Dit is voor het eerst dat ik ervan hoor dat mensen denken dat buffers magneten zijn. Daar zal je een sterke magneet voor nodig hebben om een trein te trekken....
De trein heeft meerdere bestemmingen. Het kan zijn dat er een week later meer reizigers naar de ene of de andere tak in Oostenrijk gaan en dan is het wel fijn als het aantal rijtuigen daarop is afgestemd ;-)
nou dan zou ik zorgen voor de juiste versie als je ooit treintjes gaat rijden. Bijlage4 op de site van VVRV is het enige juiste seinboek en daar staat: Een krachtvoertuig is tijdens het gebruik van een hoofdspoorweg uitsluitend binnen een spoorwegemplacement aan de voor- en aan de achterzijde voorzien van een brandend wit licht. Het aan de voor- en aan de achterzijde voorzien van tenminste een brandend wit licht is niet van toepassing gedurende de periode dat een locomotief of een trein op een hoofdspoorweg binnen een spoorwegemplacement is geparkeerd.
@@pauluzzzgopro9524 Als je "treintjes gaat rijden" voer je meestal geen rangeerverlichting ;) Binnen Nederland wordt er gerangeerd met tenminste 1 wit licht aan beide zijden van het krachtvoertuig. Je zult dus ook rangeerdelen tegenkomen waarbij het krachtvoertuig 2 of 3 witte lampen toont. Vooral op spooraansluitingen met gevaarpunten zoals (onbewaakte) overwegen is dit ook verstandiger dan slechts 1 witte lamp, in Duitsland zelfs verplicht wanneer overwegen worden gepasseerd tijdens het rangeren. De spoorwegwet limiteert het aantal witte of gele lichten niet, het stelt alleen een minimum van 1.
@@ModelbaanTBM op jou modelbaan waarschijnlijk ja..... ik ben al 13 jaar machinist en rangeer ook vaak, en heb altijd 1 pit branden ;-) en nog nooit een trein gezien welke met rangeren meerdere lampen heeft branden.....
Meerdere vervoerders hebben hun personeel tegenwoordig in het oranje gekleed. Geel en oranje worden nu door elkaar heen gebruikt, hoe onlogisch, onnodig en misschien zelfs onveilig dat ook is.
@@ModelbaanTBM Vorig jaar zijn de regels omtrent veiligheidskleding in Europa gelijkgetrokken. Werken op het spoor moet daarom tegenwoordig in oranje. Veiligheidspersonen voortaan in geel (Dit was in Nederland voorheen andersom)
@@SpoorwegenTV ja dat klopt maar de machinisten vallen niet onder baanwerkers :-) Bij Ns hebben we gewoon een gele jas, net als bij Arriva en Breng. Bijzonder dus om iemand op de bok te zien met oranje
weten we toch nog niks. hoe komt de volgorde weer goed wat met de volgorde zijn niks van dit alles een paar keer heen en weer rijden is het commentaar. joh kijk dat wisten we al
Leuk om te zien. Ben met deze trein afgelopen weekend van naar Oostenrijk geweest. Met een groepje 😉
Leuk en leerzaam om te zien
Gaaf om te zien
Bijzonder
Dit is voor het eerst dat ik ervan hoor dat mensen denken dat buffers magneten zijn. Daar zal je een sterke magneet voor nodig hebben om een trein te trekken....
Mooi geschikt voor basisopleiding mcn
Ik wist al dat de buffers geen magneten zijn
Interesseante video
Wagons zijn voor goederen; rijtuigen zijn voor mensen.
interesting video
Mooi hoor weer wat geleerd als ik machinist/conducteur wordt.
Waarom worden de rijstellen opnieuw ingedeeld? Kan de trein niet in de tegenovergestelde richting met de zelfde indeling gereden worden?
De trein heeft meerdere bestemmingen. Het kan zijn dat er een week later meer reizigers naar de ene of de andere tak in Oostenrijk gaan en dan is het wel fijn als het aantal rijtuigen daarop is afgestemd ;-)
@@DeBert Zijn deze treinen niet verdeeld in treinstammen?
Een oude RXP 9900 (LOCON)
Michiel is hier
ik vondt de oude intro wel beter
Rangeren gebeurd niet persé met 1 witte lamp aan beide zijde, 't is 1 of 3 witte lampen aan beide zijde
In Nederland is het 1 lamp. 3 lampen is het Duitse rangeersein
@@STN10 ik heb m'n boeken hier liggen van m'n Mcn VB en daar staat toch echt 1óf 3 witte lampen bij rangeren
nou dan zou ik zorgen voor de juiste versie als je ooit treintjes gaat rijden. Bijlage4 op de site van VVRV is het enige juiste seinboek en daar staat: Een krachtvoertuig is tijdens het gebruik van een hoofdspoorweg uitsluitend binnen een spoorwegemplacement aan de voor- en aan de achterzijde voorzien van een brandend wit licht.
Het aan de voor- en aan de achterzijde voorzien van tenminste een brandend wit licht is niet van toepassing gedurende de periode dat een locomotief of een trein op een hoofdspoorweg binnen een spoorwegemplacement is geparkeerd.
@@pauluzzzgopro9524 Als je "treintjes gaat rijden" voer je meestal geen rangeerverlichting ;) Binnen Nederland wordt er gerangeerd met tenminste 1 wit licht aan beide zijden van het krachtvoertuig. Je zult dus ook rangeerdelen tegenkomen waarbij het krachtvoertuig 2 of 3 witte lampen toont. Vooral op spooraansluitingen met gevaarpunten zoals (onbewaakte) overwegen is dit ook verstandiger dan slechts 1 witte lamp, in Duitsland zelfs verplicht wanneer overwegen worden gepasseerd tijdens het rangeren. De spoorwegwet limiteert het aantal witte of gele lichten niet, het stelt alleen een minimum van 1.
@@ModelbaanTBM op jou modelbaan waarschijnlijk ja..... ik ben al 13 jaar machinist en rangeer ook vaak, en heb altijd 1 pit branden ;-) en nog nooit een trein gezien welke met rangeren meerdere lampen heeft branden.....
Zijn het nu wagons of rijtuigen?
Rijtuigen zijn voor passagiervervoer.
Wagons zijn voor vrachtvervoer.
@@joempoem478 Weet ik, maar in het filmpje worden de termen willekeurig door elkaar gebruikt
“Mocht de trein gaan reiden”. Dan ga je dood 04:05
Nou als i gaat rollen
wel bijzonder dat ze rangeren in oranje kleding. Zie je bij andere vervoerders niet.
Meerdere vervoerders hebben hun personeel tegenwoordig in het oranje gekleed. Geel en oranje worden nu door elkaar heen gebruikt, hoe onlogisch, onnodig en misschien zelfs onveilig dat ook is.
@@ModelbaanTBM Vorig jaar zijn de regels omtrent veiligheidskleding in Europa gelijkgetrokken. Werken op het spoor moet daarom tegenwoordig in oranje. Veiligheidspersonen voortaan in geel (Dit was in Nederland voorheen andersom)
@@SpoorwegenTV ja dat klopt maar de machinisten vallen niet onder baanwerkers :-) Bij Ns hebben we gewoon een gele jas, net als bij Arriva en Breng. Bijzonder dus om iemand op de bok te zien met oranje
weten we toch nog niks. hoe komt de volgorde weer goed wat met de volgorde zijn niks van dit alles een paar keer heen en weer rijden is het commentaar. joh kijk dat wisten we al