nie rozumiem tego podejścia wszystkich do ADV że, niski prześwit, nie ma 21", wyświetlacz kolorki, pierdołki zastanówcie się czego tak na prawdę chcecie, jeśli wypad w gruby teren to kupujecie crossa, a nie ADV, w teren też trzeba dojechać, a nie działka pod domem, i może nie tylko samemu a z pasażerem, a do tego ważna jest wygoda i komfort jazdy po asfalcie. Jadąc na wyprawę (bałkany, wschód, 1000-2000km w jedną stronę) chyba nie tłuczemy się po samych dziurach, żeby ten prześwit był AŻ tak ważny, zjeżdżamy z drogi to najczęściej są szutry, błoto, nie wiem kto pakuje się w gruby teren tak daleko od domu i prosi o rozwalenie sprzętu, żeby później zastanawiać się jak wrócić do domu. W wyprawie po pierwsze to BEZAWARYJNOŚĆ, chcemy spokojnie dojechać i wrócić, a tu akurat SUZUKI rządzi, do tego dochodzi jeszcze ekonomiczność też ważna w trasie. To co ma rzeczywiście złego nowy vstrom to niewygodny fotel, a to ważne przy takich wyprawach.
No właśnie złotego środka nigdy chyba się nie znajdzie, a Vstrom do tego o czym mówisz nada się świetnie (chyba, że ktoś na przekór wszystkiemu będzie się upierał na topienie go zdala od domu 😅)
Dobrze gadasz! Polać mu. Pozycjonowanie motocykli się zmienia tak jak samochodów. Do jazdy w terenie takim ostrym masz inne maszany, które są lżejsze, mniejsze i poręczniejsze Tenere 700 i tego pokroju. Widział ktoś ostatnio Afrykę na podium w Dakarze ? Suzuki jak to Japończyk mają swoją wizję i stratgię i ją realizują. Natomiast już od 2023 będą wersję z większym prześwitem i kołami to jak ktoś chce w teren będzie mógł.
Mądrego przyjemnie posłuchać czy raczej poczytać. Co do niewygodnej kanapy to racja. W poprzednim moto ( naked) miałem akcesoryjną i 800 km w ciągu jednego dnia nie stanowiło problemu. Tutaj doopa boli już po pierwszej setce.
Widziałem Cię dziś pod SAMem na Żoliborzu jak czekałem na kanapkę. Akurat podsłuchałem że masz vloga i totalnie przez przypadek (bez stalkowania) wpadł mi Twój kanał. lol
Też bardzo czekałem na rzetelny materiał o Vstromie. Noszę się z kupnem motocykla ADV w przyszłym sezonie - ten przejeździłem Vz 800 (po kilkuletniej przerwie od motocykli) i tak jak kocham tez sprzęt całym sercem, to ma kilka wad. Mam 190cm wzrostu i po godzinie jazdy na Marauderze mam obolały tyłek i plecy. Zasięg to przy dobrych wiatrach 180km co sprawia ze absolutnie każda wycieczka musi uwzględniać stacje paliw. Chyba o hamulcach (a już w ogóle o systemach bezpieczeństwa) wspominać nie muszę:) Po sezonie jazdy odkryłem ze motocykle ADV mają wszystko co czego mi brakuje - wygoda, zasięg, bezpieczeństwo. Byłem na jeździe próbnej 650 i 1050 i w porównaniu do mojego Maraudera 650 tak nieznośnie liniowo oddaje moc ze zsiadłem i więcej nie wsiądę. 1050xt natomiast to inna sprawa. Daje frajdę z przyspieszenia, jazda po godzinie wciąż nie sprawia przykrości, manewrowanie nawet po mieście to bajka... A ceny w porównaniu do konkurencji bardzo atrakcyjne. Chyba właśnie zapewniłeś Suzuki klienta:) Dzięki!
Mój pali w okolicach 5 litrów a jak lecę bocznymi drogami to norma 4.5litra. chyba .że ktoś lata powyżej 150km/h to pewnie wciąga 6 i więcej ale co to za przyjemność tak zapiedzielac.pozdo fajny materiał
Słyszałem, że kufry boczne są w tym modelu bardzo wysoko zamontowane i miejsce pasażera staje się wtedy węższe. Jeździł ktoś z pasażerem i kuframi, żeby potwierdzić?
łapka poszła, fajny odcinek, oponki dali drogowe z tego co widze wiec raczej suzuki nie nastawia sie tutaj na adventure pelna gebą za to ciekawy jestem co kawasaki planuje na 2021... Pozdrawiam
Z tego co wiem planują tylko odświeżonego Versysa, choć wszyscy czekają na nowego KLR-a spełniającego Euro 5..... a czy się doczekamy to sądzę, że nie w 2021
Witam jest szansa na jakiś materiał o Buell Ulysses ? Bardzo ciekawa propozycja, cały czas zastanawiam się nad zakupem i jestem ciekawy co powiedział by o tym motocyklu specjalista🙂
Buell jest bardzo rzadki więc nie będę ściemniał.... jak się trafi to chętnie pojeżdżę ale nie nastawiam się na to, że się uda. Nawet w pracy miewamy je baaaardzo rzadko... Sam motocykl bardzo ciekawy, krótki rozstaw osi sprawia, że są narowiste i charakterne. Poza tym Buell w pewnym momencie przeszedł z ospałych silników HD na Rotaxy i mocno podniósł moc. Masa tam też rozwiązań bardziej rodem z torów niż ulic.... bak w ramie, zbiornik oleju w wahaczu itp. Z pewnością ciekawy sprzęt 😎🔥👍
@@AlienADVlog Ale jest się czego bać? W sensie dostępności części, awaryjnosci itp? Bo szczerze mówiąc nie wiele jest informacji na polskich stronach. Nie ukrywam że lubię mieć coś wyjątkowego dlatego ostatnia maszyna to był VN2000 ale przy niewielkim wzroście (173) plus waga (ubrany ponad 400kg) stwierdziłem że teraz potrzebuje czegoś lżejszego wyjątkowego i adwenczerowego. Buell przyciągnął moją uwagę swoimi nietypowymi rozwiązaniami, ale zastanawiam się jak z awaryjnością i dostępnością w przyszłości do części.
Obejrzałem ten film z przyjemnością i w pełni się zgadzam. W ramach testów redakcyjnych jeździłem różnymi maszynami - Motowizja dostaje je do testów w Motośladzie na tydzień i korzystamy z tego przywileju ile się da. Moim zdaniem V-Strom stał się ciut przyduży i ciut przyciężki. Akurat polubiłem konserwatywne podejście Suzuki do budowy motocykli i nie brakuje mi TFT, tylko te gabaryty... A nie myślałeś o przejażdżce Triumphem? Tiger 900 Rally - posługując się Twoimi porównaniami - będzie jak sąsiadka w legginsach, która pierwszy raz wychodzi pobiegać. Ale przynajmniej jest lekki. Skakać po wydmach nie będzie, ale podjechać pod taką da radę. No i całą resztę wyposażenia, o którym mówiłeś - ma. Ceny takie jak konkurencji, moc taka jak u konkurencji, waga niższa.... Co Ty na to?
Myślę, że Tiger 900 będzie robił robotę dla tych co szukają wybajerzonego turysty plus trochę offa, szczególnie, że brytyjska marka staje się coraz popularniejsza u nas! Na pewno będę próbował go dorwać w ręce 😉
Czołem Alien, dzięki! Tak też sobie go wyobrażam - bardzo dobry turystyk z realną opcją zjazdu w lekki teren. Trochę szkoda, że nie wjechałeś właśnie w jakieś szutry czy niezbyt głębokie piaski. Może następnym razem. Stylistyka - przemawia do mnie. Lubię kanty - mam stare Volvo:) więc pasuje do mnie ten motocykl. Myślę czasem o Tenere 700, ale tak na serio nie wiem czy aż tak odważny terenowo moto jest mi potrzebny. Tym bardziej, że na "dzień dobry" musiałbym przerabiać wydech i pewnie zmienić kanapę na nieco wygodniejszą. Martwi mnie w niej też mały bak (choć ponoć mało pali). Trzeba się jakoś do nich przymierzyć. Pozdrawiam!:)
@@AlienADVlog siodło trochę twarde dla mojego tyłka, czułem po próbnej jeździe. Moc, prowadzenie bez zastrzeżeń, hamulce świetne, zdziwiły mnie. Generalnie fajny moto na szosę, dla mnie trochę za mało w teren zwłaszcza jak na wersję XT
@@SebastianD1977 Ja jestem przyzwyczajony do kanapy DRa więc nawet nie zwróciłem uwagi :P Co do wersji off..... gadałem z jednym z dyrektorów Suzuki UK i niby wszyscy wiedzą, że sporo ludzi oczekuje faktycznie offowej wersji, a Hamamatsu i tak robi swoje... pozostaje pewnie liczyć na to, że zobaczą wyniki sprzedaży T7 i nowy V-strom 650 pójdzie w innym kierunku ;)
Siemka,test jak zawsze profeska👍,ale miałem okazję potestować Dl 1050xt przez 3 dni robiąc ponad 1000km i jest to fajny sprzęt do latania po winklach,szutry ok off nie wiem,jedno wiem na pewno dupsko strasznie mnie bolało po tym teście jak na długodystansowca kanapa twarda w stosunku do poprzedników i konkurencji ,wyświetlacz mało czytelny no i brak w opcji wspomnianego quick i down zmieniacza☹️,przy prędkościach autostradowych już nie jest tak oszczędny
Chciałbym go mieć na kilka dni i poupalac w offach.... najlepiej bez konsekwencji 😅 i przetestować jedną rzecz, której się bałem sprawdzać bo jest totalnie nienaturalna czyli cornering abs....
Heja :) Motocykl zacny i ładny, ale czekam na nowego DL 650 :) Gdzieś w moich wyobrażeniach będzie bardziej terenowy niż drogowy :) Zwłaszcza, że podobno Suzuki pracuje nad nowym dwucylindrowym rzędowym silnikiem :)
Jak zwykle łapka w górę :) Jedno pytanie: jeśli gdzieś na bezludziu go wywrócisz to, czy dasz radę SAM go podnieść? Jeśli tak, to jest to maszyna także w teren. Dla mnie to decydujący argument bo na szutry wjeżdżałem też chopperem, ale dałem radę wyjechać :)
@@piotrzemke6042 tak lepszy, ale nowszy ma lepszą górę, co czyni go bardziej przyjaznym, nie szarpie tak przy wolnych przejazdach. Moim zdaniem lepsza charakterystyka, ale trzeba sie samemu przejechać. Każdy lubi co innego
Super materiał. Czekałem na Twój materiał o tym motocyklu. Kurczę, mam skrajne uczucia odnośnie tego sprzętu. Motocykl idealny i zarazem nijaki. Obecnie posiadam 3 motocykle (Oczywiście suzuki:): Bandit 1200S 2002, SV1000S 2007r i DR800S. Taki VSTROM idealnie zastępuje te 3 motocykle, silnik z SV, waga jak w Bandicie, i gabaryty jak DR800 i niby wszystko pasuje ale.. Nie będzie miał takiej dynamiki niż SV (VStrom: niższa moc i wyższa waga), nie będzie miał takiej kultury i odejścia jak B12 (Strom to jednak ciągle V2 a nie R4) i nie wjedzie tam gdzie DR800. Czyli taki sprzęt niby do wszystkiego i do niczego, ale mi się bardzo podoba :) Chyba na razie pozostanę przy moich 3 motocyklach, poza tym te 3 motocykle to ok 1/3 wartości nowego VStroma 1050:) Obecnie reperuję te 3 motocykle, jeśli ktoś ma ochotę trochę o tym posłuchać i pooglądać to zapraszam na mój kanał. Pozdrawiam,
Bandzior i SV ewentualnie są w miarę blisko siebie ale o ile DL zastąpi jako tako bandytę to nie SV.... poza tym to tak. Vstrom będzie dokladnie pośrodku tych 3 ale nie zrobi tego co zrobią tamte pojedynczo.... witam w świecie dzisiejszych adv 😅
@@AlienADVlog dziwi mnie, dlaczego nie robią motocykli adventure z silnikami R4. Jakby nie patrzeć taki silnik pracuje dużo łagodniej niż R2 czy V2. Patrząc na masy tych motocykli, myślę że R4 wcale nie zwiększyło by jakoś mocno masy motocykla.
Myślę że nie ma R4 w ADV poza Versysem bo moment obrotowy w nich z reguły osiąga maksymalne wartości przy stosunkowo wysokich obrotach. Vki łapią maksa dużo niżej.
Bardzo ładne jest to suzuki ale cena byłaby atrakcyjna gdyby była sporo nizsza, za tą cenę można wyrwać nową Africe twin w dct. Swoją drogą trafiłem jakis czas temu w komentarzach na goscia który kupil z 15 lat temu DL1000 z polskiego salonu i straszne mial z nim problemy techniczne, nie pamiętam dokładnie już jakie, ale serwis go olewał bo suzuki sprzedaje głównie samochody więc ten motocykl to tak traktowali mu po macoszemu a potem mial problem ze sprzedażą i w ogóle strasznie na ten motocykl narzekał. Może mu się trafił taki egzemplarz... A tak w ogóle to łap suba bo podoba mi się Twój kanal, a ostatnio wlasnie dokupiłem motocykl adventure więc chetnie będę obserwował kanał
Africe twin w dct za 62k ? dzie, lecę kupować. Nowa z DCT to 72800! bez DCT 67 800 zł - to jednak kilka tysięcy więcej, dla jednych nic dla innych ubezpieczenie i pierwszy przegląd lub osprzęt do Suzuki, a jeszcze jak wyrwałeś w promo XTka to różnica już jest prawie 10k
@@spokojnaprzystanM36a komentarz byl sprzed ponad roku..... W 2021 roku w styczniu/lutym mozna bylo kupic nowa afryke dct tricolor sprowadzona przez firmę ze Śląska z wloskiej sieci dealerskiej za 54800zl. Pod koniec listopada, moze poczatek grudnia 2021 była demowka dct do kupienia z salonu hondy z Wrocławia za okolo 56 kola....
@@maxbenson1691 nie wiedziałem że Afryka jest produkowana we Włoszech. Chyba jednak wolę made in Japan. Fajne że trafiają się okazje, ale jak robimy porównanie to wg cennika a nie na bazie prywatnej inicjatywy. Pamiętam że kiedyś widziałem na OLX też jakaś firma sprzedawała Vstromy dużo taniej sprawdzając jest pewnie bokiem. Jak wygląda wtedy gwarancja i serwis? Trudno powiedzieć. Wiesz ostatnio na otomoto ktoś wystawił prawie nowe Ducati 950S za niecałe 70k - też promo ale czy to znaczy że Ducati jest tańszy? Nie. Okazaja okazją, super jak ktoś trafi, ale do porównania bierze się ceny z cennika importera.
@@spokojnaprzystanM36a Zle napisałem, to byla afryka z wloskiej sieci dealerskiej, z gwarancja z tego co pamietam bylo tak ze obowiazywala w calej unii europejskiej. Co do rozpatrywania cen to ogolnie masz racje, natomiast gdy pisalem ten komentarz bylem na etapie kupna afryki i akurat te ceny bralem pod uwagę, natomiast jak patrze to crf 1000 dct w 2020 roku nowy w salonie bez zadnych znizek kosztowal 64 800zl
Świetny jest. Strasznie mi się podoba. Nie potrzebuję jednak takiej mocy, masy, elektroniki, no i przede wszystkim ceny ;) Jak sądzisz, 650-tka (660? 700?) będzie?
Myślę, że będzie ale nie od razu - pośliźnie się o kilka lat. Ceny niestety są jakie są obecnie - może w zimie zrobię odcinek na temat właśnie samych cen moto ;)
Dla mnie dużym plusem DL jest cena. Powoduje że po paru latach jest też ok na rynku wtórnym. Co tu pisać typowo szosowy sprzęt do dalekiej turystyki. Może DR słabszy na szosie ale dużo, dużo lepszy w terenie co powoduje że nie kupię nowego ADV
@@AlienADVlog zależy jakiej drodze bo po tej zadupiastej dziurawej pewnie aż takiej różnicy nie ma bo i tak 90 km/h max natomiast jeżeli chodzi o autostrady to pewnie bez porównania tylko pytanie czy ADV po to ma być 😉
No właśnie zacząłem się zastanawiać bo niby po górach Bałkanów fajnie pozapierdzielać np Bigiem.... ale z drugiej strony ADV to też tysiące km dojazdówek.... no i dupa i nie wiadomo w którą stronę lepiej się przechylać 😉
@@AlienADVlog no to kup coś tańszego adv żeby się przekonać. Ja dlatego zostawiłem BMW żeby po szosie pojeździć. A jak chcesz sprzęt z przelotem i w teren lux to nowa xtz 660 lub 700. 660 jeździłem bo kumpel ma 140/150 na luzie a i w teren super.
Bardzo lubię oglądać Twoje filmy. Zastanawia mnie tylko dlaczego wszyscy ostatnio zaczynają używać angielskiej wymowy . Np ostatnio wszyscy mówią "Vi Strom" Pierwsza część nazwy "V" pochodzi chyba od rodzaju silnika. Mamy zatem mówić silnik typu Vi? Albo jak ja mam motocykl BMW to mam mówić Be eM Dabliu ? A na Citroena wołać „sitroen”? Bo jest francuski. Swoją drogą to Suzuki nie jest Brytyjską marką więc bardziej ta wymowa mnie nie przekonuje. No chyba że robisz filmy dla Brytyjczyków wtedy rozumiem aleczemupo polsku? Jeżeli jestem w błędzie to wytłumaczcie mi to zjawisko.
Myślę, że dlatego, że język jest żywą materią i to jak coś wymawiamy i co jest uznawane za prawidłowe wynika głównie z tego na co się ludzie umówią w większości. Mamy germańskie "fau sztrom" i stąd dalej spolszczone "fałstrom", a przecież generalnie litera V w ogole w polskim nie występuje 😉 Wydaje mi się, że to trąci trochę tematem "motocykl czy motor" 😉 A filmów nie robię dla Brytyjczyków ale jednak aktualnie z Brytanii 😅🤔
@@AlienADVlog ok ta żywa materia językowa trochę to tłumaczy. Większość Polaków obecnie jest ukierunkowane w na angielski. Oczywiście nie mam nic przeciw ale jeżdżę zawsze własnymi drogami. Jednak bardzo cenię opinie i doświadczenia innych podróżników. Pozdrawiam i LWG
cześć film jak zawsze super prawdę mówiąc nie zachęciłeś mnie do zakupu tego motocykla chociaż jeżdżę głównie po szosie obecnie aktualny model 650 xt(temperament ameby) a moto podoba mi się lubię te nawiązania do starszych motocykli pewnie dlatego,że już stary jestem ,uważam, że Suzuki było odważne sama ta kwadratowa lampa kto w 21 wieku taką montuje także biorę go pod uwagę jako następne moto pozdrawiam i wielu subów życzę:)
Dzięki :) moją rolą na szczęście zupełnie nie jest zachęcać kogokolwiek do zakupu, a tylko pokazywać :) Pokazywać z wadami i zaletami. Ale słuchaj- właśnie mam w garażu dl800 😉 co ty na to z punktu widzenia właściciela 650? 😎😉👽🤟 Pozdrawiam!
Chętnie bym spróbował jak to chodzi, prawdę mówiąc chyba rzędówki mają coś w sobie generalnie jeździłem na wielu motocyklach od komuny po R1 CBR GSXR i od razu wiedziałem że to nie dla mnie potem cruisery VTX 1300 i 1800 mam dalej sentyment ale nie wrócę i Hornet z jego genialną rzędówką nie do podrobienia jeżeli będzie to chociaż trochę charakterem przypominało Hondę to na 50-tę w sensie mojego wieku zakupię nowy, jeżeli nie Suzuki to albo Africa albo Goldwind wiem, że duża rozbieżność bo ale generalnie lunię wszystkie motocykle.
nie rozumiem tego podejścia wszystkich do ADV że, niski prześwit, nie ma 21", wyświetlacz kolorki, pierdołki
zastanówcie się czego tak na prawdę chcecie, jeśli wypad w gruby teren to kupujecie crossa, a nie ADV, w teren też trzeba dojechać, a nie działka pod domem, i może nie tylko samemu a z pasażerem, a do tego ważna jest wygoda i komfort jazdy po asfalcie. Jadąc na wyprawę (bałkany, wschód, 1000-2000km w jedną stronę) chyba nie tłuczemy się po samych dziurach, żeby ten prześwit był AŻ tak ważny, zjeżdżamy z drogi to najczęściej są szutry, błoto, nie wiem kto pakuje się w gruby teren tak daleko od domu i prosi o rozwalenie sprzętu, żeby później zastanawiać się jak wrócić do domu. W wyprawie po pierwsze to BEZAWARYJNOŚĆ, chcemy spokojnie dojechać i wrócić, a tu akurat SUZUKI rządzi, do tego dochodzi jeszcze ekonomiczność też ważna w trasie. To co ma rzeczywiście złego nowy vstrom to niewygodny fotel, a to ważne przy takich wyprawach.
No właśnie złotego środka nigdy chyba się nie znajdzie, a Vstrom do tego o czym mówisz nada się świetnie (chyba, że ktoś na przekór wszystkiemu będzie się upierał na topienie go zdala od domu 😅)
Dobrze gadasz! Polać mu. Pozycjonowanie motocykli się zmienia tak jak samochodów. Do jazdy w terenie takim ostrym masz inne maszany, które są lżejsze, mniejsze i poręczniejsze Tenere 700 i tego pokroju. Widział ktoś ostatnio Afrykę na podium w Dakarze ? Suzuki jak to Japończyk mają swoją wizję i stratgię i ją realizują. Natomiast już od 2023 będą wersję z większym prześwitem i kołami to jak ktoś chce w teren będzie mógł.
Mądrego przyjemnie posłuchać czy raczej poczytać. Co do niewygodnej kanapy to racja. W poprzednim moto ( naked) miałem akcesoryjną i 800 km w ciągu jednego dnia nie stanowiło problemu. Tutaj doopa boli już po pierwszej setce.
Widziałem Cię dziś pod SAMem na Żoliborzu jak czekałem na kanapkę. Akurat podsłuchałem że masz vloga i totalnie przez przypadek (bez stalkowania) wpadł mi Twój kanał. lol
No to nieźle bo to oznacza, że mam sobowtóra 😅 ale liczy się, że tu trafiłeś 😉🔥🙏
Super film. Jak zawsze.
Też bardzo czekałem na rzetelny materiał o Vstromie. Noszę się z kupnem motocykla ADV w przyszłym sezonie - ten przejeździłem Vz 800 (po kilkuletniej przerwie od motocykli) i tak jak kocham tez sprzęt całym sercem, to ma kilka wad.
Mam 190cm wzrostu i po godzinie jazdy na Marauderze mam obolały tyłek i plecy. Zasięg to przy dobrych wiatrach 180km co sprawia ze absolutnie każda wycieczka musi uwzględniać stacje paliw. Chyba o hamulcach (a już w ogóle o systemach bezpieczeństwa) wspominać nie muszę:)
Po sezonie jazdy odkryłem ze motocykle ADV mają wszystko co czego mi brakuje - wygoda, zasięg, bezpieczeństwo.
Byłem na jeździe próbnej 650 i 1050 i w porównaniu do mojego Maraudera 650 tak nieznośnie liniowo oddaje moc ze zsiadłem i więcej nie wsiądę. 1050xt natomiast to inna sprawa. Daje frajdę z przyspieszenia, jazda po godzinie wciąż nie sprawia przykrości, manewrowanie nawet po mieście to bajka...
A ceny w porównaniu do konkurencji bardzo atrakcyjne.
Chyba właśnie zapewniłeś Suzuki klienta:)
Dzięki!
Mój pali w okolicach 5 litrów a jak lecę bocznymi drogami to norma 4.5litra. chyba .że ktoś lata powyżej 150km/h to pewnie wciąga 6 i więcej ale co to za przyjemność tak zapiedzielac.pozdo fajny materiał
4.5 to rewelacja. Chciałbym żeby mój tyle palił 🤦♂️ Pozdrawiam!
Słyszałem, że kufry boczne są w tym modelu bardzo wysoko zamontowane i miejsce pasażera staje się wtedy węższe. Jeździł ktoś z pasażerem i kuframi, żeby potwierdzić?
łapka poszła, fajny odcinek, oponki dali drogowe z tego co widze wiec raczej suzuki nie nastawia sie tutaj na adventure pelna gebą za to ciekawy jestem co kawasaki planuje na 2021...
Pozdrawiam
Z tego co wiem planują tylko odświeżonego Versysa, choć wszyscy czekają na nowego KLR-a spełniającego Euro 5..... a czy się doczekamy to sądzę, że nie w 2021
@@AlienADVlog KLR to wlasnie mialem na mysli ale nie chcialem glosno mowic...najwyzej bedziemy sciagac z USA ;D
Jak DRki650 😅
Witam jest szansa na jakiś materiał o Buell Ulysses ? Bardzo ciekawa propozycja, cały czas zastanawiam się nad zakupem i jestem ciekawy co powiedział by o tym motocyklu specjalista🙂
Buell jest bardzo rzadki więc nie będę ściemniał.... jak się trafi to chętnie pojeżdżę ale nie nastawiam się na to, że się uda. Nawet w pracy miewamy je baaaardzo rzadko... Sam motocykl bardzo ciekawy, krótki rozstaw osi sprawia, że są narowiste i charakterne. Poza tym Buell w pewnym momencie przeszedł z ospałych silników HD na Rotaxy i mocno podniósł moc. Masa tam też rozwiązań bardziej rodem z torów niż ulic.... bak w ramie, zbiornik oleju w wahaczu itp. Z pewnością ciekawy sprzęt 😎🔥👍
@@AlienADVlog Ale jest się czego bać? W sensie dostępności części, awaryjnosci itp? Bo szczerze mówiąc nie wiele jest informacji na polskich stronach. Nie ukrywam że lubię mieć coś wyjątkowego dlatego ostatnia maszyna to był VN2000 ale przy niewielkim wzroście (173) plus waga (ubrany ponad 400kg) stwierdziłem że teraz potrzebuje czegoś lżejszego wyjątkowego i adwenczerowego. Buell przyciągnął moją uwagę swoimi nietypowymi rozwiązaniami, ale zastanawiam się jak z awaryjnością i dostępnością w przyszłości do części.
Kciuk do góry.
Czytelna rzetelna prezentacja.
Dzięki za opinię😁🔥💪
Obejrzałem ten film z przyjemnością i w pełni się zgadzam. W ramach testów redakcyjnych jeździłem różnymi maszynami - Motowizja dostaje je do testów w Motośladzie na tydzień i korzystamy z tego przywileju ile się da. Moim zdaniem V-Strom stał się ciut przyduży i ciut przyciężki. Akurat polubiłem konserwatywne podejście Suzuki do budowy motocykli i nie brakuje mi TFT, tylko te gabaryty... A nie myślałeś o przejażdżce Triumphem? Tiger 900 Rally - posługując się Twoimi porównaniami - będzie jak sąsiadka w legginsach, która pierwszy raz wychodzi pobiegać. Ale przynajmniej jest lekki. Skakać po wydmach nie będzie, ale podjechać pod taką da radę. No i całą resztę wyposażenia, o którym mówiłeś - ma. Ceny takie jak konkurencji, moc taka jak u konkurencji, waga niższa.... Co Ty na to?
Myślę, że Tiger 900 będzie robił robotę dla tych co szukają wybajerzonego turysty plus trochę offa, szczególnie, że brytyjska marka staje się coraz popularniejsza u nas! Na pewno będę próbował go dorwać w ręce 😉
Czołem Alien, dzięki! Tak też sobie go wyobrażam - bardzo dobry turystyk z realną opcją zjazdu w lekki teren.
Trochę szkoda, że nie wjechałeś właśnie w jakieś szutry czy niezbyt głębokie piaski. Może następnym razem.
Stylistyka - przemawia do mnie. Lubię kanty - mam stare Volvo:) więc pasuje do mnie ten motocykl. Myślę czasem o Tenere 700, ale tak na serio nie wiem czy aż tak odważny terenowo moto jest mi potrzebny. Tym bardziej, że na "dzień dobry" musiałbym przerabiać wydech i pewnie zmienić kanapę na nieco wygodniejszą. Martwi mnie w niej też mały bak (choć ponoć mało pali). Trzeba się jakoś do nich przymierzyć. Pozdrawiam!:)
Miałem Volvo wiec mega piona! W szutry i piachy nie pozwolili pozjeżdżać dlatego test tylko po czarnym a szkoda 😅
też testowałem ten sam motocykl w lubelskim salonie ;)
I jak wrażenia?
@@AlienADVlog siodło trochę twarde dla mojego tyłka, czułem po próbnej jeździe. Moc, prowadzenie bez zastrzeżeń, hamulce świetne, zdziwiły mnie. Generalnie fajny moto na szosę, dla mnie trochę za mało w teren zwłaszcza jak na wersję XT
@@SebastianD1977 Ja jestem przyzwyczajony do kanapy DRa więc nawet nie zwróciłem uwagi :P Co do wersji off..... gadałem z jednym z dyrektorów Suzuki UK i niby wszyscy wiedzą, że sporo ludzi oczekuje faktycznie offowej wersji, a Hamamatsu i tak robi swoje... pozostaje pewnie liczyć na to, że zobaczą wyniki sprzedaży T7 i nowy V-strom 650 pójdzie w innym kierunku ;)
Kiedy test 650?
Jak wpadnie w ręce ale chciałbym na nieco innych zasadach (choć chlopaki z Suzuki byli i tak stosunkowo wyrozumiali 😉)
Siemka,test jak zawsze profeska👍,ale miałem okazję potestować Dl 1050xt przez 3 dni robiąc ponad 1000km i jest to fajny sprzęt do latania po winklach,szutry ok off nie wiem,jedno wiem na pewno dupsko strasznie mnie bolało po tym teście jak na długodystansowca kanapa twarda w stosunku do poprzedników i konkurencji ,wyświetlacz mało czytelny no i brak w opcji wspomnianego quick i down zmieniacza☹️,przy prędkościach autostradowych już nie jest tak oszczędny
Chciałbym go mieć na kilka dni i poupalac w offach.... najlepiej bez konsekwencji 😅 i przetestować jedną rzecz, której się bałem sprawdzać bo jest totalnie nienaturalna czyli cornering abs....
Heja :) Motocykl zacny i ładny, ale czekam na nowego DL 650 :) Gdzieś w moich wyobrażeniach będzie bardziej terenowy niż drogowy :) Zwłaszcza, że podobno Suzuki pracuje nad nowym dwucylindrowym rzędowym silnikiem :)
Oby bo na Vce dużo się nie zmieni 😉
Na przyszły rok nie będzie jeszcze twina
@@lukasziele5320 Cierpliwość to cnota - poczekamy :)
I beg for english subtitles. You have such a great channel.
Greetings from Italy.
Will do when I get some time buddy!
Mega🔥🔥🔥
Dzieki 😁🔥
Jak zwykle łapka w górę :)
Jedno pytanie: jeśli gdzieś na bezludziu go wywrócisz to, czy dasz radę SAM go podnieść? Jeśli tak, to jest to maszyna także w teren. Dla mnie to decydujący argument bo na szutry wjeżdżałem też chopperem, ale dałem radę wyjechać :)
Ja dam radę ale są tacy co jęczą że 180kg ciężko 😉
Pozdrowionka
Chciało by się mieć obecnie DL 650 2007 też dobry sprzęt 👍
Mam znajomego na takim co ma zrobione dobrze powyżej 150 tys km :D
Lusterka zmienione tylko w wersji xt, do tego 1050 jest mniej żwawy, nie ma takiego dołu, ale ma więcej góry
Mając za sobą tylko testy obydwu nie zauważyłem ale pewnie jak ktoś jezdzi na co dzień 1000 to poczuje różnice
Czyli starszy ma lepszy silnik.Dół ważniejszy w takim motocyklu.Mam 2015r i jestem zachwycony elastycznością
@@piotrzemke6042 tak lepszy, ale nowszy ma lepszą górę, co czyni go bardziej przyjaznym, nie szarpie tak przy wolnych przejazdach. Moim zdaniem lepsza charakterystyka, ale trzeba sie samemu przejechać. Każdy lubi co innego
Nowy ma też ten system asysty wolnych obrotów. Za mało pojeździłem tysiącem żeby dostrzec wyraźne różnice....
Super materiał. Czekałem na Twój materiał o tym motocyklu.
Kurczę, mam skrajne uczucia odnośnie tego sprzętu. Motocykl idealny i zarazem nijaki.
Obecnie posiadam 3 motocykle (Oczywiście suzuki:): Bandit 1200S 2002, SV1000S 2007r i DR800S.
Taki VSTROM idealnie zastępuje te 3 motocykle, silnik z SV, waga jak w Bandicie, i gabaryty jak DR800 i niby wszystko pasuje ale..
Nie będzie miał takiej dynamiki niż SV (VStrom: niższa moc i wyższa waga), nie będzie miał takiej kultury i odejścia jak B12 (Strom to jednak ciągle V2 a nie R4) i nie wjedzie tam gdzie DR800.
Czyli taki sprzęt niby do wszystkiego i do niczego, ale mi się bardzo podoba :)
Chyba na razie pozostanę przy moich 3 motocyklach, poza tym te 3 motocykle to ok 1/3 wartości nowego VStroma 1050:)
Obecnie reperuję te 3 motocykle, jeśli ktoś ma ochotę trochę o tym posłuchać i pooglądać to zapraszam na mój kanał.
Pozdrawiam,
Bandzior i SV ewentualnie są w miarę blisko siebie ale o ile DL zastąpi jako tako bandytę to nie SV.... poza tym to tak. Vstrom będzie dokladnie pośrodku tych 3 ale nie zrobi tego co zrobią tamte pojedynczo.... witam w świecie dzisiejszych adv 😅
@@AlienADVlog dziwi mnie, dlaczego nie robią motocykli adventure z silnikami R4. Jakby nie patrzeć taki silnik pracuje dużo łagodniej niż R2 czy V2. Patrząc na masy tych motocykli, myślę że R4 wcale nie zwiększyło by jakoś mocno masy motocykla.
@@doctor.driv399 kawasaki ma "adv" na czterech garach i przy dynamicznej jeździe ma mniejszy zasięg niż SV.
@@doctor.driv399 honda robi adv z 4 cylindrowymi silnikami vfr800x i vfr1200x którego można też mieć ze skrzynią dct.
Myślę że nie ma R4 w ADV poza Versysem bo moment obrotowy w nich z reguły osiąga maksymalne wartości przy stosunkowo wysokich obrotach. Vki łapią maksa dużo niżej.
Moje okolice. Lewa ;)
Bardzo ładne jest to suzuki ale cena byłaby atrakcyjna gdyby była sporo nizsza, za tą cenę można wyrwać nową Africe twin w dct. Swoją drogą trafiłem jakis czas temu w komentarzach na goscia który kupil z 15 lat temu DL1000 z polskiego salonu i straszne mial z nim problemy techniczne, nie pamiętam dokładnie już jakie, ale serwis go olewał bo suzuki sprzedaje głównie samochody więc ten motocykl to tak traktowali mu po macoszemu a potem mial problem ze sprzedażą i w ogóle strasznie na ten motocykl narzekał. Może mu się trafił taki egzemplarz... A tak w ogóle to łap suba bo podoba mi się Twój kanal, a ostatnio wlasnie dokupiłem motocykl adventure więc chetnie będę obserwował kanał
Musiał bardzo pechowo trafić na mega trefny egzemplarz i gówniany serwis... 😨
Africe twin w dct za 62k ? dzie, lecę kupować. Nowa z DCT to 72800! bez DCT 67 800 zł - to jednak kilka tysięcy więcej, dla jednych nic dla innych ubezpieczenie i pierwszy przegląd lub osprzęt do Suzuki, a jeszcze jak wyrwałeś w promo XTka to różnica już jest prawie 10k
@@spokojnaprzystanM36a komentarz byl sprzed ponad roku..... W 2021 roku w styczniu/lutym mozna bylo kupic nowa afryke dct tricolor sprowadzona przez firmę ze Śląska z wloskiej sieci dealerskiej za 54800zl. Pod koniec listopada, moze poczatek grudnia 2021 była demowka dct do kupienia z salonu hondy z Wrocławia za okolo 56 kola....
@@maxbenson1691 nie wiedziałem że Afryka jest produkowana we Włoszech. Chyba jednak wolę made in Japan. Fajne że trafiają się okazje, ale jak robimy porównanie to wg cennika a nie na bazie prywatnej inicjatywy. Pamiętam że kiedyś widziałem na OLX też jakaś firma sprzedawała Vstromy dużo taniej sprawdzając jest pewnie bokiem. Jak wygląda wtedy gwarancja i serwis? Trudno powiedzieć. Wiesz ostatnio na otomoto ktoś wystawił prawie nowe Ducati 950S za niecałe 70k - też promo ale czy to znaczy że Ducati jest tańszy? Nie. Okazaja okazją, super jak ktoś trafi, ale do porównania bierze się ceny z cennika importera.
@@spokojnaprzystanM36a Zle napisałem, to byla afryka z wloskiej sieci dealerskiej, z gwarancja z tego co pamietam bylo tak ze obowiazywala w calej unii europejskiej. Co do rozpatrywania cen to ogolnie masz racje, natomiast gdy pisalem ten komentarz bylem na etapie kupna afryki i akurat te ceny bralem pod uwagę, natomiast jak patrze to crf 1000 dct w 2020 roku nowy w salonie bez zadnych znizek kosztowal 64 800zl
Świetny jest. Strasznie mi się podoba. Nie potrzebuję jednak takiej mocy, masy, elektroniki, no i przede wszystkim ceny ;) Jak sądzisz, 650-tka (660? 700?) będzie?
Myślę, że będzie ale nie od razu - pośliźnie się o kilka lat. Ceny niestety są jakie są obecnie - może w zimie zrobię odcinek na temat właśnie samych cen moto ;)
Dla mnie dużym plusem DL jest cena. Powoduje że po paru latach jest też ok na rynku wtórnym. Co tu pisać typowo szosowy sprzęt do dalekiej turystyki. Może DR słabszy na szosie ale dużo, dużo lepszy w terenie co powoduje że nie kupię nowego ADV
Dr dużo lepszy w offie ale DL tyle samo lepszy na drodze 😉
@@AlienADVlog zależy jakiej drodze bo po tej zadupiastej dziurawej pewnie aż takiej różnicy nie ma bo i tak 90 km/h max natomiast jeżeli chodzi o autostrady to pewnie bez porównania tylko pytanie czy ADV po to ma być 😉
No właśnie zacząłem się zastanawiać bo niby po górach Bałkanów fajnie pozapierdzielać np Bigiem.... ale z drugiej strony ADV to też tysiące km dojazdówek.... no i dupa i nie wiadomo w którą stronę lepiej się przechylać 😉
@@AlienADVlog no to kup coś tańszego adv żeby się przekonać. Ja dlatego zostawiłem BMW żeby po szosie pojeździć. A jak chcesz sprzęt z przelotem i w teren lux to nowa xtz 660 lub 700. 660 jeździłem bo kumpel ma 140/150 na luzie a i w teren super.
Bardzo lubię oglądać Twoje filmy. Zastanawia mnie tylko dlaczego wszyscy ostatnio zaczynają używać angielskiej wymowy . Np ostatnio wszyscy mówią "Vi Strom"
Pierwsza część nazwy "V" pochodzi chyba od rodzaju silnika. Mamy zatem mówić silnik typu Vi? Albo jak ja mam motocykl BMW to mam mówić Be eM Dabliu ? A na Citroena wołać
„sitroen”? Bo jest francuski.
Swoją drogą to Suzuki nie jest Brytyjską marką więc bardziej ta wymowa mnie nie przekonuje. No chyba że robisz filmy dla Brytyjczyków wtedy rozumiem aleczemupo polsku? Jeżeli jestem w błędzie to wytłumaczcie mi to zjawisko.
Myślę, że dlatego, że język jest żywą materią i to jak coś wymawiamy i co jest uznawane za prawidłowe wynika głównie z tego na co się ludzie umówią w większości. Mamy germańskie "fau sztrom" i stąd dalej spolszczone "fałstrom", a przecież generalnie litera V w ogole w polskim nie występuje 😉 Wydaje mi się, że to trąci trochę tematem "motocykl czy motor" 😉 A filmów nie robię dla Brytyjczyków ale jednak aktualnie z Brytanii 😅🤔
@@AlienADVlog ok ta żywa materia językowa trochę to tłumaczy. Większość Polaków obecnie jest ukierunkowane w na angielski. Oczywiście nie mam nic przeciw ale jeżdżę zawsze własnymi drogami. Jednak bardzo cenię opinie i doświadczenia innych podróżników.
Pozdrawiam i
LWG
Gdyby ktoś potrzebował to posiadam gmole do tego modelu na sprzedaż.
Piekna maszyna
Prowadzący z daleka wygląda, jak Max Biaggi😄😄😄 ( dla tych, co się znają)😁😁😁. Pozdrawiam
Masz na myśli wzrost?
cześć film jak zawsze super prawdę mówiąc nie zachęciłeś mnie do zakupu tego motocykla chociaż jeżdżę głównie po szosie obecnie aktualny model 650 xt(temperament ameby) a moto podoba mi się lubię te nawiązania do starszych motocykli pewnie dlatego,że już stary jestem ,uważam, że Suzuki było odważne sama ta kwadratowa lampa kto w 21 wieku taką montuje także biorę go pod uwagę jako następne moto pozdrawiam i wielu subów życzę:)
Dzięki :) moją rolą na szczęście zupełnie nie jest zachęcać kogokolwiek do zakupu, a tylko pokazywać :) Pokazywać z wadami i zaletami. Ale słuchaj- właśnie mam w garażu dl800 😉 co ty na to z punktu widzenia właściciela 650? 😎😉👽🤟 Pozdrawiam!
Chętnie bym spróbował jak to chodzi, prawdę mówiąc chyba rzędówki mają coś w sobie generalnie jeździłem na wielu motocyklach od komuny po R1 CBR GSXR i od razu wiedziałem że to nie dla mnie potem cruisery VTX 1300 i 1800 mam dalej sentyment ale nie wrócę i Hornet z jego genialną rzędówką nie do podrobienia jeżeli będzie to chociaż trochę charakterem przypominało Hondę to na 50-tę w sensie mojego wieku zakupię nowy, jeżeli nie Suzuki to albo Africa albo Goldwind wiem, że duża rozbieżność bo ale generalnie lunię wszystkie motocykle.
wole 990 ;)
Witam,właśnie zakupiłem v stroma 1000 i czekam na wiosnę bo zdążyłem zrobić tylko 400km.lewa.
Alien czy Ty żyjesz???? Na kanale posucha ;)
Żyję żyję, trochę rzeczy prywatnie się działo ostatnio ale już się produkuje nowy odcinek także niedługo widzimy się znowu!
Ni pies, ni wydra, coś na kształt świdra 😭😭😭
Morze fajny ! Nigdy nie bedzie mial duszy ! I huj!