Que lujo es escuchar a este señor, que valora realmente a las marcas que invierten en I+D. La realidad muchas veces la tiene una frase: "Repite una mentira 1000 veces y terminará siendo verdad" Hay que valorar a estas marcas, aunque casi ya no existan.
Amigo, el tiempo es inexorable y es el peor enemigo de las falsedades porque pone las cosas en su sitio para bien y para mal. Por ello la historia, nos guste o no, son los hechos, aunque hay historiadores/as que intentan hacer trampas para condicionar el presente a su idea personal de lo correcto o pagados por terceros para que así conste. Por desgracia eso es tan humano como otras muchas cosas que hacemos como especie. En resumen, coincido con usted y seguramente coincida conmigo en que el avance tecnológico en el automóvil es tremendo aunque nos hemos dejado en el camino el encanto de los automóviles con ADN propio, hoy son un más de lo mismo a pesar de la tecnología porque en el fondo hay mucho perro con collar ajeno, lo cual no son más que engaños al público para mejora de las cuentas de resultados de los que manejan los hilos.
@@juanfranciscomaciaquintana2200 Hola, el problema de muchas mentiras y bulos es que poco a poco los conocedores de la verdad van desapareciendo. Cuando ya no quede nadie que reclame que fue mentira lo del acero ruso, o que al SM le amputaron 2 cilindros, la falsedad y el desconocimiento quedarán como verdades... porque hay muchos más que difunden las falsedades... es una lástima. Muchas gracias por tus enriquecedores comentarios.
Se fabricó (mejor dicho, montó) en Landaben, donde tambien se monto el 124. De hecho, este motor es el 1919 cc que llevaron el 132, 124/2000 etc. Aqui siempre fabricamos esa cilindrada que en italia eran 1995, esto se dió para el gravamen del Impuesto de lujo. Tuve un coupe, como carroceria bastante diferente al Hpe, andaba bastante bien. Decirte que la bateria de carburadores Iresa que imagino lleva este hacen que ande muy alegre. Las llantas parecen de un Hf turbo , sinceramente, quedan mejor las suyas. Abrazo Rubén
Hola, sí, el colector es iresa y las llantas de integrale. No me desagradan y entiendo que la medida de neumático les conviene, no tanto por la medida, más por la facilidad para encontrar neumáticos de buena calidad y no de tipo eco... que en mojado son un desastre
Doy fe como propietario de un Beta Zagato, un Montecarlo y un HPE, que para mi, son coches estupendos, de diseño bonito, muy buenas prestaciones y gracias a Dios.... infravalorados. Por ello puedo permitirme tenerlos. Estupendo reportaje como todos los que hace el amigo Fidalgo. El problema de los clásicos más o menos populares, siempre es la falta de mantenimiento. Piezas.... relativo muchas son válidas de Seat. El que tiene un clásico, debe saber que clásico comprar y lo que cuesta mantenerlo. A veces hay suerte y compras alguno que ha tenido una vida decente. La mayor parte de las veces hay que añadir entre un 30 y 50% más de dinero para dejarle a punto. Eso lo entendemos pocos.
Hola Fernando, muchas gracias por tu valioso comentario, lleno de razón. La mayoría cree que esto es un mundo de pelotazos al estilo de "joyas sobre ruedas" y para nada... también se cree que tener un clásico es que estás podrido de pasta, y para nada es así en muchísimos casos. UN abrazo y gracias por mantener esas joyas vivas.
Los Lancia siempre me han parecido preciosos y es una pena que se hayan conservado muy mal y se haya creado tanta leyenda negra sobre la marca Gracias Rubén por este pedazo de vídeo y por recordarnos una parte de la historia de una marca que se está olvidando
En el sector a mi entender, hay dos puntos de inflexión, uno ya lo comenta en este vídeo Rubén, los tratamientos de carrocería, la denominada cataforesis electrostática, esto ha permitido incrementar la durabilidad muchísimo y el otro punto de inflexión han sido los coches japoneses, tanto por su gran fiabilidad como por muchos detalles de montaje ocultos a simple vista en muchos casos, pero que mantienen cada cosa en su sitio sin grillos. Estos hechos han marcado el camino a seguir, el buen camino. No obstante, como es un sector en el que se invierte mucho dinero hoy por ejemplo un motor es capaz de funcionar más allá de los 400.000 km sin la necesidad de reconstruirlo, las familias de los plásticos también han incrementado mucho su resistencia y buen aspecto frente al sol y cambios térmicos, por no hablar de los frenos y suspensiones o de la seguridad, en estos campos la evolución ha sido espectacular... aunque como he dicho antes en otros comentarios, sacrificando encanto e identidad, por eso nos ataren tanto los coches con solera aunque en el fondo no sean tan fiables. Recuerdo a principios de los setenta cuando comenzaron a llegar los coches japoneses como se fueron imponiendo en el mercado, eran sencillos, nada lujosos, ni siquiera eran cómodos, eso sí, traían de serie radio, poco más adelante radio casette, pero eran tan fiables, tan precisos de uso, que acabaron imponiéndose. El mismo Beta competía con el Celica incluso con el Trueno mucho más austero y menos elegante, pero el nipón era de propulsión trasera y con diferencial autoblocante, sin dirección asistida ni aire acondicionado, pero irrompible y una caja de cambios precisa como un Rolex. Son filosofías distintas, pero para triunfar se trata de acertar con lo que a la gente le gusta y paga, pues los sueños inalcanzables se quedan en eso, sueños.
Una gozada de coche, una gozada de canal y contenidos, y una gozada de presentador/divulgador. Enhorabuena por el canal Rubén, sigue así y no cambies nunca.
Otra maravilla de vídeo , el algoritmo de UA-cam debe tener un error para que este canal tenga solo 8000 subscriptores, debería tener 10 veces mas Calidad de narración, calidad de los datos que aportas y como lo transmites , y además los vehículos que traes únicos. Enhorabuena , sigue así.
Sencillamente brutal. Ese biarbol y esa carburación...,música para los oídos!!. Muchísimas gracias por hacernos disfrutar una vez más de un clásico y también a sus propietarios.
Buen vídeo como siempre, en éste canal puedes dar like antes de ver el vídeo y nunca te equivocas. Lamentablemente no recuerdo ninguno de éstos por mi ciudad cuando crío. Un saludo y a seguir fuerte con esas pruebas.
Excelente informe Sr. Fidalgo , como es su costumbre . Me pareció fascinante la vista trasera de este Lancia , un diseño acertado y atractivo . Lo saludo muy atte.
Es toda una leyenda de lujo y pasión esta marca y este Beta cupé su mejor expresión. Recuerdo en los 80,cuando iba y venía al colegio ver algún modelo de estos y me fascinaba. Buen vídeo Ruben y como le pones pasión.
Fue mi primer coche, no pude mantenerlo mucho tiempo,, pero con la cantidad de coches que he tenido después desde el 88, de este tengo muy buen recuerdo
Estimado Rubén, gracias por regalarnos a los que te hemos seguido en otros canales este tuyo donde analizas con todo lujo de detalles coches históricos tan bonitos como este precioso Lancia. Enhorabuena por un trabajo tan bien realizado y que tengas éxito con este canal, que realmente lo merece y mucho. Un saludo cordial!
Mamma mía, qué locura de coche. Respectó a las leyendas negras, cuánto daño hacen. Al abrir la puerta, y ver el pedazo de cuadro que lleva... Qué cochazo. He visto que lleva un artilugio, el cual parece un taxímetro... Me encantaría ir a alguna ciudad, tomar un taxi, y encontrarme esta joya. Al nombrar La Coruña, he recordado a un tío-bisabuelo mío, que vivía allí, y mi abuelo me recordaba continuamente: el tío Victoriano. La Coruña era un lugar de culto para mi abuelo, era un auténtico enamorado de Galicia, y en especial, de La Coruña. Aunque somos de tierras lejanas, Albacete. Magnífico video, y magnífico canal. Enhorabuena, Rubén. Un saludo para todos.-
Hola, es un retrotrip, es un instrumento de medida de las distancias con precisión de 10 en 10 metros para participar en pruebas de regularidad. Un saludo, muchas gracias por el comentario.
Anoche vi el video en el móvil y en la cama. Hoy lo he visto en ordenador a pantalla grande. Lo más bonito para mí el frontal y la trasera. y el interior fantástico. El sonido del motor. impresionante, y las llantas del Delta le vienen bien. Muuucha envidia sana del dueño. Gracias por recordarnos ésta belleza
Precioso, y una maravilla ver ese puesto de conducción, ese cuadro con tanta información que hace palidecer de envidia a los coches actuales. Una auténtica joya. Enhorabuena a ti por el vídeo y a los propietarios por el coche. Saludos.
A mediados de los 80 tenía un amigo que vino de suiza a hacer la mili, y tenía uno. Que pasada ir con el. Adelantando parecía un misil. Bonito, y deportivo. Gracias por el video.
Aquí otro admirador del modelo desde niño. Fantástico ejemplar y fantástica prueba. Enhorabuena a los propietarios: admiro su buen gusto y el estado del coche. Y enhorabuena por el vídeo Rubén. Una gozada la narración, y poder ver el interior, acabados, cuadro de mandos... y cómo suena. Se agradece el dato de las unidades producidas: me ha sorprendido que sean tan pocas, porque en sus tiempos no era raro cruzarse con alguno en mi ciudad, que es pequeña. Por el diseño shooting brake, pero con un toque quizá más agresivo en su expresión que el Volvo, a mí me ha venido a la cabeza otro modelo que podría ser inspiración para este Lancia: Lamborghini Espada. Un saludo y a seguir con este fabuloso canal
Hola, muchas gracias por el comentario. No hubo muchos, pero era muy visible. Cada día te cruzabas con mil seat 124, pero en el que te fijabas era en el Lancia y por eso parecía que había muchos, pero en España desde Italia apenas llegaron y de los producidos aquí en un año apenas superaron las mil unidades.
Precioso! Rubén. Su apariencia 3/4 frontal es casi igual al Fiat 128 3 porte/78. Lancia tenía mucho más prestigio que Fiat y nada que envidiarle a Alfa Romeo. Me gustan los tableros o salpicaderos, como lo llaman Ustedes, negros y sin ningún tipo de brillo; tuve autos a los les quitaba o pintaba todo aquello que brillara y fuera en detrimento de mi visión; de hecho, algunas terminaciones superior de muchos salpicaderos reflejan la luz de sol que rebota en el parabrisas y dismuye la visión al medio día o incluso por la noche en calles muy iluminadas. Increíble que todavía no se solucione de fábrica y se tenga que poner un recorte de alfombra negra o una manta, que incluso dependiendo del espesor, optimiza la irradiación del calor, (basta ver como se deteriora por sol). Encima mucha gente los limpia con sustancias aceitosas que dan aún más brillo e incrementean la temperatura. Algo que desapareció son las viseras parasol externas, ideales para autos frontales como las kombis VW. por eso mucha gente en Asia usa guantes de seda para protejer sus manos del sol y evitar las manchas y el cancer de piel. Me encantaron las llantas, acompañan muy bien el detalle de esas "branquias" laterales oscuras y la rejilla de la luneta trasera, algo que no veo se considere mucho en los diseños actuales, minimizar el calor del sol, como si todo se tratara de aislarnos con el Aire acondicionado; los autos modernos suelen tener vidrio en lugar de esa branquia. Incluso los Alfas ya por aquel entonces. Desaparecieron los "ventiletes" o deflectores de viento de las ventanillas delanteras, deberían existir disponsitivos tanto en las delanteras como en las traseras, en cierto tipo de autos utilitarios, logicamente. Ese espejo lateral Vitaloni, excelente diseño y calidad. Hermoso deportivo. Me gusta más que el GTV del 80. Lamento extenderme tanto, espero sepas disculparme. Gracias! tus análisis no tienen desperdicio. 👍 Que sutileza! propia de quien nació haciendo cambios, salir en 2da en una bajada tan pronunciada. 16:34 "El que no salta es un inglés! y puede hablar mal de Lancia. löl
Era un coche muy llamativo para la época . Lo vi por primera vez , durante mí servicio militar 😀 . Un magnífico video ... Como siempre . Gracias Rubén por tu excelente trabajo 👍
Que envidia ver conducir semejante coche. Cuando salio era muy joven y no tenia la pasta que costaba. Esas instrumentaciones me fascinaban. En los 80 los Renault llevaban en el cuadro nivel de aceite e incluso los 11 y 21 turbo presion de aceite. Saludos buen video
Los ingleses y sus gitanadas de crear leyendas negras, para evitar reconocer sus miserias cuál políticucho. Y ahora en Reino Unido se matarán por este tipo de clásico, en fin. Felicidades por otro gran vídeo!
Así han terminado..., Todas sus marcas de coches han desaparecido o están en manos de empresas extranjeras y muchas de ellas no con muy buenos resultados. Véase Rangel Rover o jaguar miseria pura a precios desorbitados.
Una maravilla de cochazo deportivo de la época, como suena ese motor con el doble carburador, me recuerda a un 33 1.5cc que tenia, era sencillamente orgasmico subirlo de vueltas. Lancia es una pedazo de marca como la copa de un pino, que como bien dices siempre destaco por las calidades y acabados. Como con Alfa la gente los ponia a parir sin tener ni idea y ni siquiera a ver tenido uno. Los profanos y los cuñaos cuanto daño hacen. Saludos desde Barcelona
Hola, un primo mío tuvo el 33 qv de primera serie... creo que eran 105cv y aquello sonaba a gloria y andaba de cine. Lo tuvo 15 años sin problemas, eso sí, cada revisión religiosamente a tiempo. Si veías el interior del 33 y luego el del golf mk2 te deprimías... el alfa era precioso y con unos asientos impecables
Yo tuve un Beta Coupe de 1.979 de segunda mano que compré en 1988 con 24 años. Antes tenía un 850 sport coupe, así que el salto fue de vértigo. Lo tuve ocho años y lo cambié por un Audi 80 1.8 E de 1988. Este coche era una locura lo que andaba en su época y la estabilidad que tenía, así como el equipamiento que era premium para su época. Su principal problema era el tema eléctrico, recuerdo colocar un relé alimentado con la llave para que no fallara la puesta en marcha porque el contacto de la llave no le daba la suficiente tensión. El tema de la aceleración y las recuperaciones con el carburador doble era una verdadera pasada. Te pegaba al asiento a poco que le castigaras el acelerador. Esa sensación de aceleración a lo bestia se ha perdido completamente con la inyección y los coches son muchísimo más aburridos. Enhorabuena Rubén por el video y te comento que estoy preparando un Ford Probe 2.5 24 V. Si te interesa para hacerle un reportaje, en unos meses lo tendré listo.
@@josemanuelperezvillaverde6739 tengo familia en villabalter, cuando lo tengas listo avisa y quedamos por león, que por el alto de aralla se pueden grabar cosas chulas
.....gran video ...., la mirada final que le dedicaste......,muy significativa. Las llantas le quedan que casi casi casi pasan por de serie ,pero ese volante le queda como un guante. Buen video , información rapidito ,fácil y al pie..... . Y ese frontal !!!!!!brutal .
Gracias por el buen trabajo! Mencionar los colores de carrocerías que Lancia ofertaba en esa época , especiales y fuera de lo común Precioso el de la prueba !
Genial vídeo (como todos) Lancia es, junto a Citroen, de mis marcas favoritas, también recuerdo este coche cuando era niño que me fascinaba, muchas gracias por traernos estos coches tan carismáticos y con tanta personalidad
Yo tuve uno con el que viajaba por toda la comunidad valenciana a diario ( Mayorista de 18 marcas de Audio ) y me enamoró totalmente. Muy raro de ver, todo el mundo se sorprendia y claro pasaron 3 o 4 años y me pasé a otro coupé BMW 325 i , con algunos disgustos del tren posterior que era fijo, no como el Lancia independiente.
Qué maravilla de coche con una altísima personalidad y ese color tan sexy 💙💙. Gracias nuevamente Rubén por meternos en está fantástica máquina, este maravilloso Lancia.
Es un coche precioso, encima Pamplonica como yo, pero lo que realmente me a gustado, es ver como usted a disfrutado con el, muchas gracias por este magnifico video.
Una maravilla de coche y un precioso vídeo, una gozada de coche que no he probado, pero que me trae muchos recuerdos de mi niñez ya que en mi barrio había uno y siempre nos parábamos a mirar su interior y ahora al oír su motor me ha traído muy buenos recuerdos Un saludo
Algún Lancia probé, pero este Beta nunca, nuestro vecino que tenia una peluqueria, su coche estaba en la plaza de garage en frente al nuestro, siempre me quedaba mirándolo , era como este azul pero me suena que tenía 122cv , al ser de Pamplona y fabricarse aqui alguno que otro llegué a ver, pero realmente de los lancia que en aquella epoca habia del que me enamoré y a penas hubo en la calle fué el Lancia Gamma, creo recordar que solo vi uno, en el concesionario y que ese mismo coche en la calle como tenia el conce en mi barrio solía pasar a verlo..... Gran reportaje como siempre, y como tu , un saludo de otro enamorado de Citroen🙂
Impresionante video Rubén. Soy de esos que, por alguna manía, no nos gustan los Lancia. Pero aun así el video y sus explicaciones me han encantado. Es usted una enciclopedia sobre ruedas. Muchas gracias.
A mi me encantan los antinieblas amarillos delanteros tipo rally y el volante en madera...que maravilla. Que historia tiene esta marca...Son todo bulos conozco a gente con alfa romeo con más de 300000 km yo tuve un punto que le hice una burrada de km y todavía sigue rodando y también conozco un lybra impecable que jamás se averió.Gracias profe disfrutamos viéndote disfrutar a ti.Un saludo
Muchas gracias Carlos, es cierto que muchos han dado muy buenos servicios, pero ya sabes, dicen que hace más ruido un árbol al caer que un bosque creciendo ;-).
Un pasada de coche este Lancia y el estado de conservación una maravilla, además Rubén tus videos trasmiten una pasión y unas emociones al verlos que pocos canales la tienen. Un fuerte abrazo y sigue así!!
BUENAS RUBÉN, QUE MARAVILLA A LOS OIDOS... QUE TRISTE QUE TANTA GENTE SE DEJARA LLEVAR POR LOS LAMENTABLES PREJUICIOS CON LOS ITALIANOS, HE BABEADO CON ESTE COCHE, QUE CARACTER, Y DISCOS EN LAS 4 RUEDAS, HOY EN DIA AÚN SE PONEN EN ALGUNOS COCHES TAMBORES, DESASTRE HACIA DONDE VAMOS... UN ABRAZO RUBÉN
Lo de "te sientas dentro y puedes escuchar como se oxida" era el pan nuestro de cada día en una industria británica que almacenaba sus coches durante AÑOS en campas pegadas al mar. De hecho, al Rootes Group se le conocía allí como el Rotten Group.
Una prueba exquisita de un coche exquisito, me encantan tus pruebas en general pero mucho más cuando se trata de clásicos. Un saludo y mil gracias por compartir estas maravillas de la automoción.
Que preciosidade de coche 🤩, frontal, llantas! Que pena vendo a historia de Lancia e ver o que é actualmente 😢. Sempre aprendendo historia da automoción con Rubén Fidalgo, magnífica videoproba 👏🏻😄!
Muchas gracias, por este tipo de videos tan interesantes. Te he visto disfrutar de lo lindo con el coche. Creo que todos hemos notado tu gran satisfacción personal al poder conducir un ícono de tu adolescencia. Repito , muchas gracias por tu trabajo. Saludos.
Me ha gustado mucho este video, su explicación y lo bien que está el bicho. Yo tuve un Lancia Delta 1.6 GT iae año 1988 110 cv, que torpedo. Fue un coche muy alegre.
Igualito le tuvimos en casa...que recuerdos... grandioso video y debo decir que es la vez que te veo más a gusto conduciendo....solo te ha faltado decir que quisieras uno igual y sientes como yo que un coche así lo hayan tratado tan mal a nivel de marca en los setenta...para mí era un coche muy adelantado a sus rivales
disfruto con todos los cacharros clásicos, la verdad. Éste me encantó porque realmente iba muy bien y daba gusto conducirlo, el sonido, el comportamiento, las prestaciones... y sí que me da mucha rabia ver cómo marcas como Saab, Citroën, Lancia, Panhard... que realmente innovaron y fueron por delante de su época han acabado mal.
Suena muy bien. Los Beta son una gama más completa de lo que la gente imagina las versiones americanas eran espectaculares en cuanto al apartado de interiores
Que verdaderamente envidia hacia tiempo que no veía un conducir tan fluido, sin estrés, ligero y cómodo, un unidad muy buen puesta a punto, se a notado que te a costado separarme de el, e llegado a pensar que te dabas a la fuga 😅 hubiera sido comprensible, Lancia no es sólo el Delta Integrale. 👌👍💪
Gracias una vez más por un vídeo tuyo, Rubén (conocía tu trabajo en Autocasión y a través de Instagram, pero no este canal tuyo; ya tiene un nuevo suscriptor 😉) Ha sido realmente como darse una vuelta a tu lado en el coche. Y una gozada ver con que soltura haces el doble embrague 👍🏼
Hola, me alegro de que me hayas localizado en mi canal personal. Muchas gracias por tu comentario, espero estar a la altura para que sigas disfrutando tras suscribirte ;-) Un saludo.
Estimado Rubén, Muchas gracias! acabo de ver el vídeo completo junto a mi padre, otro aficionado. Nos encanto tu análisis y prueba. Sin duda en una delicia el manejarlo y escucharlo acelerar y nos encanto que no le encontraste muchas fallas jaja En verdad gracias, disfruto el contenido de tu canal y es la primera vez que veo un review de un Lancia Beta, lastimosamente no hay mucho contenido sobre ellos...
Buenos días señor, excelente informe, ese coche llegó a mi país a finales de los años 70 o principios de los 80, en su epoca era hermoso y sigue teniendo una seductora carrocería. Fueron pocos los vehículos vendidos por su alto coste, por encima de automóviles del segmento superior. A mí siempre me sedujo y no recuerdo malos comentarios sobre el mismo, sino todo lo contrario por lo que sus propietarios justificaban su elevado precio. Quizás es una impresión mía, pero creo recordar que la altura del eje trasero era más baja que la apreciada en el automóvil del vídeo. Me encantó esta presentación y me trajo recuerdos de muchos años atrás, aunque debo aclarar que jamás lo conduje. Le mando un saludo desde Argentina.
Hola Aldo, he visto el reportaje que han hecho en tu país hace unos días... una pena no haberlo tenido a mano cuando estaba documentándome para éste, habría hablado también del mercado al otro lado del Atlántico. La altura de esta unidad está bien, lo que pasa es que en la localización donde grabé el vídeo el suelo está en rampa, no está plano, y el coche pica un poco el morro hacia abajo, el efecto óptico se exagera además por las líneas oblicuas de la chapa que cubre la fachada del edificio. UN abrazo!.
@@rubenfidalgo Realmente agradezco el comentario y la aclaración. Todavía no ví el vídeo que habrían realizado en mi país. Nuevamente agradezco la información. Te mando un cordial saludo desde Argentina.
Da gusto Sr ruben...ver con que pasión [y conocimientos] hablas de los coches que pruebas... Yo mismo, fanático de los coches...y de tu quinta mas menos...entiendo perfectamente las anécdotas a las que te refieres . Un placer tomar un café contigo cualquier día por Galicia. Saludos
A mi se me ha quedado el sonido ronco de la admisión en la cabeza. Al hilo de lo que comentas de que fué un modelo denostado en Reino Unido, ¿no tendría que ver en esa campaña de desprestigio que hubiera un modelo muy parecido allí?,porque el Reliant Scimitar es casi un calco de este HPE,y es verdad que es un modelo minoritario pero los ingleses al igual que los franceses son muy suyos con sus cosas patrias. Siempre buscas las mejores unidades para las pruebas!...que maravilla de HPE,esta en un estado increíble.Gracias por traer esta maravilla al canal!
Muchas gracias por tus comentarios, Javi. Sin duda tuvo que ver, no sólo el Scimitar y el HPE, también la berlina y el Trevi se parecían a modelos que la BMC tenía en sus proyectos...
Recuerdo de niño haber leído una prueba de este coche en un suplemento dominical. Lo llamaban "el Lancia-Seat". Quedé fascinado claro. Han pasado "océanos de tiempo" y me ha vuelto a suceder. Madre mía ese Lampredi y ese doble embrague bien hecho... ;-) "Joer qué bien va" . Imposible definirlo mejor. P.d.: Lo de Arbo es para iniciados, je je.
Hola Rubén, excelente video como siempre! Vos sabés que justo, otro de los canales que sigo (OLDTIMER, de mi pais Argentina) y que junto con el tuyo, son de mis favoritos, probó hace un par de dias el mismo auto...no sé, te lo quería contar porque me pareció una gran coincidencia jaja...que lindo auto!! Saludos!
Las tres cosas que más me han gustado: Bonito, guapísimo y chulada de coche. Lo que menos son los cambios de llantas y volante pero eso es un gusto personal y que soy demasiado purista jejejeje... Hasta el color es precioso. Excelente reportaje, como siempre nos tienes acostumbrados.
Pornografía pura!!!... Ese coche me flipaba de pequeño, maravilloso, precioso, todo un pecado visual. Este sábado tuve la fortuna de poder deleitarme visualmente con un HPE que había en la Feria del Clásico de Málaga. Excelente prueba como siempre Rubén, mil gracias, un abrazo desde Granada 🤗
Vaya joya!! A la vista de lo que queda hoy en Coventry la campaña de los ingleses tampoco les sirvió de mucho. Pero Lancia debería seguir en nuestras calles.....para mi es algo inexplicable. Tantos modelos y con ventas en nuestro país que eran relativamente frecuentes de ver, Prisma, Delta, Dedra, Y10, etc. Después el Lybra llegó también a tener sus ventas, el Kappa estaba ya en otra liga de precio. Es cierto que era una marca cara frente a la competencia, especialmente antes del 95-96. Técnica y también acabados, por el año 92 nadie tenía sus interiores con asientos de Alcántara. En mi opinión una marca muy mal tratada por Fiat, dejarla solo a nivel local en Italia es un ninguneo . A ver si me escapo de visita a Vigo, la última vez que estuve aún existía Las Dornas y el hotel en Samil sin reformar y de camino se atravesaba con mucha paciencia Verín......como corren los años. Gracias por traernos otro clásico Rubén!!
Precioso el Lancia, cómo poseedor de 3 italianos se de qué son capaces, dos alfas y un punto, para mí los mejores me encantaría adquirir un Lancia par completar la trilogía, no sé porqué ese ensañamiento periodístico con las marcas italianas, pero sin duda el trabajo ha sido de lo más dañino, Fiat casi acabada subsiste gracias al 500 y a la división industrial, Lancia casi desaparecida, solo un modelo y sólo en Italia y a ver lo que le queda a Alfa Romeo languideciendo año tras año, algún día sabremos la verdad? Pagan las marcas alemanas por criticarlos? Solo espero que el nuevo proyecto de Lancia sea un éxito. Muy bueno su canal y muy conciso vd con sus comentarios.
Gran reportaje,si señor.Un coche del que no sabía prácticamente nada la verdad,he visto muy pocos y la verdad me alegro que nos lo hayas acercado con este video.Un saludo
Siempre me gusto mucho este lancia .un coche para mi gusto precioso.y con una información en el cuadro que no los coches más modernos tienen.incluso te quitan.en varios modelos han quitado el indicador de la temperatura del refrigerante.un gran paso atrás.buen reportaje.un saludo
Una hermosura de coche Rubén y como siempre muy bien explicado y dejando oir a ese maravilloso motor. Desconocía que se había fabricado en España. El frontal del coche me parece hermoso incluso a día de hoy, el cuadro de instrumentos alucinante, ¿quién quiere digitales habiendo analógicos? Bueno, sí, los que compran SUV's supongo. 😅 Un saludo y gracias por traernos estos clásicos casi desaparecidos.
Coche muy bonito. Me ha gustado ver como hacías doble embrague para reducir. Hay otros canales que tratan a coches "clasicos" como si fueran modernos y se quejan de las marchas al reducir, igual si hicieran las cosas bien no se tendrian que quejar.
Mi coche favorito de cuando era adolescente, aunque hoy día me sigue gustando mucho. En modelos normales era el 128 3P y en los de lujo este. Ambos eran bonitos y prácticos. También me encantaba, más arriba todavía, el Gamma Coupé. Lo malo de ese bonito retrovisor es que será imposible encontrar uno para la derecha (salvo de uno británico "oxidado").
Me ha encantado. No conocia apenas el coche y menos que fue fabricado en España tambien. Es una obra de arte con ruedas... coincido en que los italianos son unos artistas en esto de los coches.
@@rubenfidalgo antes se curraban mucho más los diseños, había ganas de hacer cosas bonitas y con estilo, yo creo que todo eso se ha perdido ¿tú qué crees Rubén?
@@juancarloslopezrodrtiguez4787 que en parte es así, como con la ropa o la arquitectura, pero tambien que ahora tienen muchos condicionantes los diseñadores: aerodinamica, seguridad a peatones, sitio para meter los radares y sensores....
Like y suscripción 👍 👍 Gracias por recuperar vehículos tan guapos, y por desmentir tantos falsos mitos. Lástima como a acabado Lancia, prácticamente desaparecida. Personalmente siempre me a encantado los delta y más concretamente los integrale. Una pena como afearon los últimos delta, sino me hubiera comprado uno. Un vídeo muy bueno y honesto 👍
Que lujo es escuchar a este señor, que valora realmente a las marcas que invierten en I+D.
La realidad muchas veces la tiene una frase:
"Repite una mentira 1000 veces y terminará siendo verdad"
Hay que valorar a estas marcas, aunque casi ya no existan.
Gracias
Amigo, el tiempo es inexorable y es el peor enemigo de las falsedades porque pone las cosas en su sitio para bien y para mal. Por ello la historia, nos guste o no, son los hechos, aunque hay historiadores/as que intentan hacer trampas para condicionar el presente a su idea personal de lo correcto o pagados por terceros para que así conste. Por desgracia eso es tan humano como otras muchas cosas que hacemos como especie. En resumen, coincido con usted y seguramente coincida conmigo en que el avance tecnológico en el automóvil es tremendo aunque nos hemos dejado en el camino el encanto de los automóviles con ADN propio, hoy son un más de lo mismo a pesar de la tecnología porque en el fondo hay mucho perro con collar ajeno, lo cual no son más que engaños al público para mejora de las cuentas de resultados de los que manejan los hilos.
@@juanfranciscomaciaquintana2200 Hola, el problema de muchas mentiras y bulos es que poco a poco los conocedores de la verdad van desapareciendo. Cuando ya no quede nadie que reclame que fue mentira lo del acero ruso, o que al SM le amputaron 2 cilindros, la falsedad y el desconocimiento quedarán como verdades... porque hay muchos más que difunden las falsedades... es una lástima. Muchas gracias por tus enriquecedores comentarios.
@@rubenfidalgo De nada, un placer. Un saludo de un canarión peninsulalizado oficialmente.
Se fabricó (mejor dicho, montó) en Landaben, donde tambien se monto el 124.
De hecho, este motor es el 1919 cc que llevaron el 132, 124/2000 etc.
Aqui siempre fabricamos esa cilindrada que en italia eran 1995, esto se dió para el gravamen del Impuesto de lujo.
Tuve un coupe, como carroceria bastante diferente al Hpe, andaba bastante bien.
Decirte que la bateria de carburadores Iresa que imagino lleva este hacen que ande muy alegre.
Las llantas parecen de un Hf turbo , sinceramente, quedan mejor las suyas.
Abrazo Rubén
Hola, sí, el colector es iresa y las llantas de integrale. No me desagradan y entiendo que la medida de neumático les conviene, no tanto por la medida, más por la facilidad para encontrar neumáticos de buena calidad y no de tipo eco... que en mojado son un desastre
@rubenfidalgo va contra la pureza de la restauracion, lo siento
@rubenfidalgo Comentale que busque unas de Thema i e turbo,Trabaje en la marca y las conozco, otra historia es encontrarlas
@@jaimeespin1722 ok, gracias
Doy fe como propietario de un Beta Zagato, un Montecarlo y un HPE, que para mi, son coches estupendos, de diseño bonito, muy buenas prestaciones y gracias a Dios.... infravalorados. Por ello puedo permitirme tenerlos.
Estupendo reportaje como todos los que hace el amigo Fidalgo. El problema de los clásicos más o menos populares, siempre es la falta de mantenimiento. Piezas.... relativo muchas son válidas de Seat.
El que tiene un clásico, debe saber que clásico comprar y lo que cuesta mantenerlo. A veces hay suerte y compras alguno que ha tenido una vida decente. La mayor parte de las veces hay que añadir entre un 30 y 50% más de dinero para dejarle a punto. Eso lo entendemos pocos.
Hola Fernando, muchas gracias por tu valioso comentario, lleno de razón. La mayoría cree que esto es un mundo de pelotazos al estilo de "joyas sobre ruedas" y para nada... también se cree que tener un clásico es que estás podrido de pasta, y para nada es así en muchísimos casos. UN abrazo y gracias por mantener esas joyas vivas.
Los Lancia siempre me han parecido preciosos y es una pena que se hayan conservado muy mal y se haya creado tanta leyenda negra sobre la marca
Gracias Rubén por este pedazo de vídeo y por recordarnos una parte de la historia de una marca que se está olvidando
No me extraña que se esté olvidando, puesto que hace ya bastante tiempo que perdió "el norte"...
Gracias
@@250renfe El problema es que ya no hay norte ;-)
En el sector a mi entender, hay dos puntos de inflexión, uno ya lo comenta en este vídeo Rubén, los tratamientos de carrocería, la denominada cataforesis electrostática, esto ha permitido incrementar la durabilidad muchísimo y el otro punto de inflexión han sido los coches japoneses, tanto por su gran fiabilidad como por muchos detalles de montaje ocultos a simple vista en muchos casos, pero que mantienen cada cosa en su sitio sin grillos. Estos hechos han marcado el camino a seguir, el buen camino. No obstante, como es un sector en el que se invierte mucho dinero hoy por ejemplo un motor es capaz de funcionar más allá de los 400.000 km sin la necesidad de reconstruirlo, las familias de los plásticos también han incrementado mucho su resistencia y buen aspecto frente al sol y cambios térmicos, por no hablar de los frenos y suspensiones o de la seguridad, en estos campos la evolución ha sido espectacular... aunque como he dicho antes en otros comentarios, sacrificando encanto e identidad, por eso nos ataren tanto los coches con solera aunque en el fondo no sean tan fiables. Recuerdo a principios de los setenta cuando comenzaron a llegar los coches japoneses como se fueron imponiendo en el mercado, eran sencillos, nada lujosos, ni siquiera eran cómodos, eso sí, traían de serie radio, poco más adelante radio casette, pero eran tan fiables, tan precisos de uso, que acabaron imponiéndose. El mismo Beta competía con el Celica incluso con el Trueno mucho más austero y menos elegante, pero el nipón era de propulsión trasera y con diferencial autoblocante, sin dirección asistida ni aire acondicionado, pero irrompible y una caja de cambios precisa como un Rolex. Son filosofías distintas, pero para triunfar se trata de acertar con lo que a la gente le gusta y paga, pues los sueños inalcanzables se quedan en eso, sueños.
Una gozada de coche, una gozada de canal y contenidos, y una gozada de presentador/divulgador. Enhorabuena por el canal Rubén, sigue así y no cambies nunca.
Gracias, eso pretendo ;-)
Preciosa unidad y muy bien conservada, encima con matrícula de Oviedo!!!! Gracias Rubén
Las pruebas de Rubén son auténticas clases magistrales de historia de la automoción! Que bueno eres!
Hola Fernando, muchísimas gracias por tus palabras, un honor ;-). Feliz fin de semana.
El coche es muy bonito,la respuesta, sonido de motor y en general es maravilloso.
Otra maravilla de vídeo , el algoritmo de UA-cam debe tener un error para que este canal tenga solo 8000 subscriptores, debería tener 10 veces mas
Calidad de narración, calidad de los datos que aportas y como lo transmites , y además los vehículos que traes únicos. Enhorabuena , sigue así.
Ya se andará ;-)
Eso decimos todas....
@@inakilezameta5924 ;-)
Hombre, es Rubén Fidalgo, que todo esta muy bien detallado.
@@robertomartinez7762 me da que Rubén es mejor dando que pidiendo...y sería muy buen vendedor..
Sencillamente brutal. Ese biarbol y esa carburación...,música para los oídos!!.
Muchísimas gracias por hacernos disfrutar una vez más de un clásico y también a sus propietarios.
Muchas gracias Alberto ;-)
Buen vídeo como siempre, en éste canal puedes dar like antes de ver el vídeo y nunca te equivocas. Lamentablemente no recuerdo ninguno de éstos por mi ciudad cuando crío. Un saludo y a seguir fuerte con esas pruebas.
Muchas gracias ;-)
Excelente informe Sr. Fidalgo , como es su costumbre .
Me pareció fascinante la vista trasera de este Lancia , un diseño acertado y atractivo .
Lo saludo muy atte.
Hola, muchísimas gracias ;-)
Es toda una leyenda de lujo y pasión esta marca y este Beta cupé su mejor expresión. Recuerdo en los 80,cuando iba y venía al colegio ver algún modelo de estos y me fascinaba. Buen vídeo Ruben y como le pones pasión.
Muchas gracias.
Fue mi primer coche, no pude mantenerlo mucho tiempo,, pero con la cantidad de coches que he tenido después desde el 88, de este tengo muy buen recuerdo
Muchas gracias por comentar, me alegro de haber desempolvado ese recuerdo, un saludo.
That one car I will never forget ,I missed the chance to buy it by 10 minutes ! I Still regret it ,after 40 years !❤
A very good car...
Estimado Rubén, gracias por regalarnos a los que te hemos seguido en otros canales este tuyo donde analizas con todo lujo de detalles coches históricos tan bonitos como este precioso Lancia. Enhorabuena por un trabajo tan bien realizado y que tengas éxito con este canal, que realmente lo merece y mucho. Un saludo cordial!
Mamma mía, qué locura de coche. Respectó a las leyendas negras, cuánto daño hacen. Al abrir la puerta, y ver el pedazo de cuadro que lleva... Qué cochazo. He visto que lleva un artilugio, el cual parece un taxímetro... Me encantaría ir a alguna ciudad, tomar un taxi, y encontrarme esta joya. Al nombrar La Coruña, he recordado a un tío-bisabuelo mío, que vivía allí, y mi abuelo me recordaba continuamente: el tío Victoriano. La Coruña era un lugar de culto para mi abuelo, era un auténtico enamorado de Galicia, y en especial, de La Coruña. Aunque somos de tierras lejanas, Albacete. Magnífico video, y magnífico canal. Enhorabuena, Rubén. Un saludo para todos.-
Hola, es un retrotrip, es un instrumento de medida de las distancias con precisión de 10 en 10 metros para participar en pruebas de regularidad. Un saludo, muchas gracias por el comentario.
Anoche vi el video en el móvil y en la cama.
Hoy lo he visto en ordenador a pantalla grande. Lo más bonito para mí el frontal y la trasera.
y el interior fantástico. El sonido del motor. impresionante, y las llantas del Delta le vienen bien. Muuucha envidia sana del dueño.
Gracias por recordarnos ésta belleza
;-)
Precioso, y una maravilla ver ese puesto de conducción, ese cuadro con tanta información que hace palidecer de envidia a los coches actuales. Una auténtica joya. Enhorabuena a ti por el vídeo y a los propietarios por el coche. Saludos.
Muchas gracias, un saludo!.
A mediados de los 80 tenía un amigo que vino de suiza a hacer la mili, y tenía uno. Que pasada ir con el. Adelantando parecía un misil. Bonito, y deportivo.
Gracias por el video.
Gracias por el comentario!.
Cómo se nota que lo has disfrutado de verdad…Has transmitido el placer de conducirlo completamente. Fantástica prueba, como siempre.
Muchas gracias ;-)
Aquí otro admirador del modelo desde niño. Fantástico ejemplar y fantástica prueba. Enhorabuena a los propietarios: admiro su buen gusto y el estado del coche. Y enhorabuena por el vídeo Rubén. Una gozada la narración, y poder ver el interior, acabados, cuadro de mandos... y cómo suena.
Se agradece el dato de las unidades producidas: me ha sorprendido que sean tan pocas, porque en sus tiempos no era raro cruzarse con alguno en mi ciudad, que es pequeña.
Por el diseño shooting brake, pero con un toque quizá más agresivo en su expresión que el Volvo, a mí me ha venido a la cabeza otro modelo que podría ser inspiración para este Lancia: Lamborghini Espada.
Un saludo y a seguir con este fabuloso canal
Hola, muchas gracias por el comentario. No hubo muchos, pero era muy visible. Cada día te cruzabas con mil seat 124, pero en el que te fijabas era en el Lancia y por eso parecía que había muchos, pero en España desde Italia apenas llegaron y de los producidos aquí en un año apenas superaron las mil unidades.
Precioso! Rubén. Su apariencia 3/4 frontal es casi igual al Fiat 128 3 porte/78. Lancia tenía mucho más prestigio que Fiat y nada que envidiarle a Alfa Romeo. Me gustan los tableros o salpicaderos, como lo llaman Ustedes, negros y sin ningún tipo de brillo; tuve autos a los les quitaba o pintaba todo aquello que brillara y fuera en detrimento de mi visión; de hecho, algunas terminaciones superior de muchos salpicaderos reflejan la luz de sol que rebota en el parabrisas y dismuye la visión al medio día o incluso por la noche en calles muy iluminadas. Increíble que todavía no se solucione de fábrica y se tenga que poner un recorte de alfombra negra o una manta, que incluso dependiendo del espesor, optimiza la irradiación del calor, (basta ver como se deteriora por sol). Encima mucha gente los limpia con sustancias aceitosas que dan aún más brillo e incrementean la temperatura. Algo que desapareció son las viseras parasol externas, ideales para autos frontales como las kombis VW. por eso mucha gente en Asia usa guantes de seda para protejer sus manos del sol y evitar las manchas y el cancer de piel.
Me encantaron las llantas, acompañan muy bien el detalle de esas "branquias" laterales oscuras y la rejilla de la luneta trasera, algo que no veo se considere mucho en los diseños actuales, minimizar el calor del sol, como si todo se tratara de aislarnos con el Aire acondicionado; los autos modernos suelen tener vidrio en lugar de esa branquia. Incluso los Alfas ya por aquel entonces. Desaparecieron los "ventiletes" o deflectores de viento de las ventanillas delanteras, deberían existir disponsitivos tanto en las delanteras como en las traseras, en cierto tipo de autos utilitarios, logicamente.
Ese espejo lateral Vitaloni, excelente diseño y calidad. Hermoso deportivo. Me gusta más que el GTV del 80.
Lamento extenderme tanto, espero sepas disculparme. Gracias! tus análisis no tienen desperdicio. 👍
Que sutileza! propia de quien nació haciendo cambios, salir en 2da en una bajada tan pronunciada. 16:34
"El que no salta es un inglés! y puede hablar mal de Lancia. löl
Era un coche muy llamativo para la época .
Lo vi por primera vez , durante mí servicio militar 😀 .
Un magnífico video ... Como siempre .
Gracias Rubén por tu excelente trabajo 👍
Muchas gracias ;-)
Le doy un like y pongo comentario porque este canal se merece más audiencia. Bravo Ruben!!!
Muchas gracias!!!
Que envidia ver conducir semejante coche. Cuando salio era muy joven y no tenia la pasta que costaba. Esas instrumentaciones me fascinaban. En los 80 los Renault llevaban en el cuadro nivel de aceite e incluso los 11 y 21 turbo presion de aceite. Saludos buen video
Gracias!
Da la sensación de que con este coche es con uno de los más has disfrutado en una prueba de clásicos. ¡Gran prueba! y coche muy bonito.
Me gustó más el DS, pero éste me encantó, sin duda.
Los ingleses y sus gitanadas de crear leyendas negras, para evitar reconocer sus miserias cuál políticucho. Y ahora en Reino Unido se matarán por este tipo de clásico, en fin. Felicidades por otro gran vídeo!
Su eterno odio a todo los mediterráneo por envidia
Llevan siglos haciéndolo... Y hay gente que aún les cree.
@@aureliojaneiro porque tienen el monopolio del mundo musical televisivo y de las películas contando "su verdad"
ya
Así han terminado..., Todas sus marcas de coches han desaparecido o están en manos de empresas extranjeras y muchas de ellas no con muy buenos resultados. Véase Rangel Rover o jaguar miseria pura a precios desorbitados.
Gracias Rubén!, otra joya que traes al canal, precioso vehículo, echo con mucho gusto y mucha clase.
Me ha encantado el reportaje, yo también soñaba con este coche, me gustaba más que el coupé. Hoy, por fin, he subido en uno, virtualmente.
Hola, muchas gracias por tus palabras, un honor
Una maravilla de cochazo deportivo de la época, como suena ese motor con el doble carburador, me recuerda a un 33 1.5cc que tenia, era sencillamente orgasmico subirlo de vueltas. Lancia es una pedazo de marca como la copa de un pino, que como bien dices siempre destaco por las calidades y acabados. Como con Alfa la gente los ponia a parir sin tener ni idea y ni siquiera a ver tenido uno. Los profanos y los cuñaos cuanto daño hacen. Saludos desde Barcelona
Hola, un primo mío tuvo el 33 qv de primera serie... creo que eran 105cv y aquello sonaba a gloria y andaba de cine. Lo tuvo 15 años sin problemas, eso sí, cada revisión religiosamente a tiempo. Si veías el interior del 33 y luego el del golf mk2 te deprimías... el alfa era precioso y con unos asientos impecables
Yo tuve un Beta Coupe de 1.979 de segunda mano que compré en 1988 con 24 años. Antes tenía un 850 sport coupe, así que el salto fue de vértigo. Lo tuve ocho años y lo cambié por un Audi 80 1.8 E de 1988. Este coche era una locura lo que andaba en su época y la estabilidad que tenía, así como el equipamiento que era premium para su época. Su principal problema era el tema eléctrico, recuerdo colocar un relé alimentado con la llave para que no fallara la puesta en marcha porque el contacto de la llave no le daba la suficiente tensión. El tema de la aceleración y las recuperaciones con el carburador doble era una verdadera pasada. Te pegaba al asiento a poco que le castigaras el acelerador. Esa sensación de aceleración a lo bestia se ha perdido completamente con la inyección y los coches son muchísimo más aburridos. Enhorabuena Rubén por el video y te comento que estoy preparando un Ford Probe 2.5 24 V. Si te interesa para hacerle un reportaje, en unos meses lo tendré listo.
Hola, sí me interesa, dónde lo tienes?
Lo tengo en León pero cuando esté terminado puedo desplazarme a Vigo para conocerte y que le hagas el reportaje.
@@josemanuelperezvillaverde6739 tengo familia en villabalter, cuando lo tengas listo avisa y quedamos por león, que por el alto de aralla se pueden grabar cosas chulas
Pues yo vivo en San Andrés, cuando esté listo te aviso. Un fuerte abrazo.
@@josemanuelperezvillaverde6739 joer, a tiro de piedra
Buen video. Se te nota la pasión por Lancia, y por los italianos, cosa que comparto contigo. Enhorabuena por tu trabajo
Gracias Jose, un saludo!.
.....gran video ...., la mirada final que le dedicaste......,muy significativa. Las llantas le quedan que casi casi casi pasan por de serie ,pero ese volante le queda como un guante. Buen video , información rapidito ,fácil y al pie..... . Y ese frontal !!!!!!brutal .
;-) me faltó guiñarle el ojo. Muchas gracias por el comentario, feliz finde!.
@@rubenfidalgo .....si es que casi yo miro así a mi Golf ...V.....lo comprendo perfectamente..... .Gracias, igualmente....
Gracias por el buen trabajo!
Mencionar los colores de carrocerías que Lancia ofertaba en esa época , especiales y fuera de lo común
Precioso el de la prueba !
Casi todos los HPE españoles eran azul claro metalizado o gris plata.
Genial vídeo (como todos) Lancia es, junto a Citroen, de mis marcas favoritas, también recuerdo este coche cuando era niño que me fascinaba, muchas gracias por traernos estos coches tan carismáticos y con tanta personalidad
Muchas gracias.
Yo tuve uno con el que viajaba por toda la comunidad valenciana a diario ( Mayorista de 18 marcas de Audio ) y me enamoró totalmente. Muy raro de ver, todo el mundo se sorprendia y claro pasaron 3 o 4 años y me pasé a otro coupé BMW 325 i , con algunos disgustos del tren posterior que era fijo, no como el Lancia independiente.
Gracias por este testimonio, a mí me encantó su conducción también, sin duda es un gran coche muy apetecible.
Qué bien suena ese biálbero. Tradición italiana. Gracias por esta gran prueba.
Gracias ;-)
Qué maravilla de coche con una altísima personalidad y ese color tan sexy 💙💙. Gracias nuevamente Rubén por meternos en está fantástica máquina, este maravilloso Lancia.
Muchas gracias ;-)
Es un coche precioso, encima Pamplonica como yo, pero lo que realmente me a gustado, es ver como usted a disfrutado con el, muchas gracias por este magnifico video.
Muchas gracias ;-)
Yo tuve un lancha beta cupé la hacía 1000 kilómetros desde asturias a Alicante de un tirón todos los meses una maravilla de coche
Un auto hermoso!
En Argentina lo vimos llegar allá por finales de los '70.
Sí, de hecho justo hace un par de días que también los de Oldtimer lo han sacado, uno dorado precioso.
Una maravilla de coche y un precioso vídeo, una gozada de coche que no he probado, pero que me trae muchos recuerdos de mi niñez ya que en mi barrio había uno y siempre nos parábamos a mirar su interior y ahora al oír su motor me ha traído muy buenos recuerdos
Un saludo
Me alegra haber despertado esos recuerdos, un saludo!.
Algún Lancia probé, pero este Beta nunca, nuestro vecino que tenia una peluqueria, su coche estaba en la plaza de garage en frente al nuestro, siempre me quedaba mirándolo , era como este azul pero me suena que tenía 122cv , al ser de Pamplona y fabricarse aqui alguno que otro llegué a ver, pero realmente de los lancia que en aquella epoca habia del que me enamoré y a penas hubo en la calle fué el Lancia Gamma, creo recordar que solo vi uno, en el concesionario y que ese mismo coche en la calle como tenia el conce en mi barrio solía pasar a verlo.....
Gran reportaje como siempre, y como tu , un saludo de otro enamorado de Citroen🙂
hola, los 122 CV eran medidos en norma SAE no DIN
@@rubenfidalgo claro.....!!! es cierto
Impresionante video Rubén.
Soy de esos que, por alguna manía, no nos gustan los Lancia.
Pero aun así el video y sus explicaciones me han encantado. Es usted una enciclopedia sobre ruedas.
Muchas gracias.
Hola, muchas gracias, por suerte no nos gustan a todos las mismas cosas, así no nos peleamos y hay variedad ;-). Muchas gracias por comentar.
A mi me encantan los antinieblas amarillos delanteros tipo rally y el volante en madera...que maravilla. Que historia tiene esta marca...Son todo bulos conozco a gente con alfa romeo con más de 300000 km yo tuve un punto que le hice una burrada de km y todavía sigue rodando y también conozco un lybra impecable que jamás se averió.Gracias profe disfrutamos viéndote disfrutar a ti.Un saludo
Muchas gracias Carlos, es cierto que muchos han dado muy buenos servicios, pero ya sabes, dicen que hace más ruido un árbol al caer que un bosque creciendo ;-).
Que bonito el Lancia nunca había visto ninguno es un diseño espectacular, gracias por enseñarnos estos deportivos italianos
De nada, un placer
Un pasada de coche este Lancia y el estado de conservación una maravilla, además Rubén tus videos trasmiten una pasión y unas emociones al verlos que pocos canales la tienen. Un fuerte abrazo y sigue así!!
Muchas gracias ;-)
Enhorabuena al dueño. El coche tiene un aspecto estupendo, suena de maravilla y siempre ha sido un modelo precioso.
Si, da gusto verlo y rodarlo
BUENAS RUBÉN, QUE MARAVILLA A LOS OIDOS... QUE TRISTE QUE TANTA GENTE SE DEJARA LLEVAR POR LOS LAMENTABLES PREJUICIOS CON LOS ITALIANOS, HE BABEADO CON ESTE COCHE, QUE CARACTER, Y DISCOS EN LAS 4 RUEDAS, HOY EN DIA AÚN SE PONEN EN ALGUNOS COCHES TAMBORES, DESASTRE HACIA DONDE VAMOS... UN ABRAZO RUBÉN
Gracias Max, un abrazo.
Lo de "te sientas dentro y puedes escuchar como se oxida" era el pan nuestro de cada día en una industria británica que almacenaba sus coches durante AÑOS en campas pegadas al mar. De hecho, al Rootes Group se le conocía allí como el Rotten Group.
;-) ya
Una prueba exquisita de un coche exquisito, me encantan tus pruebas en general pero mucho más cuando se trata de clásicos.
Un saludo y mil gracias por compartir estas maravillas de la automoción.
;-)
Gracias Ruben. Que bueno poder ver estas pruebas de coches de mi época
Un honor
Que preciosidade de coche 🤩, frontal, llantas! Que pena vendo a historia de Lancia e ver o que é actualmente 😢. Sempre aprendendo historia da automoción con Rubén Fidalgo, magnífica videoproba 👏🏻😄!
Muchas gracias, un honor.
Muchas gracias, por este tipo de videos tan interesantes. Te he visto disfrutar de lo lindo con el coche. Creo que todos hemos notado tu gran satisfacción personal al poder conducir un ícono de tu adolescencia. Repito , muchas gracias por tu trabajo. Saludos.
Gracias, de verdad.
Me ha gustado mucho este video, su explicación y lo bien que está el bicho. Yo tuve un Lancia Delta 1.6 GT iae año 1988 110 cv, que torpedo. Fue un coche muy alegre.
Muchas gracias, el Delta era un coche muy alegre, muy buen sucesor. Muchas gracias por comentar, un saludo.
Que buenos recuerdos me trae este vídeo...me haces rejuvenecer... un vídeo excelente... saludos
Hola, muchas gracias, me alegro mucho de despertar esos recuerdos. Un saludo!.
Cómo me gustaba este coche de pequeño y creo que no veo uno desde entonces. Soy el primeeee! :)
Otro fan de Rubén ? .🤔 .
Buenas noches 👍
@@budocity Por supuesto! Cómo no ser fan de un citroënero/saabero y encima de mi tierra
@@Korunio ;-)
Excelente prueba como siempre. Gracias por otro capítulo de la historia del automóvil.👏👏👏👏
Igualito le tuvimos en casa...que recuerdos... grandioso video y debo decir que es la vez que te veo más a gusto conduciendo....solo te ha faltado decir que quisieras uno igual y sientes como yo que un coche así lo hayan tratado tan mal a nivel de marca en los setenta...para mí era un coche muy adelantado a sus rivales
disfruto con todos los cacharros clásicos, la verdad. Éste me encantó porque realmente iba muy bien y daba gusto conducirlo, el sonido, el comportamiento, las prestaciones... y sí que me da mucha rabia ver cómo marcas como Saab, Citroën, Lancia, Panhard... que realmente innovaron y fueron por delante de su época han acabado mal.
Muchas gracias por la review y por tu tiempo, el coche es maravilloso, y el vídeo y tus explicaciones también. Ahora toca esperar el siguiente.
Sergio
Muchas gracias Sergio, un saludo.
Suena muy bien. Los Beta son una gama más completa de lo que la gente imagina las versiones americanas eran espectaculares en cuanto al apartado de interiores
Sí, tenía mucha variedad de carrocerías y mecánicas, desde 1,3 hasta 2 litros
Que verdaderamente envidia hacia tiempo que no veía un conducir tan fluido, sin estrés, ligero y cómodo, un unidad muy buen puesta a punto, se a notado que te a costado separarme de el, e llegado a pensar que te dabas a la fuga 😅 hubiera sido comprensible, Lancia no es sólo el Delta Integrale. 👌👍💪
Qué delicias de videos. Gran trabajo
muchas gracias
Gracias una vez más por un vídeo tuyo, Rubén (conocía tu trabajo en Autocasión y a través de Instagram, pero no este canal tuyo; ya tiene un nuevo suscriptor 😉) Ha sido realmente como darse una vuelta a tu lado en el coche. Y una gozada ver con que soltura haces el doble embrague 👍🏼
Hola, me alegro de que me hayas localizado en mi canal personal. Muchas gracias por tu comentario, espero estar a la altura para que sigas disfrutando tras suscribirte ;-) Un saludo.
Estimado Rubén, Muchas gracias! acabo de ver el vídeo completo junto a mi padre, otro aficionado. Nos encanto tu análisis y prueba. Sin duda en una delicia el manejarlo y escucharlo acelerar y nos encanto que no le encontraste muchas fallas jaja En verdad gracias, disfruto el contenido de tu canal y es la primera vez que veo un review de un Lancia Beta, lastimosamente no hay mucho contenido sobre ellos...
Hola, muchas gracias, un honor que lo hayas visto con tu padre, un saludo a ambos.
Es una pasada de coche..que diseño.gr Rubén.muchas gracias
Gracias!
Gracias, excelente video !
Buenos días señor, excelente informe, ese coche llegó a mi país a finales de los años 70 o principios de los 80, en su epoca era hermoso y sigue teniendo una seductora carrocería. Fueron pocos los vehículos vendidos por su alto coste, por encima de automóviles del segmento superior. A mí siempre me sedujo y no recuerdo malos comentarios sobre el mismo, sino todo lo contrario por lo que sus propietarios justificaban su elevado precio.
Quizás es una impresión mía, pero creo recordar que la altura del eje trasero era más baja que la apreciada en el automóvil del vídeo.
Me encantó esta presentación y me trajo recuerdos de muchos años atrás, aunque debo aclarar que jamás lo conduje.
Le mando un saludo desde Argentina.
Hola Aldo, he visto el reportaje que han hecho en tu país hace unos días... una pena no haberlo tenido a mano cuando estaba documentándome para éste, habría hablado también del mercado al otro lado del Atlántico. La altura de esta unidad está bien, lo que pasa es que en la localización donde grabé el vídeo el suelo está en rampa, no está plano, y el coche pica un poco el morro hacia abajo, el efecto óptico se exagera además por las líneas oblicuas de la chapa que cubre la fachada del edificio. UN abrazo!.
@@rubenfidalgo Realmente agradezco el comentario y la aclaración. Todavía no ví el vídeo que habrían realizado en mi país.
Nuevamente agradezco la información.
Te mando un cordial saludo desde Argentina.
Da gusto Sr ruben...ver con que pasión [y conocimientos] hablas de los coches que pruebas...
Yo mismo, fanático de los coches...y de tu quinta mas menos...entiendo perfectamente las anécdotas a las que te refieres .
Un placer tomar un café contigo cualquier día por Galicia.
Saludos
Una maravilla de coche. Da gusto escucharte cómo disfrutas con la carburación del motor. Enhorabuena Rubén
Muchas gracias.
Muy bonito este HPE....Tiene mucho estilo la verdad que si..la video prueba maravillosa como siempre.
Muchas gracias Joaquin, es un coche muy peculiar y con mucha personalidad.
Sencillamente espectacular !!! Que maravilla de coche !!!
No conocía éste modelo,pero me encantó verlo,...me lo voy a apuntar para mi garaje
Buen gusto ;-)
Que preciosidad de coche me encanta sobretodo el interior , dios que cuadro de instrumentos
Ya... no falta detalle
Enhorabuena por el video. Tuve la suerte de disfrutarlo cuando era pequeño, ya que mi abuelo tenía uno.
Hola, muchas gracias, menuda suerte, un saludo.
Sigue así Rubén grandes momentos de historia
;-)
Hay que ver todo lo que se aprende contigo
Un honor que me digas eso... de verdad.
Con ese sonido de motor este video mejor calladito y con subtítulos. 😎Excelente video, muy ameno e instructivo.
;-)
A mi se me ha quedado el sonido ronco de la admisión en la cabeza. Al hilo de lo que comentas de que fué un modelo denostado en Reino Unido, ¿no tendría que ver en esa campaña de desprestigio que hubiera un modelo muy parecido allí?,porque el Reliant Scimitar es casi un calco de este HPE,y es verdad que es un modelo minoritario pero los ingleses al igual que los franceses son muy suyos con sus cosas patrias.
Siempre buscas las mejores unidades para las pruebas!...que maravilla de HPE,esta en un estado increíble.Gracias por traer esta maravilla al canal!
Muchas gracias por tus comentarios, Javi. Sin duda tuvo que ver, no sólo el Scimitar y el HPE, también la berlina y el Trevi se parecían a modelos que la BMC tenía en sus proyectos...
Recuerdo de niño haber leído una prueba de este coche en un suplemento dominical. Lo llamaban "el Lancia-Seat". Quedé fascinado claro. Han pasado "océanos de tiempo" y me ha vuelto a suceder. Madre mía ese Lampredi y ese doble embrague bien hecho... ;-) "Joer qué bien va" . Imposible definirlo mejor.
P.d.: Lo de Arbo es para iniciados, je je.
jajajaja, sí, o para aficionados a la gastronomía
Muy buen video Rubén. Me alegro que hayas cumplido un sueño de tu infancia!!
gracias!
Hola Rubén, excelente video como siempre! Vos sabés que justo, otro de los canales que sigo (OLDTIMER, de mi pais Argentina) y que junto con el tuyo, son de mis favoritos, probó hace un par de dias el mismo auto...no sé, te lo quería contar porque me pareció una gran coincidencia jaja...que lindo auto!! Saludos!
Sí, lo vi ayer jajajaj, vaya casualidad, precioso en ese color dorado
Las tres cosas que más me han gustado: Bonito, guapísimo y chulada de coche. Lo que menos son los cambios de llantas y volante pero eso es un gusto personal y que soy demasiado purista jejejeje... Hasta el color es precioso. Excelente reportaje, como siempre nos tienes acostumbrados.
;-)
Pensé que era un R12 con 2 puertas, nice car, saludos desde Reynosa México
Saludos!.
Pornografía pura!!!... Ese coche me flipaba de pequeño, maravilloso, precioso, todo un pecado visual. Este sábado tuve la fortuna de poder deleitarme visualmente con un HPE que había en la Feria del Clásico de Málaga. Excelente prueba como siempre Rubén, mil gracias, un abrazo desde Granada 🤗
Muchas gracias Diego!.
Vaya joya!! A la vista de lo que queda hoy en Coventry la campaña de los ingleses tampoco les sirvió de mucho. Pero Lancia debería seguir en nuestras calles.....para mi es algo inexplicable. Tantos modelos y con ventas en nuestro país que eran relativamente frecuentes de ver, Prisma, Delta, Dedra, Y10, etc. Después el Lybra llegó también a tener sus ventas, el Kappa estaba ya en otra liga de precio. Es cierto que era una marca cara frente a la competencia, especialmente antes del 95-96. Técnica y también acabados, por el año 92 nadie tenía sus interiores con asientos de Alcántara. En mi opinión una marca muy mal tratada por Fiat, dejarla solo a nivel local en Italia es un ninguneo . A ver si me escapo de visita a Vigo, la última vez que estuve aún existía Las Dornas y el hotel en Samil sin reformar y de camino se atravesaba con mucha paciencia Verín......como corren los años. Gracias por traernos otro clásico Rubén!!
Vente cuando quieras ;-)
Enhorabuena por otro gran vídeo Rubén!!! El coche, una maravilla, me ha encantado cómo suena.
Suena a gloria con esas cuatro gargantas... un saludo.
Precioso el Lancia, cómo poseedor de 3 italianos se de qué son capaces, dos alfas y un punto, para mí los mejores me encantaría adquirir un Lancia par completar la trilogía, no sé porqué ese ensañamiento periodístico con las marcas italianas, pero sin duda el trabajo ha sido de lo más dañino, Fiat casi acabada subsiste gracias al 500 y a la división industrial, Lancia casi desaparecida, solo un modelo y sólo en Italia y a ver lo que le queda a Alfa Romeo languideciendo año tras año, algún día sabremos la verdad? Pagan las marcas alemanas por criticarlos? Solo espero que el nuevo proyecto de Lancia sea un éxito. Muy bueno su canal y muy conciso vd con sus comentarios.
Gran reportaje,si señor.Un coche del que no sabía prácticamente nada la verdad,he visto muy pocos y la verdad me alegro que nos lo hayas acercado con este video.Un saludo
Gracias por comentar, me alegro de sacar a la luz estas cosas poco conocidas.
Siempre me gusto mucho este lancia .un coche para mi gusto precioso.y con una información en el cuadro que no los coches más modernos tienen.incluso te quitan.en varios modelos han quitado el indicador de la temperatura del refrigerante.un gran paso atrás.buen reportaje.un saludo
Gracias!.
Hermoso auto, gracias Rubén!
Gracias Eduardo ;-)
Una unidad muy bien conservada.
Da gusto verla
Una hermosura de coche Rubén y como siempre muy bien explicado y dejando oir a ese maravilloso motor. Desconocía que se había fabricado en España.
El frontal del coche me parece hermoso incluso a día de hoy, el cuadro de instrumentos alucinante, ¿quién quiere digitales habiendo analógicos? Bueno, sí, los que compran SUV's supongo. 😅
Un saludo y gracias por traernos estos clásicos casi desaparecidos.
Muchas gracias ;-)
Coche muy bonito.
Me ha gustado ver como hacías doble embrague para reducir. Hay otros canales que tratan a coches "clasicos" como si fueran modernos y se quejan de las marchas al reducir, igual si hicieran las cosas bien no se tendrian que quejar.
Hay que respetar sus canas... y además no son míos, es mucha responsabilidad
Mi coche favorito de cuando era adolescente, aunque hoy día me sigue gustando mucho.
En modelos normales era el 128 3P y en los de lujo este. Ambos eran bonitos y prácticos.
También me encantaba, más arriba todavía, el Gamma Coupé.
Lo malo de ese bonito retrovisor es que será imposible encontrar uno para la derecha (salvo de uno británico "oxidado").
No es fácil, no... aunque con las impresoras 3D y maña se podría
Vaia chulada de coche. Caralludo vídeo coma sempre. Unha gozada velo.
Muchas gracias ;-)
Me ha encantado. No conocia apenas el coche y menos que fue fabricado en España tambien. Es una obra de arte con ruedas... coincido en que los italianos son unos artistas en esto de los coches.
Italia por algo es reconocida a nivel mundial en diseño, de todo, diseño industrial, de muebles, de ropa, de joyas...
Me encanta el salpicadero de este coche, el cuadro de instrumentos es muy completo, está bien resuelto, y es de fácil lectura.
si que lo es
@@rubenfidalgo antes se curraban mucho más los diseños, había ganas de hacer cosas bonitas y con estilo, yo creo que todo eso se ha perdido ¿tú qué crees Rubén?
@@juancarloslopezrodrtiguez4787 que en parte es así, como con la ropa o la arquitectura, pero tambien que ahora tienen muchos condicionantes los diseñadores: aerodinamica, seguridad a peatones, sitio para meter los radares y sensores....
Buen reportaje!!
muchas gracias, me alegro de que lo hayas disfrutado
Like y suscripción 👍 👍
Gracias por recuperar vehículos tan guapos, y por desmentir tantos falsos mitos.
Lástima como a acabado Lancia, prácticamente desaparecida.
Personalmente siempre me a encantado los delta y más concretamente los integrale.
Una pena como afearon los últimos delta, sino me hubiera comprado uno.
Un vídeo muy bueno y honesto 👍
Muchas gracias ;-)