Miles de kilómetros a bordo de un TXE gris asfalto exactamente igual a ese, de 1991. Que futurista se veía con su cuadro digital, los 4 elevalunas, su ABS y su ordenador de a bordo! Nuestros vecinos lo flipaban. Ah y dejar atrás en los repechos a los coches de menor potencia no tenía precio! Como echo de menos esos asientos
Ahora que he terminado de ver el vídeo me doy cuenta que mi padre debió de comprar todos los extras, porque el nuestro tenía el climatizador y los 4 elevalunas. Además el interior era gris oscuro. Otra cosa que me llama la atención es lo bien que le ha quedado el pulido de la parte central de las llantas de aleación, originalmente eran metálicas pero recubiertas de una capa plástica que se estropeaba con el tiempo (el nuestro siempre dormía en garaje y aún así las cubiertas se cayeron) por cierto genial vídeo como siempre!
@@antoniodelacruz5961 Segurísimo, los botones estaban entre los asientos delanteros, junto a la palanca del cambio. Mi padre alcanzaba a accionarlos desde la posición de conducción.
Muchas gracias a todo el equipo!! A mis 44 años fue el coche que nunca pudimos comprar. Recuerdo ir al concesionario a verlo con mi padre, pero las cuentas no salían. Tuvimos que seguir con nuestra Renault 4 F6 amarilla y en 1993 compramos un R9 de segunda mano. El director de la fábrica de mi padre tenía el R21 12 válvulas , era precioso. Cuando falleció mi padre hace dos años, mi hermano se ha quedado con el Peugeot 407 de mi padre y la idea es mantenerlo como recuerdo. Disfruto conduciéndolo y es el "R21" que nunca pudimos tener. Un abrazo y hasta el siguiente vídeo!!!
Рік тому+10
Es curioso, nosotros vivimos una situación similar. Después de que nuestro Citroën GS de segunda mano tuvo una avería grave que lo hizo irreparable, compramos un R9 GTD, en este caso nuevo, aunque el que gustaba en casa era el R21, pero era,inalcanzable por la diferencia de precio. Creo recordar que el R9 nos costo 1.200.000 pesetas aproximadamente, en Andorra. No recuerdo en qué año fue. Este vehículo nos dio un buen servicio. Fiable y económico hizo innumerables viajes entre Lugo y Andorra. Aún recuerdo lo que costaba subir el puerto de Pedrafita do Cebreiro con la maleta cargada de tocinos, chorizos y otras viandas de vuelta a casa. Con ese coche aprendí a conducir yo, mi mujer e incluso mi madre con ya más de 50 años, y aguantó tanto maltrato en manos de novatos sin inmutarse. Luego nuestro R21 que no pudimos tener fue un VW Passat TDI 110 cv de 1999. Saludos.
Leo tu mensaje y me paso parecido. Nunca llegamos al 21. Papá se anoto para un Renault 9 nuevo y como no entrábamos los 4 compro un 18 usado. Hoy tengo un 407 y es ,también, el 21 que nunca pude tener
@ Voy a ser el más odiado de este hilo pero en mi casa tuvimos 3! 😂😂😂en el 89 mi padre se compró un R21 TI fase 1 que dio muchas sonrisas y posteriormente al tener un accidente en 2001, pese a que pudo optar por adquirir un coche nuevo más moderno, se compró otro R21, esta vez un GTX fase dos 5 puertas, ese coche iba muy bien y estaba muy contento con él, pero por costes de mantenimiento (se tenia que hacer embrague, cambiar radiador y hacer correas, todo a la vez)en 2007 decidió darlo como plan "renove", por desgracia el hombre nunca me lo comentó y no pude hacer nada para quedármelo pero años después me quedó ese regustín a R21 y decidí comprarle a un señor mayor que ya no podía conducir un impresionante R21 GTI12v con 140cv, a día de hoy todavía lo tengo y para mí es como una máquina del tiempo, disfruto muchísimo con él, ha sido mi maestro de mecánica y un fiel corcel. Lo he mejorado dándole un toque más deportivo con piezas de 2L. Turbo y para mi es una joya de las pocas que quedan. Por desgracia actualmente lo tengo parado por problemas de junta de culata pero poco a poco el proceso de reparación sigue su curso y ese motor volverá a rugir renovado y actualizado!, salud!
Da gusto conducir una berlina de 4'5m y 1100kg, y no los mamotretos de cerca de 2000kg que ahora tenemos. Gracias Rubén!! Que recuerdos nos traen estás joyas!!
Ya... ojalá fuese posible adelgazar a los coches modernos... es cierto que cosas como los techos panorámicos o las llantonas añaden kilos innecesarios, pero la mayoría de los kilos vienen de una mayor seguridad pasiva.
Estimado Rubén, qué privilegio para los de nuestra quinta poder disfrutar de una prueba de conducción de un coche tan emblemático e histórico como este!!!! Se ve que lo has disfrutado mucho y lo contagias a los que a punto de entrar en la adolescencia los veíamos por nuestras calles y deseábamos que nuestros padres se hicieran con uno. En mi caso mi padre se tuvo que "conformar" con un Renault 11 TXE, qué en cualquier caso siempre hizo las delicias de nuestros viajes en familia. Un saludo cordial y mil gracias por transmitirnos tanto disfrute y nostalgia!!!!!
Cuando Francia le tuteaba a Alemania en todas sus expresiones. Gracias por el vídeo Rubén!!!! Da gusto relajarse viendo tus análisis. Mis dieces! Edito....cuando dices eso de....."los que tenemos canas y KITT.....carai, se me han caído dos lágrimas".....grande Rubén
;-) La verdad es que es una pena la monotonía actual... antes en una comparativa no había inconveniente en enfrentar un lancia, un citroen, un saab o un renault con un BMW o un Mercedes... cada vez estamos más uniformados.
@@rubenfidalgo Exactamente eso es el mercado automovilístico actual, por lo menos para los que no somos demasiado pudientes. Lo pensaba pero no lo habría definido ni la décima parte de bien.
Recuerdo el primer R21 que vi allá por el 86. Era un TXE y al adelantarlo mi padre vi el cuadro digital y simplemente aluciné...de hecho cuando veía uno los llamaba KITT Si tienes más de 40 y no recuerdas un R21 GTD de taxi, es que eres de otro planeta. Cochazo, y una vez más Rubén, excelente vídeo, siempre superinstructivo e interesante
Mi R21 gtd 2.100 diésel atmosférico lo vendí con más de 650.000 kms consumiendo 5,5 litros de gasoil cada 100 kms. El aire acondicionado funcionando como el primer día. El único problema que tenía era que los frenos delanteros se fatigaban con facilidad en conducción deportiva. Coche sobrevirador que con los amortiguadores del nevada y neumáticos equivalentes más anchos se comportaba mucho mejor. Le ponía en verano gasoil al 50% con gasolina y su comportamiento cambiaba por completo: con sus 75cv de origen más los de la gasolina, coches más modernos de 115cv no eran capaces de pasarlo. También le tenía filtro de alto flujo del tipo K&N. Solo se subió a la grúa cuando haciendo una arrancada partió el pasador del palier y este se salió de la caja de cambios... Pasador nuevo, y a continuar quemando ruedas. Saludos.
Hermoso auto .acá en Argentina se ensambló el 21 y se vendió bien .y esa versión se llamo T X I .y venía en un rojo magenta. Que era hermoso .pero no vino con ese cuadro de instrumentos era a agujas . saludos desde Mendoza Argentina
Estaría bien un vídeo sobre los Omega Lotus. Un coche mítico, con muy pocas unidades fabricadas y capaz de "levantarle las pegatinas" de una pasada a los M5 de la época.
Grandísimo análisis de este maravilloso Renault 21, que todavía recuerdo la comodidad de los Renault de la época y las líneas muy bonitas, como la del R11 😍 A ver si alguna vez puedes enseñar el R11, Gracias por traernos este tipo de vehículos al canal, Saludazos!
Inolvidables recuerdos, mi padre tuvo un fase 1 del 86 al que hicimos muchos kms. Gran gran habitabilidad interior en una longitud contenida, buen maletero y suspensiones tirando a blandas. Muy cómodo para viajes largos, varios de ellos fueron a Galicia pasando por Benavente.....sí, aquellos tiempos. Muchas gracias por esta entrega Rubén.
Un familiar mío tenía uno casi igual a éste. Era de los últimos, del 92 o 93 y en el 2007 fue víctima del plan prever. Tenía 90.000 km, todas las revisiones en la casa, siempre en garaje,, sin accidentes, de señor mayor... Vamos lo de los anuncios que casi nunca es verdad, y se fue al desguace por 500 míseros euros. Cuando me enteré ya se había perpetrado el crimen. Me habría quedado con él aunque no me hacía ninguna falta. Otra víctima más del histerismo diesel de la época. Este estupendo reportaje me ha recordado aquella penosa historia.
En casa tenemos el Fase 1, ya matriculado histórico. Del año 1987...nos parece mucho más bonito que este Fase 2 por sus formas cuadradas. Enhorabuena por todas estas pruebas. Son oro puro.
Mi padre tuvo uno y ya entonces era un follón lo de los recambios porque en España se vendían unidades hechas aquí y hechas en Francia y algunos componentes variaban por lo que siempre te estaban pidiendo la ficha técnica para pedir recambio. Me extraña que en los contras de fiabilidad no hayan salido las cunas del motor, sumamente frágiles, por lo menos los que ya rodaban en el 86. Al de mi padre que recuerde como mínimo se cambió dos veces. Yo tenía un Ritmo con mi carnet de la sábana rosa con la tinta fresca y flipaba cuando cogía este coche.
Un amigo tuvo uno de la primera generación, en el que viajé mucho. Recuerdo la primera vez que me monté que aluciné con el cuadro digital. Y era un coche que con 120 cv andaba mucho. Buen video, como siempre, Rubén
Casi se me cae una lágrima... Muchas gracias por el vídeo, qué recuerdos de mi TXE heredado, siempre he dicho que era un cochazo. Felicita al dueño por lograr que la tira metálica de la defensa no esté caída, en el nuestro tuvimos wie acabar grapándola, es el único recuerdo negativo que tengo. Aún a veces sueño que no lo he entregado por el plan Prever 😢
Este coche me trae recuerdos de mi niñez cuando desde el autobús urbano intentaba fijarme mejor en el tablero de instrumentos y "alucinar" en ese momento. Cuando eres un crío este tipo de detalles me hacían soñar despierto :)
Qué maravilla de unidad, felicidades a su propietario !! Las llantas, la pintura ( la que me gustaría para un tiburón si lo tuviera algún día ), los faros, etc. Es como volver a los maravillosos 90s. Felicidades tb por la prueba y las explicaciones, siempre tan interesantes en los clásicos. Enhorabuena a ambos !!
This brings good memories! I have one almost the same as this - same colours and wheels, except the TXE in Australia does not have the digital dash or ABS brakes, and is an automatic. Mine is one of only about 100 ever imported to Australia!! Very very very rare. It was a wonderful car and I hope to restore it one day. The only reason I stopped using it was my wife was in an accident in another R21 we had and I decided we needed more modern safety with airbags so I bought a Megane 2. We now have an 2019 Alfa Guilietta. But I still miss driving the 21 :)
Como somos coetáneos, yo también recuerdo cuando lo lanzaron. Me senté en uno en el Salón del Automóvil de Barcelona, con mi padre. Él estaba pensando en cambiar su 504 y al final se decidió por un Kadett 1.6D. Lástima que no fuera el 21.
¡Qué grata sorpresa este vídeo! Mi padre compró uno de 5 puertas en negro en el 92. Qué buen recuerdo tengo de aquél coche, qué bien iba y cuánto duró sin dar ni un problema.
Qué recuerdos! Muchas gracias por el vídeo Rubén. En casa tuvimos un R-21 TXE Nevada fase I del año 88 con ese mismo motor en color plata. La verdad es que el cuadro era una pasada para la época. Era super cómodo y el motor no dió problemas. Consumo de unos 8 L/100. Yo me saqué el carnet en el 95 y pude conducirlo. Lo desechamos por un accidente. Fue una pena porque nos encantaba
En Argentina se produjo esa misma versión TXE pero el motor era 2,2L (116cv) y agregaba el techo solar corredizo (eléctrico), los alzacristales eléctricos traseros y los espejos de accionamiento eléctrico. Pero no traía inyección electrónica, ni alerón ni ABS (todas cosas las introdujo la versión TXI recién en 1993) y las llantas tenían un diseño tipo turbina. Acá jamás trajeron instrumental digital, solo computadora de abordo en un display central, dentro del tablero. Tuve uno de estos durante 10 años y lo vendí igual que 0km, hace casi 20 años. Hermosos recuerdos de ese auto, aunque comparto los quejidos de la macha atrás y el consumo de combustible era mucho mas elevado, por ejemplo, que el del P-405, su principal competidor. Nunca me importó, lo vendí con menos de 100mil km.
Para 1986-89 teníamos en casa un R18 TD en Uruguay, y me encantaba saber que existía el 21... que prácticamente no vino aquí, y bastante después. Deleitable versión . Muchas gracias por el reportaje.
El otro día vi un atisbo de esperanza, un chaval joven con el carné recién sacado y su Renault 21 imagino que heredado de su padre o abuelo. Buena prueba y un saludo
Oscar, su amo, es un claro ejemplo de que sí hay esperanza. Es un chaval joven que ha querido conservar este coche como recuerdo familiar y se esmera en tenerlo fetén.
Yo tuve un TXI sin catalizar era el mismo motor pero con 12 válvulas y daba 140 caballos, con clima 4 elevalunas, 212000 kms hasta que lo cambié, andaba como un demonio, era difícil bajarlo de 12 litros, apenas habían radares en aquella época.... cómo defecto la corrosión que tenían bajo las molduras de los cristales puertas traseras, sin problemas con el ABS (TEVES) como comentas en el vídeo
Enhorabuena a su propetario. Da gusto ver un coche en estado ORIGINAL, cuidado y con su matrícula correspondiente. ¡Cuánto tiene que aprender la "afición" en este país...!
Si el R5 y, posteriormente el Twingo, fueron los coches en mi familia para ciudad y alrededores, el R21 fue el coche de los largos viajes y las escapadas, siempre cómodo y capaz. Qué coches aquéllos! Y qué recuerdos! Un saludo, Rubén!!!
Como entusiasta de los Renault de esta época por ser poseedor de un Renault 19 Chamade TSE del 91 me ha encantado la vídeo prueba. Qué pena que estos coches, hechos todavía con alma, con mejoras y soluciones técnicas reales, fiables y económicos de mantener se vayan perdiendo con el tiempo... Cada día que conduzco mi 19 me asombro de lo bien que puede ir un coche de 32 años, de que le funcione todo, de que incluso las bombillas sean las de fábrica, del buen rodar que tiene..., y no concibo como la gente puede mandar al desguace vehículos perfectamente válidos que sólo necesitan unos pocos de cuidados. Sí, ya sé, a todos nos gusta estrenar, y las mejoras en seguridad y confort de los vehículos más nuevos son innegables, pero... Enhorabuena al dueño de este estupendo e impecable 21 y ojalá lo mantenga así muchos años más, tanto por su valor sentimental como histórico por su estado. Y enhorabuena Rubén por el vídeo, es un placer poder subirnos contigo en estas joyas (y en los nuevos también 😜), qué pena estar a 800 km para cederte con gusto mi 19 para una prueba. Un saludo!!
Que recuerdos las megacomparativas de berlinas de los 90 21, mondeo, xantia 156 passat ventral.... compraba las revistas y devoraba los reportajes.Gracias profe por devolvernos a nuestra juventud.Un saludo Ruben
Ya... mira que había variedad antes... y eso que había menos coches en realidad, pero antes no había problemas en comparar un renault 25 y un serie 5...
Preciosa unidad tan bien conservada y en ese color le queda muy elegante. Recuerdo en Francia,viajar en un 21 TXE fase 1 color verde metalizado y con ese cuadro digital me parecía de otro planeta. Sigue buceando Ruben en joyas como esta y creando afición,enhorabuena!
Me ha traído muy buenos recuerdos, pues mi padre tuvo un r21 tdx de diciembre de 1990, que tuvimos hasta feb 2003, e hizo 987.000km. Llevaba climatizador digital, y elevalunas traseros, además del ABS, d.a, y las bonitas llantas de 14 con 185/65 aunque el cuadro era analógico. Los asientos eran muy blandos. Recuerdo cuando me saqué el carnet que hice alguna práctica con él.
@@rubenfidalgo Si, se usó para taxi; 1er embrague 410.000 km Caja de cambios, fue siempre la original. 687.000 km se le hizo motor en la Renault El turbo, y el intercooler los originales. El climatizador dio sus problemillas. Con 987.009 que fue por cambio de coche, aún funcionaba de motor perfectamente sin problemas, pero había que hacer gasto en distribución, pastillas de freno, discos, el a.a. no funcionaba,...así que se cambió por un Peugeot 406 2.0 HDI también fue un gran coche. Eso si, cada 10.000 km se cambió siempre el aceite y filtro aceite, cada 20.000 el del aire y de gasoil, y siempre de se dejaba que alcanzará su temperatura al arrancar y se le dejaba que se enfriara al ralentí tras un largo trayecto de autopista.
Como siempre me ha encantado el vídeo, los 21 fase 2 son los que me gustaban, la fase 1 el morro nunca me entró por los ojos, y los 21 turbo pues son sueños de juventud
Pues mi suegro aún lo tiene y aunque casi ya no lo conduce sigue en forma con 200.000Km. Este es como el de la prueba pero sin alerón trasero, con climatizador y color gris metalizado. Los fallos del ABS ya ocurrían incluso en el periodo de garantía.
Niños y Niñas, KITT era EL AUTO FANTASTICO, una serie de los años 1980 - espectacular- . jaja Felicitaciones al dueño del auto por su cuidado genial y Ruben muy buen video, como siempre. Exitoss.
En casa hubo uno del 90, el de cinco puertas en verde tungsteno. Era un gran coche. Mi padre metìa primera y segunda despacito antes de la marcha atrás y los rascados disminuìan bastante.
Aquí otro que tuvo un R21 durante unos cuantos años. Fue un Fase 1 TXE Manager también "entrefases", del 89. Tenía ya los cinturones de seguridad en todas las plazas, la tapicería y asientos como en el Fase 2, faldones y alerón del turbo (curiosamente, esto hacía que llevara un muelle del maletero más duro para aguantar el peso adicional), ABS (que implicaba los 4 frenos de disco), el volante deportivo que era una gozada. Hasta tenía aislante en el capó del motor, cosa que no todos llevaban. El último año le hice casi 40.000 km y lo dejé en el concesionario cuando me compré el nuevo. Se me saltaban los lagrimones al dejarlo...Muchas gracias por la prueba y hacerme recuperar viejos recuerdos.
Qué recuerdos maravillosos. El primer coche que conduje con el carnet recién sacado fue el R21 gts de mis padres 1.7 de carburación, motor transversal y mayor batalla que el resto de versiones (se podía apreciar en las aletas la mayor distancia entre las puertas delanteras y los pasos de rueda delanteros). Lástima no podérmelo haber quedado en su día.
Muy buen vídeo. Mi padre tuvo durante 17 años uno exactamente igual que ese, con el mismo equipamiento llantas incluidas pero gris oscuro. Lo vendió para comprar un Focus 2 Tdci 2.0 en 2007. Yo me acababa de sacar el carnet y quise quedármelo por que además estaba en un estado estupendo, siempre habia estado en garaje y no tenía demasiados km, pero dado que lo iba a tener que mantener él (Yo era estudiante) prefirió venderlo y con ese dinero y algo más me regaló un Clio II 1.5 dci de 2003, más moderno y consumiendo muchísimo menos que el R21. Ojala me lo hubiese podido quedar, espero que siga rodando por ahí 16 años despues.
Qué agradable sorpresa encontrarme con esta prueba Rubén, si ya tus pruebas me encantan, esta ya... Mi padre tuvo en Nevada comprado nuevo en el 94. Era de los últimos, con 7 plazas, concretamente un RT Broker 2.2 con 107 CV (si no me falla la memoria). Es mas, en el portón de atrás ya no llevaba el 21 por ningún lado, era simplemente Renault Nevada. Tenía climatizador automático, como comentas en la prueba de los Broker, y además elevalunas eléctricos en las cuatro puertas. Lo único que no llevaba era el ABS. Un coche fantástico, con el que aprendí a conducir. Lo tuvimos 20 años y no dio más que satisfacciones. Mira que intenté convencer a mi padre de que no lo vendiera, pero no hubo manera. Ojalá me lo hubiera podido quedar en aquel momento, aún hoy lo echo de menos. La frase del final me ha tocado el corazón jeje. Qué recuerdos me ha traído lo de la marcha atrás, cómo rascaba si no la ponías desde primera, además com bien dices era lenta porque tenía mucho recorrido. Respecto al tema de los asientos, en el nuestro estaban impolutos, tenía una tapicería como de terciopelo, sin un roto ni un desgaste. Eso sí, la visera del salpicadero se levantó, y eso que durmió siempre en garaje. Respecto al Turbo, lo que comentas, he podido probar uno y montarme en alguno más, y es una maravilla cuando entra el Turbo alrededor de las 3000 vueltas, porque realmente hasta ahí no hay mucha diferencia con un 21 "normal". Enhorabuena por el vídeo y la prueba Rubén, de 10 como siempre.
Una vez viajé en uno de esos de Córdoba a Algeciras y lo recuerdo muy rápido y suave en la carretera. Al tiempo acabé dando las clases de la autoescuela en uno de estos pero el modelo que tenía portón trasero. Al tiempo hasta me alegré de eso mismo, porque si aprendí a aparcar ese barco ya me parecía fácil con cualquier otro.
Excelente, Rubén. Muy buenos recuerdos de este coche y esa instrumentación digital...,que a muchos nos introducían en ese complicado futuro...,y que hoy por hoy ya lo tenemos. Felicidades por esa excelente unidad. Es cierto...,yo, en Barcelona, hace mucho tiempo no veo ninguno.
Me gustan tanto tus vídeos , que los veo de dos en dos ( acabo de ver la historia de la inyección ) . Gracias Rubén por tu magnífico trabajo de divulgación e historia de la automoción 👍❤️👍 .
Magnifico video. En Venezuela se comercializó con motor 2.2, tapicería de piel pero con el tablero de instrumentos analógico. Era un cohete. Tuve dos, es decir el mío y el de mi esposa, el mío año 89, idéntico a este salvo por el tablero de instrumentos y la tapicería, como mencioné anteriormente, y el de mi esposa año 90. Lamentablemente ambos se perdieron en los eventos naturales del 99 en el Estado Vargas acá en Venezuela.
Excelente video Rubén cómo siempre!! Q recuerdos ver el cuadro digital. Todos nos fijábamos en los TXE para ver ese cuadro y las llantas. Los parachoques cromados ya formaban parte del pasado y como los Renault se sumergían en ese slogan tan bien logrado de coches llenos de vida, eh? Felicidades y gracias 👍
Es verdad no me acordaba del slogan de coches llenos de vida... la verdad es que la publicidad era muy buena, como el anuncio del clio que primero anunciaban una especie de huevo rojo y luego supimos que era el clío
Yo tuve un GTS del 87 y quedé encantado. Era amplio, cómodo, bien insonorizado, con buen equipamiento, no tenía grillos, el aire enfriaba muy bien, fácil y barato de mantener y el motor iba muy bien (siempre que el carburador estuviera bien a punto). La verdad que, como dice el título, era un clásico muy moderno, porque hasta el 2011 que lo tuve, no echaba en falta un coche moderno. Lo mandé al desguace porque me dieron un golpe sino, lo seguiría teniendo. Mi hermano a la vez tenía un Turbo, y tuve la oportunidad de probarlo varias veces. Era un misil.
Buenos recuerdos del Renault 21, eran muy cómodos, incluso en la primera serie. Tengo un compañero que conserva el familiar y esta encantado con el. Gracias Rubén. Saludos.
Increíble! Hace unos días que soñé que probabas un Renault 21 y se cumplió!! Siempre me encantó este coche, en todas sus variantes. Es una pena que en la actualidad haya desaparecido este segmento. Como siempre, magnífico video, Rubén. Un abrazo
Mi padre cambio un bx diésel por un 21 gtd... De ambos guardo grandes recuerdos... Si bien el BX, que se quedó en la familia más tiempo (de hecho, llegó a ser mi primer coche) molaba más por la suspensión y lo peculiar que era, recuerdo que el 21 lo consideré el primer gran turismo que tuvo mi padre, ya venía con aire acondicionado, cierre, elevalunas, dirección asistida y cuentarrevoluciones... Puede ser que el bx q tuvimos fue el más pelao de la historia, pero yo lo considere como un gran paso adelante en nuestra familia... Si tuviera pasta, tendría un gran almacén con modelos de coches que hayan sido importantes en mi vida y, estos 2, serían de los primeros en entrar!
Sr. Rubén buenas tardes , otro excelente video y una bellísima unidad . En Argentina no llegamos a considerarlo un clásico pero sí que guardamos un grato recuerdo del 21 como el buen coche que fue y es . La versión rural (familiar) también la conocimos como "Nevada" y el bicuerpo como "21 Alize" . El cuadro de instrumentos , si no me equivoco , nunca fue por aquí digital , siempre de agujas , y tampoco recuerdo los asientos con esa fijación . Hermoso auto el 21 , aquí competía , entre otros , con el Ford Galaxy , VW Carat y Peugeot 405 en su segmento . Como siempre le acerco un cordial saludo y agradezco su trabajo de calidad .
Coche ochentero por excelencia, tenia un amigo con uno de 87 y era coche cómodo y rutero por demás, un auténtico superventas y un grandisimo coche, buen trabajo como siempre Rubén.
Hermoso Auto!... Acá en Argentina, era un auto aspiracional (como se les dice ahora, a los vehículos que eran símbolo de status) y tuvo bastante éxito...tambien vino la version Nevada (break, con 7 plazas) y Alizé (5 puertas) de las que hubo poquísimas....como siempre, felicitaciones Rubén! Excelente trabajo...
Teniendo mi padre un R 12 ts ese coche me encantaba sobre todo la segunda fase. Al final mi padre compro un laguna pero el porte del 21 es grandioso.Gracias por traernos recuerdos aparte de buenos coches. Saludos
Preciosa unidad. Me encanta el restyling del modelo. El salpicadero me parece que dio un paso adelante con respecto al fase 1. El cuadro digital del TXE me flipaba. Por mis manos han pasado el GTS 1.7 del 88, un 2L turbo del primera serie del 89 y un GTI 12V de los últimos…..pero mi favorito siempre fue el TXE…☺️
Muy bien vídeo. Me ha gustado mucho. Nada raro siendo también un propietario de un 21 TS fase 1 también de 1989. Va a hacer 34 años en casa. Y es que el mío también es heredado de mi padre. En 1989 el 124 que tenía mi padre ya empezaba a salir costoso en averías y decido cambiarlo. Estuvimos mira do primero el recien salido Renault 19, pero enseguida mi padre se convenció de que el 21 era mucho más coche en todos los sentidos. Y más para una famila de 5 personas como éramos. Tengo tantas historias para contar que aburriría. Más tarde en 1997 ya con un trabajo decido a comprarme también un 21 txe fase 1 manager. Era lo más de lo más. Con su cuadro digital como el soñado kit. Por fin pude tenerlo. Ambos 21 el. Mío y el de mi padre convivieron 7 años. Y el que sigue conmigo felizmente es el de mi padre. Recién pintado y saneado. Espero disfrutar de él muchos más años.
Que bien describe Rubén las sensaciones que transmiten los coches, parece que lo estás probando tu con él.Respecto al 21....me acuerdo de verlo de pequeño y quedarme enamorado de él, que cómodo se le veía y que elegancia desprendía.
Muchas gracias, es un honor saber que consigo transmitir lo que siento, es la finalidad principal de estas pruebas, que conozcamos de primera mano los coches.
Otro gran video. El coche se sigue viendo muy chulo hoy en día, con cierto empaque, pero para mí lo mejor es esa fantasía ochentera del diseño interior tan típica de Renault y que personalmente me encanta. Y es que no hace tanto los coches aún tenían personalidad propia y en esto Renault se llevaba la palma. Me encantaría una prueba de un 25 de primerísima hornada full equip.
Muy bueno Rubén, me has teletranspprtado a mi infancia y precisamente como bien dices a los tiempos de K.I.T.T ,tuve la oportunidad de subirme en un 21 TXE ,y era lo mejor de aquella época, tremenda época, bonitos recuerdos y como siempre muy bien explicado,te felicito sigue así,Grande! Saludos desde Palma de Mallorca!😎👍
Muchísimas gracias Rubén por la video prueba. Fue mi primer coche, yo tenía 20 años cuando lo compré (2a mano). Que recuerdos, lástima que por culpa de la electrónica lo tuviera que jubilar. Por lo demás aún lo echo de menos.
Qué unidad más impecable, Rubén. Si no fuera porque los vi aparecer en su época, diría que es un coche mucho más actual. Me encantaban y me siguen gustando.
Coche muy comfortable y con un motor bastante potente en la epoca y gran rutero el aleron y el volante creo que no lo llevaban estan puestos a posteriori el txi 12 valvulas y el fantastico turbo si los tenian aunque era algo distinto el volante
Cierto es, como bien dices: el volante (de los GTi/TXI/Turbo), el alerón de los (GTi/TXI/Turbo) e incluso también unas llantas en 15" de 5 palas anchas de corte deportivo más grandes que las de 14" de TXE del vídeo (de los GTi/TXI), no venían de serie en los TXE, pero se podían adquirir "aftermarket" por origen, bien visto 😄, un saludo.
Se os olvidó que el asiento del conductor además se regula en altura siendo también basculante, deslizante longitudinalmente más la inclinación del respaldo y la altura de reposacabezas delanteros, mientas los traseros son fijos. Tuve la versión Ti que tenía unos pequeños detalles deportivos tales como volante tres radios, sillones delanteros más envolventes, taloneras bajo las puertas e instrumentación analógica. Aún siendo "morrón" el hecho de llevar barras de torsión traseras permite jugar con la altura, con lo cual podemos adaptar un poco la conducta del coche. Cuando me percaté que la respuesta del motor no era lo bastante directa a mis pretensiones, la solución la encontré tensando el cable del acelerador para no permitir holguras y asunto resuelto. Luego en el interior, le hice algunas reformas muy leves, tales como instalar elevalunas eléctricos traseros y cinturones de seguridad traseros que en 1988 no trían. Fue un coche que me encantaba, muy agradable de conducir, desde el 1,7 gasolina, pasando por el mío 120cv , incluso el Turbo de 170cv probé los tres, tan solo que era de cuatro puertas cuando hubiese preferido un sedán de 2 puertas. Para rizar el rizo, era y es un coche que la maniobra de esquiva y fuga la realiza de maravilla, permite salir disparado en retroceso para luego mediante un trompo salir muy rápido de frente en sentido contrario, para lo cual su reparto de pesos y distribución de masas en los dos litros garantizan una maniobra muy limpia, siempre que se disponga de las habilidades y condiciones apropiadas siendo un todo delante. Por lo que comentas de la caja de cambios no me cuadra, será problema de esa unidad. Es cierto que con el paso de los años la humedad afecta a la electrónica y llega ser un latazo. Otro problema es que no le ha sentado muy bien la gasolina sin plomo dado que su motor no ha sido hecho para eso. Exceptuando la valoración de la marcha atrás con la que no estoy de acuerdo porque me da que debe se cosa de esa unidad, coincido Rubén con tu prueba. Nuestro R21 Ti se quedó en la familia durante unos 25 años en que mi hermana se lo dio a un coleccionista porque ya necesitaba una buena inversión, pero de mecánica estaba perfecto a pesar de sus más de 200.000km La sensibilidad al óxido es otro de sus problemas, dado que no está muy bien tratado, con lo que lo más recomendable es la aplicación de productos preventivos tipo Dinitrol toda vez que previamente se limpie bien de óxidos, se trate y pinte la carrocería para luego aplicar estos protectores y cuidar de mantener los canales de drenaje de aguas despejados de hojas secas y lodo, es decir, cuidar para que dure.
Buen vídeo!, en 1999 tuve un TXE fase 1 y el resultado fue estupendo, rápido, amplio,estable. Un buen coche para mi al menos! En esa unidad de tu vídeo ni el volante es el original, como dices ni los paneles interiores que me parece que son del fase 1
Buenas noche, los paneles de las puertas como el resto del interior marrón es estrictamente de origen con el acabado TXE, es de los primeros F2, incluso es sin catalizar, el volante sí que no era de serie en las versiones TXE, era un opcional de Renault de la época (en el caso del los 21 lo montaban los GTi, TXI y Turbo de serie), al igual que el alerón que en los TXE venían con el portón limpio. Un saludo 😄.
Lo sé todo sobre el Renault 21, jejeje. Con 16 años empecé a trabajar en la Renault, mi padre se compró un gts fase 1, un tío mío un txe fase 1 y otro tío mío el gtx 5 puestas.( Fastback hoy día) fase 2. Para mi uno de los mejores Renault. Personalmente me.quedo con el fase 1, es raro que ese salpicadero de fase 2 esté bien, a casi todos se les solía abombar la visera. Bonita unidad, aunque como amante del estado de serie que soy, esos toques Racing como el volante y la salida doble de escape me rechinen un poco 😅. También apuntar que la batalla de este txe era inferior al gts que llevaba el motor transversal. Se notaba en el espacio para las piernas del conductor y pasajero delantero. Es una pena que se vean tan pocos, tengo un compañero que tiene un fase 2 diesel hecho histórico. Un saludo Rubén, como siempre unos vídeos que aportan mucho a los nostálgicos como yo
Una tía tuvo uno del año 94 en Venezuela, y era un carrazo.. aún lo sigue siendo pero ya el cuadro de instrumentos no era digital, y recuerdo que habu una línea de taxis que tenían solo Renault 21 pero de la primera face...
Lo tenía un amigo y era un cochazo, adelantado a su época. Coincido que tenía una calidad de suspensión muy buena. La caja de cambios era la típica de Renault con un guiado gomoso que a mí particularmente no me gustaba. Otro amigo también tenía el 2.1 diesel que se movía bastante bien para su potencia.
Ese portón trasero es muy del estilo Bangle. R21 Una berlina resultona. La turbo, pues destacaba del resto, incluso el diseño interior era otro nivel, pero claro, otro precio. Gracias por el video. Cordiales saludos.
Hola, tuve uno exactamente igual que ese en color celeste hasta con el mismo alerón que era un opcional, heredado de mi padre, el volante ese no era el original, ese volante era el del modelo TXI de 12 válvulas y 140cv, el ABS fallaba mucho y el cuadro no era de muy buena calidad, pero era un coche que me encantaba, era bastante ágil y muy confortable, gracias por la prueba.
Hola Rubén Me ha encantado el video, me hizo recordar cuando era pequeño. El coche es precioso y no tiene nada que envidiar a los actuales. Mucho más fiable. Espero impaciente el próximo clásico que pruebes. Mucha suerte!!!
Hay que felicitarte por el acertadísimo análisis realizado, en mi casa tuvimos un txe primera serie, hubo que pagar el aire acondicionado y el espejo de la derecha que no traía, dio muchas satisfacciones, después de 12 años de uso y con apenas 200.000km empezó a tener "cosillas" y se sustituyó... 😂, gracias por tus reportajes tan profesionales.
Muy buen video. Llevo años restaurando mi Renault Fuego GTA'90 (argentino) del que tomé el kit de inyección del 21 2.2 francés y la suavidad de marcha es sencillamente genial. Compré el tablero digital del 21 TXE, pero montarlo en mi auto me da un pocod e miedo a que no funcione. Conduje un 2.0 y acelera muy bien. Saludos desde Chile.
Yo tuve un Turbo Dx 5 puertas de 88 cvs. Muy bonito y gran servidor. Primer modelo diesel con ABS de serie y diseño igual a su homólogo de gasolina. En esa época no había diesel tope de gama.
@@rubenfidalgo era febrero del 91 y mi padre tuvo la oportunidad de hacerse con un Txi 12 válvulas por 100.000 pesetas menos. Gracias a ese 21 Diesel que fue mi primer coche nos compramos en casa un Laguna Coupé que todavía mantenemos. Grandes esas berlinas de Renault y qué pena que hayan desaparecido.
Miles de kilómetros a bordo de un TXE gris asfalto exactamente igual a ese, de 1991. Que futurista se veía con su cuadro digital, los 4 elevalunas, su ABS y su ordenador de a bordo! Nuestros vecinos lo flipaban. Ah y dejar atrás en los repechos a los coches de menor potencia no tenía precio! Como echo de menos esos asientos
Ahora que he terminado de ver el vídeo me doy cuenta que mi padre debió de comprar todos los extras, porque el nuestro tenía el climatizador y los 4 elevalunas. Además el interior era gris oscuro. Otra cosa que me llama la atención es lo bien que le ha quedado el pulido de la parte central de las llantas de aleación, originalmente eran metálicas pero recubiertas de una capa plástica que se estropeaba con el tiempo (el nuestro siempre dormía en garaje y aún así las cubiertas se cayeron) por cierto genial vídeo como siempre!
;-)
El terciopelo era espectacular.
Seguro q tenía elevalunas traseros el TXE ?de serie no
Y en opción tampoco me suena
Vi un TXI 12V ,que si q los lleva,pero en opción. UN SALUDO
@@antoniodelacruz5961 Segurísimo, los botones estaban entre los asientos delanteros, junto a la palanca del cambio. Mi padre alcanzaba a accionarlos desde la posición de conducción.
Muchas gracias a todo el equipo!!
A mis 44 años fue el coche que nunca pudimos comprar.
Recuerdo ir al concesionario a verlo con mi padre, pero las cuentas no salían.
Tuvimos que seguir con nuestra Renault 4 F6 amarilla y en 1993 compramos un R9 de segunda mano.
El director de la fábrica de mi padre tenía el R21 12 válvulas , era precioso.
Cuando falleció mi padre hace dos años, mi hermano se ha quedado con el Peugeot 407 de mi padre y la idea es mantenerlo como recuerdo.
Disfruto conduciéndolo y es el "R21" que nunca pudimos tener.
Un abrazo y hasta el siguiente vídeo!!!
Es curioso, nosotros vivimos una situación similar. Después de que nuestro Citroën GS de segunda mano tuvo una avería grave que lo hizo irreparable, compramos un R9 GTD, en este caso nuevo, aunque el que gustaba en casa era el R21, pero era,inalcanzable por la diferencia de precio. Creo recordar que el R9 nos costo 1.200.000 pesetas aproximadamente, en Andorra. No recuerdo en qué año fue. Este vehículo nos dio un buen servicio. Fiable y económico hizo innumerables viajes entre Lugo y Andorra. Aún recuerdo lo que costaba subir el puerto de Pedrafita do Cebreiro con la maleta cargada de tocinos, chorizos y otras viandas de vuelta a casa. Con ese coche aprendí a conducir yo, mi mujer e incluso mi madre con ya más de 50 años, y aguantó tanto maltrato en manos de novatos sin inmutarse. Luego nuestro R21 que no pudimos tener fue un VW Passat TDI 110 cv de 1999. Saludos.
@ gracias por contar tu historia. Un abrazo
@@albertocolas5922 Muchas gracias a ambos!.
Leo tu mensaje y me paso parecido. Nunca llegamos al 21. Papá se anoto para un Renault 9 nuevo y como no entrábamos los 4 compro un 18 usado. Hoy tengo un 407 y es ,también, el 21 que nunca pude tener
@ Voy a ser el más odiado de este hilo pero en mi casa tuvimos 3! 😂😂😂en el 89 mi padre se compró un R21 TI fase 1 que dio muchas sonrisas y posteriormente al tener un accidente en 2001, pese a que pudo optar por adquirir un coche nuevo más moderno, se compró otro R21, esta vez un GTX fase dos 5 puertas, ese coche iba muy bien y estaba muy contento con él, pero por costes de mantenimiento (se tenia que hacer embrague, cambiar radiador y hacer correas, todo a la vez)en 2007 decidió darlo como plan "renove", por desgracia el hombre nunca me lo comentó y no pude hacer nada para quedármelo pero años después me quedó ese regustín a R21 y decidí comprarle a un señor mayor que ya no podía conducir un impresionante R21 GTI12v con 140cv, a día de hoy todavía lo tengo y para mí es como una máquina del tiempo, disfruto muchísimo con él, ha sido mi maestro de mecánica y un fiel corcel. Lo he mejorado dándole un toque más deportivo con piezas de 2L. Turbo y para mi es una joya de las pocas que quedan. Por desgracia actualmente lo tengo parado por problemas de junta de culata pero poco a poco el proceso de reparación sigue su curso y ese motor volverá a rugir renovado y actualizado!, salud!
Buenísimo el estado de ese 21,, mi primer coche fue un 21 txe fase uno, y hoy por hoy, 20 años después, estoy restaurando un TXI 12v.
Da gusto conducir una berlina de 4'5m y 1100kg, y no los mamotretos de cerca de 2000kg que ahora tenemos. Gracias Rubén!! Que recuerdos nos traen estás joyas!!
Ya... ojalá fuese posible adelgazar a los coches modernos... es cierto que cosas como los techos panorámicos o las llantonas añaden kilos innecesarios, pero la mayoría de los kilos vienen de una mayor seguridad pasiva.
Estimado Rubén, qué privilegio para los de nuestra quinta poder disfrutar de una prueba de conducción de un coche tan emblemático e histórico como este!!!! Se ve que lo has disfrutado mucho y lo contagias a los que a punto de entrar en la adolescencia los veíamos por nuestras calles y deseábamos que nuestros padres se hicieran con uno. En mi caso mi padre se tuvo que "conformar" con un Renault 11 TXE, qué en cualquier caso siempre hizo las delicias de nuestros viajes en familia. Un saludo cordial y mil gracias por transmitirnos tanto disfrute y nostalgia!!!!!
Gracias!.
Cuando Francia le tuteaba a Alemania en todas sus expresiones. Gracias por el vídeo Rubén!!!! Da gusto relajarse viendo tus análisis. Mis dieces! Edito....cuando dices eso de....."los que tenemos canas y KITT.....carai, se me han caído dos lágrimas".....grande Rubén
;-) La verdad es que es una pena la monotonía actual... antes en una comparativa no había inconveniente en enfrentar un lancia, un citroen, un saab o un renault con un BMW o un Mercedes... cada vez estamos más uniformados.
@@rubenfidalgo Exactamente eso es el mercado automovilístico actual, por lo menos para los que no somos demasiado pudientes. Lo pensaba pero no lo habría definido ni la décima parte de bien.
@@mcs5583 ;-)
Recuerdo el primer R21 que vi allá por el 86. Era un TXE y al adelantarlo mi padre vi el cuadro digital y simplemente aluciné...de hecho cuando veía uno los llamaba KITT
Si tienes más de 40 y no recuerdas un R21 GTD de taxi, es que eres de otro planeta.
Cochazo, y una vez más Rubén, excelente vídeo, siempre superinstructivo e interesante
Muchas gracias ;-)
Mi R21 gtd 2.100 diésel atmosférico lo vendí con más de 650.000 kms consumiendo 5,5 litros de gasoil cada 100 kms. El aire acondicionado funcionando como el primer día. El único problema que tenía era que los frenos delanteros se fatigaban con facilidad en conducción deportiva. Coche sobrevirador que con los amortiguadores del nevada y neumáticos equivalentes más anchos se comportaba mucho mejor. Le ponía en verano gasoil al 50% con gasolina y su comportamiento cambiaba por completo: con sus 75cv de origen más los de la gasolina, coches más modernos de 115cv no eran capaces de pasarlo. También le tenía filtro de alto flujo del tipo K&N. Solo se subió a la grúa cuando haciendo una arrancada partió el pasador del palier y este se salió de la caja de cambios... Pasador nuevo, y a continuar quemando ruedas. Saludos.
gracias por comentar ;-) Suerte con la pesca ;-)
Gracias por hacernos revivir la historia del automóvil de nuestra juventud. Cómo siempre una completa vídeo prueba.
Gracias a los que hacéis que revivirla sea interesante, si no, no me dejarían hacerlo ;-)
Hermoso auto .acá en Argentina se ensambló el 21 y se vendió bien .y esa versión se llamo T X I .y venía en un rojo magenta. Que era hermoso .pero no vino con ese cuadro de instrumentos era a agujas . saludos desde Mendoza Argentina
Gracias por estos datos que aquí desconocemos ;-)
Zumbaban que era un escándalo. Recuerdo que estos y los 405 eran los reyes de las autopistas en los últimos 80. El coche familiar por excelencia.
Mi padre tenía el primera fase,el gts 1.7 carburación,lo recuerdo con gran cariño,que tiempos aquellos.
Sin duda lo mejor de estos coches son los recuerdos que evocan
Cochazo que aún hoy se ve bonito, gracias por traerlo y al chico por conservarlo tan bien. Un saludo Rubén.
Sobre todo a Oscar, que lo ha mimado. UN saludo ;-)
Se consiguen respuesto?y son baratos?
Estaría bien un vídeo sobre los Omega Lotus. Un coche mítico, con muy pocas unidades fabricadas y capaz de "levantarle las pegatinas" de una pasada a los M5 de la época.
Grandísimo análisis de este maravilloso Renault 21, que todavía recuerdo la comodidad de los Renault de la época y las líneas muy bonitas, como la del R11 😍 A ver si alguna vez puedes enseñar el R11, Gracias por traernos este tipo de vehículos al canal, Saludazos!
Inolvidables recuerdos, mi padre tuvo un fase 1 del 86 al que hicimos muchos kms. Gran gran habitabilidad interior en una longitud contenida, buen maletero y suspensiones tirando a blandas. Muy cómodo para viajes largos, varios de ellos fueron a Galicia pasando por Benavente.....sí, aquellos tiempos. Muchas gracias por esta entrega Rubén.
Gracias
Un familiar mío tenía uno casi igual a éste. Era de los últimos, del 92 o 93 y en el 2007 fue víctima del plan prever. Tenía 90.000 km, todas las revisiones en la casa, siempre en garaje,, sin accidentes, de señor mayor... Vamos lo de los anuncios que casi nunca es verdad, y se fue al desguace por 500 míseros euros. Cuando me enteré ya se había perpetrado el crimen. Me habría quedado con él aunque no me hacía ninguna falta. Otra víctima más del histerismo diesel de la época.
Este estupendo reportaje me ha recordado aquella penosa historia.
Han muerto muchos así... una pena
En casa tenemos el Fase 1, ya matriculado histórico. Del año 1987...nos parece mucho más bonito que este Fase 2 por sus formas cuadradas. Enhorabuena por todas estas pruebas. Son oro puro.
Muchas gracias, y enhorabuena por ese VH, un saludo!.
Mi padre tuvo uno y ya entonces era un follón lo de los recambios porque en España se vendían unidades hechas aquí y hechas en Francia y algunos componentes variaban por lo que siempre te estaban pidiendo la ficha técnica para pedir recambio. Me extraña que en los contras de fiabilidad no hayan salido las cunas del motor, sumamente frágiles, por lo menos los que ya rodaban en el 86. Al de mi padre que recuerde como mínimo se cambió dos veces. Yo tenía un Ritmo con mi carnet de la sábana rosa con la tinta fresca y flipaba cuando cogía este coche.
Otro coche curioso el Ritmo... por vigo anda un clx que a ver si consigo cazar y hablar con el dueño para un reportaje.
Un amigo tuvo uno de la primera generación, en el que viajé mucho. Recuerdo la primera vez que me monté que aluciné con el cuadro digital. Y era un coche que con 120 cv andaba mucho.
Buen video, como siempre, Rubén
Gracias Jose, un abrazo ;-)
Mi padre tenía uno aquí en Venezuela, pasamos tantos momentos dentro de ese 4 puertas que verlo de nuevo casi me toca el corazón.
Muy buen vídeo.
Casi se me cae una lágrima... Muchas gracias por el vídeo, qué recuerdos de mi TXE heredado, siempre he dicho que era un cochazo. Felicita al dueño por lograr que la tira metálica de la defensa no esté caída, en el nuestro tuvimos wie acabar grapándola, es el único recuerdo negativo que tengo. Aún a veces sueño que no lo he entregado por el plan Prever 😢
Este coche me trae recuerdos de mi niñez cuando desde el autobús urbano intentaba fijarme mejor en el tablero de instrumentos y "alucinar" en ese momento. Cuando eres un crío este tipo de detalles me hacían soñar despierto :)
Otro como yo ;-9
Qué maravilla de unidad, felicidades a su propietario !! Las llantas, la pintura ( la que me gustaría para un tiburón si lo tuviera algún día ), los faros, etc. Es como volver a los maravillosos 90s. Felicidades tb por la prueba y las explicaciones, siempre tan interesantes en los clásicos. Enhorabuena a ambos !!
Muchas gracias!.
This brings good memories! I have one almost the same as this - same colours and wheels, except the TXE in Australia does not have the digital dash or ABS brakes, and is an automatic.
Mine is one of only about 100 ever imported to Australia!! Very very very rare. It was a wonderful car and I hope to restore it one day.
The only reason I stopped using it was my wife was in an accident in another R21 we had and I decided we needed more modern safety with airbags so I bought a Megane 2. We now have an 2019 Alfa Guilietta. But I still miss driving the 21 :)
Un coche extraordinario, de los que ya no se hacen.. Gracias por un magnifico recuerdo!
Como somos coetáneos, yo también recuerdo cuando lo lanzaron. Me senté en uno en el Salón del Automóvil de Barcelona, con mi padre. Él estaba pensando en cambiar su 504 y al final se decidió por un Kadett 1.6D. Lástima que no fuera el 21.
El cuadro nos traía locos a los chavales
¡Qué grata sorpresa este vídeo! Mi padre compró uno de 5 puertas en negro en el 92. Qué buen recuerdo tengo de aquél coche, qué bien iba y cuánto duró sin dar ni un problema.
Casi todos dieron buen servicio
Qué recuerdos! Muchas gracias por el vídeo Rubén. En casa tuvimos un R-21 TXE Nevada fase I del año 88 con ese mismo motor en color plata. La verdad es que el cuadro era una pasada para la época. Era super cómodo y el motor no dió problemas. Consumo de unos 8 L/100. Yo me saqué el carnet en el 95 y pude conducirlo. Lo desechamos por un accidente. Fue una pena porque nos encantaba
Me alegro de que salieseis bien del accidente. Muchas gracias por compartir esos recuerdos. Un saludo.
@@rubenfidalgo nada grave, pero quedó el morro destrozado y afectó al motor. Gracias y un saludo
@@aracare7270 Bueno, al menos vosotros intactos... me alegro. Un saludo!:
En Argentina se produjo esa misma versión TXE pero el motor era 2,2L (116cv) y agregaba el techo solar corredizo (eléctrico), los alzacristales eléctricos traseros y los espejos de accionamiento eléctrico. Pero no traía inyección electrónica, ni alerón ni ABS (todas cosas las introdujo la versión TXI recién en 1993) y las llantas tenían un diseño tipo turbina. Acá jamás trajeron instrumental digital, solo computadora de abordo en un display central, dentro del tablero. Tuve uno de estos durante 10 años y lo vendí igual que 0km, hace casi 20 años. Hermosos recuerdos de ese auto, aunque comparto los quejidos de la macha atrás y el consumo de combustible era mucho mas elevado, por ejemplo, que el del P-405, su principal competidor. Nunca me importó, lo vendí con menos de 100mil km.
Para 1986-89 teníamos en casa un R18 TD en Uruguay, y me encantaba saber que existía el 21... que prácticamente no vino aquí, y bastante después. Deleitable versión . Muchas gracias por el reportaje.
Era Un super Auto. Soy de Vzla. Y aqui salio la version GTX con motor 2.2 Lts. Y asientos en Piel. Fue la sensacion del momento.
El otro día vi un atisbo de esperanza, un chaval joven con el carné recién sacado y su Renault 21 imagino que heredado de su padre o abuelo. Buena prueba y un saludo
Oscar, su amo, es un claro ejemplo de que sí hay esperanza. Es un chaval joven que ha querido conservar este coche como recuerdo familiar y se esmera en tenerlo fetén.
Yo tuve un TXI sin catalizar era el mismo motor pero con 12 válvulas y daba 140 caballos, con clima 4 elevalunas, 212000 kms hasta que lo cambié, andaba como un demonio, era difícil bajarlo de 12 litros, apenas habían radares en aquella época.... cómo defecto la corrosión que tenían bajo las molduras de los cristales puertas traseras, sin problemas con el ABS (TEVES) como comentas en el vídeo
;-)
Enhorabuena a su propetario. Da gusto ver un coche en estado ORIGINAL, cuidado y con su matrícula correspondiente. ¡Cuánto tiene que aprender la "afición" en este país...!
gracias
Yo tuve uno y fue una maravilla.
Al mes y medio una parte del cuadro dejo de funcionar.
Me lo cambiaron y me dijeron que era carísimo.
Buen vehiculo
Si el R5 y, posteriormente el Twingo, fueron los coches en mi familia para ciudad y alrededores, el R21 fue el coche de los largos viajes y las escapadas, siempre cómodo y capaz. Qué coches aquéllos! Y qué recuerdos! Un saludo, Rubén!!!
Gracias!.
Como entusiasta de los Renault de esta época por ser poseedor de un Renault 19 Chamade TSE del 91 me ha encantado la vídeo prueba. Qué pena que estos coches, hechos todavía con alma, con mejoras y soluciones técnicas reales, fiables y económicos de mantener se vayan perdiendo con el tiempo... Cada día que conduzco mi 19 me asombro de lo bien que puede ir un coche de 32 años, de que le funcione todo, de que incluso las bombillas sean las de fábrica, del buen rodar que tiene..., y no concibo como la gente puede mandar al desguace vehículos perfectamente válidos que sólo necesitan unos pocos de cuidados. Sí, ya sé, a todos nos gusta estrenar, y las mejoras en seguridad y confort de los vehículos más nuevos son innegables, pero...
Enhorabuena al dueño de este estupendo e impecable 21 y ojalá lo mantenga así muchos años más, tanto por su valor sentimental como histórico por su estado.
Y enhorabuena Rubén por el vídeo, es un placer poder subirnos contigo en estas joyas (y en los nuevos también 😜), qué pena estar a 800 km para cederte con gusto mi 19 para una prueba.
Un saludo!!
Ya.... una pena la distancia... quien sabe dónde nos cruzaremos. UN saludo y muchas gracias por el comentario.
Es un coche que siempre me gustó bastante. Ojalá lo hubieramos tenido como coche familiar...
;-)
Que recuerdos las megacomparativas de berlinas de los 90 21, mondeo, xantia 156 passat ventral.... compraba las revistas y devoraba los reportajes.Gracias profe por devolvernos a nuestra juventud.Un saludo Ruben
Ya... mira que había variedad antes... y eso que había menos coches en realidad, pero antes no había problemas en comparar un renault 25 y un serie 5...
Tengo en el garaje donde guardo mi V50, dos 21turbo, uno restyling y otro no, uno gris y otro azulado. Y ahora tu video sobre 21's :)
Menudos joyones... ya me gustaría verlos
Que recuerdos, coche de mi padre en paz descanse y que me regalo nada más sacarme el carnet..me he emocionado. Gracias
Hola, siento la pérdida, un abrazo.
Preciosa unidad tan bien conservada y en ese color le queda muy elegante. Recuerdo en Francia,viajar en un 21 TXE fase 1 color verde metalizado y con ese cuadro digital me parecía de otro planeta. Sigue buceando Ruben en joyas como esta y creando afición,enhorabuena!
;-) Gracias!.
Cómo siempre muy ameno el vídeo, la explicación , los detalles todo muy completo, muchas gracias, sigue así. Saludos
Me ha traído muy buenos recuerdos, pues mi padre tuvo un r21 tdx de diciembre de 1990, que tuvimos hasta feb 2003, e hizo 987.000km.
Llevaba climatizador digital, y elevalunas traseros, además del ABS, d.a, y las bonitas llantas de 14 con 185/65 aunque el cuadro era analógico. Los asientos eran muy blandos. Recuerdo cuando me saqué el carnet que hice alguna práctica con él.
Caramba... casi un millón... muchas gracias por compartir la experiencia
@@rubenfidalgo Si, se usó para taxi;
1er embrague 410.000 km
Caja de cambios, fue siempre la original.
687.000 km se le hizo motor en la Renault
El turbo, y el intercooler los originales.
El climatizador dio sus problemillas.
Con 987.009 que fue por cambio de coche, aún funcionaba de motor perfectamente sin problemas, pero había que hacer gasto en distribución, pastillas de freno, discos, el a.a. no funcionaba,...así que se cambió por un Peugeot 406 2.0 HDI también fue un gran coche.
Eso si, cada 10.000 km se cambió siempre el aceite y filtro aceite, cada 20.000 el del aire y de gasoil, y siempre de se dejaba que alcanzará su temperatura al arrancar y se le dejaba que se enfriara al ralentí tras un largo trayecto de autopista.
@@joril74 Buen aceite y respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento son la vida de un motor
Como siempre me ha encantado el vídeo, los 21 fase 2 son los que me gustaban, la fase 1 el morro nunca me entró por los ojos, y los 21 turbo pues son sueños de juventud
;-)
Pues mi suegro aún lo tiene y aunque casi ya no lo conduce sigue en forma con 200.000Km. Este es como el de la prueba pero sin alerón trasero, con climatizador y color gris metalizado. Los fallos del ABS ya ocurrían incluso en el periodo de garantía.
Sí, a raíz de la prueba he buscado algunas cosillas y realmente es complicado encontrar piezas con garantía del ABS.
Niños y Niñas, KITT era EL AUTO FANTASTICO, una serie de los años 1980 - espectacular- . jaja Felicitaciones al dueño del auto por su cuidado genial y Ruben muy buen video, como siempre. Exitoss.
;-) Si llegase a hablar como los R25 ya sería Michael Knight
Un lujo, otro video de un verdadero profesional, un saludo querido amigo
En casa hubo uno del 90, el de cinco puertas en verde tungsteno. Era un gran coche. Mi padre metìa primera y segunda despacito antes de la marcha atrás y los rascados disminuìan bastante.
De las llantas más bonitas. Preciosa unidad. Gracias Rubén por traernos estos coches que vivimos algunos
Gracias ;-) un placer
Aquí otro que tuvo un R21 durante unos cuantos años. Fue un Fase 1 TXE Manager también "entrefases", del 89. Tenía ya los cinturones de seguridad en todas las plazas, la tapicería y asientos como en el Fase 2, faldones y alerón del turbo (curiosamente, esto hacía que llevara un muelle del maletero más duro para aguantar el peso adicional), ABS (que implicaba los 4 frenos de disco), el volante deportivo que era una gozada. Hasta tenía aislante en el capó del motor, cosa que no todos llevaban. El último año le hice casi 40.000 km y lo dejé en el concesionario cuando me compré el nuevo. Se me saltaban los lagrimones al dejarlo...Muchas gracias por la prueba y hacerme recuperar viejos recuerdos.
Gracias por compartirlos ;-)
Qué recuerdos maravillosos. El primer coche que conduje con el carnet recién sacado fue el R21 gts de mis padres 1.7 de carburación, motor transversal y mayor batalla que el resto de versiones (se podía apreciar en las aletas la mayor distancia entre las puertas delanteras y los pasos de rueda delanteros). Lástima no podérmelo haber quedado en su día.
;-)
Muy buen vídeo. Mi padre tuvo durante 17 años uno exactamente igual que ese, con el mismo equipamiento llantas incluidas pero gris oscuro.
Lo vendió para comprar un Focus 2 Tdci 2.0 en 2007. Yo me acababa de sacar el carnet y quise quedármelo por que además estaba en un estado estupendo, siempre habia estado en garaje y no tenía demasiados km, pero dado que lo iba a tener que mantener él (Yo era estudiante) prefirió venderlo y con ese dinero y algo más me regaló un Clio II 1.5 dci de 2003, más moderno y consumiendo muchísimo menos que el R21. Ojala me lo hubiese podido quedar, espero que siga rodando por ahí 16 años despues.
Qué agradable sorpresa encontrarme con esta prueba Rubén, si ya tus pruebas me encantan, esta ya... Mi padre tuvo en Nevada comprado nuevo en el 94. Era de los últimos, con 7 plazas, concretamente un RT Broker 2.2 con 107 CV (si no me falla la memoria). Es mas, en el portón de atrás ya no llevaba el 21 por ningún lado, era simplemente Renault Nevada. Tenía climatizador automático, como comentas en la prueba de los Broker, y además elevalunas eléctricos en las cuatro puertas. Lo único que no llevaba era el ABS.
Un coche fantástico, con el que aprendí a conducir. Lo tuvimos 20 años y no dio más que satisfacciones. Mira que intenté convencer a mi padre de que no lo vendiera, pero no hubo manera. Ojalá me lo hubiera podido quedar en aquel momento, aún hoy lo echo de menos. La frase del final me ha tocado el corazón jeje.
Qué recuerdos me ha traído lo de la marcha atrás, cómo rascaba si no la ponías desde primera, además com bien dices era lenta porque tenía mucho recorrido. Respecto al tema de los asientos, en el nuestro estaban impolutos, tenía una tapicería como de terciopelo, sin un roto ni un desgaste. Eso sí, la visera del salpicadero se levantó, y eso que durmió siempre en garaje.
Respecto al Turbo, lo que comentas, he podido probar uno y montarme en alguno más, y es una maravilla cuando entra el Turbo alrededor de las 3000 vueltas, porque realmente hasta ahí no hay mucha diferencia con un 21 "normal".
Enhorabuena por el vídeo y la prueba Rubén, de 10 como siempre.
Muchas gracias, hubo pocos de 7 plazas, muchas gracias por compartir el receurdo.
@@rubenfidalgo Muchas gracias a ti Rubén por tus pruebas y vídeos
@@yeyocp Un placer
Siempre lo vi un coche elegante y hoy en dia me lo sigue pareciendo. Lástima q se hayan perdido los tres volúmenes.
Ya, la moda suv ha acabado con las berlinas
Una vez viajé en uno de esos de Córdoba a Algeciras y lo recuerdo muy rápido y suave en la carretera. Al tiempo acabé dando las clases de la autoescuela en uno de estos pero el modelo que tenía portón trasero. Al tiempo hasta me alegré de eso mismo, porque si aprendí a aparcar ese barco ya me parecía fácil con cualquier otro.
La verdad es que me sorprendió el empuje del motor en esta prueba, nunca había conducido un TXE
En Argentina también se fabricó yo tuve uno y una nevada máquinas infernal, también tuve un 18 ,indestructible.
Excelente, Rubén.
Muy buenos recuerdos de este coche y esa instrumentación digital...,que a muchos nos introducían en ese complicado futuro...,y que hoy por hoy ya lo tenemos.
Felicidades por esa excelente unidad. Es cierto...,yo, en Barcelona, hace mucho tiempo no veo ninguno.
Tristemente están en perigo de extinción 😢
Me gustan tanto tus vídeos , que los veo de dos en dos ( acabo de ver la historia de la inyección ) .
Gracias Rubén por tu magnífico trabajo de divulgación e historia de la automoción 👍❤️👍 .
Muchísimas gracias por tus comentarios ;)
Magnifico video. En Venezuela se comercializó con motor 2.2, tapicería de piel pero con el tablero de instrumentos analógico. Era un cohete. Tuve dos, es decir el mío y el de mi esposa, el mío año 89, idéntico a este salvo por el tablero de instrumentos y la tapicería, como mencioné anteriormente, y el de mi esposa año 90. Lamentablemente ambos se perdieron en los eventos naturales del 99 en el Estado Vargas acá en Venezuela.
Muchas gracias por esos datos tan interesantes de otros mercados que aquí no conocemos y dan valor a los comentarios. UN saludo!:
Que buen vidéo..excelente reportaje..Saludos desde Paris
Me ha encantado esta prueba Rubén mi abuelo también tuvo un r21 txe 120 caballos
Muchas gracias ;-)
Excelente video Rubén cómo siempre!! Q recuerdos ver el cuadro digital. Todos nos fijábamos en los TXE para ver ese cuadro y las llantas. Los parachoques cromados ya formaban parte del pasado y como los Renault se sumergían en ese slogan tan bien logrado de coches llenos de vida, eh? Felicidades y gracias 👍
Es verdad no me acordaba del slogan de coches llenos de vida... la verdad es que la publicidad era muy buena, como el anuncio del clio que primero anunciaban una especie de huevo rojo y luego supimos que era el clío
Con gusto tendría un Renault 21 para usar a diario. Sigue siendo precioso, no pasa los años por él.
No es una mala alternativa a día de hoy todavía
Yo tuve un GTS del 87 y quedé encantado. Era amplio, cómodo, bien insonorizado, con buen equipamiento, no tenía grillos, el aire enfriaba muy bien, fácil y barato de mantener y el motor iba muy bien (siempre que el carburador estuviera bien a punto). La verdad que, como dice el título, era un clásico muy moderno, porque hasta el 2011 que lo tuve, no echaba en falta un coche moderno. Lo mandé al desguace porque me dieron un golpe sino, lo seguiría teniendo. Mi hermano a la vez tenía un Turbo, y tuve la oportunidad de probarlo varias veces. Era un misil.
Hola muchas gracias por comentar, menudo aparato haber podido catar el Turbo... realmente corría una barbaridad ese coche.
Buenos recuerdos del Renault 21, eran muy cómodos, incluso en la primera serie. Tengo un compañero que conserva el familiar y esta encantado con el. Gracias Rubén. Saludos.
El Nevada a mí era el que más me gustaba, dentro de los familiares era el que tenía un diseñ más conseguido.
Estupenda review, que maravilla poder disfrutar de una unidad como esta tan bien conservada.
Gracias
Que bonito! Mi padre tuvo el Nevada y era precioso. Yo de joven me compre un 5 puertas. Que buenos recuerdos.
Para mi gusto el Nevada era el más bonito... un Nevada Turbo... ummmm
Increíble! Hace unos días que soñé que probabas un Renault 21 y se cumplió!! Siempre me encantó este coche, en todas sus variantes. Es una pena que en la actualidad haya desaparecido este segmento. Como siempre, magnífico video, Rubén. Un abrazo
Si sueñas con la combinación del Euromillón... acuérdate de mí ;-)
Mi padre cambio un bx diésel por un 21 gtd... De ambos guardo grandes recuerdos... Si bien el BX, que se quedó en la familia más tiempo (de hecho, llegó a ser mi primer coche) molaba más por la suspensión y lo peculiar que era, recuerdo que el 21 lo consideré el primer gran turismo que tuvo mi padre, ya venía con aire acondicionado, cierre, elevalunas, dirección asistida y cuentarrevoluciones... Puede ser que el bx q tuvimos fue el más pelao de la historia, pero yo lo considere como un gran paso adelante en nuestra familia... Si tuviera pasta, tendría un gran almacén con modelos de coches que hayan sido importantes en mi vida y, estos 2, serían de los primeros en entrar!
Creo que a muchos nos encantaría poder ir guardando todos los coches de casa... yo he intentado recuperar algunos, pero imposible...
Sr. Rubén buenas tardes , otro excelente video y una bellísima unidad . En Argentina no llegamos a considerarlo un clásico pero sí que guardamos un grato recuerdo del 21 como el buen coche que fue y es .
La versión rural (familiar) también la conocimos como "Nevada" y el bicuerpo como "21 Alize" . El cuadro de instrumentos , si no me equivoco , nunca fue por aquí digital , siempre de agujas , y tampoco recuerdo los asientos con esa fijación .
Hermoso auto el 21 , aquí competía , entre otros , con el Ford Galaxy , VW Carat y Peugeot 405 en su segmento .
Como siempre le acerco un cordial saludo y agradezco su trabajo de calidad .
Muchas gracias Axel por tus comentarios, un abrazo.
Coche ochentero por excelencia, tenia un amigo con uno de 87 y era coche cómodo y rutero por demás, un auténtico superventas y un grandisimo coche, buen trabajo como siempre Rubén.
Gracias
Hermoso Auto!... Acá en Argentina, era un auto aspiracional (como se les dice ahora, a los vehículos que eran símbolo de status) y tuvo bastante éxito...tambien vino la version Nevada (break, con 7 plazas) y Alizé (5 puertas) de las que hubo poquísimas....como siempre, felicitaciones Rubén! Excelente trabajo...
Muchas gracias!.
Excelente reseña, muy amena, detallada y buenas tomas
Muchas gracias!
Esta precioso ese r21....que maravilla
Sí, da gusto verlo.
Teniendo mi padre un R 12 ts ese coche me encantaba sobre todo la segunda fase. Al final mi padre compro un laguna pero el porte del 21 es grandioso.Gracias por traernos recuerdos aparte de buenos coches. Saludos
Gracias ;-)
Preciosa unidad. Me encanta el restyling del modelo. El salpicadero me parece que dio un paso adelante con respecto al fase 1. El cuadro digital del TXE me flipaba. Por mis manos han pasado el GTS 1.7 del 88, un 2L turbo del primera serie del 89 y un GTI 12V de los últimos…..pero mi favorito siempre fue el TXE…☺️
Para un niño como yo por aquel entonces, el cuadro digital era un imán... te quedabas mirándolo como las polillas a la luz UV
Muy bien vídeo. Me ha gustado mucho. Nada raro siendo también un propietario de un 21 TS fase 1 también de 1989. Va a hacer 34 años en casa. Y es que el mío también es heredado de mi padre.
En 1989 el 124 que tenía mi padre ya empezaba a salir costoso en averías y decido cambiarlo. Estuvimos mira do primero el recien salido Renault 19, pero enseguida mi padre se convenció de que el 21 era mucho más coche en todos los sentidos. Y más para una famila de 5 personas como éramos. Tengo tantas historias para contar que aburriría. Más tarde en 1997 ya con un trabajo decido a comprarme también un 21 txe fase 1 manager. Era lo más de lo más. Con su cuadro digital como el soñado kit. Por fin pude tenerlo. Ambos 21 el. Mío y el de mi padre convivieron 7 años. Y el que sigue conmigo felizmente es el de mi padre. Recién pintado y saneado. Espero disfrutar de él muchos más años.
Enhorabuena, espero yo también que lo disfrutes muchísimos años, un saludo y muchas gracias por comentar.
Que bien describe Rubén las sensaciones que transmiten los coches, parece que lo estás probando tu con él.Respecto al 21....me acuerdo de verlo de pequeño y quedarme enamorado de él, que cómodo se le veía y que elegancia desprendía.
Muchas gracias, es un honor saber que consigo transmitir lo que siento, es la finalidad principal de estas pruebas, que conozcamos de primera mano los coches.
Mi primer coche un R-19 chamade TXI primera fase ,un señor coche en la época
Ya lo creo
Otro gran video. El coche se sigue viendo muy chulo hoy en día, con cierto empaque, pero para mí lo mejor es esa fantasía ochentera del diseño interior tan típica de Renault y que personalmente me encanta. Y es que no hace tanto los coches aún tenían personalidad propia y en esto Renault se llevaba la palma.
Me encantaría una prueba de un 25 de primerísima hornada full equip.
La tengo en ciernes ;-)
Muy bueno Rubén, me has teletranspprtado a mi infancia y precisamente como bien dices a los tiempos de K.I.T.T ,tuve la oportunidad de subirme en un 21 TXE ,y era lo mejor de aquella época, tremenda época, bonitos recuerdos y como siempre muy bien explicado,te felicito sigue así,Grande! Saludos desde Palma de Mallorca!😎👍
Gracias!
Muchísimas gracias Rubén por la video prueba. Fue mi primer coche, yo tenía 20 años cuando lo compré (2a mano). Que recuerdos, lástima que por culpa de la electrónica lo tuviera que jubilar. Por lo demás aún lo echo de menos.
Hola, muchas gracias por el comentario, una pena que te diese guerra la electrónica. Un saludo
Bonita unidad está estupenda, gracias por el vídeo Rubén
Gracias
Qué unidad más impecable, Rubén. Si no fuera porque los vi aparecer en su época, diría que es un coche mucho más actual. Me encantaban y me siguen gustando.
Cierto, el diseño ha aguantado muy bien el paso de los años.
Coche muy comfortable y con un motor bastante potente en la epoca y gran rutero el aleron y el volante creo que no lo llevaban estan puestos a posteriori el txi 12 valvulas y el fantastico turbo si los tenian aunque era algo distinto el volante
Cierto es, como bien dices: el volante (de los GTi/TXI/Turbo), el alerón de los (GTi/TXI/Turbo) e incluso también unas llantas en 15" de 5 palas anchas de corte deportivo más grandes que las de 14" de TXE del vídeo (de los GTi/TXI), no venían de serie en los TXE, pero se podían adquirir "aftermarket" por origen, bien visto 😄, un saludo.
@@SKRHD12 Efectivamente, se pusieron como opción en su día (con otro tapizado el volante). UN saludo.
Se os olvidó que el asiento del conductor además se regula en altura siendo también basculante, deslizante longitudinalmente más la inclinación del respaldo y la altura de reposacabezas delanteros, mientas los traseros son fijos. Tuve la versión Ti que tenía unos pequeños detalles deportivos tales como volante tres radios, sillones delanteros más envolventes, taloneras bajo las puertas e instrumentación analógica. Aún siendo "morrón" el hecho de llevar barras de torsión traseras permite jugar con la altura, con lo cual podemos adaptar un poco la conducta del coche. Cuando me percaté que la respuesta del motor no era lo bastante directa a mis pretensiones, la solución la encontré tensando el cable del acelerador para no permitir holguras y asunto resuelto. Luego en el interior, le hice algunas reformas muy leves, tales como instalar elevalunas eléctricos traseros y cinturones de seguridad traseros que en 1988 no trían. Fue un coche que me encantaba, muy agradable de conducir, desde el 1,7 gasolina, pasando por el mío 120cv , incluso el Turbo de 170cv probé los tres, tan solo que era de cuatro puertas cuando hubiese preferido un sedán de 2 puertas.
Para rizar el rizo, era y es un coche que la maniobra de esquiva y fuga la realiza de maravilla, permite salir disparado en retroceso para luego mediante un trompo salir muy rápido de frente en sentido contrario, para lo cual su reparto de pesos y distribución de masas en los dos litros garantizan una maniobra muy limpia, siempre que se disponga de las habilidades y condiciones apropiadas siendo un todo delante. Por lo que comentas de la caja de cambios no me cuadra, será problema de esa unidad. Es cierto que con el paso de los años la humedad afecta a la electrónica y llega ser un latazo. Otro problema es que no le ha sentado muy bien la gasolina sin plomo dado que su motor no ha sido hecho para eso.
Exceptuando la valoración de la marcha atrás con la que no estoy de acuerdo porque me da que debe se cosa de esa unidad, coincido Rubén con tu prueba. Nuestro R21 Ti se quedó en la familia durante unos 25 años en que mi hermana se lo dio a un coleccionista porque ya necesitaba una buena inversión, pero de mecánica estaba perfecto a pesar de sus más de 200.000km La sensibilidad al óxido es otro de sus problemas, dado que no está muy bien tratado, con lo que lo más recomendable es la aplicación de productos preventivos tipo Dinitrol toda vez que previamente se limpie bien de óxidos, se trate y pinte la carrocería para luego aplicar estos protectores y cuidar de mantener los canales de drenaje de aguas despejados de hojas secas y lodo, es decir, cuidar para que dure.
Hola Juan Francisco, muchas gracias por el detallado comentario, se nota que conoces bien el modelo. Un saludo!
Buen vídeo!, en 1999 tuve un TXE fase 1 y el resultado fue estupendo, rápido, amplio,estable. Un buen coche para mi al menos! En esa unidad de tu vídeo ni el volante es el original, como dices ni los paneles interiores que me parece que son del fase 1
Es un coche peculiar, porque tiene el salpicadero digital que apenas se mantuvo unos meses en los fase2... parece un entrefases.
Buenas noche, los paneles de las puertas como el resto del interior marrón es estrictamente de origen con el acabado TXE, es de los primeros F2, incluso es sin catalizar, el volante sí que no era de serie en las versiones TXE, era un opcional de Renault de la época (en el caso del los 21 lo montaban los GTi, TXI y Turbo de serie), al igual que el alerón que en los TXE venían con el portón limpio. Un saludo 😄.
Lo sé todo sobre el Renault 21, jejeje.
Con 16 años empecé a trabajar en la Renault, mi padre se compró un gts fase 1, un tío mío un txe fase 1 y otro tío mío el gtx 5 puestas.( Fastback hoy día) fase 2.
Para mi uno de los mejores Renault. Personalmente me.quedo con el fase 1, es raro que ese salpicadero de fase 2 esté bien, a casi todos se les solía abombar la visera.
Bonita unidad, aunque como amante del estado de serie que soy, esos toques Racing como el volante y la salida doble de escape me rechinen un poco 😅.
También apuntar que la batalla de este txe era inferior al gts que llevaba el motor transversal. Se notaba en el espacio para las piernas del conductor y pasajero delantero.
Es una pena que se vean tan pocos, tengo un compañero que tiene un fase 2 diesel hecho histórico.
Un saludo Rubén, como siempre unos vídeos que aportan mucho a los nostálgicos como yo
Una tía tuvo uno del año 94 en Venezuela, y era un carrazo.. aún lo sigue siendo pero ya el cuadro de instrumentos no era digital, y recuerdo que habu una línea de taxis que tenían solo Renault 21 pero de la primera face...
Qué curioso, muchas gracias por el dato
Lo tenía un amigo y era un cochazo, adelantado a su época. Coincido que tenía una calidad de suspensión muy buena. La caja de cambios era la típica de Renault con un guiado gomoso que a mí particularmente no me gustaba. Otro amigo también tenía el 2.1 diesel que se movía bastante bien para su potencia.
Hola Rubén, muchas gracias por tu interesante aportación, un saludo!.
Cochazo, precioso, gran vídeo 👍
Muchas rgacias
Ese portón trasero es muy del estilo Bangle.
R21 Una berlina resultona. La turbo, pues destacaba del resto, incluso el diseño interior era otro nivel, pero claro, otro precio.
Gracias por el video.
Cordiales saludos.
Hola, tuve uno exactamente igual que ese en color celeste hasta con el mismo alerón que era un opcional, heredado de mi padre, el volante ese no era el original, ese volante era el del modelo TXI de 12 válvulas y 140cv, el ABS fallaba mucho y el cuadro no era de muy buena calidad, pero era un coche que me encantaba, era bastante ágil y muy confortable, gracias por la prueba.
;-)
Hola Rubén
Me ha encantado el video, me hizo recordar cuando era pequeño.
El coche es precioso y no tiene nada que envidiar a los actuales. Mucho más fiable.
Espero impaciente el próximo clásico que pruebes.
Mucha suerte!!!
Gracias, un saludo ;-)
Un gran coche y el de 5 puertas me parecía fantástico (e incomprendido).
Gran vídeo Rubén
Saludos
Muchas gracias
Hay que felicitarte por el acertadísimo análisis realizado, en mi casa tuvimos un txe primera serie, hubo que pagar el aire acondicionado y el espejo de la derecha que no traía, dio muchas satisfacciones, después de 12 años de uso y con apenas 200.000km empezó a tener "cosillas" y se sustituyó... 😂, gracias por tus reportajes tan profesionales.
Muchísimas gracias, de verdad.
Muy buen video. Llevo años restaurando mi Renault Fuego GTA'90 (argentino) del que tomé el kit de inyección del 21 2.2 francés y la suavidad de marcha es sencillamente genial. Compré el tablero digital del 21 TXE, pero montarlo en mi auto me da un pocod e miedo a que no funcione. Conduje un 2.0 y acelera muy bien. Saludos desde Chile.
Menuda joya ese fuego, espero que lo termines pronto y lo disfrutes de verdad. Un saludo y muchas gracias por comentar.
Yo tuve un Turbo Dx 5 puertas de 88 cvs. Muy bonito y gran servidor. Primer modelo diesel con ABS de serie y diseño igual a su homólogo de gasolina.
En esa época no había diesel tope de gama.
Eran años en los que los diésel eran para trabajar. Un saludo y muchas gracias por el comentario.
@@rubenfidalgo era febrero del 91 y mi padre tuvo la oportunidad de hacerse con un Txi 12 válvulas por 100.000 pesetas menos.
Gracias a ese 21 Diesel que fue mi primer coche nos compramos en casa un Laguna Coupé que todavía mantenemos.
Grandes esas berlinas de Renault y qué pena que hayan desaparecido.
@@gandolfito864 Poquitos Laguna Coupé hay... un coche interesante.