Ну и как эти 100мм и 4 ряда будут продуваться набегающим потоком? 😊 Толщина хороша как раз для радиатора печки, так как там задача как можно сильнее ЗАДЕРЖАТЬ горячий воздух между сотами и нагреть его сильнее. То есть, этот радиатор для нагревания, а не для охлаждения. Ещё и вентиляторы будут, которые ещё больше ухудшат продуваемость. Да, с включенными вентиляторами эффект будет, но все равно - это не инженерный подход) Это же, типа, быстрая тачка, зачем на ней городить радиатор, который будет работать только с включенными вентиляторами? Боком раздавать что ли собрались?) Никакие вентиляторы не дадут такого качества обдува на скорости, как естественный. А для качественного естественного обдува радиатор должен быть как можно большей площади и как можно более тонким, плюс редкие соты, ну и максимально возможный объем циркуляции ОЖ. А где он тут будет высоким, когда жидкость петляет через радиатор тудом-сюдом?) Вы же там все давно обсосали на форуме, что случилось то?)))
Соты разряженные, видно на видео. Объем жидксти добавился чуток, помимо этого расширительный бачок добавится попозже как у WRC. Высокий не поставить, хочется сохранить стоковость, это максимальный размер который может влезти с сохранением туманок, крепежа замка капота и тд. Сейчас лето - эффективность подтверждена.
@@AndreyVms если делать заезды почти один за одним, с минимальными паузами, то жидкость в контуре нагревается до скольки градусов? И на каком значении останавливается рост температуры?
Все познается в сравнении, было/стало, а не в абсолютных величинах. В абсолютных конечно чудес не случилось, воздух как грелся так и греется плюс минус. В относительных же против уставшего стокового разница есть, вода холодная всегда или почти всегда, и сейчас слабое звено не радиатор, а другие части системы.
@@AndreyVms эххх... Ну циркуляция жидкости влияет существенно на теплообмен. А ее ускорить можно только увеличением диаметра патрубков и шлангов, ну и помпа соответствующая. Это из моего опыта
Ну и как эти 100мм и 4 ряда будут продуваться набегающим потоком? 😊 Толщина хороша как раз для радиатора печки, так как там задача как можно сильнее ЗАДЕРЖАТЬ горячий воздух между сотами и нагреть его сильнее. То есть, этот радиатор для нагревания, а не для охлаждения. Ещё и вентиляторы будут, которые ещё больше ухудшат продуваемость. Да, с включенными вентиляторами эффект будет, но все равно - это не инженерный подход) Это же, типа, быстрая тачка, зачем на ней городить радиатор, который будет работать только с включенными вентиляторами? Боком раздавать что ли собрались?) Никакие вентиляторы не дадут такого качества обдува на скорости, как естественный. А для качественного естественного обдува радиатор должен быть как можно большей площади и как можно более тонким, плюс редкие соты, ну и максимально возможный объем циркуляции ОЖ. А где он тут будет высоким, когда жидкость петляет через радиатор тудом-сюдом?) Вы же там все давно обсосали на форуме, что случилось то?)))
Соты разряженные, видно на видео. Объем жидксти добавился чуток, помимо этого расширительный бачок добавится попозже как у WRC. Высокий не поставить, хочется сохранить стоковость, это максимальный размер который может влезти с сохранением туманок, крепежа замка капота и тд. Сейчас лето - эффективность подтверждена.
@@AndreyVms если делать заезды почти один за одним, с минимальными паузами, то жидкость в контуре нагревается до скольки градусов? И на каком значении останавливается рост температуры?
Все познается в сравнении, было/стало, а не в абсолютных величинах. В абсолютных конечно чудес не случилось, воздух как грелся так и греется плюс минус. В относительных же против уставшего стокового разница есть, вода холодная всегда или почти всегда, и сейчас слабое звено не радиатор, а другие части системы.
@@AndreyVms эххх... Ну циркуляция жидкости влияет существенно на теплообмен. А ее ускорить можно только увеличением диаметра патрубков и шлангов, ну и помпа соответствующая. Это из моего опыта