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素晴らしいレビュー動画、ありがとうございました！私も最近2021年モデルのX-ADVに乗り始めたばかりで、このバイクの進化に感動しています。特に峠道での走行感が素晴らしく、DCTがよりスポーティなライディングを実現してくれる点が気に入っています。動画で触れられていたように、X-ADVの利便性と快適性を維持しつつ、さらにパワフルに進化した部分が非常に魅力的です。これからも安全運転で楽しみたいと思います！
Very clear and sophisticated video. It is really an exciting machine for sure. Thank you a lot for the review, ride safe!
X-ADVも進化しているのですね。HONDAの中でもメッセージ性が強いのでいつも気になっているのですが「欲しいの？」と聞かれたら返答に迷うところなので「もっと分り易く」説明してと思っていたところなので再評価は大変嬉しいです
昨日近くのホンダドリームでX-ADVの見積り頼んだら、現行車はBO生産迄で注文は受付終了と聞きました！マイナー？か新型？の情報はまだ来てないそうです。来月あたりクルコン付けた新型出るのかな〜
解説どうもありがとうございます。DCTに懐疑的な考えを持っていましたが、ライディングの幅を広げてくれるデバイスというのが分かり、是非DCTを使ってライディングしてみたくなりました。改めてX-ADVが欲しいバイクの候補になりました。
いよいよ愛車登場。DCTは本当によくできてますね。NCよりもフロント周りが強化されていて剛性感もあります。無いものねだりですが、もう少しパンチがあるとなお良いですね。ユーザーモードでDを弱にしておくと、比較的高いギアを維持してくれるのでエンジンに負荷もかけやすくなってよりドコドコ感が出やすくなります。
私の愛車…モトベさん待ってましたよ…！初期型のモトべさんのインプレッションで現行型を購入させて頂きました…気に入ってます(^^)
私も全く同じパターンで、先月納車しました。ホントに良いバイクに巡り合わせていただきました。
大河原邦男先生風のデザインが、かっこいいです。
クルーズコントロールがあれば最強のバイク
発売と同時に2021年モデルを購入し実に便利に2023年6月終わりまで毎日乗ってました荷物は入るし燃費も良いし結構気に入っておりました。ライダーズ・ステップを付けると90パーセント以上これを使うようになりますので（残り10は高速道路や気分）更にニーグリップをしたくなります、そうすると別にX-ADVでなくて良いんじゃない？と言う感覚になってきます。過去に数台オフ車に乗っておりましたので足付きは気にならないので、国内のローダウン仕様ではなくストロークの長い欧州仕様のサスが欲しくなりますが＜足つきがぁー＞の国内販売は無理ですよね。試しに＜売却＞に出したら売却価格が恐ろしく良かったので更に足付きの悪いBMW・F900XR乗り換えです、オートクルーズも付いている！
いかんいかん！！あまり興味のないジャンルのバイクでもモトベさんのレビューを見てると段々欲しくなってくるw
初期型乗ってましたが後付けステップは必須装備だと思いました。現行はオプションで用意されてますが6万円超とちょっと高額ですね。
21モデルを所有しています。低重心の為にその重量を感じる事が無く気軽に旅できるバイクとして重宝しています。荷物も旅慣れているのでシート下のスペースで十分ですしフェリーも少し安く乗れる点も美点です。本当に最高な神バイクと私は思っています1点フロントのサスペンションが固いかな（ストロークが欲しい）点とオートクルーズが有れば良いなと思う点。オートクルーズが付けばすぐに買い換えますけどねぇ
普段スクーター的な乗り物にはあまり興味を惹かれないけど、X-ADVとT-Maxだけは別で興味深々ってライダーは多いんじゃないでしょうか。スペースと軍資金と、あと適当な口実があれば…
乗ってますが、良いオートバイですよ〜2022年式のBMW S1000Rから乗り換えましたが、数倍乗りやすいです笑
是非、再度NT1100のインプレをお願いします。
バイクは良いもの作りますね
感染者なので、スズキで800か650でこういうてんこ盛りのスクーターを出してくれることを切に願う。T-MAXはイカツ過ぎるし、現況これの一択なんですよねぇ。なによりレギュラー仕様というのがイイ！
いい旅バイクになりそうだけど納期どうなんなんだろ？
なぜクルーズコントロールつけないのか？
次のマイナーチェンジの目玉ですからｗ
まさにそれ。
いい事言う！ スタイルにこだわらず、レブルもリアはハンドルブレーキにしてほしい。悪路を走るアフリカこそハンドルブレーキですよね。
いつかは、クラウン的な存在のバイク？ ベテランライダー好み。両国屋さんのコーナーはどうかな・・・
私はADV160の方が欲しいです。あっ大型免許無かった！
2022年式の400xもお願いします。
ベルトドライブになってほしい…
TMAXどうぞ
ネイキッドとスクーターを合わせた様なバイクでセミオートマチックになってるみたいですが、過去に同じホンダでアメリカンタイプのMN-4がありましたね。
次の愛車の候補の1台です
これもいいですけど、是非ともNT1100のしっかりとしたインプレをお願いします！
ホンダのアドベンチャー調なミドルクラスのバイク、何車種あるんじゃろか😄個人的には、ADV160よりも大きい250-400の普通二輪免許で乗れるADVが有ると良いんじゃないかと思ったりする。
これに限った事じゃないけど、DCTの操作を普通のバイクみたいに足でも出来るようにして欲しい。
カラー液晶メーターを備えるバイクが増えてきましたね。格好いいとは思うのですが、仮に10年以上乗り続けたとして液晶の劣化による不具合が起きた時に修理部品は手に入るのだろうかと少し心配になります。もはや同じバイクを何十年も乗り続けるような時代ではないのかもしれませんが。
236kgで58馬力か…。正直180kgで58馬力、もしくは236kgで100馬力あれば視野に入ったかもしれない。スクーターだからスポーツ性能はほぼ皆無だろうからロンツーは楽でも峠は楽しめないだろう。色んなバイクを乗り継いだベテランライダーの最後のバイクにはうってつけかもしれない。ゆえに、このバイクに乗るライダーの年齢はほぼ50歳～60歳以上。若い子はほぼ選ばないだろう。
素晴らしいレビュー動画、ありがとうございました！私も最近2021年モデルのX-ADVに乗り始めたばかりで、このバイクの進化に感動しています。特に峠道での走行感が素晴らしく、DCTがよりスポーティなライディングを実現してくれる点が気に入っています。動画で触れられていたように、X-ADVの利便性と快適性を維持しつつ、さらにパワフルに進化した部分が非常に魅力的です。これからも安全運転で楽しみたいと思います！
Very clear and sophisticated video. It is really an exciting machine for sure. Thank you a lot for the review, ride safe!
X-ADVも進化しているのですね。HONDAの中でもメッセージ性が強いのでいつも気になっているのですが「欲しいの？」と聞かれたら返答に迷うところなので「もっと分り易く」説明してと思っていたところなので再評価は大変嬉しいです
昨日近くのホンダドリームでX-ADVの見積り頼んだら、現行車はBO生産迄で注文は受付終了と聞きました！マイナー？か新型？の情報はまだ来てないそうです。来月あたりクルコン付けた新型出るのかな〜
解説どうもありがとうございます。DCTに懐疑的な考えを持っていましたが、
ライディングの幅を広げてくれるデバイスというのが分かり、
是非DCTを使ってライディングしてみたくなりました。
改めてX-ADVが欲しいバイクの候補になりました。
いよいよ愛車登場。DCTは本当によくできてますね。NCよりもフロント周りが強化されていて剛性感もあります。無いものねだりですが、もう少しパンチがあるとなお良いですね。ユーザーモードでDを弱にしておくと、比較的高いギアを維持してくれるのでエンジンに負荷もかけやすくなってよりドコドコ感が出やすくなります。
私の愛車…モトベさん待ってましたよ…！初期型のモトべさんのインプレッションで現行型を購入させて頂きました…気に入ってます(^^)
私も全く同じパターンで、先月納車しました。ホントに良いバイクに巡り合わせていただきました。
大河原邦男先生風のデザインが、かっこいいです。
クルーズコントロールがあれば最強のバイク
発売と同時に2021年モデルを購入し実に便利に2023年6月終わりまで毎日乗ってました
荷物は入るし燃費も良いし結構気に入っておりました。
ライダーズ・ステップを付けると90パーセント以上これを使うようになりますので（残り10は高速道路や気分）
更にニーグリップをしたくなります、そうすると別にX-ADVでなくて良いんじゃない？と言う感覚になってきます。
過去に数台オフ車に乗っておりましたので足付きは気にならないので、国内のローダウン仕様ではなく
ストロークの長い欧州仕様のサスが欲しくなりますが＜足つきがぁー＞の国内販売は無理ですよね。
試しに＜売却＞に出したら売却価格が恐ろしく良かったので更に足付きの悪いBMW・F900XR乗り換えです、
オートクルーズも付いている！
いかんいかん！！あまり興味のないジャンルのバイクでもモトベさんのレビューを見てると段々欲しくなってくるw
初期型乗ってましたが後付けステップは必須装備だと思いました。
現行はオプションで用意されてますが6万円超とちょっと高額ですね。
21モデルを所有しています。低重心の為にその重量を感じる事が無く気軽に旅できるバイクとして重宝しています。
荷物も旅慣れているのでシート下のスペースで十分ですしフェリーも少し安く乗れる点も美点です。
本当に最高な神バイクと私は思っています
1点フロントのサスペンションが固いかな（ストロークが欲しい）点とオートクルーズが有れば良いなと思う点。
オートクルーズが付けばすぐに買い換えますけどねぇ
普段スクーター的な乗り物にはあまり興味を惹かれないけど、X-ADVとT-Maxだけは別で興味深々ってライダーは多いんじゃないでしょうか。スペースと軍資金と、あと適当な口実があれば…
乗ってますが、良いオートバイですよ〜
2022年式のBMW S1000Rから乗り換えましたが、
数倍乗りやすいです笑
是非、再度NT1100のインプレをお願いします。
バイクは良いもの作りますね
感染者なので、スズキで800か650でこういうてんこ盛りのスクーターを出してくれることを切に願う。
T-MAXはイカツ過ぎるし、現況これの一択なんですよねぇ。
なによりレギュラー仕様というのがイイ！
いい旅バイクになりそうだけど納期どうなんなんだろ？
なぜクルーズコントロールつけないのか？
次のマイナーチェンジの目玉ですからｗ
まさにそれ。
いい事言う！ スタイルにこだわらず、レブルもリアはハンドルブレーキにしてほしい。悪路を走るアフリカこそハンドルブレーキですよね。
いつかは、クラウン的な存在のバイク？ ベテランライダー好み。
両国屋さんのコーナーはどうかな・・・
私はADV160の方が欲しいです。
あっ大型免許無かった！
2022年式の400xもお願いします。
ベルトドライブになってほしい…
TMAXどうぞ
ネイキッドとスクーターを合わせた様なバイクでセミオートマチックになってるみたいですが、過去に同じホンダでアメリカンタイプのMN-4がありましたね。
次の愛車の候補の1台です
これもいいですけど、是非ともNT1100のしっかりとしたインプレをお願いします！
ホンダのアドベンチャー調なミドルクラスのバイク、何車種あるんじゃろか😄
個人的には、ADV160よりも大きい250-400の普通二輪免許で乗れるADVが有ると良いんじゃないかと思ったりする。
これに限った事じゃないけど、DCTの操作を普通のバイクみたいに足でも出来るようにして欲しい。
カラー液晶メーターを備えるバイクが増えてきましたね。
格好いいとは思うのですが、仮に10年以上乗り続けたとして液晶の劣化による不具合が起きた時に修理部品は手に入るのだろうかと少し心配になります。
もはや同じバイクを何十年も乗り続けるような時代ではないのかもしれませんが。
236kgで58馬力か…。正直180kgで58馬力、もしくは236kgで100馬力あれば視野に入ったかもしれない。
スクーターだからスポーツ性能はほぼ皆無だろうからロンツーは楽でも峠は楽しめないだろう。
色んなバイクを乗り継いだベテランライダーの最後のバイクにはうってつけかもしれない。
ゆえに、このバイクに乗るライダーの年齢はほぼ50歳～60歳以上。若い子はほぼ選ばないだろう。