Ahoj super recenze. Já jezdím jedinou týdně z Itálie na slovensku s Ford Torneo custom a hlavní výhoda je ta že natankuju a jedu cca 500 km pak 10 minut a znovu 500km .Určitě bych nechtěl ztrácet každých 300 km 40 minut...Ale možná někdo kdo jezdí málo km to stačí....Pekne videa pokračuj v tom ahoj
Na klasickým Véčku mám pracovně nalítáno X tisíc kilometrů a je to přesně jak říkáš. Multivan je fajn, ale tohle je prostě něco jinýho, luxusnějšího. Ale nevím, 350 kilometrů? To mi přijde jako trochu nepoměr. Ano, chápu že při rekuperaci se to dá natáhnout, ale i tak. Je to pořád dost málo. Na dieselu jsem měl prakticky vždycky dojezd 600-650. Potřeboval bych si asi osahat život s elektromobilem na nějakou delší dobu. Kdybych si měl aktuálně vybrat, tak by to asi byl Enyaq.
To načasování s elektromobilitou je myslím špatné ,nemám vůbec nic proti elektroautům ,ale.... Infrastruktura je nedořešená, dojezd jak kam a zrovna tohle Véčko je na cestování jak stvořené. Benzínky jsou na každém rohu, kdežto stojany na dobíjení jsou na startu. Když už si člověk naplánuje cestu i s nabíjením, tak musí doufat že nebude obsazeno. Mám z toho smíšené pocity. Do práce z práce a do vedlejšího města s elektrem určitě ano, ale plánovat delší cestu..... To pohodlí by mi asi chybělo. Jinak video moc pěkné, ostatně jako vždy.
Ono to bohužel musí jit ruku v ruce. Nikdo nebude stavět dobiječky bez aut, a obráceně. Nic se nestane přes noc, a musíme tomu holt ještě nějaké roky dát. Už teď je to pro spoustu lidí ideální řešení, ale ještě chvíli potrvá, než to bude pro všechny.
Test takovej bez emoce...Ale chápu...elektromobil, dodávka...Dizajn krásny, interiér luxus první třídy. Pokrok v elektromobilite za ty roky hooodně pomalý, 300 kiláku je na tenhle koráb podprůměrný.
Já se do aut vůbec nevyznam... ale hledáme nějakou dodávku, aby manzel mohl vozit palety, ale musí to mít styl, protože to chci proste já 😁 3 děti a na dovolenou, tohle vypadá jako nejlepší řešení. Já si vyberu, napisu do seznamu a manzel to potom rozsekne podle nejvýhodnějších parametrů, do kterých se já nevyznam, cenově limitovaní nejsme, elektro by bylo super. Skvělá recenze, moc dekuju!
ja na tom nic zle nevidim, prave naopak, kto chce ma moznost vyberu, to je vzdy len plus...jasne, momentalne je elektrika v stadiu vyvoja, ze ma dojazd aky ma, casom to bude len lepsie, ale hlavne , nikto nikoho to nenuti kupovat, pokial to nevyhovuje tvojim profilom jazd, stale tu je diesel...potom ked nebude na vyber a elektrika bude mat stale biedny dojazd, mozme hovorit, ze to nie je dobre....a asi musime pripustit, ze kazdy nepouziva dodavku na dlhe trasy, nejaky prieskum trhu si asi robili, ked to uviedli na trh....
presne ako hovoris,som z BA a mat tie peniaze,beriem to,spravim si firmu a jazdil by som transfery z letiska BA na vieden schwechat,obsadil cele auto a splatil to za chvilku...od kazdeho vybrat 50€ za cestu(priemerna cena je 55-60€ za vw touran,ja som tam za 50 jazdil fabiou tdi)...auto na to ako stvorene
Ahoj, auto hezké, komentář o autě taky, ale zatím mě nikdo nepřesvědčil, že elektrická energie je vhodná pouze do šlapacího kola. Až nastane doba kdy takové auto zvládne celou cestu bez potřeby dobíjet třeba do chorvatska na Makarskou, tak potom uznat že je to fajn. Další věc je cena nového vozu ale hlavně cena takového vozu při prodeji. Koupit si třeba auto za milión a prodat po deseti letech není snad ani reálné, protože baterie bude před svým koncem života a novou do deset let starého vozu za třeba dvě třetiny nového vozu kupovat nikdo nebude. Takže vrakoviště budou plná takových aut... . Tak si myslím, že úsporné dieselové motory který jezdí za 4-5 litrů na sto v dohledné budoucnosti nic nenahradí.. . Výroba auta, energie na výrobu nového auta, provoz, servis stojí nemalé peníze a po deseti letech takové auto skončí, protože je nebude s baterií dal provozovat. Auto s klasickým motorem jezdí dal dalších deset let, vystřídá třeba i více majitelů a tím si myslím že uhlíková stopa je menší než u elektroauta..
Chápu, ale je potřeba se dívat na auto podle jeho určení. Každé je dobré na něco. Na rozvoz balíků si nevezmeš supersport, na cestu k moři si nevezmeš elektromobil s dojezdem 300. Tohle auto existuje pro města. Rozvozy z letiště, hotely, taxiky atd. Za stejnou cenu jako diesel nabízí zlomkové náklady na provoz, nulový servis, a když na to dojde, a záleží ti na tom, ani nesmrdí v zácpě 🤷♂️. Na dlouhé cesty je v nabídce stále diesel. Tohle ho nepřišlo nahradit. Tak daleko technologie zatím není.
Ten buffer není zbytečná zátěž navíc. Kvůli němu je například možné rekuperovat i se 100% baterie, což u Tesly, myslím, nejde kvůli minimálními bufferu.
@@Hrubis to je sice hezké, na druhou stranu to má nulový pozitivní efekt na získávání energie, protože každá zmařená energie je špatná energie. Pro širší nezaujatou populaci to je lepší než přístup Tesly, protože se nemusí o nic starat. Mně vyhovuje přístup Tesly, protože se o to zajímám, ale to případ většiny.
Test opět super, ale elektrický Véčko je nesmysl, 300km je málo a čumět někde na cestě skoro hodinu je dost nuda. Hmotnost 2.6t je masakr a chybějící tažný je fail, asi ani ne tak pro vozík jako spíš pro držák na kola, ne střechu ani na zadní dveře bych je nedával 😉 Za mě raději diesel 👍
Na papíře smysl nedává. Ale spousta Véček jezdí jen z letiště do města. Nebo rozváži hosty hotelu. Tam to smysl dává, navíc je vyjde levněji... na cestování je diesel furt lepší.
Mam V Classe místo MPV a nemužu si stežovat ....tedy krom výrobní vady která žere pneumatiky a umí ji vyřešit v Nemecku, dojezd 1000 km a pohodlíčko. Tohle už mi prijde jako velky sci-fi
Jako takle: po dnešní vcelku náročné šichtě se dá čekat, že mi zase něco mocně uniká, ale jak teda funguje ten buffer? Nejdřív jsem pochopil, že systém prostě nedovolí, aby nabití baterky kleslo pod 10 %. Pak ale nechápu tu myšlenku, že díky bufferu se baterka nikdy nemůže nabít do plna, a tudíž se nabíjí rychle. Tak mě napadlo, že ten buffer bude nějaká menší "mezibaterka" někde bokem. Ale v tom případě by se ta hlavní baterka tím pádem normálně vybíjela až na nulu, ne?
Je to hlidané systémem. Ale pokud vím, tak buffer hlídá jen horní limit. Vybít jde prakticky do nuly - což reálně znamená, že zůstane třeba 1%. .... s přibývajícími lety se dá buffer taky použit jako kompenzace degradece baterky.
@@pigikprasatko1253 a ty si koledujes a hodinu slovenciny :-D . Lebo " ak na to (oni) dostanu" neznamena to JA. Ak by som pisal o sebe, tak napisem, ze "ak na to dostanem dotaciu"
@@marianbencat6658 nabíjačky pribúdajú ... čiže tiež od veci ... niesom zástanca elektromobilov ale vyťahovať takéto blbosti pri každom elektromobile je dosť stupídne ... kedysi tiež nebolo dostatok benzíniek a keď už aj bolo viac nie každá ponúkala všetky druhy paliva ... čiže el stupido komentaro
Luxusní taxi po městě a okolí.Tady se elektroauto uplatní nejlíp. Fandím!
Ahoj super recenze. Já jezdím jedinou týdně z Itálie na slovensku s Ford Torneo custom a hlavní výhoda je ta že natankuju a jedu cca 500 km pak 10 minut a znovu 500km .Určitě bych nechtěl ztrácet každých 300 km 40 minut...Ale možná někdo kdo jezdí málo km to stačí....Pekne videa pokračuj v tom ahoj
Výborná recenze . Díky . Véčko se mi líbí . Ale přesně jak říkáte . Cílovka bude trochu jinde . Hotely . Taxíky . Cestovky . Rozvoz klientů . Atd .
Na klasickým Véčku mám pracovně nalítáno X tisíc kilometrů a je to přesně jak říkáš. Multivan je fajn, ale tohle je prostě něco jinýho, luxusnějšího. Ale nevím, 350 kilometrů? To mi přijde jako trochu nepoměr. Ano, chápu že při rekuperaci se to dá natáhnout, ale i tak. Je to pořád dost málo. Na dieselu jsem měl prakticky vždycky dojezd 600-650. Potřeboval bych si asi osahat život s elektromobilem na nějakou delší dobu. Kdybych si měl aktuálně vybrat, tak by to asi byl Enyaq.
Krásný test, nádherné auto....v dieselu bych to bral hned :-)
To načasování s elektromobilitou je myslím špatné ,nemám vůbec nic proti elektroautům ,ale.... Infrastruktura je nedořešená, dojezd jak kam a zrovna tohle Véčko je na cestování jak stvořené. Benzínky jsou na každém rohu, kdežto stojany na dobíjení jsou na startu. Když už si člověk naplánuje cestu i s nabíjením, tak musí doufat že nebude obsazeno. Mám z toho smíšené pocity. Do práce z práce a do vedlejšího města s elektrem určitě ano, ale plánovat delší cestu..... To pohodlí by mi asi chybělo. Jinak video moc pěkné, ostatně jako vždy.
Ono to bohužel musí jit ruku v ruce. Nikdo nebude stavět dobiječky bez aut, a obráceně. Nic se nestane přes noc, a musíme tomu holt ještě nějaké roky dát. Už teď je to pro spoustu lidí ideální řešení, ale ještě chvíli potrvá, než to bude pro všechny.
Test takovej bez emoce...Ale chápu...elektromobil, dodávka...Dizajn krásny, interiér luxus první třídy. Pokrok v elektromobilite za ty roky hooodně pomalý, 300 kiláku je na tenhle koráb podprůměrný.
Já se do aut vůbec nevyznam... ale hledáme nějakou dodávku, aby manzel mohl vozit palety, ale musí to mít styl, protože to chci proste já 😁 3 děti a na dovolenou, tohle vypadá jako nejlepší řešení. Já si vyberu, napisu do seznamu a manzel to potom rozsekne podle nejvýhodnějších parametrů, do kterých se já nevyznam, cenově limitovaní nejsme, elektro by bylo super. Skvělá recenze, moc dekuju!
Super test😁😃👍🚗
Nie je to dobré , keď sa už aj do segmentu MPV dostala elektrina a cena je horšia ako luxusný Multivan 🤔🤦♂️
ja na tom nic zle nevidim, prave naopak, kto chce ma moznost vyberu, to je vzdy len plus...jasne, momentalne je elektrika v stadiu vyvoja, ze ma dojazd aky ma, casom to bude len lepsie, ale hlavne , nikto nikoho to nenuti kupovat, pokial to nevyhovuje tvojim profilom jazd, stale tu je diesel...potom ked nebude na vyber a elektrika bude mat stale biedny dojazd, mozme hovorit, ze to nie je dobre....a asi musime pripustit, ze kazdy nepouziva dodavku na dlhe trasy, nejaky prieskum trhu si asi robili, ked to uviedli na trh....
@@TamAman-CAO-FCI Pravda, radšej diesel pokaľ je
Véčko je drahý :). Rozdíl ceny od dieselu je poměrně malý.
@@Hrubis To je jasné - všetko je drahé a najmä Mercedes ;-)
presne ako hovoris,som z BA a mat tie peniaze,beriem to,spravim si firmu a jazdil by som transfery z letiska BA na vieden schwechat,obsadil cele auto a splatil to za chvilku...od kazdeho vybrat 50€ za cestu(priemerna cena je 55-60€ za vw touran,ja som tam za 50 jazdil fabiou tdi)...auto na to ako stvorene
Ahoj, auto hezké, komentář o autě taky, ale zatím mě nikdo nepřesvědčil, že elektrická energie je vhodná pouze do šlapacího kola. Až nastane doba kdy takové auto zvládne celou cestu bez potřeby dobíjet třeba do chorvatska na Makarskou, tak potom uznat že je to fajn. Další věc je cena nového vozu ale hlavně cena takového vozu při prodeji. Koupit si třeba auto za milión a prodat po deseti letech není snad ani reálné, protože baterie bude před svým koncem života a novou do deset let starého vozu za třeba dvě třetiny nového vozu kupovat nikdo nebude. Takže vrakoviště budou plná takových aut... . Tak si myslím, že úsporné dieselové motory který jezdí za 4-5 litrů na sto v dohledné budoucnosti nic nenahradí.. . Výroba auta, energie na výrobu nového auta, provoz, servis stojí nemalé peníze a po deseti letech takové auto skončí, protože je nebude s baterií dal provozovat. Auto s klasickým motorem jezdí dal dalších deset let, vystřídá třeba i více majitelů a tím si myslím že uhlíková stopa je menší než u elektroauta..
Chápu, ale je potřeba se dívat na auto podle jeho určení. Každé je dobré na něco. Na rozvoz balíků si nevezmeš supersport, na cestu k moři si nevezmeš elektromobil s dojezdem 300. Tohle auto existuje pro města. Rozvozy z letiště, hotely, taxiky atd. Za stejnou cenu jako diesel nabízí zlomkové náklady na provoz, nulový servis, a když na to dojde, a záleží ti na tom, ani nesmrdí v zácpě 🤷♂️. Na dlouhé cesty je v nabídce stále diesel. Tohle ho nepřišlo nahradit. Tak daleko technologie zatím není.
No je to pekné a asi aj kvalitné,ale čo do prdele čakať za takú cenu?
Dobrý den. Nebude náhodou renceze na nové GLC či GLE?
Aktuálně nemůžu slíbit žádný termín, ale pokusím se.
Ten buffer není zbytečná zátěž navíc. Kvůli němu je například možné rekuperovat i se 100% baterie, což u Tesly, myslím, nejde kvůli minimálními bufferu.
To ano, ale jsou o značky (např Škoda), které umí rekuperaci simulovat brzdami, když není kam rekuperovat :).
@@Hrubis to je sice hezké, na druhou stranu to má nulový pozitivní efekt na získávání energie, protože každá zmařená energie je špatná energie. Pro širší nezaujatou populaci to je lepší než přístup Tesly, protože se nemusí o nic starat. Mně vyhovuje přístup Tesly, protože se o to zajímám, ale to případ většiny.
Test opět super, ale elektrický Véčko je nesmysl, 300km je málo a čumět někde na cestě skoro hodinu je dost nuda. Hmotnost 2.6t je masakr a chybějící tažný je fail, asi ani ne tak pro vozík jako spíš pro držák na kola, ne střechu ani na zadní dveře bych je nedával 😉 Za mě raději diesel 👍
Na papíře smysl nedává. Ale spousta Véček jezdí jen z letiště do města. Nebo rozváži hosty hotelu. Tam to smysl dává, navíc je vyjde levněji... na cestování je diesel furt lepší.
Mam V Classe místo MPV a nemužu si stežovat ....tedy krom výrobní vady která žere pneumatiky a umí ji vyřešit v Nemecku, dojezd 1000 km a pohodlíčko. Tohle už mi prijde jako velky sci-fi
Tak ať slouží :).
Škoda že se to nedělá s benzínovým motorem.
k čemu by to bylo?
@@Aol8887 K ježdění.
Ahoj super recenze, ale stím El.pohonem asi za mne ne.
No tak já nevím jak ostatní státy (to jsem se nekoukal nikdy) ale minimálně v cz v Praze na letišti tak tady vždycky vidím jen transportera...
LOL fakt jo? Všude po Evropě převládají MB
@@jakubstudecky7692 no tak v Německu asi ne a v cz určitě ne🤣🤣 příště koukej kolem sebe
Jako takle: po dnešní vcelku náročné šichtě se dá čekat, že mi zase něco mocně uniká, ale jak teda funguje ten buffer? Nejdřív jsem pochopil, že systém prostě nedovolí, aby nabití baterky kleslo pod 10 %. Pak ale nechápu tu myšlenku, že díky bufferu se baterka nikdy nemůže nabít do plna, a tudíž se nabíjí rychle. Tak mě napadlo, že ten buffer bude nějaká menší "mezibaterka" někde bokem. Ale v tom případě by se ta hlavní baterka tím pádem normálně vybíjela až na nulu, ne?
je to jen jedna baterka a ty limity jsou elektronicky řízeny.
Je to hlidané systémem. Ale pokud vím, tak buffer hlídá jen horní limit. Vybít jde prakticky do nuly - což reálně znamená, že zůstane třeba 1%. .... s přibývajícími lety se dá buffer taky použit jako kompenzace degradece baterky.
Zajímalo by mě, kolik toho prodaj.
To se jistě brzo dozvíme :D. Zatím můžeme házet tipy. Já to vidím, že v ČR do 100 za rok.
@@Hrubis Počet dealerů x 2 (každý musí ročně přihlásit dvě předváděčky :D)
Bylo by to super s šestiválecem... mám vito 140kw a je to dobrý. Mel bych strach že to za pět šest let bude neprodejny.
Pár stoviek kusov sa vyrobí mesačne pre celý svet 😆
Tohto bude cely Pariz..
Rozdiel 200K.. ak na to dostanu dotacie, tak este usetria :-)
Ano ano, bohužel existuje tento korupční nástroj, kurvici trh - dotace
Ty si dobře koleduješ s těma dotacema. Ještě se tím chlub...
@@pigikprasatko1253 a ty si koledujes a hodinu slovenciny :-D .
Lebo " ak na to (oni) dostanu" neznamena to JA. Ak by som pisal o sebe, tak napisem, ze "ak na to dostanem dotaciu"
Ta přístrojová deska je ošklivá jak v Multiple a ty kulaté výdechy mě irituji neskutečně. Jináč věřím, že luxus.
s týmto komentárom verím že si nikdy dlhšie nejaký minivan :D
Celou rodinu jsme naložili v 90 letech do trabanta, pak do formana, felicie apod...
Když na to přijde, dá se stěhovat i Pandou. Ale proč to nemít v pohodlí, když je ta možnost.
350km 😂🤣😃🤣😂🤣 to zase bude prodejni trhák 😃
za 15 minút dokážeš elekto auto nabiť na 90 % čiže komentár odveci ...
@@KAFEstudioPro 😃 😂🤣 ano na nabíječce vzdálené 2-30km.😂
@@marianbencat6658 nabíjačky pribúdajú ... čiže tiež od veci ... niesom zástanca elektromobilov ale vyťahovať takéto blbosti pri každom elektromobile je dosť stupídne ... kedysi tiež nebolo dostatok benzíniek a keď už aj bolo viac nie každá ponúkala všetky druhy paliva ... čiže el stupido komentaro
@@KAFEstudioPro argumentovat proti argumentu způsobem "ale za 5 let to bude jinak" je to nejdebilnejsi co jste mohl.
Hawk
@@marianbencat6658 Hawk si schovaj do kakáča pretože nie sú 60 te roky a reálne tie nabíjacie stanice pribúdajú ako huby po daždi ... zobuď sa