Informatives Video, Danke! Ich hab das mit meinem Fiat500e am Weg von Wien nach Kufstein am letzten Wochenende getestet. Die Aussage "die Dinger funktionieren einfach immer" würde ich in nach meiner Erfahrung so nicht stehen lassen. Ich hatte mir bewusst nach Eurem Video die Supercharger in meinen Reiseplan aufgenommen. Mein erster Stopp war nach ca. 168km bei der Supercharger Station in Asten bei Linz. Der Ladevorgang startete an der ersten Säule nach der Aktivierung über die App wie in Eurem Video beschrieben umgehend. Ladeleistung war lange nahe den 85KW, die der Fiat maximal ziehen kann. Erster Stopp war also top. Den zweiten Stopp hatte ich in Kasern bei Salzburg geplant. Aufgrund starkem Regens und viel Wasser auf der Autobahn war mein Verbrauch deutlich höher als erwartet und so bin ich bei strömendem Regen mit knapp 113% Ladung zur Supercharger Station gekommen. Dort dann die Ernüchterung. An der ersten Säule blieb die Anzeige in der App bei 0KW stehen. Nach den angegebenen 2 Minuten Wartezeit wechselte ich zu einer anderen Säule, vielleicht hätte ich da ja mehr Glück. Leider nein, wieder 0KW. An der dritten Säule ging die Anzeige in der App dann auf 10KW hoch und der Fiat wurde tatsächlich geladen. Aber bei 10KW hätte ich ewig auf die Weiterfahrt warten müssen. Also nach ca. 3 kWh abgebrochen und zu einer Smatrics (ENBW) Säule beim Flughafen gefahren. Dort 5 Minuten später völlig problemlos mit 85kw geladen. Auf der Rückfahrt dann ähnlich. In Niederndorf bei Kufstein ging die erste Supercharger Säule nicht, die zweite lud problemlos. Der letzte Stopp war wieder in Asten geplant, wo das Laden bei der Hinfahrt problemlos ging. Diesmal Fehlanzeige. Bei drei Säulen probiert, jedes mal nada. Nach dem Dritten Versuch abgebrochen, weiterfahrt zur nächsten Smatrics Säule in der Nähe von Amstetten. Dort problemlos beim ersten Versuch mit 85kw. Leider zeigt die Tesla App außer der Ladeleistung nichts an. Man hat also kein Feedback, ob in der Kommunikation zwischen Auto und Säule irgendwas nicht funktioniert. An der Säule selber ist ja gar keine Anzeige. Alles in allem werde ich die Supercharger in meine Reisepläne künftig nicht mehr aufnehmen. Das ist mir doch zu erratisch.
Danke für deinen Test. Dann hatten wir wohl damals viel Glück. Wir waren allerdings ausschließlich an V3 Superchargern in Ulm, Zusmarshausen und Pfaffenhofen...
Ist je nach Supercharger in Europa unterschiedlich - Hier waren es satte 70 Cent je kWh in Ulm - Es gibt auch einen Tarif mit monatlicher Grundgebühr, dann wird es günstiger...
Informatives Video, Danke! Ich hab das mit meinem Fiat500e am Weg von Wien nach Kufstein am letzten Wochenende getestet. Die Aussage "die Dinger funktionieren einfach immer" würde ich in nach meiner Erfahrung so nicht stehen lassen. Ich hatte mir bewusst nach Eurem Video die Supercharger in meinen Reiseplan aufgenommen. Mein erster Stopp war nach ca. 168km bei der Supercharger Station in Asten bei Linz. Der Ladevorgang startete an der ersten Säule nach der Aktivierung über die App wie in Eurem Video beschrieben umgehend. Ladeleistung war lange nahe den 85KW, die der Fiat maximal ziehen kann. Erster Stopp war also top. Den zweiten Stopp hatte ich in Kasern bei Salzburg geplant. Aufgrund starkem Regens und viel Wasser auf der Autobahn war mein Verbrauch deutlich höher als erwartet und so bin ich bei strömendem Regen mit knapp 113% Ladung zur Supercharger Station gekommen. Dort dann die Ernüchterung. An der ersten Säule blieb die Anzeige in der App bei 0KW stehen. Nach den angegebenen 2 Minuten Wartezeit wechselte ich zu einer anderen Säule, vielleicht hätte ich da ja mehr Glück. Leider nein, wieder 0KW. An der dritten Säule ging die Anzeige in der App dann auf 10KW hoch und der Fiat wurde tatsächlich geladen. Aber bei 10KW hätte ich ewig auf die Weiterfahrt warten müssen. Also nach ca. 3 kWh abgebrochen und zu einer Smatrics (ENBW) Säule beim Flughafen gefahren. Dort 5 Minuten später völlig problemlos mit 85kw geladen. Auf der Rückfahrt dann ähnlich. In Niederndorf bei Kufstein ging die erste Supercharger Säule nicht, die zweite lud problemlos. Der letzte Stopp war wieder in Asten geplant, wo das Laden bei der Hinfahrt problemlos ging. Diesmal Fehlanzeige. Bei drei Säulen probiert, jedes mal nada. Nach dem Dritten Versuch abgebrochen, weiterfahrt zur nächsten Smatrics Säule in der Nähe von Amstetten. Dort problemlos beim ersten Versuch mit 85kw.
Leider zeigt die Tesla App außer der Ladeleistung nichts an. Man hat also kein Feedback, ob in der Kommunikation zwischen Auto und Säule irgendwas nicht funktioniert. An der Säule selber ist ja gar keine Anzeige. Alles in allem werde ich die Supercharger in meine Reisepläne künftig nicht mehr aufnehmen. Das ist mir doch zu erratisch.
Danke für deinen Test. Dann hatten wir wohl damals viel Glück. Wir waren allerdings ausschließlich an V3 Superchargern in Ulm, Zusmarshausen und Pfaffenhofen...
Die Vorteile sind den Preis wert. Super Info. Danke
Das sehen wir genauso. Die Mehrkosten verbuchen selbst die "geizigen" Schwaben unter Lebensqualität 😎
Ohne BlaBla die wichtigsten Fakten 👍🏻 . Ist mir ein Abo wert
Danke, das freut uns
Danke für die Informationen 👍😁
Ich warte noch auf das Video vom Fahrwerk, mein Model Y LR kommt ab Oktober. Gutes Format mit den kurzen knackigen Videos.👍😁
Gerne
abo war informativ 👍👍😎😎
Eine Frage blieb jedoch noch offen, und zwar wie viel die KW/H dort im Vergleich zur Konkurrenz kosten
Ist je nach Supercharger in Europa unterschiedlich - Hier waren es satte 70 Cent je kWh in Ulm - Es gibt auch einen Tarif mit monatlicher Grundgebühr, dann wird es günstiger...
Mittlerweile werden die Supercharger uninteressant. Viel zu teuer!!!!! Andere Ladeanbieter sind genauso zuverlässig und bedeutend billiger.
Die wären welche ?