. Então amigo é uma longa história que ainda está longe de acabar. Já desanimei várias vezes. Falta ainda funilaria e pintura. Mas vou concluir o projeto. Todos os seus vídeos tem sido importantes neste processo. Só tenho a agradecer.
renalfi Tem um caminho longo e de alto custo entao pela frente. O que sugiro é isso mesmo, comprar aos poucos peçcas que nao estragam e ir guardando.Faça um mapeamento e vá por etapas
Profissional? Aquele conduíte esta ali porque as molas foram cortadas, as molas do monza tem em torno de 6,8 espiras, aquelas ali estão com pouco mais de 5, quem corta as molas do carro para rebaixar não deve ser chamado de profissional.
Bom dia Eduardo, parabéns pelos videos, muito bem detalhados seus videos, ao contrários de outros também famosos, você mostra todas as fases dos serviços. Voce teria o video da troca de coxim de amortecedor do sandero stepway. Abraço.
Hj meu brother oq liga é recon tirei os amortecedores do gol dianteiro de um amigo meu q não tenha um ano de uso e dei um talento ficou melhor q quando estava novo
Gostei do que vi. Você conseguiu conciliar a habilidade do mecânico com a paciência do dentista. Serviço bem feito! Gostaria de perguntar por que desistiu de ensacar a mola na mangueira transparente. Outra coisa: A mangueira só serve para reduzir o atrito entre metais ou serve, também e/ou unicamente, para reduzir o ruído do conjunto em movimento?!
@@eduardo_saura estou precisando fazer a troca do batente mas não estou querendo colocar de poliuretano é muito fraco quero colocar batente de borracha qual sua opnião sobre a minha duvida fala ai amigo aguardo obrigado monza fino 1984
@@antonioalves-vk5ie Confesso que estou por fora de qual pode ser melhor....compra da marca axios que independente se for um outro, é marca de qualidade
Parabéns pelo vídeo Muitas coisas faço no meu carro. Más o valor da ferramenta de comprimir mola deve ser o mesmo da mão de obra. Agora sei que tenho que pagar.
É Eduardo, infelizmente em todas profissões estamos a mercê de pessoas sem conhecimento técnico. Eu já passei por várias experiências com estes profissionais sem conhecimento. Muitas coisas no carro eu mesmo faço, só para não pagar para fazerem merda. Exemplo torquimetro mesmo, nem em consecionária, é só chave de impacto pneumática é mais rápido.
Eduardo Saura É verdade!Eu que o diga, esses dias troquei o tanque do Monzão levei 6 horas de trampo muito trabalhoso mas que valeu a pena pois por aqui o pessoal não tem mais paciência de arrumar carro antigo ou falta de conhecimento mesmo mas quanto a suspensão estou realmente pensativo em meter as caras hehehe tenho ja todas as peças e nada ainda ahaha, forte abraço amigo!
Gravou vídeo do tanque? Depois que ralei pra tirar o do Focus que me dei conta que se tivesse conseguido aquelas rampas que os lojistas expõem os carros pra vender, teria facilitado meu trabalho em 500%
Eduardo Saura Pois acabei perdendo o video Saura e olha que foi muito trampo retirar as cintas que prende o tanque mais o escapamento e soltar o cabo do freio de mao e olha que so com cavalete o espaçoe mt reduzido com elevador seria melhor mas enfim levei muitos foras de algumas oficinas por que " mecanicos"nao queriam trocar o tanque o os que queriam alem de ser marreta pediram uma facada pra trocara rsrsrs, mas tudo bem que deu certo ah e nessa troca eu coloquei uma boia nova e mangueiras do tanque ja que estavam velhas e ressecadas vou ver se recupero o video e posto aqui amigo Saura!
Saura esses batentes e coxins foram montados errados pelo mecanico do mundo paralelo onde vive o super homem bizarro onde tudo e ao contrario kkkk.....muito boa a sua montagem e o cuidado com a limpeza da peças e o torqueamento correto dos parafuso assim nao acontecendo de espanar com esses que voce teve de cortar pois ja tive de cortar assim uma vez na serra de arco manual....tenso kkkk pena que sua oficina nao e em Curitiba pois tem muito mecanico marreta aqui....uma pena.
Muito bacana e interessante seu vídeo.. Explica passo a passo o processo.. Qual produto vc uso para limpa a bandeja e a pinça ??? Vlw camarada, parabéns..
Eu fui assistir o vídeo pq não lembrava e agora vc me deixou na dúvida kkkk, não sei te dizer o lado correto, mas acredito que não interfere em nada caso coloque ao contrário.
alex sandro Ele ainda tem uns 30% de funcionalidade. Se ele estivesse na subida leve, sem precisar fazer força, estaria 100% ruim. Os amortecedores trabalham em conjunto com a mola, então ainda dá pra rodar um pouco mais. Já desmontei uns que dava até medo rsrs, nao existia subida nem descida forçada, totalmente livre rsrs. MAS, sem dúvida, se eu tivesse com grana agora, efetuaria a troca. Mas te falo que melhorou muito, nao tem nem comparação, está muito mais confortável e gostoso de dirigir. Só preciso levar para alinhar. Eu até cheguei a cotar, estava 300 reais o par, mas já gastei 300 com a caixa, mais 60 com os batentes, vai somando tudo a conta chega nas alturas rsrs
Parabéns pelo vídeo Muito bem explicado Só tenho uma dúvida A posição da molas qual lado de cima e qual o debaixo Tem as pintas de tintas elas são a referência
Eh esse compressores de molas seu ai ? Tem um tio meu qe fabricou um compressor de mola bem show mesmo ! Muito pratico ! Procura ai no youtube reginaldo invençoes e entra no canal qe acho qe ta como daniel , talvez essa peça te ajude na oficina !
parabéns gostei depois coloca ai alguns videos de manutenção no corsinha tenho um e so quem mexe sou eu sou meio ciumento com ele e um professor como vc posso melhorar ele obrigado pela atenção valeu
Hoje conclui, o ensinamento do colega no meu Monza e deu tudo certo valeuuu...
Muito obrigado pela aula !!! Tenho um Monza 88 e fui ao mecânico ver quanto custava a mão de obra para trocar os coxins dos amortecedores: 😮 250 reais cada lado !!! Graças a você economizei 500 reais e ainda troquei as bieletas e as buchas da barra estabilizadora !!! Novamente, MUITO OBRIGADO !!!
Impressionado com seu vídeo Eduardo. Os detalhes fornecidos, seu conhecimento técnico e a forma minuciosa como você explica faz tudo parecer bem mais fácil e me fizeram ver o vídeo até o final. Parabéns!!
+Luedson Nascimento Valeu, mas sou amador, nem tudo que falo posso garantir que está certo
Depois de uma verdadeira aula dessa, sem cortes ou mi-mi-mi, agora é inscrever no canal do cara pois é fera demais.
Já fiz esse procedimento. O maior trabalho foi para montar a mola no telescópio. Não tenho bancada nem torno. Fiz tudo no chão mesmo rs rs rs. Que trabalheira!!!!!!!!!!!!
Abraço,
Rafael
Rafael Matos É trabalhoso mesmo! Mesmo em bancada é dificil
Legal mesmo irmão, poxa vendi meu monza barcelona 92 e comprei um mondeo glx sw 1997 mas deu muita saudade olhando o seu video e o cuidado que vc tem com o seu carro eu não tenho tanta vontade de cuidar do mondeo tanto quanto tinha do monzão mas...
estou para trocar os amortecedores e o kit as pastilhas e as bieletas ja chegou tudo mas aqui aonde moro o cara que iria me emprestar as ferramentas foi embora, e eu comprei o encolhedor de molas e outras ferramentas que chegarão semana que vem estou ansioso para por a mão na massa e o seu video é muito bom apesar de não ser mais o mesmo carro agora, foi muito útil e da vontade de cuidar melhor!!!
Visão Empreendedor Mondeo é um excelente carro, entao, mas é basicamente a mesma coisa a troca, só tem que ficar atento quanto ao encolhedor de molas, tem uns que sao pequenos e nao da para encolher
Parabéns. Isso não é um video é um curso sobre suspensão Monza, bem explicado, a melhor apresentação que eu vi sobre monza.
Maxuel Ramos da Silva kkkk que é isso, mas valeu, abração!
Cara vou te contar uma coisa... Uma tremenda de uma aula, só nesse vídeo da pra tirar uma porrada de dúvidas,principalmente eu que sou leigo e com pouco $$$$TEMPO$$$$, valeu, continua assim que vou te seguir sem dúvidas!!!
marcos neves Valeu!
Parabéns Eduardo,VC montou sua oficina, agora é só colher os lucros, pois VC é profissional, e tudo dá certo quando se trabalha certo.Parabéns!
ricardo pimentel Muito obrigado pelo apoio!
Excelente vídeo , senti muita saudade do meu pai vendo esse vídeo, ele era mecânico na parte de suspensão e trabalhou a vida toda , época que os amortecedores eram desmontados e trocavam todos os reparos internos , não eram descartáveis como os de hoje.
Um grande abraço
Marcos Barreto Opa! Então seu pai provavelmente era um defensor desses amortecedores recondicionados hehehe. Cara, confesso que me surpreendi, pensei que estivesse ruim, mas ainda tem tranquilamente no minimo 30% de atividade
Eduardo Saura A construção dos amortecedores eram feitos para serem recondicionados eles não eram blindados. Voce abria atraves de um tampa rosqueada onde tinha acesso a todas valvulas e retentores e o fluido que podiam ser trocados por peças do proprio fabricante .
Bem diferente dos recondicionados atuais que na minha opinião não servem prá nada.
Ótimo video, e graças as suas informações consegui substituir as molas do meu carro, mto Obrigado e continue com os vídeos pois vc explica mto bem e pass muita informações e dicas!
Se tem 3 canais no youtube que valem a pena, é o do Saura, do Tonella e da Oficina Power Hot. Saura, com essa sua didática, fica fácil para qualquer um entender. Adoro seus vídeos, pena que só é um por semana. Com certeza deixaria meu carro em suas mãos! Abs
+Rafael da Silveira Valeu Rafael!
Muito bom, eu fiz esse serviço no meu Monza em Abril desse ano onde fiz toda a suspensão dianteira e traseira as peças ainda eram originais de fábrica a maioria delas.
Marcio Cardoso Pra vc ver como isso é um tanque de guerra
Eduardo Saura Exatamente algumas peças troquei por trocar, pois ainda estavam boas meu monza é 93 os amortecedores dianteiros originais estavam sem vazamentos e sinceramente não vi diferença alguma para o novo que coloquei ambos originais GM, as molas sim estavam já cansadas, depois de tudo montado levei para alinhar e balancear os caras ficaram de queijo caído quando viram tudo novinho e o alinhador não teve trabalho algum para alinhar tudo justinho como tem que ser e cambagem perfeita também.
Marcio Cardoso
As molas do meu tb estao cansadas, por isso fiz esse "meio serviço", mas hoje andei com o carro e te falo, está delicioso.
Preciso levar o meu para alinhar.
Fala Eduardo, legal a troca do kit.
Pra quem não tem chave de impacto, nem pneumática... e faz os serviços sozinho, como eu, não precisa engatar quintar marcha, nem pisar no freio, nada disso, até pq precisaria de outra pessoa pra fazer isso, rs... Nesse caso, faze-se o seguinte: Retira-se o pneu (obvio, rsrs), dai vc retira o parafuso guia do disco, pra não ter perigo de quebrá-lo. Coloca um parafuso que segura a roda, aperte-o (não precisa ser muito), dessa forma vc irá travar o disco ao cubo de roda. Em seguida, pegue alguma coisa que seja bem resistente (eu uso uma chave allen de aço que é bem resistente), e a coloco naqueles buracos que tem no disco de freio que é ventilado, dessa forma o disco vai travar na pinça e vc pode afrouxar ou apertar sem problemas :)
Sobre a porca do amortecedor, existe uma ferramenta própria pra soltar ela. Até comprei, facilita bem o trabalho.
Em relação ao terminal de direção, não é pra tirar a porca toda quando for usar o sacador. Se o terminal estiver há bastante tempo na coluna do amortecedor, ele vai dar trabalho pra sair, ou seja, o sacador irá fazer bastante força pra tirar o terminal, e com isso poderá danificar a ponta do terminal, onde vai a porca. Por isso deve-se deixar a porca faceada com a ponta do terminal, para preserva-lo!
Pra soltar o pivô, eu empurro com o pé mesmo, kkkkkkkkkk.... sai mto fácil. Faço isso tanto pra tirar, quanto pra instalar.
Essa montagem errada da torre do amortecedor, é muito comum. O classic quando eu fiz o serviço, estava tudo errado. E foi feito na concessionária!
A mola só entra de um jeito. o que vc tem que mexer é no prato superior e no calço superior da mola.
Impressionante esse produto de limpeza!
Diego Paiva Acho que montam errado, pq se for olhar na carcaça do carro, na outra posiçao o coxim fica melhor, entao acho que é por isso que montam errado.Sim, esse produto é excelente, e rende muito
muito ben explicado ,muito bem detalhado ,
comprei um monza tubarao faz uns tres meses
e a situaçao esta muito pior
rolamento seco molas cortadas
coxins borrachas e batentes estourados
uma porquice total do antigo dono e do mechanico
que exerceu o serviço
PARABENS PELA POSTAGEM DO VIDEO
UM ABRAÇO ,E VALEU !
Estou restaurando meu Monza SLE 88; estudei muito para desmontar e montar a suspensão dianteira; a suspensão do Monza é robusta e simples de se revisar, basta que se tenha algumas informações técnicas e práticas, tal qual está nesse super vídeo. Estou sempre acompanhando seus vídeos, todos imperdíveis. Parabéns!
+Edmilson Oliveira Valeu! e boa sorte na reforna!
Saura,
Excelente vídeo e explicações.
Apesar do cuidado que voce tomou tentando isolar o reservatório de partida fria das fagulhas do disco de corte, acho que o mais seguro e correto é removê-lo, pois o problema maior são os vapores exalados, não necessariamente o combustível contido em si.
Se aquilo estiver com bastante gasolina e pegar fogo, estes extintores pequenos não apaga fácil não, corre o risco de uma PT do veículo e danos maiores.
Valeu ! ! !
Fireballspc SPC Taca lhe fogo no Monzinha! hahahaha
Esse amortecedor esta comprometendo a direção do veículo!. Sem reação nenhuma!
IVAN CHIAPINOTTO Foi só demonstraçao, já foi substituido por novos
Parabéns mesmo pelo vídeo!
Muito bem explicado e detalhado!
Tenho um Vectra 96 e preciso trocar os coxins tbm e talvez, os rolamentos. Sem dúvida, esse vídeo foi fundamental para meu conhecimento.
É uma pena mesmo que nós não encontremos mais peças de qualidade para esses carros que são verdadeiras naves, maravilhosos.
Um forte abraço.
Muito bom e esclarecedor este video , consegui atraves dele eliminar problemas de barulho na suspençao dianteira do meu monza ano 95, pois atraves dele verifiquei que varios detalhes nao foram observado na montagem da ultima manutençao.saliento que comprei este carro a quatro meses atras . Parabens.
Fico contente em ajudar de alguma forma! Boa sorte com seu Monza! Abraço.
Muito bem explicado. Parabéns pelo vídeo, uma verdadeira aula. Muito obrigado, me encorajou a trocar o do meu carro que já está dando dó...kkkk.
Obrigado EDUARDO pela aula, mais uma para o meu conhecimento, pois não sou mecanico mas gosto de pesquisar tudo sobre automotivos, uma boa tarde para vc.
+Venturini dos Passos, Pedro Valeu!
virei fã do Eduardo Saura e do Marcelo Tonella parabéns saura e que vc tenha muito sucesso com sua oficina
Patriqui Santos Valeu Patriqui!
Excelente serviço parabéns to com um kadet que precisando fazer td Deus abençoe
edu voce fez muito bem para retirar as porcas só pecou um pouco usando pano não pode lembre que as fagulhas vão em duas direções
pecas vkl Taca lhe fogo no Monzinha hahahaha
que aula clara e cheia de informação , cum uma explicação dessas eu já sei de co os itens da torre de suspensão nota 10 amigo....
+Jeová Valentin muito obrigado
Oi Saura! Poderia assistir seu vídeo por mais duas horas, na boa. Sua didática é perfeita. Sempre utilizando ferramentas corretas e material de proteção nas suas explicações! Uma pergunta: No começo de suas manutenções quais ou qual estratégia que você utiliza? Traça um plano? Como seria essas "anotações"?. Quanto as mecânicos - você colocou muito bem que tem excelentes profissionais - Mas acredito que o ensino público no Brasil está muito longe de preparar bons profissionais. Não adianta ler as especificações técnicas e não entender nada. Tem um problema que me incomada muito em nossos profissionais e isto serve para qualquer área - não temos acabamento, entende? - o profissional entrega o carro com parafusos soltos, te avisa pra não confiar no marcador de temperatura, e não troca uma peça de R$ 15,00(cebolinha) e tantas outras coisas, é assustador. Seu vídeo é excelente para qualquer profissional. Parabéns!
Roger R. muito obrigado pelo elogio! Entao, antes de comecar a fazer o que nao sei, eu procuro na internet informacoes, videos, que possam me auxiliar e depois de ter uma noçao do que enfrentarei pela frente, eu vou pra cima. Separo as ferramentas e começo. Já teve algumas vezes que cheguei na metade do serviço, faltou ferramenta e tive que correr comprar ou remontar tudo e refazer em outro dia rsrs
Eduardo Saura Valeu obrigado!
Vídeos longos assim é até melhor fica mais completo, esse mesmo ficou show de bola
+Rogério Barbosa Valeu!
Tô pensando em encarar essa empreitada
Seu vídeo vai me ajudar muito
Obrigado
É um trabalho pesado, precisa estar bem disposto heheeh. Hoje não tenho mais oficina e te falo que quando preciso fazer no meu carro, levo em um mecânico rsrs
Há cerca de um ano comprei uma Ecosport usada, ano 2011, com 85 mil km rodados. Recentemente virou 100 mil e alguns problemas começaram a aparecer.
A cada novo defeito, levo o carro em um novo mecânico. Em cada mecânico é uma dor de cabeça diferente... já passei por um que cobrava peças novas, mas reparava as que apresentavam defeito; por outro que cobrava peças novas, mas instalava paralelas, por outro que superfaturava (muito) as peças. Houve até mesmo um que, instalou errado novos amortecedores (que eu havia adiquirido originais) no meu carro, o que me obrigou a retornar na ofincina três vezes... após o último retorno, ele serrou parte da mola para enfraquecê-la, trincar e, assim, me obrigar a trocá-la... Esse mesmo mecânico, à época (cerca de 6 meses atrás) fez uma limpeza de bicos e me cobrou uma nova junta da tampa de válvulas, que hoje começou a apresentar vazamento.
Agora, fico vendo esses vídeos e pensando "por que não arrumo alguém assim para arrumar meu carro?"
Não precisava nem ser mecânico, podia ser um dentista mesmo rs
Aqui na minha cidade eu não consigo confiar em nenhum mecânico mais, puta ódio!
kkkk, olha, melhor coisa é vc aprender e vc mesmo fazer, ultimamente ando tão sem tempo que tive que terceirizar serviços em meu carro e da minha irmã, e é lamentável as histórias e invenções de problemas que os caras inventam por aí
boa explicação amigo, show de bola, só achei muito arriscado oque vc fez com a esmerilhadeira, cortar praticamente em cima do reservatório de gasolina, isso foi muito arriscado, mesmo com esses panos que vc colocou em cima.... com gasolina não pode vacilar.. abraço.
joao carlos peixoto Peyxoto Na ocasiao só tinha a esmerilhadeira a disposicao, hoje tenho uma Dremel
Velho... esse amortecedor já era! Esse vídeo me ajudou. Gostei! Obrigado!
Bala Rio Ele ainda tem uns 30% de funcionalidade. Se ele estivesse na subida leve, sem precisar fazer força, estaria 100% ruim. Os amortecedores trabalham em conjunto com a mola, então ainda dá pra rodar um pouco mais. Já desmontei uns que dava até medo rsrs, nao existia subida nem descida forçada, totalmente livre rsrs. MAS, sem dúvida, se eu tivesse com grana agora, efetuaria a troca. Mas te falo que melhorou muito, nao tem nem comparação, está muito mais confortável e gostoso de dirigir. Só preciso levar para alinhar.
Esse vídeo merecia a parte 2, mas mesmo assim valeu, um abraço
Excelente vídeo...Só um toque: o que se põe nos parafusos para fazer marcação de garantia é o "Marcador Industrial" e não a trava química. A wurth possui os dois produtos...Abçs e parabéns!
Renato Souza Valeu Renato! Creio que me confundi, esse que tenho da Wurth nao e trava quimica, aquelas de parafuso e sim lacre quimico que 'e o mesmo que o marcador industrial
Parabéns pelo vídeo, eu aqui no final de 2021, aprendendo a cuidar do meu monza. ✌👏👏👏👏👏👏
É o Déco .
Legal Saura , nota 10 pra vc (vou trocar meu batente e achei seu video) , abraço
Déco lopes Lopes Valeu! Logo farei a traseira tambem
Muito boa a explicação. Conteúdo bem explicado.
eai amigo de 0 a 10 a sua explicação nota 11 cara. muito bom mesmo. valeu
+Bismarck Willian kkk valeu!
Primeiramente, parabens pelo Monza... tá zerado!!
Parabéns pela qualidade do vídeo e riqueza nos detalhes!! Eu nunca levo meu carro para outras pessoas consertarem pois não confio em serviços alheios... mas eu levaria de olhos fechados à sua oficina!!!
Se fosse mais perto aqui de Itu-SP eu levaria com certeza!
Abraço
+Jose Augusto Bazaneli Valeu! Infelizmente nao estou mais com oficina
Parabéns cara, gostei muito do vídeo é também me ajudou muito, tava com um pouco de medo de mecher no meu carro mais agora que vi o seu vídeo agora vou ter coragem de desmontar a minha suspensão. Muito obrigado.
Não é um serviço moleza de se fazer em casa, mas dá pra fazer, mas tome cuidado com o compressor de mola
Cara vc foi 10, explicou tudo direito
Saura ,vc é O PROFISSIONAL . PARABÉNS.
Obrigado, mas sou amador hehehe
um dos melhores vídeos com muita aprendizagem pra quem assiste
+José Roberto Costa beto Valeu!
Eduardo Saura profissional é outra coisa, bem explicado ,mais ficar limpando tudo leva muito tempo e amanha esta tudo sujo e ainda polui o meio ambiente. Acho que vc deveria limpar somente o lugar onde vai montar , não a peça toda. Mais se vc tivesse um tratamento de resíduos solido e liquido, seria um trabalho completo não é
+José Roberto Costa beto Não tenho mais oficina, mas sim, tem que ter uma unidade de tratamento
Eduardo Saura ou então um deposito pra levar pro lugar certo ,
Muito bom o vídeo, estou querendo trocar a susp do meu Kadett e me ajudou muito a ter uma noção
É um pouco trabalhoso pra fazer em casa rsrs, eu mesmo não encaro mais fazer esses serviços em casa
e enprecionante a caixa de rodas bem linpinha dificil de ver valeu professor
+Alenilton Ramos Valeu!
Parabéns pelo vídeo, eu vou fazer a troca dos batentes do meu Monza 88
Muito Bom, didático, serviço limpo. obrigado pela generosidade de compartilhar seus conhecimentos. abraço
+mauro bastos bastos Valeu!
Show de bola!!! se sua oficina fosse aqui no Rj levaria meu corsinha pra você dá uma moral nele..kkkk..Valeu, ótimo vídeo sucesso aí na oficina mano.
Adriano Souza Muito obrigado!
Ótimo trabalho. Pena que você more tão longe de Goiânia, senão me ajudaria na restauração do meu Monza 500 EF. Parabéns.
Renato F Tem uma raridade nas maos!
Eduardo Saura
Quero deixá-lo como novo. Tive que retificar o motor completo, só ai já foi uma grana. Rolamentos de rodas, cilindros de freio, embreagem, correias, tensor ... Tudo novo. O couro dos bancos foram totalmente trocados no padrão original. A lista não acaba. O módulo da injeção estava com um pino quebrado, então todo o conector teve de ser trocado, e claro tive que mandar ai pra São Paulo para fazer o serviço. Então amigo é uma longa história que ainda está longe de acabar. Já desanimei várias vezes. Falta ainda funilaria e pintura. Mas vou concluir o projeto. Todos os seus vídeos tem sido importantes neste processo. Só tenho a agradecer.
renalfi Tem um caminho longo e de alto custo entao pela frente. O que sugiro é isso mesmo, comprar aos poucos peçcas que nao estragam e ir guardando.Faça um mapeamento e vá por etapas
Parabéns rapaz assistí com maior atenção seu video, muito detalhado... parabéns mesmo!!!!
valeu!
Gostei muito do seu trabalho um ponto que chamou a atenção foi do conduite não reclamou do profissional
Profissional? Aquele conduíte esta ali porque as molas foram cortadas, as molas do monza tem em torno de 6,8 espiras, aquelas ali estão com pouco mais de 5, quem corta as molas do carro para rebaixar não deve ser chamado de profissional.
Que monza lindo amigo. O melhor carro que existe. Lindo demais.
+debora da silva Valeu!
Bom dia Eduardo, parabéns pelos videos, muito bem detalhados seus videos, ao contrários de outros também famosos, você mostra todas as fases dos serviços. Voce teria o video da troca de coxim de amortecedor do sandero stepway. Abraço.
Mauro Luiz Freire valeu! Nao tenho, mas o procedimento é o mesmo em praticamente todos os carros
Parabems pela explicação parece até que é fácil bem didático
Valeu!
Hj meu brother oq liga é recon tirei os amortecedores do gol dianteiro de um amigo meu q não tenha um ano de uso e dei um talento ficou melhor q quando estava novo
Nota 10 colega. Notei nos seus vídeos, que vc conhece Tonella; camarada 10.
+ananias pereira Valeu! Tonella é 100%
Cara,faz tempo que nao vejo um cofre de Monza Tao limpo😮, sem nenhum merejamento de óleo😮
Muito bom. Estou dando um trato num kadett 90 1.8 SLE. Muito obrigado
VIDEO BEM EXPLICADO PERFEITO! ÓTIMO PROFISSIONAL; NOTA 10
Gostei do que vi. Você conseguiu conciliar a habilidade do mecânico com a paciência do dentista. Serviço bem feito! Gostaria de perguntar por que desistiu de ensacar a mola na mangueira transparente. Outra coisa: A mangueira só serve para reduzir o atrito entre metais ou serve, também e/ou unicamente, para reduzir o ruído do conjunto em movimento?!
Parabéns pelo vídeo, muito bom trabalho e capricho na execução. Sucesso com a sua oficina!!
Valeu!
@@eduardo_saura estou precisando fazer a troca do batente mas não estou querendo colocar de poliuretano é muito fraco quero colocar batente de borracha qual sua opnião sobre a minha duvida fala ai amigo aguardo obrigado monza fino 1984
@@antonioalves-vk5ie Confesso que estou por fora de qual pode ser melhor....compra da marca axios que independente se for um outro, é marca de qualidade
Parabéns pelo vídeo
Muitas coisas faço no meu carro.
Más o valor da ferramenta de comprimir mola deve ser o mesmo da mão de obra.
Agora sei que tenho que pagar.
Amigão Bom dia sua explicação é top
mais um videos util e bem feito , parabens saura , continue compartilhando seus conhecimentos com todos nós ! abração !!
michael firmino Valeu! Aguarando sua visita!
ta de parabéns,Eduardo saura sucessos.
jorge freitas Valeu Jorge!
É Eduardo, infelizmente em todas profissões estamos a mercê de pessoas sem conhecimento técnico. Eu já passei por várias experiências com estes profissionais sem conhecimento. Muitas coisas no carro eu mesmo faço, só para não pagar para fazerem merda. Exemplo torquimetro mesmo, nem em consecionária, é só chave de impacto pneumática é mais rápido.
para facilitar a retirada dá partilha de freio vc pode afrouxar o sangrador de freio
+Jander Rafael sim, pode, mas não esqueça de conectar uma mangueirinha com um recipiente para não deixar vazar fluido pelo piso.
Parabéns amigo pelo trabalho.
Valeu gostei muito, tenho um monza e pretendo fazer.
ótima aula gostei tem como fazer uma de GM vectra 98 trocando as molas dele se puder vai me ajuda muito
+Jaqueson nunes silva nao tenho mais oficina entao provavelmente nao terei como mostrar, mas é basicamente a mesma coisa
belo vídeo tbm tenho um Monza e pretendo fazer esse serviço
saura que deus te abençoe cara vc e muito humilde assim vc so vai ganhar em graça saude e vitoria
um simples aprendiz Curioso Muito obrigado pelas palavras!
Que vídeo top Saura. Ótima explicação, bem detalhada mesmo.
Philippe Galdino Valeu Galdino!
seu carro ta de parabens limpinho sai o pivo facil o meu so com muito esforço
valeu pelo vídeo muito bem explicado existem muitos mexanicos picaretas mecânico caprichoso e poucos abraço.
Elza Nascimento Muito obrigado!
Excelente video !! Melhorando a cada dia. Abraco.
marcos vw Valeu Marcos!
Legal, só uma dica: é bom forrar o carro para evitar arranhões!
+Dariano Freitas sem dúvida
Bacana o video muito bom, estou tomando coragem pra mexer assim na suspensao do meu Monza!
Suspensão é um trampo chato de fazer em casa viu hehehe, hoje penso 10x antes de encarar, no Focus levei em oficina.
Eduardo Saura É verdade!Eu que o diga, esses dias troquei o tanque do Monzão levei 6 horas de trampo muito trabalhoso mas que valeu a pena pois por aqui o pessoal não tem mais paciência de arrumar carro antigo ou falta de conhecimento mesmo mas quanto a suspensão estou realmente pensativo em meter as caras hehehe tenho ja todas as peças e nada ainda ahaha, forte abraço amigo!
Gravou vídeo do tanque? Depois que ralei pra tirar o do Focus que me dei conta que se tivesse conseguido aquelas rampas que os lojistas expõem os carros pra vender, teria facilitado meu trabalho em 500%
Eduardo Saura Pois acabei perdendo o video Saura e olha que foi muito trampo retirar as cintas que prende o tanque mais o escapamento e soltar o cabo do freio de mao e olha que so com cavalete o espaçoe mt reduzido com elevador seria melhor mas enfim levei muitos foras de algumas oficinas por que " mecanicos"nao queriam trocar o tanque o os que queriam alem de ser marreta pediram uma facada pra trocara rsrsrs, mas tudo bem que deu certo ah e nessa troca eu coloquei uma boia nova e mangueiras do tanque ja que estavam velhas e ressecadas vou ver se recupero o video e posto aqui amigo Saura!
Ótimo trabalho e demonstração de profissionalismo e por gentileza endereço da sua oficina
Valeu! Agradeço, mas não tenho oficina já tem uns 5 anos aproximadamente.
muito bem explicado parabens
Rubinho Estofados Valeu Rubinho!
Parabéns muito bom seu video, assisti até o fim.
Parabéns pelo vídeo, muito bom e bem explicado.
Paulo Forti Valeu Paulo!
Saura esses batentes e coxins foram montados errados pelo mecanico do mundo paralelo onde vive o super homem bizarro onde tudo e ao contrario kkkk.....muito boa a sua montagem e o cuidado com a limpeza da peças e o torqueamento correto dos parafuso assim nao acontecendo de espanar com esses que voce teve de cortar pois ja tive de cortar assim uma vez na serra de arco manual....tenso kkkk pena que sua oficina nao e em Curitiba pois tem muito mecanico marreta aqui....uma pena.
Augusto Cirino Tá cheio de marreta, mas acredito que com os videos, quem for esperto, vai tratar de se atualizar e fazer os trabalhos direito rsrs
parabéns pelo vídeo ,foi uma verdadeira aula
obrigado
boa noite ! primeiro ,parabens muito bom o video !!! e segundo gostaria de saber se o procedimento é valido no monza gls 94/95 ?obrgdo
sim, a mesma coisa
Ótimo vídeo, didática excelente! Muito bom!!!
obrigado
Muito bacana e interessante seu vídeo..
Explica passo a passo o processo..
Qual produto vc uso para limpa a bandeja e a pinça ???
Vlw camarada, parabéns..
heverton lorran É um produto que já mostrei em alguns outros vídeos. Chama Malco Brake Off
Bom dia psrabens bem esplicado fas um vidio tro ando borracha da bandeja primeira belesa a segunda é dificil ja troquei vi vidio coloca so a primeira
ótima explicação,bem didática.Mas em 34:01 me parece que os parafusos que seguram o pivô estão ao contrario,não seria a porca para baixo!?
Eu fui assistir o vídeo pq não lembrava e agora vc me deixou na dúvida kkkk, não sei te dizer o lado correto, mas acredito que não interfere em nada caso coloque ao contrário.
Ótimo vídeo Saura! Mas esse amortecedor ta falecido!! Ele deveria resistir a compressão e subir sozinho, com relativa rapidez! abraço
alex sandro Ele ainda tem uns 30% de funcionalidade. Se ele estivesse na subida
leve, sem precisar fazer força, estaria 100% ruim. Os amortecedores
trabalham em conjunto com a mola, então ainda dá pra rodar um pouco
mais. Já desmontei uns que dava até medo rsrs, nao existia subida nem
descida forçada, totalmente livre rsrs. MAS, sem dúvida, se eu tivesse
com grana agora, efetuaria a troca. Mas te falo que melhorou muito, nao
tem nem comparação, está muito mais confortável e gostoso de dirigir. Só
preciso levar para alinhar. Eu até cheguei a cotar, estava 300 reais o
par, mas já gastei 300 com a caixa, mais 60 com os batentes, vai somando
tudo a conta chega nas alturas rsrs
Parabéns Saura a suspensão agora tá 0 bala
GUGU PONTES A dianteira está sim! Só falta alinhar!
Parabéns pelo vídeo e e]pela abertura da oficina. Ma sha Allah
Top vou trocar os amortecedores do meu já que sou um fuçador kkk
Ótima explicação!
Parabéns pelo vídeo
Muito bem explicado
Só tenho uma dúvida
A posição da molas qual lado de cima e qual o debaixo
Tem as pintas de tintas elas são a referência
Valeu! Mas vou ficar devendo a informação, tem uns bons anos que não mexo, então não me lembro.
Ok muito obrigado
fiz a troca dos coxim do amortecedor dianteiro do monza 88 hj coloquei coxim virado p/lamas e plato com furo p motor esta correto? ?
Eh esse compressores de molas seu ai ? Tem um tio meu qe fabricou um compressor de mola bem show mesmo ! Muito pratico ! Procura ai no youtube reginaldo invençoes e entra no canal qe acho qe ta como daniel , talvez essa peça te ajude na oficina !
Gabriel Silva VOu dar uma olhada!
Meu joinha tá sempre aí!
José luis silva Valeu!
parabéns gostei depois coloca ai alguns videos de manutenção no corsinha tenho um e so quem mexe sou eu sou meio ciumento com ele e um professor como vc posso melhorar ele obrigado pela atenção valeu
+Francinildo Silva Valeu!
Parabéns irmão nota MIL