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アシストサポートって車速制限あるからカーブで反応しなかったんじゃ？
アシ車として初めてNVANを購入しましたが、完成度の高さに驚きました。センターピラーレスのハイトワゴンなんてどう考えてもドライバビリティは絶望的になりそうな物だと思っていましたが、要所の剛性の出し方やエンジンとミッションの協調の巧みさなどが秀逸でカーキチの自分にとってもノンストレスで走ってくれます。最近のホンダの軽は軽自動車というよりも完全に小さい普通車として作っている印象です。良い意味で軽に対するイメージを裏切ってくれました。
リアと内装はかっこいいのにフロントが何か前の型よりパッとしない、まぁでもこれはこれでありだけど。
競争があると、これだけユーザーの事を考えた進化があるのかと感心。どのメーカーもすごい
電動パーキングはエンジン切るとオートでかかる設定に出来ます
多分だけどベタ踏みより7割踏みの方が加速しそう
軽自動車の域をはるかに超えている
新型の内装は無塗装部分が多くコストカットが目立つとか言われてるけど、個人的にピアノブラックが少ない方が良い。指紋とか汚れが気にならないし。外観も新型が好きだな。
同感です！ピアノ塗装は汚れるし傷が付きやすいから嫌いですね！
エンジン切ったあとはホンダなら勝手にオートブレーキかかりますよ
初代NBOX初期型ターボに乗ってました。軽自動車とは思えない広さ、走行、燃費性能でした。二代目、三代目は乗った事は無いですが装備も充実してるようですしそりゃ売れますよね。
エヌボの装備を調べると、中古の高級車よりもエヌボを買う方が賢い選択かもと思えるほど装備が豪華なんよね。軽自動車も随分進化したな…
安全性能を考えたら絶対に軽自動車は買いたくないかな。自分が気を付けてても、貰い事故はどうしようもない。
@@コーンバター-v4v そのあたりは本当に仕方ないもんなぁ…軽自動車の事故とか見てもペチャンコに潰れてるのが多いし…軽自動車にはもっと安全性能にお金をかけて欲しい所…
軽は輸出想定しないからEURO NCAPでやる側面ポール衝突試験とかやらなくていいもんね。事故映像見ても軽はいつもペシャンコだ。
軽自動車の時点であり得ないわ
@@KM-rz7ixiihsのスモールオーバーラップをやったら大変なことになりそう😂
スズキのスペーシアと乗り比べしてほしい
昔、代車で乗ったけど、背が高くて足回りがふにゃふにゃでコーナー怖くて小型バスか！って思ったので絶対選択肢に入れなかったんだけど・・・今は違うのかな？
エアコン効くまで時間がかかっても、シートヒータ使えば暖かい
シートヒーターは凄くバッテリーに負担がかかるそうです。
駐車時の電動パーキングの設定は車の設定で変えることができるはずです。
デスボックスは草www
電動パーキングブレーキをエンジンOFFで作動させる設定できますよ！まぁ、設定しないといけませんが、、
電動PエンジンOFF連動は設定で変えれますよ💡
どうせなら工場出荷時から連動にしておいて欲しかったところです…
デスボックスがよかったです。イカついカスタムを返して欲しいです。
親の新型N-BOXをよく借りて、高速で遠出した時はさすがに普通車の方が疲れにくいだろうな。とは感じた。そこ以外は大満足だった
さすが一番売れてるハイトールワゴンやな
炭化鳥のドラテクはいいぞ
旧型のJF3カスタムターボ前期に乗ってましたが、内外装全てが最高の逸品でした。
ワンタッチウィンカーで足りる車線変更なんて存在しない。「これから曲がりますよ」を知らせるつもりのないヘタクソが多いのはなぜなんだ。道交法読み直した後でも納得できなかったら面鏡返納してほしい。
前期のJF3(customターボ)乗ってみて欲しいな家のN BOXなんか安定性とか全く感じないから炭化鳥さんがどう感じるか気になる。
ノンターボ、カスタム新型乗ってます、坂道はモタモタしてますね、軽でATだからかな？
nboxだけはそこら辺のコンパクトカーには負けん！
やはり売れるには理由があるんですね。というか現代の軽自動車ってこんなにいろんな装備が充実してるんですね。
車検シールもう右上になってたんだな
パーキングブレーキとシフトの連動はたぶん設定でできると思います。少なくとも先代はできました。
HONDAはエンジンとか機械的な部分にこだわりますよね。でもそれこそが昔から変わらない、HONDAらしさ。確かに内装に関してはコスト削減を測ったのだと見てて思うけど、それでも機能が更にてんこ盛りになって、JF3の時点で十分過ぎた走りや乗り心地に更に磨きがかかって良くなっている。贅沢すぎる。逆にこれで内装までコストがかかってたら、200万じゃ済まなかったと思いますよ。もうホントに、求めるものなんて無いです。ありがとうHONDA !!
今の車はアクセル100で踏むと全開出ないことが多い気がしますね
アクセルをブラジルまで踏み抜いても加速しないことで有名なルーミーやNAデイズで高速道路試乗してみて欲しいです
ルーミーのレビュー見てるとホントにターボ付けないと死ぬなって思いますソリオに対抗するために後出ししたくせにうるさい走らない車出すなよ…って思いましたね
ソリオはマイルドハイブリッドのおかげで日常域の加速は結構元気なんだけどねぇ
NAのパジェロミニの方が凄いと思います。所有してますが本当に加速が悪いです。まるでトラックです。少しでも上がり坂だと加速しません。坂がなくても遅いです。下り坂でもまるでエンジンブレーキがかかってるかのような感じで遅いです。高速道路は常に走行車線。登坂車線があるところは常にトラックと一緒に登坂車線です。
N-boxのCMが入りました。仕込まれてる！？
正にNewNextNipponNorimonoってわけだ。
内装に関してはコスト削減が見た目にも顕著と言われますが、東日本大震災翌日の仕手筋の円高で1ドル70円台とかの頃に比べて日本の国力低下、地位低下で140〜150円とかの円安の中、みんなが買える価格帯を維持してくれてるのはすごいですよねえ。買う人が価格に拘らないアルヴェルやランクルなんて、質感維持の一方でどんどん価格帯が上がってるし。軽自動車の購入層考えれば仕方ない選択。
正直、初代から2代目の進化がすごかったから2代目から3代目はマイナーチェンジくらいに感じてしまう（初代は家車、2代目はセカンドカーで所有してました）
他のNシリーズや他社の軽自動車のレビューも聞いてみたいな
お❤久しぶりの車レビューですね✨
この価格でこれだけの装備なら申し分なし。パワーが…と言ってる方も居ますが、ちょっと求め過ぎじゃないですか？wwパワー気にするなら黙って普通車買ってください。
ターボに乗ればいい。NAに乗るからパワーに不満が出る
画面越しに安定性が判るレベル
自分の女に買い与えたい車ランキング、その気持ちは良くわかる。新型スペーシアは装備面ではN-BOXを超えたが、走りの方はどうなんだろうね。スズキのマイルドハイブリッドシステムは良い機能だと思う。N-BOXの走りが良いことはよくわかったが、日常使いでは、N-BOXほどの走りの性能が必要ではないかも。新型N-BOXはスペーシアの売れ行きしだいでは、MCで大きく変えてくるかも。
スペーシア装備が凄いですよね！見た目もカッコいいですし。わたしは乗ったことないですが、乗り心地はnboxらいしですね。どっちも良いところがあって悩ましいですね！
契約した後にスペーシア、カスタムが登場して、後悔してます。もう少し待てば良かったかな？
いや、まなぶのスペーシアの走行レビュー動画を見たら後席の乗り心地がダメダメだった。N-BOXで正解ですよ。ホンダはやっぱり車の基本的な作りがスズキとは違うね。
現代の車はアクセルベタ踏みするより、半分くらい踏んだ方が加速いい気がする！
ブレーキベタ踏みしていると勘違いしている人への対策じゃね？
@@己の使命を全うする いや、今の車は中回転くらいが1番パワーある
この見通しで速度結構出してて怖い。
貰い事故のこと考えたら軽自動車の選択は自分にはありませんが、軽自動車も進化してるんですね。
アメパトになれるとこのくらいの眩しさは眩しいと言えない
ecoモードで合流だった？
軽ハイトールワゴンが好みではないのであんまり興味なかったけどここまで言われたら気になる
やったぜ！久しぶりのホンダ車レビューやっぱりホンダ車は凄いな！
車検の代車で借りたタントファンクロスもかなり良かったです。高速では横風喰らうけど
HONDAはカタログ性能だけ良くしている会社とは明らかに違うなと感じます。レーダーチャートの評価軸が他社より確実に多いです。軽はデザインもオラオラギラギラせず品がある。欲を言えばシビックとステップワゴンを除く軽以外のリヤデザインに刺激が欲しい。
エンジン切って強制電パは整備とか寒冷地だとクソ仕様になる...
2:18 同じHONDAでもヴェゼルではダメだった。
設定でオートEPB出来ます
見た目はこれで、ターボ付き、その他快適装備を徹底的に省いた小学生欲しい。通勤、近場用に安いものが欲しい。
売れば売るほど赤字と言われてたのにどうなってるの？！家族のフィットとかステップワゴン購入に繋がるらしいが。
jf-3が最後のnboxになりそうです。大事に乗ろうと思います。😂
軽自動車の高級車でいいと思います。よく走ります。小回りもきくし広いです。
クルマの評価が論理的で感動しました 是非FF化したBMW118dの試乗動画やってください！
デミオに買い替える前に弟がマツダのディーラーへお邪魔してたみたいだけど、フレアワゴン(スペーシアのOEM)が廉価で150万からとの仮見積書をもらってきて値段の高さに驚きました。近い将来廉価グレードが最低200万からとかならないか不安。
2:33 吹いた
潮を？
N-BOXの凄さ十分にわかりましたただ、軽で200万オーバーは高く感じますよね高速を使う頻度多いなら、ジャスティやソリオとか買うかな？普通車なら色々なボディタイプあるから好みの車選べるしSUVならレックスもあるしヤリスクロスだってあるまぁ、独身の私はMT車以外候補に入りませんが笑
身内にスバルの人でも？
@@ti6687 スバルの車って気づいてくれる人いてよかったです笑ありがとうございます！スバルオーナーでもスバル関係者でもないですが、スバルは好きですOEMでいろんなメーカーから出てるならマイナーな車を買いたいです中古にはなりますが、プリウスα買うならダイハツのメビウスとか笑色やグレードは減りますが、人と被らないのでそういう車が好きです
どれだけ豪華にしても軽自動車の枠は超えられない、はみ出せない😂全身Diorで固めた幼稚園児みたいなもんか
買う買わない別で良さそう
スペーシアが気になる
うぃぃぃ～って壊さないのが少し残念ですね。
軽はちょっと古くさいな～くらいで乗るのが一番楽しいのに
でもこの新型、ホンダが想定していたより売れていないらしい…やっぱり世間はオラオラ顔にしか興味がないんですかねえ(´・ω・｀)この前アルファードとスペーシアカスタムの二台持ちの家見て｢スズキって商売上手いなあ…｣って思いました
やっぱり車は高い買い物ですから、高級そうな見た目のオラオラ顔が人気になるのだと思います。そう考えるとコメ主の言う通り、スズキは商売上手な会社だと言えますね…
スペーシアがこいつより高級そうには見えませんがね･･･新型従来型共に。
@@ti6687それはそう。オラオラ顔はカッコよく無いし高級感もない(あの価格帯のオラオラ顔は特に)。もっとシンプルな顔のやつがいいんだけどね
@@ti6687スペーシアカスタムはオラオラ顔だからアルファードの人は買ったんだと思います。
赤とかカラーが乗ればかっこいいけど、白、黒だとうーんてなる😮
かっけえ
旧型が新型に見える謎😂
ハイト軽に関する国交省の安全性捏造問題にもコメントして下さい。
国交省は昔から暇で重箱の隅を楊枝でほじくる事が好みで必要も無い装備追加される！例えば直前直鎖ミラーなど走行中に見る事も不可能の小さなミラーの義務設置など意味がない装備設置が多い！アイドリングストップなども！日本国のみ義務設置？恐らく既得権益ですね！街の部品メーカーが儲かりますからね！安全？装備が増える事により車両価格は高くなる！
@@goldmango576 直前直左ミラーor カメラ義務に加えて次は直右の完全可視化もプラスされるみたいですねー
N-Boxは軽としてのエントリーモデルと軽としてのフラッグシップモデルを作った方が良かったのではと思ったり
オォー、新しいNボックスこんなに変わったんですね…
これの前の型が我が家にありますが、安っぽくなったのと、見た目があかんので残念です。
これ好きだけどなー
Nシリーズ、ライフなんかよりも加速や減速がキッチリしてるんですよねぇWGNもリヤピラーがぶっといの入っててミシミシ言わなくなりましたしね
以前代車でN箱乗って、運動性能の良さもそうですが支援性能がむっちゃナチュラルで良かったんですよね……部品の出ないホンダなので絶対買わないと思いますが（）
対象の基準がどの車両か解りませんが、高速道路ではうるさ過ぎて軽トラと変わりなかったですね。
諸事情でデラから２週間Nbox渡されて通勤その他で運転したがノンターボでも動力性能は十分だったそりゃターボならちょい楽って程度
実際ホンダは二輪部門はそこそこ利益出してるけど四輪はNBOXが売れすぎて危険信号出てるらしい車検やメンテナンスで稼ぐなんてのも軽自動車じゃ無理ガソスタとかイエローハットみたいな所で安く済ませようとする人がいるからディーラーが儲からない
登録車群を力入れて売るとか合理化を図るとか、そんな気さらさら無いのがヤバイですよね･･･いずれも国内ドメスティックに近いステワゴとフリードなんか、いいトコ取りして統合したほうがいいのは誰の目にも明らかなのに😥
他のメーカーの車に乗って安心感はダントツで車種を減らした分格下の車種がグレードアップして良くなったがチェンジ事の仕様が下手なのが欠点材料😅、運転手目線での仕上がり感は確実に下がったけど😅。
１６０キロでるとは凄いですね！軽って今そんなにスピード出るんですね！
ちょっと前なら「おっ？」ってなったけど似たような価格帯でホンダはWR-V発表しちゃったからな・・・
1:50
ライバル車と四駆で比べるともっと軽快感が違うよ！Nボのリアはホーシングじゃないから動きがしなやかで突き上げが少ない！
400万弱の普通車乗ってますが、N-BOXが勝ててるのって安さぐらいですよ笑所詮規格ガチガチの軽なので、物理的制約のせいで普通車に走りで勝てることは無いです…
乗り心地 社内の静かさ パワーや加速 ボディ剛性から 細かい装備の高級感まで 普通車の方が優れていると思います。NBOXの勝ってる利点は税金等の安さくらい。軽に220万出すならヤリスかソリオバンディット買うけど....やはり小さくて運転しやすいのと、ブランド価値的なものもあるのかな？
機能は良さそうですがパワーと安全性が…
安全性はさすがに大丈夫でしょう。パワーが不満ならターボモデルを買えば良いです
アラウンドビュー…日産NBOX？
今日見積もりとったら、300万円近い。安全な乗り心地良い普通車を買うことにしました。NBOXって、車の事何も知らん主婦が買いまくってんじゃないのかな。
ウインカー点灯時の一文字は異常にダサいね。車の見た目はいいのに残念。まあハイトワゴン系はフレームが低すぎるので事故のことを考えると買えないですけどね。床を上げてもいいからフレームを高くしてほしい。事故時にフレームがぶつからないと紙パックのように潰れちゃうから。
快適ですが( ･᷄ᯅ･᷅ )重い( ･᷄-･᷅ ).｡oO形ですから仕方ないね💕︎
軽に200出すぐらいなら普通車買った方がまし。なぜなら普通車を凌ぐ余裕なんてないし、ハイブリッドでもないから
所詮軽よ
男として軽なんて恥ずかしくて乗れない。
売れている自信があるからか。やたらと、インテリアをコストカット😢。室内装飾、装備でスペーシアカスタムに負けていますよ😢。スペーシアより￥10万以上も高いのに。有り得ないチープ仕様です。動力性能と、安全支援システムは、試乗しない方々には響かないです。スペーシアカスタムに負けそうですよ😢
今回の新型はコストカットが見え見えで全く魅力を感じないなー。勿論、個人差はあると思うけど、外観・内装・装備どれをとっても新型スペーシアが勝っていると思うのは自分だけじゃないと思うけど・・・
そりゃあ他の車が売れないよ
電動パーキングブレーキの構造は分からないけどワイヤー式なら北国ではサイドブレーキワイヤーが凍ってしまいサイドブレーキが解除出来ない事が有ります。なので冬場はサイドブレーキをかけません❗その事に対する配慮ではないでしょうか❗
灯火類のLED化はありがたいので主の意見には賛同できませんねそれに、内装の質感も新型になって劣化してるのでダメダメです。
実車のあのクソ眩しい光を見たら変わると思います
たまにフォグランプ並みに眩しいやつがいるからLEDは好きじゃないな…もっと暗いやつがあったらいいのに
私も試乗してきましたが、確かにリアの内装のコストダウン感はガッカリでした。ですが、それはそれで走行性能は間違いなく熟成の域に達していると感じます。カーボン鳥さんの走行レビューは当にその通りだと思って見ておりました。先日、知り合いの壮年の方がお孫さんにN-BOXを買ってあげようと思い、ホンダディーラーに試乗に行ったそうです。結果、お孫さんが免許を取ったら一緒に見に行きたいと。N-BOXを第一希望にした決め手を聞くと、運転した時の安心感と、ドアを開けた時に見えるフレームの頑丈さ(太さ？)はホンダの軽が一番とのこと。大事な孫を安心して乗せられるのが一番であり、質感が落ちたとかそんなものは二の次とのことですw
やっぱり灯火類のフルLEDは嬉しいですよ。リアがハロゲンだったらガッカリですからね。
アシストサポートって車速制限あるからカーブで反応しなかったんじゃ？
アシ車として初めてNVANを購入しましたが、完成度の高さに驚きました。
センターピラーレスのハイトワゴンなんてどう考えてもドライバビリティは絶望的になりそうな物だと思っていましたが、要所の剛性の出し方やエンジンとミッションの協調の巧みさなどが秀逸でカーキチの自分にとってもノンストレスで走ってくれます。
最近のホンダの軽は軽自動車というよりも完全に小さい普通車として作っている印象です。
良い意味で軽に対するイメージを裏切ってくれました。
リアと内装はかっこいいのにフロントが何か前の型よりパッとしない、まぁでもこれはこれでありだけど。
競争があると、これだけユーザーの事を考えた進化があるのかと感心。
どのメーカーもすごい
電動パーキングはエンジン切るとオートでかかる設定に出来ます
多分だけどベタ踏みより7割踏みの方が加速しそう
軽自動車の域をはるかに超えている
新型の内装は無塗装部分が多くコストカットが目立つとか言われてるけど、個人的にピアノブラックが少ない方が良い。指紋とか汚れが気にならないし。外観も新型が好きだな。
同感です！ピアノ塗装は汚れるし傷が付きやすいから嫌いですね！
エンジン切ったあとはホンダなら勝手にオートブレーキかかりますよ
初代NBOX初期型ターボに乗ってました。
軽自動車とは思えない広さ、走行、燃費性能でした。
二代目、三代目は乗った事は無いですが装備も充実してるようですしそりゃ売れますよね。
エヌボの装備を調べると、中古の高級車よりもエヌボを買う方が賢い選択かもと思えるほど装備が豪華なんよね。軽自動車も随分進化したな…
安全性能を考えたら絶対に軽自動車は買いたくないかな。
自分が気を付けてても、貰い事故はどうしようもない。
@@コーンバター-v4v
そのあたりは本当に仕方ないもんなぁ…
軽自動車の事故とか見てもペチャンコに潰れてるのが多いし…
軽自動車にはもっと安全性能にお金をかけて欲しい所…
軽は輸出想定しないからEURO NCAPでやる側面ポール衝突試験とかやらなくていいもんね。事故映像見ても軽はいつもペシャンコだ。
軽自動車の時点であり得ないわ
@@KM-rz7ixiihsのスモールオーバーラップをやったら大変なことになりそう😂
スズキのスペーシアと乗り比べしてほしい
昔、代車で乗ったけど、背が高くて足回りがふにゃふにゃでコーナー怖くて小型バスか！
って思ったので絶対選択肢に入れなかったんだけど・・・今は違うのかな？
エアコン効くまで時間がかかっても、シートヒータ使えば暖かい
シートヒーターは凄くバッテリーに負担がかかるそうです。
駐車時の電動パーキングの設定は車の設定で変えることができるはずです。
デスボックスは草www
電動パーキングブレーキをエンジンOFFで作動させる設定できますよ！まぁ、設定しないといけませんが、、
電動PエンジンOFF連動は設定で変えれますよ💡
どうせなら工場出荷時から連動にしておいて欲しかったところです…
デスボックスがよかったです。
イカついカスタムを返して欲しいです。
親の新型N-BOXをよく借りて、高速で遠出した時はさすがに普通車の方が疲れにくいだろうな。とは感じた。そこ以外は大満足だった
さすが一番売れてるハイトールワゴンやな
炭化鳥のドラテクはいいぞ
旧型のJF3カスタムターボ前期に乗ってましたが、内外装全てが最高の逸品でした。
ワンタッチウィンカーで足りる車線変更なんて存在しない。「これから曲がりますよ」を知らせるつもりのないヘタクソが多いのはなぜなんだ。道交法読み直した後でも納得できなかったら面鏡返納してほしい。
前期のJF3(customターボ)乗ってみて欲しいな
家のN BOXなんか安定性とか全く感じないから炭化鳥さんがどう感じるか気になる。
ノンターボ、カスタム新型乗ってます、坂道はモタモタしてますね、軽でATだからかな？
nboxだけはそこら辺のコンパクトカーには負けん！
やはり売れるには理由があるんですね。というか現代の軽自動車ってこんなにいろんな装備が充実してるんですね。
車検シールもう右上になってたんだな
パーキングブレーキとシフトの連動はたぶん設定でできると思います。少なくとも先代はできました。
HONDAはエンジンとか機械的な部分にこだわりますよね。
でもそれこそが昔から変わらない、HONDAらしさ。
確かに内装に関してはコスト削減を測ったのだと見てて思うけど、
それでも機能が更にてんこ盛りになって、JF3の時点で十分過ぎた走りや乗り心地に更に磨きがかかって良くなっている。
贅沢すぎる。
逆にこれで内装までコストがかかってたら、200万じゃ済まなかったと思いますよ。
もうホントに、求めるものなんて無いです。
ありがとうHONDA !!
今の車はアクセル100で踏むと全開出ないことが多い気がしますね
アクセルをブラジルまで踏み抜いても加速しないことで有名なルーミーやNAデイズで高速道路試乗してみて欲しいです
ルーミーのレビュー見てるとホントにターボ付けないと死ぬなって思います
ソリオに対抗するために後出ししたくせにうるさい走らない車出すなよ…って思いましたね
ソリオはマイルドハイブリッドのおかげで日常域の加速は結構元気なんだけどねぇ
NAのパジェロミニの方が凄いと思います。所有してますが本当に加速が悪いです。まるでトラックです。少しでも上がり坂だと加速しません。坂がなくても遅いです。下り坂でもまるでエンジンブレーキがかかってるかのような感じで遅いです。高速道路は常に走行車線。登坂車線があるところは常にトラックと一緒に登坂車線です。
N-boxのCMが入りました。
仕込まれてる！？
正に
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Nippon
Norimono
ってわけだ。
内装に関してはコスト削減が見た目にも顕著と言われますが、東日本大震災翌日の仕手筋の円高で1ドル70円台とかの頃に比べて日本の国力低下、地位低下で140〜150円とかの円安の中、みんなが買える価格帯を維持してくれてるのはすごいですよねえ。
買う人が価格に拘らないアルヴェルやランクルなんて、質感維持の一方でどんどん価格帯が上がってるし。
軽自動車の購入層考えれば仕方ない選択。
正直、初代から2代目の進化がすごかったから2代目から3代目はマイナーチェンジくらいに感じてしまう
（初代は家車、2代目はセカンドカーで所有してました）
他のNシリーズや他社の軽自動車のレビューも聞いてみたいな
お❤久しぶりの車レビューですね✨
この価格でこれだけの装備なら申し分なし。
パワーが…と言ってる方も居ますが、ちょっと求め過ぎじゃないですか？ww
パワー気にするなら黙って普通車買ってください。
ターボに乗ればいい。NAに乗るからパワーに不満が出る
画面越しに安定性が判るレベル
自分の女に買い与えたい車ランキング、その気持ちは良くわかる。
新型スペーシアは装備面ではN-BOXを超えたが、走りの方はどうなんだろうね。
スズキのマイルドハイブリッドシステムは良い機能だと思う。
N-BOXの走りが良いことはよくわかったが、日常使いでは、N-BOXほどの走りの性能が必要ではないかも。
新型N-BOXはスペーシアの売れ行きしだいでは、MCで大きく変えてくるかも。
スペーシア装備が凄いですよね！
見た目もカッコいいですし。
わたしは乗ったことないですが、乗り心地はnboxらいしですね。
どっちも良いところがあって悩ましいですね！
契約した後にスペーシア、カスタムが登場して、後悔してます。
もう少し待てば良かったかな？
いや、まなぶのスペーシアの走行レビュー動画を見たら後席の乗り心地がダメダメだった。N-BOXで正解ですよ。ホンダはやっぱり車の基本的な作りがスズキとは違うね。
現代の車はアクセルベタ踏みするより、半分くらい踏んだ方が加速いい気がする！
ブレーキベタ踏みしていると勘違いしている人への対策じゃね？
@@己の使命を全うする いや、今の車は中回転くらいが1番パワーある
この見通しで速度結構出してて怖い。
貰い事故のこと考えたら軽自動車の選択は自分にはありませんが、軽自動車も進化してるんですね。
アメパトになれるとこのくらいの眩しさは眩しいと言えない
ecoモードで合流だった？
軽ハイトールワゴンが好みではないのであんまり興味なかったけどここまで言われたら気になる
やったぜ！久しぶりのホンダ車レビューやっぱりホンダ車は凄いな！
車検の代車で借りたタントファンクロスもかなり良かったです。高速では横風喰らうけど
HONDAはカタログ性能だけ良くしている会社とは明らかに違うなと感じます。レーダーチャートの評価軸が他社より確実に多いです。軽はデザインもオラオラギラギラせず品がある。欲を言えばシビックとステップワゴンを除く軽以外のリヤデザインに刺激が欲しい。
エンジン切って強制電パは整備とか寒冷地だとクソ仕様になる...
2:18 同じHONDAでもヴェゼルではダメだった。
設定でオートEPB出来ます
見た目はこれで、ターボ付き、その他快適装備を徹底的に省いた小学生欲しい。通勤、近場用に安いものが欲しい。
売れば売るほど赤字と言われてたのにどうなってるの？！
家族のフィットとかステップワゴン購入に繋がるらしいが。
jf-3が最後のnboxになりそうです。大事に乗ろうと思います。😂
軽自動車の高級車でいいと思います。よく走ります。小回りもきくし広いです。
クルマの評価が論理的で感動しました 是非FF化したBMW118dの試乗動画やってください！
デミオに買い替える前に弟がマツダのディーラーへお邪魔してたみたいだけど、フレアワゴン(スペーシアのOEM)が廉価で150万からとの仮見積書をもらってきて値段の高さに驚きました。近い将来廉価グレードが最低200万からとかならないか不安。
2:33 吹いた
潮を？
N-BOXの凄さ十分にわかりました
ただ、軽で200万オーバーは高く感じますよね
高速を使う頻度多いなら、ジャスティやソリオとか買うかな？
普通車なら色々なボディタイプあるから好みの車選べるし
SUVならレックスもあるしヤリスクロスだってある
まぁ、独身の私はMT車以外候補に入りませんが笑
身内にスバルの人でも？
@@ti6687 スバルの車って気づいてくれる人いてよかったです笑
ありがとうございます！
スバルオーナーでもスバル関係者でもないですが、スバルは好きです
OEMでいろんなメーカーから出てるならマイナーな車を買いたいです
中古にはなりますが、プリウスα買うならダイハツのメビウスとか笑
色やグレードは減りますが、人と被らないのでそういう車が好きです
どれだけ豪華にしても軽自動車の枠は超えられない、はみ出せない😂
全身Diorで固めた幼稚園児みたいなもんか
買う買わない別で良さそう
スペーシアが気になる
うぃぃぃ～って壊さないのが少し残念ですね。
軽はちょっと古くさいな～くらいで乗るのが一番楽しいのに
でもこの新型、ホンダが想定していたより売れていないらしい…
やっぱり世間はオラオラ顔にしか興味がないんですかねえ(´・ω・｀)
この前アルファードとスペーシアカスタムの二台持ちの家見て｢スズキって商売上手いなあ…｣って思いました
やっぱり車は高い買い物ですから、高級そうな見た目のオラオラ顔が人気になるのだと思います。そう考えるとコメ主の言う通り、スズキは商売上手な会社だと言えますね…
スペーシアがこいつより高級そうには見えませんがね･･･新型従来型共に。
@@ti6687
それはそう。オラオラ顔はカッコよく無いし高級感もない(あの価格帯のオラオラ顔は特に)。もっとシンプルな顔のやつがいいんだけどね
@@ti6687
スペーシアカスタムはオラオラ顔だからアルファードの人は買ったんだと思います。
赤とかカラーが乗ればかっこいいけど、白、黒だとうーんてなる😮
かっけえ
旧型が新型に見える謎😂
ハイト軽に関する国交省の安全性捏造問題にもコメントして下さい。
国交省は昔から暇で重箱の隅を楊枝でほじくる事が好みで
必要も無い装備追加される！
例えば直前直鎖ミラーなど走行中に見る事も不可能の小さなミラーの義務設置など意味がない装備設置が多い！
アイドリングストップなども！
日本国のみ義務設置？
恐らく既得権益ですね！
街の部品メーカーが儲かりますからね！
安全？装備が増える事により車両価格は高くなる！
@@goldmango576
直前直左ミラーor カメラ義務に
加えて次は直右の完全可視化も
プラスされるみたいですねー
N-Boxは軽としてのエントリーモデルと軽としてのフラッグシップモデルを作った方が良かったのではと思ったり
オォー、新しいNボックスこんなに変わったんですね…
これの前の型が我が家にありますが、安っぽくなったのと、見た目があかんので残念です。
これ好きだけどなー
Nシリーズ、ライフなんかよりも加速や減速がキッチリしてるんですよねぇ
WGNもリヤピラーがぶっといの入っててミシミシ言わなくなりましたしね
以前代車でN箱乗って、運動性能の良さもそうですが支援性能がむっちゃナチュラルで良かったんですよね……
部品の出ないホンダなので絶対買わないと思いますが（）
対象の基準がどの車両か解りませんが、高速道路ではうるさ過ぎて軽トラと変わりなかったですね。
諸事情でデラから２週間Nbox渡されて通勤その他で運転したがノンターボでも動力性能は十分だった
そりゃターボならちょい楽って程度
実際ホンダは二輪部門はそこそこ利益出してるけど四輪はNBOXが売れすぎて危険信号出てるらしい
車検やメンテナンスで稼ぐなんてのも軽自動車じゃ無理
ガソスタとかイエローハットみたいな所で安く済ませようとする人がいるからディーラーが儲からない
登録車群を力入れて売るとか合理化を図るとか、そんな気さらさら無いのがヤバイですよね･･･いずれも国内ドメスティックに近いステワゴとフリードなんか、いいトコ取りして統合したほうがいいのは誰の目にも明らかなのに😥
他のメーカーの車に乗って安心感はダントツで車種を減らした分格下の車種がグレードアップして良くなったがチェンジ事の仕様が下手なのが欠点材料😅、運転手目線での仕上がり感は確実に下がったけど😅。
１６０キロでるとは凄いですね！
軽って今そんなにスピード出るんですね！
ちょっと前なら「おっ？」ってなったけど似たような価格帯でホンダはWR-V発表しちゃったからな・・・
1:50
ライバル車と四駆で比べるともっと軽快感が違うよ！
Nボのリアはホーシングじゃないから動きがしなやかで突き上げが少ない！
400万弱の普通車乗ってますが、N-BOXが勝ててるのって安さぐらいですよ笑
所詮規格ガチガチの軽なので、物理的制約のせいで普通車に走りで勝てることは無いです…
乗り心地 社内の静かさ パワーや加速 ボディ剛性から 細かい装備の高級感まで 普通車の方が優れていると思います。
NBOXの勝ってる利点は税金等の安さくらい。
軽に220万出すならヤリスかソリオバンディット買うけど....
やはり小さくて運転しやすいのと、ブランド価値的なものもあるのかな？
機能は良さそうですが
パワーと安全性が…
安全性はさすがに大丈夫でしょう。
パワーが不満ならターボモデルを買えば良いです
アラウンドビュー…日産NBOX？
今日見積もりとったら、300万円近い。安全な乗り心地良い普通車を買うことにしました。NBOXって、車の事何も知らん主婦が買いまくってんじゃないのかな。
ウインカー点灯時の一文字は異常にダサいね。
車の見た目はいいのに残念。
まあハイトワゴン系はフレームが低すぎるので事故のことを考えると買えないですけどね。
床を上げてもいいからフレームを高くしてほしい。
事故時にフレームがぶつからないと紙パックのように潰れちゃうから。
快適ですが( ･᷄ᯅ･᷅ )
重い( ･᷄-･᷅ ).｡oO
形ですから
仕方ないね💕︎
軽に200出すぐらいなら普通車買った方がまし。
なぜなら普通車を凌ぐ余裕なんてないし、ハイブリッドでもないから
所詮軽よ
男として軽なんて恥ずかしくて乗れない。
売れている自信があるからか。やたらと、インテリアをコストカット😢。室内装飾、装備でスペーシアカスタムに負けていますよ😢。スペーシアより￥10万以上も高いのに。有り得ないチープ仕様です。動力性能と、安全支援システムは、試乗しない方々には響かないです。スペーシアカスタムに負けそうですよ😢
今回の新型はコストカットが見え見えで全く魅力を感じないなー。
勿論、個人差はあると思うけど、外観・内装・装備どれをとっても新型スペーシアが勝っていると思うのは自分だけじゃないと思うけど・・・
そりゃあ他の車が売れないよ
電動パーキングブレーキの構造は分からないけど
ワイヤー式なら北国ではサイドブレーキワイヤーが凍ってしまい
サイドブレーキが解除出来ない事が有ります。
なので冬場はサイドブレーキをかけません❗
その事に対する配慮ではないでしょうか❗
灯火類のLED化はありがたいので主の意見には賛同できませんね
それに、内装の質感も新型になって劣化してるのでダメダメです。
実車のあのクソ眩しい光を見たら変わると思います
たまにフォグランプ並みに眩しいやつがいるからLEDは好きじゃないな…もっと暗いやつがあったらいいのに
私も試乗してきましたが、確かにリアの内装のコストダウン感はガッカリでした。
ですが、それはそれで走行性能は間違いなく熟成の域に達していると感じます。カーボン鳥さんの走行レビューは当にその通りだと思って見ておりました。
先日、知り合いの壮年の方がお孫さんにN-BOXを買ってあげようと思い、ホンダディーラーに試乗に行ったそうです。結果、お孫さんが免許を取ったら一緒に見に行きたいと。
N-BOXを第一希望にした決め手を聞くと、運転した時の安心感と、ドアを開けた時に見えるフレームの頑丈さ(太さ？)はホンダの軽が一番とのこと。大事な孫を安心して乗せられるのが一番であり、質感が落ちたとかそんなものは二の次とのことですw
やっぱり灯火類のフルLEDは嬉しいですよ。
リアがハロゲンだったらガッカリですからね。