Czy pięcioletni akumulator EFB jest coś warty?
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Tym razem sprawdziliśmy pięcioletni akumulator wykonany w technologii EFB który zasilał pojazd z systemem Start-Stop.
Wynik nas zaskoczył.....
#akumulator #EFB #Start #Stop #pojemność #varta
Ja bym lekko sprostował, że warto doładowywać akumulator dobrym prostownikiem, albo dobrym zasilaczem laboratoryjnym, bo dobrych ładowarek na rynku nie ma, każda niedoładowuje akumulatora, chyba że 6 razy będziemy ładować. Dobry prostownik, trochę wiedzy i aku wytrzyma 10 lat.
No zgodze sie z tym w 100%. Mojego agma zwykla lidlowa przez 8dni ładowania wskrzesiła wczesniej po naladowaniu i dobie/dwóch mialem ok 12.5v musialem dolać wody do tego agma i odżył jak nie wiem. Po 3/4dobach 12.8v trzyma. Po miesiacu mialem napiecie 12.1-12.2 zwykle, mysle ze teraz ponizej 12.4v nie zejdzie, a nawet jesli to szybko sie doładuje. Mało tego. Cele pieknie sie wyrownały. Z poczatku po naladowaniu napiecie spadało do 12.95v na podtrzymaniu ok 0.1A, po 8 dniach trzymał napiecie buforowe ok 13.8v wiec sporo to dało. :) Ja polecam takim prądem ładować tydzien i miec pewnosc ze rowno cele sie naładowały (zwlaszcza po reanimacji)
Ciekawy odcinek !!1
Witam! mam pytanko, mam aku Varta 60Ah 450A EFB (start-stop) i muszę go podładować prostownikiem, i tyutaj moje pytanie? jaką funkcję ładowania wybrać do takiego akumulatora. Mam na prostowniku mozliwość wyboru 4 funkcji... GEL, AGM, Ca/Ca, Regeneracja. Pozdrawiam!
Najlepiej Ca/Ca (EFB to akumulator z płynnym elektrolitem). Jeżeli akumulator jest zasiarczony (lub ma kilka lat) to regeneracja. Ale jak wybierzemy GEL czy AGM to też się nic nie stanie (chociaż ładowanie AGM jest mocniejsze i będą lepsze efekty). Pozdrawiam.
@@krzysztofk5277 Dzięki za odpowiedż! akumulator tak mi się wydaje jest pierwszego montażu Honda HR-V czyli 7 lat ma. Zmieniłem na prostowniku na regeneracja, zobaczmy czy coś to pomoże. A jak nie to wleci nowy. Pozdro...
@@boskimistrz5345 jeżeli ma 7 lat i jest to EFB to już należy powoli rozglądać się za nowym......
Na pewno Pana tester jest o kilka klas lepszy niż te z Aliexpress za 100 zł (Autool BT-360), ale na tym tanim oszacowanie prądu jest z automatu dużo niższe kiedy wybierze się typ EFB. Ten sam akumulator w trybie "zwykłym" zawsze pokaże więcej. Może Pan spróbować?
Tak, zgadza się, gdybym dał "tryb zwykły" wynik byłby wyższy. Teraz nie sprawdzę fizycznie bo po rozładowaniu, akumulator jest ładowany.
Z tą klasą testerów bywa różnie. Obecnie testuję model siedmiokrotnie drożdży od Autoola i pokazuje totalne bzdury.
Witam mam dwa pytania ponieważ nie zauważyłem aby Pan poruszył ten temat ,pierwszy to rezystancja jaka powinna być norma zakres od -do sprawnego akumulatora ile powinna wynosić? A druga odnosnie opornicy po teście tych 400a jaka wartosc prawidlowa ??dobrego akumulatora?
Inna pojemność akumulatora i inna technologia wykonania to inna rezystancja. Rozumiem, że chodzi o właściwą rezystancja tego z filmiku?
Hej, mam akumulator Renault Nissan 24410 2947R L3 EFB 70Ah 720A (EN) MF i prostownik Yato YT-8301. Obecnie pomiar akumulatora 12,22V. Jakim trybem powinienem go naładować? WET czy AGM? 2A czy 8A?
Witam, efb to akumulator z płynnym elektrolitem więc WET, ale jak włączymy tryb AGM (elektrolit uwięziony w matach szklanych) też akumulatorowi efb nie zaszkodzi. Nie znam tego prostownika ale ładowanie powinno być 8A (z tego co wyczytałem to jest to maksymalny prąd jaki może wyzwolić ten prostownik. 2A to raczej do akumulatorów motocyklowych. 12,22 V to takie niskie napięcie akumulatora i świadczy o jego problemach, np. rozładowaniu, zasiarczeniu....
@@krzysztofk5277 Dziękuję za mega szybka odpowiedź. Niestety tak wyszło że auto stało miesiąc czasu :(
@@hmm-m niestety, samochód pobiera cały czas prąd, teraz warto go do pełna doładować. Pozdrawiam.
@@krzysztofk5277 Dzięki Twojej odpowiedzi jutro zrobię to właśnie w trybie AGM bo to było moja bolączką, gdy zobaczyłem że mam EFB... A prostownik zakupiony dopiero co właśnie na te okazję. Szczerze mówiąc nigdy wcześniej nie musiałem ładować akumulatora... Ale skoro zaistniała taka sytuacja że auto musiało stać to cóż... Trzeba sobie radzić:) serdecznie pozdrawiam
@@hmm-m możesz ładować w trybie agm ale też WET (tryb wet może być równie dobry a nawet lepszy).
czy AGM do Mercedesa W210 3.2 CDI to dobry pomysł? Akumulator pod kanapą, a napięcie ładowania poniżej 14,4 V , bliżej 14,10V podobno Mercedesy tak mają.
Ja się spotkałem, że w Mercedesach już od 2002 roku wstawiano AGM-y. Tak często spotykam się w Meredesach z takim ładowaniem. Który rok samochodu?
@@krzysztofk5277 2000, ale podobnie miałem w 2.2CDI wersja Taxi z 2002 roku
Dlaczego zmierzony normą cca zamiast en jak widać na akumulatorze. W takim przypadku pomiar jest zawyżony przez tester.
Norma EN, prąd CCA. Prąd zimnego rozruchu CCA /ang. Cold Cranking Amperage/) odnosi się do sprawdzenia akumulatora w ściśle określonych warunkach przy określonych parametrach. Czyli podałem właściwą normę EN a prąd rozruchu CCA tester pośrednio wylicza na podstawie "tajemniczych" algorytów i funkcji.....
Czy akumulator efb+ można ładować trybem agm czy lepiej zwykłym ctek 5.
Ctek-a nie mam u siebie. One nie są tak wspaniałe jak się o nich mówi. Akumulatory efb można ładować każdym trybem jakim chcemy w zależności od rozładowania akumulatora. Są to akumulatory z płynnym elektrolitem wzmacniane. W trybie zwykłym ctek jakie max napięcie ustawia?
Współczesne ładowarki to z racji też dupochronu firm ich produkujących urządzenia idiotoodporne.
Dokładnie, w 100% się z tym zgadzam. Np. większość ładowarek nie podejmuje ładowania gdy np. napięcie w akumulatorze spadnie do np. 9V - a to ma przede wszystkim zabezpieczyć przed tym, że jak będzie akumulator głęboko rozładowany to żeby ktoś nie podłączył na odwrót i nie zaczął ładować. Również ładowarki mają ograniczenie napięcia do max. 14,9-15,3V aby jak ktoś ładuje w pojeździe nie doszło do uszkodzenia elektroniki pojazdu.
Właściciel samochodu nie ma co robić z pieniędzmi?
Nie do końca, systemy w pojeździe wariowały, nie każdy ma prostownik i możliwości żeby doładować akumulator, nie mówiąc już o demontażu akumulatora - a zapewniam, że nie jest prosty do wyjęcia. Zresztą 5 lat i używany ciagle system Start-Stop niszczy szybko akumulator - jest to pierwszy przypadek, że akumulator coś sobą reprezentuje.
@@krzysztofk5277 dziwne, przecież nie miał złych parametrów🤔
@@elespe8167 ale wiele współczesnych samochodów reaguje np. na wzrost rezystancji akumulatora i informuje kierowcę o problemach z akumulatorem pomimo, że jest on sprawny...
@@krzysztofk5277 wygląda na to ze warto rozważyć przejście na AG M
@@elespe8167 niekoniecznie - AGM-y też długo nie wytrzymują jak ktoś używa stale systemu Start-Stop.
No i potwierdza się że Varty na pierwszy montaż są porządne. Moja Yuasa po niecałych 3 latach jest w dużo, dużo gorszym stanie, gdzie wyłączam Start/Stop regularnie doładowuje
Ale też widziałem pierwszomontażowe Varty które nie wytrzymywały 5 lat.....
Moja Varta AGM,60 Ah,680A,po 4 latach ma 54Ah i 640A.Start/Stop wyłączony, regularnie doładowywany.
@@czeslawzelent2928 rozumiem, że na chwilę obecną problemów nie stwarza?
@@krzysztofk5277Narazie nie,jestem zadowolony!!!
@@czeslawzelent2928 Dzięki za info, akumulator w końcu nie ma trudnego życia a jeszcze jest doładowywany...
Wisły
Tak. Płyniemy z prądem.