Habe seit 22 Monaten eine F900XR in meinem Besitz und hat zur Zeit einen Km-Stand von etwas mehr als 30.000Km! Sie hat die Alpen, Rumänien, Montenegro und das Nordkap gesehen! Alles ohne das geringste Problem! Jetzt erreicht die Kette so langsam die Verschleißgrenze! Kette ist für mich als „Kardanfahrer“ der einzige Nachteil! Die Maschine bietet einen ähnlichen Reisecomfort wie eine GS! Die Sitzposition ist für Langstrecken sehr bequem. Auch die Motorleistung ist ausreichend und steht größeren Maschinen kaum nach! Der Motor hat von unten sehr viel Kraft und benötigt keine sinnlosen Drehzahlorgien. Durch die 17“ Räder ist sie sehr agil und hat so manchen …… auf den Alpenpässen die Grenzen aufgezeigt! Der Durchschnittsverbrauch nach 30Tkm liegt bei 4,1 Ltr ( Super+ ). Mein Fazit Eine zuverlässige und bequeme Maschine mit der man sehr gut über Pässe düsen kann. Aber auch Langstrecken über Landstraßen ( 450Km täglich ) meistert sie hervorragend! Ein kleiner Allrounder zu einem noch akzeptablen Preis, der kaum Wünsche offen lässt! Nur nebenbei bemerkt, ich fahre parallel eine R 1250GS und eine K1600GT, kann mir also ein Urteil erlauben! Hatte mir diese Maschine eigentlich als Spaßmobil angeschafft, um nicht immer die großen „Brummer“ bewegen zu müssen. Leider hat meine Frau sehr schnell die Vorzüge erkannt und die Maschine für sich vereinnahmt! So bleiben für mich fast immer nur die „Brummer“! 😩
Danke für deine Einschätzung! Klingt nach einer coolen Reise 👍🏼 Hast du die Fahrt mit der originalen Sitzbank gemacht oder eine andere nachgerüstet? Weiterhin gute Fahrt 🏁
@@pilotin_fliegt Die Sitzbank habe ich durch eine Comfort-Sitzbank ersetzt. Eine größere Scheibe mit Zusatzspoiler, Spoiler für die Handgriffe, Lenkererhöhung, Kotflügelverlängerungen, Kühlerschutz, Rammbügel und Zusatzscheinwerfer verbaut. Das Navi habe ich vom Steuerkopf über das Anzeigeinstrument verlegt. Schließlich muss die Maschine hohe Temperaturen in den südlichen Ländern, bis zu einstelligen Temperaturen auf nassen Straßen im Gebirge meistern! Die letzten 5.500Km hat sie in 14 Tagen von Oslo zum Nordkap und zurück absolviert. Natürlich ohne ein Problem! 😁
Tolles Kommentar, danke! Aus dem Bauch heraus: Welche Maschine würdest du einem Anfänger direkt nach der Führerscheinprüfung empfehlen? 900 XR oder 1300 GS?
Hallo, Pilotin habe die gleiche Maschin seit 1,5 Jahren und nun knapp 8.000 km. Fand Sie Anfangs in den Werksfarben optisch sehr hässlich aber die Fahrwerksqualitäten haben mich überzeugt. Also hab ich sie bestellt und vom Händler gleich umlackieren lassen in den Farben blau/weiss (ähnlich wie die S 1000 XR) Aber nun zu deinen Eindrücken, welche ich größtenteils bestätigen kann: Ich finde der Motor läuft im Stand wunderbar leise (92 Db) und blubbert herrlich. Wenn du beim Fahren kräftig am Kabel ziehst wird es tatsächlich akustisch etwas langweilig weil der Motor irgendwie emotionlos läuft aber trotzdem kräftig. Da ich oft große Touren fahre mit teileweise Anreiseetappen auf Autobahn finde ich die relativ lange Gesamtübersetzung sehr nervenschonend. In den Alpen dann ist die lange Übersetzung für mich kein Nachteil. Dann fahr ich halt immer nen Gang niedriger. Spätestens ab 2.500 Umdrehungen finde ich alles ok. Der Verbrauch ist unschlagbar. Über 5.5 schaffe ich es nicht. Mein Durschnitt liegt bei 4.5 ltr. Verglichen habe ich die BMW mit der Tracer 9 GT und muss dir folgendes sagen: Der Antriebskomfort der Yamaha ist unschlagbar weil sehr smooth. Es ruckelt nichts schon bei ganz niedrigen Drehzahlen und der Quickshifter ist um Welten besser weil blitzschnell bei jeder Drehzahl und vor allem geräuschlos im Gegensatz zur BMW. Dafür erkaufts du dir mir der Yamse nen Potenten Motor der auf langen Touren nervt weil extrem kurz übersetzt. Er ist zwar mechanisch laufruhig aber akustisch für meinen Geschmack sehr laut. Die 96 Db scheinen also zu stimmen. Der Rest vom Motorrad ist teilweise schlampig verarbeitet und die Bremsen sind nur 2. Wahl. Ich kenne kein anderes Crossoverbike als die BMW welche so flink um die Ecken flitzt und dabei trotzdem stabil bleibt. Und die Schräglagentauglichkeit ist top. Das Manko Leistung sind im Enddefekt gefühlte 0,5 Sekunden. Dafür hast du in Europa durch BMW den besten und schnellsten Service (auch für unterwegs) den es gibt. Kleiner Tip von mir: Fahr immer im Modus Dynamic oder Dynamic Pro. Den Road Modus kannste vergessen. Tausche die vorderen Gabelfedern gegen Progressive Federn von Wilbers. (ca. 120 € + Einbau). Fahrwerk wird noch stabiler und du hast mehr Reserven gegen das Durchschlagen der Gabel insebesondere beim starken Bremsen. Wenn die Michelin Road 5 fertig sind dann empfehle ich die Dunlop Roadsmart IV
Hi du, die 900 XR ist meines Erachtens eins der wenigen Motorräder, die ich wirklich mit Emotionen oder auch mal ohne fahren kann. In Road cruise ich lässig und eher emotionslos durch die Gegend, während sie in Dynamik wirklich sportlich und emotional zu bewegen ist, bis die Rasten kratzen. Sie ist halt eine typische BMW. Wenn du die Emotionen wirklich steigern möchtest, empfehle ich die die 1000er XR. Das ist da noch eine ganz andere Hausnummer. Eine 600er Vierzylinder ist übrigens für mich erheblich emotionsloser, es sei denn, du definierst Emotionen mit hohen Drehzahlen (ohne dabei wirklich schneller zu werden). Oder du verwechselst Emotionen und Arbeiten, also den Aufwand, den du betreiben musst, um schnell zu fahren, sei es durch einen unterlegenen Motor oder ein schlechtes Fahrwerk. Dann kauf dir eine 900er Honda Bol d‘Or oder eine 1000er CBX aus den 80 ern. Da hast du dann Emotionen (und Angst).
Hi, das ist wahrscheinlich einfach wirklich eine ganz subjektive Geschichte. Gut, wenn Du beide Varianten fahren kannst. Hoffentlich kann ich das bald auch (wieder). Ich wundere mich nur, dass das "Feuer" vom Anfang wirklich vergleichsweise schnell nachgelassen hat bei mir... Die 1000er XR ist heftig, an die traue ich mich nicht ran. Da hab ich nicht nur Angst um meinen Führerschein, sondern auch um mein Leben 😅
@@pilotin_fliegt Das mit dem nachlassenden Feuer ist aber völlig normal. Das hat man irgendwie immer. Nicht umsonst habe ich mir eine zeitlang jede Saison ein anderes Moped gekauft. Ein Tipp für ein überraschend emotionales und forderndes Moped, ist die Tracer 900 von Yamaha. Gerade im Modus A ist das Ding dermaßen aggressiv, dass dir im 3 Gang noch das Vorderrad lupft. Die fährt sich im Rainmodus etwa so wie unsere XR in Road. Der Standard Mode entspricht unserem Dynamik. Und dann hat die noch den Sportmode (A)… Dafür ist das Fahrwerk und die Elektronik schlechter als unseres.
@@pilotin_fliegt Nach meinem Empfinden ist die S 1000 XR sehr emotional, kann alles und ist recht einfach zu fahren :) Man muss die hohe Leistung ja nicht vollständig abrufen. Ausprobieren!
_"du definierst Emotionen mit hohen Drehzahlen"_ Spätestens, wenn sie mal erwachsen ist, wird sie E m o t i o n e n anders definieren. Für mich bedeutet Kraft ab Standgas Emotionen.
Genau, die italienischen Marken sind viel emotionaler - man ist ständig angespannt, erwartungsvoll, ob irgend ein Teil ausfällt oder nicht. Nach dem Ausfall gibt´s dann die nächsten Emotionen.
Hauptsache Emotionen 😂😂😂 beim Bezahlen in der Werkstatt kommen dann die nächsten Emotionen 😉 aber ich bin mit meiner aktuellen Italienerin bisher zufrieden 😁
Nach einem Alpenurlaub mit knapp 5000km an 5 Tagen und der Wunderlich Sitzbank kann ich sagen, dass man sehr viel Spaß bei der Kurvenjagd und Genussreisen haben kann. Minimalverbrauch lag bei 3,7 Liter bei 48kmH Durchschnittsgeschwindigkeit. Inzwischen hat die Maschine nach 2 Jahren etwas über 17.000 km auf den Tacho und einen kompletten neuen Satz Reifen. Die Kette nutzt sich aber recht schnell ab, wohl auch aufgrund der lockeren Grundeinstellung. Aufgrund der miserablen Zuladung der Tracer würde ich die XR aber noch mal kaufen, auch weil die vor 2 Jahren als Neufahrzeug billiger war, als die neuen Mopeds heutzutage.
Ich habe jetzt auf meine 900 XR gute 22.000 km gefahren und bin bis auf die harte Sitzbank und das Windshield mit dem Motorrad sehr zufrieden. Da wir hier auch in den Kommentaren erwähnt Preisleistung stimmt kann ich zu einem Kauf raten. Natürlich will Mann ein bisschen Abwechslung und würde noch mal ein Neukauf anstehen dann kann die Steigung nur eine GS sein.
Für Emotionen und Aufregungen habe ich meine junge Frau! 😁 beim meinem BMW Motorrad bin ich dankbar über unaufgeregte RuhE, Verlässlichkeit und Funktionalität! 😊
Tja, ich denke beim Thema Bike und Emotion gibt es ja kein richtig oder falsch, sondern nur "passend" für die eigenen Ansprüche oder eben nicht. Ich habe ja (wie Du weißt) meine CB600R gegen eine vollausgestattete F900XR letzten November getauscht, und bin jetzt schon über 2000km damit gefahren. Ich genieße JEDEN €€€ den ich für das upgrade bezahlt habe - was ein geiles Bike! Bis auf die Tankgröße und die Hinterradbremse gefällt mir alles daran. Sitzposition, Handling, besonders auch der gleichmäßig klingenden, nicht zu laute Motor im Vergleich zur kreischenden 4 Zylinder CB. Ich bin jetzt halt auch in einem Alter, da brauche ich keinen Formel1 Sound, wenn ich mal etwas flotter ein paar Kurven auf der Landstraße fahren will. Den Anwohnern will ich mit meinem Hobby auch nicht unnötig auf den Nerv gehen. Ich will bequem sitzen, und finde die Ausstattung wichtig (LED-Beleuchtung, Reifendrucksensor, Schräglagensensor, elektr. Fahrwerk, Konnektivität ivm mit Smartphone-App, geniales TFT Display, Hauptständer usw.). Da gibt es für mich aktuell kein vergleichbares Bike in dieser Preis- und Gewichtsklasse (habe zumindest keins gefunden). Mir gefällt auch die Optik der XR, besonders wenn man draufsitzt (vor allem im Vergleich zur Tiger 660). Ich habe einen recht stressigen, intensiven Job, der mich unter der Woche sehr fordert. Wenn ich dann am WE endlich (bei gutem Wetter) Bike fahren kann, will ich absolute Zuverlässigkeit und eben nicht noch dran rumschrauben, oder mich mit Fehlermeldungen auseinandersetzen. "Charaktervolle" Schrauber-Bikes wären für mich ein "no-go". Mir gefallen sicher auch andere Bikes, z.b. die S1000RR - sieht richtig klasse aus, fahren wollte ich damit jedoch nicht. Vielleicht steige ich irgendwann mal auf eine 1250 GS um (das rabiate Aussehen mag ich auch), aktuell ist sie mir noch zu schwer. Nachdem ich jedoch gestern das YT Video "When short girls on the BIGGEST bikes never give up" gesehen habe, denke ich, dass das mit dem richtigen Training durchaus alles machbar ist.
Sehe ich genauso. Den Vergleich zur deutlich günstigeren F900R, welche auch deutlich mehr Fahrspass bietet, hat die XR aber bei mir nicht bestanden. Dann lieber die F900R ein wenig reisetauglich machen (Kofferhalter sind ja bereits integriert und Wind- und Regenschutz brauche ich nicht 🙂)
@@MultiTuxracer ja die F900R ist auch ein geiles Bike. Nach ca. 10k naked bike fahren habe ich dann aber doch gemerkt, dass mir das Cockpit und Verkleidung vorne gefehlt haben. Bei ner naked kommt halt über dem Display direkt die Straße 😁. Außerdem wollte ich angenehm aufrecht sitzen.
Hmmmm.... ich werde nächste Woche meine neue 900 XR abholen! Habe die letzten 8 Jahre eine K1300S gefahren. Jup - nu hab ich: 400 ccm weniger ; 2 Zylinder weniger ; 70 PS weniger! / Bin die XR natürlich schon probegefahren. Nun, in einem Alter (Ü60) da ist weniger oft mehr. Ich freue mich auf entspanntes und aufrechtes sitzen. Allerdings hab ich noch einen Oldtimer in der Garage. Eine Yamaha FZR 1000 Exup begleitet mich ebenfalls seit 34 Jahren!
Hallo, ich glaube ich kann Deine Gedanken und Empfindungen recht gut nachempfinden und habe genau deshalb neben meinem Bike zum Reisen (Un-Emotionale BMW GS) die zum Reisen einfach perfekt funktioniert, eine eher raubeinige KTM Duke fürs handliche Fahren auf der Landstraße daneben gestellt. Ich finde diese Gedanken daher auch sehr spannend und bin recht überzeugt davon, dass es mit einer tiefen Leidenschaft für Motorräder schwer wird, alles woran man Vergnügen finden kann, in „nur“ einer Maschine wiederzufinden. Eine 600er 4-Zylinder bräuchte ich allerdings mangels fehlendem Drehmoment untenrum nicht mehr. Leicht gebaute 2- oder aber 3-Zylinder um die 800-900ccm sind da für mich, wenn sie gut abgestimmt sind, schon deutlich attraktiver als die reine Drehzahl alleine und damit verbundenes lautes „Aufheulen/Kreischen“ der kleinen Brennräumen mit 4-Zyl. Wenn Du Interesse verspürst, können wir dazu gerne auch mal persönlich sprechen. Letzten Freitag hatten wir im Trupp z.B. mal wieder Stammtisch und Zeit zum abendfüllendem Klönen, aber einem Treffen am Café Hubraum/SG wäre ich auch nicht abgeneigt. 😃 Ich überlege gerade auch schon wieder über weitere Bikes die auch nett wären bzw. nett werden könnten, aber beim Träumen bleibt es da wohl dann sicher vorerst auch. Etwas kleines Leichtes, das Endurotrail-tauglich für die Westalpen taugen könnte, käme mir da in den Sinn. L.G. Eric aus L-feld Richrath.😉 PS: Meine Duke 890 R derzeit, ist übrigens Bike Nr. 26, weil ich mich gerade früher in jüngeren Jahren schlecht entscheiden und nicht dauerhafter an Bikes binden wollte. Von 1-Zyl. bis 4-Zylinder(V-4 und Reihe) war in der Zeit Einiges dabei.
Ich glaube wirklich, dass die Kombi aus zwei Bikes hier echt am sinnvollsten ist 👍🏼 von daher wahrscheinlich wirklich gut, dass ich die CBR noch habe (hoffentlich überlebt sie die Rennstrecke demnächst, dann hab ich sie auch noch weiterhin) und die XR ist ja für lange Reisen einfach perfekt. Solange das ultimative Allroundbike noch nicht gebaut wurde, müssen wir wohl weiter zweigleisig fahren 😁 zum Cafe Hubraum fahren wir bestimmt im Sommer auch mal wieder - mal sehen, vielleicht sieht man sich ja mal da 😊👍🏼
Hallo, nun Du bist dann ja doch ebenfalls mit 2 Bikes passend aufgestellt und kannst je nach Tages-Gusto wählen.😃 Besser geht es doch kaum, und von einem echten „Fehlkauf“ zu sprechen würde m.E.n. bedeuten, das man seinen Kauf echt bereut…Ist das bei Deiner XR wirklich so? Ich denke zudem, bei der aktuellen Marktsituation für neuere Motorräder, kann man wenn man preislich geschickt eingekauft hat, kaum Fehler machen! Der Gebrauchtmarkt ist aktuell gerade für Verkäufer, je nach Modell recht attraktiv und ggf. einfach auch mal eine Zeit lang für nur geringem Verlust(wenn überhaupt) zu fahren kann doch auch kein Fehler sein.😉 Ein Treffen im Sommer im Café Hubraum wäre schon nett um mal zu plauschen. Ich freue mich jedenfalls sehr auf die Saison 2022 und hoffe das es bald dauerhafter warm und auch etwas trockener bleibt. Wo doch schon das „Anlassen“ am Nürburgring erneut ausfallen musste, wäre es verdient! Lieben Gruß in die Runde und allseits gute Ausfahrten.😎 PS: Die gravierenden Unterschiede der KTM Duke 890R zur BMW F900R (die hier auch in einem Post erwähnt wurde) sind, neben den 16PS Mehrleistung und dem Getriebe mit Blipper vor Allem, das deutlich geringere Gewicht, die Brembo Monoblock Bremsen und die SuMo-artige Sitzergonomie. Ein direkter Vergleich rein nach Daten & Fakten passt hier daher nicht so wirklich. Was den persönlichen Geschmack angeht mag natürlich jeder seine eigenen Favoriten haben.😉 Und das Ist auch gut so, denn es reicht ja wenn sonst schon recht viele gleiche Bikes draußen herumfahren(R1200GS, MT07, Kawa Z900). 😎
Hi, da hast Du auf jeden Fall recht. Ein echter Fehlkauf war es wohl nicht, wohl eher eine temporäre Begeisterungsflaute 😅 Hätte ich sie nicht umgeworfen, wäre sie ja sogar noch mehr wert. Oh ja, dafür wird es jetzt auf jeden Fall Zeit! 🤩
Bin die XR Probe gefahren. Und danach die F900R. Ich muss schon sagen, obwohl annähernd das gleiche Motorrad, ist der Fahrspaß bei der R doch deutlich größer. Habe mich dann für die F900R entschieden und bereue das kein bißchen. Preis/Leistung ist einfach unschlagbar, die Ausstattung Oberklasse, und dass der Motor im Vergleich beispielsweise zur Duke 890R hinterherhinkt, stört mich kein bißchen (tatsächlich finde ich alles bis auf Motor und Getriebe an der BMW F900R deutlich besser als bei der Duke 890R) - und habe ich durch eine geänderte Übersetzung marginalisiert. Die F900 R/XR setzen einfach Preis-/Leistungstechnisch und von der möglichen Ausstattung her einen Maßstab. Wenn man gleiches bei der KTM oder Triumph haben möchte, ist man mindestens 2000 Euro teurer. Aber nochmal: Die F900R ist bei weitem nicht so langweilig wie die XR und ich bereue den Kauf keine Minute
Was genau ist in der Praxis denn der Unterschied zwischen XR und R? Ich bin beide nicht gefahren und Anfänger, hätte vom Bauch her aber gesagt, dass die XR praktisch die "bessere" Variante ist.
Alos ich hab mir jetzt ne XR gekauft.. bin gespannt wie sich das entwickelt.... hatte auch die Triumph Tiger 900 im Portfolio die mir auch sehr gut gefiel. Meines erachtens nach läuft der 2er der BMW etwas ruppiger als die Tiger. Aber ich freue mich trotzdem auf die XR
Die Tiger bin ich noch nicht gefahren, kann mir aber schon vorstellen, dass du recht hast. Bin gespannt, wie zufrieden du mit deiner XR bist. Gute Fahrt 😊🙌🏽
Verstehe was du meinst, die XR ist eben wie ein VW Golf, draufsetzen und wohlfühlen. Extrem alltagstauglich für Stadt und Land, zur Arbeit fahren, Touren fahren, Anfänger geeignet und und und. Muss man mögen, ich mag es. Ich fahre selber die F 850 GS, da ist es ähnlich.
Das ist ein sehr guter Vergleich 👌🏼 Sehr zuverlässig und vertrauenswürdig, wie deine GS wahrscheinlich auch. Habe sie jetzt am Wochenende mit bei einem Kurven/Sportfahrertraining gehabt und bleibe trotzdem bei der Einschätzung. Hat irre Spaß gemacht und ich konnte sie auch sportlich fahren, aber Feuer ist nicht dabei. Langsam gewöhne ich mich aber dran 😁 Gute Fahrt weiterhin mit deiner GS ✌🏼
Fahre keine XR,hab die mal Probe gefahren, fand sie ok, bin aber nach 5 GSADV & einem Wechsel zu HD, Pan America, jetzt wieder zurück zu BMW, jede Fernreise die ich mit den Weiß Blauen unternommen habe waren störungsfrei was ich von den abderen Marken nicht behaupten kann...Fazit: für mich gibt es in anderes mehr
Moin, es ist nicht einfach die richtige Entscheidung zu finden. Ich habe auch lange gebraucht bis ich mein Moped gefunden habe. Jetzt fahr ich eine GL1800 und bin nun komplett zufrieden.
_"Jetzt fahr ich eine GL1800 "_ Muss man mögen. Ich fahre eine K1600GT mit der Sitzbank von der GTL. Der Sixpack ist natürlich souverän in allen Drehzahllagen. Die GL ist freilich in Sachen "fahrendes Sofa" nochmal eine andere Hausnummer. Dafür lässt sich die die K1600 sportlicher fahren. Schwer genug sind beide. Weiterhin gute Fahrt!
Hallo, ich möchte kein technisches Referat halten, aber einen Vorschlag machen bezüglich mehr Emotionen beim Motorradfahren. Informiere dich mal an sachkundiger Stelle über offene Luftfilter/Ansauggehäuse. Ist nicht zu vergleichen mit lauten Auspuffklappen Anlagen oder offenen Schalldämpfern. Liebe Grüße
Mir geht geht's genauso wie dir. Ich bin seit 2 Jahren Besitzer der F900XR. Stand heute, würde ich mir das Motorrad auch nicht mehr kaufen. Hauptsächlich stört mich der Motor. Motor und Getriebe könnte wesentlich besser sein. Neudeutsch "SMOOTHER". Das kenne ich von anderen Bikes wesentlich besser. Auf jeden Fall schaue ich mir im Herbst wenn die neue Guzzi kommt, diese an. Sagt mir diese zu, werde ich wechseln.
Kann dich voll verstehen. Ging mir mit der bmw 850gs so. irgendwie langweilig, weil keine Emotionen dabei. Fahre jetzt eine ktm1290 adventure s und die ist sehr emotional🙂 leider wird sie mir langsam etwas zu groß. Frau wird halt auch älter🙈. tendiere im Moment eher zu cruiser oder die neue tracer 9GT. Danke für deinen Beitrag. 👍
Die hatte auch auch vor dem Kauf der 900er mal im Auge, fühle mich nur so verloren auf dem riesigen Schiff 😅 aber danke für den Tipp 😊 dir auch gute Fahrt!
Es kommt immer darauf an, was man mit dem Motorrad machen will. Mein Herz liegt bei meiner GSXR600 Bj98. Kein ABS und nix. Die fahre ich am liebsten. Für Touren oder längere Strecken miete ich mir was gemütliches. Wie gesagt, ob Fehlkauf oder das Mopet paast, kommt immer darauf an, was man damit machen will :-) Liebe Grüße aus der Pfalz.
Everything is ok with the bike, she just bought the wrong bike for her needs...and its just another clickbait title of the video leading to us think something is really wrong with the bike...usless video, attention seeking etc...waste of time....
das ist ganz normal, wenn du nach ein paar tausend Kilometer das Interesse verlierst. Ist meiner Erfahrung nach bei allen Bikes so. Gilt auch für jede andere Beziehung. Probier doch mal die Monster 1200. Mehr Emotionen geht fast nicht.
Findest du? 🤔 Ich hatte es bei meiner CBR600F damals zum Beispiel nicht... Und die hatte ich einige Jahre und über 20tkm. Habe jetzt aber eine Monster 796, da passiert auch mehr 😅 die 1200er ist natürlich nochmal mächtiger.
Vielen Dank für Deine Berichte. Ich fahre meine F900XR(mit Vollausstattung, aber alles braucht man vielleicht nicht unbedingt) jetzt seit fast einem Jahr. Mit anderer Sitzbank (Wunderlich Aktivkomfort) und größerem Windschild (Variotouringscreen von MRA) ist sie meiner Meinung nach ideal für entspanntes bis moderat sportliches Fahren auf kurzen und mittleren Touren, also ein guter Allrounder für alle, die auf befestigten Straßen unterwegs sind(und daher beine GS brauchen). Die beiden Schwachteile Sitz und Scheibe von BMW in besserer Qualität bzw. passender Version als serienmäßig nachzukaufen kam für mich nicht in Frage. Für Orgien (egal ob Drehzahl, Sportlichkeit oder Sound) soll und kann sie eher nicht taugen. Wer normal fahren bzw. unaufgeregt cruisen und dabei noch Reserven haben möchte, ist meiner Meinung nach damit sehr gut bedient. Wer einen Kick braucht, eher nicht.
Darum habe ich anstatt der F900 XR eine Tracer 9 GT gekauft. Die hätte dir sicher auch gefallen. Mein Frau fuhr lange eine Honda 600 CBF S. Da muss man halt bei engen Kurven / Kehren immer darauf achten, dass man vorher die notwendige Drehzahl von 6.000 Touren hat um vernünftig zu beschleunigen. Ich muss aber auch bemerken, dass wir sehr viele kleine Pässe - speziell Frankreich fahren. Und dieses "Drehzahlhalten" bedeutet Stress. So hat sie letztes Jahr von mit eine Tracer 900 bekommen. Seither möchte sie ihre Tracy um nichts mehr in der Welt gegen die 600er Honda eintauschen. Meine Niken ist trotzdem immer noch der Favorit bei Ausfahrten - sonst bin ich ganz normal, wenn ich nicht meinen 600er SYM Roller grenzwertig bewege.
Mir ist es ähnlich ergangen mit der 1250GS diese war ein technisches Top Motorrad mit sehr guten Fahreigenschaften aber besonders mit dem Boxermotor einfach nur langweilig war. Habe diese vor ca. zwei Jahren auf die neue Multistrada V4s getauscht die einen extrem höheren Spaßfaktor bietet mit dem V4 Motor-Fahreigenschaften als mit der nur nagelnden GS die oben raus nur noch kraftlos und scheppernd wirkte.
Habe die F 900 R, nachdem ich eine „emotionale“ KTM 790 Duke (vorher dummerweise keine Probefahrt) ein paar Tausend km nach dem Kauf wieder weggegeben habe. Sie war fürchterlich nervös, mit Konstantfahrruckeln, einem schon nach ein paar Wochen defektem Federbein und nicht zu kurierendem Ölverlust. Die BMW kann alles gut, wenngleich nicht perfekt, ist weniger wieselflink, dafür aber entspannter mit für Kurvenfahrten im Sauerland ordentlich Wumms unterherum. Sie senkt den Puls, während die KTM ihn steigerte. Motorräder sind für mich keine Babies, auch wenn ich irgendwann wohl noch einmal Vater einer R nine T werden werde.
Hallo Marcel, ich hatte ebenfalls eine KTM Duke 790 und habe sie nach nur 1500 km weg getan. Ich bin mit der Sitzposition einfach nicht klar gekommen, auch nicht mit der Welten besseren PP Sitzbank. Hab mich einfach nicht wohl drauf gefühlt. Obwohl alles andere am Bike (motor, sound, Preis/Leistung) echt grandios waren. Ist dir das auch aufgefallen und wie würdest du das sitzen im Vergleich zur F900R vergleichen?
@@andosch2888 Preis-Leistung finde ich bei BMW sogar besser (Connectivity, ESA, Notruf etc.), ich habe ab Werk einen Komfortlenker bestellt und sitze auf der BMW entspannter als auf der KTM. Der Quickshifter war anfangs nur mäßig, besserte sich aber und ist jetzt vor allem in den höheren Gängen gut. Die BMW-Sitzbank ist rel. hart und nicht sehr gemütlich, aber auf einem sportlichen Naked bike kann ich gut damit leben, rutsche eh mit dem Hinter hin und her.
@@pilotin_fliegt Was dann vielleicht auch noch interessant wäre, wär die MV Augusta Turismo Veloce, ist wahrscheinlich nochmal ein Stück temperamentvoller als die Multistrada und auch genau in der Leistungsklasse und mit einem 800ccm R3 110PS auch drehzahlhungriger🤔🤔🤔🤔
Weiß was du mit deinen Emotionen meinst 😅🙈 kann das schon nachvollziehen. Ein bisschen gehts mir auch so mit der meiner alten cbr und der KTM. Wobei man die Modelle an sich nicht wirklich vergleichen kann. Und richtig zum kurven fahren komme ich im Moment eh nicht 😌
Ich habe mir die f 900 xr gekauft, weil ich auch längere Touren mache. Wenn ich mit einem Motorad nur kurze Strecken zurücklegen möchte, brauche ich keine Tourer. Einfach mal vorher drüber nachdenken und nich so einen Bullshit daherreden.
….nicht emotional. Kann ich nachvollziehen. Ich hatte diese Woche auch einige Probefahrten. Unter anderem mit einer Versys 1000SE. Ein tolles Motorrad zu einem sehr guten Preis, aber NULL Emotionen. Eigentlich stimmte an dem Bike fast alles, aber eben nur fast.
Hallo Pilotin, ich kann Deine Emotionslage gut nachvollziehen. Ich fahre seid Jahrzehnten Motorrad und für mich ist Motorradfahren einfach NUR Emotion. Nutzwert erwarte ich so gut wie keinen. Ich hatte schon viele Bikes aber keines hat mich so emotional abgeholt wie meine Harley. Es gibt eine Menge Bikes die viel besser funktionieren, aber auf Dauer langweilig sind. Ich hatte bis vor ein paar Tagen zusätzlich zur HD eine neue GS, tolles Motorrad das ich mir zum fahren mit einem Bikerfreund gekauft hatte. Der musste jetzt kürzertreten und fährt Roller; was habe ich gemacht sofort die GS wieder verkauft. Grund liegt in der fehlenden Emotionalität. Die ist einfach zu glattgespült, fährt toll aber sagt mir nichts. Daher mein Tipp ein Motorrad immer mehrfach probefahren, vielleicht mal übers Wochenende leihen, wenn der Händler mitspielt. Dann merkt man viel mehr ob es nur spontan Spaß macht oder aber wirklich emotional toll ist. Dies nur als launige Anmerkung meinerseits. Mach weiter so!
Hi Rainer, Danke für deinen Kommentar und die guten Tipps! Kann ich mir sehr gut vorstellen, dass du bei Harley mehr Emotionen vermittelt bekommst als bei BMW 💪🏽 hoffentlich hast du noch lange Freude mit der Harley 😊
ich habe irgendwie nicht so ganz raus gehört, was denn wirklich so Dein Bedarf oder Deine Anforderung an ein Moped sind. Und zu den "fehlenden Emotionen" gibt es ja zuhauf Videos, die sehr oft die fehlenden Emotionen am Sound festmachen, der halt eher so "semi" ist. Vielleicht erreichst Du ja mit einem anderen Auspuff schon, dass Du Deine Emotionen erlebst ,)
Kauf Dir einen Sportauspuff der Original ist leider zu brav. Ich hatte im Gegensatz eine GSR 600 und mich hatte es mit der Zeit genervt, dass ich die Leistung er nach 6000-7000 abrufen konnte.
Wichtig ist, dass man mit einem Motorrad zurecht kommt! Auch ich fuhr lange eine 600 er und kaufte mir dann eine VFR1200 f. Ich muss sagen, Soaß macht die Maschine immer, sie ist nur unhandlich und verbraucht sehr viel Sprit. Ich fahre heute weniger km im Jahr als früher und erlebe weniger mit dem Motorrad. Liegt es an mir, oder dem Motorrad? Ich weiß es nicht! Ich denke, dass Motorrad fahren umso mehr Spaß macht, je besser man fahren kann und je schöner die Strecken sind . Das Motorrad selbst ist zwar nicht unwichtig, wird aber von vielen überbewertet!
_"Auch ich fuhr lange eine 600 er und kaufte mir dann eine VFR1200 f."_ Mal von der Nebensache abgesehen, dass die VFR aus dem falschen Land kommt, alles richtig gemacht! 👍
Ich hatte mit der Harley auch mehr emotionen beim fahre, als mit jeder anderen mit der ich bis jetzt gefahren bin ! Könnte mich in den Arsch beissen das ich meine Harley verkauft habe !🧐
Vor 6 Jahren hatte ich mir die 996 Ducati geholt. War ein Traum von jedem. Alle haben die fotographiert von allen Seiten. Ich sag Dir was : Diese Maschine fährt sich so scheisse, sowas hab ich noch nie erlebt. Selbst meine Fireblade danach fuhr 10x besser. Für Rennstecke mag die ok sein, aber für draussen und in der Stadt kannst das Ding vergessen !!
_"Vielleicht ist das auch nur so emotionales Gelaber..."_ Immerhin haben Sie es selber schon bemerkt! 🤣 Denn so richtig was auszusetzen haben Sie an der Maschine ja nicht!
Einfach eine Nummer größer, die S1000XR. Dann kannst Du ausdrehen und die braucht das. Ferner hat sie auch keinen Chinesen Motor 😉 (Also made in China, bei dem Preis der 900er eh eine Frechheit von BMW)
Die wäre tatsächlich eine gute Option, allerdings auch eine ganze Ecke größer, teurer und schwerer. Stoße ja schon beim Rangieren der 900XR an meine Grenzen 😅
Wer kauft sich denn eine 600er-Zwiebacksäge?! Ein Freund von mir hat auch so ein Gurkenmotorrad mit dem ich auch mal ne Runde gedreht habe. Die hatte Null Power. Das Elend besteht in der Notwendigkeit, zuerst mal den Drehzahlbereich von Standgas bis 7000U/min überwinden zu müssen. Er meinte, ich dürfe sie natürlich nicht unter 7000 Umdrehungen kommen lassen, sonst sei keine Leistung mehr da. Was ist denn das für ein Glump!? Zugegeben, ich bin 175Nm Drehmoment und Power ab Standgas gewohnt.
Lustig, die Tuono 660 bin ich tatsächlich dieses Wochenende erst probegefahren 😁 Muss aber gestehen, dass das mir dann doch zu viele Emotionen waren 😂 Ich bin einfach ein hoffnungsloser Fall 🤷♀️😁
Habe seit 22 Monaten eine F900XR in meinem Besitz und hat zur Zeit einen Km-Stand von etwas mehr als 30.000Km!
Sie hat die Alpen, Rumänien, Montenegro und das Nordkap gesehen!
Alles ohne das geringste Problem!
Jetzt erreicht die Kette so langsam die Verschleißgrenze!
Kette ist für mich als „Kardanfahrer“ der einzige Nachteil!
Die Maschine bietet einen ähnlichen Reisecomfort wie eine GS!
Die Sitzposition ist für Langstrecken sehr bequem.
Auch die Motorleistung ist ausreichend und steht größeren Maschinen kaum nach!
Der Motor hat von unten sehr viel Kraft und benötigt keine sinnlosen Drehzahlorgien.
Durch die 17“ Räder ist sie sehr agil und hat so manchen …… auf den Alpenpässen die Grenzen aufgezeigt!
Der Durchschnittsverbrauch nach 30Tkm liegt bei 4,1 Ltr ( Super+ ).
Mein Fazit
Eine zuverlässige und bequeme Maschine mit der man sehr gut über Pässe düsen kann.
Aber auch Langstrecken über Landstraßen ( 450Km täglich ) meistert sie hervorragend!
Ein kleiner Allrounder zu einem noch akzeptablen Preis, der kaum Wünsche offen lässt!
Nur nebenbei bemerkt, ich fahre parallel eine R 1250GS und eine K1600GT, kann mir also ein Urteil erlauben!
Hatte mir diese Maschine eigentlich als Spaßmobil angeschafft, um nicht immer die großen „Brummer“ bewegen zu müssen.
Leider hat meine Frau sehr schnell die Vorzüge erkannt und die Maschine für sich vereinnahmt!
So bleiben für mich fast immer nur die „Brummer“! 😩
Danke für deine Einschätzung! Klingt nach einer coolen Reise 👍🏼
Hast du die Fahrt mit der originalen Sitzbank gemacht oder eine andere nachgerüstet?
Weiterhin gute Fahrt 🏁
@@pilotin_fliegt
Die Sitzbank habe ich durch eine Comfort-Sitzbank ersetzt.
Eine größere Scheibe mit Zusatzspoiler, Spoiler für die Handgriffe, Lenkererhöhung, Kotflügelverlängerungen, Kühlerschutz, Rammbügel und Zusatzscheinwerfer verbaut.
Das Navi habe ich vom Steuerkopf über das Anzeigeinstrument verlegt.
Schließlich muss die Maschine hohe Temperaturen in den südlichen Ländern, bis zu einstelligen Temperaturen auf nassen Straßen im Gebirge meistern!
Die letzten 5.500Km hat sie in 14 Tagen von Oslo zum Nordkap und zurück absolviert.
Natürlich ohne ein Problem! 😁
Oh, da hast du ja einiges personalisiert. Sehr cool 😊👍🏼 und gut, dass bisher alles problemlos geklappt hat. Hoffentlich bleibt das so 💪🏽
Haben Sie einen Kettenöler nachgerüstet?
Tolles Kommentar, danke! Aus dem Bauch heraus: Welche Maschine würdest du einem Anfänger direkt nach der Führerscheinprüfung empfehlen? 900 XR oder 1300 GS?
Hallo, Pilotin
habe die gleiche Maschin seit 1,5 Jahren und nun knapp 8.000 km. Fand Sie Anfangs in den Werksfarben optisch sehr hässlich aber die Fahrwerksqualitäten haben mich überzeugt. Also hab ich sie bestellt und vom Händler gleich umlackieren lassen in den Farben blau/weiss (ähnlich wie die S 1000 XR)
Aber nun zu deinen Eindrücken, welche ich größtenteils bestätigen kann: Ich finde der Motor läuft im Stand wunderbar leise (92 Db) und blubbert herrlich. Wenn du beim Fahren kräftig am Kabel ziehst wird es tatsächlich akustisch etwas langweilig weil der Motor irgendwie emotionlos läuft aber trotzdem kräftig.
Da ich oft große Touren fahre mit teileweise Anreiseetappen auf Autobahn finde ich die relativ lange Gesamtübersetzung sehr nervenschonend. In den Alpen dann ist die lange Übersetzung für mich kein Nachteil. Dann fahr ich halt immer nen Gang niedriger. Spätestens ab 2.500 Umdrehungen finde ich alles ok. Der Verbrauch ist unschlagbar. Über 5.5 schaffe ich es nicht. Mein Durschnitt liegt bei 4.5 ltr.
Verglichen habe ich die BMW mit der Tracer 9 GT und muss dir folgendes sagen: Der Antriebskomfort der Yamaha ist unschlagbar weil sehr smooth. Es ruckelt nichts schon bei ganz niedrigen Drehzahlen und der Quickshifter ist um Welten besser weil blitzschnell bei jeder Drehzahl und vor allem geräuschlos im Gegensatz zur BMW.
Dafür erkaufts du dir mir der Yamse nen Potenten Motor der auf langen Touren nervt weil extrem kurz übersetzt.
Er ist zwar mechanisch laufruhig aber akustisch für meinen Geschmack sehr laut. Die 96 Db scheinen also zu stimmen. Der Rest vom Motorrad ist teilweise schlampig verarbeitet und die Bremsen sind nur 2. Wahl.
Ich kenne kein anderes Crossoverbike als die BMW welche so flink um die Ecken flitzt und dabei trotzdem stabil bleibt. Und die Schräglagentauglichkeit ist top. Das Manko Leistung sind im Enddefekt gefühlte 0,5 Sekunden.
Dafür hast du in Europa durch BMW den besten und schnellsten Service (auch für unterwegs) den es gibt.
Kleiner Tip von mir:
Fahr immer im Modus Dynamic oder Dynamic Pro. Den Road Modus kannste vergessen.
Tausche die vorderen Gabelfedern gegen Progressive Federn von Wilbers. (ca. 120 € + Einbau). Fahrwerk wird noch stabiler und du hast mehr Reserven gegen das Durchschlagen der Gabel insebesondere beim starken Bremsen.
Wenn die Michelin Road 5 fertig sind dann empfehle ich die Dunlop Roadsmart IV
Ich glaube ein anderer Auspuff mach auch große Unterschiede, nicht in der Lautstärke sondern in der Klangart.
@@fsimsek16 welchen Auspuff hast du?
@@Duke990woman habe keine BMW aber ein Golf und da kann ich sagen der ist nicht laut aber die klangart ( klangentwicklung ) ist echt schön.
Hi du, die 900 XR ist meines Erachtens eins der wenigen Motorräder, die ich wirklich mit Emotionen oder auch mal ohne fahren kann. In Road cruise ich lässig und eher emotionslos durch die Gegend, während sie in Dynamik wirklich sportlich und emotional zu bewegen ist, bis die Rasten kratzen. Sie ist halt eine typische BMW. Wenn du die Emotionen wirklich steigern möchtest, empfehle ich die die 1000er XR. Das ist da noch eine ganz andere Hausnummer. Eine 600er Vierzylinder ist übrigens für mich erheblich emotionsloser, es sei denn, du definierst Emotionen mit hohen Drehzahlen (ohne dabei wirklich schneller zu werden). Oder du verwechselst Emotionen und Arbeiten, also den Aufwand, den du betreiben musst, um schnell zu fahren, sei es durch einen unterlegenen Motor oder ein schlechtes Fahrwerk. Dann kauf dir eine 900er Honda Bol d‘Or oder eine 1000er CBX aus den 80 ern. Da hast du dann Emotionen (und Angst).
Hi, das ist wahrscheinlich einfach wirklich eine ganz subjektive Geschichte. Gut, wenn Du beide Varianten fahren kannst. Hoffentlich kann ich das bald auch (wieder). Ich wundere mich nur, dass das "Feuer" vom Anfang wirklich vergleichsweise schnell nachgelassen hat bei mir... Die 1000er XR ist heftig, an die traue ich mich nicht ran. Da hab ich nicht nur Angst um meinen Führerschein, sondern auch um mein Leben 😅
@@pilotin_fliegt Das mit dem nachlassenden Feuer ist aber völlig normal. Das hat man irgendwie immer. Nicht umsonst habe ich mir eine zeitlang jede Saison ein anderes Moped gekauft. Ein Tipp für ein überraschend emotionales und forderndes Moped, ist die Tracer 900 von Yamaha. Gerade im Modus A ist das Ding dermaßen aggressiv, dass dir im 3 Gang noch das Vorderrad lupft. Die fährt sich im Rainmodus etwa so wie unsere XR in Road. Der Standard Mode entspricht unserem Dynamik. Und dann hat die noch den Sportmode (A)… Dafür ist das Fahrwerk und die Elektronik schlechter als unseres.
@@pilotin_fliegt Nach meinem Empfinden ist die S 1000 XR sehr emotional, kann alles und ist recht einfach zu fahren :) Man muss die hohe Leistung ja nicht vollständig abrufen. Ausprobieren!
@@pilotin_fliegt _"Die 1000er XR ist heftig, an die traue ich mich nicht ran."_
Warum? Die beißt nicht!
_"du definierst Emotionen mit hohen Drehzahlen"_
Spätestens, wenn sie mal erwachsen ist, wird sie E m o t i o n e n anders definieren. Für mich bedeutet Kraft ab Standgas Emotionen.
Genau, die italienischen Marken sind viel emotionaler - man ist ständig angespannt, erwartungsvoll, ob irgend ein Teil ausfällt oder nicht. Nach dem Ausfall gibt´s dann die nächsten Emotionen.
Hauptsache Emotionen 😂😂😂 beim Bezahlen in der Werkstatt kommen dann die nächsten Emotionen 😉 aber ich bin mit meiner aktuellen Italienerin bisher zufrieden 😁
Sorry für die vlt. blöde Frage, aber hast du das Viedeo uterwegs von Leichlingen über Bergiesch Neukirchen nach Burscheid gemacht?
Nach einem Alpenurlaub mit knapp 5000km an 5 Tagen und der Wunderlich Sitzbank kann ich sagen, dass man sehr viel Spaß bei der Kurvenjagd und Genussreisen haben kann. Minimalverbrauch lag bei 3,7 Liter bei 48kmH Durchschnittsgeschwindigkeit. Inzwischen hat die Maschine nach 2 Jahren etwas über 17.000 km auf den Tacho und einen kompletten neuen Satz Reifen. Die Kette nutzt sich aber recht schnell ab, wohl auch aufgrund der lockeren Grundeinstellung.
Aufgrund der miserablen Zuladung der Tracer würde ich die XR aber noch mal kaufen, auch weil die vor 2 Jahren als Neufahrzeug billiger war, als die neuen Mopeds heutzutage.
Ich habe jetzt auf meine 900 XR gute 22.000 km gefahren und bin bis auf die harte Sitzbank und das Windshield mit dem Motorrad sehr zufrieden. Da wir hier auch in den Kommentaren erwähnt Preisleistung stimmt kann ich zu einem Kauf raten. Natürlich will Mann ein bisschen Abwechslung und würde noch mal ein Neukauf anstehen dann kann die Steigung nur eine GS sein.
Danke für deinen Kommentar! Hast du die Sitzbank getauscht? Wenn ja, welche fährst du jetzt? :)
Für Emotionen und Aufregungen habe ich meine junge Frau! 😁 beim meinem BMW Motorrad bin ich dankbar über unaufgeregte RuhE, Verlässlichkeit und Funktionalität! 😊
Tja, ich denke beim Thema Bike und Emotion gibt es ja kein richtig oder falsch, sondern nur "passend" für die eigenen Ansprüche oder eben nicht.
Ich habe ja (wie Du weißt) meine CB600R gegen eine vollausgestattete F900XR letzten November getauscht, und bin jetzt schon über 2000km damit gefahren. Ich genieße JEDEN €€€ den ich für das upgrade bezahlt habe - was ein geiles Bike! Bis auf die Tankgröße und die Hinterradbremse gefällt mir alles daran. Sitzposition, Handling, besonders auch der gleichmäßig klingenden, nicht zu laute Motor im Vergleich zur kreischenden 4 Zylinder CB. Ich bin jetzt halt auch in einem Alter, da brauche ich keinen Formel1 Sound, wenn ich mal etwas flotter ein paar Kurven auf der Landstraße fahren will. Den Anwohnern will ich mit meinem Hobby auch nicht unnötig auf den Nerv gehen.
Ich will bequem sitzen, und finde die Ausstattung wichtig (LED-Beleuchtung, Reifendrucksensor, Schräglagensensor, elektr. Fahrwerk, Konnektivität ivm mit Smartphone-App, geniales TFT Display, Hauptständer usw.). Da gibt es für mich aktuell kein vergleichbares Bike in dieser Preis- und Gewichtsklasse (habe zumindest keins gefunden). Mir gefällt auch die Optik der XR, besonders wenn man draufsitzt (vor allem im Vergleich zur Tiger 660). Ich habe einen recht stressigen, intensiven Job, der mich unter der Woche sehr fordert. Wenn ich dann am WE endlich (bei gutem Wetter) Bike fahren kann, will ich absolute Zuverlässigkeit und eben nicht noch dran rumschrauben, oder mich mit Fehlermeldungen auseinandersetzen. "Charaktervolle" Schrauber-Bikes wären für mich ein "no-go".
Mir gefallen sicher auch andere Bikes, z.b. die S1000RR - sieht richtig klasse aus, fahren wollte ich damit jedoch nicht. Vielleicht steige ich irgendwann mal auf eine 1250 GS um (das rabiate Aussehen mag ich auch), aktuell ist sie mir noch zu schwer. Nachdem ich jedoch gestern das YT Video "When short girls on the BIGGEST bikes never give up" gesehen habe, denke ich, dass das mit dem richtigen Training durchaus alles machbar ist.
Sehe ich genauso. Den Vergleich zur deutlich günstigeren F900R, welche auch deutlich mehr Fahrspass bietet, hat die XR aber bei mir nicht bestanden. Dann lieber die F900R ein wenig reisetauglich machen (Kofferhalter sind ja bereits integriert und Wind- und Regenschutz brauche ich nicht 🙂)
@@MultiTuxracer ja die F900R ist auch ein geiles Bike. Nach ca. 10k naked bike fahren habe ich dann aber doch gemerkt, dass mir das Cockpit und Verkleidung vorne gefehlt haben. Bei ner naked kommt halt über dem Display direkt die Straße 😁. Außerdem wollte ich angenehm aufrecht sitzen.
Das kommt davon wenn man fährt und labbert!! Viele Worte kein Sinnvoller Inhalt.
Hmmmm.... ich werde nächste Woche meine neue 900 XR abholen! Habe die letzten 8 Jahre eine K1300S gefahren. Jup - nu hab ich: 400 ccm weniger ; 2 Zylinder weniger ; 70 PS weniger! / Bin die XR natürlich schon probegefahren. Nun, in einem Alter (Ü60) da ist weniger oft mehr. Ich freue mich auf entspanntes und aufrechtes sitzen. Allerdings hab ich noch einen Oldtimer in der Garage. Eine Yamaha FZR 1000 Exup begleitet mich ebenfalls seit 34 Jahren!
Gute Fahrt und viel Spaß mit der Neuen! 😊
Hallo, ich glaube ich kann Deine Gedanken und Empfindungen recht gut nachempfinden und habe genau deshalb neben meinem Bike zum Reisen (Un-Emotionale BMW GS) die zum Reisen einfach perfekt funktioniert, eine eher raubeinige KTM Duke fürs handliche Fahren auf der Landstraße daneben gestellt. Ich finde diese Gedanken daher auch sehr spannend und bin recht überzeugt davon, dass es mit einer tiefen Leidenschaft für Motorräder schwer wird, alles woran man Vergnügen finden kann, in „nur“ einer Maschine wiederzufinden. Eine 600er 4-Zylinder bräuchte ich allerdings mangels fehlendem Drehmoment untenrum nicht mehr. Leicht gebaute 2- oder aber 3-Zylinder um die 800-900ccm sind da für mich, wenn sie gut abgestimmt sind, schon deutlich attraktiver als die reine Drehzahl alleine und damit verbundenes lautes „Aufheulen/Kreischen“ der kleinen Brennräumen mit 4-Zyl. Wenn Du Interesse verspürst, können wir dazu gerne auch mal persönlich sprechen. Letzten Freitag hatten wir im Trupp z.B. mal wieder Stammtisch und Zeit zum abendfüllendem Klönen, aber einem Treffen am Café Hubraum/SG wäre ich auch nicht abgeneigt. 😃 Ich überlege gerade auch schon wieder über weitere Bikes die auch nett wären bzw. nett werden könnten, aber beim Träumen bleibt es da wohl dann sicher vorerst auch. Etwas kleines Leichtes, das Endurotrail-tauglich für die Westalpen taugen könnte, käme mir da in den Sinn. L.G. Eric aus L-feld Richrath.😉
PS: Meine Duke 890 R derzeit, ist übrigens Bike Nr. 26, weil ich mich gerade früher in jüngeren Jahren schlecht entscheiden und nicht dauerhafter an Bikes binden wollte. Von 1-Zyl. bis 4-Zylinder(V-4 und Reihe) war in der Zeit Einiges dabei.
Ich glaube wirklich, dass die Kombi aus zwei Bikes hier echt am sinnvollsten ist 👍🏼 von daher wahrscheinlich wirklich gut, dass ich die CBR noch habe (hoffentlich überlebt sie die Rennstrecke demnächst, dann hab ich sie auch noch weiterhin) und die XR ist ja für lange Reisen einfach perfekt. Solange das ultimative Allroundbike noch nicht gebaut wurde, müssen wir wohl weiter zweigleisig fahren 😁 zum Cafe Hubraum fahren wir bestimmt im Sommer auch mal wieder - mal sehen, vielleicht sieht man sich ja mal da 😊👍🏼
Hallo, nun Du bist dann ja doch ebenfalls mit 2 Bikes passend aufgestellt und kannst je nach Tages-Gusto wählen.😃 Besser geht es doch kaum, und von einem echten „Fehlkauf“ zu sprechen würde m.E.n. bedeuten, das man seinen Kauf echt bereut…Ist das bei Deiner XR wirklich so? Ich denke zudem, bei der aktuellen Marktsituation für neuere Motorräder, kann man wenn man preislich geschickt eingekauft hat, kaum Fehler machen! Der Gebrauchtmarkt ist aktuell gerade für Verkäufer, je nach Modell recht attraktiv und ggf. einfach auch mal eine Zeit lang für nur geringem Verlust(wenn überhaupt) zu fahren kann doch auch kein Fehler sein.😉
Ein Treffen im Sommer im Café Hubraum wäre schon nett um mal zu plauschen. Ich freue mich jedenfalls sehr auf die Saison 2022 und hoffe das es bald dauerhafter warm und auch etwas trockener bleibt. Wo doch schon das „Anlassen“ am Nürburgring erneut ausfallen musste, wäre es verdient! Lieben Gruß in die Runde und allseits gute Ausfahrten.😎
PS: Die gravierenden Unterschiede der KTM Duke 890R zur BMW F900R (die hier auch in einem Post erwähnt wurde) sind, neben den 16PS Mehrleistung und dem Getriebe mit Blipper vor Allem, das deutlich geringere Gewicht, die Brembo Monoblock Bremsen und die SuMo-artige Sitzergonomie. Ein direkter Vergleich rein nach Daten & Fakten passt hier daher nicht so wirklich. Was den persönlichen Geschmack angeht mag natürlich jeder seine eigenen Favoriten haben.😉 Und das Ist auch gut so, denn es reicht ja wenn sonst schon recht viele gleiche Bikes draußen herumfahren(R1200GS, MT07, Kawa Z900). 😎
Hi, da hast Du auf jeden Fall recht. Ein echter Fehlkauf war es wohl nicht, wohl eher eine temporäre Begeisterungsflaute 😅 Hätte ich sie nicht umgeworfen, wäre sie ja sogar noch mehr wert.
Oh ja, dafür wird es jetzt auf jeden Fall Zeit! 🤩
Bin die XR Probe gefahren. Und danach die F900R.
Ich muss schon sagen, obwohl annähernd das gleiche Motorrad, ist der Fahrspaß bei der R doch deutlich größer. Habe mich dann für die F900R entschieden und bereue das kein bißchen.
Preis/Leistung ist einfach unschlagbar, die Ausstattung Oberklasse, und dass der Motor im Vergleich beispielsweise zur Duke 890R hinterherhinkt, stört mich kein bißchen (tatsächlich finde ich alles bis auf Motor und Getriebe an der BMW F900R deutlich besser als bei der Duke 890R) - und habe ich durch eine geänderte Übersetzung marginalisiert.
Die F900 R/XR setzen einfach Preis-/Leistungstechnisch und von der möglichen Ausstattung her einen Maßstab. Wenn man gleiches bei der KTM oder Triumph haben möchte, ist man mindestens 2000 Euro teurer.
Aber nochmal: Die F900R ist bei weitem nicht so langweilig wie die XR und ich bereue den Kauf keine Minute
Kann Ich nur bestätigen !!
Was genau ist in der Praxis denn der Unterschied zwischen XR und R? Ich bin beide nicht gefahren und Anfänger, hätte vom Bauch her aber gesagt, dass die XR praktisch die "bessere" Variante ist.
Alos ich hab mir jetzt ne XR gekauft.. bin gespannt wie sich das entwickelt.... hatte auch die Triumph Tiger 900 im Portfolio die mir auch sehr gut gefiel. Meines erachtens nach läuft der 2er der BMW etwas ruppiger als die Tiger. Aber ich freue mich trotzdem auf die XR
Die Tiger bin ich noch nicht gefahren, kann mir aber schon vorstellen, dass du recht hast. Bin gespannt, wie zufrieden du mit deiner XR bist. Gute Fahrt 😊🙌🏽
Verstehe was du meinst, die XR ist eben wie ein VW Golf, draufsetzen und wohlfühlen. Extrem alltagstauglich für Stadt und Land, zur Arbeit fahren, Touren fahren, Anfänger geeignet und und und. Muss man mögen, ich mag es. Ich fahre selber die F 850 GS, da ist es ähnlich.
Das ist ein sehr guter Vergleich 👌🏼 Sehr zuverlässig und vertrauenswürdig, wie deine GS wahrscheinlich auch. Habe sie jetzt am Wochenende mit bei einem Kurven/Sportfahrertraining gehabt und bleibe trotzdem bei der Einschätzung. Hat irre Spaß gemacht und ich konnte sie auch sportlich fahren, aber Feuer ist nicht dabei. Langsam gewöhne ich mich aber dran 😁 Gute Fahrt weiterhin mit deiner GS ✌🏼
Fahre keine XR,hab die mal Probe gefahren, fand sie ok, bin aber nach 5 GSADV & einem Wechsel zu HD, Pan America, jetzt wieder zurück zu BMW, jede Fernreise die ich mit den Weiß Blauen unternommen habe waren störungsfrei was ich von den abderen Marken nicht behaupten kann...Fazit: für mich gibt es in anderes mehr
Cool, dass du zufrieden bist 😊🙌🏼
Moin, es ist nicht einfach die richtige Entscheidung zu finden. Ich habe auch lange gebraucht bis ich mein Moped gefunden habe. Jetzt fahr ich eine GL1800 und bin nun komplett zufrieden.
_"Jetzt fahr ich eine GL1800 "_
Muss man mögen. Ich fahre eine K1600GT mit der Sitzbank von der GTL. Der Sixpack ist natürlich souverän in allen Drehzahllagen. Die GL ist freilich in Sachen "fahrendes Sofa" nochmal eine andere Hausnummer. Dafür lässt sich die die K1600 sportlicher fahren. Schwer genug sind beide. Weiterhin gute Fahrt!
Hallo, ich möchte kein technisches Referat halten, aber einen Vorschlag machen bezüglich mehr Emotionen beim Motorradfahren. Informiere dich mal an sachkundiger Stelle über offene Luftfilter/Ansauggehäuse. Ist nicht zu vergleichen mit lauten Auspuffklappen Anlagen oder offenen Schalldämpfern. Liebe Grüße
Mir geht geht's genauso wie dir. Ich bin seit 2 Jahren Besitzer der F900XR. Stand heute, würde ich mir das Motorrad auch nicht mehr kaufen. Hauptsächlich stört mich der Motor. Motor und Getriebe könnte wesentlich besser sein. Neudeutsch "SMOOTHER". Das kenne ich von anderen Bikes wesentlich besser. Auf jeden Fall schaue ich mir im Herbst wenn die neue Guzzi kommt, diese an. Sagt mir diese zu, werde ich wechseln.
Kann dich voll verstehen. Ging mir mit der bmw 850gs so. irgendwie langweilig, weil keine Emotionen dabei. Fahre jetzt eine ktm1290 adventure s und die ist sehr emotional🙂 leider wird sie mir langsam etwas zu groß. Frau wird halt auch älter🙈. tendiere im Moment eher zu cruiser oder die neue tracer 9GT. Danke für deinen Beitrag. 👍
Nimm dir die 1000 xr gebraucht dann kommt auch die Emotion nicht zu kurz. Ist ne 4 Zylindr wie deine CBR. Viel Spaß und gute Fahrt
Die hatte auch auch vor dem Kauf der 900er mal im Auge, fühle mich nur so verloren auf dem riesigen Schiff 😅 aber danke für den Tipp 😊 dir auch gute Fahrt!
@@pilotin_fliegt Was für ein riesiges Schiff?? - Ne K1600 ist ein riesiges Schiff - und auch nur für gestandene Männer!
Es kommt immer darauf an, was man mit dem Motorrad machen will. Mein Herz liegt bei meiner GSXR600 Bj98. Kein ABS und nix. Die fahre ich am liebsten. Für Touren oder längere Strecken miete ich mir was gemütliches. Wie gesagt, ob Fehlkauf oder das Mopet paast, kommt immer darauf an, was man damit machen will :-) Liebe Grüße aus der Pfalz.
Das stimmt. Ich glaub, für längere, entspannte Touren bleibt sie auch auf jeden Fall da 😊
Everything is ok with the bike, she just bought the wrong bike for her needs...and its just another clickbait title of the video leading to us think something is really wrong with the bike...usless video, attention seeking etc...waste of time....
Great that your F900XR works perfectly for you 👌🏼 but you probably can't assess the use of the video for everybody ✌🏼
das ist ganz normal, wenn du nach ein paar tausend Kilometer das Interesse verlierst. Ist meiner Erfahrung nach bei allen Bikes so. Gilt auch für jede andere Beziehung. Probier doch mal die Monster 1200. Mehr Emotionen geht fast nicht.
Findest du? 🤔 Ich hatte es bei meiner CBR600F damals zum Beispiel nicht... Und die hatte ich einige Jahre und über 20tkm. Habe jetzt aber eine Monster 796, da passiert auch mehr 😅 die 1200er ist natürlich nochmal mächtiger.
Bei den aufgeführten Argumenten sitzt du bereits zu Beginn auf dem falschen Bike.
Welches findest du denn dann z.B. passender?
@@pilotin_fliegt Ich bin ein älteres Semester.Meine VFR RC 36/2 und ich haben immer viel Spaß.Alles passt einschließlich der Sound (Leo Vince)😉
Vielen Dank für Deine Berichte. Ich fahre meine F900XR(mit Vollausstattung, aber alles braucht man vielleicht nicht unbedingt) jetzt seit fast einem Jahr. Mit anderer Sitzbank (Wunderlich Aktivkomfort) und größerem Windschild (Variotouringscreen von MRA) ist sie meiner Meinung nach ideal für entspanntes bis moderat sportliches Fahren auf kurzen und mittleren Touren, also ein guter Allrounder für alle, die auf befestigten Straßen unterwegs sind(und daher beine GS brauchen). Die beiden Schwachteile Sitz und Scheibe von BMW in besserer Qualität bzw. passender Version als serienmäßig nachzukaufen kam für mich nicht in Frage. Für Orgien (egal ob Drehzahl, Sportlichkeit oder Sound) soll und kann sie eher nicht taugen. Wer normal fahren bzw. unaufgeregt cruisen und dabei noch Reserven haben möchte, ist meiner Meinung nach damit sehr gut bedient. Wer einen Kick braucht, eher nicht.
Hey, danke für deinen Kommentar. Schön zusammengefasst 😊👍🏼 Gute Fahrt ✌🏼
Darum habe ich anstatt der F900 XR eine Tracer 9 GT gekauft. Die hätte dir sicher auch gefallen. Mein Frau fuhr lange eine Honda 600 CBF S. Da muss man halt bei engen Kurven / Kehren immer darauf achten, dass man vorher die notwendige Drehzahl von 6.000 Touren hat um vernünftig zu beschleunigen. Ich muss aber auch bemerken, dass wir sehr viele kleine Pässe - speziell Frankreich fahren. Und dieses "Drehzahlhalten" bedeutet Stress. So hat sie letztes Jahr von mit eine Tracer 900 bekommen. Seither möchte sie ihre Tracy um nichts mehr in der Welt gegen die 600er Honda eintauschen. Meine Niken ist trotzdem immer noch der Favorit bei Ausfahrten - sonst bin ich ganz normal, wenn ich nicht meinen 600er SYM Roller grenzwertig bewege.
Mir ist es ähnlich ergangen mit der 1250GS diese war ein technisches Top Motorrad mit sehr guten Fahreigenschaften aber besonders mit dem Boxermotor einfach nur langweilig war.
Habe diese vor ca. zwei Jahren auf die neue Multistrada V4s getauscht die einen extrem höheren Spaßfaktor bietet mit dem V4 Motor-Fahreigenschaften als mit der nur nagelnden GS die oben raus nur noch kraftlos und scheppernd wirkte.
beruhigend, dass es nicht nur mir so geht 👍🏼 die V4S stelle ich mir aber schon brachial vor 😳
Ja genau!! Der 1250er Boxer ist langweilig! 🤣😂🤣
Habe die F 900 R, nachdem ich eine „emotionale“ KTM 790 Duke (vorher dummerweise keine Probefahrt) ein paar Tausend km nach dem Kauf wieder weggegeben habe. Sie war fürchterlich nervös, mit Konstantfahrruckeln, einem schon nach ein paar Wochen defektem Federbein und nicht zu kurierendem Ölverlust. Die BMW kann alles gut, wenngleich nicht perfekt, ist weniger wieselflink, dafür aber entspannter mit für Kurvenfahrten im Sauerland ordentlich Wumms unterherum. Sie senkt den Puls, während die KTM ihn steigerte. Motorräder sind für mich keine Babies, auch wenn ich irgendwann wohl noch einmal Vater einer R nine T werden werde.
Hallo Marcel, ich hatte ebenfalls eine KTM Duke 790 und habe sie nach nur 1500 km weg getan. Ich bin mit der Sitzposition einfach nicht klar gekommen, auch nicht mit der Welten besseren PP Sitzbank. Hab mich einfach nicht wohl drauf gefühlt. Obwohl alles andere am Bike (motor, sound, Preis/Leistung) echt grandios waren.
Ist dir das auch aufgefallen und wie würdest du das sitzen im Vergleich zur F900R vergleichen?
@@andosch2888 Preis-Leistung finde ich bei BMW sogar besser (Connectivity, ESA, Notruf etc.), ich habe ab Werk einen Komfortlenker bestellt und sitze auf der BMW entspannter als auf der KTM. Der Quickshifter war anfangs nur mäßig, besserte sich aber und ist jetzt vor allem in den höheren Gängen gut. Die BMW-Sitzbank ist rel. hart und nicht sehr gemütlich, aber auf einem sportlichen Naked bike kann ich gut damit leben, rutsche eh mit dem Hinter hin und her.
F 900 XR zu wenig Emotionen, dann würden mir als bessere Alternativen die Yamaha Trace 900 (GT) oder die Ducati Multistrada V2 (S) einfallen
Gute Idee! Gerade die Multistrada stelle ich mir cool vor. Vielleicht muss ich die mal probefahren 😊
@@pilotin_fliegt Was dann vielleicht auch noch interessant wäre, wär die MV Augusta Turismo Veloce, ist wahrscheinlich nochmal ein Stück temperamentvoller als die Multistrada und auch genau in der Leistungsklasse und mit einem 800ccm R3 110PS auch drehzahlhungriger🤔🤔🤔🤔
Weiß was du mit deinen Emotionen meinst 😅🙈 kann das schon nachvollziehen. Ein bisschen gehts mir auch so mit der meiner alten cbr und der KTM. Wobei man die Modelle an sich nicht wirklich vergleichen kann. Und richtig zum kurven fahren komme ich im Moment eh nicht 😌
Ich habe mir die f 900 xr gekauft, weil ich auch längere Touren mache. Wenn ich mit einem Motorad nur kurze Strecken zurücklegen möchte, brauche ich keine Tourer. Einfach mal vorher drüber nachdenken und nich so einen Bullshit daherreden.
….nicht emotional. Kann ich nachvollziehen. Ich hatte diese Woche auch einige Probefahrten. Unter anderem mit einer Versys 1000SE. Ein tolles Motorrad zu einem sehr guten Preis, aber NULL Emotionen. Eigentlich stimmte an dem Bike fast alles, aber eben nur fast.
Hallo Pilotin, ich kann Deine Emotionslage gut nachvollziehen. Ich fahre seid Jahrzehnten Motorrad und für mich ist Motorradfahren einfach NUR Emotion. Nutzwert erwarte ich so gut wie keinen. Ich hatte schon viele Bikes aber keines hat mich so emotional abgeholt wie meine Harley. Es gibt eine Menge Bikes die viel besser funktionieren, aber auf Dauer langweilig sind. Ich hatte bis vor ein paar Tagen zusätzlich zur HD eine neue GS, tolles Motorrad das ich mir zum fahren mit einem Bikerfreund gekauft hatte. Der musste jetzt kürzertreten und fährt Roller; was habe ich gemacht sofort die GS wieder verkauft. Grund liegt in der fehlenden Emotionalität. Die ist einfach zu glattgespült, fährt toll aber sagt mir nichts. Daher mein Tipp ein Motorrad immer mehrfach probefahren, vielleicht mal übers Wochenende leihen, wenn der Händler mitspielt. Dann merkt man viel mehr ob es nur spontan Spaß macht oder aber wirklich emotional toll ist. Dies nur als launige Anmerkung meinerseits. Mach weiter so!
Hi Rainer,
Danke für deinen Kommentar und die guten Tipps! Kann ich mir sehr gut vorstellen, dass du bei Harley mehr Emotionen vermittelt bekommst als bei BMW 💪🏽 hoffentlich hast du noch lange Freude mit der Harley 😊
@@pilotin_fliegt vielen Dank, ich hoffe die Heritage bleibt noch lange bei mir. Dir wünsche ich noch viele schöne Bike Erlebnisse
Danke!
ich habe irgendwie nicht so ganz raus gehört, was denn wirklich so Dein Bedarf oder Deine Anforderung an ein Moped sind.
Und zu den "fehlenden Emotionen" gibt es ja zuhauf Videos, die sehr oft die fehlenden Emotionen am Sound festmachen, der halt eher so "semi" ist. Vielleicht erreichst Du ja mit einem anderen Auspuff schon, dass Du Deine Emotionen erlebst ,)
Kauf Dir einen Sportauspuff der Original ist leider zu brav. Ich hatte im Gegensatz eine GSR 600 und mich hatte es mit der Zeit genervt, dass ich die Leistung er nach 6000-7000 abrufen konnte.
Das ist echt eine gute Idee. Muss mich noch final für ein Modell entscheiden und dann noch die Finanzen abstimmen 😁
Eine 600er kauft man auch nicht. Ich brauche Schub ab Standgas und fahre deshalb 1650ccm.
Wichtig ist, dass man mit einem Motorrad zurecht kommt!
Auch ich fuhr lange eine 600 er und kaufte mir dann eine VFR1200 f.
Ich muss sagen, Soaß macht die Maschine immer, sie ist nur unhandlich und verbraucht sehr viel Sprit.
Ich fahre heute weniger km im Jahr als früher und erlebe weniger mit dem Motorrad. Liegt es an mir, oder dem Motorrad?
Ich weiß es nicht!
Ich denke, dass Motorrad fahren umso mehr Spaß macht, je besser man fahren kann und je schöner die Strecken sind .
Das Motorrad selbst ist zwar nicht unwichtig, wird aber von vielen überbewertet!
_"Auch ich fuhr lange eine 600 er und kaufte mir dann eine VFR1200 f."_
Mal von der Nebensache abgesehen, dass die VFR aus dem falschen Land kommt, alles richtig gemacht! 👍
Du solltest mal die Aprilia Tuareg 660 fahren viel Spaß!
Ich hatte mit der Harley auch mehr emotionen beim fahre, als mit jeder anderen mit der ich bis jetzt gefahren bin ! Könnte mich in den Arsch beissen das ich meine Harley verkauft habe !🧐
👍➕
Also, wenn die Emotionen am Drehzahlbereich hängen, musst Du Dir einen 2-Takter kaufen!
Vor 6 Jahren hatte ich mir die 996 Ducati geholt. War ein Traum von jedem. Alle haben die fotographiert von allen Seiten. Ich sag Dir was : Diese Maschine fährt sich so scheisse, sowas hab ich noch nie erlebt. Selbst meine Fireblade danach fuhr 10x besser. Für Rennstecke mag die ok sein, aber für draussen und in der Stadt kannst das Ding vergessen !!
Optik ist halt doch nicht alles 😁 so hat jeder seine Lieblinge
Besser kein Video hochladen bei 4000 km 🙃🙃🙃
Warum?
Warum macht man solche Videos wenn man so wenig Ahnung von Motorrädern hat und wo sind die Infos / Fakten vom Mopped?
Die Infos kannst du doch googeln, wo wäre da der Mehrwert eines Videos dazu?
BMW baut gute Kraftfahrzeuge - alle anderen bauen halt Motorräder!
_"Vielleicht ist das auch nur so emotionales Gelaber..."_
Immerhin haben Sie es selber schon bemerkt! 🤣 Denn so richtig was auszusetzen haben Sie an der Maschine ja nicht!
Kauf dir ne Harley, so wie ich . Da hast du Emotionen pur
Habe jetzt tatsächlich die Marke gewechselt - wenn auch nicht zu Harley 😉
Einfach eine Nummer größer, die S1000XR. Dann kannst Du ausdrehen und die braucht das. Ferner hat sie auch keinen Chinesen Motor 😉 (Also made in China, bei dem Preis der 900er eh eine Frechheit von BMW)
Die wäre tatsächlich eine gute Option, allerdings auch eine ganze Ecke größer, teurer und schwerer. Stoße ja schon beim Rangieren der 900XR an meine Grenzen 😅
@@pilotin_fliegt War Ja eigentlich als Spaß gemeint 😉
Bei Motorrad Kaufentscheidung geht nix OHNE Emotion. Nie!!!
superrrrr
Selten soviel blödsinn gehört
Wer kauft sich denn eine 600er-Zwiebacksäge?! Ein Freund von mir hat auch so ein Gurkenmotorrad mit dem ich auch mal ne Runde gedreht habe. Die hatte Null Power. Das Elend besteht in der Notwendigkeit, zuerst mal den Drehzahlbereich von Standgas bis 7000U/min überwinden zu müssen. Er meinte, ich dürfe sie natürlich nicht unter 7000 Umdrehungen kommen lassen, sonst sei keine Leistung mehr da.
Was ist denn das für ein Glump!? Zugegeben, ich bin 175Nm Drehmoment und Power ab Standgas gewohnt.
Teste Schuhe.
Brauchst du Empfehlungen? Happy to help 🙂
Klingt für mich nach Tuono 660 oder Ninja 600 probefahren.
Lustig, die Tuono 660 bin ich tatsächlich dieses Wochenende erst probegefahren 😁 Muss aber gestehen, dass das mir dann doch zu viele Emotionen waren 😂 Ich bin einfach ein hoffnungsloser Fall 🤷♀️😁
kostet€?
Neu ca. 15000€