Мот отличный для своего сегмента имел возможность сравнивать и с бандитом 600сс и ЦБР 600сс и многими другими 200 кубов 26 коней - для начала отлично или просто для города, как повседневный транспорт - хорошо выстреливает до 90 просто моментом. Отличные тормоза - ByBre - теже Brembo. РАСХОД 3,5 максимум!!! Я был удивлён. замена масла копейки 1,5 литра. Не стоит забывать что это одностволка и стихия мота ГОРОД. Свои деньги мот отрабатывает на все 100% + инжектор, + бортовой, есть версии с АБС. Но есть и минусы - ЗЧ -дороговато,при моём росте 186 маловат по габаритам Опыт межгорода показал, что вполне можно ездить, но на более тяжёлом моте конечно удобнее.(но мот не проектировался для дальняка) В целом 5/5 баллов при надлежащем использовании - не нужно от 200 кубовой "бешеной пчелы" требовать характеристик литрового.
3,5 если душить - это его максимальный расход - больше не съедает 2,5-3,5 его расход и не тот сегмент по ценеи кубатуре БЭХа 1200 - 4-5 он ест в спокойном состоянии - если душить - все 7,5 проглотит
А ты знаешь кого я душил, а кого нет? :))) беспонтовый спор. Мот отличный ДЛЯ СВОЕГО СЕГМЕНТА и весовой как механик скажу - зч дорогие но чёто он нихрена не ломается...для начала вообще за глаза
Для города и лёгкого веселья мот отличный,но,дюк 250 всё таки минимум.) ПыСы живу в подмосковье,мотаюсь в Москву(центр и обратно) 4 года на Дюке,брал б/у за 170к. Расход +/- 4-5 , но я не парюсь. Хороший мотард.
Катаюсь на таком на дальняки - всё прекрасно! Не нужно снисходительного отношения к малокубатурникам. Больше и не нужно. Гонять больше 90км/ч - давно уже не показатель крутости, а, скорее, тупости, которая однажды может привести к жертвам
Самая безопасная скорость - это скорость потока. И на трассе абсолютное большинство едет быстрее, чем 90 км/ч. Получается, что со своими 90км/ч вы в зоне повышенного риска. Не говоря уж о том, что у вас нет запаса мощности для динамичного обгона фур, например. Что является еще одним минусом в разделе "Безопасность".
Про прогрессию в задней подвеске дополню. Она создается навивкой пружины с переменным шагом навивки, а не рычажной системой. Рычажная система немного сложнее и капризнее. Горловина для заливки охлаждающей жидкости делается на виду, но под защитой обтекателей, чтобы не повредить при падении. Поэтому "глаз видит, а зуб неймёт". Вентилятор охлаждения может заклинить камушком у любого мотора, тут надо просто следить за происходящим. Кнопка Стоп-двигатель предназначена для аварийного отключения мотора, если мотоцикл упал или пошел вразнос. Именно поэтому она красного цвета и именно поэтому должна находиться рядом с руками водителя. Аккумулятор порадовал. Люблю запас ёмкости, это лучше, чем японская манера ставить лишь самое необходимое. Этот мотоцикл сделан не для трассы, а для города, где малый вес чрезвычайно удобен. Для трассы нужен тяжелый большекубатурник, чтобы фуры с дороги не сдували
Автор даже не потрудился погуглить данный аппарат, где и из каких материалов он собирается. Имею во владение 390-й, проехал 12200, меняю только масла/фильтр! У аппарата не ломалось вообще ничего, даже клапана не регулировал. Соотношение цена/качество наверное самое лучшее. Нету не одного аналога, который будет иметь аналогичный объем и мощность (касается всех младших дюков от 125 до 390). Условные "японцы" малокубатурные, собираются также в индии или таиланде и на порядок дороже стоят, да и качество точно такое-же иногда хуже.
Подскажи если не трудно, я хочу первый мот, мне 41 год, идеальный вес в районе 70 кг, рост 170, какой при моих габаритах лучше взять ктм 200 или 390? Заранее благодарен за ответ!)
@@Виктор-т1п6ш хорошо что вас таких с каждым сезон все меньше , только места на кладбище заканчиваются , у нас в городе месяц только прошел, а таких умников 30 уже покалечено и в могиле . Естественный отбор штука полезная )
насчёт прогрессии Жень ты не прав , это фишка КТМовская , прогрессия не в привычном нам виде рычажков и тяг , а заложенна в характеристику амморта , в гидравлику .
как можно дюк, даже 200куб. спутать с к китайцем? стыдно должно быть! много неточностей: во первых дюк не спортбайк, а стритфайтер. во вторых задний аморт - прогрессивный (у ктм именно так), в третьих - чек всегда горит на заглушеном двигле что у авто, что у мото... в четвертых - кнопка стоп нужна на любом объеме... в пятых: тормоза тут от брембо, только "бомжвариант"... ну и в шестых: пдд - учить обязательно.
это с какого переруга не стритфайтер??? чувак, ты не в теме, наверное. тем более нейкед и стрит - не взаимоисключения. а насчет прогрессии - спорить не буду, на 200ом может и не быть... в любом случае на ктмах аморты с прогрессивной настройкой, а не маятник
+Александр Ростов с такого перепугу, что даже на ок сайте он указан как нейкед! Например дукати разделяет в своей линейке стритфайтер и нейкед (подчеркиваю: не стрит а стритфайтер)
+Александр Ростов специально проверил; откройте Яндекс, напишите "streetfighter moto", первая ссылка (сайт мото ваген) ответит на вопрос что такое стритфайтер, и почему дюк таковым не является
Евгений медленно, но верно мигрирует с табуреток на мотоциклы. Увлечение детства Евгения потихоньку начинают отпускать. Позже переболев мотоциклами он будет снимать в своём автосервисе ремонт тачил, ну и обзоры делать заодно. Ничего не поделать, годы берут своё. )))
В Австрии собирают только КТМ 950 Адвенчур, остальное в Индии. Рама на 200 кубовом стоит в раме от 390 кубового, жёсткости с избытком. При правильном обслуживании и без дрочева движка, мот послужит хозяину. 200 кубов лучше рассматривать, как первый учебный мотоцикл, через пару лет Вы всё равно поменяете его на больший при наличии финансов. Лучше сразу брать 390 кубов, движок кардинально отличается, по городу будет приятно ездить, тянет на всех оборотах.
Так он 150 не ехал наверно потому что у него блокировка стояла? Если байк новый у КТМ есть авто защита двигла во время обкатки. Может я ошибаюсь, ответьте кто в курсе
Прогрессии в задней подвеске как таковой нет, но там она заложена в сам амортизатор, это фишка всех эндуро и кросовых КТМов, для упрощения конструкции и повыщения надежности, наверное здесь такой же аморт стоит. А так же хочу добавить, что максимальная скорость мотоцикла ограничивается исключительно удельной мощностью двигателя, и никакая звезда не поможет, а возможно и хуже сделает. ПОтому как на скоростях после 100 км/ч сопротивление воздуха растет в геометрической прогрессии. И если двиг не тянет - то хоть все звезды там поменяй. Оптимальное передаточное соотношение для максимально эффективной реализации мощности мотора заложено инженерами в кб при разработке. И максимум что можно получить от смены звезд - это "удлинение" передач и более худшую динамику, но на максималку это никак не повлияет, или, соответственно, наоборот, лучшую динамику, за счет укорачивания передач и максималка тоже упадет. Вот так.
Везде этот мот прирпвнивают к священному гралю, а Матвеев же всё по взрослому рассказал и расписал. Спасибо большое тебе за твои обзоры и разьоры. Ты уже много лет меня выручаешь и помогаешь. Я вырос на твоих видосал. Искреннее тебе спасибо.
Есть канал moto control там сейчас вышло видео как раз про этот дюк и в точности расказано для чего он нужен и на что способен,а не вот это вот ''бодрая альфа и мало лошадей''
Женя, маятник без прогрессии это вообще-то фишка KTM . Типа, сам задний аморт с прогрессивной характеристикой, а от системы линков избавились для большей надёжности. У KTM и кросачи без без линков, если чё.
+Александр Тимбай сам-то понял что написал???? Человек из 2013 в будущее прилетел чтоли? Сейчас кроссовые Ктм с прогрессией, какая вообще разница какого года мот на обзоре, если речь не про него??
Скажу по секрету, только не кому не говори, ато стереотипы сломаю людям. Мы с женой на 110куб Альфе напутешествовали 25тыщь км за 2 лета. В кайф причём! И по таким местам она нас вытягивала... Так что всё от психологии людей зависит. Однму 1.2литровый бмв будет плох, другие на хонде дио словят кайф.
Женя поверь глушилка очень важная "кнопочка" которая пригодится вне зависимости от кубатуры двигателя,почему ты не говоришь о стоп двигателе установленный на всех малокубатурных скутах по твоей логике на них точно глушилка наХ...не нужна
ByBre - аббревиатура от «By Brembo» - это бренд, специально созданный компанией Brembo S.p.A для рынка тормозных систем для скутеров и мотоциклов с малым объемом двигателя стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай) и других стран Юго-Восточной Азии.
Постоянно упоминать про свой высокий рост и так и не назвать его - это прям мощно))) Мы наверно догадываться должны , т к некоторые считают высоким уже 185, но у моих знакомых баскетболистов иное видение..))) Вообще для мотоциклов это важно, так что лучше всё-таки не стесняться и называть чётко✊
Если уже на то пошло, то Ктм принадлежит фирме Бажаж ,( а не наоборот как ни странно ! ) так что для дюка как бюджетного мотоцыкла, детали делают наверняка тоже в Индии
говоришь что он для тебя мал .....а как на скутерах хондо Дио ездить ...то норм????? всегда не своё критику ешь ....а если б твоё были ...то б хвалил во всю .....
Она даже 125 кубовых китайцах есть, для аварийной остановки двигла - типа наебнулся, травмировался, можно хоть носом двигатель заглушать, а не ключ крутить.
Я хотел спросить А на KTM Duke 125 двигатель подойдёт от KTM Duke 390. Просто объясню причину, почему спрашиваю. У нас на 125 кубов, 15 кобыл 11 киловатт, можно ездить с категорий "Б". Вот я и думаю купить 125-тку, зарегистрировать, прити ТО. И купить битую 390-стку (есть варианты) и перекинуть движок на 125-тку. И получится легальная 125-тка с мощью 350-тки на которой можно легально ездить как на мопеде с "Б" категорией . А что-бы у нас сдать на "А" надо денег больше чем на на "Б" можно моцык купить.
@@undertaker6437 Я просто интересуюсь может кто уже так делал, что там переставлять надо вместе с движком. Мозги, как глушаки подходят или нет как радиатор больше надо и.т.д.
@@Roman2472 кстати как мотики проходят ТО? У них же наверно серийник на корпусе и движке наверное должен совпадать(я хз как проходят ТО т.к машины нету)
@@undertaker6437 Двигатель у нас в Латвии это запчасти и его не надо, при замене перерегистрировать. Как в машине, есть только номер кузова. А даже если и надо было-бы. Мне, раз в год, не в падлу, на ТО, поставить назад 125-тку, а как прошёл, вернут назад 390-стку. Пол дня работы - в гараже под шашлычок с друзьями.
пожайлуста подскажите ехал на 4т скутере все было нормально взял заглушил потом начал заводить он крутит но не заводится,крутил крутил завел он как то не понятно работает и дымит в чем может быть проблема?
Всем привет, можно не опытному вопрос задать. У меня китаец кросс бсе 250 , 172 мотор, катаюсь в свободное время и понял что удобно по городу вместо машины))) хочу лёгкий дорожник, так вот такой 200 куб ктм все равно ж мощнее китайского мота на 172 моторе? Вопрос почему, потому что мне и 172 вроде хватает для простого передвижения
нет прогрессии это фишка ктм, даже на кроссах ктм нет прогрессии. Но вроде как заявляют что работа не отличается, для эндуро это актуально, при переезде через бревно ничего не цепляет
bybre - индийское отделение brembo, расшифровывается как by brembo....мотоцикл собирается в Индии на заводе Bajaj, эта фирма владеет львиной долей акций KTM. Bajaj Pulsar NS200 это ближайший родственник этого мотоцикла.
Сам больше по совках, но у друзей viper r2 (200), viper cruiser 200 если не ошибоюсь 17 и 12(или наоборот) лошадей, без инжекторов, у р2 вакуумник, у круизер а вроде пз30 с ускорительным, но оба едут около 130, 110 спокойно едут. Круизер так вообще норм пушка, 2 парня по ~65 кг+ рюкзак 60 кг( большой зараза, картошку возили😂😅) так ехал на стандартных звёздах 115 без напряга(я машиной за ним ехал) и тяги хватало Евгений если читаешь это напишы что-то)😅😂
Друг, этот мотоцикл делают в Индии. Стоит 200 000. Говорить об этом мотоцикле плохо может гражданин страны где производят свои мотоциклы. Ну типо в ключе, тут вот это плохо, а мы делаем лучше вот это. Я так понимаю ты мотоцикл не построил, страна в которой ты живёшь тоже. Потому обзор должен быть коротким. Вот ktm duke 200 из Индии и рядом пустое место - а вот наш мотоцикл у которого нехватает и по списку "всего")))
Да при его цене лучше на старенькой доброй Яве ездить, по характеристикам почти тоже самое, даже наверно мощнее в низах. Разве что может тут расход эдак литра 2 на сотню,все таки уже инжектор, тогда можно еще рассмотреть, как более современную альтернативу.
Что-то на обзорах из мотоциклов тока какой то неликвид, "обозри" плиз КТМ 390 или yamaha fzs 600 fazer, или suzuki bandit 600, kawasaki z1000. Вобщем чтото не дорогое и на чем не стыдно ездить) За обзор Вулкана спасибо!
хех советчик тоже мне, первым мотом вообще низя ничего лёгкого брать, если собираешся на нормальный мот пересесть, а то такие понаучаться на велосипеде с моторчиком кататься и думают что на тяжёлом тоже самое, ну и естественно в первом же повороте улетают, катаясь на велике научишся кататься на велике и не больше, пересев на мот придётся всё забыть и заного учиться.
Док. сорри за некропост, но учусь в свои 37 на мот, и думаю о 390-м пи здюке. В автоговне порылся с переборкой двигла и пр, т.е. не нажрался. ³⁹⁰ посоветуешь? без ответственности, как для себя для пеовохода
Как по мне, то там не пусковой электро клапан обогащения, а шаговый двигатель холостого хода, типичный для большинства инжекторных двигателей. Извиняюсь за нравоучения)))
Выходит на горячем двигателе, после каждых 5-10 минут простоя оно будет снова обогащать, подымать обороты без надобности ? Очень не удобно, я по примеру делал с гайкой и болтом ручной обогатитель, за все лето ни разу не выкручивал.
извините не знаю куда написать не нашел на канале ничего по марке sym будут ли обзоры по ней ? Понятно что нечего революционного у них нет но качество и цена очень интересная:)
добрый вечер. Подскажыте пожалуста я хочу установить нормальный карбюратор на мотор 70 кубовый и хотелосьбы конкретно микуни. есть такая модель Mikuni VM22 PZ26 26 мм . Вопрос втом что я незнаю получитса мне ево отрегулировать под такой обэм. ПОМОГИТЕ розобратса ОТВЕТИТЬ
В Саках права не отберут, там ментов мало и они в паре мест всегда пасутся, а вот инвалидов-колясочников много, особенно с осени по весну. Самый кайф туда ехать, с подарками для "пит-стопа" конечно, в первых числах Октября.
Нормальный видос! Правда без подробностей типа сколько ест, когда масло менять, цена на детали... Ну а езжу я и сам так, даже похуже)) Главное быть внимательным!
сплошная, обочина , проезд на красный. хороший посыл новичкам.
покупая мото стоять в пробках,зачем он тогда?
@@ДенисРуков-н1х ну высри тогда ещё что-нибудь в стиле "мотоцикл не для того, чтобы соблюдать правила".
@@RussianDoomedGuy У них в бренде ,,пофиг ,, и 350 км /ч мода такая.
А мы все придурки.
Посыл, конечно, не самый лучший, но так ездят везде, и в европе тоже, особенно на югах.
@@avi639 не, бывал в Италии, не ездят так. Половина людей без шлемов канеш, но ездят очень аккуратно. и скоростные режимы соблюдают очень
Встречка, обочина (все ж любят, когда едешь в тачке и в окошо летит пылюка с песком), красный... Только лишение прав поможет.
Полностью согласен. Абсолютное былло
Мот для города отличный. Откатал сезон на нём, впечатления только положительные.
::::: Stenli :::::, как чувствует себя на трассе и как дела со вторым номером, тянет?
@@ДаниилМакушев-л2ъ , ага. Разве что на дно 😆
Правила не нарушай! Береги себя)
Мот отличный для своего сегмента
имел возможность сравнивать и с бандитом 600сс и ЦБР 600сс и многими другими
200 кубов 26 коней - для начала отлично или просто для города, как повседневный транспорт - хорошо выстреливает до 90 просто моментом. Отличные тормоза - ByBre - теже Brembo.
РАСХОД 3,5 максимум!!! Я был удивлён. замена масла копейки 1,5 литра. Не стоит забывать что это одностволка и стихия мота ГОРОД. Свои деньги мот отрабатывает на все 100% + инжектор, + бортовой, есть версии с АБС.
Но есть и минусы - ЗЧ -дороговато,при моём росте 186 маловат по габаритам
Опыт межгорода показал, что вполне можно ездить, но на более тяжёлом моте конечно удобнее.(но мот не проектировался для дальняка)
В целом 5/5 баллов при надлежащем использовании - не нужно от 200 кубовой "бешеной пчелы" требовать характеристик литрового.
3,5 если душить - это его максимальный расход - больше не съедает 2,5-3,5 его расход
и не тот сегмент по ценеи кубатуре БЭХа 1200 - 4-5 он ест в спокойном состоянии - если душить - все 7,5 проглотит
А ты знаешь кого я душил, а кого нет? :)))
беспонтовый спор. Мот отличный ДЛЯ СВОЕГО СЕГМЕНТА и весовой
как механик скажу - зч дорогие но чёто он нихрена не ломается...для начала вообще за глаза
Для города и лёгкого веселья мот отличный,но,дюк 250 всё таки минимум.)
ПыСы живу в подмосковье,мотаюсь в Москву(центр и обратно) 4 года на Дюке,брал б/у за 170к. Расход +/- 4-5 , но я не парюсь. Хороший мотард.
Катаюсь на таком на дальняки - всё прекрасно! Не нужно снисходительного отношения к малокубатурникам. Больше и не нужно. Гонять больше 90км/ч - давно уже не показатель крутости, а, скорее, тупости, которая однажды может привести к жертвам
Подскажите хочу взять 250сс я думаю этого с головой чтобы по месту ездить и иногда где-то прокатиться 30-50км в одну сторону
Самая безопасная скорость - это скорость потока.
И на трассе абсолютное большинство едет быстрее, чем 90 км/ч.
Получается, что со своими 90км/ч вы в зоне повышенного риска.
Не говоря уж о том, что у вас нет запаса мощности для динамичного обгона фур, например. Что является еще одним минусом в разделе "Безопасность".
Про прогрессию в задней подвеске дополню. Она создается навивкой пружины с переменным шагом навивки, а не рычажной системой. Рычажная система немного сложнее и капризнее.
Горловина для заливки охлаждающей жидкости делается на виду, но под защитой обтекателей, чтобы не повредить при падении. Поэтому "глаз видит, а зуб неймёт".
Вентилятор охлаждения может заклинить камушком у любого мотора, тут надо просто следить за происходящим.
Кнопка Стоп-двигатель предназначена для аварийного отключения мотора, если мотоцикл упал или пошел вразнос. Именно поэтому она красного цвета и именно поэтому должна находиться рядом с руками водителя.
Аккумулятор порадовал. Люблю запас ёмкости, это лучше, чем японская манера ставить лишь самое необходимое.
Этот мотоцикл сделан не для трассы, а для города, где малый вес чрезвычайно удобен. Для трассы нужен тяжелый большекубатурник, чтобы фуры с дороги не сдували
Автор даже не потрудился погуглить данный аппарат, где и из каких материалов он собирается. Имею во владение 390-й, проехал 12200, меняю только масла/фильтр! У аппарата не ломалось вообще ничего, даже клапана не регулировал. Соотношение цена/качество наверное самое лучшее. Нету не одного аналога, который будет иметь аналогичный объем и мощность (касается всех младших дюков от 125 до 390). Условные "японцы" малокубатурные, собираются также в индии или таиланде и на порядок дороже стоят, да и качество точно такое-же иногда хуже.
я на индийском боксере проехал 15000 и точно так же
Подскажи если не трудно, я хочу первый мот, мне 41 год, идеальный вес в районе 70 кг, рост 170, какой при моих габаритах лучше взять ктм 200 или 390? Заранее благодарен за ответ!)
@@_Denis_19_77_ 390 намного интересней+ есть понтовые версии с рестайлом. Что на 200 что на 390 сидишь одинаково
12 тыс? ты прикололся? это срок что ли? я на китай моте уже 40к проехал, меняю только расходники.
Сова на аватарке блеванула от безграмотности комментария. Включи автозамену хотя бы 🤦
Было бы желание :))) Жена даже на Duke 125 доехала от Москвы до Праги (не галопом, но размеренно и +- в удовольствие).
135 для 200сс ето отлично!!!
на нём в любом случае выглядишь лучше, чем на скутере
Скутера тоже разные бывают...
@@ТатарскийХан разные, кроме красивых и пиздатых
"В шлеме" тебя бы поругали, за такую езду)))
Да хуй на них. Заебали умничать . Как будто они такие святые.
@@Виктор-т1п6ш хорошо что вас таких с каждым сезон все меньше , только места на кладбище заканчиваются , у нас в городе месяц только прошел, а таких умников 30 уже покалечено и в могиле . Естественный отбор штука полезная )
@@иванСмирнов-б5б смотри что бы тебя этот отбор не забрал.
@@иванСмирнов-б5б нв таком моцике можно только корову инвалида сбить.
@@иванСмирнов-б5б Иван. Знаете ли. Можно и разбиться на велосипеде. Это про вас. Думаете что вы аккуратен и умен
я всегда поражался таким как ты,парень подготовься,сам узнай какие где лампочки итд...а потом начинай снимать.
В чем проблема 200 кубового мота? Для города вполне хватает
насчёт прогрессии Жень ты не прав , это фишка КТМовская , прогрессия не в привычном нам виде рычажков и тяг , а заложенна в характеристику амморта , в гидравлику .
неплохая звезда в конце видео :)
Давай обзор на девочку в конце ролика, тизер норм получился))))))
девочка очень хороша. Будет звездой)
норм попа)
Как определил что девочка?
голосую за обзор "девочки"! Матвеев, пили!
Sergey Vazhenin ну это же не Таиланд)
как можно дюк, даже 200куб. спутать с к китайцем? стыдно должно быть! много неточностей: во первых дюк не спортбайк, а стритфайтер. во вторых задний аморт - прогрессивный (у ктм именно так), в третьих - чек всегда горит на заглушеном двигле что у авто, что у мото... в четвертых - кнопка стоп нужна на любом объеме... в пятых: тормоза тут от брембо, только "бомжвариант"... ну и в шестых: пдд - учить обязательно.
да, и про "крепче за руль держаться" забыл упомянуть))) но в общем обзор годный... звезда - вообще огонь, лайк за нее))
Во первых не стритфайтер, а нейкед, во вторых на этом моте нет прогрессивной характеристики аморта
это с какого переруга не стритфайтер??? чувак, ты не в теме, наверное. тем более нейкед и стрит - не взаимоисключения. а насчет прогрессии - спорить не буду, на 200ом может и не быть... в любом случае на ктмах аморты с прогрессивной настройкой, а не маятник
+Александр Ростов с такого перепугу, что даже на ок сайте он указан как нейкед! Например дукати разделяет в своей линейке стритфайтер и нейкед (подчеркиваю: не стрит а стритфайтер)
+Александр Ростов специально проверил; откройте Яндекс, напишите "streetfighter moto", первая ссылка (сайт мото ваген) ответит на вопрос что такое стритфайтер, и почему дюк таковым не является
Чета слишком офигевшая езда по городу
чёта товарищ шланг ваще беспредельщик! )
jeickob1 суктерец его так зовет )
Не мочи! Это Саки там транспорта минимум, людей то же. + все привыкли к мотоциклам, которые там носятся.
"112 Motoring" и гости города?
"112 Motoring" город людей с ограниченными возможностями
Евгений медленно, но верно мигрирует с табуреток на мотоциклы. Увлечение детства Евгения потихоньку начинают отпускать. Позже переболев мотоциклами он будет снимать в своём автосервисе ремонт тачил, ну и обзоры делать заодно. Ничего не поделать, годы берут своё. )))
В Австрии собирают только КТМ 950 Адвенчур, остальное в Индии. Рама на 200 кубовом стоит в раме от 390 кубового, жёсткости с избытком. При правильном обслуживании и без дрочева движка, мот послужит хозяину. 200 кубов лучше рассматривать, как первый учебный мотоцикл, через пару лет Вы всё равно поменяете его на больший при наличии финансов.
Лучше сразу брать 390 кубов, движок кардинально отличается, по городу будет приятно ездить, тянет на всех оборотах.
Не забывай, это 200 кубов. Он очень хорошо едет.
Женя, то, что ты назвал клапаном обогащения смеси, на самом деле является регулятором холостого хода.
Так он 150 не ехал наверно потому что у него блокировка стояла? Если байк новый у КТМ есть авто защита двигла во время обкатки. Может я ошибаюсь, ответьте кто в курсе
Прогрессии в задней подвеске как таковой нет, но там она заложена в сам амортизатор, это фишка всех эндуро и кросовых КТМов, для упрощения конструкции и повыщения надежности, наверное здесь такой же аморт стоит. А так же хочу добавить, что максимальная скорость мотоцикла ограничивается исключительно удельной мощностью двигателя, и никакая звезда не поможет, а возможно и хуже сделает. ПОтому как на скоростях после 100 км/ч сопротивление воздуха растет в геометрической прогрессии. И если двиг не тянет - то хоть все звезды там поменяй. Оптимальное передаточное соотношение для максимально эффективной реализации мощности мотора заложено инженерами в кб при разработке. И максимум что можно получить от смены звезд - это "удлинение" передач и более худшую динамику, но на максималку это никак не повлияет, или, соответственно, наоборот, лучшую динамику, за счет укорачивания передач и максималка тоже упадет. Вот так.
Везде этот мот прирпвнивают к священному гралю, а Матвеев же всё по взрослому рассказал и расписал. Спасибо большое тебе за твои обзоры и разьоры. Ты уже много лет меня выручаешь и помогаешь. Я вырос на твоих видосал. Искреннее тебе спасибо.
Есть канал moto control там сейчас вышло видео как раз про этот дюк и в точности расказано для чего он нужен и на что способен,а не вот это вот ''бодрая альфа и мало лошадей''
Да отлично едет, у меня 200ка карбюраторная (164fml), такой динамики и близко нет, сотню очень быстро берет, но разница в цене почти в 3 раза
Женя, маятник без прогрессии это вообще-то фишка KTM . Типа, сам задний аморт с прогрессивной характеристикой, а от системы линков избавились для большей надёжности. У KTM и кросачи без без линков, если чё.
Уже с линками кроссы
Там же аморт дубьё и прогрессия не чрезмерно нужна.
Shumilin Yaroslav Мот 13-го года,вроде. Тогда кроссы были без линков у KTM!
TrashHunter1989 Судя по пружине аморт,всё же с прогрессивной характеристикой!
+Александр Тимбай сам-то понял что написал????
Человек из 2013 в будущее прилетел чтоли? Сейчас кроссовые Ктм с прогрессией, какая вообще разница какого года мот на обзоре, если речь не про него??
жэка по краю ходишь, отберут у тебя права по твоим же видосам! береги себя!
А где видно что я нарушаю?
Обгоняешь, когда обгон запрещен. Учи разметку
Обгон через сплошную это лишение на полгода
Ну как же, диванному эксперту виднее))
А это не я обгоняю. Я вообще сзади сижу.
Во всем обзоре меня больше заинтересовал мотоцикл в конце ролика, который стоял когда автор приехал обратно :) что это ? как называется?
Когда-нибудь я себе куплю КТМ и расскажу об этом на своем мото-канале! )))
Ты гей
и всё же ты купил себе китаец. пусть и 2т.
Если что - 200-тые дюки собирают в Индии
и Австрией там только в названии пахнет
А разработка?
@@shompol5310 ты ему про айфоны не рассказывай, а то совсем обидится)
Думаю от дома до работы, да и так по городу покататься самое то.
Скажу по секрету, только не кому не говори, ато стереотипы сломаю людям.
Мы с женой на 110куб Альфе напутешествовали 25тыщь км за 2 лета. В кайф причём! И по таким местам она нас вытягивала...
Так что всё от психологии людей зависит. Однму 1.2литровый бмв будет плох, другие на хонде дио словят кайф.
Нужное видео.
Даёшь обзор на мотард что на 23:15 стоит? Хотелось бы послушать что и как о нём.
во, норм тарантас стоит там да!
Отличный обзор. Аккуратнее на дорогах. Не спеши. Мы подождём:)
Обожаю смотреть такие видео, покатушки от Евгения - жаль что в этот раз мало трасс разных, что правда не удивительно с такими лысыми шинами))
Женя поверь глушилка очень важная "кнопочка" которая пригодится вне зависимости от кубатуры двигателя,почему ты не говоришь о стоп двигателе установленный на всех малокубатурных скутах по твоей логике на них точно глушилка наХ...не нужна
Это не Китай и не Австрия. Это Индия. Собираются КТМ до 390куб. в Индии на заводе компании BAJAJ. На обратной стороне сидушки был виден логотип Bajaj.
по поводу bybre , это by brembo, тот же брембо, но в бюджетном исполнении, поэтому они и изменили название
ByBre - аббревиатура от «By Brembo» - это бренд, специально созданный компанией Brembo S.p.A для рынка тормозных систем для скутеров и мотоциклов с малым объемом двигателя стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай) и других стран Юго-Восточной Азии.
@@kol551 ж
Постоянно упоминать про свой высокий рост и так и не назвать его - это прям мощно))) Мы наверно догадываться должны , т к некоторые считают высоким уже 185, но у моих знакомых баскетболистов иное видение..))) Вообще для мотоциклов это важно, так что лучше всё-таки не стесняться и называть чётко✊
спасибо. было интересно послушать)
Привет хотел узнать какая категория нужна на 110 кубовую вайпер альфа у меня открыта категория А1
135 для 200 куб, это достойно
Если уже на то пошло, то Ктм принадлежит фирме Бажаж ,( а не наоборот как ни странно ! ) так что для дюка как бюджетного мотоцыкла, детали делают наверняка тоже в Индии
Спасибо, приятно послушать, доходчиво,конструктивно, легкий жаргончик.
Первый отличный обзор, я как бывший владелец этого аппарата все слова подтверждаю. Не ожидал что скажет что то по делу.
Ну не знаю, как текущий владелец, не очень все по делу
Если второго человека посадить,потянет?Сам 85,она 65
Эх, 3 года в Саках не был! Спасибо за обзор.
Спасибо за честный обзор. Лучше возьму Доминар
говоришь что он для тебя мал .....а как на скутерах хондо Дио ездить ...то норм????? всегда не своё критику ешь ....а если б твоё были ...то б хвалил во всю .....
владелец КТМ?
+Sergey G дурак?
я нормально у человека поинтересовался. Ты че встреваешь?
обзор полное дермище
и вообще странно ругать мот с двухстами кубиками за то что он едет не больше 135км/ч
По твоему мнению, мотоциклами можно считать от 400 кубовых. А те кто ниже, это все мопеды. Такое у вас мнение о мотоциклах?
Женя, пожалуйста, расскажи, как выбрать себе мини-коня. Мопед/мотоцикл, за небольшие деньги. Для тех, кто первый раз слышит слова мотоцикл и мопед =).
не понял одного, почему ему не нужна кнопка стоп двигатель?
Она даже 125 кубовых китайцах есть, для аварийной остановки двигла - типа наебнулся, травмировался, можно хоть носом двигатель заглушать, а не ключ крутить.
кнопка стоп там есть, я на таком в мотошколе учился.
а я не понял как связан "стоп двигателя" и кубатура?
Потому что матвеев иногда хуйню несет
Женя подскажи,скутер атлант 150,обкатал поршневую,больше 70 км не едет,ощущение будто держит скутер сзади
Я хотел спросить А на KTM Duke 125 двигатель подойдёт от KTM Duke 390.
Просто объясню причину, почему спрашиваю. У нас на 125 кубов, 15 кобыл
11 киловатт, можно ездить с категорий "Б". Вот я и думаю купить 125-тку,
зарегистрировать, прити ТО. И купить битую 390-стку (есть варианты) и
перекинуть движок на 125-тку. И получится легальная 125-тка с мощью
350-тки на которой можно легально ездить как на мопеде с "Б" категорией .
А что-бы у нас сдать на "А" надо денег больше чем на на "Б" можно моцык
купить.
Дык у них рамы одинаковые если не ошибаюсь, почитай да собери, чё сиськи мять?
@@undertaker6437 Я просто интересуюсь может кто уже так делал, что там переставлять надо вместе с движком. Мозги, как глушаки подходят или нет как радиатор больше надо и.т.д.
@@Roman2472 кстати как мотики проходят ТО? У них же наверно серийник на корпусе и движке наверное должен совпадать(я хз как проходят ТО т.к машины нету)
@@undertaker6437 Двигатель у нас в Латвии это запчасти и его не надо, при замене перерегистрировать. Как в машине, есть только номер кузова. А даже если и надо было-бы. Мне, раз в год, не в падлу, на ТО, поставить назад 125-тку, а как прошёл, вернут назад 390-стку. Пол дня работы - в гараже под шашлычок с друзьями.
Я на таком учился) интересный аппарат
24.20- грациозная лань.
24:20
Евгений, смотреть на прогрессивную пружину и говорить про отсутствие прогрессии, как минимум не профессионально.
Там нет прогрессивной характеристики
круто нынче комменты подтирать? vk.com/ad_trubogiba?w=wall-103351185_621%2Fall
за 20к пробега клапана в допуске...
Александр Деревянко В
Хороший обзор,если бы ещё не нарушал то вообще шик.А так нарушение на дороге портит впечатление.
это индия. Суппорт Бибре - это для индии лицензия брембо - первый сигнальчик. Ну и вообще не секрет, что все ктм до 400сс собираются на Баджадже.
пожайлуста подскажите ехал на 4т скутере все было нормально взял заглушил потом начал заводить он крутит но не заводится,крутил крутил завел он как то не понятно работает и дымит в чем может быть проблема?
На мой взгляд для города идеальны, мне не понравилось дёрганье при открытии газа
Все время думал что на мотоцикле рулем рулят, а оказалось что за него надо держаться !! Пересмотрю свой скил😉
Если ведомую звезду поменять на меньше ,то опять же не хватит мощности раскрутить до больших скоростей,четыреста кубов будет как раз
Всем привет, можно не опытному вопрос задать. У меня китаец кросс бсе 250 , 172 мотор, катаюсь в свободное время и понял что удобно по городу вместо машины))) хочу лёгкий дорожник, так вот такой 200 куб ктм все равно ж мощнее китайского мота на 172 моторе? Вопрос почему, потому что мне и 172 вроде хватает для простого передвижения
нет прогрессии это фишка ктм, даже на кроссах ктм нет прогрессии. Но вроде как заявляют что работа не отличается, для эндуро это актуально, при переезде через бревно ничего не цепляет
bybre - индийское отделение brembo, расшифровывается как by brembo....мотоцикл собирается в Индии на заводе Bajaj, эта фирма владеет львиной долей акций KTM. Bajaj Pulsar NS200 это ближайший родственник этого мотоцикла.
Какую альтернативу можешь посоветовать 200-300 кубов новый 200-250 тыс. р.???
какой ресурс движка?
Сам больше по совках, но у друзей viper r2 (200), viper cruiser 200 если не ошибоюсь 17 и 12(или наоборот) лошадей, без инжекторов, у р2 вакуумник, у круизер а вроде пз30 с ускорительным, но оба едут около 130, 110 спокойно едут. Круизер так вообще норм пушка, 2 парня по ~65 кг+ рюкзак 60 кг( большой зараза, картошку возили😂😅) так ехал на стандартных звёздах 115 без напряга(я машиной за ним ехал) и тяги хватало
Евгений если читаешь это напишы что-то)😅😂
Человек который ездит всю жизнь на скутерах, говорит что-то про недостаток мощности и скорости
Лепо выглядишь!Скажи пожалуйста свой рост!
Bybre это by brembo. Делается на заводе в Индии под предводительством brembo. Как то так
Собираются младшие Дюки в Индии. Байбре, это дочерняя компания брембо (BYBrembo), говорю как бывший консультант КТМ салона
Друг, этот мотоцикл делают в Индии. Стоит 200 000. Говорить об этом мотоцикле плохо может гражданин страны где производят свои мотоциклы. Ну типо в ключе, тут вот это плохо, а мы делаем лучше вот это. Я так понимаю ты мотоцикл не построил, страна в которой ты живёшь тоже. Потому обзор должен быть коротким. Вот ktm duke 200 из Индии и рядом пустое место - а вот наш мотоцикл у которого нехватает и по списку "всего")))
Вот собственно из-за такого стиля езды некоторых, всех мотоциклистов ненавидят и желают им зла :( Зачем такое исполнять, особенно на камеру?
Да при его цене лучше на старенькой доброй Яве ездить, по характеристикам почти тоже самое, даже наверно мощнее в низах. Разве что может тут расход эдак литра 2 на сотню,все таки уже инжектор, тогда можно еще рассмотреть, как более современную альтернативу.
Ну когда нищеёбишь жостко, то можно и на Яве и на Восходе.
девушка красивая в конце и стеснительная:3
болт подсказал? запилить отправлено бзор))) мне нравится... Жду обзор мотоциклов с тех точки зрения... например cb400
Что-то на обзорах из мотоциклов тока какой то неликвид, "обозри" плиз КТМ 390 или yamaha fzs 600 fazer, или suzuki bandit 600, kawasaki z1000. Вобщем чтото не дорогое и на чем не стыдно ездить) За обзор Вулкана спасибо!
Нифа не пойму, клепають на одном заводе с bajaj ми,а цена на 1200$ больше чем на 200нс
на 200-ти кубиков он обалденно прет
О, у нас в автошколе такой, буду через месяц на таком упражнения задрачивать :-)
Какой к тебя рост?
хех советчик тоже мне, первым мотом вообще низя ничего лёгкого брать, если собираешся на нормальный мот пересесть, а то такие понаучаться на велосипеде с моторчиком кататься и думают что на тяжёлом тоже самое, ну и естественно в первом же повороте улетают, катаясь на велике научишся кататься на велике и не больше, пересев на мот придётся всё забыть и заного учиться.
Какой у тебя рост, дружище? Присматриваюсь к этому мопеду на работу ездить. У меня 185
с ростом 186 пойдет этот дюк?или будет маленьким?
Нормально ты выглядишь, сидя на этом ведре.
Док. сорри за некропост, но учусь в свои 37 на мот, и думаю о 390-м пи здюке. В автоговне порылся с переборкой двигла и пр, т.е. не нажрался. ³⁹⁰ посоветуешь? без ответственности, как для себя для пеовохода
Как по мне, то там не пусковой электро клапан обогащения, а шаговый двигатель холостого хода, типичный для большинства инжекторных двигателей. Извиняюсь за нравоучения)))
Не угадал. Таки обычный эк.
Выходит на горячем двигателе, после каждых 5-10 минут простоя оно будет снова обогащать, подымать обороты без надобности ? Очень не удобно, я по примеру делал с гайкой и болтом ручной обогатитель, за все лето ни разу не выкручивал.
ВОСХОД 3 М У МЕНЯ БЫСТРЕЕ ИДЕТ
Прогрессии точно нет? Она же бывает и без рычагов, за счет переменной жесткости пружины от витка к витку
Да ни какая это не Австрия, их производят в Индии. Так что это не тот КТМ что раньше(
извините не знаю куда написать не нашел на канале ничего по марке sym будут ли обзоры по ней ? Понятно что нечего революционного у них нет но качество и цена очень интересная:)
Оооо чувак ты с Крыма я на учёбу каждый день по этой дороге езжу ахахах
подписка и лакй однозначно !
Ни фига себе ты "поливаешь" в населенке!
Матвеев сколько у тебя рост?
Ага сот покажут а рост не скажут, и этоткосяки многих обзорщиков, не думают о зрителях
bybre - индийский Brembo. Собственно сам мотоцикл тоже в Индии собирается.
добрый вечер. Подскажыте пожалуста я хочу установить нормальный карбюратор на мотор 70 кубовый и хотелосьбы конкретно микуни. есть такая модель Mikuni VM22 PZ26 26 мм . Вопрос втом что я незнаю получитса мне ево отрегулировать под такой обэм. ПОМОГИТЕ розобратса
ОТВЕТИТЬ
ирбис ттр намного лучше чем это, недорогой и дешевые запчсти всегда в наличии, расход 3л, большой ресурс, отлично едет по бездорожью
Вот только ктм это КТМ,а ирбис это ирбис
В Саках права не отберут, там ментов мало и они в паре мест всегда пасутся, а вот инвалидов-колясочников много, особенно с осени по весну. Самый кайф туда ехать, с подарками для "пит-стопа" конечно, в первых числах Октября.
Нормальный видос!
Правда без подробностей типа сколько ест, когда масло менять, цена на детали...
Ну а езжу я и сам так, даже похуже))
Главное быть внимательным!
Какой рост у вас?