Здравствуйте. 😀 0. Задние фонари немного напоминают рисунок (передних) фар у Volvo. 1. 22:15. на кнопке Start/stop вроде две выемки. Одна уже светится(?) зеленым, а вторая? И когда? :) 2. Подумайте надо/не надо при показе мультимедиа системы, упоминать, доступен ли рус/укр языки, и возможно демонстрировать экраны мультимедиа на рус языке. 3. 23:34. Если "всего этого хватает примерно на 350 км", то почему в названии к видео указано "400 км"? Лично я б хотел в названии читать реальную информацию.
WLTP , это неплохой ориентир если знать как проходят замеры . Это смешанные циклы, хорошая погода, ни ветра , ни дождя , ни хромистой местности. Редко такое бывает. Поэтому по возможности пытаюсь оценить ожидаемый пробег. Даже он не соответствует реальному. Но реальный тоже может быть выше WLTP , если задраться такой целью - за грузовиком , 80-90 км.ч , без климы - проучите больше WLTP . Удачи и всего доброго!
Только в кооперации с сервисными пунктами других марок. Собственных сервисных центров пока нет , ищут партнеров в настоящее время. Сервис тем не менее присутствует , но плохо досягаем - очень далеко и разбросано по территории Германии. Но нужно сказать и продаж до сих пор никаких не было , в общей сложности 5-6 тысяч всего , всех марок на сегодня . Будем следить за развитием ситуации.
Спасибо за обзор! Авто очень интересное, смущает только низкий клиренс. А спереди у батареи хоть есть какой-то типа брус, для защиты от удара? Или повреждения прийдутся сразу на корпус батареи? Тогда лучше брать меньшую батарею с ЛФП)))) Я кстати все удивляюсь, почему ваг сделал е-гольф из только хетчбэка) Ведь универсал был бы намного практичнее и фиг бы с тем пробегом, который был бы максимум на 5-7% меньше...
Батареи имеют по периметру хорошую защиту - алюминиевый многослойный профиль, но это только в случае наезда на небольшое препятствие. Если протащить по камню, то снизу у батареи всего 5 мм алюминия. Это проблема любого электромобиля. Успехов !!
Сожалею, но пока нет возможности определить есть ли оцинковка. Посмотрите в комментариях отзывы, там есть один по китайскому аналогу, задайте комментатору вопрос - возможно он владеет этой информацией. Удачи и всего доброго.
Здравствуйте! На китайском рынке эта модель называется Roewe ei5. Так вот там клиренс 150 мм. Я не думаю, что в автомобиле для Европы уменьшили клиренс на 35 мм. Мне кажется, что здесь вкралась ошибка. Может быть, клиренс 115 мм указан для ПОЛНОСТЬЮ НАГРУЖЕННОГО автомобиля (с максимально допустимой массой). Вы сами измеряли клиренс 115 мм. или взяли значение из презентации ? Спасибо.
Сам был удивлён ! Клиренс из официальной презентации MG5 для Германии. На 115 там не похоже , хотя батарея висит очень низко - явно видно , что за базу взят ДВС аналог и под него завели аккумулятор ! Указанный вами Китаец как я понял тоже чистая электричка ?
И много желающих в Германии будет купить такого китайца? Который непонятный пока рейтинг безопасности имеет, у которого пробег около 300 км, и при начальной цене, без премии, за 30К? И который быстро будет терять в цене скорее всего... Самому интересно даже)
Могу сказать да, основное для очень многих цена и гарантия ( 7 лет ) , на что-то лучшее просто нет средств. Продавать эти машины никто не собирается - будут ездить сколько смогут или лизинг на 4 года . 150 евро в месяц - этому просто нечего противопоставить . Суровая реальность.
Хотел бы коротко добавить , что у Танг и Хан ни малейшего шанса в Германии нет, можно не тратить время. Только у Atto3 , MG4 и с большим натягом у Seal . В средней и особенно высшей ценовой группе безразлично как хорошо собрана машина, какие там системы, программы итд. Только имидж - к школе или в детский сад вы привезёте своего ребёнка только на Mercedes, Audi или BMW . На худой конец на Tesla.
@@Tesla-Strannik Странно. А куда делись те немцы, которые по 20 лет ездят на одной машине? Вы точно про Германию вещаете?))) Или про немецких русских?)))
Согласен , сам я не измерял. Данные из официальной презентации на немецком сайте. По порогу явно не меньше 15 см, но батарея снизу действительно примерно на 3-4 см ниже порога под полом машины. Перепроверяю сам. Удачи !
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Первый раз слышу и тут вижу про стеклоочиститель вверх- вниз на задней левой двери....😀😀😀😀
😂👍
Здравствуйте. 😀
0. Задние фонари немного напоминают рисунок (передних) фар у Volvo.
1. 22:15. на кнопке Start/stop вроде две выемки. Одна уже светится(?) зеленым, а вторая? И когда? :)
2. Подумайте надо/не надо при показе мультимедиа системы, упоминать, доступен ли рус/укр языки, и возможно демонстрировать экраны мультимедиа на рус языке.
3. 23:34. Если "всего этого хватает примерно на 350 км", то почему в названии к видео указано "400 км"? Лично я б хотел в названии читать реальную информацию.
По п 3 - , 350 моя собственная оценка ожидаемого пробега исходя из моих собственных оценок расхода - субъективно. 400 - официальный прогноз производителя . Удачи 😊
@@Tesla-Strannik По Вашему мнению, насколько wltp реалистичен, чтобы информацию с него предлагать своей аудитории?
WLTP , это неплохой ориентир если знать как проходят замеры . Это смешанные циклы, хорошая погода, ни ветра , ни дождя , ни хромистой местности. Редко такое бывает. Поэтому по возможности пытаюсь оценить ожидаемый пробег. Даже он не соответствует реальному. Но реальный тоже может быть выше WLTP , если задраться такой целью - за грузовиком , 80-90 км.ч , без климы - проучите больше WLTP . Удачи и всего доброго!
Спасибо за обзор.Вопрос- какой уровень сервисного обслуживания китайских авто... в Германии ?
Жду следующих обзоров!
Только в кооперации с сервисными пунктами других марок. Собственных сервисных центров пока нет , ищут партнеров в настоящее время. Сервис тем не менее присутствует , но плохо досягаем - очень далеко и разбросано по территории Германии. Но нужно сказать и продаж до сих пор никаких не было , в общей сложности 5-6 тысяч всего , всех марок на сегодня . Будем следить за развитием ситуации.
@@Tesla-Strannik Спасибо за ответ!
Спасибо за обзор! Авто очень интересное, смущает только низкий клиренс. А спереди у батареи хоть есть какой-то типа брус, для защиты от удара? Или повреждения прийдутся сразу на корпус батареи? Тогда лучше брать меньшую батарею с ЛФП)))) Я кстати все удивляюсь, почему ваг сделал е-гольф из только хетчбэка) Ведь универсал был бы намного практичнее и фиг бы с тем пробегом, который был бы максимум на 5-7% меньше...
Батареи имеют по периметру хорошую защиту - алюминиевый многослойный профиль, но это только в случае наезда на небольшое препятствие. Если протащить по камню, то снизу у батареи всего 5 мм алюминия. Это проблема любого электромобиля. Успехов !!
Добрый день. А что скажите по кузову?Он оцинкован?Переживет ли он нашу посыпаную солью зиму?
Сожалею, но пока нет возможности определить есть ли оцинковка. Посмотрите в комментариях отзывы, там есть один по китайскому аналогу, задайте комментатору вопрос - возможно он владеет этой информацией. Удачи и всего доброго.
Здравствуйте! На китайском рынке эта модель называется Roewe ei5. Так вот там клиренс 150 мм. Я не думаю, что в автомобиле для Европы уменьшили клиренс на 35 мм. Мне кажется, что здесь вкралась ошибка. Может быть, клиренс 115 мм указан для ПОЛНОСТЬЮ НАГРУЖЕННОГО автомобиля (с максимально допустимой массой). Вы сами измеряли клиренс 115 мм. или взяли значение из презентации ? Спасибо.
Сам был удивлён ! Клиренс из официальной презентации MG5 для Германии. На 115 там не похоже , хотя батарея висит очень низко - явно видно , что за базу взят ДВС аналог и под него завели аккумулятор ! Указанный вами Китаец как я понял тоже чистая электричка ?
И много желающих в Германии будет купить такого китайца? Который непонятный пока рейтинг безопасности имеет, у которого пробег около 300 км, и при начальной цене, без премии, за 30К? И который быстро будет терять в цене скорее всего... Самому интересно даже)
Могу сказать да, основное для очень многих цена и гарантия ( 7 лет ) , на что-то лучшее просто нет средств. Продавать эти машины никто не собирается - будут ездить сколько смогут или лизинг на 4 года . 150 евро в месяц - этому просто нечего противопоставить . Суровая реальность.
Хотел бы коротко добавить , что у Танг и Хан ни малейшего шанса в Германии нет, можно не тратить время. Только у Atto3 , MG4 и с большим натягом у Seal . В средней и особенно высшей ценовой группе безразлично как хорошо собрана машина, какие там системы, программы итд. Только имидж - к школе или в детский сад вы привезёте своего ребёнка только на Mercedes, Audi или BMW . На худой конец на Tesla.
@@Tesla-Strannik то есть, понты дороже денег
Здесь это "социальный статус" 😂👍
@@Tesla-Strannik Странно. А куда делись те немцы, которые по 20 лет ездят на одной машине? Вы точно про Германию вещаете?))) Или про немецких русских?)))
По виду не скажешь что клиренс 11,5см, кажется больше
Согласен , сам я не измерял. Данные из официальной презентации на немецком сайте. По порогу явно не меньше 15 см, но батарея снизу действительно примерно на 3-4 см ниже порога под полом машины. Перепроверяю сам. Удачи !
Может ли он быть конкурентом Skoda Enyaq? Аа-а-а, уже вижу, клиренс никакой для универсала!