Еще раз спасибо! Самое толковое видео по настройке магнето и регулировке! Сегодня все отрегулировал и запустил свой военный бензогенератор! Очень много посмотрел видосов, но тут все для новичка четко истолковано! Спасибо, мил человек!
Спасибо, очень информативное и толковое видео. После Вас наконец понял, что мне делать с моим магнето на бензогенераторе. Завтра буду настраивать и наконец заведу его! Без сомнения!
Чему учишь если сам не знаешь, коонтактную группу при выставлении момента зажигания вообще не нужно трогать, контактная группа регулируется для наличия искры в общем на магнето, а момент зажигания регулируется только проворотом всего корпуса магнето
Разбирать и переставлять обгонную муфту? Зачем? Она с завода установлена как нужно, и сама на 180 градусов никак не повернётся. Если только какой то умелец при ёё разборке собрал не правильно... А при установленном на двигатель магнетто метки все выставляются как на этом видео, по ВМТ или как в инструкции к двигателю, по ЗЗ (или МЗ)??? Разница в 4 мм хода поршня однако...
Если с завода установлена как нужно, то конечно не надо ничего переставлять, но проверить все же не помешает. Я всегда выставлял зажигание и на уазике и на девятке по ВМТ, а потом на работающем под нагрузкой двигателе поворачивал на несколько градусов трамблер до появления легкой дитанации, страбоскопом и метками никогда не пользовался, и двигатели работали как часики, что зимой что летом, с магнето тоже самое разницы никакой нет.
Еще раз спасибо! Самое толковое видео по настройке магнето и регулировке! Сегодня все отрегулировал и запустил свой военный бензогенератор! Очень много посмотрел видосов, но тут все для новичка четко истолковано! Спасибо, мил человек!
Большое спасибо за видео, так подробно показано
Спасибо, очень информативное и толковое видео. После Вас наконец понял, что мне делать с моим магнето на бензогенераторе. Завтра буду настраивать и наконец заведу его! Без сомнения!
Большое спасибо за видео, очень помогло.
Чему учишь если сам не знаешь, коонтактную группу при выставлении момента зажигания вообще не нужно трогать, контактная группа регулируется для наличия искры в общем на магнето, а момент зажигания регулируется только проворотом всего корпуса магнето
Как же могло разрегулироваться магнето, отчего ?
Здравствуйте! очень интересно!такои искрои можно слона убить!
Разбирать и переставлять обгонную муфту? Зачем? Она с завода установлена как нужно, и сама на 180 градусов никак не повернётся. Если только какой то умелец при ёё разборке собрал не правильно... А при установленном на двигатель магнетто метки все выставляются как на этом видео, по ВМТ или как в инструкции к двигателю, по ЗЗ (или МЗ)??? Разница в 4 мм хода поршня однако...
Если с завода установлена как нужно, то конечно не надо ничего переставлять, но проверить все же не помешает. Я всегда выставлял зажигание и на уазике и на девятке по ВМТ, а потом на работающем под нагрузкой двигателе поворачивал на несколько градусов трамблер до появления легкой дитанации, страбоскопом и метками никогда не пользовался, и двигатели работали как часики, что зимой что летом, с магнето тоже самое разницы никакой нет.
Двигатель у тебя уд-1.
Спасибо за подсказку, конечно УД-1, нижнеклапанный. Исправлю в описании.
Двигатель уд 1м1,уд1 с чугунным блоком,этот алюминиевый.
Спасибо за информацию. Буду знать.
Ужас
Смог досмотреть только до момента определения пальцем ВМТ. Это действительно "круто".
Кошмар . Я думал уже не осталось таких .
Кошмар это когда пластилиновые изделия нынешнего времени пробуют сделать.
А кошмарит то чего. Перебрал ?
Это нахер ненужно некому